sostituzione corona e/o pedivelle (guarnitura)

[Blu-skY]

Comunque, per quanto riguarda il numero minimo di denti per i pignoni, credo che al di sotto degli 11 denti non si possa scendere.

Infatti, l'avevo notato facendo un po' di ricerche.. Grazie per la puntualizzazione

[boccia]

Se posso permettermi un consiglio, credo sia meglio ragionare in termini percentuali invece che con l'incremento assoluto dello sviluppo metrico.
Un incremento di 50 cm pesa molto di più sulla prima marcia rispetto alla marcia più alta. Un incremento ad esempio del 10% invece ha lo stesso effetto su tutte le marce. Spero di non aver detto una sciocchezza...

[nino#]

Per quanto riguarda i rapporti del cambio, secondo me, non bisogna mai ragionare in termini assoluti: non bisogna dimenticare anche le differenze dell'impegno muscolare che si determinano sostituendo, per esempio, una corona...

Comunque, intervengo soprattutto per dire che anche nella mia IOS il girobulloni è di 130. Non è da escludere, quindi, che, come diceva Sbrindola, tutte le guarniture monocorona montate da Dahon abbiano bcd 130...

[Blu-skY]

Mi stavo interessando alla possibilità di montare corone ovali. Ho visto che c'è già una discussione sul forum, per cui proseguirei di là se siete d'accordo.

[boccia]

Certamente, grazie... 

http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8177.0

[Blu-skY]

Ragazzi, stavo facendo un pensiero alla sostituzione della corona anteriore della mia Speed P8.
Per il lavoro avrei previsto:

1. Acquisto di Corona anteriore 56T 130bcd Litepro con paracatena incorporato (colore nero);
2. Nuove viti di fissaggio in alluminio 7075 della nuova corona alla pedivella originale Dahon (è necessario verificare diametro e lunghezza oppure è standard?)
3. Nuova catena per 9V KNC, con lunghezza definitiva da verificare a seguito del montaggio.

Secondo voi devo considerare qualche verifica di compatibilità tra i componenti, magari anche con il deragliatore Neos8V di serie sulla bici, oppure il tutto è standard?

Grazie

[giou]

Mi pare che la tua situazione sia simile a quanto descritto in questo blog. La bici è diversa ma il problema e i pezzi per risolverla sono simili.

http://kamotetrails.blogspot.it/2015/05/upgrading-tern-link-d8-drivetrain-part-1.html?m=1

e

http://kamotetrails.blogspot.it/2015/05/upgrading-tern-link-d8-drivetrain-part-2.html?m=0

[Blu-skY]

Grazie davvero per l'utile contributo.
Ho letto anche che ha fatto la stessa sostituzione della corona anteriore qui:
http://kamotetrails.blogspot.it/2015/11/litepro-56t-crank-review.html?m=0

Sembra soddisfatto anche se i dadi di fermo della corona non sono standard, questa è una cosa da considerare..

[nino#]

Forse questa domanda l'ho già fatta (non ci fate caso: demenza senile precoce  ).
Ma l'ottava velocità della Speed P8, già col rapporto attuale, richiede delle belle gambe e assicura una bella velocità; il mio record personale proprio con quella bici (non una uguale, proprio quella  ) è di 44 km/h, pedalando in piano (non in discesa, ma con un po' di vento a favore per essere onesti).
Qual è lo scopo di mettere una corona da 55? Senti proprio la necessità di andare oltre?

[Blu-skY]

Allora, diciamo che ad oggi in piano riesco a tenere tranquillamente una media di 33 km/h con una frequenza di pedalata di circa 70.
Non mi dispiacerebbe, a parità di frequenza, guadagnare qualche km/h.
Questo considerando che le prime tre marce non le ho praticamente mai usate.
Il mio record in ottava marcia è 42 km/h ma sembravo il criceto Pallocchio.




Vorrei poter raggiungere velocità leggermente superiori non pedalando come un forsennato.

I dubbi sono legati al fatto che l'intervento (seppur non costosissimo) dovrebbe essere fatto su una bici che non sarà la mia definitiva, per cui sono scettico sull'opportunità.
Se fosse un intervento tutto sommato agevole in fai da te (quello che più mi spaventa è la compatibilità dei pezzi) potrei anche pensarci.

[nino#]

Considera però che aumentando il rapporto, devi imprimere uno sforzo maggiore e quindi ridurre la cadenza.
Anche questo mi sa un po' di deja vu... 

Puoi anche arrivare ad un rapporto del genere:


Ma quella senza una moto che ti lancia, non la smuovi nemmeno! 

Si scherza, dai. 

[Blu-skY]

infatti, forse sfrutterei meglio anche i primi 5 rapporti... partirei in 3 anziché in 6!

[nino#]

Vero comunque: i primi quattro rapporti non li ho mai usati su quella bici... 

[Blu-skY]

Infatti, sono praticamente intonsi..

Di sicuro riuscirei a sfruttarli più tutti...

[mancio00]

devi venire con me su a celle, vedi come li svernici i primi rapporti