cambio (anteriore) esterno: regolazione, problemi e manutenzione

[franck]

 ::)hO VISITATO ALCUNI SITI DEDICATI ALLE RECUMBENT E SUGLI STESSI SI PARLA DI DERAGLIATORI ANTERIORI CITANDO LO SHIMANO 105 PER LE SUE CARATTERISTICHE ID ADATTABILITà ALL'USO DI CORONE "ATIPICHE". IO MONTO LO SHIMANO TIAGRA PER TRIPLA ANTERIORE, ANCHE SE NELL'USO INCONTRO DIFFICOLTA' NELL'UTILIZZO DELLA CORONA DI MAGGIORE DIAMETRO (52T).
C'E' QUALCUNO CHE MI PUO' DELUCIDARE IN MERITO, POICHè NELLE BICI PIEGHEVOLI , CAUSA IL MINOR DIAMETRO DELLE RUOTE SI è COSTRETTI AD UTILIZZARE CORONE CON MAGGIORE NUMERO DI DENTI?

[keyfaber]

Non scrivere in stampatello. Nel linguaggio dei forum equivale a gridare. 

[franck]

Scusa son un neofita in questo "nuovo mondo".

[occhio.nero]

la corona con maggiore numero di denti è necessaria per compensare il diametro inferiore delle ruote (altrimenti pedaleresti come un criceto senza muoverti di un metro). 

Hai una pieghevole con deragliatore anteriore?   

Quale?

[alek78]

Alcune nuove Tern hanno il deragliatore davanti, a 2 marce:
la Verge X20: http://www.ternbicycles.com/it/bikes/verge-x20
e la Verge P18: http://www.ternbicycles.com/it/bikes/verge-p18

Per ottenere un pacchetto "vincente" hanno tolto le corone più grandi nel pacco pignoni.
In questo modo hanno evitato di mandare in crisi la catena con un allungamento complessivo delle marce.

Un effetto secondario è che la catena riesce a lavorare meglio.
Credo cmq che la catena sia particolare per questi modelli.

[beaturbano]

a me sta cosa della doppia corona anteriore interessa parecchio.
è una buona soluzione se non si vuole o non si può toccare il pignone

[lukasan]

L'unico problema della doppia davanti è che non prevede il copricatena come altri modelli dahon/tern. Per noi pedalatori urbani aumenta il rischio di sporcarsi durante la pedalata.
Continuo a preferire la soluzione corona singola più pacco pignoni più, eventualmente, un dual drive al mozzo, anche se più pesante e (forse) costosa.

[16fra]

credo che il blocco dual drive al mozzo come nella Dahon P24 non sia affatto male...

proprio per evitare di sporcarsi i pantaloni con la catena e sopratutto di non pizzicarli con la corona che vorrebbe dire bucare di netto i pantaloni.

qualcuno ha già provato ad installare il dualdrive al mozzo posteriore su modelli che non lo avevano in origine? è una modifica fattibile??

oppure l'altra soluzione è quella di adottare un cambio nel meccanismo centrale conservando quindi la protezione per la catena e il minimo ingombro. Quio trovi un pò tutte le info in merito
http://piedialcielo.altervista.org/review/archivio/0904cambiomozzo.htm

[occhio.nero]

oppure l'altra soluzione è quella di adottare un cambio nel meccanismo centrale conservando quindi la protezione per la catena e il minimo ingombro.

se ne parla qui:
Mountain Drive Schlumpf (cambio anteriore integrato)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=16.0

segnalo inoltre l'elaborazione nella discussione
Speed P8 Japan Style
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3679

[Sbrindola]

credo che il blocco dual drive al mozzo come nella Dahon P24 non sia affatto male...

proprio per evitare di sporcarsi i pantaloni con la catena e sopratutto di non pizzicarli con la corona che vorrebbe dire bucare di netto i pantaloni.

qualcuno ha già provato ad installare il dualdrive al mozzo posteriore su modelli che non lo avevano in origine? è una modifica fattibile??

oppure l'altra soluzione è quella di adottare un cambio nel meccanismo centrale conservando quindi la protezione per la catena e il minimo ingombro. Quio trovi un pò tutte le info in merito
http://piedialcielo.altervista.org/review/archivio/0904cambiomozzo.htm

basta pagare e si fa tutto .... QUI la sola ruota fa 230£, a cui devi ancora aggiungere clickbox esterno, comando al manubrio e manodopera.... il prezzo di mezza bici insomma.

l'altra soluzione è quella indicata da Federico che mi ha bruciato sul tempo