bicipieghevoli
modelli => Dahon => Topic aperto da: tai.magatsu - Novembre 18, 2015, 12:55:43 pm
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da sito Dahon unica curve superstite, disponibile in due colori (rosso e bianco) la 16
http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/single-view/bike/curve_i3_16.html
solo frost la 20
http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/single-view/bike/curve_i3_20.html
dimensioni da chiusa maggiorate e niente parafanghi e luci
prezzo in italia sui 550 euro
la curve d3
http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/single-view/bike/curve_d3-1.html
e la sl e la xl (mi pare questi i nomi) penso fuori produzione dato che sono finite nell'archivio storico Dahon
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ciao avrei la necessità di una bici pieghevole (la prima per me) per il tragitto giornaliero casa- stazione; stazione luogo di lavoro e viceversa. il percorso in totale è di pochi Km ma mi faciliterebbe l'arrivo in orario ed eventuali movimenti durante la pausa pranzo; mi servirebbe quindi una bici compatta da chiusa ragionevolmente leggera e di veloce chiusura-apertura.
ho visto oltre alla classica Brompton, una Dahon Curve I3 con ruote da 16".
La Dahon Curve I3 è equipaggiata con cambio nel mozzo nexus a 3 velocità, parafanghi e portapacchi (quest'ultimo lo smonterei) .
La Dahon è leggermente meno compatta della Brompton ma più veloce da chiudere ed aprire e con un peso comparabile per pari allestimento. Da una valutazione Esteticamente mi sembra molto carinae robusta, rifinita bene anche se chiaramente non al livello della Brompton ma soprattutto ha il vantaggio di costare meno della metà.
Vi chiedo se avete opinioni o esperienze dirette su tale modello o similari.
Guidabilità?
consigli ecc .
sono alto 1,77 e fuori forma, fino a qualche anno fa mi allenavo abbastanza tra bici spinnig e palestra ho avuto poco più di tre anni di forzata inattività
Ciao
Gabriele
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oltre ad averle viste le ho anche provate brevemente:
breve percorso di circa 300+300 metri con una rotonda semaforo e lieve salita dovuta ad un ponte cavalcavia ferroviario su stretta ciclabile con fondo non troppo regolare e ritorno
ho provato per prima la Dahon Curve i3 ruote da 16" con cambio nexus 3V, bicicletta compattissima (in questa versione non aveva ne parafanghi che portapacchi) prima marcia cortissima onestamente non utilizzabile se non in salita a meno di essere dei criceti per me che sono abituato a bici da corsa e MTB confesso che l'inizio è stato spiazzante in particolare con l'anteriore molto reattivo (mi sentivo un poco l'orso sul monociclo) mi ha colpito la buona e pronta frenata ho pensato subito che tale bicicletta vada provata un poco più a fondo magari regolando meglio l'altezza della sella e manubrio e capire se la velocità che è in grado di soddisfare in terza marcia è sufficiente ma direi di sì.
Seconda bici provata una Brompton con cambio a 3 marcie sul mozzo e due pignoni dietro in totale 6; la Brompton ha il passo più lungo ed aveva l'ammortizzatore tarato sul morbido quindi non adatto al mio peso ahimè ben superiore ai 70 Kg: dopo pochi metri mi accorgo subito che la sensazione di guida è l'opposto di quella provata prima; nei cambi di direzione o curve anteriore più fermo ma dal posteriore sensazione di deriva come di inizio di una sbandata anche qui la sensazione si è attenuata nel percorso di ritorno, frenata meno aggressiva.
terza bici provata una tern D8 ruote da 20" con cambio di tipo tradizionale a 8 rapporti ma compatto; la bicicletta chiusa è abbastanza più ingombrante ma ancora accettabile.
sensazione di guida molto più simile a biciclette non pieghevoli con ruote di dimensioni standard, bicicletta che credo sia in grado di sviluppare una buona velocità se confrontata alla Dahon Curve i3.
quarta bicicletta provata una strida standard quindi ruotine piccole ambedue con freni a disco senza cambio e con trasmissione a cinghia invece che a catena. non ricordo bene il sistema di chiusura-apertura e le dimensioni da chiusa, ma direi operazioni un poco più lente e forma diversa ovvero molto più alta ma anche molto più stretta e meno larga.
a causa orma del telaio singolare sono stato correttamente avvertito dal negoziante di fare un poco di attenzione nei primi metri e di utilizzare dolcemente il freno a disco anteriore. Il telaio mi da la sensazione di flettere leggermente (ruote montate a sbalzo, triangolo del telaio molto grande tipo di snodi e mio peso non piuma?) e forse per le raccomandazioni ho affrontato più titubante il breve percorso. l'unico rapporto mi ha permesso di affrontare senza particolari difficoltà il cavalcavia il freno posteriore funziona bene quello anteriore non l'ho provato anche qui durante il percorso di ritorno le sensazioni non gradevoli si sono attenuate direi che però in questa versione sia una bicicletta da utilizzo prettamente cittadino .
infine ho riprovato velocemente la dahon I3 con ruote da 16" regolando diversamente l'altezza sella e direi che sia andata meglio anche perché ho un poco l'abitudine alle biciclette con le ruotine.
queste le sensazioni provate: sono biciclette sulle quali non affronterei discese con tornanti a velocità sostenute quella più stabile è stata sicuramente la Tern D8 sotto tutte bici che vanno capite e provate bene; anche la Brompton andrebbe riprovata molto più a lungo ma direi che almeno per me sia fuori budget.
attendo vostre considerazioni oppure impressioni di guida.
adesso cercherò di capire le mie reali esigenze spazi disponibili percorso reale ecc. e magari dopo un altra prova sceglierò.
Ciao
Gabriele
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Si l ammortizzatore standard brompton è sul morbido , troppo, subito cambiato con la versione più dura . e io sono sui 70. Guadagno di comfort e stabilita'. Se poi piace correre direi fondamentale .
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Leggendo le tue impressioni ricevute dalle prove di guida secondo me sei perfettamente in grado di valutare quale sia la pieghevole più adatta a te. ;)
Posso solo aggiungere che se ti sei trovato bene con la Tern Link D8 (buona bici, concordo) e l'ingombro ti è parso accettabile, puoi provare anche altri modelli da 20" con la piega leggermente più compatta, come ad esempio la Dahon Vitesse.
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Presa la Dahon Curve i3 16". Seguiranno se interessati opinioni e foto.
Ciao
Gabriele
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Interessati, interessati... Attendiamo la tua recensione :)
Vittorio
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Se non sono inopportuno, dove l'hai comprata e a quale prezzo?
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presa da Spezial Cycle a Bologna in via San Donato 23, dopo ulteriori prove .
Silvio hai un messaggio oppure mail.
dopo un poco di utilizzo invierò altre impressioni e foto.
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Attendiamo fiduciosi le tue impressioni di guida. :D
In bocca al lupo per la tua avventura pieghevole... ;)
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ma che differenza c'è tra la curve i3 e d3 ?
Silvio
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Nessuna probabilmente
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Dopo due settimane di utilizzo posso dire di essere soddisfatto dell acquisto, il biciclino come lo chiamo io, e' molto maneggevole si guida bene ho preso tanta acqua. La chiusura apertura veloce tra i 30 e 40 secondi. Si porta abbastanza bene e chiusa e'compatta, in treno non ho avuto problemi. Gli snodi non presentano giochi ed il cambio nexus a 3v cosi'come i freni funzionano bene
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(http://s7.postimg.cc/qdwfey3l3/WP_20160215_010.jpg) (http://postimg.cc/image/qdwfey3l3/)
(http://s15.postimg.cc/xs1t9u92f/WP_20160215_009.jpg) (http://postimg.cc/image/xs1t9u92f/)
(http://s29.postimg.cc/9rmrlsk6b/WP_20160215_008.jpg) (http://postimg.cc/image/9rmrlsk6b/)
(http://s13.postimg.cc/jxa63cy2r/WP_20160206_007.jpg) (http://postimg.cc/image/jxa63cy2r/)
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A brevissimo montero' i parafanghini.
(http://s12.postimg.cc/ythg06udl/WP_20160206_006.jpg) (http://postimg.cc/image/ythg06udl/)
(http://s2.postimg.cc/k7u3yy805/WP_20160206_004.jpg) (http://postimg.cc/image/k7u3yy805/)
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montati i parafanghi.
Per me rimane una bici carina.
Ciao
Gabriele
(http://s7.postimg.cc/5a63sc7uf/WP_20160221_005_2.jpg) (http://postimg.cc/image/5a63sc7uf/)
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Molto carina! :)
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Si riesce a infilare in treno nello spazio tra due sedili? o sdraiata sotto?
grazie
ciao
s.
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la possibilità di farlo non dipende solo dalla bici ma anche dalla tipologia della carrozza, difficile quindi stabilirlo a priori senza qualche dettaglio in più.
Sul forum però abbiamo degli esperti in grado di fornire qualche chiarimento ulteriore, se sei in grado di fornire sufficienti informazioni a proposito delle linee FS su cui ti muovi.
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Queste due discussioni
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5626.0
e
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=156
dovrebbero risolvere i tuoi dubbi, comunque per domande specifiche domanda pure
Vittorio
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Scusa, troppo generico. ::)
Sulla linea PC-BO viaggio principalmente sui classici treni un tempo "interregionali" con sedili raggruppati 4 a 4.
Ogni tanto un vivalto (ma ci sono info sul Vivalto nei link che mi hai mandato).
Siccome il mio viaggio (Reggio Bologna) dura 40-50 minuti, vorrei riuscire a continuare a viaggiare in treno come faccio ora, seduto in un qualsiasi sedile (e non in semipilota/vani bici/ spazi tra carrozze) e senza dover lasciare la bici all'ingresso delle carrozze con l'angoscia di doverla controllare ad ogni fermata.... Questo aspetto e' quello che mi frena di piu' dal passare alla pieghevole ... Per fortuna per il 90% delle volte non devo viaggiare su treni mostruosamente affollati.
grazie
S.
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Più che generico, direi lungo, ma con un po' di pazienza si legge tutto. Comunque, semplificando, sulla relazione Reggio Emilia-Bologna, dando per scontato che non usi l'alta velocità :) la maggior parte dei treni dovrebbero essere fatti con le carrozze cosiddette "per medie distanze", che sono abbastanza rognosette per portarci la bici perchè hanno qualche spazio libero solo vicino alle porte, cioè dove tu non vorresti stare. Non avendoci mai provato, non so se la Curve, che è molto più compatta della mia Vitesse, possa entrare fra gli schienali o sotto i sedili; se gabrybaldo volesse fare la prova, poi gli chiederei di condividerla nella discussione già linkata su bici e treni regionali. In ogni caso resta la possibilità, citata da molti, di usare la bici stessa come sedile quando il treno è pieno; se invece il treno è mezzo vuoto, la metti fra i sedili e amen.
Se ti dovesse capitare di usare le carrozze "a piano ribassato" (quelle con gli scalini interni), ecco come avevo fatto io:
Da altra discussione:
Giorni fa ho portato la mia Vitesse su un Regionale Milano Rogoredo-Piacenza, composto da carrozze a piano ribassato (le vecchie "su e giù" ristrutturate) e, dato che era quasi completamente vuoto (3 persone su 84 posti nella mia carrozza), per passare il tempo ho provato a vedere come sistemare la bici. Queste carrozze non hanno molti angoli utilizzabili perchè tutto lo spazio è già sfruttato al massimo (prima della ristrutturazione i posti a sedere erano addirittura 100!): ci sono i vestiboli, molto ampi, ma bisogna assicurare la bici a un corrimano perchè non cada e con le porte interne chiuse non la si ha sempre sott'occhio, allora ho provato a infilarla sotto i sedili
(http://s11.postimage.org/r8c4xmmsf/SO24.jpg) (http://postimage.org/image/r8c4xmmsf/)
ma non ci sono riuscito, sia pure per poco. Nonostante la qualità pedestre della scansionaccia che ho fatto dalla diapositiva originale, credo che si veda bene che l'unico ostacolo è il pedale destro (coricata sull'altro lato era ancora peggio)... e così, approfittando del vuoto della domenica mattina, abbiamo proseguito il viaggio così:
(http://s16.postimage.org/c5ou8f1m9/SO25.jpg) (http://postimage.org/image/c5ou8f1m9/)
Sicuramente una bici più "magra" sarebbe più facile da piazzare....
Vittorio
Probabilmente la Curve, essendo più compatta della mia Vitesse, entrerebbe senza fatica.
Se invece incontri i nuovi treni FLIRT di FER/Tper sei a cavallo
Da altra discussione:
Infine, per gli eventuali pieghevolisti lombardi, come treno del ritorno consiglio caldamente il Regionale 2290 che parte da Bologna alle 17.04 e arriva a Milano Centrale alle 19.45; è un po' più lento di Intercity e Frecciabianca ma costa meno e generalmente è effettuato con i nuovi FLIRT delle FER, insomma questi qui:
(http://s9.postimg.cc/p1azwbmhn/IMG_1673.jpg) (http://postimg.cc/image/p1azwbmhn/)
che offrono un sacco di spazio per le pieghevoli e sono dotati di ganci per un totale di 18 bici non pieghevoli:
(http://s27.postimg.cc/9l8v2v8tr/IMG_1671.jpg) (http://postimg.cc/image/9l8v2v8tr/)
distribuiti omogeneamente lungo tutto il treno
(http://s10.postimg.cc/5ui9nwe05/ETR_350_1_2_3.jpg) (http://postimg.cc/image/5ui9nwe05/) (http://s23.postimg.cc/uki9k9qtz/ETR_350_4_5.jpg) (http://postimg.cc/image/uki9k9qtz/)
Vittorio
Vittorio
P.S. vedi anche qui:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4861.0
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Grazie Vittorio. Il "troppo generico" era riferito al mio stesso post, non al lungo post sui treni di cui avevo trovato molte info per i nuovi FLIRT che non fanno al caso mio. Io al limite ho i Vivalto....che sono abbastanza drammatici per le pieghevoli (e le mie richieste ;-) ).
Grazie
s.
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Ops, avevo frainteso... sorry.
Vittorio
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premetto che ho sempre usato pochissimo il treno e quindi sono poco pratico, è da poco più di un mese a causa del trasferimento della sede di lavoro che ho adottato la soluzione treno e treno + bici pieghevole.
utilizzo la linea ferroviaria nella direzione opposta rispetto a quella normalmente utilizzata dai pendolari, al mattino presto (molto) da bologna verso l'esterno ed il pomeriggio viceversa, quindi le carrozze sono semivuote.
al mattino il treno è un ETR 350 di concezione moderna con a mio parere numerose possibilità di posizionarsi con la bici piegata (credo che sia anche un treno abilitato al trasporto biciclette).
al pomeriggio invece le carrozze sono molto tradizionali e cerco di mettermi in uno dei tre sedili vicino alle porte che separano i vagoni mettendo la bici nello spazio di fianco al sedile singolo, quando non è possibile trovo un posto con due seggiolini liberi.
in queste carrozze vecchiotte forse ma non in tutte si riesce a mettere la bici nello spazio sotto gli schienali contrapposti ma lo spazio di manovra non è molto, oppure nei portabagagli sopra ai sedili; ritengo in questi casi quasi necessario l'utilizzo di una sacca per proteggere la bici e ridurre la possibilità di incastro.
ritornando alla mia Curve D3 sono molto contento e non posso che consigliarla
ciao
gabriele
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Ciao,
Sapresti per favore indicarmi le reali dimensioni della i3 piegata? Sulla rete si trovano indicazioni molto contrastanti fra loro.
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QUI (http://dahon.com/bikes/curve-i3-16-2/) (sito ufficiale Dahon) si parla di 60 x 57 x 57
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Sì, ma si discuteva giusto di questo (QUI (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9568.msg84280#msg84280)): secondo noi sono misure sbagliate. 57 cm di spessore?
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effettivamente suona strano. Però se di errore si tratta lo ripetono anche altrove, ad esempio per la Curve D3 (http://dahon.com/bikes/curve-d3/), tra l'altro anche nelle misure in pollici ::) :o
Folded Size : 34 x 67 x 64 cm (13.3" x 26.4" x 25.2")
Anche il catalogo 2016 (http://www.bbf-bike.de/fileadmin/kataloge/dahon-2016.pdf) riporta le stesse misure.
Certe che se di errore si tratta sono proprio delle aquile!
EDIT: più tardi comunque dovrei riuscire a verificare di persona su una D3. A meno di differenze radicali le misure dovrebbero essere simili
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No, per la D3 penso siano giuste. :)
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Ciao a tutti,
sono stato (probabilmente) tra i primi utenti del forum nel 2012.
A seguito di una lunga ricerca, a settembre di quell'anno ho acquistato una Curve D3 con cambio nel mozzo.
Premessa, io la pieghevole la uso TUTTI i giorni per lavoro, come interscambio coi mezzi di superficie (treno-metrò-ecc..) a Milano e provincia, diciamo una media di 1.200-1.500 km/anno, con qualsiasi condizione meteo...insomma per me le esigenze essenziali sono la comodità (leggerezza-compattezza) e la durabilità.
Con la Curve da subito ho avuto problemi col cambio, ho provato sia io che 3 ciclisti...per qualche mese tutto bene, poi bisognava intervenire nuovamente...alla fine, dopo neanche un anno di utilizzo l'ho dovuto proprio eliminare...0-1.
Da allora i problemi sono continuati in rapida successione...con una cadenza regolare mi capita di rompere raggi (0-2) e ho già cambiato 2 cerchi (0-3), pure con la trasmissione ho avuto problemi...catena allentata...sostituita (0-4). Nel frattempo ho sostituito con delle leve freni in alluminio quelle delicatine originali (0-5) e già una volta il cavame + guaine (0-6).
A questo devo aggiungere che a qualsiasi ciclista la porti a riparare (certo non l'ho mai portata da un "gioielliere"/concessionario/rivenditore ufficiale), le reazioni virano dal perplesso, all'imbarazzato...dipende se la discussione verta di più sui tempi di lavoro e sul reperirimento dei pezzi oppure sulla risoluzione del problema e sulla spesa finale (0-7).
I problemi legati alla trasmissione, cerchi-raggi, ruote, mi dicono potrebbe essere dovuto al mio peso (io peso 75kg) in rapporto alle dimensioni delle ruote (le ruote da 16 sono più delicate).
Mi si dirà...vabbè...ce l'hai da 4 anni, avrai anche fatto quasi 5.000km...è normale! Ma cavolo...una mia collega, che ha preso un folding decathlon contemporaneamente a me, spendendo meno della metà, che la usa come me e con lo stesso chilometraggio, si e no avrà totalizzato un paio di forature e la sostituzione di due pattini, nello stesso lasso di tempo...E NON VI DICO QUANTO MI PRENDE PER IL CULO (scusate il francesismo) ogni volta che io ho un problema...
Sono veramente amareggiato...sia per le spese sostenute che per i disagi...
Scusate lo sfogo, ma ho cambiato due raggi un paio di mesi fa e stamattina TAC...3 in un colpo solo!!
Ora la voglio cambiare!...
...qualche consiglio?
grazie
fabrizio
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I problemi possono essere legati anche all'uso che si fa della bici: salti, dossi, superamento di marciapiedi, etc.
Una bici Decathlon non necessariamente è più scadente di una che prendi al negozio di biciclette, per esperienza...
sempre per esperienza l'assistenza per le bici è un fattore X molto variabile; non è detto che se vai dal rivenditore Brompton ti tratti meglio di uno anonimo.
Leggiti il racconto della mia esperienza: :P
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=118.msg85453#msg85453
Ciao :)
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Mi spiace per la tua esperienza negativa... :(
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ciao a tutti , vorrei acquistare una dahon curve d3 , ma dopo aver letto tutte le pagine del forum non riesco a capire se sia un modello stabile ma soprattutto senza laschi su componenti come il manubrio .
ho gia' pensato di cambiare guarnitura per allungare i rapporti , ma non trovo informazioni sul cambio , se è preciso o meno .
ora ho una 16 pollici cinese ma è di pessima qualita' , non vorrei acquistarne una con le stesse problematiche .
grazie a tutti quelli che risponderanno .
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ciao a tutti , vorrei acquistare una dahon curve d3 , ma dopo aver letto tutte le pagine del forum non riesco a capire se sia un modello stabile ma soprattutto senza laschi su componenti come il manubrio
Guarda...la mia esperienza negativa è legata più a problemi della solidità del mezzo dal punto di vista della trasmissione (soprattutto cerchi e raggi), in rapporto all'uso che ne faccio (pavè, sterrati, cordoli, marciapiedi, ecc..), chiaro che trattata con un po' di riguardo darebbe ben altre soddisfazioni.
Stessa cosa per quello che riguarda il cambio...per l'uso mio abituale è troppo delicato (nel senso che richiede interventi di registrazione troppo frequenti)...questione di abitudine e di "mano" però.
Per il resto (telaio, componenti, manubrio, ecc...), mai avuto problemi, si tratta sicuramente di una bici ben congegnata e fatta per durare.
Ciao
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Ottimo . Un ultima domanda : le leve freno sono pmpletamente in metallo o la parte che si aggancia al manubrio ? plastica ? Grazie mille . Ciao
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Plastica...quelle originali però sono poco robuste, con poca spesa puoi sostituirle con una coppia un po' più decente, come ho fatto io ;)
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per allungare i rapporti della curve d3 qualcuno ha gia' cambiato la corona ? secondo voi si puo' montare una corona ( o guarnitura ) da 53 denti senza cambiare catena ? oppure diventa corta ?
l'alternativa rimane il pignone .