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segnalo:
MTP3 pieghevole con ruote da 12, 16, 20, 24, 26, ...?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=190
MTP4 guidare una pieghevole (accorgimenti, consigli, limiti,...).
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=25.0
MTP12 pieghevoli e vibrazioni (da fondo sconnesso, irregolare)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6150
pneumatici: acquisto online (era: Sostituire big apple)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9422
pieghevoli e vibrazioni (da fondo sconnesso, irregolare)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6150
Pneumatici e camera d'aria per oversize (Dahon Suv, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9203
pneumatici: problemi nel montaggio (bozzi, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6985
sostituzione pneumatici (istruzioni cambio copertoni)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1579
Dimensioni del copertone (codice ETRTO pneumatici)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=484.0
le diverse discussioni su vari modelli di pneumatici, presenti in questa sezione:
misure camera d'aria in base a valvola, cerchio e copertone
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4157
quale pompa:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=527
Pressione ottimale pneumatici
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=998.0
pneumatici invernali:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=15.0
i parafanghi:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=39.0
come rendere la bici più scorrevole?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5485
Quali copertoni per la bfold 320?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9904
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Ciao a tutti.
Girando un po su internet ho sentito molto parlare degli pneumatici Big apple che pare possano essere calzati dalla mia hoptown. Volevo capire come mai sono così ricercati e che migliorie apportano alla pedalata.
Grazie
Ai, ai, purtroppo non è vero. I Marathon Plus della Schwalbe 16x1,35 non vanno sui cerchi esistenti. Ordinate e provate ieri sera, passano oltre :(.
I 16' sono esterni, mentre il cerchione della D3 è più piccolo 50-305, mentre i Marathon Plus della Schwalbe sono 35 -349, dove la seconda cifra si riferisce al diametro.
Mi associo alla domanda di whiteblade88 e aggiungo: dove si possono eventualmente comprare le BigApple?
io personalmente mi affido a internet ed in particolare Ebay
di seguito il link alla discussione sui negozi:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=117.0
altrimenti puoi chiedere al negozio sotto casa se li possono ordinare.
Ok, visto che c'è un interessato riporto gli sviluppi della mia ricerca.
Le big apple sono gomme realizzate per ovviare all'assenza di ammortizzatori su alcuni modelli di bici. Secondo quanto riportato dal produttore, garantiscono un comfort di guida paragonabile a quello di una bici ammortizzata senza però perdere (aggiungo io: troppo) in resistenza di pedalata. Hanno inoltre un sistema anti-foratura.
Sui cerchi della hoptown in teoria ci sono tutte le misure necessarie alla loro installazione, ma molti utenti di altri forum segnalano problemi con l'inserimento del copertone anteriore. Se ciò accade e non è possibile risolvere altrimenti, c'è bisogno di acquistare cerchi nuovi e farli raggiare. Nonostante ciò chi li ha montati segnala un evidente ed immediato miglioramento su terreni cittadini sconnessi e ritiene quindi l'investimento valido.
Su un forum francese (se vi serve recupero l'indirizzo) è intervenuto addirittura un responsabile della realizzazione del modello hoptown segnalando che la scelta dei pneumatici kenda è stata solo di carattere economico per tenere basso il prezzo. Lui consiglia le schwalbe big apple da 20"X2.00.
Per l'acquisto a Milano: Non mi sono ancora mobilitato, ma ho un paio di negozi in cui andrò a chiedere informazioni: La bicicletteria (iper portello), La stazione delle biciclete (MM3 san Donato) ed eventualmente il negozio ufficiale dahon in via paolo frisi 10 (corso buenos aires)
Il prezzo stà tra i 20-25 euro a copertone.
Ottima spiegazione! Grazie!
Effettivamente girando a Milano con le 20''x1.75 di serie ci si spacca la schiena! Nell'immediato credo sgonfierò un po' le gomme (le avevo gonfiate alla massima pressione sottostimando le asperità cittadine...), ma credo che appena possibile mi procurerò le BigApple. Essendo anche io di Milano (dintorni in realtà) magari farò un salto a uno dei suddetti stores.
Sarebbe interessante capire perché i BigApple non sempre si adattano ai cerchi originali della Hoptown, ma credo sia una discussione che, nel caso qualcuno avesse informazioni più accurate, sarebbe meglio continuare in un post dedicato alla Hoptown.
io ho preso dei lizard 20x1.90 e devo dire che il comfort e' migliorato. la bici e' anche piu piazzata, di contro un po meno scorrevole, almeno questa e' l'impressione. costo 12 euro l'uno
Domandona: ho trovato dei pneumatici 20x1.95 da BMX stradali (ovvero relativamente lisce, battistrada tipo Big Apple) a soli 9 euro l'uno. Visto che le Big Apple costicchiano e non sempre si riescono a montare senza problemi, secondo voi vale la pena di provare quelle da BMX oppure è meglio lasciar perdere e puntare direttamente alle "originali" Big Apple?
Visto che le Big Apple costicchiano e non sempre si riescono a montare senza problemi
? da quello che so io, il problema è legato alla sezione del pneumatico. Se è troppo larga, struscia al telaio. Non è quindi un problema di marca, ma di dimensioni.
Se non sei sicuro di poterle montare, allora prova a ridurre la sezione (es: 1.50 anzichè 1.95?)
Per il resto.. la qualità si paga
;)
ma questa è solo la mia idea
segnalo le discussioni:
domande, luoghi comuni, soddisfazioni sulla bici pieghevole
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=157
una pieghevole con ruote da 20 o 26?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=190
com'è guidare una pieghevole?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=25.0
da altra discussione:
..................
Dopo averli testati a fondo considero personalmente i Kojak poco adatti per un utilizzo urbano quotidiano (in città non si circola sempre sull'asfalto e non sempre le nostre strade sono in perfette condizioni), inoltre la loro
vita utile sembra sia veramente molto breve per lo meno per me che utilizzo la bici come unico mezzo di trasporto quotidiano, ed ho quindi deciso di montare due Schwalbe Marathon Plus 24"x1,75 con delle camere Schwalbe 24" Schrader AV10 (la qualità della gomma sembra migliore e offre un'eccellente protezione antiforature). Le note dolenti sono la minor scorrevolezza ed il peso maggiore 450g c/u per i Kojak contro i 920g c/u dei Marathon Plus:
(http://2.bp.blogspot.com/-J_RBaegQE90/Uga45pmE2XI/AAAAAAAAA4g/lFXPIiWLcg4/s640/Dahon+Ios+X8+FoldingStyle+5.jpg)
..................
I Marathon Plus da 1,75" offrono maggior tenuta, stabilità e assorbimento delle asperità del terreno, e non trasmettono alcuna vibrazione al telaio ed al manubrio.
Chiaramente con questa configurazione è aumentato leggermente il peso complessivo della bici, e questo si fa sentire nel trasporto passivo.
...............
in generale, un pneumatico a sezione maggiorata garantisce un migliore isolamento dalle asperità del terreno.
Soprattutto se la pressione di gonfiaggio viene tenuta bassa (sempre compatibilmente con i limiti segnalati sul copertone stesso).
Questo si potrebbe pagare in scorrevolezza, per l'aumento dell'attrito di rotolamento.
Difficile, a mio avviso, individuare il pneumatico perfetto. Ognuno ha le proprie esigenze. C'è chi privilegia la velocità (orientandosi verso soluzioni tipo kojak (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1877.0)) e chi il comfort. ::)
È necessario anche capire se c'è abbastanza spazio tra cerchio e parafango.
Nella speranza di non essere stato ingannato dalla prospettiva, la situazione che vedo in foto somiglia molto a quella della mia bici: alla ruota posteriore un po'di spazio ci sarebbe, forse a sufficienza, mentre all'anteriore il margine è ridottissimo. Io ho rinunciato. :(
-
da altra discussione:
Gli esperti di bici elettriche un po' le stroncano: a meno che le bici non siano superdotate (e illegali sulle nostre strade), le ruotone comportano un sensibile dispendio di energia.
Vale il discorso delle fat muscolari: provate a spingerle oltre i 15/20 km/h se ci riuscite!
Meglio, secondo me, il ricorso a delle buone ruote "balloon", tipo Big Apple o Big Ben di Schwalbe...
Se poi è un discorso di moda, come non detto...
credo che giocando sulla pressione di gonfiaggio di Big Apple o similari si possa trovare il giusto compromesso tra comfort e reattività, senza bisogno di inventarsi abbinamenti strani.
Personalmente non sento l'esigenza di una ruota diversa all'anteriore(ho i Big Apple): la ruota da 20 è gia abbastanza reattiva per via delle dimensioni ed ho provveduto quasi subito a ridurre la pressione per rendere la marcia più morbida sullo sconnesso.
Ovviamente se hai la possibilità di spuntare prezzi più bassi per gomme spaiate è un altro discorso, ma dal punto di vista della guida ti suggerirei di lasciare gomme da 2'' sia davanti che dietro.
da altra discussione:
I sanpietrini fanno male anche con le ruote da 28" :-\
Con le Big Apple il pavé di Milano è accettabile, soprattutto se le ruote non sono dure come il marmo,
il problema è lo scuotimento, per quello temo che nessuna bici da 16" abbia una soluzione,
meglio fare un'altra strada.
e ancora:
..............
Per i copertoni, hai provato a buttare un'occhio sulle Marathon Supreme?
Dovrebbero essere più leggere rispetto alle Plus ed offrire ottime prestazioni.
Le avevo montate "di serie" sulla Mu Uno e mi trovavo veramente molto bene in percorso cittadino.
..............
Ho controllato la ripartizione dei pesi sulla mia bici, con me sopra, la borsa posteriore ed in assetto di pedalata, naturalmente:
- Peso totale (io + bici + borsa posteriore): 98kg
- Peso io: 82kg
- Peso bici: 13kg
- Peso borsa: 2kg
- (non torna esattamente col totale, vabbe saranno le approssimazioni...)
- Peso totale sull'anteriore (misurato): 36kg
- Peso totale sull'posteriore (calcolato per differenza): 62kg
Quindi 37 % sull'anteriore e 63 % sul posteriore, pensavo già che fosse uno squilibrio del genere, anzi è meno peggio di quanto pensassi.
Comunque questo dovrebbe influenzare anche la pressione di gonfiaggio dei pneumatici direi. All'anteriore un peso equivalente di 36x2=72 k, al posteriore 124 kg :o, quindi 3.5 bar all'anteriore e diciamo 5.5 al posteriore, cioè in questo modo le due gomme avrebbero la stessa impronta a terra.
Tornando al mio problema, pensandoci bene è semplice, ho comprato la bici usata e l'anno di produzione è 2013, le gomme sono quelle originali e quindi hanno 4 anni e mezzo circa, so' dure come pezzi di legno, più che gomme sono due cartoni.
Ho provato a inclinare la bici di lato e spingere, scivola via che è un piacere le gomme hanno scarsa tenuta. Tengono benissimo la pressione, rotolano con pochissimo attrito e all'aspetto sembrano a posto ma evidentemente si sono indurite. Non è neanche colpa del modello o della marca.
Quindi non è tanto una questione di quali gomme ma di mettere gomme nuove, di qualità decente.
Adesso sto cercando un sito per comprare online i pneumatici, se avete consigli ben vengano, di solito uso Amazon.
ciao
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Dopo un anno di uso della mia folding sono stato costretto alla sostituzione dei pneumatici montati in primo allestimento sulla mia Dahon Vitesse D7HG. (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=45406830&st=15)Si trattavano di Kenda da 20"x 1.5. Il posteriore si è lacerato nella sua sezione laterale.
Dopo varie ricerche in rete ho acquistato una coppia di Swalbe Big Apple da 20" x 2.00 per 20 euro circa l'uno.
Ragazzi una rivoluzione!!!!
Per me che affronto spesso i sampietrini di Roma ed in generale le strade dissestate della capitale, è stato come passare dalla guida di un ciao a quello di una moto. La stabilità ed il controllo sono aumentati di gran lunga, ma la vera rivoluzione è il comfort di marcia. Le Big Apple, soprattutto se tenute ad una pressione bassa, hanno un effetto ammortizzante naturale, ma tutto ciò sorprendentemente non a discapito della scorrevolezza che è rimasta invariata se non aumentata rispetto ai copertoni di sezione decisamente inferiore.
Sono senz'altro da provare! Cisono anche per ruote da 16" ma credo che alcune bici, tipo le Brompton con i parafanghi non le possano montare.
cicloelvis
Dopo varie ricerche in rete ho acquistato una coppia di Swalbe Big Apple da 20" x 2.00 per 20 euro circa l'uno.
[...] Ci sono anche per ruote da 16" ma credo che alcune bici, tipo le Brompton con i parafanghi non le possano montare.
a questo proposito, invito a leggere il post sui parafanghi (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=39.0).
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il cambio di dimensione dei cerchi, comporta anche una sostituzione degli pneumatici o vanno bene anche i vecchi?
se mantieni costante il diametro del cerchio (16", 20",...) devi verificare che cerchione e copertone abbiano larghezza compatibile.
Nelle caratteristiche tecniche del cerchione dovrebbe essere specificata la compatibilità.
Esempio di un cerchione:
Size : 20"x1.75 (dimensioni del cerchione)
Fit tire: 20"x1.75" ~ 2.125" (il cerchione è compatibile con pneumatici di spessore da 1,75" a 2.125")
quindi verifica la dimensione del pneumatico (è scritto sul lato del copertone), nell'esempio, se rientra tra 1,75 e 2.125 non ci dovrebbero essere problemi.
ATT: se cambi cerchione, verifica che abbia lo stesso numero di buchi (per i raggi) di quello vecchio.... altrimenti rischi di dover cambiare anche il mozzo ed i raggi
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la foto della Dahon Lee Vitesse di MaurizioXeno (http://www.fashiontimes.it/2010/05/si-chiama-vitesse-la-bici-dahon-costumizzata-lee/) con i pneumatici maggiorati Big Apple (special guest: la A-bike di Sergio (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=158.0))
(http://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_lee.jpg)
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sarei interessato a prendere dei big apple che rivenditore on line mi consigliate? grazie^:^
i negozi (soprattutto quelli virtuali), nascono e muoiono ogni giorno.
Incluse le offerte, le promozioni, gli stock, etc etc.
Ti conviene cercare su internet.
Segnalo a questo scopo la sezione sui negozi:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=91.0
ogni aggiunta è ben accetta
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dalla discussione sulla Hoptown:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=12.0:
Che percorsi fai di solito?
In genere da casa (in Brianza) alla stazione in bici, poi treno fino a Milano, poi bici ancora fino all'ufficio. Spesso però vado a Pavia (anche in tale caso mix di treno e bici), dove sto meditando di trasferirmi. Insomma, portarmi dietro la fedele pieghevole ovunque vada è una pacchia, specialmente con il bel tempo quando ci scappa spesso anche qualche giretto serale.
Leggo che molti montano gomme più larghe. Mi chiedevo se il confort aggiuntivo sulle strade dei centri storici non si paghi con una minore scorrevolezza sull'asfalto. Chi le ha provate cosa ne pensa? E' necessaria qualche modifica a cerchioni o parafanghi?
Comunque questo week-end ho fatto un po' di strada: il cambio, una volta registrato bene (questione di 5 minuti), è davvero fantastico!
io ho messo le 20 x 1.90. comfort e stabilita maggiore, anche tenuta di strada maggiore e minore reattivita del manubrio che in situazioni di emergenza diciamo e' un po brusco se non stai attento. Di contro una sensazione leggera di maggior "pesantezza" a terra della bici . Io ho messo dei pneumatici lizard 20x1.90. Appena riesco a fare qualche foto la posto
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Ciao a tutti,
vorrei sostituire le attuali gomme della mia Dahon Vitesse D7HG con le Big Apple 20x2.00
Unico dubbio è il capire se sotto i parafanghi "ci stanno" oppure se devo smontare mezza bici per adattarlo il che, viste le mie capacità come meccanico, tenderei ad escludere... :D
Avete qualche idea a riguardo?
Grazie Mille
Ale
capire se sotto i parafanghi "ci stanno" oppure se devo smontare mezza bici per adattarlo
io sulla mia Dahon Mu P24 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=80.0) ho dovuto faticare parecchio
Quindi devo necessariamente allungare i "braccetti" dei parafanghi?
Che tu sappia non è possibile sostituirli in toto con braccetti + lunghi?
Grazie Infinite!!!! :)
ALE
Quindi devo necessariamente allungare i "braccetti" dei parafanghi?
Che tu sappia non è possibile sostituirli in toto con braccetti + lunghi?
sinceramente non lo so.
facendo una ricerca su google del tipo
"dahon d7 hg big apple"
esce fuori la pagina:
http://davesdahon.wordpress.com/2009/05/24/schwalbe-big-apple-tyres-dahon-d7hg/
in cui sembra sia possibile. anche se con qualche intervento sui parafanghi
"Having refitted both wheels, minor adjustments were required to prevent the new, fatter, tyres from rubbing on the Dahon?s mudguards. The front adjustments involved a couple of screws and the rear mudguard was adjusted with a little bending and brute force."
tienici aggiornati!
Ciao a tutti, quindi le big-apple sono compatibili con i parafanghi Dahon?
Mi piacerebbe provarle, le gomme originali della Mu P24 sono principalmente adatte all'asfalto con magari qualche piccolo strappo alla regola per qualche centinaio di metri su tratti non asfaltati (facendo numeri da circo).
Nessuno ha pensato/provato anche a gomme da corsa (per qualche uscita tirata)? Vorrei sapere se in questo caso devo cambiare i cerchi Kinetix originali oppure solo gomme e camere d'aria.
devo cambiare i cerchi Kinetix originali oppure solo gomme e camere d'aria.
segnalo la discussione sui cerchioni
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=12.0
e quella sulla Dahon D7:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=73.0
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Sulla base delle affermazioni precedenti a questo punto sorge un dubbio amletico: meglio i Lizard consigliati da Lunadix e probabilmente di più facile montaggio o i Swhalbe Big Apple con tutti i problemi insiti ed evidenziati sopra? :o
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o i Swhalbe Big Apple con tutti i problemi insiti ed evidenziati sopra? :o
a quali problemi ti riferisci esattamente? Io uso da sempre gli Schwalbe e mi ritengo molto soddisfatto.
;)
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a quali problemi ti riferisci esattamente? Io uso da sempre gli Schwalbe e mi ritengo molto soddisfatto.
;)
Dalla lettura delle difficoltà incontrate da un altro utente circa la centratura del copertone sul cerchione, mi sembra che non sia semplicissimo il montaggio....
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Dalla lettura delle difficoltà incontrate da un altro utente circa la centratura del copertone sul cerchione, mi sembra che non sia semplicissimo il montaggio....
a mio avviso ci sono due problemi:
1) necessità di far incastrare il copertone al cerchione lungo tutta la scanalatura (vedi sopra (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10.msg29#msg29))
2) minore elasticità dei copertoni (minore è il diametro 16", 20", maggiore è la rigidità e quindi la difficoltà nel montarlo sul cerchione)
ma niente che non sia insormontabile.
Alle brutte, porta tutto dal biciclettaro sotto casa e fattele montare da lui (sempre che non ci sia una ciclofficina popolare (http://www.ciclofficinepopolari.it/) nelle vicinanze)
:)
riporto infine il contributo di Lunadix su vari tipi di pneumatici in commercio:
(dalla discussione "La mia Hoptown (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=316)")
questi mi sembravano interessanti:
http://cgi.ebay.it/CST-High-Pressure-Tire-for-folding-bike-20-x-1-35-406-/160557526986?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item2561f96fca#ht_4444wt_935
http://cgi.ebay.it/Schwalbe-Reifen-35-406-Marathon-PLUS-Reflex-20x1-35-/110728180033?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item19c7e9f141#ht_1606wt_905
http://cgi.ebay.it/Maxxis-OVERDRIVE-ELITE-20-x-1-35-Bike-Tires-/110612048007?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item19c0fde887#ht_1157wt_905
http://cgi.ebay.it/Pneu-GPA-pour-velo-pliable-et-enfant-20x1-35-/290507380018?pt=FR_JG_Sports_Cyclisme_&hash=item43a396d532#ht_600wt_905
io avevo messo le gomme piu larghe per il comfort ma da quadno ho messo il supporto sella ammortizzato posso mettere anche ruote da corsa.
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Ciao a tutti,
sto felicemente usando la HT da um paio di settimane facendoci circa 25 km al giorno e mi è gia venuta voglia di rottamare la bici da corsa.
Avere due ruote sempre a portata di mano è stupendo.
Due domande:
- non sono ancora pratico di pieghevoli e non ho idea della pressione a cui sia giusto tenere le gomme, immagino però sia molto meglio averle dure;
- nella mia confezione non c'era il CD della Hoptown (oppure lo ho gettato via con l'imballaggio), qualcuno può farmi una jumbo mail con il file o indicarmi un link per scaricarlo?
Grazie e buone pedalate a tutti
Benvenuto nel magico mondo dei pieghevolisti! :)
- non sono ancora pratico di pieghevoli e non ho idea della pressione a cui sia giusto tenere le gomme, immagino però sia molto meglio averle dure;
Non esiste una pressione giusta.
Devi solamente rispettare i limiti scritti sul fianco della gomma e poi cercare il miglior compromesso tra scorrevolezza (pressione alta) e confort sulle asperità (pressione bassa).
da altra discussione:
Io ho dovuto ahimè sostituire le mie splendide kojak con delle maraton supreme 1.50.
Scrivo dovuto perchè con le kojak ho rischiato più volte di cadere nel fango e sotto la pioggia e non sono tanto contento.
Per il fango e la pioggia sono perfette e pure più resistenti delle kojak, solo che sono ben più pesanti e decisamente meno scorrevoli.
Si sente proprio la differenza.
Peccato.
a primavera insieme al cambio di armadio farò il cambio gomme.
Se mi volete chiedere qualcosa sono a disposizione.
Ho una vitesse p18
S.
Aggiungo il mio contributo (non so è questo il posto giusto o se è il caso di iniziare un altro topic)
con una domanda da IGNORANTE :( forte (ma forte....!!) sulle gomme:
qualcuno ha mai sperimentato gomme di spessore differente (ad es più di due pollici dietro e 2.00 davanti),
in modo da avere un pò più di confort sotto le schiapp.. :) ...pardon natiche e aumento di stabilità (??).
Avrebbe un senso?.......
Questo ovviamente nell'ipotesi magari di riciclare qualche gomma nuova rimasta orfana...
Mi aspetto un NO corale con un "vai a piedi che fai più bella figura".......... :sick:
Abbiate pietà...
ciao
Più di 2 pollici non credo sia possibile. Nel cerchio i due pollici calzano già id fortuna. Comunque io con le big apple da 2.00 mi trovo bene bene. Unico problema è che ci vuole una vita e tanta fortuna per centrarli bene sul cerchio
Mi aspetto un NO corale con un "vai a piedi che fai più bella figura".......... :sick:
Perchè mai?
Hanno inventato anche bici con cerchioni di diverso diametro. Sfido chiunque a strabuzzare gli occhi davanti a copertoni di diverso spessore. :)
Sperimenta e facci sapere.
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I Kenda kwest della mia HT non vanno male ma sono alla fine, il battistrada inizia a mostrare troppe screpolature e non vorrei restare per strada.
Cosa mi consigliate nella taglia 20" x 1,75 ?
(Ho escluso le Big Apple perché non voglio problemi con telaio e parafanghi)
Voi su che pneumatici viaggiate e come vi trovate?
Grazie.
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io uso delle aero 20x1.95 e mi trovo benissimo, in giro per il forum c'era anche l'asta dove le vendevano :)
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Giusto ieri ho forato. Andando dal ciclista mi ha proposto di montare delle ruote da BMX 20x1.75. Oggi è primo giorno e per il momento le sensazioni sono buone. :) In seguito vi saprò dire.
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non voglio problemi con telaio e parafanghi
concordo. fate attenzione, come descritto nella discussione
"i pneumatici: piccoli o grandi?"
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10
io uso gli Schwalbe.... e ce ne sono di tutte le misure:
http://www.schwalbe.de/it/it/startseite/
da altra discussione:
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Tornando alla Hoptown, la modifica con le Durano l'ho esaminata per bene, anche con progetti analoghi al mio, studiati sul web, e non ci sono stati incovenienti nemmeno con i cerchi della btwin e concordo con la tua analisi che tra Durano e Kojak non si avvertono gran differenze.
Le Durano le ho acquistate con una bella offerta con consegna gratuita dal solito Chainreaction che spesso ha in listino queste coperture.
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qualcuno sa dirmi qualcosa delle schwalbe kojak?
stavo pensando di metterle sotto la mia HT.. io pero ogni tanto faccio anche un pezzettino di strada bianca.. diciamo 5-600 metri. che ne pensate?
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trovi qualche riferimento ai Kojak utilizzando la funzione "ricerca"
(leggi la discussione "funzionalità del forum" http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=105.0 se non sai come usare il comando) ;)
PS: segnalo la discussione
Brompton: pneumatici
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=719
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aggiungo le schwalbe kojak, io le ho prese qui:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110573048713&var=410007743321&ssPageName=STRK:MEWNX:IT#ht_600wt_905
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dalla discussione "La mia Hoptown", le Kojak di Lunadix
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=316.msg1415#msg1415
(http://images.instagram.com/media/2011/09/01/5eddc67f341f4eeeadae10d1126885d7_7.jpg)
da altra discussione:
Ciao Oyam-amatori, allego ulteriori foto con montate comode big-apple 2.0.
Migliorata la guidabilità e affidabilità.
(http://s15.postimage.org/bneug7jo7/IMG_2564.jpg) (http://postimage.org/image/bneug7jo7/)
(http://s15.postimage.org/wll0eajiv/IMG_2565.jpg) (http://postimage.org/image/wll0eajiv/)
(http://s15.postimage.org/he9m7oh1z/IMG_2567.jpg) (http://postimage.org/image/he9m7oh1z/)
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la Dahon Speed TR di Igino con i pneumatici di serie Schwalbe Big Apple:
(http://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_speedTR_pneumatici.jpg)
e riporto da altra discussione:
La difficile reperibilità delle coperture e camere d'aria dalla strana misura mi ha fatto pensare subito alle eventuali problematiche che possono derivarne, specialmente durante un viaggio. In caso di lacerazione/taglio del copertone o della camera d'aria, piegatura irrecuperabile del cerchio o rottura dello stesso, sarebbero cavoli amari. Con ruote dalle misure diffuse (26, 28, 24 o i 20 pollici), invece, i ricambi si trovano con relativa facilità anche dal meno fornito tra i biciai. Ma con le famigerate 20 x 1 3/8 non ci sarebbero speranze... Quindi, appena mi si è presentata l'occasione, mi è balenata subito l'idea di cambiare misura delle ruote, avendo già pronto un "piano di fattibilità" ;-)
e segnalo ancora:
Nelle foto vedo che la tua Dahon curve può montare le Big Apple mantenendo i parafanghi, cosa che altri modelli Dahon (salvo modifiche "fai da te")non permettono per insufficienza di spazio.
Questo mi da alcune speranze di poterle montare anche nella mia Dahon Classic che ha anch'essa ruote da 16' senza dover togliere i preziosissimi parafanghi..... incrocio le dita.
PEO.
e ancora:
[...] in più dopo aver letto qui sul forum che la maggior parte degli utenti, dopo aver montato i big apple, ne rimane entusiasta e non li toglie più volevo una bici che li avesse possibilmente di serie e montasse parafanghi adatti. (non so se anche la dash lo ha, però ho notato che la bull per ospitare i copertoni maggiorati ha i braccetti inferiori nel triangolo posteriore con delle rientranze in modo da lasciare ampio spazio alla ruota....non vorrei che la dash, montando copertoni più stretti, non abbia questo accorgimento rendendo difficoltoso il montaggio di pneumatici più larghi...questo è da vedere perchè magari la dahon per risparmiare usa lo stesso telaio per tutti i modelli e poi monta copertoni diversi...bisognerebbe vedere una dash dal vivo)
e ancora:
da QUI (http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=circonferenza%20big%20apple%2012&source=web&cd=2&ved=0CCQQFjAB&url=http%3A%2F%2Fschwalbe.de%2Fit%2Fit_script%2Fallgemein%2Ffile%2FgetFile.php5%3FdateiID%3D2219&ei=T_iwTpy6CcnYsgbi7PF9&usg=AFQjCNGdCttjCQkSNoS5bDQ345IsUh1pOw) puoi scaricare il pdf con i dati tecnici dei pneumatici Schwalbe, tra cui anche i Big Apple.
Soprattutto le prima pagine del documento sono molto "illuminanti" a proposito dei vari codici e misure di cerchi/gomme.
Purtroppo ti toccherà fare un po' da cavia avendo un modello su cui nessuno ha esperienza... a logica direi che per contenere i costi è facile che degli accessori come i parafanghi siano gli stessi delle Dahon, ma sto elucubrando.
da altra discussione:
Ciao a tutti.
da una settimana ho preso una hoptown 5 da dechatlon.
va bene, per quello che costa penso abbia un ottimo rapporto qualità prezzo.
non avevo mai guidato una bici con ruote da 20 ed ero un po' scettico. ho scelto una pieghevole da 20 per poterla portare agilmente in ascensore (piccolo) al sesto piano. una bici "normale" qui sotto legata ad un palo sarebbe durata un paio di giorni (e sono ottimista).
con le ruote di serie ho continuato ad essere scettico, mi sentivo un po' instabile e sobbalzato ad ogni minima imprecisione dell'asfalto.. ieri ho montato le big apple sperando che la cosa migliorasse... beh è migliorata di moltissimo.
io credo che se vendessero quessta bici facendola pagare 30 euro in più ma con queste ruote di serie sarebbe perfetta.
cmq poco male, con 40 euro ho preso le ruote da un rivenditore tedesco e l'ho montate senza problema.
da altra discussione:
Ho fatto un paragone con una 20"rigida proprio quest'estate,dove in vacanza ho portato quella,con montate le big apple 20x2".
Non è che l'ammortizzatore della brompton non funzioni,anzi,senza quello probabilmente io,col mio di mal di schiena...,non la potrei proprio guidare!
È un problema strutturale secondo me,le ruote piccole e fine e gonfiate a 6.8 bar son più scomode.L'ammortizzatore mitiga ma non risolve del tutto.
La brompton ha moltissimi pregi,ma non quello del comfort di marcia,secodo me...
da altra discussione:
Premetto che ho cambiato le coperture di serie perchè la foratura della scorsa settimana era abbinata ad un bel taglio sul copertone :o
Montate ieri sera le Big Apple, confermo i 30 eurini più la spedizione. Già che c'ero ho preso un paio di camere d'aria.
totale 58 € a casa in 6 giorni. Nessun fornitore in zone le aveva disponibili, Schwalbe stessa mi ha confermato via mail che l'attesa avrebbe dovuto essere di 15-20 giorni.
Le ho montate un pò a fatica per la perfetta centratura. Dapprima con acqua e sapone, poi solo sapone e alla fine olio extra vergine d'oliva prima spremitura a freddo - umbro, mi pare 8) - prima di riuscire a sistemare correttamente i copertoni.
Primi 25 km ma non sono rimasto impressionato. Gonfiate a 2,5 bar (esattamente come le standard della Hoptown) le ho trovate molto meno scorrevoli e non così "ammortizzate".
Mi riservo di provare a pressioni diverse, vediamo se cambia qualcosa.
keep u posted ;)
e ancora:
Ho sempre smontato i parafanghi da tutte le mie bici e le ho sempre tenute più minimal possibile, però sulla mi H6L una volta tolti i parafanghi (che rimonterò poi con l'arrivo dell'autunno) non mi convincono le marathon... ottime gomme e mi trovo benissimo però il look è un po' poco aggressivo, volevo provare a montare delle kojak o delle comet che dovrebbero essere un po' più confortevoli visto la larghezza leggermente maggiore. Chiedo consiglio ai bromptoniani di Torino, secondo voi con le kojak tra pavè, sanpietrini, e qualche ciclabile in terra battuta rischio di forare continuamente o di impazzire per il discomfort? sono più i contro dell'effettivo benefit dato da una maggiore scorrevolezza? grazie per i vostri consigli sempre preziosi ;)
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vanno benissimo i PRIMO COMET acquistati con ebay on Inghilterra, possono essre gonfiati a pressioni altissime sono ottimi per scorrevolezza e sopratutto hanno i fianchi rigidi.
Dopo averli acquistati, come sempre accade ho visto gli ARNIMAL che possono essere gonfiati alla stessa pressione dei precedenti, hanno la stessa larghezza ma in più hanno sul battistrada dei fori indicatori del consumo del battistrada... va bè saranno i prossimi.
ciao Franck
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ricapitoliamo
ho una dahon d7hg con i big apple 20x2.15, e i parafanghi non vanno, a questo punto chiedo se qualcuno di voi ha provato a mettere i 20x2.00 che sono più stretti, così da riuscire a montare i parafanghi :)
domani piove >:(
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Ho trovato in rete un documento della Shwalbe contenente parecchie informazioni utili, quali ad esempio, le circonferenze per la taratura dei ciclocomputer.
PDF scaricabile da QUI (http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=circonferenza%20big%20apple%2012&source=web&cd=2&ved=0CCQQFjAB&url=http%3A%2F%2Fschwalbe.de%2Fit%2Fit_script%2Fallgemein%2Ffile%2FgetFile.php5%3FdateiID%3D2219&ei=T_iwTpy6CcnYsgbi7PF9&usg=AFQjCNGdCttjCQkSNoS5bDQ345IsUh1pOw)
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Ma voi avete messo lo sgancio rapido alle vostre ruote? Ho paura, se mai dovesse capitarmi di lasciarla per qualche ora legata, di ritrovarmi con brutte sorprese! :P
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Nooo... a cosa ti serve?
Per togliere le ruote basta una chiave e, del resto, per riparare una bucatura non ho quasi mai tolto la ruota.
In genere sulle bici normali sganci la ruota anteriore per problemi di ingombro, ma con la pieghevole... 8)
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se mai dovesse capitarmi di lasciarla per qualche ora legata
"per qualche ora legata"?!?!?!??!??!?! :o
tu sì che sei un ottimista! ;)
per chi non lo avesse letto: "soluzione contro i furti"
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=36
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Non l'ho mai lasciata legata al palo e incustodita per più di 5 min. (solo l'idea mi fa venire l'ansia). Spero non mi debba mai capitare!
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io ho una dahon Speed Tr, ha il cambio interno incorporato alla ruota posteriore , se mi capitasse di dover cambiare il pneumatico o altro come si potrebbe fare? si smonta facilmente o è complicato? grazie
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Se cerchi qualche video su youtube trovi qualcosa di interessante :D
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aggiungo che puoi vedere se e' disponibile online il manuale di istruzioni dello SRAM.
Se trovi qualcosa di interessante, please, postalo nella discussione sul cambio:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8.0
aiuterai chi in futuro avra' il tuo stesso problema ;)
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spero che vada bene in questa discussione.
ho scoperto che la Panasonic fa anche i pneumatici.
La divisione si chiama Panacer
http://www.panaracer.com/urban.php (http://www.panaracer.com/urban.php)
nel link troverete anche delle ruote da 20 e anche un modello da 16 adatto credo alla brompton
(http://www.panaracer.com/images/products/urban/crosstown.jpg)
CROSSTOWN, stile marathon?| SIZES | BEAD | ETRO | TPI | WEIGHT | CASING |
| 16 x 1 3/8 | Steel | 35-349 | 27 | 390g. |
| 20 x 1.50 | Steel | 38-406 | 27 | 550g. |
(http://www.panaracer.com/images/products/urban/minits.jpg)
MINITS LITE PT| SIZES | BEAD | ETRO | TPI | WEIGHT | CASING |
| 20 x 1.25* | Aramid | 32-406 | 127 | 170g | 400D |
| 20 X 1 1/8" | Aramid | 28-451 | 127 | 190g | 400D |
(http://www.panaracer.com/images/products/urban/minits.jpg)
MINITS TOUGH| SIZES | BEAD | ETRO | TPI | WEIGHT | CASING |
| 20 x 1.25 | Steel | 32-406 | 27 | 210g | 800D |
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ieri ho fatto una caduta (mi ha messo fuori uso 2 mani e una gamba)scivolando su una discesa fatta con assi di legno bagnato, la mia bici monta le big apple da 20"x2.00, secondo voi che pneumatici dovrei montare per rischiare meno? grazie
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legno bagnato? in inverno? a meno che tu non voglia montare le chiodate forse ti conviene semplicemente scendere dalla bici nei momenti peggiori.
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è l'ultimo tratto dopo una discesa, è una strada che ho fatto un centinaio di volte non sono mai caduto e non ha mai dato segni di scivolamento, ieri è partita come se scivolasse sull'olio, non ho fatto nemmeno tempo a togliere le mani dal vonte.
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Forse c'era proprio l'olio...
O l'acqua che ricopriva il legno era ghiacciata?
Intanto mi dispiace per il "botto"...e comunque prima di sostituire i pneumatici andrei a verificare queste due ipotesi.Le ba io ce l'ho montate sulla mia 20" e non sono male come aderenza.Cambiare gomme per un tratto così limitato di strada secondo me non conviene, per fare pochi metri in maggior sicurezza ti fai chilometri faticando inutilmente con delle gomme da trattore!
Facci sapere e auguri di pronta guarigione!
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ho ordinato Primo V-Monster BMX Tyre 20 x 1.95 Black” http://tinypic.com/r/33cu9ue/6 mi sembra che possano andare bene per caso qualcuno li ha provati? grazie.
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Non li conosco, ma posso consigliarti un trucchetto:
nella pratica della mtb su fondi misti si usa mettere due differenti copertoni all'anteriore e al posteriore.
Davanti si monta una tassellatura più stretta e una mescola morbida; dietro si mette una tassellatura ampia, profonda e aggressiva.
Così facendo assicuri la propulsione anche su fango o ghiaia o perchè la grande tassellatura del posteriore si aggancia agli appigli e scava nel fango fino ad ancorarsi e ti spinge senza slittare; davanti invece hai bisogno di direzionalità e aderenza perchè se slitti dietro ti diverti, ma se slitti davanti cadi.
Quindi l'anteriore deve sempre rimanere attaccato al terreno ed essere preciso. Migliore impronta a terra, maggiore aderenza.
Alcuni storceranno il naso, ma perchè non provi a montare il pneumatico che hai preso solo sull'anteriore?
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se non ho capito male, mi consigli di mettere questo d'avanti e l'altro il Big Apple dietro?,anche se mi serve per non scivolare su strade con fogli e bagnate, grazie.
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oramai alla mia jetstream p8 è saltato il copertone posteriore .... 8) adesso mi tocca montare i big apple come sempre ho esagerato e ho preso 20x2.15 (37 euri + spedizione +30 euri x big apple 26x2.15 x scott my entry level =85). Riuscirò a montarli e sfidare le buche (oltre san pietrini e basoli) :-*di Napoli ?
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da altra discussione:
Mi sa che Schwalbe ultimamente ha un po' monopolizzato il mercato dei copertoni per le pieghevoli e non solo... ;)
Ehehehe, infatti... Io avevo guardato proprio degli Schwalbe per la sostituzione (volevo mantenere le Marathon Supreme), ma alla fine per problemi "economici" ho dovuto trovare un'altra soluzione.
Due copertoni Michelin più la fascia in kevlar antiforatura mi sono costati meno di un Marathon Supreme... e per il mio uso vanno benissimo.
Ciao
Matteo
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oggi ho appena ordinato una pieghevole e ci sono questi copertoni che si possono avere:
1. Schwabe Marathon Racer, peso per copertone 290 g
2. Schwabe Big Apple, peso 400 g
3. Marathon Race Faltreifen, 50 g più leggero della versione standard
4. MTB, peso 390 g
5. Schwalbe Kojak, peso 185 g
ho ordinato quelli "normali", suppongo il numero uno.
li ho provati e ho provato anche i big apple. i MTB non li voglio.
mi viene il dubbio se ho ordinato il meglio per me: il numero 3 che pesa meno è meglio ? il numero 5 stupidamente non l'ho provato perchè mi sembrava troppo liscio e ora mi pento di non averlo provato.
il numero 3 non sapevo che esisteva e ora l'ho visto sulla hp del produttore e costa 20 euro in più, dovevo prendere quello ?
potrei ancora cambiare la comanda perchè il commerciante la fa domani mattina e vorrei i vostri pareri.
certo, anche se non ho scelto il pneumatico ideale per me non è una catastrofe, ma è meglio scegliere quello ideale.
opinioni ?
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Che tipo di percorsi affronterai in prevalenza?
In che condizioni meteo userai la bici?
Che misura hanno le ruote?
La bici è ammortizzata?
Preferisci la comodità o la prestazione?
Non ne esiste uno ideale a priori... dipende solo dall'uso che ne farai.
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la bici è una birdy e dovrebbe avere copertoni da 18 pollici ed è ammortizzata davanti e dietro. la dovrei usare solo quando non c'è acqua (per questo non ho preso neppure i parafanghi) e dovrebbe êssere usata prevalentemente su asfalto (o suolo in pietra, non ghiaia), forse a volte un po' di ghiaia ma raramente. oggi sono andato sulla ghiaia e non mi sentivo molto tranquillo.
vorrei fare il meno fatica possibile a pedalare ..... :-)) questo sarebbe il criterip principale.....
il venditore mi spiegava che il posto della bici dove la massa disturba di più è proprio sulle ruote (per quando si accelera) trovava le big apple non ottimali.
mi chiedo se quelle che pesano 50 gr meno per copertone valga la pena prenderle o addrittura le kojak, ma le kojak saranno troppo liscie con poca aderenza e caduta facile in condizioni particolari ?
quando parlavo di pneumatico ideale intendevo ideale per me :-), non un ideale assoluto per tutti.....
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IMHO il compromesso ideale in base a quanto descrivi potrebbero essere le Schwalbe Marathon Racer. Se tenute ben gonfie sono scorrevoli ma hanno un minimo di scolpitura che garantisce una maggiore capacità di adattamento a condizioni diverse ed hanno una buona protezione contro le forature.
I Big Apple effettivamente potrebbero essere superflui su una biammortizzata, quindi meglio privilegiare la scorrevolezza con una copertone di sezione inferiore.
Anche le Kojak potrebbero andare bene e sicuramente sarebbero quelle che offrono la minore resistenza al rotolamento, però hanno più limiti se le condizioni non sono ottimali: sulle strade bianche (sterrate) o non perfettamente asciutte/pulite potrebbero non garantire la stessa sicurezza delle Racer... senza contare che offrono una minore protezione alle forature.
Le Marathon Race Faltreifen, a quanto vedo in rete, sono tassellate quindi le escluderei a priori per un uso prettamente stradale.
Purtroppo le Schwalbe Marathon Supreme, oltre a non fare parte della lista, mi pare non vengano prodotte in taglia inferiore ai 20'', altrimenti avrei spinto per quelle.... sarebbero state una via di mezzo perfetta tra le Racer e le Kojak.
EDIT: le Racer hanno anche la banda laterale riflettente, che non guasta mai quando si pedala al buio
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grazie per la risposta.
nel configuratore del produttore della bici per le Schwabe Marathon Racer e le Marathon Race Faltreifen hanno inserito la stessa foto, non so se è corretto o uno sbaglio perchè quel configuratore ogni tanto contiene foto sbagliate.
cosa significa gomme tassellate ? a "mosaico" ? perchè sono svantaggiose ?
io credevo che l'unica differenza tra le due fosse il peso.
la lista è quella che il produttore offre quando si comanda una bici..... e da quel che scrivi sembra che ho scelto la gomma giusta, ho scritto anche un mail al negoziante e domani vedo quel che risponde.
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Ho capito l'inghippo: pensavo che i Marathon Race Faltreifen non fossero della Schwalbe dal momento che nel post precedente non lo avevi precisato mentre lo avevi fatto per gli altri modelli.
Cercando "Marathon Race Faltreifen" con google si ottengono molte immagini di questo tipo (https://www.google.it/search?hl=it&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1422&bih=1043&q=Marathon+Race+Faltreifen&oq=Marathon+Race+Faltreifen&gs_l=img.3...0.0.1.126.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1ac..26.img..1.0.0.kJAunZFYHpM&safe=active) e pensavo si trattasse di un modello per offroad.... motivo per cui ho parlato di tassellatura.... poco male.
In realtà la versione Faltreifen dovrebbe semplicemente essere quella venduta piegata ed in scatola, grazie ai fianchi più sottili e quindi più leggeri, mentre la versione standard è meno flessibile e viene stoccata e venduta senza ridurne gli ingombri, come da foto seguenti.
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQeCqjGjMufvGqH1nvR_mmmlSlRFhKmRtk3kSNEwIBYLCuO7wdE) (https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRWQ6Dq5rlrmjf_6BymjzZcgIXvPJb4UE7b8feP_-YQo-LDJlDF)
Il sito quindi è corretto, a parte per il dettaglio della piegabilità e del peso, sono assolutamente uguali.
Non starei farne una questione fondamentale: sono pronto a scommettere che la maggior parte di noi potrebbe non riconoscere la differenza tra i due se li provasse sulla stessa bici.
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Le versioni pieghevoli della schwalbe costano sempre più di quelle normali, fate attenzione quando li comprate, anche perchè i venditori non ve lo dicono.
I miei kojak nella versione pieghevole costavano 10/15 euro in più a copertone.
(I pieghevoli sono anche più leggeri, ma hanno le spalle meno resistenti)
Dal sito schwalbe:
Il pneumatico pieghevole è un modello speciale rispetto a quello rigido. Qui il filo viene sostituito da un fascio di kevlar. Questo permette al pneumatico di essere piegato e un risparmio di peso, a seconda della dimensione del pneumatico, di 50-90 g.
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la bici è una birdy
Wow innanzitutto complimenti per la bici! Finalmente anche lei approda sul forum, non vedo l'ora di leggerne una tua recensione. Davvero un bel mezzo complimenti :)
Per quanto riguarda la scelta dello pneumatico io ho provato sia le Racer che i Big Apple. Ad una bici per comuni mortali consiglierei sicuramente i Big Apple, ma ad una biammortizzata e soprattutto con i percorsi che tu descrivi non posso che consigliare le Marathon Racer: il miglior compromesso tra scorrevolezza e comfort.
Ancora auguri per la bici!
(si vede che ti sto invidiando? :D)
Inviato dal mio Galaxy Nexus usando Tapatalk 4
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(I pieghevoli sono anche più leggeri, ma hanno le spalle meno resistenti)
e serve o non serve avere una spalla più resistente ?
ieri ho provato la bici a lungo e le faccio mettere un manubrio tipo M della birdy per alzare ancora un po' (14 cm ?) il manubrio perchè per me è un po' basso. com manubrio basso ho mal di schiena e preferisco una posizione comoda il più eretta possibile.
il commerciante mi ha risposto al mail in cui esprimevo i miei dubbi sui copertoni e dice che pensa che il racer pieghevole sia la miglior soluzione e allora gli ho comandato quello ora.
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vista la posizione di guida non sportiva non mi preoccuperei.... basta gonfiarle bene per non soffrire di coricamento laterale della gomma (tipico di copertoni con spalla meno rigida) o di pizzicate sul cerchio, tanto è ammortizzata.
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coricamento laterale delle gomme = gomma sgonfia che si affloscia ?
pizzicate sul cerchio = toccate del cerchio al suolo perchè troppo poco gonfia ?
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il coricamento laterale è la tendenza del pneumatico a deformarsi e disallinearsi dal cerchio durante le curve.
il pizzicamento è la possibilità che per via di un gradino/buco il copertone si comprima completamente restando appunto pizzicato tra cerchio e lo spigolo vivo con il terreno.... con il risultato magari di forare la camera d'aria e/o rovinare il cerchione.
Se la spalla del copertone è meno rigida bisogna prestare un minimo di attenzione in più (non farsi prendere dalla paranoia ;) ) e cercare di mantenere le pressioni ottimali di gonfiaggio.
E' comunque solo un discorso in termini relativi: non è che con quello standard si sia esenti da questi inconvenienti se non lo si tiene sufficientemente gonfio.
Io ha fatto più di 5000 km in città con una coppia di Supreme pieghevoli senza mai neanche una foratura, quindi non diventarci matto.
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Io ha fatto più di 5000 km in città
come fai a contare i km in bici ?
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Risposta a scelta multipla:
a) mi faccio seguire in auto da mia moglie
b) trascino una rotella metrica
c) uso un contakilometri digitale
Vediamo se indovini quella corretta.
;D ;D
Ovviamente si scherza.... cerco solo di ricordare il chilometraggio indicato dal ciclocomputer quando faccio gli interventi sulla bici ;)
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OFF TOPIC ON
tante foto sulla Birdy appena arriva? :)
qui
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=782
la relativa discussione
OFF TOPIC OFF
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Per dare il mio contributo sulla Marathon Plus. Prima avevo schwalbe stelvio, ora ultermo, scorrevolezza magnifica - un vero piacere - tuttora ineguagliata, tenuta fantastica e inoltre leggerissime. Però bucavo ogni mese, a volte si rompeva la camera d'aria per la pressione, per lo stesso motivo (pressione, leggerezza) un buco diventava uno squarcio costringendomi a cambiare il copertoncino (pure caro). In più la seccatura di perdere il treno e dverle riparare on the road. Una volta ho anche dovuto prendere il taxi (doppio buco in un viaggio).
Da tre anni ho le marathon plus e non ho mai bucato (6000 km). Non porto più dietro pompa, kit di riparazione, camera d'aria.
Ogni mese le ispeziono e tolgo con la pinza vetri e pezzi di ferro conficcati nel battistrada.
Pro: non buchi mai (e non lo dico solo io), durano veramente tanto e non troppo costose.
Contro: pesano (1 kg in 2 quelle da 20 !. però risparmi sugli attrezzi), smontarle è "mission impossible" (occorrono ferri super robusti e molta capacità).
Certo rimpiango la scorrevolezza e la tenuta delle ultremo, ma se penso ai treni persi .... non torno indietro.
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ci vogliono circa 2 settimane e forse io parto in vacanza e non torno subito....
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Problema: data una ruota 20"x1,75 (vedi foto) cercasi soluzioni chiavi in mano :(
Avevo ordinato le schwalbe big apple ma in 3 mesi nessuna notizia e il mio rivenditore mi ha fatto capire di mettermi l'anima in pace: la misura non è richiesta e comunque qui questi pneumatici non vengono richiesti. Dovrò quindi ordinare on line ma, obiettivamente, non ci capisco nulla (beata ignoranza :'( :-[ )
Girando tra i vari post ho capito che:
- le big apple potrebbero dare problemi con i parafanghi: il negoziante si era fatto carico del problema, un negozio online no quindi forse è meglio scartare questa ipotesi
- ho bisogno di ammortizzare ma anche di contenere il rischio forature causa manto stradale orribile e quindi Marathon? Quali? Sul sito ci sono diversi modelli, uno in uscita ad aprile, ma obiettivamente non è facile districarsi tra le varie opzioni e capire quanto in effetti siano realmente performanti e valga la pena investirci su
- cambierei anche le camere d'aria per non avere rogne e per ottimizzare il tutto
- preferivo una valvola Schrader perchè ho 10 gommisti in 500 mt e potrei farmi controllare pressione con certezza quasi assoluta e farmi gonfiare ruote tranquillamente ma le valvole Schrader possiedono un diametro maggiore rispetto alle Presta, quindi potrebbe essere necessario un foro di diametro maggiore sul cerchio - PROBLEMA ?! e se sì non ci voglio neanche pensare perchè già ho rogne con la sostituzione di una ruota figuriamoci ribattere un cerchio!!!
HELP ME PLEASE e mi dite che valvola ho? regina? presta? a me sembrano tutte uguali :'( :-\
grazie in anticipo!
(http://s7.postimg.cc/hemybb4br/IMG_3542.jpg) (http://postimg.cc/image/hemybb4br/)
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Ciao,
le big apple in quella misura mi pare che non esistano, crdo che devi montare le 20x2.00, cmq qua tutte le misure in cui viene prodotta:
http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/big-apple.html (http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/big-apple.html)
si, è possibile (ma non certo) che ci sia qualche problema col parafango, molti han risolto comprando parafanghi generici in plastica da pochi euro ed adattandoli...
Guarda che una gomma NON E' PER LA VITA... quindi se non ti trovi bene con uno il successivo lo cambi, big apple o marathon quello che scegli in casa schwalbe IMHO caschi comunque in piedi...
La sostituzione delle camere d'aria non è affatto obbligatoria ! molti si tengono quella che avevano già su senza problemi.
Sai già di avere una valvola presta ?
(http://www.bikelaneliving.com/wp-content/uploads/2012/11/stemvalves.jpeg)
esistono adattatori e (ancora meglio) pompe con manometro e doppio attacco, così te ne freghi dei gommisti e della camera d'aria, l'una vale l'altra, salvo la compatibilità ddeòl cerchio...
Buga 8)
-
grazie Buga!
vero, una gomma non è per la vita! ma dovendo prenderle online con spese e altro...insomma...vorrei fossero soldi ben spesi!
se dovessi sostituire i parafanghi si porrebbe di nuovo il problema di ordinarli online e adattarli e io non sono propriamente una maga nel faidate nè qui da me pullula di ciclofficine!!!
infatti non ho neanche capito che tipo di valvola c'è ::) :P da qui la foto ;D
stessa cosa per le camere d'aria: dovesse esserci un problema, dovrei ordinarle successivamente, spendendo soldi in più e perdendo altro tempo (mi hanno fatto aspettare tre mesi per dirmi mi dispiace non arriveranno arrangiati!!)
non è semplice forse da capire per molti di voi che magari hanno negozi e ciclofficine: da me non c'è neanche decathlon (devo farmi 1h 1/2 di auto!!!)
insomma il (fai da) te nel deserto ::)
-
1)
il tipo di valvola che monti, te la può dire il ciclista da cui ti sei rivolta o un gommista qualunque che sicuramente ti sà dire se sono identiche a quelle montate sulle macchine o sono "altro".
2)
per la compatibilità del foro della valvola, puoi sempre andare da un gommista e farti dare una vecchia camera d'aria con valvola tipo automobile. A quel punto provi ad infilare la suddetta valvola nel buco del tuo cerchione e verifichi se entra. In caso negativo, secondo me hai due opportunità: allarghi con un trapano il cerchione, oppure compri un adattatore che ti permetta di gonfiare le camere d'aria con valvola bici con i compressori dai distributori di benzina.
3)
non mi preoccuperei della misura della camera d'aria. hanno una certa tolleranza, per cui si adattano a copertoni di diversa sezione (es: 20x1,50; 20x1.75)
segnalo
misure camera d'aria in base a valvola, cerchio e copertone
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4157
-------------
con Marathon (http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/marathon.html) e Marathon Plus (http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/marathon-plus.html) della Schwalbe puoi scendere fino a 16x1,35 rispetto ai 16x2,00 di quelle di serie.
Altrimenti ci sono i Marathon Racer (http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/marathon-racer.html) da 16x1,50 come misura intermedia.
Ci sarebbero anche delle coperture da 16x1,75 (Marathon e Road Cruiser) ma a quel punto la differenza diventa forse troppo esigua rispetto a quelle attuali.
Per altre marche non saprei dire.... io ormai sono fidelizzato. :)
-
Per ciò che riguarda le camere d'aria per Brompton, segnalo da altra discussione:
In genere sulla camera d'aria sono indicate le misure compatibili. Quella della brompton è 349, mentre il 16" ,classico (= per es. Dahon Curve) è 305, ma spesso la camera d'aria indica più misure come compatibili (di solito indicano il limite minimo e massimoo).
A quanto pare non è solo un problema di sezione dei cerchi, ma anche di diametro. :o
Non ho la Brommie, non vorrei aver tratto conclusioni errate. ;)
-
Vero é anche un problema di diametro, ma data l'elasticità delle camere d'aria c'è una certa tolleranza, per cui ad es. la Schwalbe che ho montato ieri andava bene sia per la Brompton (47-349) che per le 16" standard come la Curve o la Atala Folding (47-305) come anche per altre misure che erano indicate sulla confezione. Purtroppo non si può dire altrettanto per il copertone, e per questo le opzioni di copertoni con le Brompton sono limitatissime (in pratica solo 4 modelli di marca Schwalbe, di cui uno, il Marathon Plus, al momento nemmeno disponibile in Italia). :(
Mario
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mi ero concentrato sulla sezione perchè davo per scontato che il diametro venisse rispettato. ::)
Vero é anche un problema di diametro, ma data l'elasticità delle camere d'aria c'è una certa tolleranza
io personalmente evito le sperimentazioni di innesti di camere d'aria di diametro diverso. :-\
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io personalmente evito le sperimentazioni di innesti di camere d'aria di diametro diverso. :-\
In effetti mi riferivo solo ai diversi diametri chiaramente indicati come compatibili dal produttore, nella confezione del prodotto. Poi sicuramente la gomma consente anche delle tolleranze più ampie, ma in tal caso ci può essere un margine di rischio e nemmeno io rischierei sul mio bolide. ;)
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Non credo che il tema sia già stato trattato a fondo. Dopo aver provato le Big Apple che però ho trovato troppo pesanti sopra una certa velocità, ed essendo attualmente tornato ai poco scorrevoli Citizen stavo cercando un copertone con un buon grip e che regga bene le velocità, pensavo a qualcosa dagli 1.35 in giù.
Sto già valutando Durano e Kojak, ma mi chiedevo se al di fuori della Shwalbe ci siano alternative simili e facilmente reperibili.
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io non ho mai approfondito.
Se scopri qualcosa, tienici aggiornati :)
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Alla fine ho comprato ieri dalla Stazione delle Biciclette i Panaracer Minits Lite 20 x 1.25 (32-406).
Li ho montanti oggi (avevo dimenticato di comprare le camera d'aria adatte, a proposito le schwalbe av6) e sono rimasto sbalordito.
Non avevo mai guidato bici con routine fini, ma non credo tornerò indietro a breve, sono leggerissime, tanto scorrevoli che mi stavo dimenticando di pedalare a tratti e la bici si sposta praticamente col pensiero.
Le asperità comunque restano tollerabili(gonfiate a 6.5 e 7 bar), meno il pavè, ma si sopravvive .
Promosse a pieni voti.
Edit: aggiungo due foto al volo
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/30/aze4ynu4.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/30/ydy7ype6.jpg)
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Ciao mi sono deciso a cambiare i kojak della mia tern per la stagione invernale... Qualcuno di voi ha provato i marathon? E per affrontare il pavé di Milano che misura consigliereste? 20x1.50 o 20x1.75?
Grazie
Matteo
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sono un paio di giorni che, dai kojak sulla mia brompton, sono passato ai marathon, i 16x1,35, una tenuta decisamente più sicura e ieri, si sono fatti una 10ina di km su sterrato ;)
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A proposito di Kojak
Ieri per provare Sally sono andato al Col del Lys.
Al contrario di Holly che ha le Marathon, Sally ha le Kojak.
Ottime in salita, la scorrevolezza si sente eccome e ottime dal punto di vista del peso, tuttavia:
in discesa ho trovato l'inserimento in curva con le Marathon, più progressivo e controllabile.
Le Kojak le ho trovate nervose, quasi scorbutiche, comunque era la mia prima uscita con le Kojak, e su una discesa che non conoscevo bene.
Quindi magari con maggior esperienza quest'impressione potrebbe cambiare.
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Seconda uscita con le Kojak.
Faccio una breve premessa: le performances in discesa sono inversamente proporzionali alla stanchezza accumulata in salita.
In parole povere: più arrivi su stanco e peggiore sarà la tua discesa, l'ho imparato ai tempi in MTB a suon di ruzzoloni.
Il Lys è indubbiamente una salita impegnativa, inoltre non conoscevo la strada e, dulcis in fundo, un freddo cane.
Ho preso un sacco di freddo scendendo, la temperatura è diventata accettabile da Rubiana in giù, questo non m i ha aiutato.
Invece oggi, sono sceso da Superga, strada che conosco a menadito dopo un "giretto" da 40 Km, che mi ha permesso di arrivare su "abbastanza fresco", complice i 6 rapporti di Sally che sono comunque un bell'aiuto.
Risultato: le Kojak non sono scorbutiche, ero io che ero duro come un baccalà, sono precisissime.
Una volta impostata la traettoria la bici si comporta come un rasoio, l'inserimento in curva è precisissimo, la bici reagisce in modo preciso al minimo cambiamento di peso.
Purtroppo nel punto più veloce un furgone mi ha rovinato la discesa, ma nel punto più tortuoso e "tecnico" sono rimasto molto, ma molto ben impressionato.
Faccio quindi ammenda riguardo al precedente post :-[ ;)
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Salve a tutti,
sulla mia piccola pieghevole olmo wave 16 adesso monto pneumatici originali da 16x1.50.
Volendo cambiare i pneumatici, da che misura a che misura posso spingermi senza sostituire i cerchi?
Grazie.
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puoi sentire il tuo biciclaio, magari portandogli il cerchio in questione.
La grandezza massima è però legata anche alla distanza del telaio (della forcella davanti, dei foderi dietro), nonchè al tipo di freno montato.
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Salve a tutti.
Ho una domanda, non so se in qualche parte del forum esiste già una risposta. I Big Apple possono essere montati sulla Speed D7 con i parafanghi? Se sì, qual è la larghezza giusta? Grazie
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in attesa di qualche risposta, segnalo:
i parafanghi:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=39.0
dove troverai un esempio di problema in caso di copertoni maggiorati
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Sto per acquistare una dahon vigor p9, l'ho provata e mi piace, ma sulle strade della mia città ricche di pavé e lastricate con pietroni la mia povera schiene ne risente.
La Dahon non ha, per ora, né parafanghi né portapacchi.
Sono indeciso tra le seguenti coperture della Schwalbe : Big Apple 20X2, Big Apple 20x2.15 e Big Ben 20x2.15.
Dal sito vedo che sono simili a parte il peso qualcuno di voi ha consigli?
Grazie :)
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Ragazzi buon pomeriggio ho un dubbio amletico vorrei capire una cosa che non mi è ancora chiara: i cerchi della mia bici al momento montano copertoni 20"x1,75, io vorrei montare dei copertoni più larghi fino a che misura posso arrivare? 20"x2.00 li posso montare? Anche una misura in più? Grazie
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Attenzione, non è solo questione di cerchi. cito un'opinione più che autorevole...
(...) La grandezza massima è però legata anche alla distanza del telaio (della forcella davanti, dei foderi dietro), nonchè al tipo di freno montato.
ovviamente valuta anche la distanza dai parafanghi, se presenti.
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i parafanghi:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=39.0
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Vorrei cambiare i copertoni originali della mia Hoptown mi potete aiutare?
Scorrevolezza e peso non mi interessano, vorrei innanzitutto copertoni più resistenti alle forature (insieme alle camere d'aria latticizzate). Inoltre dove abito io molte strade non sono asfaltate, ma normali strade bianche nulla di impegnativo (tra cui quella di casa mia che proprio non posso saltare).
Solo che portapacchi e parafanghi mi servono (anzi mi piacciono pure) quindi vorrei non dover impazzire per far calzare copertoni da 2 pollici, cercavo qualcosa da 20x1.75 come quelle di serie.
Avevo trovato queste
http://www.decathlon.it/copertone-bmx-20x175-race-id_2616423.html
Fatte per le bmx, mi sembrerebbero robuste e tassellate quanto basta per fare un pochino di presa sul brecciolino.
Che ne dite? Esistono alternative? Grazie
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Visto e considerato che il giorno che potrò rimettere le mani (e i piedi!) sulla mia Dahon, vorrei fare dei bei giri in aperta campagna e non vorrei ritrovarmi con le gomme a terra, sto pensando se sia il caso di cambiare i copertoni attualmente in uso. Vado a memoria, perchè ora la bici è dal meccanico, ma il copertone posteriore è uno Schwalbe Marathon Slick mentre di quello anteriore ricordo solo la marca, Ritchey. Sono in buono stato, ma non riesco a capire se sono antiforatura o meno. Siccome mi è capitato di forare con degli Schwalbe Marathon, pensavo magari ai Marathon Plus. O invece sono paranoie mie e quelli montati vanno già bene?
Grazie! :)
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Ti rispondo solo per sentito dire, perchè sulla mia bici ho ancora le Dahon Rotolo d'origine e finora mi è capitato di forare una volta sola.
Il mio biciaio di fiducia (La Stazione delle Biciclette) consiglia le Marathon e sconsiglia le Marathon Plus perchè troppo rigide e pesanti, per un vantaggio in termini di protezione non così evidente.
D'altra parte se guardi sul sito della Schwalbe le caratteristiche delle due gomme
http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/marathon.html
http://www.schwalbe.com/it/tour-reader/marathon-plus.html
vedi che il vantaggio delle Plus sono 2 mm di spessore della protezione (5 mm contro 3), a prezzo però di una scorrevolezza un po' minore
In altre parole, se proprio non devi camminare tutti i giorni su vetri rotti e fili spinati, le Marathon "normali" dovrebbero andare benissimo.
Vittorio
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Grazie mille! Tra l'altro, tra le Marathon e le Marathon Plus c'è anche una bella differenza di prezzo.
Ma quindi, le Schwalbe Marathon Slick che ho adesso nella ruota posteriore, sono antiforatura o no? Scusate se chiedo, ma non sono riuscita ancora a capirlo ::)
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https://www.youtube.com/watch?v=KOp6oEIVu0E (https://www.youtube.com/watch?v=KOp6oEIVu0E)qualcuno ha provato con il lattice? da un po di tempo(un anno) ho acquistato il lattice ma sono ancora indeciso se usarlo .
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Ma quindi, le Schwalbe Marathon Slick che ho adesso nella ruota posteriore, sono antiforatura o no? Scusate se chiedo, ma non sono riuscita ancora a capirlo ::)
Non trovavo questo modello su nessun catalogo Schwalbe, poi ho chiesto direttamente ad uno dei miei negozi di fiducia che mi ha spiegato che si tratta di una vecchia tipologia di copertone, prodotta in modo discontinuo. Ormai abbandonata, si trova ancora sul mercato come avanzi di vecchi lotti.
La mescola è a doppia composizione: il battistrada centrale è a basso attrito per una migliore resa chilometrica, mentre i fianchi possiedono una mescola più morbida che garantisce aderenza nelle curve per via del maggior grip.
Ti confermo che è anti-foratura grazie alla striscia in kevlar annegata nel battistrada e, se possiedi la versione con le strisce riflettenti sui fianchi, anche questi ultimi saranno rinforzati per maggior resistenza strutturale.
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Grazie mille, veeg, sei stato davvero impagabile. Anch'io avevo fatto ricerche e non trovavo quei copertoni da nessuna parte. Almeno adesso so che, per quanto riguarda il copertone posteriore, non avrò bisogno di sostituzioni. Appena ritiro la bici dal meccanico, controllo bene il modello di quello anteriore e torno all'attacco con le domande :)
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Ciao a tutti
Ieri ho montato sulla mia MU d8 due Schwalbe Durano Performance Folding - 28-406.
Ma quanto fila ora la bici!!! :)
Con un amico che ha il computerino sulla sua da corsa e un po' di vento alle spalle abbiamo fatto una corsa che ha segnato 47 km/h.. e sino a un mese fa non andavo in bici da anni.
Secondo voi è possibile? Ho pensato abbia il computerino non preciso.
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tranquillo che la velocità era davvero quella reale, io in piano tocco i 44 anche senza le mie kojack slick :P
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tranquillo che la velocità era davvero quella reale, io in piano tocco i 44 anche senza le mie kojack slick :P
:D
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https://www.youtube.com/watch?v=KOp6oEIVu0E (https://www.youtube.com/watch?v=KOp6oEIVu0E)qualcuno ha provato con il lattice? da un po di tempo(un anno) ho acquistato il lattice ma sono ancora indeciso se usarlo .
Io proprio stamattina ho fatto mettere il lattice dal mio meccanico. Lui stesso mi diceva che non fa miracoli, però che, in casi di foratura, a casa ci si torna di sicuro.
Considerato che domani, se dio vuole, posso cominciare con i miei giretti fuori porta, sono un po' più tranquilla.
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Stamane sono riuscito a forare anche con i Schwalbe Marathon :'(
Purtroppo le strade della Capitale sono un vero schifo, i lati sono ormai un tappetino uniforme di frammenti di vetri mai puliti...
Riparata, ma ora sono con un mito infranto; anche i Marathon si bucano :( Spero che non mi succeda più a breve, al limite dovrà cambiare mettendo i Plus (ma questi sono ancora buoni, hanno solo 4.000Km sopra) oppure latticizzare la camera d'aria, anche se sono scettico sulla sua tenuta...
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Nessun (pneumatico) è perfetto, anch'io ho forato due volte in 5000Km con i Marathon Plus, una volta pestando un'assicella con un chiodo sporgente e una volta con un ramo di rosa da potatura che aveva spine lunghe e più dure del ferro. Le uniche imperforabili mi sa che siano le gomme piene ;D
Piuttosto, latticizzare la camera d'aria? O latticizzare direttamente il copertone (MTB Style)?
CiaoCiao
TT:
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Anche io ho forato un paio di volte con le Marathon... Lavoro a Monza, e purtroppò anche lì alcune strade e "ciclabili" (le virgolette sono d'obbligo, visto lo stato in cui sono...) sono disseminate di frammenti di vetri. In effetti le uniche assolutamente sicure sono quelle piene, ma la cocente delusione di un amico che le ha montate sulla sua Brompton, e che ha riscontrato una forte diminuzione della scorrevolezza, così come il prezzo mostruoso (€ 60 a copertone!!!), mi hanno fatto passare la voglia di provarle. Ho rimediato un'ottima chiave ad osso super robusta (made in England, tramite Amazon), e l'ultima volta che ho forato (stavolta con le Brompton Kevlar standard) quanto meno ho avuto ragione in poco tempo dei bullonazzi della ruota posteriore Brompton.
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Ciao a tutti
sto continuando a sistemare la mia jetstream p8
mi sono accorto che la ruota anteriore si sgonfia molto più velocemente della posteriore, senza che la usassi , dato che la tengo smontata per pulizia etc...
Dato che credo anche i copertoni necessitano di essere cambiati, se compro una nuova camera d' aria sarà compatibile con copertoni anche 2.00 dato che ora ho dei 1.50 ?
Quale valvola è migliore potendo scegliere?
E visto che ci sono quale copertoni mi consigliereste?
vorrei fossero molto scorrevoli e con buon grip sia per road che offroad, e antiforatura
l ammortizzazione credo non sia importante dato che è una biammortizzata , poi chi ha o aveva una jetstream può anche dirmi il contrario ...
anche volendo spendere un tot , ma senza cambiare le ruote che sono i kinetix di serie Etrto 20" 406 x 17
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Dato che credo anche i copertoni necessitano di essere cambiati, se compro una nuova camera d' aria sarà compatibile con copertoni anche 2.00 dato che ora ho dei 1.50 ?
Sulla camera d'aria dovrebbero essere stampigliati il limite massimo e minimo di dimensioni utilizzabili. Ma, se vuoi una risposta da user experience, posso dirti che, in pratica, non è che ci siano problemi per escursioni di misura così limitate. Ad occhio, se devi comprare nuove camere e nuovi pneumatici, controlla la misura, ma, entro certi limiti ragionevoli non credo avrai grossi problemi ad usare quelle che hai. Certo che se noti, in quelle che hai, una certa porosità nelle camere che hai (si sgonfiano senza fori rilevabili con il catino d'acqua), cambiale cercandone un tipo adatto.
Quale valvola è migliore potendo scegliere?
Evitando guerre di religione fra i fan dell'uno e dell'altro tipo, ti direi: quelle che il foro del cerchio supporta. Se il foro è piccolo (6mm circa) o Presta (francesi) o Regina (italiane). Se le trovi della tua misura le Regina (a tappino smontabile, al contrario delle Presta nelle quali la valvolina si allenta solo e hai in aggiunta un tappino in plastica di protezione) a me piacciono di più (viva l'Italia).
Se il foro nel cerchio fosse quello largo (8mm circa) devi usare le Schrader (tipo quelle da auto o scooter). Su alcuni cerchi hai anche il foro largo con un anellino di riduzione, in quel caso quella che preferisci tu (io preferisco le Schrader, ma è un gusto mio, ci sono pro e contro), qualcuno con un trapano allarga anche il foro piccolo per farlo diventare grande ... ma non lo consiglio, soprattutto su cerchi di pregio.
E visto che ci sono quale copertoni mi consigliereste?
vorrei fossero molto scorrevoli e con buon grip sia per road che offroad, e antiforatura
l ammortizzazione credo non sia importante dato che è una biammortizzata , poi chi ha o aveva una jetstream può anche dirmi il contrario ...
anche volendo spendere un tot , ma senza cambiare le ruote che sono i kinetix di serie Etrto 20" 406 x 17
Che dire, purtoppo scorrevolezza e grip (soprattutto in OffRoad) sono esigenze un po'in contraddizione. Su strada la differenza fra le due la fa soprattutto la mescola, mentre in OffRoad la fa la scolpitura. Mescola morbida e scolpiture accentuate aumentano il grip a discapito della scorrevolezza (per la mia esperienza più la scolpitura della mescola) il contrario fa il contrario. Se vuoi la mia opinione, in linea di massima girerai più in strada che fuori, per cui io starei più dal lato scorrevolezza.
Altra considerazione: l'ammortizzazione di una biammortizzata e l'ammortizzazione di una gomma non sono la stessa cosa: l'ammortizzatore lavora sul grosso (marciapiedi, basoli, buche, ...) mentre la gomma lavora sulle vibrazioni (sampietrini, crepe, increspature), per cui non metterei delle superslick su di una biammortizzata comunque, anche per una ragione di modo d'uso. Col la biammortizzata rischieresti di affidarti troppo agli ammortizzatori mandando in sofferenza i cerchi.
Morale: io dico Marathon su tutto. Ma è sempre la mia fissa, per cui aspetterei un secondo parere (come si fa col medico...)
Ciaociao
TT:
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TicioTIX mi ha anticipato, più o meno scrivendo le cose che avrei scritto io... anche se, se fossi in te, metterei 2 copertoni e 2 camere d'aria nuovi e sicuramente compatibili per misura, senza starci troppo a pensare, visto che vuoi adottare pneumatici maggiorati.... :-\
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ok ho capito
ma se è importante anche l ammortizzazione dello pneumatico
scegliendo un marathon mica è molto presente...?
cioè sul sito schwalbe non lo identifica con caratteristiche baloon tipo big apple o big ben
cmq se dovessi scartare questi da 2.00 e 2,15 sono indeciso tra
marathon : 20x1.75 marathon racer: 1.50 tryker: 1.50 energizer plus: 1.75
rolling :4 5 5 4
road grip :4 5 5 5
offroad grip :2,5 2 2 2
protection : 5 4 4 5
durability : 5,5 4 5 5
peso: 640g 340g 320g 640g
Oppure prendendo big apple o big ben il rotolamento e l accellerazione sono buoni lo stesso?
ah un altra cosa , se li acquisto da ebay , in alcuni annunci oltre a scegliere taglia e quantita si puo scegliere la valvola, quindi è per le camere d aria giusto? chissà se sono schwelbe , dovrò chiedere.
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Dunque: tutte le gomme ammortizzano, chi più chi meno, chiaramente.
Il massimo della scorrevolezza e il minimo dell'ammortizzazione, in casa Schwalbe da 20'' lo hai con le Durano o le Pro o le Kojak.
L'opposto (stando sulle stradali) ce lo hai con le balloon (big apple, big ben). In mezzo stanno le Marathon (in tutte le varianti).
O, se vuoi ancora più grip e meno scorrevolezza, devi andare sulle gomme MTB da bambino (che so, le Black Jack o le Mad Mike).
Le tryker secondo me sono principalmente per le recumbent e le Energizer per le e-bike.
Ad ogni modo non è che le differenze siano così abissali come sembra a leggere su forum o su sito. Fra una balloon e una Marathon (magari non gonfissima, verso i 4,5/5) la differenza la vedi solo su percorrenza lunga e su percorso molto accidentato. Nell'uso di tutti i giorni, a patto che tu non abbia un sensore di potenza al posto della gamba, potresti notarlo pochino.
Io sulle 16'' sento molto la differenza di comodità fra 7 bar e 4,5 bar, quello sì. La differenza di scorrevolezza , nell'uso urbano, in cui sei sempre a velocità bassina e sono tutti stop&go, la sento molto molto meno.
Se compri camere d'aria su Ebay (o in negozio...) devi scegliere la valvola. Le gomme sono indipendenti dalle valvole.
Ciaociao
TT:
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ok tutto chiaro
mi piacevano le energizer, peccato, prenderò le m racer
solo una cosa dovendo prendere delle camere d aria apposite
quale misura è più indicata, dato che hanno un range di adattabilità?
ah e secondo voi questi cerchioni che ho ( quelli kinetix di serie sulla jetstream ) che spessore valvola hanno?
(https://s15.postimg.cc/x3cvluvev/IMG_0892.jpg) (https://postimg.cc/image/x3cvluvev/)
(https://s15.postimg.cc/vpl8qjw5j/IMG_0893.jpg) (https://postimg.cc/image/vpl8qjw5j/)
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Dalla prima foto (la seconda è un po' ... impressionista ;)) hai montato una camera con valvola Regina (italiana).
Il foro però è molto pasticciato, non capisco se allargato malamente per adattare (anche) una Schrader e se solo un po'limato dal filetto della valvola messa e tolta più volte con una certa malgrazia.
Fai una prova: smonta tutto e guarda se nel foro entri più o meno tranquillamente una matita. Se passa il foro è per una Schrader (quella da auto). In quel caso monta quella, perché quella che hai su adesso, se il foro è largo, è un po'problematica: il rischio è che dopo vari gonfiaggi ti si crepi la camera d'aria in corrispondenza della base della valvola (visto che manca l'appoggio corretto al cerchio e la camera tende a risalire per il foro). Se succede per strada è una brutta pesca: non ci sono pezze o bombolette che tengano, devi proprio sostituire la camera d'aria. Appunto: comprane una un più e portatela dietro tutte le volte che puoi, anche per un banale buco, fai prima a cambiare la camera d'aria (previo controllo del copertone per controllare che chiodo o spino non siano rimasti dentro) e poi ripararla agevolmente a casa e tenerla come riserva da portare dietro.
Ciaociao
TT:
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allora
ho fatto delle foto alla luce del giorno , saranno più chiare
direi che sono fori per shrader, ho un po paura di smontare il copertone per ora
sono sicuro che faticherei molto a rimetterlo, però sono abbastanza certo sia foro grande:
(https://s3.postimg.cc/59pig4zdb/IMG_0901.jpg) (https://postimg.cc/image/59pig4zdb/)
(https://s3.postimg.cc/ce7bp66mn/IMG_0902.jpg) (https://postimg.cc/image/ce7bp66mn/)
(https://s3.postimg.cc/csd92ig3z/IMG_0903.jpg) (https://postimg.cc/image/csd92ig3z/)
oltre a questo mi domandavo, dovendo scegliere ,quale misura prendere?
cioè su un copertone 1.50 è meglio ad esempio camera 1.35-1.50 o 1.50-2.50 ?
cmq non riesco a decidermi...
(https://s16.postimg.cc/8dgnshjmp/Nuova_immagine_bitmap.jpg) (https://postimg.cc/image/8dgnshjmp/)
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In effetti somigliano bene a delle Schrader ... magari, per essere certo, falle vedere al commerciante dove comprerai le camere, per sicurezza.
Ecco, nel dubbio io quelle le comprerei in negozio, almeno la prima. Ci rimetterai un euro rispetto al web, ma almeno vai sicuro.
Copertoni? Io, nell'indecisione, sono sempre per i Marathon, o comunque per una di quelle con la lingua verde: ti proteggono molto di più sulle forature...
E, a proposito: capisco il timore reverenziale nello smontaggio copertoni, ma prima o poi ti tocca.
Anche pregando intensamente San Gennaro, un giorno o l'altro la foratura arriva.
Meglio in quel caso essersi impratichiti un po'in garage, al (relativo) caldo e con tutto un sabato davanti, che non trovarsi a smoccolare per la strada (che non è neppure educato...)
I trucchetti per farlo li trovi in giro per il forum o per il Web ... oppure, se sei in difficoltà, chiedi!
Ciaociao
TT:
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Sarò una capra io, o forse è solo che ai miei tempi le "gome" per le bici si dividevano in: bianche, nere, nere con la fascia bianca (sulle Dei coi freni a bacchette) e "da corsa", ma mi viene spontaneo chiedermi se certe differenze, per esempio all'interno della famiglia Marathon, si sentano veramente. In fondo sono bici, mica Formula 1, e magari basta un bar in meno sulla stessa gomma per passare da "scorrevole" a "confortevole". O mi sbaglio di grossissimo? Domanda anche un po' interessata, perchè fra un po' dovrò cambiare "gomme" anch'io... ;)
Vittorio
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Sssh ... Vittorio ... che se dici una cosa del genere sul Web dove si spacca il capello in quattro e si discute per post e post sul sesso degli angeli, fai la figura dell'inesperto cantinaro.
Ma, visto che qui siamo su BiciPieghevoli, che pare il posto proprio proprio giusto, ti dico che, sì, hai tutte le ragioni del mondo.
Fra le opzioni di Orlando le differenze sono quasi indistinguibili, a patto di non imbattersi nel copertone chiavica che ogni tanto scappa anche nelle migliori famiglie.
Con la Schwalbe non mi è mai successo, anche se, ad esempio, le Kenda di primo montaggio sulla Bfold7 erano diversi piani sotto le Marathon che montai quando si distrussero in meno di 500Km.
Allo stesso modo, quando la Schwalbe mette nelle specifiche di gomma "scorrevolezza" da 1 a 5, "grip" da 1 a 5, uno e cinque sono maledettamente vicini fra loro ...
Poi certo che una supersliccona come la Kojak gonfiata a mille bar più uno non è proprio uguale a una BigApple a 4 bar, ma questo è buonsenso, come il tuo discorso sul calare di un paio di bar per sentire le gomme cambiare faccia. Ma andare più nel dettaglio è accademia.
Mettila così: è come discutere a lungo se alleggerire una bici da 13 a 12 kg. Se vedi la differenza lì, iniziamo a spaccare la gomma in quattro...
Ciaociao
TT:
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grazie ticio
allora se è come dici, tanto vale prendere quelle che costano meno
cioè le marathon 1.75 a 9 euro luna
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Beh, ecco, Orlando, io la ho fatta semplice ... ma non è così tanto semplice ...
A parte che non capisco (e, garantisco oggi ho bevuto solo acqua...) come mai nella tua lista ci siano due pneumatici assolutamente uguali a due prezzi diversi, il mio discorso era limitato solo alla questione "scorrevolezza" vs. "comodità".
Se una casa seria come la Schwalbe produce copertoni da 9€ e da 40€ (e si vendono entrambe) una differenza ci deve pur essere ;)
Ad esempio sulle gomme "piccoline" di solito non trovi le "flessibili", solo le "rigide". Le "flessibili" costano di solito molto di più, hanno l'anello interno (di solito) in Kevlar e non in Acciaio. Morale: sono molto più comode da montare e smontare e rischi di danneggiare meno i cerchi.
Le mescole, poi, fanno la loro differenza: all'interno della gamma Marathon trovi (non sempre, ma almeno nelle misure più diffuse) le Marathon e basta, le Marathon Plus, le Marathon Racer, le Marathon Extreme, le Marathon Supreme, ecc.
Ci sono differenze di mescola e di protezioni antiforatura, quelle costano (e spesso la differenza è tangibile).
Sulla Brompton io ho le Marathon Plus: invertendole ogni 1000Km (una scelta mia, condivisibile o meno...) ho già passato i 4500, prevedo di farne circa altri 1500/2000 con (al momento, toccando ferro...) una sola foratura. Le ho pagate, mi sa, una trentina di euro l'una. Con le Marathon normali come sarebbe finita? Non so, ma per l'uso che ne faccio io preferisco andare più sul sicuro possibile.
Con le originali Brompton sono arrivato a malapena ai 3000. In questo caso il confronto è stato vantaggioso.
Altro esempio: sulla 26'' da cicloturismo con le Marathon Extreme (costano quasi 40€) ci ho passato i 12000Km e poi le ho cambiate per stanchezza (con delle Marathon credo Plus, più sottili, meno scolpite e più adatte per l'uso su asfalto, ghiaia e terra secca, dove la differenza di scorrevolezza la senti), ma sarebbero durate ancora.
Morale finale: limitare l'analisi alla sola scorrevolezza e comodità è poco. Se usi la bici molto e per andare al lavoro anche affidabilità e durata fanno la differenza e giustificano costi differenti.
Non ho voluto accuratamente parlare di peso: le più economiche spesso sono in gomma, le più costose hanno mescole multiple che possono farti perdere a volte quasi mezzo chilo a gomma.
E lo stesso vale per le protezioni antiforatura. Considerato che un chilo non è poco (e la differenza qui costa meno che ad andare a colpi di titanio/carbonio) e che il peso sulle masse rotanti incide molto di più, anche la considerazione €/kg qui è un po'meno peregrina.
Scusa se ho aumentato la confusione.
Ciaociao
TT:
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nono ticio , nessuna confusione
nel carrello le marathon hanno prezzi diversi perchè le 1.75 sono in saldo
poi ci sono anche le supreme, le plus , le hanno tutte,ma vanno sui 25 .30 euro, il sito è milkyway
e i costi sono piu bassi che su ebay stranamente, e la spedizione totale è soli 6 euro
pensavo che le marathon e basta fossero piu o meno lo stesso delle altre, anche perchè sul sito schalbe non cè tanta differenza di prezzo tra marathon e m racer ossia 22euro a 32 e la differenza secondo il sito è solo che la racer ha piu grip e rolling, mentre la marath piu protezione e durabilità...
bho
dai che prendoooo!!! :o :o :o
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Che prendere...
Valuta il tuo uso. Io ho fatto 'sta pensata: Visti i chilometri che faccio e visto che alla fine il rapporto qualità/prezzo paga di più sulle plus (e visto che per la Brompton ci sono solo le Plus, l'alternativa era con le Brompton Kevlar) ho speso i soldini in più.
Visto anche che ogni foratura era un treno perso, un ritardo da marcare in ufficio, una sfilza di improperi in mezzo alla strada, forare una volta in un anno invece che cinque o sei vale la differenza.
Se tu la usi un po'meno, sei un po' meno legato al tempo, se comunque vada puoi tornare a casa con un mezzo sostitutivo, vai con quelle che costano meno.
Oh, c'è poi anche da dire che sono le prime che compri e stiamo parlando di un pugno di euro.
Non so tu, ma c'è gente che le gomme della pieghevole non arriva a consumarle in una vita (anch'io, all'inizio, prima di riorganizzarmi, facevo quattro chilometri al giorno...).Vai senza tanti pensieri e poi alla fine vediamo!
ciaociao
TT:
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Io voto per le Marathon 20x1.75. Ce le ho da due anni in formato 20x1.50 e non ho mai forato (incrociamo le dita... ::) ). La qualità c'è, si tratta di un prodotto diffuso e apprezzato... A quel prezzo non avrei tanti dubbi. ;)
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Sssh ... Vittorio ... che se dici una cosa del genere sul Web dove si spacca il capello in quattro e si discute per post e post sul sesso degli angeli, fai la figura dell'inesperto cantinaro. ......
Per fortuna so di esserlo ;)
Come ho già specificato in passato, le mie competenze tecnico-pratiche non vanno molto molto oltre spingere la porta del mio ciclomeccanico preferito.
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Ma, visto che qui siamo su BiciPieghevoli, che pare il posto proprio proprio giusto, ..........
Anche qui, mi ripeto: in confronto ad altri forum che devo frequentare per lavoro, questo è un paradiso, un'oasi di civiltà e di competenza, anche perchè tutti facciamo in modo che rimanga tale.
......... è come discutere a lungo se alleggerire una bici da 13 a 12 kg. Se vedi la differenza lì, ...........
Appunto: fai conto (tu generico, non TicioTIX) di partire con una borraccia da mezzo litro; strada facendo la bevi tutta, quindi in teoria i 500 g di acqua dovrebbero essersi solo spostati, ma nel frattempo hai respirato, sudato e ti sei fermato a fare pipì, per cui sull'ultima salita prima di arrivare devi portare su un paio di etti in meno di quando sei partito da casa. Ma seriamente, ti prenderesti la briga di calcolare se strada facendo hai disperso 150 o 200 g di acqua? E noteresti la differenza? Credo di no. Invece magari hai speso qualche decina di euro per eliminare 50 g dalla sella o dal manubrio. Figuriamoci 1 kg...
La grammomania è un esercizio intellettuale affascinante e costoso, nel quale alcune abili menti hanno ottenuto risultati degni di rispetto, ma in generale direi che i risultati pratici non sono mai proporzionati all'impegno.
Vittorio
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... Hmmm, forse dovevo mettere qualche :D :D in più nel messaggio... La prima parte (analisi del forum esclusa) pareva quasi una cosa seria... Spero solo che tu, Vittorio, la abbia presa come una mia solita uscita da allegro pedalatore...
In conclusione penso che la grammomania stia alla ciclabile come la Ferrari sta al Safety Tutor... ;)
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Forse sono io che non ne ho messe abbastanza; avevo colto benissimo il tono leggero, non ti preoccupare. Siamo sulla stessa lunghezza d'onda :)
Vittorio
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Ciao
una domanda
mi sono arrivati i marathon, ma è normale che si presentino così ?
come deformati, ps non sono arrivate le strisce da montare internamente a proteggere dai raggi, forse non erano comprese,
sono importanti?
(https://s18.postimg.cc/ssjgudead/IMG_0927.jpg) (https://postimg.cc/image/ssjgudead/)
(https://s18.postimg.cc/jyskd9rbp/IMG_0928.jpg) (https://postimg.cc/image/jyskd9rbp/)
(https://s18.postimg.cc/jnb40iavp/IMG_0929.jpg) (https://postimg.cc/image/jnb40iavp/)
(https://s18.postimg.cc/433q9z0r9/IMG_0930.jpg) (https://postimg.cc/image/433q9z0r9/)
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Direi siano stati imballati un po'alla garibaldina. Una volta montati e gonfiati a dovere non dovrebbero, almeno spero, dare grossi problemi.
Le fasce coprinippli non sono incluse con le gomme, mi meraviglia che sulla tua bici non ci fossero, di norma sono fornite con il cerchio e non mi è mai venuto di cambiarle.
Sì, sarebbero importanti, un po'meno forse sui cerchi a doppia camera, ma dovresti montarle, ammesso che per qualche caso sui tuoi cerchi non servano (puoi mandare una foto del cerchio in corrispondenza dei nippli?).
Quelle comunque le trovi agevolmente in qualunque negozio, di norma sono adattabili.
Ciaociao
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Anche perchè non sono arrivati con un imballo in scatola, ma semplicemente avvolti nel cellofan.Invece le fasce coprinippoli forse le ho dentro, quando smonterò i vecchi pneumatici lo scopro.
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Le fasce ci saranno di sicuro ... per il cellofan è la prima volta che lo vedo ... se vuoi ti consiglio qualche sito web un po'più accurato (ma economico lo stesso...)
Ciaociao
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ok gomme montate , ci stanno davvero bene
molto semplice, una è entrata a mano, l altra un po di leva col calza ruota sul finale, una volta gonfiati hanno perso ogni segno di distorsione.
le camere d aria vecchie erano addirittura 1 - 1.50 avanti e 1.95 -2.75 dietro
su pneumatici 1-50.
le fasce dentro erano in una sorta di resina molto rigida , di colore arancio, direi incollate al cerchio, me ne sono accorto della rigidità perchè ho dovuto allargarle nell entrata valvola, mentre sul cerchio il buco era adatto.
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Ciao a tutti
una domanda,
mi è appena scoppiata la camera d' aria anteriore, mentre viaggiavo, per fortuna non sono caduto, si è solo graffiato il cerchione
(porca troia)
ma possibile che lo abbia gonfiato così tanto?
sono proprio un cazzone pericoloso
puo dipendere solo da quello no?
ora il copertone si è tutto rovinato , devo cambiarlo per forze giusto?
ma che palle
(https://s17.postimg.cc/4tfm4o1vv/IMG_0955.jpg) (https://postimg.cc/image/4tfm4o1vv/)
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il copertone pare decisamente rovinato, almeno a giudicare dalla foto non mi arrischierei ad usarlo ancora.
A che pressione hai gonfiato?? Pressione a parte, eri sul liscio oppure hai preso qualche buca?
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la pressione non lo so purtroppo, avevo fatto o occhio, ma dubito di essere andato oltre il limite
buche durante il viaggio ne ho prese, cioè non buche vere e proprie come quando viene via l asfalto, ma diverse deformazioni del manto e grate si.
Ma una camera d aria nuova deve presentarsi omogenea quando gonfiata o è normale che si dilati piu da un lato che da un altro?
Cmq grazie a dio andavo piano in quel momento, in un secondo la camera è uscita fuori dal pneu e si è attorcigliata alla forcella...mo ho messo quella vecchia con copertone vecchio, e gonfiato tutto al benzinaio appena sopra il limite minimo
però mo non sto tranquillo
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E ti credo che non sei tranquillo, vai girando con una camera d'aria che è esplosa e un copertone che ha solo bisogno di un'onorata sepoltura...
No, non è normale che la camera d'aria sia più gonfia da un lato: magari appena inizi a gonfiarla, ma poi deve essere gonfia in maniera omogenea. Ma come facevi a sapere che la camera d'aria era più gonfia da un lato quando era nuova? Hai provaro a gonfiarla da sola senza il copertone? Oppure in realtà era il copertone che era più gonfio da un lato? Se è così questo spiega l'esplosione: quando il copertone non è gonfio in maniera omogenea, vuol dire che per qualche motivo non è ben posizionato nella sede del cerchione, vuoi perché è danneggiato oppure perché non è stato correttamente posizionato nel cerchione durante la fase di montaggio, fatto sta che questo porta inevitabilmente allo scoppio della camera d'aria durante la pedalata, in quanto non è ben "contenuta" dal copertone e tende quindi, sotto la pressione del tuo corpo, a fuoriuscire dal punto in cui il copertone non ? ben inserito nella sede del cerchione. A quel punto la camera d'aria viene pizzicata e scoppia, con un suono che generalmente rischia di far venire un infarto al malcapitato ciclista.
Meglio che sostituisci entrambi al più presto, e ti accerti che il nuovo copertone sia correttamente inserito nella sede del cerchione, e che sia gonfio in maniera omogenea.
Mario
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lo sapevo perchè quando le ho comprate le avevo gonfiate per provarle.
ora sto girando con il vecchio copertone e la vecchia camera, sono quelli nuovi ad aver ceduto.
Ma non mi sento tranquillo nel senso di fiducia delle mie capacità di montaggio...
Cmq c è pure da dire che le camere che comprato sono schwalbe extralight, mentre quelle che avevo sono spesse e pesanti come dei copertoni..prob piu resisenti.
Cmq forse devo solo girare piu sgonfio, dato che forse non mi rendo conto ma giro per la citta come se facessi downhill, bhoooo
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le camere d'aria erano appropriate al tipo di copertone ? Non è che erano per una larghezza maggiore?
Hai verificato che il pneumatico fosse entrato in maniera omogenea su tutto il cerchio ?
certo è strana questa cosa.
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Ciao, riassumendo un po'quello che hanno detto gli altri e rilanciando: a me pare proprio una contained failure (scusate, oggi mi sono svegliato aeronautico ;D ;D), ovvero esplosione della camera senza danno alla gomma (come? ... sì, aspetta ;)). Al contrario avresti avuto una uncontained failure (esplosione della camera d'aria con/a causa di) cedimento della gomma.
I problemi alla gomma a me sembrano post mortem (...fatto colazione con CSI...), ovvero, danni dovuti al fatto che avendo ceduto la camera di schianto, quel povero copertone (ammesso che sia innocente ...) si è trovato a girare in condizioni penose e chissà come si è stravolto e dove si sia stritolato.
Parli di un gonfiaggio asimmetrico, e questo in effetti potrebbe essere causato da una camera d'aria mal tallonata o stritolata (oggi mi piace questo termine ...) fra cerchio e gomma: strozzi la camera e lei si gonfia come può. Già successo, non ti scoraggiare, soprattutto se le monti senza gonfiarle un minimo prima.
Ma se mi ricordo bene quelle gomme ti sono arrivate molto mal piegate: questo potrebbe averle danneggiate (ok che l'anello di solito è acciaio armonico ... ma non si sa mai) ma anche solo potrebbe avertele fatte montare male.
Ultima cosa: e la camera? Esplosa vicino alla valvola? Forata da esplosione (tipo fiore...), crepa lunga, ceduta una saldatura? Anche questo sarebbe utile saperlo.
Ultimissima cosa: sei all'inizio, non ti preoccupare e non esagerare. Alle camere superleggere (che sono sottili e un po'delicatucce) pensaci dopo. Anche perché non conosco le Schwalbe Ultraleggere ma mi ricordo le brutte parole ( ;)) dette con delle Specialized simili (credo fossero quelle in Butyl) che, a parte forare e pizzicare solo a guardarle, non tenevano il mastice quando le riparavi. La pezza di accartocciava dopo pochi secondi e ci ho fatto certe figure davanti al gruppo ... :-[ Parti dalle basi sicure, io con i cameroni Decathlon se non addirittura Coop, mi sono sempre trovato benone. Pesano qualche grammo (etto?) in più, ma per farci le ossa sono più che dignitose (e costano appena appena meno ...)
ciaociao
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Anch'io anni fa mi sono trovato male con delle camere schwalbe leggere. Ho bucato dopo aver percorso poche decine di mm (ehm, km... ::) ) dopo averle montate.
Per curiosità ho portato la bici dal ciclista, che mi ha detto che la camera d'aria andava bene solo in teoria per la mia ruota 20x1,50, che era la massima misura ammessa. Troppo sottile, troppo piccola e per riempire tutto il copertone si era assottigliata troppo aumentando il rischio di forature. Mi ricordo che non aveva una camera della mia misura e mi diede una camera Schwalbe classica più pesante per copertoni da 20x1,75 in su, in teoria non adatta al mio copertone, che però ha funzionato egregiamente per tantissimi km a dispetto dei dati di targa... :-\
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Esatto, Boccia!
Anche la mia esperienza dice una cosa simile: (palesi) differenze in larghezza massima danno più problemi di differenze in larghezza minima e sono più problematiche delle differenze in diametro (contorto, eh?)
A me capitò in una escursione cicloturistica di gruppo, dove cedette irrimediabilmente una camera d'aria di una delle prime 29'' che vidi. Non avendo il compagno d'escursione portato (naturalmente ...) una camera di scorta, andò benissimo una 26'' e andò malissimo una 28'' da citybike. D'altronde, una volta, si latticizzavano, sulle MTB, le 24'' sulle 26'' ;D
Ciaociao
TT:
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La camera si presenta cosi' :
(https://s22.postimg.cc/7rokm1mvh/IMG_0956.jpg) (https://postimg.cc/image/7rokm1mvh/)
(https://s22.postimg.cc/uujoyydql/IMG_0957.jpg) (https://postimg.cc/image/uujoyydql/)
(https://s22.postimg.cc/u6aug0f0t/IMG_0958.jpg) (https://postimg.cc/image/u6aug0f0t/)
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Secondo me la camera era pizzicata nel cerchio.
Mi sembra di intravedere un solco da pressione al vertice della lacerazione.
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Secondo me la camera era pizzicata nel cerchio.
Mi sembra di intravedere un solco da pressione al vertice della lacerazione.
Al 99% sì (cioè sono d'accordo al 100% che sia assai probabile che sia così ;D)
Anche la lacerazione fa pensare ad una camera strozzata, magari infilata in maniera un po'contorta, il che viene anche peggiorato da una camera sottile, nel senso che una camera sottile si contorce più facilmente e da contorta cede prima.
Prova così: quando la monti gonfiala un po' (non pochissimo, cerca di far sì che sia appena gonfia da tenere la forma senza pieghe). Poi, se alla fine non riesci a tallonare sgonfiala appena un po', quel che basta a tallonare, ma se, fra le due, sei un po'più gonfio, farai più fatica a tallonare ma è molto meno facile che la camera vada dove non deve.
ciaociao
TT:
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si avevo visto dei video , l avevo montata da gonfia, abbastanza da darle forma, ma che si piegava se poggiata su un dito,
entrò molto tranquillamente e ci spinsi sopra l altro lato del copertone solo con le mani, avendo cura che richiamasse la camera verso l interno, poi bho
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In teoria hai fatto tutto bene ... anche se qualcosa deve essere andato storto, purtroppo!
per ora lascia su la roba vecchia, se dura nel tempo smonta e rimonta, così ci prendi la mano.
Nel frattempo recupera una gomma nuova, da usare quando ti sentirai sicuro!
ciaociao
TT:
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segnalo:
pneumatici: problemi nel montaggio (bozzi, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6985
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Buongiorno a tutti: a proposito degliSchwalbe Marathon 16 x 1.75, ho visto che nella scheda tecnica vengono indicati 70 kG come massimo carico ammesso. Significa cHe chi come me pesa di più non li può usare? Saluti. RV.
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A logica, 70 kg per pneumatico, quindi 140 kg per tutto il complesso bici+ciclista+eventuale carico.
Quindi dovresti essere abbondantemente entro i limiti.
Vittorio
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Quello che dice Vittorio è vero in parte. Il carico è per pneumatico e questo è corretto, ma la ripartizione dei pesi non è metà sull'anteriore e metà dietro. Per le pieghevoli si arriva a considerare (per bici piccole) 30/70 con maggior carico sul posteriore. Se pesi 100 kg comunque ci stai dentro lo stesso. Se pesi di più il primo ad andare in crisi sarebbe il telaio non le gomme. Monta quindi tranquillamente le Marathon, non ci saranno problemi.
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Buon pomeriggio a tutti.
Grazie mille per l'esaurienti risposte.
Io peso 75 kG e per ora, la mia Atalina non ha avuto nessun problema. Certo, evito marciapieri e scalini (sempre ); buche e tombini (quanto più possibile) ma comunque 2.500 km li ha pur percorsi.
Saluti.
RV.
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.... la ripartizione dei pesi non è metà sull'anteriore e metà dietro. Per le pieghevoli si arriva a considerare (per bici piccole) 30/70 con maggior carico sul posteriore....
Mannaggia, mi è sfuggito un particolare determinante, fortuna che c'è gip che veglia su di me ;)
Non immaginavo tanto divario, però è anche vero che foro quasi esclusivamente dietro, quindi un motivo doveva pur esserci.
Vittorio
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Buon pomeriggio a tutti: alla fine i Marathon li ho acquistati e montati (47-305). Li ho gonfiati a 4 atm e dopo 300 km percorsi posso dire che rispetto a quelli di serie che montava la mia Atalina, sono molto più scorrevoli, più silenziosi e con una spalla decisamente robusta. Inoltre, con la banda laterale rifrangente, rendono la biciclina più visibile al buio.
Insomma, un ottimo acquisto.
Saluti a tutti.
rv
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Piccolo dubbio: in occasione dei lavori straordinari alla ruota posteriore mi sono deciso a cambiare gli pneumatici, considerando anche che in part. sul bagnato non mi convinceva molto come rispondeva la bici, penso perché il battistrada è abbastanza consumato.
Ho optato per i marathon più che altro per la durata e considerando che uso la dinamo e gradisco la striscia riflettente, non sono arrivati ma intanto chiedo conferma.
I copertoni finora usati, per circa 9000 km, coi quali per fortuna non ho mai forato nonostante le mie preoccupazioni (avevo anche aperto una discussione in merito), sono i Dahon Rotolo di serie, 20x1.75. Per completezza, credo intorno ai 2000 km, di averli scambiati avanti/dietro. Ora ho ordinato dei marathon 20x1.50. Qualcuno sa se sono incompatibili o posso stare tranquillo? L'avevo dati per buoni perché alla fine la differenza è poca, non sono riuscito a recuperare da nessuna parte informazioni sulle compatibilità coi cerchi che ho e considerando che questi sono un po' più stretti della gomma.
Tra l'altro al momento continuerei ad usare la camera d'aria BRN 20x1.90-2.125 (il biciclaio aveva solo quella) comprata da qualche tempo in sostituzione di quella originale (se non sbaglio kenda) che si era rovinata e perdeva dal perno della valvola, vicino alla base. Da quanto mi aveva detto e da quanto ho capito non ci sono problemi se non un peso leggermente superiore, la camera d'aria dovrebbe rimanere un po' più spessa e forse garantire anche un'infinitesima protezione in più contro le forature più subdole :) Non credo sia da modificare la pressione consigliata visto che dipende essenzialmente dal copertone, finora l'ho dato per ovvio...
EDIT: confermo che col cerchio originale, il marathon 20x1.50 sembra calzare perfettamente