bicipieghevoli
modelli => Brompton => BR.Manutenzione/Elaborazione => Topic aperto da: karmakoma - Maggio 09, 2013, 10:28:19 pm
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Sapete dirmi se le brommie montano serie sterzo standard e sono compatibili con i modelli stronglight??
quella di serie fa veramente pena...perchè cadono su questi dettagli :-[
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con le Stronglight non ricordo di averne viste ma con altre marche si, ad esempio con QUESTA (http://www.flickr.com/photos/7251062@N06/5598684057/in/photostream/) Chris King
oppure questa, di cui però non conosco la marca, ma della quale è facile riconoscere la lega d'allumino (quindi più leggera) e la lavorazione CNC
(http://blog.yimg.com/2/9Met_Fp7s5._MPkWTZM8yTQwNm_WQs5FK5dV9aLDl7NiJb.7cJqIPw--/10/l/NpMEYFDJC6xD6qWM0IOs2g.jpg)
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:-*
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http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6864
qui dice di aver montato la serie sterzo stronglight
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http://www.bike-discount.de/shop/k689/a2664/serie-sterzo-nothreadset-1-1-8-nero.html
questa monta secondo voi? devo solo controllare che sia 1 1/8 o ci sono altri fattori che incidono? scusate la domanda magari idiota ma di meccanica di bici non capisco davvero nulla!!!
Edit: se mi linkate qualche serie sterzo valida mi fate un favore... vorrei fare un po' di tuning!!! ;D ;D
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senza neanche aprire il tuo link ti dico che non va bene dal momento che leggo "nothreadset" cioè non filettata.....altro aspetto fondamentale per la compatibilità insieme alla dimensione 1 e 1/8.
Al momento non so altro: non è una delle modifiche in cantiere quindi non sono molto documentato a parte quanto ti ho già scritto.
Non saprei linkartene una che vada bene con assoluta certezza: l'unica è spulciare la rete leggendo le pagine che puoi trovare con una ricerca per immagini con il criterio "brompton headset" o "brompton alternative (o compatible) headset". ;)
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girato un po' di siti e l'unica che ho trovato costa 150 € e nn so quanto possa essere la differenza con quella di serie. aspetterò ancosa un po' prima di fare la modifica
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trovato qualcosa di sicuramente compatibile, nonchè ad un prezzo ragionevole (28,50€) sul sempre ottimo Milianparts (http://www.milianparts.com/en/store/#!/~/product/category=4774052&id=18939186) ;)
(https://dpbfm6h358sh7.cloudfront.net/images/1145410/62817522.jpg)
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trovato qualcosa di sicuramente compatibile, nonchè ad un prezzo ragionevole (28,50€) sul sempre ottimo Milianparts (http://www.milianparts.com/en/store/#!/~/product/category=4774052&id=18939186) ;)
(https://dpbfm6h358sh7.cloudfront.net/images/1145410/62817522.jpg)
Vista anche io e già messa in carrello, faccio checkout nel weekend, però a tuo parere perchè cambia così tanto il prezzo rispetto alla king? resistenza? peso? estetica? non capisco bene come possa costare 8 volte di più quella della king.
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basta andare su materiali pregiati e i prezzi schizzano subito in alto.... basta vedere quanto succede con il titanio.
Aggiungi poi un venditore un po' più caro di altri ed un po' di blasone di un marchio in voga ed ecco che si arriva al prezzone.
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io mi riferisco alla serie sterzo che linkavi tu a inizio post (Chris King GripNut serie sterzo 1 1/8') era scritto sulla descrizione della foto su flickr... sul sito dove trovo sempre i prezzi migliori è in vendita a 148€ e non trovavo un particolare motivo...
su questo sito: http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=AVT&Category_Code=CKMAIN&gclid=CKLzsLWomLcCFcNQ3godAl8AIw
danno 2 serie sterzo che mi sembrano compatibili, la gripnut e la 2nut, ma non capisco quale differenza abbiano, e mi sembrano uguali (il prezzo è lo stesso). anche qui fanno lo stesso prezzo del sito europeo dove acquisterei io e non so perchè il costo sia così alto... non sono in titanio, son solo belle d'estetica ma da lì ad arrivare a quelle cifre!!!
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stando a quanto leggo dalla rete pare che siano di ottima qualità, come anche altri prodotti analoghi a prezzi inferiori, ma soprattutto molto durature. Quindi a parere di molti fronte della frequenza superiore di cambio di una serie sterzo da 50€ potrebbe essere comunque conveniente.
A quanto ho capito io quella sicuramente compatibile è la GRIPNUT (http://chrisking.com/headsets/hds_gnut) ovviamente nella versione 1 - 1/8'' . Ti confermo di non avere trovato siti con prezzi più bassi ed anche io sono arrivato su aspirevelotech (http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=CKGN18)
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stando a quanto leggo dalla rete pare che siano di ottima qualità, come anche altri prodotti analoghi a prezzi inferiori, ma soprattutto molto durature. Quindi a parere di molti fronte della frequenza superiore di cambio di una serie sterzo da 50€ potrebbe essere comunque conveniente.
A quanto ho capito io quella sicuramente compatibile è la GRIPNUT (http://chrisking.com/headsets/hds_gnut) ovviamente nella versione 1 - 1/8'' . Ti confermo di non avere trovato siti con prezzi più bassi ed anche io sono arrivato su aspirevelotech (http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=CKGN18)
GRAZIE raffaele!! Allora frugando qua e là per la rete ho visto anche io che la gripnut è quella che va bene, la 2nut sembra uguale ma non ha un filetto nella parte superiore quindi non è adatta... adesso vedo se come per la tern devo fare la serie sterzo ogni 3 mesi prendo in considerazione quella della king!! Hibike ha lo stesso prezzo di aspire (ovviamente € contro $) però è un sito europeo da cui compro spesso, temo che comprando dagli USA mi becco dogana e la spedizione incide parecchio!!!
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[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]
Buongiorno a tutti,
posto qui perché credo sia la sezione più adatta.
A seguito delle continue buche, salti di marciapiedi, etc. ho necessità periodica di stringere il dado della serie sterzo del manubrio Brompton. Quindi volevo direttamente comprare la chiave apposita, qualcuno sa che dimensione ha? Mi sembra sicuramente intorno ai 30mm, ma volevo sapere se qualcuno possiede una chiave inglese con cui fa manutenzione.
Grazie :)
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Per lavorare sulla serie sterzo della Brompton servono chiavi da 36 mm di tipo piatto e a forchetta. Tipo questa:
(https://s4.postimg.cc/qmi1bsc4d/image.jpg).
Questa in particolare permette di lavorare su serie sterzo con dadi da 30-32-36-40 mm. Si trovano facilmente su eBay e Amazon. Se devi regolare la serie sterzo però te ne servono due. Una come questa per allentare il tutto e regolare la ghiera. Mentre per serrare il tutto te ne serve anche una seconda per il dado superiore che non necessariamente deve essere di questo tipo ma può essere anche del tipo a rullino purché si apra almeno di 36 mm. Ciao.
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Grazie Gip, dal ciclista me la stringono con una sola chiave, credo quella superiore.
Adesso la cerco. Grazie ancora. :)
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Si hai ragione Carlo, ne basta una. Questo perché tra i due dadi c'è la rondella con la tacca che ha appunto lo scopo di anti rotazione della ghiera inferiore. Io però sulle bici pieghevoli (e solo su quelle) ne uso due per un motivo preciso. Quando tiri il dado di bloccaggio superiore devi tener ferma la forcella altrimenti girerebbe. Spesso lo vedo fare tenendo la ruota tra le gambe e questo non mi piace con bici dalle ruote piccole. Peggio ancora e tenerla ferma dal manubrio perché solleciti a torsione il giunto pieghevole che comunque è un oggetto da rispettare.
Probabilmente la mia è una fisima però preferisco così. Ciao.
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da altra discussione:
4^ Puntata: Piantone dello sterzo e piega manubrio.
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(https://s9.postimg.cc/pcgaubakv/Manu01.jpg)
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Per lavorare sulla serie sterzo della Brompton servono chiavi da 36 mm di tipo piatto e a forchetta.
io ho comprato recentemente una chiave multipla della icetool per dadi sterzo da 30-32-36-40 mm.
Ho usato la 36mm.. anche se c'è un minimo di gioco con il dato dello sterzo. Possibile che sia una misura inglese con qualche decimo in più della 36?
Se devi regolare la serie sterzo però te ne servono due. Una come questa per allentare il tutto e regolare la ghiera. Mentre per serrare il tutto te ne serve anche una seconda per il dado superiore che non necessariamente deve essere di questo tipo ma può essere anche del tipo a rullino purché si apra almeno di 36 mm. Ciao.
anche secondo me ne servono due.
Non avendo una chiave da 36, ne ho comprata una a rullo, ma poichè è leggermente più ingombrante, rende il "contro-avvitamento" più difficoltoso (sotto c'è la chiave della serie sterzo, sopra c'è lo snodo sterzo).
Sto meditando di comprare una seconda chiave sterzo. ::)
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riporto da conversazione privata
Quello che descrivi è quello che avrei fatto io.
Tra chiave e dado un minimo di gioco può esserci. La norme UNI e ISO prescrivono una tolleranza sulla dimensione di presa dei dadi e delle teste delle viti. Può quindi essere un pelo più grande o più piccola della misura nominale (roba di centesimi). Se la chiave fosse esatta rischierebbe di non acchiappare un dado più largo di un centesimo e non riusciresti a farla entrare. Per cui tutte le chiavi sono sempre un attimo più grandi della misura nominale. L'importante è che questo gioco sia ragionevole e garantisca comunque una presa salda e non porti a rovinare il dado.
La scelta di lavorare con due chiavi specializzate è il massimo per fare bene quel particolare lavoro. Si può fare anche con una chiave sola ma dovresti tener ferma la forcella in qualche modo. Ed è, come ho già detto, quel 'in qualche modo' che non mi piace. Se fosse una bici normale con le ruote grandi non avrei scrupoli a prendere la ruota tra le gambe e tenerla ferma così. Ma con le pieghevoli non mi fido. Avendo le ruote piccole è già più difficile tenerle ferme e bisogna forzare molto. Ti anticipo che sto scrivendo qualcosa sulle viti. Mi sembra un argomento che possa essere utile a qualcuno, anche se è piuttosto difficile da spiegare.
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Ciao Gip
mi confermi che per la manutenzione dello sterzo è necessario procedere come segue?
1) rimuovere la brugola 6mm alloggiata dentro lo snodo sterzo
2) allentare i due dadi (da 36) sotto lo snodo sterzo
attendo tue prima di imbarcarmi.
PS: i cuscinetti dentro lo sterzo sono quelli standard? ho paura che qualcuno si sia sbriciolato nel frattempo.
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Se vuoi fare una manutenzione completa e non una semplice regolazione ti confermo che quello è il processo giusto. Andrebbero aggiunti un paio di dettagli tipo togliere la ruota prima di sfilare la forcella. La cosa più complicata è togliere il piantone dello sterzo. E' del tipo mostrato a destra nella foto:
(https://s15.postimg.cc/u2fdmztnr/stems333-220.gif) (https://postimg.cc/image/u2fdmztnr/)
Probabilmente non basta solo allentare la vite a brugola sotto lo snodo ma saranno necessarie anche un paio di martellate (spero non serva) sulla testa della vite per cacciare verso il basso il tappo conico che allarga il cannotto del piantone contro il tubo della forcella (di solito si incastra in modo davvero forte). Specialmente se è una cosa mai fatta in passato. La vite va allentata 7/8 mm ed è probabile che svitandola, la testa tenda a salire. Se sale e, una volta rilasciata il piantone non si muove, serve il martello interponendo magari uno spessore per non rovinare la vite.
Prima di smontare la serie sterzo però è meglio fare una prova di regolazione. Togli la ghiera superiore e la rondella con la tacca. Allenta un pelino la ghiera inferiore e vedi se lo sterzo funziona meglio. In tal caso te la cavi solo ingrassando i cuscinetti e le sedi. Se così non fosse devi verificare lo stato dei cuscinetti (sono standard per serie da 1" e 1/8) ma anche dei cups. Le piste devono essere lisce e senza irregolarità (lo senti passando il dito sulle superfici). Se così non fosse è un guaio perché cambiare i cups richiede una pressa apposita che non so se sia nelle tue disponibilità.
(https://s3.postimg.cc/vb3myl39r/RMS_bike_567000560.jpg) (https://postimg.cc/image/vb3myl39r/)
I cuscinetti va verificato che non siano deformati e che le sfere girino regolarmente nella gabbia oltre ad essere integre. Attenzione al verso dei cuscinetti quando li monti. Non sono simmetrici. E' meglio prendere nota del verso quando li togli. Dai anche del grasso sull'expander del piantone prima di rimontarlo. Serve a proteggerlo dalla ruggine e a non rendere troppo difficile un prossimo smontaggio.
Ciao.
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Grazie Gip! Sempre precisissimo. ;)
Purtroppo sono quasi sicuro di aver sbriciolato qualche cuscinetto, quindi mi toccherà aprirla. :-\
Ora devo capire se la voglio consegnare ad un ciclomeccanico o fare da solo, che a leggere la tua descrizione m'è salita l'ansia del: "ma chi me l'ha fatto fare"! ;D
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Se la bici fosse la mia per il cambio della serie sterzo mi rivolgerei a un professionista. Puoi magari procurarti tu i pezzi se il meccanico è generico. Sulla Nessie ho montato questa:
(https://s22.postimg.cc/t2eqafzwd/image.jpg) (https://postimg.cc/image/t2eqafzwd/)
la trovi qui: http://www.ebay.it/itm/ACE-Lightweight-75g-1-1-8-Threaded-Headset-fits-Brompton-Bicycle-/252726694320?var=&hash=item3ad7af51b0:m:m6FoWAeYCoib_l_IiYTS2xw (http://www.ebay.it/itm/ACE-Lightweight-75g-1-1-8-Threaded-Headset-fits-Brompton-Bicycle-/252726694320?var=&hash=item3ad7af51b0:m:m6FoWAeYCoib_l_IiYTS2xw)
ma ci vuole un mese per averla. Il vantaggio è che ha i cuscinetti sigillati senza le sfere a vista. Altrimenti, ed è quello che farei io, monterei la sua originale visto l'uso intensivo che fai della bici. Esiste in acciaio o in alluminio http://www.bikingdays.com/products-page/manu (http://www.bikingdays.com/products-page/manu)
(https://s24.postimg.cc/yf0jpe3dd/13533.jpg) (https://postimg.cc/image/yf0jpe3dd/)
La trovi in qualsiasi concessionario Brompton (che te la può anche montare). Sostituire la serie sterzo è un lavoro di 20 minuti. Per la cronaca il mio meccanico mi ha chiesto 25 € per farlo sulla Nessie.
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grazie delle prezione informazioni. La porterò dal biciclaio :)