Volevo far sapere a tutti che ho montato un pacco pignoni SLX 11-34. Funziona benissimo. Il cambio del Tiagra sale fin lassù. ;D
Bisogna solo spingere al massimo la vite di tensione del cambio, altrimenti c'è il rischio di far toccare la puleggia superiore con l'ultimo pignone da 34. Io ho sostuito la vite di tensione con una più lunga.
Mi devo rimangiare quando detto. :-[ Ha funzionato bene per un po', poi la vite di tensione ha ceduto. In pratica tira il cambio così tanto che non c'è più un solido appoggio sull'attacco del cambio. In effetti il Tiagra è dato per pignoni fino al 28. Già col 32 bisogna spingere bene la vite di tensione, perciò per fare le cose come si deve si dovrebbe cambiare il deragliatore posteriore per poter far girare un 34. Poi però ci potrebbero essere problemi con la gabbia del cambio troppo lunga che arriverebbe a toccare quasi per terra. Naaa, meglio lasciare stare le cose come sono.
Per diminuire il rapporto corona anteriore / corona posteriore la cosa più semplice sarebbe mettere una corona più piccola davanti al posto del 44. Una 39 ad esempio. Corrisponderebbe come avere un 36 dietro mantendo la 44 originale davanti. Un 36 dietro poi si ha solo con un pacco a 10 pignoni. Altre spese! Lasciamo stare.
44/32 = 1.375 => soluzione originale
39/32 = 1.218 => soluzione ottimale e poco costosa
44/36 = 1.222 => soluzione molto costosa
Vi farò sapere.
Ciao.
Ok ragazzi vi comunico che la mi ht e' diventata una fantastica 8v(11-30),devo dire che con già con la 13-28 mi trovavo bene pero' con questa e' un'altra cosa.
Ho dovuto cambiare anche il deragliatore poiché quello originale proprio non voleva saperne di prendere l'ottava,l'operazione e' semplice anche per chi come me si e' avvicinato al mondo delle bici solo da qualche mese,per ora mi sono accontentato di un acera da 16€( visto che non ero sicuro della riuscita) anche se la gabbia risulta un po' lunga,quindi mi sa' che tra un po' lo sostituirò.....lo so' sono un malato di modifiche!!!!
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Secondo regalo è stato una nuova corona ‘extra-super-iper’ light della Litepro. Nelle foto è possibile vedere come è fatta.
(http://s17.postimg.cc/aailyhpbf/IMG_20141029_113658_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/aailyhpbf/) (http://s12.postimg.cc/t6h11h0ih/IMG_20141029_113723_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/t6h11h0ih/)
La corona ha 53 denti e BCD da 130 mm ed è realizzata in un unico pezzo con paracatena tutt’uno con la dentatura. Questa corona è prodotta anche in versione 56 denti. E’ in alluminio 7075 T6 e lavorata a CNC. Costa un po’ ma pesa solo 96 grammi, quasi un etto e mezzo meno della vecchia fatta in due pezzi. La linea catena è rimasta inalterata. Esteticamente mi piace moltissimo: sottile ed elegante. Ho cambiato anche i boccioli di fissaggio alla guarnitura con dei Mowa in alluminio al posto degli originali in acciaio. Il cambio l’ho fatto da solo in quindici minuti senza toccare nulla nella bici salvo calare la catena. Ed ecco l’effetto prima e dopo.
(http://s10.postimg.cc/rmdzrz7dh/gua.jpg) (http://postimg.cc/image/rmdzrz7dh/) (http://s23.postimg.cc/q171c6iuf/IMG_20141103_205851_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/q171c6iuf/)
Ora la bici pesa 9,7 kg. Ciao a tutti.
intanto aggiorno.... litepro da 53 :) ... finalmente posso pedalare (fino a 34k/h)...poi simbolica !
a presto altre news ::)
(https://s10.postimg.cc/hr0lo5u39/IMG_5792.jpg) (https://postimg.cc/image/hr0lo5u39/)
(https://s18.postimg.cc/mpp4gpng5/IMG_5793.jpg) (https://postimg.cc/image/mpp4gpng5/)
sperando possa essere utile, segnalo la sostituzione della corona sulla mia Nanoo
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=816
Figurati Peo....
Se vuoi su ebay ho trovato questa guarnitura:
http://www.ebay.it/itm/Lite-Pro-CNC-single-Crank-Crankset-red-53T-for-Dahon-Folding-Bike-/330635658141?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cfb6bc39d#ht_1942wt_1081
Ecco la nuova guarnitura che ho montato sulla piccola Atala folding 6 v.
(http://farm8.staticflickr.com/7236/7251461662_27230ea182_c.jpg)
Si tratta della Kinetix Supra a 53 denti e mi pare di aver capito che viene montata sulla Dahon Curve xl, davvero molto bella.
Questo è il collegamento alla scheda tecnica della guarnitura in questione:
http://it.dahon.com/components/kinetix-supra-crank (http://it.dahon.com/components/kinetix-supra-crank)
Questi i codici del prodotto sull'etichetta nella scatola, sia mai che possano servire nella futura ricerca di questa guarnitura da parte di qualche altro proprietario di questa pieghevole:
(http://farm8.staticflickr.com/7086/7251461068_4a8598c752_c.jpg)
Ed in fine un ritratto dell'Atala di mia sorella dopo "l'intervento chirurgico":
(http://farm8.staticflickr.com/7071/7366015726_e1e0670faa_c.jpg)
PEO
Allora, in precedenza dicevo di voler cambiare la guarnitura (purtroppo la ruota libera più piccola di 16 denti non l'ho trovata) con una 52 denti per migliorare lo sviluppo metrico... ecco, all'atto pratico sulla BIGFISH la cosa si presenta di difficile esecuzione. :o
Se guardate le foto della bici da piegata, infatti, noterete che il triangolo posteriore dle telaio va a "collassare" molto molto vicino alla corona.
Ne consegue che, per non intralciare la piegatura della bici, non si può montare una corona più grande di quella attuale.
Il che spiega anche la strana scelta di mettere una 44 denti, associata a pignone 16 denti, su una bici con ruotine da 16" e 3 velocità.
Non è tanto per scalare il Mortirolo, quanto per il fatto che non ci stavano degli ingranaggi più veloci.
Peccato. :-[
Si potrebbe pensare di distanziare la corona un paio di cm dal telaio verso l'esterno, per evitare il contatto con il telaio stesso quando è piegato... ma vien da chiedersi se ne valga la pena. Sinceramente non so se questa è un'operazione che normalmente si fa sulle bici, e già il costo di una guarnitura singola da pista 52 o 53 denti un po' mi scoraggiava.
A conti fatti credo che mi terrò i soldi in tasca per comprare in futuro una pieghevole più adatta all'intermodalità, e le BIGHFISH le uso per la passeggiatina al lago con la moglie, che almeno abbiamo le bici uguali e sembriamo tanto fighi 8)
Utenti, penso di aver dei problemi gravi al cambio.
Verso mezzogiorno passerò dal biciaio e chiederò quanto costa sistemare. Se costa tanto chiedo di cambiare il cambio e magari mettere un rapporto in più. Dovrebbe starci visto che il telaio è come quello della P9.
Saluti.
se il problema è solo lo shifter il costo dovrebbe essere intorno ai 15-20€ per il ricambio.
Se invece è il cambio allora ti tocca valutare se restare sul Neos originale oppure passare ad altro, ma occhio che per aggiungere 1 marcia devi controllare anche lo spazio disponibile sul mozzo e con tutta probabilità anche cambiare catena.
Ciao di nuovo a tutti!
Sono felicissimo di annunciare la prima di una lunga serie di modifiche alla mia Atala 6V :D
Ho cambiato la corona originale con una LitePro 53T interamente in alluminio 6061, leggerissima ed economica e la bici va UNA BOMBA!Lr
Le foto in allegato le ho fatte con il cellulare e fanno pena ma rendono l'idea.
Confermo che il movimento centrale non è stato cambiato, la catena è rimasta la stessa anche se il deragliatore ha la molla leggermente troppo tirata in 6^ e a mio parere potrebbe un pochino rovinarsi nel tempo, aggiungere un paio di maglie o mettere una catena da 7-8V non sarebbe un ipotesi malvagia.
In ogni caso l'effetto criceto si è estremamente ridotto, se non del tutto eliminato e sono soddisfattissimo della mia atalina dato che occupa la metà di una 20" da piegata e la tenuta su strada è assolutamente paragonabile e anche la velocità in piano.
Che dire, la frenata è ottima e tiene discretamente anche su sterrato!
(http://s11.postimage.org/kky1sr3hb/IMG_20120830_132954.jpg) (http://postimage.org/image/kky1sr3hb/)
ho motorizzato la bici
Probabilmente la ciclofficina dove sono andato stava provando a Gabbarmi colla G maiuscola :o
In ogni caso la soluzione che ho trovato mi soddisfa, l'unica cosa la pedivella da 170 è un po lunghetta e piegando in curva a volte fa sfiorare il pedale a terra, ma risolverò la cosa cambiando copertoni, coi B.Apple dovrei guadagnare qualche prezioso millimetro di spessore giusto?
Per curiosità, anche la pedivella della kinetix è da 170?
Alle brutte ci metti una corona aggiuntiva senza il deragliatore,con cambio "a mano",e diventano 12,non proprio ben spaziate,alcune marce diventano doppioni,però con poca spesa e poco peso aggiunto otterresti comunque un buon risultato.
Il pacco pignoni da 7 velocita' ha un pignone in piu', e fin qui non ho contribuito molto a risolvere il tuo dubbio. :D
Mi pare di aver capito che stai parlando di un pacco pignoni da montare su corpetto, cioe' non del pacco che si avvita sul mozzo e che ha al suo interno il meccanismo di ruota libera ma semplicemente la serie di pignoni.
Se le cose stanno cosi' il problema e' che quel pignone in piu' occupa spazio, e va montato su un corpetto ruota libera piu' lungo di quello a 6 velocita' perche' se no non riesci a chiuderlo. Io non ho presente cosa monti come corpetto ruota libera l'Atala ma suppongo che sia un 6 V perche' ha 6 marce, quindi il 7 V direi che non e' compatibile.
Inoltre bisognerebbe verificare che l'Atala monti effettivamente pignoni con innesto Shimano, perche' se monta quelli con innesto Campagnolo non riesci nemmeno a infilarli sul corpetto.
Comunque, supponendo che gli Shimano vadano bene, potresti eliminare dal pacco 7 V un pignone che non ti interessa e provare a montarlo mantenendone solo 6. Anche qui pero' bisognerebbe vedere se riesci a chiudere perche' bisogna vedere quanto sono spessi i distanziali tra un pignone e l'altro. Insomma c'e' parecchio da sperimentare e bricolare per adattare il pacco 7 V e se non hai gli attrezzi per farlo e' difficile che l'impresa vada a buon fine.
Se invece stai parlando di un pacco pignoni che si avvita direttamente sul mozzo allora il problema e' che probabilmente uno piu' spesso non riusciresti ad alloggiarlo correttamente nei supporti per la ruota (forcellini) che risulterebbero troppo vicini, essendo studiata la larghezza del mozzo per le 6 velocita', ma e' tutto da provare e bisognerebbe appunto montarlo e vedere come va.
P.S.: i metri di sviluppo lineare sono 6,14
per caso c'è scritto marca e modello sulla nuova guarnitura?
Nel caso spediscono dal negozio in cui l'hai presa?
Le pedivelle rimangono quelle originali?
Ciao Paolo scusa il ritardo: quando gli chiesi della guarnitura più grande mi disse "le fanno fino a 46" sfogliando un catalogo quindi non so se è originale o meno comunque leggo la marca ProWheel! Il negozio è online ma al sito http://www.ciclibergamin.it/ (http://www.ciclibergamin.it/) ma non so se vende anche pezzi singoli :) altrimenti fai come ho fatto io: sul sito originale della Cinzia Cicli http://www.ciclicinzia.it/distributori.asp (http://www.ciclicinzia.it/distributori.asp) cerca il distrubutore/rivenditore più vicino a te e chiedi se hanno il pezzo.
Mi ha ridato la pedivella originale destra con la guarnitura ancora attaccata quindi penso vada cambiata come pezzo unico ;D
ciao, la situazione è piu semplice di quanto pensi. LA corona da 1/8 non va con catena da 3/32. LA catena è da 1/8 se monomarcia o con cambio al mozzo , 3/32 se cambio tradizionale. MAle ma ci va , una catena da 1/8 su corona 3/32
Buongiorno a tutti e vi ringrazio per i complimenti, fanno sempre piacere!
Allora, partiamo con la sostituzione della corona da 46 con una da 53, necessaria per non frullare con le gambe,
Che ve ne pare come idea?A me pare davvero un'ottima idea.
Ho comprato anche io la Dahon Dash P18, ma volendola allestire per i viaggi, ho verificato che il presente sviluppo metrico è troppo spostato sull'allungo.
Il rapporto più leggero, infatti, sviluppa 2,52 mt reali (circonferenza ruota di 155cm, pignone da 28 (il più grande) e corona da 44).
Ma quale è la corona più piccola che si può mettere su un girobulloni di 130mm?
Non ne ho viste inferiori a 38 denti.
http://www.sjscycles.co.uk/130mm-pcd-5-arm-dept499_pg1/#page=5&page=5&order=PRICE ASCENDING
Io sarei intenzionato a scendere ad uno sviluppo di 1,80 mt in prima, ma che richiederebbe una corona da 32 denti.
In tal caso, sarei costretto a sostituire il movimento centrale?
In linea di massima direi di si. La sostituzione del pacco pignoni è solitamente più semplice ed economica, a meno che all'anteriore non si risolva semplicemente cambiando la sola corona e mantenendo tutto il resto.
Negli anni i costruttori si sono sbizzarriti molto di più sulle guarniture... con il pacco pignoni ti basta trovarne uno con il numero di pignoni e denti che preferisci.
Spannometricamente si dice che un dente in più o in meno sul pignone equivale a 3 denti sulla corona, quindi anche da questo punto di vista potrebbe risultare più pratico intervenire al posteriore.
...sto timidamente muovendo i primi passi per vedere se si può montare la guarnitura della Olmo Wave 20" sulla 16".
Ho chiamato la casa costruttrice per chiedere se le due corone sono intercambiabili e ho avuto delle risposte che mi hanno lasciato un po.... :o
La bici è corta di passo perchè ha le ruote piccole ::)
Le pedivelle non si possono cambiare perchè toccherebbero per terra ???
L'allineamento con gli ingranaggi posteriori potrebbe non funzionare :-\
Pochi denti in più non fanno differenza :-[
Comunque mi è stato detto di rivolgermi al negozio dove l'ho comprata...
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Riapro il post per informarvi che ho operato con successo il primo step della personalizzazione delle mia Olmo Wave 16”.
Obiettivo: aumentare lo sviluppo metrico tramite sostituzione della corona freewheel Shimano 14-28 a 6 velocità con una che avesse un pignone a 11 denti. ;)
Ho trovato il pacco corona freewheel della DNP Epoch che ha uno sviluppo 11-28 con 7 velocità (credo sia unico nel suo genere da quando la Shimano non produce più l’11-28) . 8)
(http://imageshack.us/a/img855/7040/fpra.th.jpg)(http://imageshack.us/a/img209/8516/7sfu.th.jpg)
Acquistato da http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html a 26.90 €.
(http://i897.photobucket.com/albums/ac176/case106c/20130706_092631_zpsd461a03a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img706/4267/glmq.jpg)
Installato in 15 minuti e collaudato. Funziona perfettamente e adesso la pedalata è più fluida consentendomi di toccare in pianura tranquillamente i 20 km/h contro i 15-16 di prima. Lo sviluppo metrico è aumentato di 1,14 metri come previsto dai calcoli.
Come vedete dalle foto non è stato necessario interporre alcuna rondella tra il dado dell’asse ed i telaio perché comunque è rimasto circa 1 millimetro e quindi nessuna interferenza.
SHIMANO(http://imageshack.us/a/img507/863/4e9i.jpg)
DNP EPOCH(http://imageshack.us/a/img23/6370/gii7.jpg)
Unico difetto, assolutamente tollerabile per me, è che avendo in cambio indexed (a scatti) per sei velocità, mi “salta” una delle velocità intermedie (credo la sesta) ma sia la prima (28 denti) che la settima (11 denti) me le dà. Si potrebbe cambiare il deragliatore ma non è tra le mie priorità adesso.
Prossimo step: sostituzione guarnitura con una corona a 52-53 denti. ;D
(http://imageshack.us/a/img825/7191/p519.jpg)
Ciao a tutti.
Nuccio (ciclista con le ali o aviatore con le ruote) :D
Ps. chissa' se sbrindola o qualcun altro saprebbe indicarmi una corona anteriore in altenativa a quella originale? Vorrei calare un po' i rapporti per adattarli alle mie esigenze e soprattutto alle mie ginocchia
probabilmente pescando tra la roba della FSA dovresti trovare un'alternativa, dal momento che diverse Dahon montano guarniture di questo marchio.
Vale comunque sempre la regola che facendo riferimento ai numero di fori e la loro distanza vanno bene anche corone di altri marchi.
aggiornamento sulla guarnitura: alla fine l'ho cambiata con una
"Shimano Crankset 9 Speed with bb 175 mm"
comprata da Decathlon
che rispetto alla guarnitura originale monta una tripla anzichè una doppia.
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(http://s16.postimg.cc/ngssjlwnl/dahon_dashp18_corona_tripla.jpg) (http://postimg.cc/image/ngssjlwnl/)
(http://imageshack.us/a/img841/9558/nn1u.jpg)
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La nuova corona calza a pennello sui bracci della pedivella e mi ha permesso di mantenere la ghiera salva pantaloni che, in questo modo, diventa anche un efficace salva corona. Abbastanza utile contro urti accidentali e anche per evitare scavallamenti all'esterno della catena.
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Montaggio guarnitura e pedivelle. Una volta montato il movimento centrale, montare le pedivelle è un gioco da ragazzi con degli strumenti qualsiasi da officina. Anche qui consiglio di ingrassare per poter smontare più agevolmente in futuro quando necessario.
(http://s17.postimg.cc/uwiqf6ed7/IMG_20130828_121453.jpg) (http://postimg.cc/image/uwiqf6ed7/)
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E' possibile che il meccanico in questione si sia, per come dire, sbagliato, occupandosi principalmente di meccanica motociclistica, o ha ragione lui?
Io non credo non si possa fare. A quanto pare è difficile trovare un meccanico che ti dica che è possibile sostituire la corona con una più grande.
Io mi sto accingendo a fare questo passo, intendo mettere una da 53T. Probabilmente questa http://www.bicyclehero.com/au/kinetix-dahon-crankset-53t.html
Purtroppo non posso ancora darti indicazioni precise perchè sono sotto esami e non ho molto tempo.
Appena sarò libera (il Signore voglia presto) mi cimenterò (e non vedo l'ora)
Mi accingo a cambiare anche io la guarnitura ed ero in cerca di una a 53t, ma trovarla a prezzo ragionevole sembra essere difficile. Volevo sapere da Peo dove avesse acquistato la sua Kinetix Supra.
Sì in effetti c'è anche la cartuccia centrale, ma più o meno quando si tratta di guarnitura con corona da 53T ho sempre trovato prezzi piuttosto alti.
Quello che alla fine mi ha fatto anche scegliere quella da 52T senza diciamo pretendere poi troppo è anche il fatto che ho notato che già con una corona da 42 denti dichiarati sul sito (40 da me contati) arrivo ad un certo punto che con il 6° rapporto pedalo a vuoto.
chiedo per ignoranza quei 3 denti fan molta differenza!?
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Anch'io avevo tra gli altri il problema dei rapporti troppo lunghi, la terza aveva uno sviluppo metrico di quasi 7,5 m, ma sopratutto la prima era di più di 4m! :o
Perciò, dovendo affrontare le salite dei sette colli e non avendo più la gamba dei vent'anni, ho deciso di modificare qualcosa. All'inizio pensavo di dover cambiare guarnitura, ma mi dispiaceva perché avrei dovuto di conseguenza cambiare anche le pedivelle che sono marcate dal produttore della bici.
A quel punto, ho pensato di far cambiare il pignone. Questa soluzione si è rivelata perfetta.
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Quelli della Stazione delle biciclette, prima di smontare la guarnitura di serie e montare la Kinetix Supra da 53 denti (di cui ho messo la foto qui : http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.75 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.75) ), praticamente prima di iniziare il lavoro, mi hanno fatto presente che forse alla spesa preventivata, andavano aggiunte due cose:
- cambio del movimento centrale (circa 15 euro)
- allungamento della catena
Purtroppo non potevano dirmelo con certezza senza iniziare il lavoro al che ho dato comunque l'ok a procedere.
Ho incrociato le dita per due giorni e fortunatamente quando l'ho ritirata mi hanno detto che non è stato necessario cambiare nulla.
La mia Atala folding 6V non è la versione 2013 ma non credo (andrebbe accertato) ne abbiano cambiato il movimento centrale.
Ciao, sí purtroppo in città non ho trovato nulla da 53 denti, tra l'altro mi dicono tutti i biciclari (senza evidentemente essere informati) che non si trova singola a 53,perché già quelle da corsa arrivano a massimo 50,pero con 2 o 3 corone!
se vuoi effettivamente appesantire la pedalata purtroppo devi cambiare anche la corona
avendo una guarnitura stampata, quindi tutt'uno pedivelle/corona, devo per forza cambiare tutto, anche se a me basterebbe credo avere pedivelle più lunghe.Anche se fosse possibile, dubito che la sola sostituzione delle pedivelle risolverebbe il problema: i rapporti con la corona fornita di fabbrica sono tali che, a prescindere dalle pedivelle, l'effetto criceto pedalando in piano è inevitabile...
Ad ogni modo, ho scritto un'email alla stazione della bicicletta, per vedere se hanno ancora disponibile la guarnitura della Dahon che hanno montato molti di voi (ricordo Peo e Beafolding).
Vediamo che mi rispondono, soprattutto ho chiesto info sul lavoro, se necessita di altri componenti/modifiche o se basta sostituirla alla originale.
Niente nessuna risposta nemmeno a me!Ad ogni modo, ho scritto un'email alla stazione della bicicletta, per vedere se hanno ancora disponibile la guarnitura della Dahon che hanno montato molti di voi (ricordo Peo e Beafolding).
Vediamo che mi rispondono, soprattutto ho chiesto info sul lavoro, se necessita di altri componenti/modifiche o se basta sostituirla alla originale.
Facci sapere se ti rispondono, io ho mandato una mail parecchio tempo fa e ancora nessun segno di vita.
Grazie anche a te Federico. Ad Ironandrew rispondo di si. La guarnitura è una LitePro 53T. L'ho presa più per caso che per altro, avendola trovata nuova in asta su eBay e aggiudicata all'equivalente di 37 Euro. Altrimenti costa 61/62 Euro a seconda del cambio con il dollaro. Inizialmente avevo in mente la Kinetix Supra 53T come hanno montato Bea e Peo ma poi ho colto l'occasione. La guarnitura è plug and play e la sostituzione richiede 10 minuti se hai gli attrezzi. Non devi cambiare niente (ne movimento centrale ne catena). Va molto vicino alla forcella posteriore (3/4 mm) ma ci sta. A suo tempo l'aveva montata anche Glorenzop con identico risultato. E' molto leggera (toglie più di mezzo chilo alla bici) anche se per i miei gusti un po' vistosa. In 800 km non ha dato alcun problema. Con le pedivelle da 170 mm contro le originali da 150 mm secondo me si pedala meglio anche se in curva preferisco alzare il pedale interno. Sinceramente, sempre secondo me, con la 53T la bici va molto meglio ma non risolve completamente il problema della scarsa velocità. Sulla mia bici ho poi cambiato anche il cassetto posteriore passando dal 6V 14-28 ad un 7V 11-28 e adesso va come volevo.
Cari amici, vi informo di aver completato il secondo step di modifica alla mia Olmo Wave 16”. :) :)
Ho sostituito la corona originale da 48 denti con una a 52. E’ quella della Wave 20” ed è di marca Dahon. ;D
Gentilmente vendutami dalla Olmo per l'esorbitante cifra di... 21 euri! :D
(http://img837.imageshack.us/img837/6894/sbi5.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/364/qlvp.jpg)
Le modifiche della ruota libera e quest’ultima mi hanno portato lo sviluppo metrico a 5.5 metri circa, ben 1.5 metri in più dell’originale. :o
Con la marcia più alta (sproket a 11 denti) adesso la pedalata è un po’ più dura in pianura, ma tollerabilissima per quel che mi riguarda specialmente se non voglio spingere. 8) Del resto è quello che cercavo. La velocità media mi è aumentata di qualche chilometro in più. :D
Adesso mi appresto ad avviare lo step 3 di modifica, ma non mi voglio sbilanciare in anticipo….. ;)
La mia pieghevole monta una guarnitura tripla da 48/38/28 e ruota libera da 14/28 e sinceramente sento che con il 48-14 manca della giusta resistenza. Leggendo della tua proposta di sostituire la guarnitura della KHS con una da 56/46/36 mi si è aperto un nuovo orizzonte. Il punto però è che sulla rete non sono riuscito a scovar traccia di una guarnitura tripla con queste caratteristiche. Mi chiedo, esiste ma non sono più in commercio? e cambiandola, dovrei apportare ulteriori modifiche (tipo sostituire la catena o il deragliatore anteriore)?
Grazie e scusate se ho introdotto un argomento che divaga dal tema del topic. :)
ehhh, sulle carenate da velocita' ci sono anche i rinvii, del resto per passare le 80 miglia orarie (130km/h) pedalando...
mamma mia che bestia di corona, sembra davvero gigantesca rispetto a quella vecchia…
domanda da neofita-issimo: ma aumentare i denti non ti costringerebbe ad avere una catena più lunga?
bravo, ottimo lavoro ;)
non hai valutato la possibilità di cambiare il movimento centrale con uno più stretto, cercando di mantenere una linea di catena più favorevole?
Attenzione a cambiare il movimento centrale!!! Ricordate questa foto?
(http://s22.postimg.cc/fn7ukvxv1/IMG_1096.jpg) (http://postimg.cc/image/fn7ukvxv1/)
Restano 2.5 mm di luce. Così è come è venuta a me ovviamente. Ti consiglio di controllare Andrea.
aggiungi due maglie alla corona se riesci. bravo ottimo lavoro
--- STAFF: questi contributi vengono dalla discussione
Atala Folding 6v (16" e 20")
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358
--- STAFF OFF
Ciao ragazzi finalmente sono riuscito a sostituire la mia guarnitura originale Atala da 46 denti e pedivelle 152 mm con la ProLite da 53 denti e pedivelle 170 mm.
E' stato un po' duro il lavoro, non per le operazioni che sono estremamente semplici, ma perchè la pedivella con la corona non voleva saperne di entrare per bene e rimaneva troppo distante dal telaio!
Ad ogni modo, ordinata verso fine luglio per ebay hongkong dal solito negozio Fibica, che è l'unico che la vende in giro sul web, per la cifra di 61€, come nuova, mi è arrivata lunedì 26 agosto...ho dovuto pagare altri 10€ di dazio >:( e appena aperto il pacco...la guarnitura non era chiaramente nuova!!! Io ho notato segni di usura, sporco e di ripulitura non eseguita con cura prima di spedirla... giudicate voi:
Questo segno per fortuna è solo sporco, non vernice staccata:
......................
Notare lo sporco nel foro...tolto sotto mancava la vernice:
...................
L'interno pure non era molto pulito:
.............
Ad ogni modo dopo una minuziosa pulitura mi è apparsa in ottime condizioni, ma sicuramente non è nuova!
..............
Mi sono subito lamentato col venditore minacciando un feedback negativo, così mi ha risposto che era nuova ma forse si è danneggiata nel trasporto (non ci credo assolutamente), ma che poteva sostituirla (col cavolo che avrei aspettato un altro mese o più) o rimborsami del 20%...cosa che ho chiesto ed ottenuto già oggi ;)
Comunque ieri sera le operazioni...
Con guarnitura originale 46denti:
.........................
All'inizio è stata dura, perché pare che il foro quadrato della pedivella lato corona sia leggermente più piccolo di qualche micron di quello originale, e ho fatto una gran fatica ad infilarlo fino ad una distanza minima dal telaio! non entrava più di tanto anche dando gran smartellate come si fa normalmente!
L'ho pure smontata di nuovo, ingrassata un pelo, smartellato ovviamente di nuovo e stretto al massimo il bullone, però sul pignone grande da 28 vedevo la catena molto fuori asse, guardando dall'alto! Cosí non sarebbe mai rimasto sulla marcia più leggera, sarebbe scesa la catena le pignone successivo o sarebbe caduta davanti dalla corona.... Però poi stringendo bene ho ottenuto una distanza corona telaio accettabile...
....................
C'è da dire anche che ho notato che la guarnitura originale ha un offset maggiore tra corona e movimento centrale, quindi la corona risulta più interna e vicina al telaio, posizionandosi più o meno in traiettoria del pignone centrale.
La ProLite invece pare che (oltre ad infilarsi di meno, almeno la mia ProLite!) mantenga la corona più esterna e distante dal telaio, posizionandosi più in traiettoria coi pignoni piccoli, 14 e così via. Rendendo la vita difficile ai pignoni grandi, 28 soprattutto!
Cmq alla fine montato tutto (la pedivella di sinistra invece è entrata a pennello e facilmente, mannaggia, proprio quella di cui la distanza dal telaio mi importava proprio poco!)
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...provata le velocità erano completamente sballate, ronzava e saltava da un pignone all'altro.... Così mi son sdraiato a terra a guardare l'asse pignoni/deragliatore ed ho regolato la vite di tensione del filo finché non mi pareva che il deragliatore fosse in asse con la velocità inserita...Non ho assolutamente modificato i fine corsa, come mi avete consigliato tutti. Ammetto che ho girato un sacco quella vite... Ma.... Esco in strada e... Magia, tutte le marce perfette, innesto ottimo, non escono, precise, un po di ronzio sulle grosse, pignone da 28 e quello prima, ma tiene assolutamente, non scende e non cade la catena!
E le pedivelle da 170 sono un sogno rispetto alle 152, la pedalata e rilassata e fluida, ho pure potuto abbassare la sella ovviamente avendo guadagnato 2.2 cm di "gamba"!
La ProLite pesa pure circa 4etti in meno circa, quindi guadagnata leggerezza! ;)
Son veramente contento! Ci vorranno un po' di km di assestamento e dovrò ristringere le pedivelle sicuramente.
Urge un bel giro una sera di queste... Se smettesse di piovere qui!!!
Non vorrei dire una castroneria, ma il perno quadro non è standard ovunque? Invece se non sbaglio l'elemento da verificare attentamente sono gli attacchi dei vari bulloni e vedere se sono posizionati in maniera uguale.
Non vorrei dire una castroneria, ma il perno quadro non è standard ovunque? Invece se non sbaglio l'elemento da verificare attentamente sono gli attacchi dei vari bulloni e vedere se sono posizionati in maniera uguale.
Certo che la corona montata sull'Atala è veramente enorme, mi pare di capire dalle foto, tra i 20 e i 25 cm; la resa meccanica sarà senza dubbio migliorata ma al livello visivo rende il tutto poco "armonico".
Attenzione a cambiare il movimento centrale!!! Ricordate questa foto?
(http://s22.postimg.cc/fn7ukvxv1/IMG_1096.jpg) (http://postimg.cc/image/fn7ukvxv1/)
Restano 2.5 mm di luce. Così è come è venuta a me ovviamente. Ti consiglio di controllare Andrea.
offeso dalla vecchiaia incalzante ;D e sempre più desideroso di portare la Brompton nelle gite fuori porta, ho sostituito la guarnitura singola a 50 denti con una doppia (incuriosito da una promozione del negozio romano "Ziobici") 50-34 denti (la compatibilità riguarda la testa quadra delle pedivelle e la lunghezza delle stesse, se non sbaglio 175mm)
(http://s28.postimg.cc/rdiqqgzy1/brompton_guarnitura_doppia_rid.jpg) (http://postimg.cc/image/rdiqqgzy1/)
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i salti di catena sono scomparsi, ne deduco che erano legati o a scarsa tensione/errata lungh. catena, oppure a scarsa qualità della corona anteriore di serie.
Sto considerando anche la sostituzione del movimento centrale, quello di serie mi sembra troppo "largo", costringe la catena ad una eccessiva diagonale che già con la vecchia corona causava un fastidioso rumore in prima.
...stracut...Sto considerando anche la sostituzione del movimento centrale, quello di serie mi sembra troppo "largo", costringe la catena ad una eccessiva diagonale che già con la vecchia corona causava un fastidioso rumore in prima.
in effetti anche questa considerazione non è da sottovalutare. Ma quant'è la tolleranza? Non c'è il rischio che accorciando troppo il movimento centrale la corona finisca per "grattare" il carro posteriore? :/
...cut
Questa corona, come la precedente, resta a mio avviso leggermente troppo "in fuori" causando un difficile inserimento della prima marcia (la + leggera), in quanto la catena fa una "diagonale" che la sforza un pò, fino ad ora la prima non l'ho praticamente mai usata, vedremo ora...
...cut
(...)Spero che ti possa rispondere chi l'ha già montata sulla sua bici.
-la Litepro è perfettamente compatibile?
-secondo voi a che sviluppo metrico potrei arrivare in 7° dopo il cambio?Semplice proporzione: 5,3 x 53/46 = 6,1
-la prolite costa circa 50euro su ebay,mentre il biciclaio mi ha chiesto 40euro per la manodopera più eventuali 20euro per il cambio anche della pedivella che non sa se va cambiata...ma la pedivella non è già compresa nella corona?
Facciamo un po' di ordine altrimenti allexfit non capisce più niente.
(...)
...
Terzo: valutare la resistenza delle pedivelle 'annusandole' o guardandole in fotografia è roba da stregoni. Cosa vuol dire 'pedivelle cicciotte' o 'pedivelle fine'? Voglio vedere il calcolo agli elementi finiti. Altrimenti sto zitto.
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@Andrea@ Eeh daiije... con ..'ste pedivelle fine. Stop comment. :-X
Grazie a tutti intanto....
A sto punto visto che dover cambiare corona pignoni etc etc la vedo troppo complicata credo che la venderò e passerò alla vigor....ho già acquirenti per la vybe che darei via a 200€...alla fine ci andrei a "perdere " 150€ avendola pagata un mesetto fa 350€....
????.... Stop comment ???... Gip...se tu mi chiedi...io ti rispondo....se non vuoi risposte...non chiedere ;).... Che e' "Stop comment" ?!?!...ce manca solo questa ...hahaahMi sa che non hai capito! Vale per me, non per te... tu puoi fare quello che ti pare ovviamente... non mi permetterei mai di zittire il prossimo. :)
se non ricordo male 135 mm ma andrebbe verificato
segnalo la discussione:
sostituzione del cerchione di una ruota con cambio interno (sram dual drive)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3973
da cui estraggo la seguente foto
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage4.jpg)
Parere personalissimo... con la 53 denti aumenteresti lo sviluppo metrico di + 1,9%. Con la 54 aumenteresti di + 3,8%. Secondo me non vale la pena di intervenire. :-\
Se non l'hai mai usata significa già che per l'uso di tutti i giorni sarebbe "sacrificabile" ;)
La differenza dipende da cosa vuoi farne: se fossi già impiccato ora lascerei perdere ma se alla fine neanche la usi regolarmente meglio privilegiare quello che è l'utilizzo quotidiano.... vedrai che l'allenamento verrà di conseguenza.
Per me 2,5-2,7 non fanno una differenza esagerata e si arriva anche a Superga
QUI (http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=52&RZ=11,12,14,16,18,21,26,32&UF=1600&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=56&RZ2=11,12,14,16,18,21,26,32&UF2=1600) la comparativa del 52 vs 56 con tutti i rapporti
ti basta trascinare le corone o i pignoni da sx a dx per aggiungerli e viceversa per eliminarli ;)
Comunque, per quanto riguarda il numero minimo di denti per i pignoni, credo che al di sotto degli 11 denti non si possa scendere.
L'ho fatto! Ho montato una corona da 58 denti