bicipieghevoli
variazioni sul tema => la mia pieghevole => Topic aperto da: giou - Ottobre 30, 2014, 09:38:58 am
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/871395ed85b08ffaa8390ad1c48441ec.jpg)
In foto la mia pieghevole, una 'meteor' di marca sconosciuta (assomiglia a qualche vecchio modello di mbm).
In quasi un anno di utilizzo giornaliero sul percorso casa-stazione, ho effettuato alcune modifiche che vanno sotto il nome di "prevenzione": di incidenti e acciacchi :-)
Subito ho comprato luci anteriori e posteriori e gilet riflettente e casco..
Dopo pochi mesi di utilizzo ho sostituito i pattini dei freni con dei BBB tristop da Mbt, con portapattino in alluminio: garantiscono una frenata potente e modulabile. I freni sono dei v-brake winzip che sono passati da mediocri a buoni con la sola sostituzione dei pattini.
Ho levato completamente il portapacchi e l'ho sostituito con il vario rack della rixen e kaul che avevo già e che ho attaccato con un adattatore al manubrio. Quindi la borsa del computer da dietro è passata davanti. Svantaggi: sterzo appena +pesante. Vantaggi: quando porto su e giù la bici per le scale non carico più sul braccio dx tutto il peso di bici, doppio portapacchi e borsa già legata ad esso, ma solo il peso della bici.La borsa legata al vario rack la porto a tracolla.
A forza di su e giù quotidiani per le scale infatti mi si era infiammato leggermente il gomito..
Altro vantaggio è che ora la bici non impenna più nelle ripartenze in prima!
Avendo messo il vario rack al manubrio, e non essendoci più posto per il faretto, ho montato quest' ultimo in cima al portapacchi stesso.
Ho montato un tubo sella più lungo (mi si stava infiammando anche il ginocchio dx), l'extended seatpost della Brompton (in carbonio non ne ho trovati di così lunghi) e una sella Smp Trk (fantastica, leggera e morbida, sembra di sedere sul nulla, e i contraccolpi delle buche livornesi si scaricano sulle parti polpose delle chiappe invece che sul perineo). Sicché ho migliorato anche la posizione di guida, e ora la posso usare anche per qualche uscita di 10km sul lungo mare la mattina presto, nel weekend.
Ho montato i copriraggi riflettenti e attaccato un po' di adesivi riflettenti in qua e là sul telaio.
Da ultimo ho lasciato a casa l'archetto a U da 1, 2 kg e ripreso una catenazza più leggera. Posso sperare che in treno nessuno salga con il trinciacatene lungo 1 metro..
Purtroppo ho dovuto abbandonare il progetto di montare il seggiolino del bimbo, ma per quello abbiamo un altra bici.
Avrei voluto anche montare una corona anteriore più grande, ma il biciclettaio che me l'ha venduta mi ha sconsigliato di farlo (è una bici da passeggio, mi ha detto).
Allo stesso modo non ho potuto montare un manubrio più leggero, quello che è lì sopra è formato da una T saldata.
Il vincolo più grande agli upgrade secondo me è il telaio, che con una chiusura simil-hoptown non mi dà garanzie di longevità tali da investire troppo su questa bici. Infatti gli snodi li devo controllare e regolare pressoché settimalmente.
Lode invece al cambio (uno shimano 6v) e a chi lo ha regolato, in un anno non ha dato un problemino.
Tutto sommato sono soddisfatto. In futuro vedremo..
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la visibilità di notte è importante. Complimenti! :)
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Stai sicuro che mi vedono! Sembro un alberino di Natale :-)
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Fai bene, io di sera sono più illuminato di Times Square a capodanno... ;D
La bici la trovo molto carina, il deragliatore è identico al mio ed è vero, col pacco pignoni originale non mi ha mai dato il minimo problema, neanche di regolazione.
Ad occhio la guarnitura sembra piccolina, forse una 44 o una 46. Tieni conto che con lo stesso pacco pignoni e guarnitura da 52 arrivo a 5,53 m per pedalata, non certo uno sviluppo metrico da bici da corsa... ;)
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Sì la guarnitura è piccolina.. non l'ho mai misurata, ma ad occhio dovrebbero essere 44 denti, in analogia con tante altre pieghevoli di cui ho letto. Il pacco pignoni è uno Shimano MF-TZ20 14-28 e le ruote sono da 1.75. Lo sviluppo metrico massimo è quindi 44/14*1,515=4,76 m.
Per migliorare sensibilmente dovrei prendere questo:
http://www.sjscycles.co.uk/ird-defiant-mkiii-6-speed-freewheel-shimano-compatible-prod22875/
nella versione 13-28T, e la guarnitura LitePro 53T, ma mi sembra una soluzione troppo costosa. Arriverei a 6,17, non male, ma mi serve?
Nel mio tragitto (metà pista ciclabile separata, con numerose intersezioni, cani, pedoni, bimbi e carrozzine, metà strada, 3 semafori in totale, un diritto di precedenza, tot. 2,6km) è tutto un accellerare e frenare, e a parità di velocità massima (limitata) sono riuscito a migliorare i tempi di percorrenza dai 10min e 30 secondi dei primi mesi agli 8min e 30 secondi di ieri sera sfruttando bene tutte le 6 marce per tenere una cadenza sempre elevata e il fatto che non ci fossero utenti più deboli sulla pista (max rispetto per i bimbi!). Ma si suda anche col freddo e la mattina vado moolto più piano.
La mia norma è: mattina zero sudore, sera max. performance. :)
Se devo migliorare le performance al momento vedo tre opzioni, in ordine di preferenza: 1) Ori M9, 2) Brompton usata (almeno 3v) , 3) Dahon Vigor P9 (ma vorrei un pacchettino + compatto)
Intanto sfogo le mie compulsioni con le lucine.. quelle le posso portare da una bici all'altra :D
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ma la ori m9 la hai provata? come è come guida? mi fa strano lo sbalzo sterzo forcella e non vorrei risultasse scattosa nei cambi direzione , mi piacerebbe lo standard brompton come lunghezza e stile di guida
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No, mai provata, ne ho solo letto su internet. Chi l'ha provata scrive che rispetto alla Brompton è più corsaiola e che alla scattosità dello sterzo ci si fa subito l'abitudine.
Non avendo mai provato nessuna delle due, così, a sentimento ti posso dire:
Della Brompton mi piace:
1) le dimensioni da piegata 2) la diffusione della bici, il fatto che si dimostra estremamente versatile a ogni elaborazione, e il poter chiedere consigli a una comunità vastissima
Della Ori mi piace:
1) prezzo, peso e n. di marce se confrontato alla Brompton: una Ori con 9 marce e il portapacchi pesa meno di una Brompton con 6 marce e il portapacchi, e costa meno 2) il telaio in alluminio senza giunti centrali
Mi sembra che i pregi dell'una siano i difetti dell'altra: il telaio in acciaio è più longevo e robusto, ma quello snodo centrale? Quello in alluminio non arrugginisce e senza snodo centrale si ha un pensiero in meno, ma che vita utile avrà? L'alluminio ha la rigidezza del burro.. La Ori da piegata è piccola ma non piccolissima.. sono circa 10cm in più in altezza larghezza e profondità..
Comunque son tutte e due bici validissime, ho letto di utenti che hanno la Brompton più di dieci anni e altri che hanno la Mezzo (pre-Ori) da altrettanto tempo..
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(...) Per migliorare sensibilmente dovrei prendere questo:
http://www.sjscycles.co.uk/ird-defiant-mkiii-6-speed-freewheel-shimano-compatible-prod22875/
nella versione 13-28T (...)
Io a casa ho lo stesso pacco pignoni nella versione 13-32T, ne ho già parlato da qualche parte, non mi sono trovato benissimo, alla fine sono tornato al vecchio caro 14-28T che non sbaglia un colpo. Forse è stata proprio colpa del pignone da 32, che pur ingranando apparentemente senza problemi richiedeva forse una regolazione un po' "estrema". Probabilmente dovrei cambiare deragliatore, ma per ora mi va bene anche così, con la configurazione originale. Non so se il discorso sia valido anche per la versione 13-28T, ma mi sembrava giusto portare all'attenzione la mia esperienza... :(
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Mi insinuo nel topic con un paio di considerazioni.
@giou. Mi sembra pessimistico il tuo calcolo dello sviluppo metrico. Con gomme 20"x1,75 dovresti avere qualcosa di più di 1515 mm. Il valore teorico per una gomma da 20" è 1595 mm ed anche ammettendo uno schiacciamento di 4 mm dovrebbe comunque restare intorno ai 1570 mm.
@boccia. Ti confermo che il problema è il pignone da 32. I cambi Shimano Tourney o Sys con short cage non vanno oltre i 28 denti sul pignone grande. Non sempre basta la capacità complessiva del cambio per capire se va bene. Occorre che sia esplicito il max numero di denti gestibile sia davanti che dietro. Queste sono inserzioni tratte da ebay fatte molto bene dove sono indicati tutti i limiti del deralgliatore:
http://www.ebay.it/itm/141219890635?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/141219890635?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
http://www.ebay.it/itm/161264316951?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/161264316951?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
http://www.ebay.it/itm/gobike88-Microshift-Rear-Derailleur-for-Roadbike-with-short-cage-RD-R57SE-357-/161297238700?pt=US_Derailleurs_Rear&hash=item258e108aac (http://www.ebay.it/itm/gobike88-Microshift-Rear-Derailleur-for-Roadbike-with-short-cage-RD-R57SE-357-/161297238700?pt=US_Derailleurs_Rear&hash=item258e108aac)
l'ultimo è quello che ho sull'Alata. Come vedi la capacità di gestire pignoni più grandi è data dalla lunghezza della gabbia. Più è lunga maggior numero di denti puoi mettere sul pignone grande. Credo, ma va verificato, che su una 20" si possa mettere anche una gabbia media senza problemi. Su una 16" è meglio non farlo. Io di solito mi regolo empiricamente così: SC 28t max, MC 32t max.
Ciao a tutti.
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Grazie Gip...
OT Ho cercato di farmi una cultura, e ho trovato questa interessante lezione sulla lunghezza della gabbia del deragliatore:
http://www.mtb-mag.com/cambio-posteriore-come-scegliere-la-giusta-lunghezza-della-gabbia/
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Interessante boccia, grazie. Più o meno l'articolo la racconta abbastanza giusta ma io preferisco guardare le caratteristiche del deragliatore rilasciate dalla casa costruttrice. Ci sono dei gabbia corta che non arrivano ai 28 denti come ne ho visto un paio che arrivano a 32t. L'SRAM fa poi dei gabbia media che arrivano oltre i 32t fino a 36t. Anche la lunghezza del parallelogramma articolato conta. Meglio essere sicuri! :)
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segnalo
lunghezza gabbia deragliatore posteriore
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3758
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Molto carina, è simile alla mia MBM Safari, stesso deragliatore, stessi rapporti, telaio praticamente identico. Come ti trovi con il Vario Rack della rixen e kau? Sto pensando anch'io di acquistarlo ma per portarmi dietro lo zaino.
Anche a me la catena pesa, ne ho una da 2 Kg ma è troppo pesante e passa a fatica tra i raggi, pensavo ad un archetto ma anche quello pesa. In foto vedo un cavo di acciaio, è quella della Kriptonite? Cosa usi per chiuderlo?
Grazie e buone pedalate!
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Ciao Cyrus
con il Vario Rack mi trovo molto bene, la borsa si assicura correttamente e velocemente. Al momento l'ho assicurato al manubrio. Attorno al tubo sella ho legato il cavo della kryptonite, per non doverlo sempre togliere e mettere. Ho rinunciato a portarmi dietro l'archetto, pesa troppo e in treno (dove forse una soluzione low security è sufficiente) preferisco legarla con una catena molto meno pesante. Il cavo kryptonite mi serve a volte per estendere il raggio d'azione della catena.
Ho notato che in seguito alle piogge di questi giorni le levette di sgancio degli snodi si stanno arrugginendo. Porterò la bici dal ciclaio per farle sostituire.
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Posso chiederti i dettagli del collegamento del rack al manubrio? Non andrebbe anche assicurato al telaio tramite un apposito giunto che però il produttore non fornisce?
Secondo te uno zaino tipo Invicta ci sta?
Per la catena, io la uso principalmente per assicurare la bici nel parcheggio dell'Università, e temo che un semplice lucchetto non basti...
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Ciao
il rack al manubrio si assicura con questo, che si compra a parte.
Io l'ho preso su Amazon:
http://www.amazon.it/gp/product/B000OZDKGW?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00
Al momento costa 17 euro (scontato) e ha la chiave per assicurare il Vario Rack.
Senza chiave hanno anche questo:
http://www.amazon.it/Rixen-Kaul-Adattatore-manubrio-schwarz/dp/B0033RKUQG/ref=pd_sim_sg_7?ie=UTF8&refRID=0S3FN77YW47XDRWB5847
(15 euro)
Il Vario Rack da solo è questo:
http://www.amazon.it/Rixen-Kaul-Fahrradtasche-Klickfix-Ausrstung/dp/B004URN02Y/ref=sr_1_1?s=sports&ie=UTF8&qid=1416212401&sr=1-1&keywords=vario+rack
costa 44 euro, pesa 450 grammi e tiene fino a 7 kg.
Esistono anche gli adattatori per il tubo sella:
http://www.amazon.it/Rixen-Kaul-Extender-Adattatore-colore/dp/B000OZDKGC/ref=pd_sim_sg_1?ie=UTF8&refRID=1T2AS1WTP38BAX6B4FES
E poi una marea di zaini, borse, cestini etc. compatibili con questi adattatori. E' un sistema un po' costoso ma a mio avviso molto utile e versatile.
L'unica scocciatura del Vario Rack è la seguente: o te lo porti dietro legato alla borsa/zaino o lo smonti e lo leghi col cavetto d'acciao alla bici piegata. Se lo lasci al manubrio (chiudendolo a chiave col primo adattatore) devi lasciare il manubrio in posizione estesa.
Lo zaino Invicta è un po' grosso per il Vario Rack, secondo me. Io ci lego una borsa Pquadro da 40x32x20 circa e quando la borsa è a pieno carico sono un po' al limite.
Se la leghi al parcheggio dell'Università ti consiglio cavetto d'acciao lungo 2 mt. + archetto di quelli belli grossi, Abus o Kryptonite secondo i gusti, e fai passare sempre l'archetto fra telaio e palo o ruote e palo e col cavo assicura bene le ruote all'archetto.
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Ieri la mia pieghevole ha compiuto il suo primo anno.
In un anno, per andare e tornare dal lavoro, ho fatto 1475 km (escludendo ferie, malattie e giorni che mi sono mosso in auto e pochi giretti in bici compiuti per piacere).
In città si comporta egregiamente, anche se talvolta sento che mi manca una marcia più dura per quando devo stare al passo con le auto. L'ho provata anche sulle colline a sud di Empoli per dei giretti di una decina di km, e sul terreno ondulato la marcia più morbida è sufficiente per le salite, ma in discesa manca qualcosa dal lato delle marce lunghe.
In discesa non ho mai superato i 37 km/h, un po' perché in discesa è impossibile spingere, un po' perché prima delle curve freno sempre un po'. In piano mai più di 23 km/h.. l'effetto frullino e la posizione di guida alta non permettono di fare meglio.
Dei lati positivi e negativi di questa bici ne ho già parlato. Per ora però non la cambio.
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Auguri per la prima candelina pieghevole!
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Dopo poco più di 2000km percorsi, ho deciso di far montare una corona più grande. Una sunrace 50T. Lo sviluppo metrico massimo arriva a 5.4 metri, avendo dietro un pignone 14-28.
La corona è doppia, ed ha anche un 34T. Forse potrei pensare di montare un deragliatore anteriore, sfruttando uno di quei sostegni della litepro di cui si parla nel forum. Ma devo verificare geometrie, costi e voglia. Per adesso mi godo il range un po' più ampio, visto che vado quasi solo in pianura.
Fra l'altro leggevo sul sito di Sheldon Brown che, se non ricordo male, i 6v a ruota libera sono sostituibili senza problemi con i 7v (sempre freewheel). Tuttavia poi uno dovrebbe cambiare deragliatore e gripshift.
Un domani, forse.
Ora però mi serve un paracatena. Stamani ho già sporcato i pantaloni!
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Ciao Giou, che io sappia per passare a una ruota libera da 6 a 7 velocità è sufficiente cambiare il comando al manubrio, il deragliatore può rimanere lo stesso. ;)
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Grazie per l'info! Allora ci faccio un piccolo pensierino....
Per la doppia corona anteriore e il montaggio del deragliatore potrei seguire l'esempio di questo blog, dove si mostra l'adattatore della litepro (senza spendere così tanto in componenti high-end come il 105):
http://handsonbike.blogspot.sg/2012/02/converting-vitesse-p9-to-vitesse-p18-tt.html?m=1
Potrei arrivare a 12 o 14 velocità con una spesa tutto sommato modica.
By the way, corona+montaggio son costati 50 eurini tondi tondi..
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Ecco, invece credo che se vuoi utilizzare anche la corona più piccola dovrai necessariamente rivedere globalmente il sistema di trasmissione, compreso il deragliatore. Infatti la "capacità totale" del cambio potrebbe non essere più sufficiente a gestire l'intero range di rapporti dato dalla combinazione delle due corone e dei 6/7 pignoni.
È una questione di lunghezza della gabbia del tendicatena del deragliatore posteriore, visto che in genere le pieghevoli montano cambi a gabbia corta per via delle ruote piccole. Puoi farti un'idea precisa di cosa intendo leggendo questo articolo:
http://www.mtb-mag.com/cambio-posteriore-come-scegliere-la-giusta-lunghezza-della-gabbia/
;)
EDIT: Nel tuo caso, con una doppia corona 50/34 ed un pacco pignoni 14/28 ti serve un deragliatore di capacità maggiore o uguale a (50-34)+(28-14)=30 denti.
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Quindi ci vorrebbe un deragliatore come questo:
http://www.chainreactioncycles.com/it/it/deragliatore-posteriore-sora-3500-9-velocita-shimano-/rp-prod84819
Grazie per le info, sei una fonte inesauribile!
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grazie a te dei complimenti, sono tutt'altro che esperto dell'argomento, recentemente ho solo cercato di informarmi sui deragliatori quando è stato necessario sostituire il mio. :-[
Dunque provo ad andare con ordine, se sbaglio qualcosa chiedo una mano ai tanti esperti veri del forum...
Innanzi tutto se come credo l'attuale deragliatore è uno Shimano RD-TY18 SS a gabbia corta (visto nella prima foto di questa discussione) come quello che avevo io, è insufficiente, perché ha capacità totale pari a 28 denti. Dovrebbe bastare il corrispondente modello a gabbia media (RD-TY18 GS), o un Tourney 7v (RD-TZ50), entrambi di capacità totale 34 denti. Te la dovresti cavare con pochi euro.
Il deragliatore Sora che hai indicato potrebbe andar bene come capacità, supporta un pacco pignoni 11/32, ma è per cambi a 9 velocità. Può funzionare, io ho un deragliatore che supporta fino a 10 velocità che funziona egregiamente con un cambio a 6 velocità, ma ho dovuto cambiare catena perchè quella originale per 6v era troppo larga e interferiva con la gabbia (più stretta) del nuovo tendicatena.
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Ho visto su molti siti il Tourney TX-55, molto economico, compatibile col megarange e con capacità di 43 denti. Una ruota libera a 7v con 13-28 denti si trova agevolmente. Lo shifter a 7v idem. Con 30-40 euro si fa.
La cosa costosa è l'anteriore: l'adattatore della litepro costa 35 eur, poi ci vuole un deragliatore buono (e dappertutto ho visto montare lo shimano 105, ci sarà un motivo?) scontato si trova anche a 20 eur, poi il cavo e lo shifter. Si arriverà a 70 euro circa.
In futuro, magari.
Mi garberebbe montare anche un piantone dello sterzo nuovo (la parte bassa con lo snodo) perché lo snodo del mio ha un po' di gioco e son sempre a regolarlo.
Per ora va bene così. Ieri ho toccato i 32 km/h in piano. Ho guadagnato quasi 4km/h in più a parità di RPM.
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Valuta anche se non sia il caso evitare il deragliatore anteriore, installando ad esempio un pacco pignoni dal range più esteso. Io ho tentato la strada di cambiare il pacco pignoni con un 6V 13-32 a ruota libera che ho ancora a casa; mi sono trovato bene solo inizialmente, ma dopo un po' il deragliatore ha smesso di funzionare correttamente, a mio parere proprio perché non l'ho cambiato preventivamente con uno in grado di gestire il nuovo pacco pignoni. Morale della favola: ho montato di nuovo il pacco pignoni originale e sono stato comunque costretto a cambiare deragliatore, in attesa di ulteriori evoluzioni. :(
Per una gamma ancora più estesa di rapporti (11-32, 11-34 etc.) dovresti cambiare il mozzo posteriore e montarne uno a cassetta, ma la spesa cresce, e a quel punto devi valutare se non convenga acquistare una bici nuova già dotata dalla nascita di pacco pignoni 11-32 come ad esempio la Dahon Vitesse o simili.
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segnalo:
lunghezza gabbia deragliatore posteriore
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3758
:-)
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La mia 'Meteor' diventa bolognese! Mi sono appena trasferito a Bologna, e ieri la bici ha avuto il battesimo felsineo: acqua a volontà, sampietrini, buche, uno scatenamento sotto le due torri. Bologna non è una città per correre :( Però è comodissima da girare in bici. Fra piste ciclabili, preferenziali e il fantastico anello ciclabile intorno alle mura, la città si gira benissimo sulle 2 ruote.