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« Ultimo post by Vittorio il Aprile 17, 2024, 07:12:16 pm »
Nuovi aggiornamenti, uno positivo e un no, della telenovela delle lucine: come preannunciato, ho allentato le vitine di frizione e spinto i corpi illuminanti contro i cerchioni in mode che si assestassero nella posizione corretta alla prima frenata, e magicamente la luminosità si è pareggiata quasi perfettamente. Era meglio la colla…Successivamente, dopo che Dirk non ha risposto a tre (!) mail a proposito del corpo luminoso che tendeva a staccarsi, ho fatto un tentativo di rimetterlo in sede e a un certo punto si è inserito con un secco e soddisfacente “clack”; poiché provando a ruotare avanti e indietro la luce non accennava a staccarsi, mi sono convinto di aver risolto il problema e sono saltato in sella felice come una Pasqua. E invece… neanche il tempo di arrivare alla metropolitana (800 metri) ed ecco il disastro!  Vi lascio immaginare i moccoli. Era meglio dare un puntino di colla... Ho mandato a Dirk (tradotta in inglese da Google) l’ennesima mail che vi copio qui sotto e vediamo se succede qualcosa. Di sicuro non ho nessuna intenzione di comprare una lucina nuova, anche perché il prezzo attuale è sui 45 euro, cioé la metà di quanto avevo pagato il set di quattro nella campagna Kickstarter. È un peccato, perché le luci posteriori hanno una bella luminosità e un condensatore tampone che una volta cariche le mantiene accese per qualche minuto. Per contro devo ancora fare un’uscita notturna per verificare quanta luce facciano le anteriori; non so perché, ma non sono ottimista… Vittorio Buonasera Dirk,
segnalo un grave problema con una delle mie Microlight: dopo che tre e-mail in cui chiedevo come rimediare al distacco della luce posteriore destra dalla sua base (sotto) sono rimaste senza risposta, ho provato a inserire in sede il corpo luminoso e dopo che era rientrato in sede con un rassicurante “clack” speravo di aver risolto. E invece, dopo pochi km, la luce si è staccata di nuovo ma stavolta si è persa per strada dopo aver spezzato i fili di alimentazione (vedi foto).
Sono veramente arrabbiato e deluso, sia per il danno sia per la mancanza di assistenza, e chiedo la luce mi venga sostituita gratuitamente, perché ho segnalato il problema senza indugio e non ho fatto nessun danno o manomissione, quindi la causa può essere solo un pezzo difettoso o un errore di montaggio. Naturalmente restituirò quanto resta della luce danneggiata, con spedizione a vostro carico, non appena riceverò quella nuova, che – ripeto – è la POSTERIORE DESTRA.
Attendo una risposta ed eventuali istruzioni su come procedere; come in passato, condividerò la mia esperienza con gli altri appassionati del forum bicipieghevoli.net, sul quale ho aperto un topic fin da quando ho sottoscritto la campagna su Kickstarter.
Spero che questo ritorno di esperienza possa essere utile anche a voi e tutti i futuri acquirenti.
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« Ultimo post by Vittorio il Aprile 17, 2024, 06:34:56 pm »
Fàa e desfàa l’è tott on lauràa è un adagio che nel nostro Bel Paese si applica fin troppo spesso ai lavori pubblici, ma questo caso è un po’ meno brutto del solito. Nelle immagini che seguono un aggiornamento sulla ciclabile della val Brembana http://www.bicipieghevoli.net/index.php/topic,11307.0.htmlche dal 12 febbraio è interrotta per i cantieri di costruzione della nuova metrotranvia T2 Bergamo–Villa d’Almé nel tratto di circa 1 km attivato nell’autunno 2018 fra le ex stazioni di Almé e Villa d’Almé, dove sorgerà il capolinea della tranvia; in pratica venendo da Bergamo si deve rientrare sulla viabilità ordinaria in corrispondenza dell’attraversamento di via Ponte Regina, percorrere un tratto di via Ghiaie https://www.komoot.com/tour/1519464776oppure la parallela e un po’ più trafficata via Gotti https://www.komoot.com/tour/1519471952e riprendere la ciclabile dall’attraversamento di via Fratelli Calvi. Nel tratto interrotto la ciclabile corre a mezza costa sul pendio  e, poiché la tranvia sarà a doppio binario e sarà affiancata dal percorso ciclopedonale (che quindi non andrà perso, anzi verrà prolungato su tutta l’estesa della tranvia), per realizzare la sede saranno necessari lavori di sbancamento lato monte e la realizzazione di muri di controripa (lato monte) e di sottoscarpa (lato valle), oltre all’adeguamento di un ponte  (foto M. Lussana)quindi chiaramente l’area di cantiere non sarà percorribile per parecchio tempo. Il cartello di cantiere indica la data del 30 giugno 2026, che è anche quella prevista per il completamento della tranvia (PNRR oblige…). A me sembra un tempo eccessivo, ma tant’è… Prossimamente anche il resto della ciclabile tra l’ex stazione di Paladina e Almé sarà interessato dai cantieri ma, siccome mi sembra che la costruzione della linea sia stata organizzata per brevi lotti da completare indipendentemente anziché su un unico cantiere, c’è speranza che almeno alcuni lotti vengano riaperti anche prima del 2026, una volta conclusi i lavori. Nel dubbio, l’ovvio suggerimento è di affrettarsi a farci un giro prima che sia tardi...
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« Ultimo post by Vittorio il Aprile 11, 2024, 06:29:49 pm »
AGGIORNAMENTO DEFINITIVO La Stazione Delle Biciclette e il gruppo informale Scintilla Cicloprogetti organizzano domenica 21 aprile 2024 TRE-PA-LO, pedalata turistica in pianura. Più o meno l’itinerario dovrebbe essere questo: https://www.komoot.com/it-it/tour/1488131698?share_token=aN0vxlqDMMrMfNa4mqis8kzUL1SmHNBSUAkXF6F0d877liTosV&ref=circa 70 km in totale, di cui 70% su sterrato e 30% su ciclabili o strade ordinarie. Il programma prevede il ritrovo alla stazione di Treviglio Centrale alle 9:00, raggiungibile con i seguenti treni: - Regionale da Greco (7.52) e Lambrate (8.00) per Brescia che arriva alle 8.24 - S5 da Varese via Passante alle 8.50 - Milano-Verona da Centrale (8.25) e Lambrate (8.33) alle 8.54 - Milano-Verona da Centrale (8.50) e Lambrate (8.59) alle 9.17 Per i super ritardatari c’è un altro Regionale da Greco (8.52) e Lambrate (9.00) per Brescia, che arriva a Treviglio alle 9.24 ma può essere utilizzato per scendere a Morengo-Bariano (seconda stazione dopo Treviglio) alle 9.34 e lì aspettare il passaggio del gruppo. Partenza da Treviglio entro le 9.30 e pedalata lungo percorso ciclabile da Treviglio al fiume Serio, poi single track lungo il Serio fino a Crema, rientro a Pandino lungo il canale Vacchelli e strade di campagna; arrivo a Pandino entro le 13.00 (meglio un po’ prima) per il pranzo presso Spaghetteria Castello, quindi ultimo tratto di pedalata fino a Lodi (sterrato). Rientro a Milano nel pomeriggio con treni da Lodi, con quattro possibilità ogni ora: - linea S1 per Quarto Oggiaro via Passante ogni ora ai minuti .23 e .53 - Regionali per Greco ogni ora al minuto .38 - Regionale Veloce per Milano Centrale ogni ora al minuto .08 Eventuale rientro in bicicletta su Milano di uno sparuto gruppo di ardimentosi; possiblil itinerari "Gigogin" già descritti nel primo messaggio. Bici consigliate: gravel, MTB, trekking veloci; astenersi Brompton gommate Kojak Possibilità di noleggio bicicletta elettrica Tenways Partecipazione libera e gratuita con esonero di responsaiblità da parte degli organizzatori; gradita offerta per World Bycicle Relief https://worldbicyclerelief.org/Iscrizione qui: https://www.eventbrite.it/e/tre-pa-lo-70-km-tickets-880966633917info: scintilla.cicloprogetti@gmail.com Io ci provo, anche perché la biciona non vede l’ora di uscire dal garage; se ritorno vi racconto come è andata Vittorio
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« Ultimo post by foliviero il Aprile 09, 2024, 01:49:57 pm »
L'unica cosa che noto è che mentre sulla tua EEZZ hai freni dual pivot, a prima vista di buona qualità, questi sono a pivot unico. Questo significa che sarà richiesto un maggior sforzo sulle leve per poter ottenere lo stesso grado di frenatura. Quanto ai tempi di consegna da Aliexpress non mi farei troppe illusioni sulle due settimane. Se non incappi nel loro capodanno cinese (una faccenda che dura due settimane), ma che dovrebbe essere terminato, in meno di un mese/un mese e mezzo io non ho mai ricevuto nulla.
Ciao gip, notavo anche io. Per ora la considero una soluzione transitoria, in attesa poi di verificare se i caliper della Brompton possono adattarsi. Sui tempi di consegna incrocio le dita, speriamo siano confermati. Francesco
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« Ultimo post by red zeppelin il Aprile 08, 2024, 08:35:50 pm »
Ciao Ne sono venuto a conoscenza da altri e non qui... Male, cari bromptoniani  https://www.brompton.com/stories/events/brompton-world-championship
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« Ultimo post by gip il Aprile 08, 2024, 09:21:30 am »
L'unica cosa che noto è che mentre sulla tua EEZZ hai freni dual pivot, a prima vista di buona qualità, questi sono a pivot unico. Questo significa che sarà richiesto un maggior sforzo sulle leve per poter ottenere lo stesso grado di frenatura. Quanto ai tempi di consegna da Aliexpress non mi farei troppe illusioni sulle due settimane. Se non incappi nel loro capodanno cinese (una faccenda che dura due settimane), ma che dovrebbe essere terminato, in meno di un mese/un mese e mezzo io non ho mai ricevuto nulla.
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« Ultimo post by foliviero il Aprile 07, 2024, 12:26:40 pm »
Salve a tutti, mi faceva piacere aggiornarvi sulle evoluzioni della faccenda. Ho scovato su AliExpress questi caliper che sembra abbiano il reach adeguato (47-57mm) https://it.aliexpress.com/item/1005002320541170.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.5e383696jBYZ2k&gatewayAdapt=glo2ita Visto il prezzo ho deciso di prenderli e vedere come vanno. Dovrebbero arrivare in un paio di settimana, incrociamo le dita. Buona domenica a tutti. Francesco
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« Ultimo post by foliviero il Aprile 05, 2024, 02:00:04 pm »
Ciao foliviero. La stragrande maggioranza dei caliper freno delle bici ha l'attacco del cavo a destra. E' da comprendere che la Dahon abbia fatto questa scelta per avere più facile disponibilità sul mercato. Tuttavia non è chiaro perchè Dahon sia passata a questo tipo se si hanno poi interferenze in piegatura. Tant'è che, come dici tu, inizialmente erano montati caliper con attacco a sinistra. Ci sarà stato un motivo! Comunque per venire al tuo problema che io sappia le grandi marche (Shimano, SRAM, Tektro, etc.) non fanno freni con attacco cavo a sinistra. Una soluzione ci può però essere coi caliper della Brompton.
Questo è l'anteriore della mia Brommie.
Su queste bici i caliper sono sinistri. Hanno il reach medio (nominale 47-57mm) anche se arrivano a 60 e più mm. Penso che per la tua bici possano andare ma prendi bene le misure. Li trovi in Italia a Milano presso Brompton Junction e costano 60 € ciascun caliper (non poco). Se è solo uno che da fastidio basta al limite cambiare quello. Si può risparmiare su eBay dove è possibile trovarli a prezzi minori, ma si tratta di materiale quasi sempre usato e generalmente proveniente dal Regno Unito. Un'altra soluzione possono essere i Cane Creek EECycle ma costano una fortuna (circa 300 € l'uno).
Comunque stai attento anche al giro delle guaine dei cavi. Quando si cambiano i caliper spesso vanno sostituite anche quelle. Altre soluzioni non ne ho mi dispiace. Spero di esserti stato d'aiuto. Ciao.
Ciao gip, ci avevo pensato anche io a questa soluzione ma pensavo non si potesse fare. Però se anche tu me lo suggerisci potrei chiedere ad un meccanico di fiducia se tecnicamente è fattibile. Grazie mille. Francesco
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« Ultimo post by foliviero il Aprile 05, 2024, 01:44:20 pm »
Ciao,
questo della Dahon Jifo potrebbe andare?
https://foldingbike.biz/epages/7665e38c-067c-4fa0-9037-afac2266f927.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/7665e38c-067c-4fa0-9037-afac2266f927/Products/DAHJIFOBRAKECALIPERFRONT
Saluti,
Daniele
Ciao Daniele, potrebbe essere una soluzione. In realtà sul sito che hai citato c'erano anche quelli per la EEZZ ma purtroppo non sono più disponibili. Grazie ancora per il suggerimento. Francesco
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« Ultimo post by gip il Aprile 05, 2024, 10:36:07 am »
Ciao foliviero. La stragrande maggioranza dei caliper freno delle bici ha l'attacco del cavo a destra. E' da comprendere che la Dahon abbia fatto questa scelta per avere più facile disponibilità sul mercato. Tuttavia non è chiaro perchè Dahon sia passata a questo tipo se si hanno poi interferenze in piegatura. Tant'è che, come dici tu, inizialmente erano montati caliper con attacco a sinistra. Ci sarà stato un motivo! Comunque per venire al tuo problema che io sappia le grandi marche (Shimano, SRAM, Tektro, etc.) non fanno freni con attacco cavo a sinistra. Una soluzione ci può però essere coi caliper della Brompton. Questo è l'anteriore della mia Brommie. Su queste bici i caliper sono sinistri. Hanno il reach medio (nominale 47-57mm) anche se arrivano a 60 e più mm. Penso che per la tua bici possano andare ma prendi bene le misure. Li trovi in Italia a Milano presso Brompton Junction e costano 60 € ciascun caliper (non poco). Se è solo uno che da fastidio basta al limite cambiare quello. Si può risparmiare su eBay dove è possibile trovarli a prezzi minori, ma si tratta di materiale quasi sempre usato e generalmente proveniente dal Regno Unito. Un'altra soluzione possono essere i Cane Creek EECycle ma costano una fortuna (circa 300 € l'uno). Comunque stai attento anche al giro delle guaine dei cavi. Quando si cambiano i caliper spesso vanno sostituite anche quelle. Altre soluzioni non ne ho mi dispiace. Spero di esserti stato d'aiuto. Ciao.
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