bicipieghevoli
modelli => Brompton => BR.Manutenzione/Elaborazione => Topic aperto da: alesblues - Maggio 03, 2012, 09:15:13 pm
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segnalo:
pieghevole con assetto sportivo
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6921
Brompton: quale manubrio ?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=62.0
sostituzione Manubrio Brompton (P,M,S)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=320
Un manubrio alternativo Brompton
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4831.0
elaborazione manubrio P
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5161
Nastrare manubrio M/H brompton
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5132
leve freno sostituzione
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6612
tutte le discussioni con la ricerca avanzata "brompton +manubrio"
--- ADMIN OFF
Inizio col dire che non ho intenzione a modificare il manubrio della mia brompton ..ma preso come al solito dalla voglia di sperimentere e..vedendo foto in internet come queste
(http://s17.postimage.org/jzk8rxmy3/IMG_1300.jpg) (http://postimage.org/image/jzk8rxmy3/)
o addiritture come queste :http://www.flickr.com/photos/door2summer69/6269055407/in/photostream/
e trovandomi alla decathlon ha preso questo:
(http://s18.postimage.org/k7eb7mtbp/12321.jpg) (http://postimage.org/image/k7eb7mtbp/)
al mega prezzo di 3 euro e qualcosa ;)
quindi , per provare , non ho fatto altro che togliere la vite brugola dal manubrio e sostituirlo con questo attacco rapido..mettendo pero' una rondella di plastica per far si' che chiudendo il gancio non rovinasse la vernice e l'acciaio della bici
(http://s15.postimage.org/8isp2ollj/1212.jpg) (http://postimage.org/image/8isp2ollj/)
(http://s18.postimage.org/b7nhso1dh/1234.jpg) (http://postimage.org/image/b7nhso1dh/)
(http://s18.postimage.org/602eo7ks5/123.jpg) (http://postimage.org/image/602eo7ks5/)
(http://s13.postimage.org/4cchulfc3/image.jpg) (http://postimage.org/image/4cchulfc3/)
(http://s7.postimage.org/5qsub4pmf/image.jpg) (http://postimage.org/image/5qsub4pmf/)
Ok ..le foto fanno schifo (fatte veloce con il cell) ma con un attacco come questo
(http://s17.postimage.org/avd3jdnjf/tektro_est_attacco.jpg) (http://postimage.org/image/avd3jdnjf/)
e penso anche ,ovviamente ad un cambio delle guaine e cavi freni (costato 2 euro..o addirittura le tagli su misura) per via della lughezza maggiore del mnubrio (anche se di poco..e poi dipende anche da che manubrio si usa e dove vengono posizionate le leve freno) e il gioco dovrebbe essere fatto:
Chi vuole provare a mettere un bel manubrio bullhorn??? ;D ;D
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utile modifica, bravo.
Per una maggiore pulizia estetica e pratica del lavoro, ti suggerirei di accorciare il bullone e chiuderne la parte restante con un dado cieco di questo tipo
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQmQYvDGSok4o9_mEt_rM3zKY0U0dtndptmTmU6821a1mkjMHEo) (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRx43JihyBlQqNfSahrZ26_jeznTWsBO3FHwvqTB8JOC-2Q_X3C)
In questo modo diminuiresti le probabilità di farti male battendoci contro e/o renderesti meno probabile che ci si agganci l'abbigliamento.
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non ho capito il vantaggio della modifica. ???
Quello di modificare l'inclinazione del manubrio agevolmente?
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non ho capito il vantaggio della modifica. ???
Quello di modificare l'inclinazione del manubrio agevolmente?
Il vantaggio del sgancio rapito e' di poter piegare il manubrio, tipo corsa o bullhorn ,per poter ripiegare la brompton.
Si potrebbe anche fare a meno del gancio...ma per poter montare un altro manubrio si e' quasi costretti a mettere su' la prolunga
(http://s17.postimage.org/mezyocs2z/imgres.jpg) (http://postimage.org/image/mezyocs2z/)
..seno' un manubrio da corsa non lo infileresti mai...e una brompton con un manubrio da corsa non si piegherebbe e aggancerebbe mai al telaio...queste per esempio sono delle immagini trovate in rete:
(http://s16.postimage.org/4le5lgh7l/esem.jpg) (http://postimage.org/image/4le5lgh7l/)
(http://s17.postimage.org/q9z9k3faj/esemp.jpg) (http://postimage.org/image/q9z9k3faj/)
Comunque e' quello che immagino..io non ho intenzione di farla..pero' quando vedo queste foto svengo :o ;) :o ;D
(http://s14.postimage.org/hm8qkdjf1/tumblr_l67uv1v_Gef1qchei5o1_500.jpg) (http://postimage.org/image/hm8qkdjf1/)
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(http://s17.postimage.org/q9z9k3faj/esemp.jpg) (http://postimage.org/image/q9z9k3faj/)
That's really porn-bike!
Mi fa venir voglia di mettere un bull-horn sulla Dahon.
Anche le guaine mi intrigano non poco
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ok. ora è tutto chiaro.
segnalato sul nostro gruppo facebook
:)
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Ciao a tutti!
Un'info...ho preso ieri la mia prima brompton. M6 con Kojak :D
Ho notato che il manubrio una volta chiuso tocca quasi a terra..anzi
se c'è qualche piccola non linearità del terreno ho paura di
"sbucciare" la manopola del mio manubrio M. Sapete se esiste qualche
regolazione?
Inoltre per mettere due roller sul parafango posteriore...ho visto che
qualcuno con un bullore lungo e qualche dado vi è riuscito. Si ottiene
praticamente la stessa stabilità che se avessi il portapacchi dato che
si avrebbero 4 ruote.
Sapete indicarmi qualche link per la capire come effettuare la modifica?
Ciao ciclomani!
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Il manubrio va cosi, devi solo fare attenzione su fondi molto irregolari.
Per le due ruote non saprei, ricordo qualcosa sul forum. Fai però attenzione: la ruotina morbida di serie ammortizzatori la ruota quando la metti in parcheggio. Se la sostituisci con ruote rigide devi esser più dolce tu nel movimento di chiusura, pena eccessivo contraccolpo al parafango: non è morbida per risparmio o bassa qualità.
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Grazie del consiglio sul closing...
Comunque vi allego la mia soluzione
(http://img.tapatalk.com/5ff4e423-9674-27c2.jpg)
Ma ho visto in giro altre soluzioni attraverso un braccio che parte direttamente dai due bulloni della ruota posteriore...cosi da evitare il carico sul parafango....sapreste indirizzarmi?
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non ho capito il vantaggio della modifica. ???
Quello di modificare l'inclinazione del manubrio agevolmente?
un altro vantaggio è quello di poter ruotare il manubrio in una certa posizione per avere le leve freni in posizione più ergonomica e poi nella posizione di riposo con le leve ruotate in modo da non disturbare il sistema di chiusura.
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSp7Flaw4xlvmIJNgtcxRCtcCk1o8WhWnOjYCir5VfFUUcdNjv0vEBoP3gH0A) (http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRaXeZ_mdyRe-4Dkjp_zYVy0HbNbMy3kDxSx1nJS5CXWtLSRijbAVCNglZ3)
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Inserisco un mio contributo al riguardo.
La mia brompton è una M3L-X,e dopo un pò di kilometri è cominciato un pò di mal di schiena.La posizione di guida era per me troppo eretta.
Allora ho provato la "S"ma...niente da fare, faceva male la cervicale.Ho dovuto quindi cercare una altezza all'anteriore che fosse all'incirca intermedia
tra le due,ed ho studiato questa soluzione:
(http://s17.postimage.org/vu1ldbc9n/image.jpg) (http://postimage.org/image/vu1ldbc9n/)
In effetti ho trovato adesso la mia altezza giusta,con una spesa ed un aggravio di peso tutto sommato accettabile.
Una soluzione più "pulita" sarebbe quella di montare il piantone dello sterzo del modello "S" al posto di quello attuale("M") e montarci un manubrio rialzato come quello che ho usato io,si otterrebbe all'incirca la stessa altezza, ma solo il piantone costa come una b-fold...quindi per ora non se ne parla.
Allego altre foto, e come potete notare,ad aumentare "l'accrocchio",è montato il supporto per il seggiolino che uso con la bimba.
Tra qualche mese, e qualche chilo in più di pupa...sarà sostituito con una soluzione diversa di cui avrete notizie...
(http://s13.postimage.org/z51hgv8mb/image.jpg) (http://postimage.org/image/z51hgv8mb/)
(http://s17.postimage.org/wkl4rlzvf/image.jpg) (http://postimage.org/image/wkl4rlzvf/)
(http://s15.postimage.org/odat482x3/image.jpg) (http://postimage.org/image/odat482x3/)
(http://s13.postimage.org/6hyh7289v/image.jpg) (http://postimage.org/image/6hyh7289v/)
(http://s14.postimage.org/suxy52uvx/image.jpg) (http://postimage.org/image/suxy52uvx/)
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grazie per aver condiviso Gianni! è una bella modifica, pulita e utile.
io parto da una S, e probabilmente non cambierò il manubrio visto che lo preferisco dritto. qualche centimetro in più però non nascondo che qualche volta sarebbe comodo per cui adotterò un sistema simile al tuo per guadagnare in altezza.
non è che ti ricordi dove hai recuperato i pezzi? di che marca è la prolunga?
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Condividere è un vero piacere!
La prolunga l'ho acquistata qui,io mi ci sono trovato bene,
http://www.lastazionedellebiciclette.com/site/vendita/page/estensione-per-attacco-manubrio-tektro
ed è quella che ha postato alesblues all'inizio;c'è sia nera che silver come quella che ho usato io.
Però se non hai bisogno di molti cm di prolunga forse queste
(http://s13.postimage.org/68du9ffw3/image.jpg) (http://postimage.org/image/68du9ffw3/)
(http://s13.postimage.org/a55eu0lyr/image.jpg) (http://postimage.org/)
io le preferirei, perchè mi sembra che si integrino meglio con la linea della bici.
Ma è solo una questione di gusti, e comunque non saprei dove acquistarle...
Metti in conto un'allungatina alle guaine dei freni!
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Grande Giannib! Quindi tu non hai dovuto cambiare i cavi dei freni ,visto che hai accorciato il manubrio giusto?
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Si,nessuna modifica ai cavi.
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Qui è dove ho preso l'idea delle prolunghe del manubrio.
(http://s14.postimage.org/47ys538od/rosina.jpg) (http://postimage.org/image/47ys538od/)
E questo è l'interessante l'articolo a corredo.
http://www.lastazionedellebiciclette.com/news/?x=entry:entry110203-232320;comments:1
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Anch'io avevo letto questo blog ;) anche se in manubrio da corsa mi sembra un po' esagerato..nella piega risulterebbe veramente piu' larga
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nuovo sistema di chiusura dahon. chissà se si può adattare...
http://www.derfaltradshop.de/epages/61212349.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/61212349/Products/984200011 (http://www.derfaltradshop.de/epages/61212349.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/61212349/Products/984200011)
(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D6E/7926/D212/564F/1A49/C0A8/28B9/F278/HB600.jpg)
(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D6E/7926/D212/564F/1A49/C0A8/28B9/F278/HB2-600.jpg)
(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D6E/7926/D212/564F/1A49/C0A8/28B9/F278/andros.jpg)
(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D6E/7926/D212/564F/1A49/C0A8/28B9/F278/VBZ600.jpg)
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Forse si'...bisognerebbe pero' segare un manubrio per avere almeno il quanto basta per agganciarlo.
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Penso che si possa adattare,è anche interessante come soluzione.
Io ad esempio con la brompton gradirei molto il manubrio in posizione più avanzata.
Però si avrebbe una operazione in più da fare nel piega/spiega,dovendo riportare lo stem in verticale.
Oppure,se si accetta un maggiore ingombro,per lasciarlo sempre in orizzontale basterebbe prolungare la vite saldata nel piantone
(dove è fissata la palletta) con un bullone maschio/femmina lungo un paio di cm.
Allora la bici si chuderebbe senza operazioni in più da fare,lasciando un pò d'aria tra il manubrio e la forcella.
Ci vorrebbero due manubri,di cui uno a perdere.
Certo pesicchia...
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Ciao Giannib.
Non l'ho ancora comprata, e già sto pensando di fare delle modifiche alla mia fanta-Brompton.
Sono ancora indecisissimo su tante cose prima di fare l'acquisto, tra cui il numero di velocità, il colore, ecc...
Solo di una sono sicuro: il manubrio M, e quello sarà.
Poi due giorni fa ho visto un po' di Bompton in assetto sportivo, senza parafanghi, gomme Kojack e col manubrio S.
Sembra un'altra bicicletta, davvero bellissima.
Ma la mia preferenza andrà sempre al manubrio M.
Però mi piacerebbe sapere se hai avuto problemi a sostituire il manubrio della tua.
In particolare mi riferisco alla sua estrazione dal piantone.
Oggi ho guardato velocemente la parte del piantone che lo mantiene bloccato con una vite a brugola. E mi pare che sia un po' difficle farlo scorrere via da lì.
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Non ci sono problemi a sfilare il manubrio M,devi solo stare attento a non graffiarlo quando i gomiti passano nell'asola di bloccaggio.Se guardi bene vedi che il punto di serraggio ha un diametro leggermente maggiore del resto del manubrio.
Hai già pensato a come modificarlo?
Se devi rinunciare al manubrio M valuta se ti conviene prendere la S, che, a manubrio smontato,ha il punto di attacco del piantone più in alto.
Ad esempio la modifica di Alesblues funziona male su un piantone M, perchè quel tipo di manubrio verrebbe a trovarsi troppo basso e scomodo, ed allora saresti costretto ad aggiungere una prolunga per alzarlo un pò,quindi peso e parti mobili in più.
In quei casi conviene prendere una S anche se poi dovrai allungare i cavi di cambio e freni.
Ma è solo un esempio.
Ti conviene valutare da prima il tipo di modifica che vuoi.
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Grazie per la risposta Giannib.
In realtà il manubrio M è la mia scelta definitiva.
E' quello che preferisco per l'utilizzo di tutti i giorni e anche per le lunghe pedalate.
Però d'estate quando non è prevista pioggia per lunghi periodi, mi piacerebbe "spogliare" la Brompton "sfilandole di dosso" ( :P ) i parafanghi e cambiarne il manubrio M con uno minimal simile a quello S, con l'aggiunta di una piccola prolunga per alzarlo un po' e non toccare col naso la ruota anteriore mentre pedalo ;D.
Tenendo conto che non dovrei sostituire i cavi freno/cambio con altri più lunghi e che i pezzi da comprare sarebbero comunque universali e non ufficiali Brompton, la spesa per questa modifica sarebbe davvero contenuta.
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Bella ,si,l'idea di una versione estiva sbarazzina!
In un pomeriggio di maggio fai le modifiche e in un pomeriggio di ottobre le rimetti il vestito ufficiale!
Penseranno che sei fortunato a possedere due brompton!
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Ola'
Ho cambiato il manubrio della brompton ;D
La modifica l'ho voluta fare per la critical mass anniversario a milano..e farmi due risate con i ragazzi pieghevolisti , che ormai mi conoscono :D
Volevo fare una cosa non definitiva per 2 ragioni..1 era solo per la critical e ,alla competizione brompton che ci sara' a milano, volevo andare con la bike tutta in ordine e originale per via della affidabilita'.. :P
..e 2 ..mi sono messo a fare il lavoro la mattina prima dell'incontro..mattina gia' inoltrata.. ;D
Cosi' andando a vedere i pochi pezzi di bici che la gente scarta e che io prendo ;D che tengo in soffitta, ho tagliato un manubrio da corsa ;) che mi ricordavo di avere.
Non e' difficile cercate un video da internet spieghi come farlo..e con un seghetto piccolo e arrugginito :P e' stata una cavolata tagliare le porzioni per trasformarlo in bullhorn!
Il fatto sta' che la fortuna voleva che il manubrio da corsa fosse compatibile con l'attacco brompton manubrio cioe' 25,4mm
...ovviamente..l'intoppo c'e' stato..nel senso che gia' sapevo che le leve freno non andavano bene...ma pensavo di trovare piu' facilmente un escamotage per farle stare..ma non e' stato cosi'..cosi' alle 15..quando gia' i ragazzi mi aspettavano ..non potevo tornare in dietro a risistemare il tutto e non sapevo come mettere i freni..ovviamente i freni vanno cambiati ..e ancora meglio mettere le leve che si infilano alla fine della bullhorn ;)..ma non avevo freni nuovi ..e come ho detto prima..volevo che fosse una cosa provvisoria..cosi' ..udite udite...per arrivare almeno con una mezzoretta in ritardo...per uscire di casa e non perdermi la critical..ho messo 2 fascette e sono chizzato fuori :-X :o :o ;D..e' per questo che non e' una cosa "finita" questa modifica..ma ci siamo!
Basta..ora metto 2 foto ;D
(http://s10.postimage.org/4zd3kvexx/DSC_8303.jpg) (http://postimage.org/image/4zd3kvexx/)
(http://s16.postimage.org/sp3oscj0h/DSC_8304.jpg) (http://postimage.org/image/sp3oscj0h/)
(http://s18.postimage.org/j7v1jdgzp/DSC_8316.jpg) (http://postimage.org/image/j7v1jdgzp/)
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mi ero accorto dell'ignoranza delle fascette! ;D
Ora mi è tutto più chiaro.
Complimenti e tienici aggiornati.
PS: Una foto completamente piegata?
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...si potrebbe mettere anche il gancio rapido per aprire il manubrio..per far si che si incastri la piega al telaio , ruotando un po' il manubrio...ma dovevo padalare tanto e per essere sicuro , ho tenuto la sua vite di blocco...ma da piegata il manubrio si infila e incastra tra i raggi..un po' pericoloso per i raggi..infatti ci vado piano ;D
(http://s18.postimage.org/by0a96nnp/NOKIA_Lumia_800_000169.jpg) (http://postimage.org/image/by0a96nnp/)
(http://s18.postimage.org/tf4e4aog5/NOKIA_Lumia_800_000168.jpg) (http://postimage.org/image/tf4e4aog5/)
(http://s15.postimage.org/7niyg8yfb/NOKIA_Lumia_800_000170.jpg) (http://postimage.org/image/7niyg8yfb/)
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Bella bella!
Scusa ma neanch'io avevo capito la storia dei freni...
Come si guida col manubrio così?
Per richiudere la brompton dopo le modifiche so' sempre dolori...
Lo sgancio rapido secondo me dovrebbe, più che far girare, traslare il manubrio per far andare le corna ai lati della ruota quando è chiusa.
Comunque complimenti, anche per il riciclo del manubrio da corsa!
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..era proprio quello che intendevo sullo sgancio rapido...far si che le corna , girandosi, permettano al manubrio di attaccarsi quando si piega :)
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come affrontato all'inizio di questa discussione ;)
ps: da altra discussione:
io su una con le appendici (che se vogliamo, sono un po' una via di mezzo verso il bullhorn), ho semplicemente allineato i freni che nella foto da alesblues invece pendono in giu', e cosi' se ho le mani sulle appendici basta allargare i pollici e si frena... certo non e' una soluzione ultima, e don't try this at home, ma almeno in certe situazioni (magari non andando troppo forte) non devo staccare le mani continuamente (se no secondo me il senso delle appendici viene meno...)
come scrivete qui delle guaine, purtroppo il mettere freni stile Time Trial (come la prima che ho postato, o la Dahon Speed Pro TT) non e' una cosa semplice come potrebbe sembrare... e ancor meno lo e' mettere le leve cambio... purtroppo non basta fare scorrere sulla sbarra manubrio... avevo guardato in giro su internet e alla fine tra spesa e tutto (e considerato che si modifica una bici con un lavoro fai-da-te), mi sembrava che tanto valeva (o quasi) comprarsi una dahon o una tern con il bullhorn, fatto e calibrato su misura.
alla fine invece le appendici son comunque una soluzione discreta e a buon mercato... certo per chi riesce a mettere il bullhorn... beato lui!
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Caro gianni ti ringrazio per aver postato la tua modifica, ho fatto la stessa identica cosa ma in versione nera, il risultato è ottimo e la modifica è stata anche relativamente semplice.
Per curiosità quanto hai tenuto lungo il manubrio? Io ho tenuto 58cm di lunghezza in modo da avere spazio per le evoluzioni future e per avere le braccia leggermente più aperte rispetto alla posizione del manubrio M.
Appena riuscirò posterò due foto del risultato finale, chi era all'aperitivo giovedì ha già toccato con mano, ed è solo l'inizio :-)
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Appena riuscirò posterò due foto del risultato finale, chi era all'aperitivo giovedì ha già toccato con mano, ed è solo l'inizio :-)
attendiamo fiduciosi ;)
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Figurati, è stato un piacere, anzi tra un po' seguiranno ulteriori evoluzioni. :)
Anche a me il manubrio M stava stretto, avevo l'impressione di non respirare bene,
quindi ho lasciato i 62 cm di larghezza del nuovo manubrio, effettivamente molto largo, anche per avere più spazio per manopole appendici etc., tanto a tagliare si fa sempre in tempo.
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Infatti, stessa sensazione che avevo io, ora mi sembra anche più stabile con un punto di appoggio più largo.
Cosa hai in mente ancora?
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Sto cercando la postura giusta, da questo è nata la necessità di intervenire sul manubrio.
Ho qualche problemino alla schiena, in zona lombare, non grave per fortuna, ma devo fare attenzione.
Quindi ho applicato un principio che ho seguito in tanti anni di motocicletta, di avere cioè una postura allungata scaricando il peso sulle braccia e le spalle per toglierne il più possibile dalla schiena, e cercando di far lavorare la spina dorsale...più come una trave che come un pilastro, non so se ho reso l'idea.
Quindi con la prima modifica, che credo sia la stessa tua, ho abbassato il manubrio.
Per me che sono alto 1.70 l'M mi faceva lavorare la schiena quasi in verticale, e mi dava qualche dolore.
Adesso sto cercando di portarlo più avanti, utilizzando le stesse prolunge ma cambiando la piega.
Se non basta, la mossa successiva sarà il bullhorn...ma mi storce l'idea che ad ogni piega devo pure sganciare il manubrio, e poi forse sarebbe un assetto un po troppo da corsa...
Appena la sistemo meglio posto pure io qualche foto.
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Inserisco un mio contributo al riguardo.
La mia brompton è una M3L-X,e dopo un pò di kilometri è cominciato un pò di mal di schiena.La posizione di guida era per me troppo eretta.
Allora ho provato la "S"ma...niente da fare, faceva male la cervicale.Ho dovuto quindi cercare una altezza all'anteriore che fosse all'incirca intermedia
tra le due,ed ho studiato questa soluzione:
(http://s17.postimage.org/vu1ldbc9n/image.jpg) (http://postimage.org/image/vu1ldbc9n/)
In effetti ho trovato adesso la mia altezza giusta,con una spesa ed un aggravio di peso tutto sommato accettabile.
Una soluzione più "pulita" sarebbe quella di montare il piantone dello sterzo del modello "S" al posto di quello attuale("M") e montarci un manubrio rialzato come quello che ho usato io,si otterrebbe all'incirca la stessa altezza, ma solo il piantone costa come una b-fold...quindi per ora non se ne parla.
Allego altre foto, e come potete notare,ad aumentare "l'accrocchio",è montato il supporto per il seggiolino che uso con la bimba.
Tra qualche mese, e qualche chilo in più di pupa...sarà sostituito con una soluzione diversa di cui avrete notizie...
(http://s13.postimage.org/z51hgv8mb/image.jpg) (http://postimage.org/image/z51hgv8mb/)
(http://s17.postimage.org/wkl4rlzvf/image.jpg) (http://postimage.org/image/wkl4rlzvf/)
(http://s15.postimage.org/odat482x3/image.jpg) (http://postimage.org/image/odat482x3/)
(http://s13.postimage.org/6hyh7289v/image.jpg) (http://postimage.org/image/6hyh7289v/)
(http://s14.postimage.org/suxy52uvx/image.jpg) (http://postimage.org/image/suxy52uvx/)
Ciao giannib, se ho capito bene tu hai un piantone della M e hai adottato un manubrio meno alto e arcuato di quello tipico M ma cmq con un'estensione senza la quale saresti andato a baciare la ruota anteriore, essendo il piantone M addirittura più basso dell' S.
Posto abbia capito bene, pensi una soluzione migliore sia il pianotne S cui applicare poi l'estensione e il manubrio in foto, meno arcuato dell' M; ma se ti trovi bene cosi, applicando il tutto al piantone S non staresti più in alto di quanto vuoi, almeno al pari di una M? Non sarebbe meglio piantone S + estensione + manubrio S?
Visto che hai messo in pratica la tua creatività, vorrei domandarti una cosa per soddisfare un mio dilemma sulla scelta di una S o M; premesso che la prima mi sembra molto più guidabile e precisa ma al tempo un pò troppo in avanti (sono circa 1,76) vorrei appunto sapere se con l'estensione e il manubrio quasi dritto hai una guida più diretta e reattiva rispetto all' M; infine, non c'è rischio che in marcia l'attacco possa cedere in avanti o verso il guidatore?
Una domanda più generale, esiste un' estensione telescopica, a estrazione e reinserto rapido, in modo da regolare all'istante l'altezza manubrio?
In ultimo, se si applicasse ad un piantone S un'estensione tipo quella posta da giannib (da te :D) e manubrio S, ci sarebbero problemi in chiusura?
Grazie giannib e grazie a tutti, spero arrivino presto i vostri pareri, ciao a presto! ;)
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Ciao, io ho fatto la stessa identica modifica di Gianni e devo dire che ho trovato la giusta misura che è esattamente una via di mezzo tra piantone S con manubrio dritto e piantone M con il suo manubrio arcuato originale, ho tagliato il manubrio a 58 cm di larghezza per avere una posizione più larga delle braccia, probabilmente lo taglierò ancora di 1 o 2 cm per parte per capire quale posizione è meglio.
@nonsolobici, ovviamente essendoci uno snodo la tua paura di sversamento del giunto è fondata, però ti posso garantire che già senza stringere la prolunga ci entra al pelo, stringendo un po' si ha un'ottima solidità, ho provato a forzare parecchio e non si muove.
Non so se quello che chiedi dia problemi in chiusura, certo è che con un piantone S e un manubrio leggermente arcuato si otterrebbe lo stesso risultato senza prolunghe ma con qualche centinaio di euro in meno in tasca, se sei in fase di decisione prima dell'acquisto della bici io ti consiglio il piantone S, poi provi se l'altezza ti garba, se ti vuoi alzare un pochino con un manubrio arcuato hai 5 o 6 cm di margine da giocarti nella piega.
allego due foto a corredo:
(http://img259.imageshack.us/img259/2914/img2334w.th.jpg) (http://img259.imageshack.us/i/img2334w.jpg/)
(http://img62.imageshack.us/img62/1593/img2335fa.th.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/img2335fa.jpg/)
(http://img641.imageshack.us/img641/9723/img2336jq.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/img2336jq.jpg/)
(http://img824.imageshack.us/img824/4743/img2337pd.th.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/img2337pd.jpg/)
(http://img72.imageshack.us/img72/4651/img2338c.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/img2338c.jpg/)
(http://img208.imageshack.us/img208/8183/img2339v.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/i/img2339v.jpg/)
(http://img341.imageshack.us/img341/5083/img2340qq.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/img2340qq.jpg/)
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Ciao ivox, grazie per l'utile apporto, trovo molto elegante il raccordo che hai utilizzato; di seguito qualche considerazione:
...io ho fatto la stessa identica modifica di Gianni e devo dire che ho trovato la giusta misura che è esattamente una via di mezzo tra piantone S con manubrio dritto e piantone M con il suo manubrio arcuato originale, ho tagliato il manubrio a 58 cm di larghezza per avere una posizione più larga delle braccia, probabilmente lo taglierò ancora di 1 o 2 cm per parte per capire quale posizione è meglio.
Non ho capito esattamente quale manubrio hai adottato, commerciale? Era più largo in origine di 58 cm?
...certo è che con un piantone S e un manubrio leggermente arcuato si otterrebbe lo stesso risultato senza prolunghe...
Non conosco molto bene le brompton da poter affermare che S rispetto ad M cambia solo in altezza e non anche in estensione del busto; se solo in altezza allora mi sembra agevole facile apportare modifiche (si tratterebbe solo di trovare un compromesso intermedio); se invece l' S implica anche un leggero allungamento in avanti del busto, allora l'alzamento del manubrio con piantone S implicherebbe una posizione sopraelevata delle braccia e una loro maggiore parallelismo al terreno e quindi, credo, un certo svantaggio rispetto alla configurazione standard (vd bozza casereccia :D qui sotto in cui si evince -almeno spero- il duplice effetto, posto sia cosi, della S, cioè più basso e più in avanti):
(http://img132.imageshack.us/img132/7351/confbrpms001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/132/confbrpms001.jpg/)
...se sei in fase di decisione prima dell'acquisto della bici io ti consiglio il piantone S, poi provi se l'altezza ti garba, se ti vuoi alzare un pochino con un manubrio arcuato hai 5 o 6 cm di margine da giocarti nella piega.
Mi chiedevo se, oltre all'opzione piantone S+ manubrio un pò arcuato per ottenere il tuo stesso risultato, si possa pensare anche
a segare in parte il manubrio M su piantone M per ottenere qualche cm di altezza in meno oppure adattare su piantone M e senza prolunghe un manubrio stile M con curva meno accentuata dell'originale Brompton e quindi, anche in questo caso, una minore altezza.
Un saluto e a presto ;)
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Ciao nonsolobici,ieri vevo scritto un po'di risposte alle tue domande me al momento di inviare il mio iPad è impazzito e ho perso tutto quello che avevo scritto...Ora sto col telefonino ma provo a postare qualcosa.
Dunque, il piantone s è più lungo dell'm, ma è anche leggermente piegato in avanti, anche per questo leggero avancorsa del manubrio la guida con la s risulta più reattiva.Io all'inizio cercavo un'altezza intermedia tra i due tipi di manubrio, e lo stesso risultato avrei potuto ottenerlo con un piantone s con lo stesso manubrio che si vede in foto ma senza prolunghe,con un leggero avanzamento che non guasta.Alzando il manubrio della s devi allungare i fili dei freni, abbassando l'm invece no.
Edit:
si puó trovare un'altezza intermedia anche come hai descritto tu, con un manubrio meno rialzato dell'm, ed infatti all'inizio io ho fatto così, proprio col manubrio che ha montato Ivano(a proposito, complimenti per la modifica!).Però con la prolunga ed un manubrio meno rialzato hai una maggiore possibilità di fine tuning della posizione delle manopole,
anch se hai maggior peso e devi comprare la prolunga.
Alla fine,p per avere una postura più allungata ho fatto così:
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/12/mutadedy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/12/6evemy4u.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/12/u8azy4as.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/12/u9ety7yr.jpg)
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a segare in parte il manubrio M su piantone M per ottenere qualche cm di altezza in meno oppure adattare su piantone M e senza prolunghe un manubrio stile M con curva meno accentuata dell'originale Brompton e quindi, anche in questo caso, una minore altezza.
Un saluto e a presto ;)
in che modo segare il manubrio??
Probabilmente ho capito male io...ma segare il manubrio m ..come fa' ad abbassare l'impugnatura ?
come dicevano gli altri.. Ci sono 2 modi ...ma risulta essere più semplice cambiare il manubrio da un piantone M..perche non devi cambiare i cavi dei freni e del cambio se c'è..visto che abbassi il tutto i cavi arriveranno tranquillamente nel manubrio nuovo...a differenza dell'alzare la postura con un manubrio differente in un piantone S..i cavi non ci arriverebbero visto che sono tagliati x una lunghezza più bassa.
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a segare in parte il manubrio M su piantone M per ottenere qualche cm di altezza in meno oppure adattare su piantone M e senza prolunghe un manubrio stile M con curva meno accentuata dell'originale Brompton e quindi, anche in questo caso, una minore altezza.
Un saluto e a presto ;)
in che modo segare il manubrio??...
Vero, verissimo, ho sbagliato e non ho fatto in tempo a rettificare, stavo pensando al Manubrio M come se avesse un innesto verticale nel piantone, chiedo venia :P
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...Dunque, il piantone s è più lungo dell'm, ma è anche leggermente piegato in avanti, anche per questo leggero avancorsa del manubrio la guida con la s risulta più reattiva.Io all'inizio cercavo un'altezza intermedia tra i due tipi di manubrio, e lo stesso risultato avrei potuto ottenerlo con un piantone s con lo stesso manubrio che si vede in foto ma senza prolunghe,con un leggero avanzamento che non guasta.Alzando il manubrio della s devi allungare i fili dei freni, abbassando l'm invece no.
Edit:
si puó trovare un'altezza intermedia anche come hai descritto tu, con un manubrio meno rialzato dell'm, ed infatti all'inizio io ho fatto così, proprio col manubrio che ha montato Ivano(a proposito, complimenti per la modifica!).Però con la prolunga ed un manubrio meno rialzato hai una maggiore possibilità di fine tuning della posizione delle manopole, anch se hai maggior peso e devi comprare la prolunga.
Ciao giannib (e mi riallaccio anche alla considerazione di alesblues),
quindi , mettendo a confronto le due ipotesi, piantone S con manubrio rialzato e piantone M con prolunga e manubrio un pò rialzato abbiamo in sintesi i seguenti pro e contra:
(p.s. per "manopole" si intendono le leve del cambio o altro? ???)
S+man.rialz vantaggi: posizione un pò avanzata rispetto all'assetto M e attacco senza giunti, da cui migliore stabilità e reattività; posizione più comoda rispetto l'assetto S;
svantaggi: minor possibilità di regolazione fine manopole e necessità sostituzione cavi;
M+prolunga+manubrio vantaggi: regolazione fine manopole, nessun cambio cavi, maggiore comodità rispetto l'assetto M ed S; aggiungerei anche, in un'ottica anche più generale, una maggiore eventuale rivendibilità;
svantaggi: un giunto in più, da cui maggior peso, minor pulizia estetica, minore reattività e stabilità (forse, non ne sono sicuro, ditemi voi che l'avete provata).
Per quanto riguarda i pesi, credo che più o meno le due modifiche si compensino a vicenda, dato che il piantone S ha più acciaio dell'M e di converso il piantone M, più leggero, vede però l'aggiunta, credo in acciaio, della prolunga.
Anche qui mi rimetto alla vostra esperienza diretta ;)
Adottare un manubrio "m" su piantone M anzichè un manubrio "M" non è quindi sufficiente a colmare una postura troppo in avanti, senza dover ricorrere ad una prolunga? Leggendo da qualche parte che la S ha circa 5 cm in avanzamento in più della M, non è che si rimane, per così dire, un pò "compressi/costretti" con una modifica a ribasso del manubrio su piantone M?
Infine mi domandavo quanto possa contarea livello estetico la scelta di un piantone S o M, anche se naturalmente lo mettiamo in secondo piano e perchè, in ogni caso, secondo voi, la Brom non abbia ideato un manubrio regolabile come il sellino (magari per evitare altri snodi) o cmq perchè non un'ulteriore via intermedia tra S ed M dato che a porsi questo problema sono in molti?
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....
Alla fine,p per avere una postura più allungata ho fatto così:
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/12/mutadedy.jpg)
Bella giannib questa soluzione, forse però in piegati aumenta l'ingombro laterale?
Se avessi potuto scegliere da zero, avresti optato per un piantone S e manubrio senza prolunga?
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Ciao gianni, interessante l'avanzamento che hai messo in pratica, ma a bici piegata come si incastra il tutto?
Riesci a postare una foto da piegata?
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@nonsolobici: l'ho segato a 58 perché era un manubrio standard abbastanza economico (15€) lungo 70 cm.
Per quanto riguarda l'estetica... Non essendo un fanatico modaiolo bado più a quello che è di mio gradimento piuttosto che alla religiosità delle forme brompton, l'estetica della bici ora mi aggrada molto di più che con quel coso curvo chiamato manubrio M :-) tra l'altro trova alloggio perfetto la lucina nel centro esatto e la cosa (non premeditata) mi piace assai.
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Per quanto riguarda l'estetica... Non essendo un fanatico modaiolo bado più a quello che è di mio gradimento piuttosto che alla religiosità delle forme brompton, l'estetica della bici ora mi aggrada molto di più che con quel coso curvo chiamato manubrio M :-)
Esteticamente (e l'estetica per me ha un valore personale non risonante con l'esterno ;)) anche a me piace di più il tuo risultato; cmq, bellezza a parte, anche a te vorrei domandare se, col senno di poi o anche solo per ipotesi virtuali, preferiresti il piantone della S con/senza prolunga e manubrio adattato alle proprie esigenze (a proposito, dove si trovano a 15 euro commerciali? ::))
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Da piegata ingombra di più:
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/13/u9asu5yd.jpg)
Per ora ho sistemato con un elastico,poi si vedrà,voglio collaudare ancora questo assetto,anche se mi trovo bene a livello...lombare!
Edit:se potessi scegliere oggi prenderei l's,credo che per quelli alti come me,1.70, è più adatto,ma è questione molto personale del modo di stare in sella, oltre che estetico.
A propositodi estetica Ivano, la knog blinker è favolosa! Come ti trovi?
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Un'idea malsanaprima di andare a dormire...
Eccola:
Montare uno stem così su un piantone M con relativo manubrio da mtb:
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/13/baqyzyny.jpg)
È ammortizzato,nel senso che dentro c'è un elastometro che funge da ammortizzatore.
Sarebbe una brompton biammortizzata,anche se non la prima...Parry l'ha già fatto!
Bisogna lavorare molto sul piantone,ma ho pensato che prima o poi se lo cambieró con uno s poi con l'm in avanzo mi ci diverto un po'!
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Con la luce davanti molto bene, non ho idea di quanti lumen siano però nei due pezzi al buio che faccio mi piace l'efficacia, quanto basta. La lucetta dietro pare essere fastidiosa per chi mi sta dietro, quindi ottima :-)
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@nonsolobici: tornassi indietro prenderei M senza portapacchi, farei la modifica al manubrio, rinforzerei con le strisce di acciaio i parafanghi e monterei lo sturmey archer 8v.
Il prossimo passo si lavora su sella e pedali :-)
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..si potrebbe anche non tornare in dietro , se tiri giu il tutto (portapacchi e relativo parafango) e prendi il parafango singolo posteriore (sui 32 euro) il gioco dovrebbe essere fatto no?
Ho preso da poco icparafanghi della mia e montati tranquillamente io..e poi magari se proprio non ti interessa più, rivendere il portapacchi su qualche sito. :D
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Da piegata ingombra di più:
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/13/u9asu5yd.jpg)
Bella foto esplicativa; penso che se la prolunga avesse uno sgancio rapido per poterla rendere snodata e libera non ci sarebbe più ingobro, e, dato che il piantone è M e che hai ottenuto un'altezza complessiva inferiore ad M dovrebbe rimanere sempre distante da terra senza toccare in piega...
se potessi scegliere oggi prenderei l's,credo che per quelli alti come me,1.70, è più adatto,ma è questione molto personale del modo di stare in sella, oltre che estetico.
Una S senza prolunga e/o manubrio rialzato, cioè addirittura una S pura cosi come esce dalla casa?
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Un'idea malsanaprima di andare a dormire...
Eccola:
Montare uno stem così su un piantone M con relativo manubrio da mtb:
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/13/baqyzyny.jpg)
C'è una foto con l'aggiunta già montata? Non riesco a capire come e inche verso andrebbe... ???
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@nonsolobici: tornassi indietro prenderei M senza portapacchi, farei la modifica al manubrio, rinforzerei con le strisce di acciaio i parafanghi e monterei lo sturmey archer 8v.
Il prossimo passo si lavora su sella e pedali :-)
ivox riprenderesti la M e applicheresti quindi le stesse modifiche al manubrio attuali? Posso domandarti perchè non un S (più alto quindi) con la sola aggiunta di un manubrio un pò rialzato e quindi più diretto senza prolunga?
L'archer 8v per avere più progessione? E su sella e pedali sono curioso, che faresti? ;D
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Qui si parla di Manubrio :-)
Cmq si lo rifarei anche solo per una questione estetica.
@alesblues: ci sto pensando :-)
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Rompo questo momento di "sola lettura"(sto incasinato col tempo a disposizione...)per postare la modifica definitiva (si dice sempre così!) al manubrio della brompton:il bullhorn!
Questa è la mia versione, finalmente ho capito che l'assetto migliore per salvare un po' la parte lombare della schiena è avere una postura "da corsa".
Maggiori dettagli in seguito.
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/27/a2aduvad.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/27/enuje8yd.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/27/py7e5u3e.jpg)
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Grande Gianni, questo è troppo anche per me :-)
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bello, mi piace molto... però, sbaglio o adesso la chiusura del manubrio a bici piegata è affidata ad un cordino?
Mi pare di intravederlo nell'ultima foto, tra l'attacco rapido per la borsa sul piantone manubrio ed il freno. Oppure era già così proprio a causa di quell'attacco?
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secondo me si può fare di più (e non lo dico solo per invidia)
a parte il problema dell'attacco del seggiolino, se si trova un manubrio largo abbastanza da farci passare la ruota, con lo sgancio adottato si potrebbe ruotare al contrario, verso il basso (in posizione chiusa).
in teoria il piantone dovrebbe girare di più e riuscire ad avvicinarsi alla forcella e rimarrebbero anche piu protette le leve dei freni.
è una ricetta complessa, il manubrio deve avere la giusta forma e le giuste dimensioni (largo e corto), le leve non troppo sporgenti.
chi ha tempo e modo di sperimentare avrà tutta la mia stima (per quel che ve ne fate).
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Si,c'è un elastico che la tiene chiusa per ora,sarebbe difficile spiegare tutti gli incastri tra attacco seggiolino e strumentazione che sbatte sulla forcella alla chiusura.Diciamo che si puó usare la chiusura originale ma bisogna lasciare libero il manubrio da qualsiasi cosa,e non saprei dove mettere luce e computer.Inoltre la palletta di aggancio al fermo mi coprirebbe il buco dove si innesta il seggiolino.
Un vero rompicapo equilibrare tutto.
(http://img.tapatalk.com/d/12/11/28/ytunadam.jpg)
Hai ragione broono,ma i bullhorns o le pieghe da corsa le ho trovate max da 44/46 cm, che non sono sufficienti.Bisognerebbe adattarci un altro tipo di manubrio,magari segandone uno da turismo che in genere sono più larghi.
Comunque il prossimo step sarà montare l'andros stem.
Secondo me è più sicuro dello sgancio rapido classico che ho messo pure io.E poi per chiudere questo ti fai male alle mani e non mi fido neanche della sua tenuta.
Ivox,in realtà ci vuole più a dirlo che a farlo...peró certo che viene strana!
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che roba! :o
complimenti!
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mi inchino davanti al maestro ;)..fantastico lavoro!
Adesso non conosco precisamente le misure..ma secondo me ,come dicevi tu, risule essere piu' piccolo il manubrio da corsa che avevo tagliato ..ed e' per questo che terro' quello per una eventuale modifica..che avevo provato a fare.
Mi inchino al tuo lavoro ;) ;D
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Torno sull'argomento per postare un po' di impressioni sulla modifica al manubrio bullhorn.
La guida è per forza di cose più sportiva, e non a caso la forza che si riesce ad imprimere sui pedali è sensibilmente maggiore.La fatica anche... diciamo che uno è portato a spingere di più, si va più veloci ma non è tutto aggratis.Però anche l'aerodinamica migliora.Discese che prima facevo a 32/34 kmh ora le faccio a 36/38 kmh senza faticare di più.
Il peso e il corpo sono molto spostati in avanti e in basso, l'asfalto è molto più vicino...non oso pensare a cosa succederebbe in caso di impuntatura dell'anteriore.In compenso il divertimento è assicurato, le curve sono un piacere, e alzarsi sui pedali fa molto effetto.
La leggera avancorsa dell'impugnatura attuale (circa 15 cm) ha reso lo sterzo ancora più reattivo di quanto già non fosse col manubrio normale.Forse troppo.Basta pochissima forza per muovere la ruota a destra e sinistra, e questo rende a volte la guida un po' nervosa.
Le mani hanno almeno tre posizioni diverse dove impugnare il manubrio.Da due si riesce a frenare, dalla terza, nella parte dritta subito ai lati del piantone, passa un po di tempo prima di riuscirce a frenare , ma ci si riposa un po' i polsi, che adesso sono più caricati.
Col nuovo manubrio le vertebre lombari ringraziano, le cervicali no.
Ho smesso di usare il campanello:troppo lontano.Urlo!
L'intermodalità è peggiorata.Ho un'operazione in più da fare ogni piega, e la bici ingombra di più.Non entra più nella sacca.
Il peso è pressochè lo stesso di prima.
Lo sgancio rapido è un punto debole.Bello da vedere ma in realtà poco efficace.È durissimo da serrare.C'è una grande leva col manubrio tutto avanti,e se si vuole evitare ogni rotazione nella sede del piantone (soprattutto in frenata!),bisogna stringerlo a morte e senza guanti ti rovini le mani.Soluzione da rivedere, ma ci sto lavorando.
Infine l'estetica; ancora non mi ci sono abituato, ma mi piace sempre di più.
Questo a tutt'oggi, ma il bello della brompton sta anche nelle sue capacità di metamorfosi :)
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rivedendo la foto, l'altezza (o meglio la bassezza) del manubrio e la piega del sellino mi chiedo come tu faccia a pedalare. E' un assetto quasi da crono-pista. :o
Io mi accontento di avere sellino e manubrio alla stessa altezza. ::)
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io non ce la farei mai a pedalre sdraiata così..Preferisco una pedalata più dritta per la mia schiena..però la bici da vedere è spettacolare ;D Invidio molto il tuo bullhorn.. ::)
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La foto che ho postato sopra inganna per via della prospettiva.
Da qui si vede meglio
(http://s7.postimage.org/y58hnztjb/image.jpg) (http://postimage.org/image/y58hnztjb/)
La postura è bassa , ma il manubrio è appena sotto l'altezza della sella.
Comunque si, è una postura da bdc, ma per me è meno scomoda di quanto pensassi, forse proprio per la posizione più distesa.
DJ, io all'inizio per provare ho girato il manubrio M tutto avanti, quasi orizzontale,orrendo da vedere, ma una sorpresa da guidare!
Una prova la merita, non si sa mai... :)
Ps: mi sa che a natale le regalerò un bagnetto...
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Penso che alla Brommie intanto farò come regalo di Natale il montaggio delle nuove manopole che ho già acquistato tempo fa, poi per il manubrio vedremo.. ;) Però proverò a mettere in avanti la manubrio M, chissà ;)...
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Gianni ma col sellino inclinato così verso il basso non ti fa l'effetto di "scivolare" giù mentre pedali? Io devo tenerlo orizzontale al suolo, altrimenti ho sempre la sensazione appunto di sgusciar via, anche con una minima inclinazione.
Mario
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In effetti non è molto comodo così,come tutta la bici del resto,peró,anche se sembra strano anche a me...mi ci trovo bene.Anche dopo svariati chilometri non ho indolenzimenti o parti addormentate.
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Grazie Gianni, questa è la riprova che anche per questioni di postura, al di là di alcune regole generali valide per tutti, per il resto è tutto mooolto soggettivo. Sicuramente poi le abitudini personali incidono moltissimo.
Mario
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Edit:se potessi scegliere oggi prenderei l's,credo che per quelli alti come me,1.70, è più adatto,
Io sono 1,74 ed ho la "S". Mi ci trovo molto bene.
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Gianni veramente... TAAAAANTA ROBA ;D !!!
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Aggiornamento bullhorn brompton: andros stem!
Come mi ero ripromesso ho sistemato quello che non mi convinceva nella soluzione postata in precedenza.
Quella con lo sgancio rapido col quale era fissato il manubrio al piantone era senz'altro una soluzione leggera e poco invasiva, ma non funzionava, almeno non per usare la bici in intermodalità piegandola e spiegandola 6/8 volte al giorno.Bisognava applicare troppa forza per il serraggio, e poi non mi convinceva l'idea di dover stressare così tanto Il punto di attacco del manubrio e la sede del bullone di serraggio.
Così, a malincuore, visto che avrei dovuto aggiungere 350gr di peso...ho ordinato "l'andros stem" da derfaltradshop.de e l'ho montato.
Per chi non conosce l'aggeggio, si tratta di uno stem appunto, ideato dalla Dahon, ora usato anche su alcuni modelli Tern, che ha la caratteristica di essere regolabile in quanto i due punti di snodo, quello del manubrio e quello dell'attacco al cannotto dello sterzo, possono effettuare una rotazione di 180 gradi. Questo permette una regolazione continua del manubrio, nell'altezza da terra e nella distanza dalla sella. L'apertura/chiusura avviene per mezzo di una doppia leva molto lunga che quindi non necessita di grande sforzo, e che a bloccaggio avvenuto garantisce un serraggio sufficiente ad impedire rotazioni accidentali,anche in presenza di forti sollecitazioni.
Per me infatti sono stati importanti questi tre fattori principalmente:poter effettuare l'apertura/chiusura rapidamente e senza sforzi eccessivi; essere sicuro che una volta serrato il manubrio,viste le leve in gioco, non ci fossero rotazioni impreviste, soprattutto in frenata e, in ultimo, che l'ingombro della bici da piegata è tornato ad essere praticamente quello originale (non ho ancora verificato, ma ora credo che nella sacca c'entri di nuovo!).
Il montaggio è stato facilissimo.
Ho comprato da ZioBici un tubo sella da 25,4mm che ho segato a misura e fissato al piantone con la brugola originale stretta a morte (non so se vi è mai capitato di svitare quella brugola della brompton!).
Poi ho infilato il manubrio e il resto ed ho messo delle fascette piuttosto grandi all'interno del manubrio per impedirne la traslazione laterale quando viene ruotato.
L'ho montato al contrario, nel senso che nelle Dahon (o Tern) dove è installato si apre spingendo in avanti, invece io per aprirlo lo tiro indietro verso di me.
Ma le foto parlano sicuramente meglio...
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/23/aberyty3.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/23/a6e9a4y5.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/23/uju4a5ug.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/23/jemevaru.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/23/5u4ysupe.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/01/23/e9eru4yj.jpg)
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Ottima idea quella delle fascette per impedire al manubrio di spostarsi lateralmente. Tra l'altro è lo stesso sistema adottato dalla Dahon, che ad esempio sulla Vitesse le ha all'esterno del blocca-manubrio.
Mi fa sempre piacere vedere l'inclinazione della tua sella. Sapessi qui a Milano quante volte mi chiedono "ma non scivoli in avanti?".
PEO
p.s.: hai il contakm scarico ;D
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Ciao Peo.
L'inclinazione della sella in effetti è strana, e me lo dicono tutti...ma pure io, dopo svariate regolazioni, sono arrivato a quell'angolo, in pratica ne uso la metà!Ieri da ZioBici mi hanno detto che c'è uno che la usa girata al contrario,col naso all'indietro,non sono io il più strano!
La batteria del contakm non sarebbe scarica,l'ho sostituita da poco con una pila a bottone del decathlon dal costo ridicolo.Ma mi sa che eroga meno corrente,e mi da che è scarica anche se non lo è.Prima c'era una sony,dovrò rimpiazzarla.
Per tornare alla modifica riassumo i costi:l'andros stem 60€ più spedizione, il tubo sella 5€.
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complimenti per l'idea. :)
Approfitto per segnalare
manubri regolabili: Andros Stem e Dahon Flat Pack
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=26.0
°°°°°°°°°°°°
da altra discussione:
vi posto due video scovati su youtube di una elaborazione thailandese, sperando che siano inediti per voi e che possano essere di spunto per eventuali modifiche.
http://youtu.be/yb2OE2gKfjM
http://youtu.be/paYP8FPxaSs
Il sistema di snodo del manubrio credo sia lo stesso indicato da foldingstyle nel suo blog.
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Vorrei avvisarvi che ho appena ordinato questo (rosso e nero):
http://www.sjscycles.co.uk/brev-m-flat-bar-handlebars-254mm-clamp-prod23781/ (http://www.sjscycles.co.uk/brev-m-flat-bar-handlebars-254mm-clamp-prod23781/)
e queste
http://www.sjscycles.co.uk/dia-compe-dc135-road-brake-levers-silver-prod26593/ (http://www.sjscycles.co.uk/dia-compe-dc135-road-brake-levers-silver-prod26593/)
Se arrivano entro il weekend provo a montarle e posto le foto :)
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Wow bei componenti :) ... sei già riuscito a montare il tutto .. ?!
Inviato dal mio LG-P970 con Tapatalk 2
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la modifica di Patrizio:
(http://s7.postimg.cc/cx9i9055z/brompton_patrizio_bicipieghevoli_1.jpg) (http://postimg.cc/image/cx9i9055z/)
(http://s7.postimg.cc/q054s9vdz/brompton_patrizio_bicipieghevoli_2.jpg) (http://postimg.cc/image/q054s9vdz/)
(http://s7.postimg.cc/7jaq1gffr/brompton_patrizio_bicipieghevoli_3.jpg) (http://postimg.cc/image/7jaq1gffr/)
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avere il manubrio che punta con le leve in fuori non è buono per l'intermodalità (zone affollate, passaggi stretti, ecc.)
a parte questo, devo dire la brommie metallizzata quasi quasi commuove persino me ;)
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PS. ho due domande per Giannib (complimenti - del resto il fatto del manubrio in dentro o in fuori non è una cosa che si può scegliere... dipende dal modello di bici. La Speed Pro TT che avevo io diventava compattissima, anzi col bullhorn con le cornette "in fuori", diventata quasi un'arma contudente lei!)
una è: perché hai messo l'Andros al contrario?
l'altra è: sei sicuro a livello di sollecitazioni, sicurezza, ecc. che il tronchetto di tubo sella regge il lavoro che gli fai fare? tra l'altro vedo che l'andros (che peraltro avevo messo sulla Speed Pro) è leggermente più largo in "cima", quindi ti conveniva proprio metterlo al contrario?
riflettendo sull'Andros, mesi dopo, mi chiedevo anche se il bullhorn non lo sollecitasse troppo, ma soprattutto se non sforzi troppo il cardine su cui si apre e chiude lo stelo che regge tutto (il "gambo"... scusa la terminologia grezza ;) ) tu che dici?
Te lo chiedo perché sulla mia l'avevo messo orientato normale, mi chiedo quali siano i pro e contro delle due posizioni... comunque sia, complimenti per l'elaborazione! :)
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Ciao foldingfan, grazie dei complimenti. Montare l'andros al contrario é stata una scelta obbligata, dal fatto che montandolo sul piantone della brompton il bullone di serraggio non avrebbe permesso la rotazione se lo avessi montato nel verso normale.Lo stem,per chi non l'ha mai maneggiato(tu,ff,lo conosci bene)è fatto in modo asimmetrico,più largo davanti e più stretto dietro, per montarlo regolarmente avrei dovuto saldare il tubetto orizzontale al piantone e limare via gli alloggiamenti del bullone di serraggio del manubrio, altrimenti manca lo spazio per far compiere allo stem la rotazione completa per chiudere la bici.Non è escluso che prima o poi non lo faccia, ma per ora non me la sono sentita !
Riguardo alla tentuta del"tubetto" in alluminio non ho dubbi,ha un rassicurante spessore di quasi 2mm. In generale, comunque, il sistema ha dimostrato in questi mesi di essere piuttosto robusto, e la comodità dell'assetto non mi fa rimpiangere la scocciatura in piú da fare ad ogni piega-spiega!
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Ottimo, grazie mille e terrò presente per il futuro.
Sogno un giorno di avere i soldi e che quello a cui l'ho venduta, l'abbia tenuta come un gioiello e la voglia rivendere proprio allora, e mi ricomprerò la speed pro con l'andros ;)
insomma impossibile :)
devo dirti che quando ho fatto mettere l'andros, mi sono stupito di come i ragazzi del negozio inglese (pur sopraffino - hanno le Cérvelo da migliaia se non decine di migliaia, di pound), sono riusciti a sbendare e ribendare i nastri sulle manopole, perfettamente.
Con l'Andros tra l'altro era rimasta parecchio leggera e semmai aveva sbilanciato un po' il peso davanti, guadagnando in velocità, inerzia, ecc.
Devo dire però che quanto alla speed pro come bici, il fatto delle leve combinate freni-cambio, incasinava un po' le cose (specie col dual drive). Per quello penso che sia (almeno per me) più netto e consono, il classico cambio a levette e freni separati... nonostante la minore comodità di manovra...
grazie, buone pedalate :)
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altra elaborazione del manubrio
(http://www.loro.co.jp/custom/20130715_141040.jpg)
(http://www.loro.co.jp/custom/20130715_141105.jpg)
non vedo quick release per il manubrio, quindi pare che si chiuda senza problemi..... a parte l'ingombro decisamente maggiore
(http://www.loro.co.jp/custom/20130715_141148.jpg)
(http://www.loro.co.jp/custom/20130715_141405.jpg)
(http://www.loro.co.jp/custom/20130715_141422.jpg)
le leve del cambio dovrebbero essere le Sturmey originali mantre quelle dei freni dovrebbero essere delle Paul
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:o
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:-* :-* :-* bellissima!!!
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Uno schianto la claretta XD 8)
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Ma esiste in commercio un manubrio da corsa/cicloturismo (stile quello della BikeFriday Pocket Crusoe 8) 8) 8), (http://www.bikefriday.com/images/bikeimages/4dc406182b76a.jpg)) da montare sulla Brompton? L'ultimo postato mi pare porti a una guida bassa, quello della BikeFriday in oggetto pare rialzato :o
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secondo me in commercio trovi tutti i manubri che vuoi... bisogna vedere poi quanto la forma incida sugli ingombri da piegata.
Tornando indietro in questa discussione, troverai foto e riflessioni in merito.
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Sì, ho già visto. Vorrei capire qual è la miglior soluzione per la guida per le mie esigenze ::). Partendo dal presupposto che non amo una guida sportiva, che ho un manubrio M, e non vorrei ritrovarmi con una guida più bassa (con l'altezza che mi ritrovo di 1,82m), essendo le manopole troppo risicate per le mie mani, mi chiedevo se la soluzione migliore fosse cambiare manubrio o manopole... Forse la miglior soluzione sarebbe montare le Ergon GP5, che allargano le manopole e allungano il manubrio verso l'alto. Scusa il piccolo OT, ma la mia questione abbraccia più aspetti :-[
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Massima penetrazione aerodinamica?
Posizione di pedalata al pari di una bici da corsa con ruote da 28?
Non cambiate manubrio alle vostre brompton, ma fate come lui!
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb385/argondeck/th_manubrio_brompton.jpg) (http://s1203.photobucket.com/user/argondeck/media/manubrio_brompton.jpg.html)
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Come ho fatto a non averci mai pensato!! ;D
..il bello è ,che conoscendomi..lo proverò veramente ;D
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bisogna vedere se col tempo il manubrio del tipo della foto non si rompe e lui magari cade.......
nel passato ci sono stati guasti ai manubri (al tubo che lo sostiene più precisamente) della birdy (ora li hanno rinforzati ma consigliano ugualmente di cambiarli ogni 2 anni) e il tipo che pedalava si è fatto molto male :o
vidi la foto nel web e la faccia era deforme...... (oltre all'occhionero ::)).
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non credo fosse un suggerimento da prendere così sul serio, dal momento che il manubrio in quella posizione non può essere chiuso.
Può essere una soluzione temporanea per partecipare ad una Brompton Championship (visto il dress code del tipo in foto) o per altre situazioni spot.... ma non una scelta definitiva.
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se uno porta con se la chiave potrebbe mettere il manubrio in posizione ogni volta che piega la bici.....
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rottura di scatole a parte, in quel caso però non mi fiderei a smollare e serrare di continuo quel morsetto.... alla lunga potrebbe stressarlo troppo ed indebolirlo.
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Ero un po' sarcastico :D
Provare ad andare in giro cosi per fare il "pirla" e divertirsi un po' in un incontro pieghevolista è un conto..ma ovviamente non si può prendere seriamente .
Probabilmente ha appena finito la gara brompton..e aveva bisogno di aereodinamicita' esagerata ;D
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ehm..... io l'ho fatto subito il giorno dopo aver ritirato la Brompton ;D
la guida diventa molto nervosa e la sensazione di ritrovarmi il piantone manubrio "piantato" in fronte alla prima buca, mi ha fatto riposizionare tutto come da manuale ;D
Upgrade/downgrade fortemente sconsigliato tranne per farsi due risate come quando andavo con la Graziella con lo snodo centrale aperto e pedalando col telaio che si apriva a fisarmonica ;D
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Se non ricordo male Giannib da qualche parte, parlando del bullhorn, aveva postato le sue impressioni di guida dopo questa modifica.
Se riesco a rintracciare il post lo linko qui.
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prova a vedere le discussioni che ho linkato nella prima pagina di questa discussione ;)
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segnalo una sperimentazione su una Brompton con appendici da corsa
(http://s27.postimg.cc/bur9t70z3/brompton_appendici_manubrio_corsa.jpg) (http://postimg.cc/image/bur9t70z3/)
gli ingombri da piegata non ne soffrirebbero eccessivamente.... ma è necessario escogitare un meccanismo di blocco/sblocco rapido, per posizionarlo correttamente in fase di pedalata.
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io mi sono innamorato di questo…
(https://farm8.staticflickr.com/7120/7452876208_2e1cef0e75_c.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7128/7452872242_f2321bdf80_c.jpg)
fra l'altro mi pare che a bici chiusa funzioni tutto perfettamente… scusate se magari dico cose insensate ma sono davvero acerbo in fatto di brompton… e credo lo sarò almeno fino al 5 giugno ::)
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quella è la bici di Brommie Lee, un ragazzo coreano con cui ho avuto anche qualche scambio di mail: la sua è una delle B più conosciute in rete.
Il manubrio è stato ricavato accorciando un bullhorn ma è facile che risulti scomodo da usare, avendo una parte di appendice così corta ed essendo solamente nastrata. IMHO è stato privilegiato più il lato estetico di quello funzionale.
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mamma ma quante ne sai raffa, in effetti il nastro m'incuteva qualche dubbio non essendo per nulla abituato alla bdc…