Ho sostituito il mozzo posteriore della Hoptown 5 con uno col corpetto ruota libera.
ma non si puo mettere solo l'ultimo rapporto piu piccolo senza smontare tutti i raggi e il mozzo?
oppure cambiare solo i pignoni ma non il mozzo?
Ma la Hoptown non lo ha già il pacco pignoni a ruota libera?
Forse hai sostituito il mozzo freewheel con un mozzo per cassette?
11-34!!!!Ecco la foto:
Devi assolutamente mettere una foto!
Ma hai dovuto cambiare la catena? E il deragliatore ha abbastanza spazio per passare da 34 a 11?
Credo di aver trovato un nuovo idolo ;)
-PingPong
Il prossimo passo sarà l'installazione del pacco pignoni 13-28 che ho già ordinato per salire ad uno s.m. di 6,5, dopodichè toccherà alle gomme...
Naturalmente queste modifiche sono poca roba senza un pò di allenamento, mi sto impegnando ad usare la bici il più possibile, salvo impegni particolari tutti i giorni. Alcuni giorni arrivo a fare più di 30km perchè oltre al tragitto ufficio/casa a pranzo faccio un altro giro...
Buga 8)
E' successo anche a me...la prima volta ho cambiato solo catena perchè "scattava" sul pignone piccolo...
Con la catena nuova ancora peggio....sul pignone piccolo era inutilizzabile.
Adesso quando cambio catena cambio tutte e due i pignoni dietro (probabilmente basterebbe il piccolo in quanto il grande lo uso meno ed inoltre essendo più grande si usura meno).
Non ho ancora cambiato la guarnitura davanti che però inizia a mostrare segni di usura (qualche dente è marcato) in quanto costa una botta.....
Intendo poi prendere il modello nuovo dove poi si può cambiare solo la corona (ora è un tutt'uno con pedivella)...devo ancora controllare che si possa fare a livello di compatibilità
Riapro il post per informarvi che ho operato con successo il primo step della personalizzazione delle mia Olmo Wave 16”.
Obiettivo: aumentare lo sviluppo metrico tramite sostituzione della corona freewheel Shimano 14-28 a 6 velocità con una che avesse un pignone a 11 denti. ;)
Ho trovato il pacco corona freewheel della DNP Epoch che ha uno sviluppo 11-28 con 7 velocità (credo sia unico nel suo genere da quando la Shimano non produce più l’11-28) . 8)
(http://imageshack.us/a/img855/7040/fpra.th.jpg)(http://imageshack.us/a/img209/8516/7sfu.th.jpg)
Acquistato da http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html a 26.90 €.
(http://i897.photobucket.com/albums/ac176/case106c/20130706_092631_zpsd461a03a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img706/4267/glmq.jpg)
Installato in 15 minuti e collaudato. Funziona perfettamente e adesso la pedalata è più fluida consentendomi di toccare in pianura tranquillamente i 20 km/h contro i 15-16 di prima. Lo sviluppo metrico è aumentato di 1,14 metri come previsto dai calcoli.
Come vedete dalle foto non è stato necessario interporre alcuna rondella tra il dado dell’asse ed i telaio perché comunque è rimasto circa 1 millimetro e quindi nessuna interferenza.
SHIMANO(http://imageshack.us/a/img507/863/4e9i.jpg)
DNP EPOCH(http://imageshack.us/a/img23/6370/gii7.jpg)
Unico difetto, assolutamente tollerabile per me, è che avendo in cambio indexed (a scatti) per sei velocità, mi “salta” una delle velocità intermedie (credo la sesta) ma sia la prima (28 denti) che la settima (11 denti) me le dà. Si potrebbe cambiare il deragliatore ma non è tra le mie priorità adesso.
Prossimo step: sostituzione guarnitura con una corona a 52-53 denti. ;D
(http://imageshack.us/a/img825/7191/p519.jpg)
Ciao a tutti.
Nuccio (ciclista con le ali o aviatore con le ruote) :D
(...) Per quanto riguarda il cassetto pignoni le soluzioni sono tante. Se ha una ruota libera avvitata potrebbero essere queste:
http://www.ebay.it/itm/RUOTA-LIBERA-BICI-7V-A-FILETTO-13-28-COD-305750030-/190940844079?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2c74f6102f&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/RUOTA-LIBERA-BICI-7V-A-FILETTO-13-28-COD-305750030-/190940844079?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2c74f6102f&_uhb=1)
http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html (http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html).
Col 53/11 si ha uno sviluppo metrico di 7,6 m circa; col 53/13 6,5 m circa.
Se invece invece ha un corpetto ruota libera sul mozzo la soluzione potrebbe essere questa:
http://www.ebay.it/itm/SHIMANO-cassetta-ACERA-CS-HG41-7-velocita-11-28-denti-cassetta-pignoni-bic-/251480035053?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item3a8d60ceed&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/SHIMANO-cassetta-ACERA-CS-HG41-7-velocita-11-28-denti-cassetta-pignoni-bic-/251480035053?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item3a8d60ceed&_uhb=1). (...)
Il mozzo l'ho pagato sui 35 euro (vado a memoria) i pignoni sui 40, la catena se e' nuova non si cambia ma la mia era vecchia e l'ho cambiata (12 euro circa).
Per fare il lavoro bisogna saper usare lo smagliacatena per aprire e chiudere la catena, ci vuole la chiave Shimano per smontare la vecchia ruota libera e per chiudere il nuovo pacco pignoni, poi bisogna saper smontare e rimontare una ruota, nel senso di togliere tutti i raggi dal cerchio cambiare il mozzo rimontare e centrare il tutto, insomma richiede un po' d'esperienza e manualita'. Se lo fai fare credo che vai a spendere sugli 80/90 euro di materiale e trenta quaranta di manodopera, poi dipende sempre da chi vai ovvio. :)
Inserire i raggi nel nuovo mozzo è stato molto difficile? Ci vuole qualche attrezzo particolare? .....
Attento buga. Il pacco pignoni Capreo oltre ad essere abbastanza costoso richiede il suo particolare mozzo ruota ribassato per poter installare i pignoni da 9 e 10 denti. Non lo puoi montare su corpetti normali HD. E tanto meno si avvita. E questo mozzo esiste solo da 135 mm tra i forcellini (standard per MTB). Io non conosco la BFold ma di pieghevoli con la forcella posteriore da 135 mm ne conosco una o forse due. Nel caso non arrivasse a 135 mm forse si può allargare il carro visto che è in acciaio ma è un lavoro impegnativo. Avevo studiato a fondo il Capreo per la mia Atala ma i problemi tecnici erano insolubili anche se ero disposto ad usare il tornio. L'Epoch poi non scende sotto gli 11 denti. Ciao.si avevo visto che ci vuole il suo mozzo ...135 ??? questo invece non lo avevo notato ed è un bel problema :'(
facci sapere sono curiosissimo. 8)A distanza di quasi un anno dall'acquisto del nuovo pacco pignoni posso confermare le prime impressioni: ho guadagnato tantissimo in velocità (mai più "cricetato"), ho perso in precisione del cambio ma rifarei la scelta mille volte, anzi mi pento di non averlo fatto prima.
PS: i calcoli degli sviluppi metrici sono stati fatti considerando la ruota 20" x 1.50" con una circonferenza di 1.49 m.Sicuro? Mi sembra poco 1,49... ???
Il pignone puoi sostituirlo da qualsiasi ciclomeccanico in poco tempo, ma ti conviene valutare bene la scelta del pignone. Con le Kojak infatti la circonferenza ruota è passata da 1,57 m delle originali 20"x1.95" ad 1,46 m delle attuali 20"x1.35" (fonte: libretto istruzioni del mio ciclocomputer :D ), che comporta un decremento dello sviluppo metrico pari a circa il 7%.
Montando un pignone a 15 denti otterresti un incremento di poco inferiore al 7%, che in sostanza andrebbe solo a compensare l'effetto delle nuove gomme più piccole. Forse una tabella degli sviluppi metrici può spiegare meglio delle parole quello che intendo:
Denti Gomme Gomme
pignone Originali Kojak
16 4,32 4,02 ( -7,0%)
15 4,61 ( +6,7%) 4,28 ( -0,8%)
14 4,93 (+14,3%) 4,59 ( +6,3%)
13 5,31 (+23,1%) 4,94 (+14,5%)
Come confermato dai numeri evidenziati in neretto, col pignone da 15 denti e le kojak avresti una situazione molto simile a quella di partenza. Ti conviene prendere in considerazione pignoni più piccoli, sempre che siano compatibili col mozzo della tua bici.
Alla fine dopo aver parlato con il meccanico ed avergli fatto vedere la bicicletta, ho optato per la sostituzione del pacco pignoni con uno dotato di "Megarange", come esattamente aveva descritto Giovanni. In effetti la settima marcia è molto più grande della sesta, seppur anche le altre sei siano leggermente diverse.
Tuttavia dopo l'installazione è sorto il problema che anticipavano sia Giovanni che Boccia: innestata la settima marcia il pignone andava a sfregare contro il deragliatore che era troppo corto. Per risolvere la situazione e mantenere il nuovo pacchetto pignoni si è optato per sostituire anche il deragliatore. A questo punto però ho dovuto lasciargliela. La ripasserò a prendere oggi se ho tempo o nei prossimi giorni, da lì, potrò finalmente provarla e fare delle foto da mostrarvi.
Grazie.
Ciao a tutti.
ho da poco ritirato la bici dopo alcuni ritocchi di un certo rilievo alla trasmissione. L'esigenza è nata dal fatto che il lavoro si è spostato da una zona relativamente pianeggiante, alla cima di una collinetta. A cui si accede da salite non proprio tenere.
Ho pensato perciò di ridurre lo sviluppo metrico per avere rapporti più comodi e salire in agilità.
Scartata per problemi di fattibilità l'ipotesi della doppia guarnitura, ho proceduto come segue:
- Sostituzione ruota posteriore originale a ruota libera con una ruota d'occasione (nera) con mozzo a cassetta. Ad occhio la provenienza sembrerebbe Dahon, il mozzo è di marca Specialized. Purtroppo l'ingombro assiale (OLD) era 135 mm, e ciò ha richiesto di eliminare alcuni distanziatori, di accorciare l'asse e di rifilare la cuffia parapolvere per adattare il tutto al mio telaio che ha OLD 130 mm. È stato inoltre necessario ricampanare i raggi per centrare la ruota.
- Installazione di un pacco pignoni 11-30 9v Shimano HG50. È stato necessario fare inizialmente delle prove, in quanto il deragliatore (Shimano 105 che ho voluto tenere, frutto di una precedente modifica) è ufficialmente garantito per pignoni fino a 28 denti, ma sulla rete si trova una discreta letteratura di ciclisti di bici da corsa che gli hanno fatto digerire pignoni da 29 o da 30 denti.
- sostituzione del comando del cambio originale SIS 6V con un comando 9v Shimano, molto bello perché comodo e soprattutto meno ingombrante, dal momento che rimane quasi totalmente sotto il manubrio
- Sostituzione della guarnitura di serie da 52 denti con una guarnitura Prowheel Solid 46 denti (nera)
- Sostituzione del movimento centrale per motivi di compatibilità, il precedente era troppo corto
- Sostituzione della catena con una adatta alle 9 velocità
A seguire le foto del risultato, fatte col cellulare. ;)
(http://tinyurl.com/ovg448z)