bicipieghevoli
modelli => Brompton => BR.Manutenzione/Elaborazione => Topic aperto da: occhio.nero - Gennaio 08, 2012, 08:59:42 pm
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movimento centrale Brompton (problemi, sostituzione)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8353
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Ciao, nella mia esperienza confermo che il rumore cambia nelle tre marce. Da nessun rumore (mi pare nella marcia più bsssa) poi il ticchettio aumenta salendo le due marce.
La mia ha sei rapporti, ma il cambio al mozzo fa comunque il ticchettio.
magari è solo da oliare la vite centrale all'elastomero per evitare cigolii.
Confermo che nel mio caso ho eliminato i cigolii, presentatisi un anno fa, oliando la vite dell'elastomero.
Mario
apro qui una discussione per collezionare i vostri contributi sui rumori molesti della Brompton:
speravo fosse un problema imputabile al movimento centrale, perchè "ticchetta" quando pedalo, ma è lo stesso ticchettio che sento quando sposto bici da piegata (è lì i pedali sono fermi).
Ho stretto a morte lo snodo centrale, ma niente da fare.
Confermo la mia riflessione: il telaio, una volta piegato, diventa più vulnerabile. A maggior ragione se si trascina la bici su terreni sconnessi o ruvidi (tipo il lineolum "bozzoloso" nelle fermate metropolitane), dove le oscillazioni (e quindi le sollecitazioni sugli snodi) sono molto frequenti. :-\
Secondo me la Brompton ha inserito il gancio di plastica sulla forcella proprio per stabilizzare la ruota anteriore al segmento posteriore, una volta piegata. Questo dovrebbe ridurre lo stress sullo snodo centrale.
è normale il rumore (anzi direi suono, non è fastidioso!) che si sente quando si pedala (direi forse soprattutto quando si mette in terza..)?? non vorrei sbagliarmi ma mi sembrava di aver letto da qualche parte che era il suono caratteristico della brompton! è vero?
[...] Se il suono in terza lo stai notando solo ora e non c'era all'inizio allora di sicuro non è normale. A me è successo due volte e le cause erano la prima volta una delle astine che supportano il parafango, che si era un po' storta e toccava la ruota, e la seconda volta si era un po' decentrato il freno anteriore, per cui la pinza del freno sul lato destro strisciava appena sulla ruota, emettendo un suono appena udibile. Ci ho smanettato ieri pomeriggio per riuscire a ricentrare le pinze, non sapevo come fare e ci ho messo un sacco :o , ma adesso è tutto ok :) . Talvolta senti suoni strani solo in terza perché andando più veloce diventano udibili, magari c'è anche un po' più di oscillazione della ruota.
Auguri per i tuoi smanettamenti.
Mario
riguardo allo strano suono, proverò a capire se come dici tu dipende dalle astine del parafango o magari dalla pinza del freno che striscia!
Per il rumore sia la mia che quella di mia moglie (entrambe S3) fanno un "tot-toc-toc" ritmico sul rapporto più duro, penso sia una caratteristica di quel modello di cambio interno al mozzo (Sturmey-Archer)
da altra discussione:
Eccovi il video:
http://youtu.be/s6BB5rDqja8
Non sono nemmeno del tutto sicuro che il rumore arrivi direttamente dai pedali, è difficile da stabilire.
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Marco ti confermo che fa anche a me lo stesso rumorino ritmico in terza (anche la mia ha il cambio Sturmey Archer). Pensa che non ci avevo mai fatto caso, anche perché nel traffico è appena udibile, o meglio lo avevo catalogato come leggero ronzio da catena! Oggi dopo aver letto il tuo post ho fatto piû attenzione e ho notato che in effetti si sente solo in terza, e solo se si pedala.
Fabio invece le due possibili cause di rumore da me menzionate si distinguono facilmente da questo, in quanto udibili con qualunque marcia e anche se non si sta pedalando, basta che giri la ruota.
Mario
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Si, si....confermo che è la vocina della Brommie: "tic-tic-tic-tic-tic"...... che si avverte soprattutto in 3°.
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Si, si....confermo che è la vocina della Brommie: "tic-tic-tic-tic-tic"...... che si avverte soprattutto in 3°.
ESATTO!!!! :D
era proprio quello che intendevo dire: un continuo "tititititititititititititititititititititititi(eccetera)" ::)
mi confermi quindi che è proprio la Brommy che mi sta raccontando di quanto è bello essere una pieghevole!
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Considerata la velocità della Brompton in terza, direi che è il suono del pulsante dell'iperspazio. ;D
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Considerata la velocità della Brompton in terza, direi che è il suono del pulsante dell'iperspazio. ;D
C'è poco da scherzarci su. La settimana scorsa ho preso una curva a velocità "allegra" sottovalutando il diametro delle ruote... sulla strada c'era un bozzo (normalmente ci passo sopra con mtb ammortizzate) e mi sono spalmato addosso ad un muretto! :o :(
'Sta Brompton corre un po' troppo... ;D
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Considerata la velocità della Brompton in terza, direi che è il suono del pulsante dell'iperspazio. ;D
C'è poco da scherzarci su. La settimana scorsa ho preso una curva a velocità "allegra" sottovalutando il diametro delle ruote... sulla strada c'era un bozzo (normalmente ci passo sopra con mtb ammortizzate) e mi sono spalmato addosso ad un muretto! :o :(
'Sta Brompton corre un po' troppo... ;D
Verissimo, comincio a prenderci gusto e ultimamente ingrano sempre di più la terza per correre un po'. Ma bisogna stare all'occhio: il coglione di turno che non ti da la precedenza è sempre in agguato!!! >:(
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rumorini? io ieri a momenti mi perdevo il cambio! altro che rumorini... ;D
dopo una sgroppata nella neo pedonalizzata via carlo alberto (erano le 23.30, e scorrazzavo con un collega con bdc), coi suoi bei sampietrini nuovi nuovi, elogiando e decantando lodi al mio bel cambio interno ad un certo punto il cavo è diventato lasco. :o
la leva s'è fatta floscia e non rispondeva più ai comandi. ???
nulla di rotto, si era sganciata svitandosi la catenella finale, quella vicina al mozzo. ::)
l'ho riavvitata a casa, tanto ero arrivato, ma m'è rimasto il dubbio se sia il caso di mettere un po' di frenafiletti. che ne dite?
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'Sta Brompton corre un po' troppo... ;D
Infatti... Oramai quasi ogni giorno becco qualche collega che mi dice qualcosa tipo "ti ho visto per strada prima con la tua bicina, ma è incredibile, filavi come un razzo". Forse anche perché vedendo le ruotine si aspettano una bici lumaca.
OT MODE OFF ::)
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'Sta Brompton corre un po' troppo... ;D
Infatti... Oramai quasi ogni giorno becco qualche collega che mi dice qualcosa tipo "ti ho visto per strada prima con la tua bicina, ma è incredibile, filavi come un razzo". Forse anche perché vedendo le ruotine si aspettano una bici lumaca.
OT MODE OFF ::)
confermo: metto in terza e mi sembra di volare!
inoltre non capisco se sono io che da quando uso una pieghevole incontro casualmente solo ciclisti-lumaca o se è la brommy che in certi momenti crede di essere la bicicletta che vola assieme ad Elliott ed E.T.
...è impressionante la facilità con cui supero tutti!
[...] Se il suono in terza lo stai notando solo ora e non c'era all'inizio allora di sicuro non è normale. A me è successo due volte e le cause erano la prima volta una delle astine che supportano il parafango, che si era un po' storta e toccava la ruota, e la seconda volta si era un po' decentrato il freno anteriore, per cui la pinza del freno sul lato destro strisciava appena sulla ruota, emettendo un suono appena udibile. Ci ho smanettato ieri pomeriggio per riuscire a ricentrare le pinze, non sapevo come fare e ci ho messo un sacco :o , ma adesso è tutto ok :) . Talvolta senti suoni strani solo in terza perché andando più veloce diventano udibili, magari c'è anche un po' più di oscillazione della ruota.
riguardo allo strano suono, proverò a capire se come dici tu dipende dalle astine del parafango o magari dalla pinza del freno che striscia!
ho controllato e a questo proposito volevo chiedervi(ti): voi riuscite con le mani a fare girare liberamente la ruota anteriore quando la brommy è chiusa (chiaramente facendo sì che la ruota non tocchi terra)?? la mia incontra mooolta resistenza, direi che quasi non gira...è normale? o c'è di mezzo a questo punto la famosa pinza del freno che striscia di cui parlavamo??
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Fabio hai fatto la prova anche con la bici aperta? La sollevi dalla forcella anteriore con una mano e con l'altra la fai girare. Giusto per capire se non gira solo quando è piegata.
Mario
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nulla di rotto, si era sganciata svitandosi la catenella finale, quella vicina al mozzo. ::)
l'ho riavvitata a casa, tanto ero arrivato, ma m'è rimasto il dubbio se sia il caso di mettere un po' di frenafiletti. che ne dite?
Che non serve...! Per il serraggio c'è la rondellina zigrinata:
(http://clevercycles.com/brompton/images/3.jpeg)
In pratica per la regolazione si ruota il "cilindretto" attaccato al cavo, poi una volta a punto ci si avvita contro la rondellina zigrinata e si blocca il tutto.
(p.s.: la bici in foto non è la mia, anche se potrebbe esserlo ;D)
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nulla di rotto, si era sganciata svitandosi la catenella finale, quella vicina al mozzo. ::)
l'ho riavvitata a casa, tanto ero arrivato, ma m'è rimasto il dubbio se sia il caso di mettere un po' di frenafiletti. che ne dite?
Che non serve...! Per il serraggio c'è la rondellina zigrinata:
(http://clevercycles.com/brompton/images/3.jpeg)
In pratica per la regolazione si ruota il "cilindretto" attaccato al cavo, poi una volta a punto ci si avvita contro la rondellina zigrinata e si blocca il tutto.
(p.s.: la bici in foto non è la mia, anche se potrebbe esserlo ;D)
ed è sotto la rondellina che metterei il frenafiletti se servisse. la stringo per bloccare il tutto ma non è che si blocca così tanto e non ha retto le sollecitazioni dei sampietrini
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Fabio hai fatto la prova anche con la bici aperta? La sollevi dalla forcella anteriore con una mano e con l'altra la fai girare. Giusto per capire se non gira solo quando è piegata.
Mario
sì Mario, ho provato! in effetti nessun problema, gira liberamente! forse mi faccio più problemi io... ::) ;D
mi rimane però il dubbio su questo fatto che non giri a bici chiusa...boh ???
a questo punto comunque ho capito che il tic-tic-tic che si sente in terza è dato dal cambio (e lo sentite anche voi perciò sto tranquillo! ;))
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Fabio hai fatto la prova anche con la bici aperta? La sollevi dalla forcella anteriore con una mano e con l'altra la fai girare. Giusto per capire se non gira solo quando è piegata.
Mario
sì Mario, ho provato! in effetti nessun problema, gira liberamente! forse mi faccio più problemi io... ::)
mi rimane però il dubbio su questo fatto che non giri a bici chiusa...boh ???
a questo punto comunque ho capito che il tic-tic-tic che si sente in terza è dato dal cambio (e lo sentite anche voi perciò sto tranquillo! ;) )
In effetti ho fatto la prova con la bici chiusa e anche a me la ruota anteriore gira più a fatica, ma non so dire perché.
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Fabio hai fatto la prova anche con la bici aperta? La sollevi dalla forcella anteriore con una mano e con l'altra la fai girare. Giusto per capire se non gira solo quando è piegata.
Mario
sì Mario, ho provato! in effetti nessun problema, gira liberamente! forse mi faccio più problemi io... ::)
mi rimane però il dubbio su questo fatto che non giri a bici chiusa...boh ???
a questo punto comunque ho capito che il tic-tic-tic che si sente in terza è dato dal cambio (e lo sentite anche voi perciò sto tranquillo! ;) )
In effetti ho fatto la prova con la bici chiusa e anche a me la ruota anteriore gira più a fatica, ma non so dire perché.
è normale, nel piegarsi i cavi tendono a tirarsi un po' e se fate caso i tacchetti dei freni rimangono stretti sul cerchio. del resto non serve che rotoli, per il trasporto passivo ci sono le rotelline.
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dopo un sacco di tempo ritorno sul tuo forum federico...la versione intermedia mi aveva un po' disorientato...ora lo ritrovo molto bene :)
vi svelo l'arcano del rumorino....sembra incredibile ma è dovuto al pedale pieghevole... se cambiate quello con i pedali smontabili o con la nuova versione postata in un'altra sezione del forum (che non ricordo) va tutto a posto...
Il pedale ha una corona esterna in metallo, che si deforma in pedalata e ritorna normale al ritorno della pedalata, quando lo sforzo viene fatto sull'altro pedale...provare per credere, basta ingrassare i punti di contatto tra plastica e metallo (sempre del pedale pieghevole), per eliminare il rumorino, purtroppo questa soluzione è abbastanza a breve termine, perché il grasso si consuma rapidamente... l'unica cosa è cambiare questo maledetto pedale!
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Considerato il costo del pedale pighevole (se ricordo bene 75 euro) meglio tenersi il rumorino, anzi meglio non far girare la ruota con la bici piegata. ;D
Mario
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Invece del grasso, provate con del teflon spray, dovrebbe funzionare e durare di più!
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Ho appena dato un'occhiata alla mia Brompton chiusa: il pedale pieghevole dista diversi cm dalla ruota, sia se è piegato sia se non lo è, quindi non può essere che provochi alcun rumore quando si fa ruotare la ruota con la bici piegata. La mia è la versione 2011, quindi ancora con pedale vecchio. Bikertourist forse intendevi dei rumorini provocati durante la marcia?
Mario
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Ho appena dato un'occhiata alla mia Brompton chiusa: il pedale pieghevole dista diversi cm dalla ruota, sia se è piegato sia se non lo è, quindi non può essere che provochi alcun rumore quando si fa ruotare la ruota con la bici piegata. La mia è la versione 2011, quindi ancora con pedale vecchio. Bikertourist forse intendevi dei rumorini provocati durante la marcia?
Mario
si intendevo durante la marcia... con la marcia più pesante c'è questo tic, tic ritmico che rimbomba per il telaio
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Il cambio strurmey archer fa sempre un po' di rumore...non è il massimo della vita.
purtroppo Sturmey archer è Suntour (sunrace) e quindi un pezzo di Inghilterra è diventata cinese.
peccato anche Brompton non è più 100% British.
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a proposito di rumori, sabato mi ha cominciato a far rumore il pedale pieghevole. inutile lubrificarlo, quel tac tac si sentiva a distanza di metri...
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potrebbe essere il classico problema della usura dei cuscinetti.
Vedi la sezione sui pedali.
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potrebbe essere il classico problema della usura dei cuscinetti.
Vedi la sezione sui pedali.
cuscinetto? ecco come è fatto:
(http://imageshack.us/a/img338/7418/img0720bx.jpg)
(http://imageshack.us/a/img341/5351/img0733sa.jpg)
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--- ADMIN ON
segnalo:
rumori e ticchettii molesti: come individuarne l'origine
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5519
l'elenco delle discussioni legate al tema dei rumori molesti recuperabile cliccando sul tag "rumori" in fondo a questa pagina
--- ADMIN OFF
Come alcuni di voi avranno notato tra le "caratteristiche" ::) della Brompton (mi adeguo al gergo per gli adepti... gli altri possono usare il sinonimo "difetti" ;D ) c'è l'essere un po' rumorosa sullo sconnesso tipo pavè o strade particolarmente dissestate.
Ero convinto che il rumore provenisse dalle rotelle plasticone e dal loro gioco sulla boccola ma una volta sostituite con le nuove il rumore è rimasto.... con mia somma delusione.
Indagando meglio ho capito che la sorgente è il gancio del carro posteriore e la sua sede nel tampone.
Se ci fate caso il rumore sparisce quando pedalate, in quanto la trazione preme il tampone contro il telaio e ne limita il movimento ma quando smettere inizia a vibrare maggiormente producendo un fastidioso suono (almeno per il sottoscritto).
Potete ricreare lo stesso rumore "a mano" prendendo la bici dal sellino scuotendola di pochissimo in alto ed in basso: il carro posteriore si muoverà per via del gioco tra il gancio e la sua sede ed otterrete lo stesso rattle rattle.
Oggi ho trovato il modo di ridurlo sensibilmente in modo semplice e rapido, ossia sfruttando un anellino ricavato da un tubicino in silicone (quello usato negli aeratori degli acquari per intenderci).
(http://i.imgur.com/FI5KMfW.jpg)
(http://i.imgur.com/7Xznov7.jpg?1)
Nella seconda foto si può vedere che ne ho dovuti mettere 2 uno sopra l'altro per raggiungere uno spessore efficace.
Il primo si applica tranquillamente a mano mentre per il secondo mi sono dovuto aiutare con una penna per allargarlo e farlo calzare sul primo sfilandolo.
Il rumore non è sparito del tutto ma ho eliminato la parte più molesta e conto di ridurlo ulteriormente applicando degli spessori in gomma (vecchia camera d'aria) sul disco del tampone che va in battuta contro il telaio.
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Finirai per trasformare quella povera Brompton in una Dahon 20" a piega centrale, io te li dico... ;D
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su tutte le bici da me possedute quando non si pedala ma si va c'è il classico ticchettio che poi scompare quando si muovono i pedali...
è normale che sulla brompton questo succeda anche mentre si pedala?
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si :) è la tipica "voce" dello Sturmey Archer .... quasi un marchio di fabbrica come gli scarichi delle Harley ;)
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grazie raffaele, sempre precisissimo :D
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ahhhh.....ma allora è questa la semplice motivazione...grassie ragassi, questo ticchettio l'ho notato sin da subito anche sulla mia Mu XL.....:-P
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in genere i cambi al mozzo possono avere delle sonorità caratteristiche che dipendono dalla loro struttura interna: generalizzando si parte dai ticchettii di quelli a pochi rapporti per arrivare ai ronzii di quelli che ne hanno di più, specie se hanno alti fattori di moltiplicazione.
Se ci fate caso anche il BWR ronza un po' nella marcia più corta (quella per le salite) ma il suo suono caratteristico è proprio il ticchettio.
Uno che invece tende più a ronzare è l'X-RF8 sempre dello Sturmey Archer, dove la marcia più corta è quella in rapporto 1:1 (in pratica gli ingranaggi interni non lavorano) mentre le altre sette marce sono il risultato di una combinazione del funzionamento dei vari planetari interni, fino ad arrivare alla 8 che è quella che li coinvolge tutti..... e di conseguenza ronza di più.
Ci sono altri mozzi invece che pur avendo lo stesso numero di rapporti sono un po' più silenziosi perchè il rapporto 1:1 è tra quelli centrali, con le marci a salire che vengono moltiplicate e quelle a scendere demoltiplicate, con il risultato di fare frullare meno gli ingranaggi interni.
Altri mozzi come gli Alfine 8/11 o il Rohloff 14 invece risultano comunque abbastanza silenziosi sia per l'alto contenuto tecnologico costruttivo (ed i relativi costi) sia perchè funzionano a bagno d'olio, come il cambio delle auto.
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grazie Sbrindol...il ticchettio che sento io però lo avverto unicamente quando riprendo a pedalare dalal ruota libera e poi in pedalata nulla^
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Per completare la panoramica dei ticchettii, aggiungo che il mozzo Sturmey Archer BSR che è montato sulle Brompton a 3 marce emette il caratteristico ticchettio in terza.
Mario
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Sulla mia anziana 28" ho il nonno di questo MOZZO (http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19) a tre marce, e da più di trent'anni ticchetta allegramente in seconda e in terza marcia, mentre in prima è silenzioso.
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Anche la mia "ticchetta" quando pedalo, ma credo che sia la ruota libera (ho una M2L).
Probabilmente è un ticchettio diverso da quello dei cambi al mozzo; è molto leggero e dolce, e si sente di più quando pedalo, perchè quando non pedalo e sono in movimento il rumore della ruota libera lo copre.
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ma allora le nostre pieghevoli non sono bici bensì orologi a meccanismo meccanico a pendolo°_°....vabè, basta saperlo ne?!?
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Fra i rumori molesti prodotti dalla Brompton aggiungo anche quello del parafango posteriore su percorsi sconnessi... una delle cause é che il bordo anteriore del parafango appoggia direttamente sulla traversa metallica del carro posteriore (ho notato che invece su alcuni esemplari ci passa dietro... e non capisco qual'é la configurazione corretta). Ad ogni modo, percorrendo strade lastricate o irregolari la testa del parafango batte sul telaio producendo un brutto rumore di plasticaccia, molto fastidioso.
Ho risolto parzialmente applicando un talloncino di gomma fra parafango e telaio (vedi foto) ma purtroppo nelle situazioni più severe il problema si ripresenta.
(http://i41.tinypic.com/est1lw.jpg)
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IMHO la posizione corretta è con l'estremità tra telaio e ruota, non come in foto, per un semplice motivo: le pietruzze attaccate al copertone alla lunga fanno da "smerigliatrice" danneggiando la verniciatura del ponte tra i foderi e lo sporco tende a depositarsi ed accumularsi più facilmente.
Alla lunga quindi si rovina la vernice ed si espone il metallo agli elementi accelerandone possibili fenomeni di corrosione.
Se il parafango resta all'interno il telaio risulta più protetto.
Riguardo ai rumori molesti sullo sconnesso prova a vedere se trovi qualche info/consiglio utile QUI (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4819.msg39721#msg39721)
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In effetti con l'estremità del parafango fra telaio e ruota, il telaio si rovina meno.
Per contro, l'estremità appoggiata al telaio contribuisce a scaricare sullo stesso le sollecitazioni meccaniche "accidentali" che gravano sul parafango in fase di ribaltamento del carro posteriore (il classico colpetto a terra sulla ruotina gommosa...). Diversamente, ad essere sollecitate sono soprattutto le astine di rinforzo ed il gruppo freno (che è rigidamente ancorato al parafango...).
Sarebbe interessante fare un piccolo censimento per capire se le Brompton le consegnano con il parafango posteriore appoggiato al telaio o meno e magari chiedere al produttore maggiori lumi in merito! Sono abbastanza sicuro che nell'esemplare maneggiato nel tutorial per la regolazione del cambio nel mozzo il parafango, come nel mio caso, è appoggiato al telaio.
Ti ringrazio per il link sul tema del rumore proveniente dal gancio posteriore! Nel WE approfondirò la questione. ;)
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anche nella mia è appoggiato al telaio..domani,visto che la porto a revisionare, chiedo illuminazioni. ciao!
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potrebbe provenire anche dall'attacco del carro posteriore al telaio della bici. hai provato a far stringere ulteriormente i bulloni che tengono in sede il carro?
Io ho avuto l'inconveniente che si allentavano, specialmente quello di destra, creandomi, non solo, un fastidioso rumore, ma provocando la rigatura della corona, come già ti avevo accennato. Ho risolto togliendo la guarnitura e stringendo l'apposito bullone di destra; bada che non puoi stringere il bullone di destra agendo su quello di sinistra, in quanto il serraggio è indipendente, quindi, bisogna per forza togliere la pedivella e la corona.
Da allora nessun rumore metallico al retrotreno, solo il tichettio del cambio nel mozzo.
Comunque bella idea quella del tubicino di plastica. Sempre geniale, bravo.
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grazie :) nel mio caso sono certo che non dipenda dalla causa che hai indicato: quando la pulisco controllo che la bulloneria sia serrata correttamente e non ho mai notato allentamenti della cerniera.
E comunque utile saperlo per chi dovesse ritrovarsi con lo stesso problema.
La soluzione del disco fatto con la camera d'aria a cui accennavo sopra funziona: me ne sono reso conto nel momento in cui ho perso il disco applicato in modo molto provvisorio con un pezzettino di biadesivo ed il rumore sullo sconnesso è ricomparso.
Come sapete, a bici chiusa è possibile che il tampone raschi a terra nel trasporto passivo e questo ha fatto staccare la pezza che avevo applicato.
Appurato che il sistema funziona vedrò di ripristinarlo con un fissaggio più resistente e duraturo.
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tienici informati sull'upgrade!!!!
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appena lo ripeto vedo di mettere qualche foto, comunque si tratta semplicemente di ritagliare da una vecchia camera d'aria un disco da applicare direttamente sulla parte plastica del tampone... quella che va a contatto con il telaio per intenderci.
Ovviamente il disco va forato nella parte interna in modo da permetterne l'applicazione intorno al perno centrale: In un primo momento può ostacolare la chiusura del gancio per via dello spessore aggiuntivo, ma dopo un paio di giorni la gomma cede a sufficienza da permettere comunque l'aggancio.
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A me il ticchettio si sente con la marcia media e pesante Devo preoccuparmi ???
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quindi il gioco che c'e' al tampone, piuttosto ampio devo dire, si leva mettendo lo spessore di camera d'aria?
(http://s4.postimg.cc/h4aicdfsd/WP_20140221_016.jpg) (http://postimg.cc/image/knwg26ii1/full/)
hosting immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
devo dire che la bici non dovrebbe avere piu di un anno ed il tampone mi sembra consumaticcio...
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mi pare di capire che la bici non avendo cavalletto si deve chiudere sempre il posteriore per parcheggiarla, omg è normale quindi che si riduce cosi'
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Esatto, infatti la posizione con ruota posteriore ribaltata è chiamata proprio per questo posizione da parcheggio. Mi sembra di capire che non hai mai guardato i vari video tutorial che la Brompton ha messo nel suo sito. Ti consiglio di farlo, sono fatti piuttosto bene e ti tolgono una serie di dubbi, così eviti di avere apprensioni per qualsiasi cosa non ti quadra. ;D
Questo è il link:
https://brompton.zendesk.com/entries/22325003-Technical-videos (https://brompton.zendesk.com/entries/22325003-Technical-videos)
Probabilmente conviene iniziare da quello che mostra la corretta procedura di piega e apertura, "folding and unfolding the bike"
Mario
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si avevo visto, solo pensavo avesse pure il cavalletto, per la piega poi non ti dico i macelli :S sono dahoniano di formazione ormai. ieri scartato il pacco pensavo che la bici fosse carente in tutto. all'apertura ci ho messo 10 minuti non secondi nonostante il manuale, alla chiusura 15 e mi e' salatat pure la catena. dopo mezzora per evitare crisi isteriche mi sono fatto un giro sulla vigor e mi sono ripreso. sarà una lunga e dura formazione :D
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C'è una guida per vedere come si smontano i parafanghi anteriori e soprattutto posteriori della brommie?
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Oggi la mia Brommie a 3 marce, dopo appena tre mesi di vita, ha cominciato a ticchettare "a voce alta" nei tratti in discesa in cui non pedalavo, e dopo un po' la levetta del cambio è diventata floscia e non sono più riuscita a cambiare, rimanendo fissa con la marcia più dura, ovvero quella che si usa in discesa (non so se è la terza o la prima, sono una neofita della bici...) Possibile che questo succeda dopo appena tre mesi??? Tra parentesi, mi sono pentita di non aver preso il cambio a 6 marce anche se pesa di più, perché fatico molto nelle salite...sono sicuramente io che sono una mozzarella (vedi pseudonimo...), ma a questo punto mi viene il sospetto che il cambio fosse difettoso sin dall'inizio...Mi pare d'aver capito che non si può passare ad un diverso numero di marce a posteriori, ma secondo voi c'è la possibilità che riparando il cambio la guida diventi meno faticosa almeno sulle pendenze molto leggere?
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ciao mozzy,
sicuramente ti si è svitata la catenella che da cavo entra dentro il mozzo. Può capitare con le vibrazioni. Molto improbabile che si sia rotta... quindi niente di grave la devi riavvitare e registrarla opportunamente. (ci sono dei video tutorial) Se credi di non riuscirci, portala dal biciclaio che in 5 secondi te la riavvita
(http://3.bp.blogspot.com/-ns4hkPhw7io/UlMHlH3wq9I/AAAAAAAAAqw/prLmVYkQRrQ/s640/DSC_7937+copia.jpg)
foto rubata dal blog di Peo
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Questo è il video tutorial della Brompton, a me è stato utile: :)
http://youtu.be/9GDKgKDfk7o
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G R A Z I E !!! Effettivamente si era svitata solo la catenella, grazie ai vostri consigli l'ho sistemata, sperando di non aver fatto pasticci!!! ;D
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Ultimamente le Brompton arrivano con diverse "tare" di montaggio ::)
Sarebbe meglio che prendessero un po' in mano la situazione....
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Sarebbe anche meglio che i negozianti spendessero due minuti per istruire gli acquirenti su come regolare la catenella dello Sturmey Archer, visto che a quanto pare ci siamo passati quasi tutti (escluso i pochi che già sapevano come operare con la regolazione, magari per precedenti esperienze con altre biciclette).
In fondo se mi vendi una bici a € 1.200 / 1.300 sarebbe doveroso che mi fornissi anche qualche informazione basilare di manutenzione. ::)
Mario
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Io, fra le strigliate di raffaele e le lezioni da Andrea, comincio ad imparare qualcosina ;D
Massimo
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Sarebbe anche meglio che i negozianti spendessero due minuti per istruire gli acquirenti su come regolare la catenella dello Sturmey Archer, visto che a quanto pare ci siamo passati quasi tutti (escluso i pochi che già sapevano come operare con la regolazione, magari per precedenti esperienze con altre biciclette).
In fondo se mi vendi una bici a € 1.200 / 1.300 sarebbe doveroso che mi fornissi anche qualche informazione basilare di manutenzione. ::)
Mario
Le catenelle svitate (un conto è un cambio che va regolato, altro conto sono le catenelle svitate), non sono purtroppo l'unico problema.
Chain tensioner wheel cascate per terra dopo un'ora di uso, movimenti centrali troppo stretti tanto da essere rumorosi, e uso il plurale perché ho visto con i miei occhi più casi.
I negozianti, quando vendono le bici non possono certo smontarle e rimontarle da cima a fondo, o ricontrollare ogni singolo componente, peraltro sono con la loro faccia quando decantano le doti di affidabilità di Brompton :-\
Il problema del movimento centrale l'ho avuto personalmente e si è presentato dopo mezz'ora d'uso.
Il negoziante, e ho visto diverse vendite di Brompton, ha già il suo da fare a spiegare al cliente come piegare e "spiegare" la bicicletta, inoltre se la bici è in garanzia credo sia meglio, al sorgere di un problema, rivolgersi prima di tutto al negoziante.
Piuttosto se il cliente (rarissimo, a mio parere) vuole capirne di più può sempre andare sul sito Brompton e vedere i tutorial, oppure rivolgesi al negoziante in un secondo tempo, con più calma e senza l'ansia tipica dell'acquisto.
Non credo onestamente che "ritocchi" ai listini si accompagnino correttamente a diminuzioni di qualità di montaggio.... :-\
Speriamo si un problema transitorio
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Anche io avverto rumori al carro posteriore, probabilmente per un minimo di gioco che ha acquisito l'elastomero originale. Se lo sostituissi, magari con uno aftermarket, risolverei il problema? Quale rimedio si può porre, a parte le soluzioni fai da te?
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ho da poco smontato quasi tutta la trasmissione della brommie per fare una pulizia approfondita
piuttosto che elencare cosa esattamente qui potete vedere meglio (smontati anche i pignoni)
(http://s14.postimg.cc/qsnfpjtlp/11882328_10153652589273534_7920837985110460553_o.jpg) (http://postimg.cc/image/qsnfpjtlp/)
da quando ho rimontato però sento un leggerissimo "ticchettio" sui pedali quando la bici va ma non sto pedalando... ma non mi sembra in zona pedale ma piuttosto una vibrazione che arrivi dalla zona posteriore...
ed è circolare .. nel senso che si "ripete"...
avevo gia avuto una simile cosa ma avevo scoperto che si era smollato il dadone dove entra la catenella dello Sturmey e che blocca il pezzo nero di plastica dove ci sono le puleggie... una volta stretto, tutto era tornato liscio come l'olio..
solo che stavolta mi pare di aver stretto tutto bene .. addirittura l'ho smontata e rimontata di nuovo .. ma niente è ancora li ..
avete esperienza in merito?
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Hello!
da un paio di settimane noto un rumore da "sbattimento" proveniente da zona carro posteriore quando la Brompton S6L marcia su pavè. Il rumore scompare quando la catena va in trazione (quando pedalo :)).
Ho dato uno sguardo ...ma a quanto posso capire non di sono disfunzioni e tutto sembra ben serrato (anche se non ho serrato ulteriormente). Che puo' essere? Dove posso mettere mano senza fare danni?
Ciao e Grazie! ;)
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Hai i parafanghi?
Controlla che qualche astina non si sia storta e che la ruota tocchi il parafango in determinate condizioni...
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credo sia più probabile si tratti di QUESTO (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=717.msg39721#msg39721)
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credo sia più probabile si tratti di QUESTO (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=717.msg39721#msg39721)
in effetti sembra cosi ;)... anche perche' non ho parafanghi .
La dimensione dell'anello da adattare è più piccola di quanto credessi e deve assorbire colpi di entità notevole rispetto alla sua sezione... poi deve permettere ovviamente il movimento di aggancio e sgancio che tocca l'uncino nella parte inferiore. Magari una rondella in gomma puo' fungere ugualmente
Cmq grazie, ci proverò.
;)
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Diciamo che quella é solo una delle possibili soluzioni, ma quasi sicuramente la causa del rumore é il gancio. Qualunque altro metodo utile ad eliminare il gioco tra le due parti metalliche dovrebbe riuscire a risolvere o almeno attenuare il rumore.
Se riesci ad inventare altro condividi pure la soluzione nella discussione linkata, potrebbe tornare utile ad altri. ;)
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ciao , è normale che con tutte le marce in movimento si sente un rumore proveniente credo dalla catena , come quando con una bici ( normale ) si smette di pedalare ....
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se ne parla nei primi post di questa stessa discussione
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da altra discussione:
Ciao, ho una Brompton 2014 usata.
Ho due quesiti, entrambi sul pedale sinistro:
1-La bici è stata tenuta davvero bene dal precedente proprietario. Ha un solo segno sul telaio dovuto al pedale "troppo piegato". Credo che sia successo nel trasporto in auto, perché ho notato che appaggiandola dal lato del pedale pieghevole con il movimento tende a portarsi in posizione non allineata e a piegarsi. Qualcuno ha trovato una soluzione per evitare che risucceda?
2-Appena spingo un po' di più sui pedali sento fastidiosi scricchiolii provenienti dai pedali, soprattutto da quello sinistro. Volendo aspettare un po' prima di cambiarlo, come posso "lubrificarlo"?
Grazie
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Cari amici di "bicipieghevoli.net" sono un neo possessore di una Brompton M6L e vi scrivo per un'urgente richiesta di consulenza.
Innanzitutto mi chiamo Francesco e mi sono appena iscritto al vostro forum, davvero molto interessante ed utile.
La Brompton l'ho acquistata da pochissimi giorni...
Ieri pomeriggio l'ho usata un po' senza alcun problema, quindi poi l'ho chiusa in garage.
Stamattina quando l'ho presa ed "aperta" all'improvviso guidandola mi sono subito accorto di un rumore proveniente dalla ruota posteriore, la quale risultava anche frenata.
Non dipendeva dal freno posteriore sulla ruota bensì da un rumore da "sfregamento" del parafango con la gomma.
I signori di Brompton Milano mi hanno gentilmente e tempestivamente aiutato inviandomi un video in cui spiega come risolvere il problema dovuto al fatto che i parafanghi devono consentire un minimo di tolleranza nel piegarsi a cause delle forti sollecitazioni.
In poche parole è bastato piegare un po' le asticelle che sorreggono il parafango posteriore per far si che non vi urtasse più la ruota posteriore.
Mi chiedo ma è davvero normale una cosa del genere? Vi risulta?
Oppure sbaglio no chiuderla? Eppure ci sto molto attento...
Ora la bici va di nuovo benissimo ma miconsigliate ugualmente di portarla in assistenza?
Una Brompton nuova necessita di particolari registrazioni, a parte i vari bulloni da stringere, nel momento del primo utilizzo oppure arriva già pronta all'uso?
So che ti fanno fare un tagliando a tre mesi...
Grazie.
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Ciao, è una cosa che può capitare proprio per il motivo che ti hanno spiegato. Non è un problema e non capita di frequente, a meno che tu non carichi con del peso significativo la bici da piegata.
Non serve tu la porti in assistenza, non farebbero che constatare che hai già risolto.
Circa la manutenzione trovi una sezione con tutti i consigli d'uso (parti da qui: http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6862.0 ). Di solito le Brompton sono ben registrate già alla consegna. Se non noti particolari problemi nel cambiare/frenare o altro direi che sei a posto. Dai solo una controllata ai vari dadi dopo i primi km (magari a quelli più impensabili, tipo quelli che reggono i catadiottri). Con le vibrazioni qualcosa potrebbe allentarsi, anche se non è cosa tanto comune per la B.
Magari documentati su come smontar la ruota posteriore in caso di foratura...
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Francamente non ricordo di averci caricato del peso sopra, anzi lo posso dire con certezza assoluta: non l'ho fatto!
Mi preoccupa piuttosto che sia accaduto dopo solo 3 giorni di utilizzo...
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Probabilmente la loro conformazione era tale da aver troppo poco margine. Non so se possa essere un parametro dipendente anche da come vengono montati sulla bici. Posso dirti a mia esperienza, che ho la Brompton dal 2012: mi è successo la prima volta dopo poco tempo (non poco come a te, ma alcune settimane) e poi nuovamente un paio di volte o tre, da allora (senza caricarci peso). Quando capita, non faccio che premere un po' i montanti metallici dall'esterno spingendoli verso la ruota. Basta pochissimo che recupera quel minimo gioco necessario.
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i contributi successivi sono stati spostati nella discussione:
pedale destro Brompton
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8312.0
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ciao ho appena acquistato una brompton e ieri al mio primo giretto per andare a comprare il pane ho notato che la bici non è proprio silenziosissima. Onestamente quando ho provato quella del negozio non ci ho fatto caso, ma non so se sia normale? Le vostre sono in modalità stealth? In realtà il negoziante l'ha messa sul banco e verificata prima di consegnarmela ... bho in caso La porto a vedere... grazie !
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Se hai una 3 o una 6 marce è normale che il mozzo emetta un leggero ticchettio nei due rapporti più alti. :-\
Se invece senti altri suoni, è il caso di indagare più a fondo. ;)
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Si ho una 6 marce. Quindi se il rumore lo sento in tutti i rapporti -> no buono. Appena smette di piovere....... verifico :o
Grazie
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Mah. Non sono esperto dello specifico Brompton, mi auguro che uno dei tanti possessori di Brompton nel forum possano darti un parere ben più valido del mio.
Nel dubbio, se fosse la mia nuova bici, la riporterei a far vedere al negozio che me l'ha venduta.
Nella speranza che non sia nulla di serio. :-\
Secondo me è meglio rischiare di portare una bici dal meccanico per una cosa da niente, piuttosto che rischiare di tenersi una bici difettosa. ;)
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Ciao, confermo il ticchettio proveniente dal cambio al mozzo.
In marcia 1 è silenziosa, in 2 lieve ticchettio, in 3 ticchettio più forte.
Anch'io appena presa mi sono spaventato e sono stato rassicurato qui sul forum, tutto normale.
Ora mi serve per capire "a orecchio" in che marcia sono :).
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Non ti preoccupare, è normale che sia rumorosa. Per me è una fortuna cosi i pedoni si spostano ;D
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Io avverto lo stesso tintinnio sulla mia dahon vybe d7, ma non saprei dire precisamente da dove proviene (io ho la sensazione che provenga dalla ruota anteriore, ma non ne sono certo).
La dahon non ha però il cambio al mozzo... il mistero si infittisce
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Grazie mille mi sento un po' più rassicurato
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Ciao, confermo il ticchettio proveniente dal cambio al mozzo.
In marcia 1 è silenziosa, in 2 lieve ticchettio, in 3 ticchettio più forte.
Anch'io appena presa mi sono spaventato e sono stato rassicurato qui sul forum, tutto normale.
Ora mi serve per capire "a orecchio" in che marcia sono :).
Confermo, è normale.
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Perdonate la domanda, ma perchè la Brompton, anche senza pedalare, fa un rumore di ingranaggi?
Non che sia fastidioso, dà un senso di "precisione", ma in nessun'altra bicicletta l'avevo sentito..
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Ciao, se il rumore a cui ti riferisci è un ticchettio sommesso che si avverte solo in alcune marce, allora la "colpa" è del cambio 3 velocità integrato nel mozzo posteriore. Tutto normale, è una sua caratteristica inevitabile.
Sempre che la tua bici sia una 3 o una 6 velocità, altrimenti sono clamorosamente fuori strada... :o ;D
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La mia è a 6 marce e sì, è un ticchettio continuo, anche quando non pedalo: dici che dipende dal cambio integrato nel mozzo?
Avevo una Dahon, sempre con cambio all'interno, ma non si sentiva nulla..
P.S. ho fatto qualche prova, il ticchettio si sente se non pedale e, pedalando, anche con le marce 2 e 3 dentro al mozzo (non con la 1)
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Sì, allora sono ragionevolmente sicuro che sia quello.
È un rumore tipico dei cambi integrati Sturmey Archer a 3 velocità. Prima marcia silenziosa e ticchettio sulle altre due.
Evidentemente il cambio della Dahon è di un'altra marca, forse uno Shimano Nexus, e non ha questa caratteristica.
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Sbaglio o il cambio marcia non è sempre fluido?
Me l'aspettavo migliore, a volte bisogna premere molto forte oppure tirarlo indietro per dargli sufficiente spazio per cambiare.. sempre confrontato con quello della Dahon, non c'è paragone!
Il cambio delle 2 marce normali della Brompton (+ e -) è invece molto fluido.
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Mi è capitato di provare lo Shimano a 3 velocità, e in effetti ho avuto anch'io un'impressione di grande fluidità.
Per contro, su una mia bici ho uno Sturmey Archer che quest'anno ha compiuto 40 anni in splendida forma. Sarà anche un po' meno fluido dello Shimano, ma evidentemente il suo valore cel'ha... ;D
Se invece dovessi riscontrare una difficoltà eccessiva ad innestare le marce, con la leva che si impunta, con la sensazione che le marce siano leggermente spostate rispetto agli scatti della leva, allora dovresti risolvere con una regolazione del cambio.
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io ho una Brommie con cambio SA a tre marce.
Nella mia il ticchettio lo fa solo con la marcia più lunga e solo pedalando.
è capitato anche a me di riscontrare durezza nella cambiata, risolta con un po' di sbloccante (CRC o affini) nella leva di cambio sul manubrio (io ho la vecchia)
ciao
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La mia è nuova, tenderei a pensare che la scarsa fluidità sia connaturata, non dovuta dal tempo.
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Infatti è abbastanza fastidioso, la 6 marce ce l'ho da un anno e sto pensando di trasformarla nel nuovo 4 marce, sarà possibile?
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Eventuali problemi di cambiata sono legati a regolazione/lubrificazione non ottimali.
Per il passaggio da 6 a 4 rapporti basta essere disposti a sborsare il necessario.
Considera che servono una ruota posteriore nuova, il nuovo deragliatore ed il relativo comando +manodopera. Se trovi qualcuno pronto ad acquistare i pezzi vecchi rientri almeno in parte delle spese.
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Da 20 giorni fa a questa parte ho guardato tanti di quei cambi che la metà bastano, adesso sto prendendo in considerazione di allargare il triangolo a freddo per l'Alfine 11, perché il cambio a 4 marce ho visto che ha un range solamente del 164%, del resto per avere un'estensione come il cambio interno sarebbero necessarie una corona e una cassetta enormi...
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è capitato anche a me di riscontrare durezza nella cambiata, risolta con un po' di sbloccante (CRC o affini) nella leva di cambio sul manubrio (io ho la vecchia)
ciao
Esattamente dove l'hai spruzzato? (non vorrei innondarlo a casaccio..)
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è capitato anche a me di riscontrare durezza nella cambiata, risolta con un po' di sbloccante (CRC o affini) nella leva di cambio sul manubrio (io ho la vecchia)
ciao
Esattamente dove l'hai spruzzato? (non vorrei innondarlo a casaccio..)
sul manubrio io ho la leva del cambio Sturmey Archer anno 2014 (nera di plastica, sporgente); era bloccata all'interno ed è bastato spruzzare pochissimo sbloccante dentro attraverso la fessura
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Forse ho un modello diverso, il mio sembra un blocco senza accessi ???
(https://i.postimg.cc/0Kgsnw04/20220512-172817-Windows-Media-Player.jpg) (https://postimg.cc/0Kgsnw04)
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