Inserito da: Peo - Maggio 15, 2012, 05:52:32 pm
sostituzione pedali (chiave, procedura, problemi, regolette..)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1902.0
aggiungere una corona
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10054
Sostituzione pacco pignoni (e mozzo posteriore)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4239
lunghezza gabbia deragliatore posteriore
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3758
sviluppo metrico (velocità e fatica della pedalata; info e calcolo)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2832
catena: sostituzione (diagnostica, frequenza cambio, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3928
Problematiche pedale (allentamento, destro/sinistro, filettatura, grip, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3072
--- ADMIN OFF
Ciao a tutti.
E' un po' che sono sparito dal forum perchè sono molto preso con la nuova arrivata, una simpaticissima Atala folding 6v che mia sorella ha deciso di fare sua nonostante l'avessi avvertita (grazie alla lezione tecnica di Hoptown quihttp://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.15 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.15)) dei rapporti troppo corti e che per raggiungere una velocità di circa 20 km/h avrebbe dovuto pedalare come una disperata.
Presto farò una recensione del mezzo da lei scelto, ma questo è un altro discorso.
Qui vorrei parlare invece di tutto quello che occorre sapere per poter fare da soli il cambio corona e/o pacco pignoni perchè credo che oltre a me, molte altre persone potrebbero essere interessate a migliorare le prestazioni delle loro piccole pieghevoli, anche quelle già molto performanti.
Nello specifico, mi piacerebbe conoscere quali sono le caratteristiche da tenere immediatamente presenti per essere certi della compatibilità dei pezzi col proprio mezzo (ad es. una corona/pacco pignoni shimano può essere sostituito solo con un'altra shimano?).
Per risolvere a tentativi il problema dei rapporti troppo corti è meglio sostituire prima la corona e, se nel caso non bastasse, successivamente il pacco pignoni o viceversa prima uno e poi l'altro?
Molte delle officine che ho consultato mi hanno risposto "....è logico che vada piano, ha le ruote piccole!". E li veniva chiuso il discorso anche perchè secondo loro è un lavoro che non vale la pena fare.
La Atala, cui ho scritto 5 giorni fa una mail per esporre il mio problema e per chiedere un consiglio non mi ha risposto.
Bho sono un po' in alto mare, spero in un aiuto del forum e riporto di seguito l'accoppiata corona/pignoni del mio caso personale, ricordando che sitratta di ruota da 16:
Guarnitura: Acciaio 46 denti
Ruota Libera: Shimano Tourney 6V 14-28
Cambio: Shimano Tourney RD-TY18 6V
PEO
Inserito da: Val_Ter - Maggio 15, 2012, 06:52:51 pm
Pero'...purtroppo c'e' un pero' che e' lo stato d'uso della trasmissione. Finche' corona, catena e pignoni si consumano insieme va tutto bene, ma se cambi uno solo di questi elementi quando gli altri sono gia' un po' usurati c'e' il rischio che poi la catena ti salti sui pignoni o in casi estremi sulla corona (gia' successo pure questo!). Quindi per evitare di cominciare cambiando un pezzo per poi finire a cambiare tutto bisognerebbe sapere qualcosa in piu' su quanto sono consumati gli elementi della trasmissione. Se la bici e' praticamente nuova allora ti consiglio di cambiare la corona con una piu' grande, che so un 50 o un 52. Bisogna anche vedere se e' possibile cambiare solo l'ingranaggio -la corona appunto- o se devi cambiare pure la pedivella, nel qual caso le pedivelle e' meglio cambiarle entrambe per evitare di ritrovarti con misure diverse.
Sulla compatibilita' non mi porrei troppi problemi: ci possono essere difficolta' con pacchi pignoni e catene a 9 o 10 velocita' dove le tolleranze sono ristrette ma con 6 velocita' secondo me monti quel che ti pare.
Per cambiare la guarnitura (corona piu' pignone) serve un apposito estrattore che comunque con una quindicina di euro ti porti a casa se proprio non cerchi il top, la cosa divertente e' che ti servira' una catena piu' lunga e quindi dovrai procurartene una, tagliarla della lunghezza giusta e richiuderla con lo smagliacatena o con l'apposita maglia rapida...insomma c'e' da divertirsi e da imparare un sacco di cose!
Ovviamente avro' dimenticato qualcosa...attendo smentite e/o correzioni da chi e' piu' esperto di me! ;)
Inserito da: Peo - Maggio 15, 2012, 07:22:11 pm
L'Atala di mia sorella fortunatamente è nuova (avrà percorso 5 km massimo), quindi per iniziare credo mi limiterò alla sostituzione della sola corona, come da te consigliato.
Un negozio che ho contattato via mail mi ha fatto sapere di avere disponibile una guarnitura della dahon da 53 denti, con paracorona (guarnitura e paracorona in alluminio), questa: http://it.dahon.com/components/kinetix-supra-crank (http://it.dahon.com/components/kinetix-supra-crank)
53 denti, che mi pare di capire sono un buon numero, potrebbero risolvere il mio problema (sempre sottolinenado che non mi aspetto di competere con le bici da corsa :)).
La guarnizione in questione è quella che monta la Curve xl, la top tra le pieghevoli con ruote da 16 della Dahon, il che mi sembra un buon biglietto da visita se non fosse per il prezzo (70 euro). Secondo voi questa potrebbe essere una buona soluzione? Nel caso potrei cercarla ad un prezzo un poco inferiore. Oppure secondo voi potrei risparmiare molto cercando un'altra guarnitura?
Sempre lo stesso negozio, per quanto riguarda invece il pacco pignoni, mi riferisce che : "pacco pignoni a filetto, differente da quello che usa è difficile trovarne.".
Inserito da: Val_Ter - Maggio 15, 2012, 07:48:20 pm
La guarnitura che ti hanno proposto e' molto bella, certo 70 euri son 70 euri ma se la chiamano "guarnitura" vuol dire che comprende anche la pedivella sinistra, insomma alla fine ti porti a casa un bell'oggetto che ti durera' nel tempo. Puoi comunque cercare anche a meno, non sono pratico quindi non ti so dire: le uniche guarniture che ho comprato in vita mia sono le triple per la mtb del deca a 30 euro e una tripla Campagnolo per la bdc che ho pagato quasi 200, quindi come vedi siamo li'.
Ripensandoci se tu avessi potuto cambiare solo i pignoni ti saresti risparmiato di dover montare una catena piu' lunga, ma aprire e chiudere una catena con lo smagliacatena e' un lavoro che e' sempre bene imparare a fare quindi va bene cosi'. Uno smagliacatena che vada bene lo trovi alla Decathlon a 7/8 euro, chiaro che non e' un attrezzo professionale ma se monti una catena all'anno basta e avanza.
La guarnitura che ti han proposto "dovrebbe" avere l'innesto a perno quadro, se anche il tuo movimento centrale e' a perno quadro sei quasi a posto perche' in realta' ci sono due tipi di perno quadro che differiscono leggermente per l'inclinazione delle facce, se ben ricordo, quindi alla fine chiedi al negoziante che e' meglio.
Certo con una guarnitura cosi' lucida le righe diventeranno un incubo, vabe'. ;D
Inserito da: Hopton - Maggio 15, 2012, 09:12:45 pm
Stavo pensando però che potrebbe convenire anche chiedere alla Stazione delle biciclette, loro certo non ti risponderanno che avendo le ruote piccole è normale che vada piano... Comunque se vuoi possiamo vedere assieme prossimamente, spero di "scendere" giù a Milano nei prossimi giorni. :)
Mario
Inserito da: occhio.nero - Maggio 15, 2012, 10:14:44 pm
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=816
(http://www.bicipieghevoli.net/img/nanoo_corona.jpg)
ps: da altra discussione
Volevo far sapere a tutti che ho montato un pacco pignoni SLX 11-34. Funziona benissimo. Il cambio del Tiagra sale fin lassù. ;D
Bisogna solo spingere al massimo la vite di tensione del cambio, altrimenti c'è il rischio di far toccare la puleggia superiore con l'ultimo pignone da 34. Io ho sostuito la vite di tensione con una più lunga.
Mi devo rimangiare quando detto. :-[ Ha funzionato bene per un po', poi la vite di tensione ha ceduto. In pratica tira il cambio così tanto che non c'è più un solido appoggio sull'attacco del cambio. In effetti il Tiagra è dato per pignoni fino al 28. Già col 32 bisogna spingere bene la vite di tensione, perciò per fare le cose come si deve si dovrebbe cambiare il deragliatore posteriore per poter far girare un 34. Poi però ci potrebbero essere problemi con la gabbia del cambio troppo lunga che arriverebbe a toccare quasi per terra. Naaa, meglio lasciare stare le cose come sono.
Per diminuire il rapporto corona anteriore / corona posteriore la cosa più semplice sarebbe mettere una corona più piccola davanti al posto del 44. Una 39 ad esempio. Corrisponderebbe come avere un 36 dietro mantendo la 44 originale davanti. Un 36 dietro poi si ha solo con un pacco a 10 pignoni. Altre spese! Lasciamo stare.
44/32 = 1.375 => soluzione originale
39/32 = 1.218 => soluzione ottimale e poco costosa
44/36 = 1.222 => soluzione molto costosa
Vi farò sapere.
Ciao.
da altra discussione:
Ok ragazzi vi comunico che la mi ht e' diventata una fantastica 8v(11-30),devo dire che con già con la 13-28 mi trovavo bene pero' con questa e' un'altra cosa.
Ho dovuto cambiare anche il deragliatore poiché quello originale proprio non voleva saperne di prendere l'ottava,l'operazione e' semplice anche per chi come me si e' avvicinato al mondo delle bici solo da qualche mese,per ora mi sono accontentato di un acera da 16€( visto che non ero sicuro della riuscita) anche se la gabbia risulta un po' lunga,quindi mi sa' che tra un po' lo sostituirò.....lo so' sono un malato di modifiche!!!!
...............................
Secondo regalo è stato una nuova corona ‘extra-super-iper’ light della Litepro. Nelle foto è possibile vedere come è fatta.
(http://s17.postimg.cc/aailyhpbf/IMG_20141029_113658_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/aailyhpbf/) (http://s12.postimg.cc/t6h11h0ih/IMG_20141029_113723_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/t6h11h0ih/)
La corona ha 53 denti e BCD da 130 mm ed è realizzata in un unico pezzo con paracatena tutt’uno con la dentatura. Questa corona è prodotta anche in versione 56 denti. E’ in alluminio 7075 T6 e lavorata a CNC. Costa un po’ ma pesa solo 96 grammi, quasi un etto e mezzo meno della vecchia fatta in due pezzi. La linea catena è rimasta inalterata. Esteticamente mi piace moltissimo: sottile ed elegante. Ho cambiato anche i boccioli di fissaggio alla guarnitura con dei Mowa in alluminio al posto degli originali in acciaio. Il cambio l’ho fatto da solo in quindici minuti senza toccare nulla nella bici salvo calare la catena. Ed ecco l’effetto prima e dopo.
(http://s10.postimg.cc/rmdzrz7dh/gua.jpg) (http://postimg.cc/image/rmdzrz7dh/) (http://s23.postimg.cc/q171c6iuf/IMG_20141103_205851_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/q171c6iuf/)
Ora la bici pesa 9,7 kg. Ciao a tutti.
intanto aggiorno.... litepro da 53 :) ... finalmente posso pedalare (fino a 34k/h)...poi simbolica !
a presto altre news ::)
(https://s10.postimg.cc/hr0lo5u39/IMG_5792.jpg) (https://postimg.cc/image/hr0lo5u39/)
(https://s18.postimg.cc/mpp4gpng5/IMG_5793.jpg) (https://postimg.cc/image/mpp4gpng5/)
Inserito da: Sbrindola - Maggio 15, 2012, 11:25:14 pm
Come puoi vedere nelle foto di Federico, se la nuova corona è compatibile non ti serve altro.... al massimo qualche maglia di catena.
Il mio contributo lo darei volentieri, se non altro per delle prove di compatibilità: ho ancora la catena e la corona della Speed (53 denti).... la corona è leggermente deformata ma, IMHO recuperabile con poco sforzo, mentre la catena è assolutamente valida.
Purtroppo ho il problema di partire venerdi per una trasferta di lavoro e successivamente per un matrimonio, quindi fino fine mese non riesco proprio a combinare nulla per rendermi utile.
Se hai pazienza di aspettare considera valida l'offerta..... mia moglie lavora a Milano, quindi non sarebbe un grosso problema farti avere il materiale.
Inserito da: Peo - Maggio 15, 2012, 11:33:54 pm
sperando possa essere utile, segnalo la sostituzione della corona sulla mia Nanoo
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=816
Altro che se è utile Federico, grazie mille!
Vediamo se ho capito bene faccio un piccolo riassunto.
Per capire quale siano le corone adatte alla propria bici bisogna prima individuare a quale categoria appartiene la corona da sostituire.
Questa la si trova seguendo questi passaggi:
- contare il numero di bulloni che fissano la corona
- misurare il "Bolt centre to centre", cioè la distanza precisa tra il centro di 2 bulloni vicini
(http://www.sjscycles.com/images/otherImages/boltcirclecc.jpg)
- con la misura ottenuta, trovare nella tabella di conversione (che riporto alla fine di questo post) il "Bolt circle diameter (BCD)", cioè il diametro di un ipotetico cerchio che si crea passando per tutti i bulloni della corona.
(http://www.sjscycles.com/images/otherImages/boltcircle.jpg)
La misura di questo diametro è quella che interessa a noi e cioè quella che determina la compatibilità tra corone.
Spero di aver capito bene.
Bolt circle diameter (BCD) Bolt centre to centre
56mm 32.9mm
58mm 34.1mm
74mm 43.5mm
86mm 50.3mm
94mm 55.3mm
110mm 64.7mm
118mm 69.4mm
130mm 76.4mm
135mm 79.4mm
144mm 84.6mm
Tabella riportata da qui http://www.sjscycles.co.uk/bolt-circle-diameter-size-chart-artlbcdchart/ (http://www.sjscycles.co.uk/bolt-circle-diameter-size-chart-artlbcdchart/)
Inserito da: Val_Ter - Maggio 16, 2012, 08:12:52 am
Distinguiamo i due casi: se cambi corona cambi solo " l'ingranaggio " e in questo caso devi accertarti innanzitutto che quella attuale sia tenuta in sede da delle viti o bulloni e quindi si possa smontare, e poi che la misura di girobulloni (quella delle figure che hai riportato) sia la stessa della corona nuova.
Se cambi guarnitura cambi due pezzi in piu', che sono le pedivelle.
Visto che la bici e' nuova ti conviene senz'altro cambiare solo la corona, che per risolvere il tuo problema e' la scelta giusta perche' se anche tu avessi trovato un nuovo pacco pignoni al massimo il piu' piccolo sarebbe stato da 11 denti, e non e' con tre denti in meno dietro che risolvi, mentre con sei o sette denti in piu' davanti noti gia' una bella differenza!
Inserito da: Peo - Maggio 16, 2012, 10:11:55 pm
Le spiegazioni fin'ora sono state davvero precise e molto utili.
Ora vediamo di passare ai fatti :)
Ho misurato la distanza tra i due bulloni. Purtroppo con un semplice metro, forse non sono stato precisissimo anche perchè non ho smontato la corona, ma credo che la distanza sia 69,4mm come in foto:
(http://farm8.staticflickr.com/7213/7211185026_4e627200e0_z.jpg)
69,4mm che convertiti mi danno una lunghezza "Bolt circle diameter" (in italiano "girobulloni?") di 118mm.
Quindi nel mio caso la corona che può andare bene è una corona:
- con attacco a 5 bulloni (o stella a 5 punte)
- misura "girobulloni" da 118mm
- da 53 denti
Inserito da: Peo - Maggio 16, 2012, 11:50:35 pm
Sakae 5RG 118mm PCD 5 Arm Chainring - Silver - 53T
Questo è il link al modello in questione: http://www.sjscycles.co.uk/sakae-5rg-118mm-pcd-5-arm-chainring-silver-53t-prod28337/
Per 24,99 sterline (= euro 31.28) credo che si inizi a ragionare come costo e mi spinge a portare avanti l'upgrade.
Chiedo conferma a voi, sono arrivato alla corona compatibile con la mia bici?
Perchè se cosi fosse sarei pronto all'acquisto.
Prima però un'altra domanda. Per quanto riguarda la catena, non è che la corona che sto per acquistare utilizza una catena di dimensione diversa da quella utilizzata dal pacco pignoni che monta la mia bici? Perdonate il livello medio delle mie domande, ma tanto penso si sia capito già da tempo di quanto sono ancora inesperto.
......e poi sono sicuro che anche qualcun'altro nel forum starà prendendo appunti in silenzio ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Inserito da: Hopton - Maggio 17, 2012, 07:51:11 am
Mario
Inserito da: Soleluna15777 - Maggio 17, 2012, 08:24:59 am
In quel caso sei costretto a cambiare anche le pedivelle quindi forse meglio comprare la guarnitura della dahon.
Prova a vedere su questo sito:
https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn154fb2c31817986/shopdata/0010_DAHON+SPARES+AND+ACCESSORIES/0060_Dahon+Chainsets+=26amp=3B+Bottom+Bracket+Units/product_details.shopscript?article=0010_Dahon%2BSugino%2BXD%2BChainset%2Bwith%2Bcrank%2B%3D28DAHSUGXDCRANK01%3D29
Inserito da: Val_Ter - Maggio 17, 2012, 08:40:57 am
Inserito da: Peo - Maggio 17, 2012, 03:36:33 pm
In effetti nell'ansia di concludere positivamente questo upgrade, ho dato per scontato che i bulloni (nella foto sopra, quella col metro) fossero quelli di attacco.
In realtà mi sa tanto che servono solo a tenere su il paracatena di plastica trasparente.
Due foto (fronte/retro) per capire se è cosi o meno:
(http://farm6.staticflickr.com/5279/7215315676_fd5c2292e9_z.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5335/7215315690_80fde94a92_z.jpg)
Se quindi la corona è "stampata" come dice Soleluna, cosa posso fare?
Esistono dei ricambi solo di quel pezzo o l'unica soluzione possibile resta cambiare tutta la guarnitura?
Inserito da: Val_Ter - Maggio 17, 2012, 03:38:49 pm
Inserito da: Peo - Maggio 17, 2012, 03:47:38 pm
Terminano dunque qui le mie richieste di aiuto.
Spero che questo topic possa servire anche ad altri in futuro come è servito a me.
Ora vado a spaccare il maialino nella speranza di trovarci almeno 35 monetine da 2 euri, ma visto che sono anni che non ci infilo alcunchè, probabilmente ci troverò solo qualche gettone telefonico.
Inserito da: Soleluna15777 - Maggio 17, 2012, 04:01:00 pm
Se vuoi su ebay ho trovato questa guarnitura:
http://www.ebay.it/itm/Lite-Pro-CNC-single-Crank-Crankset-red-53T-for-Dahon-Folding-Bike-/330635658141?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cfb6bc39d#ht_1942wt_1081
Visto che con il prezzo siamo vicini a quello che ti faceva il negozio che avevi contattato ti consiglio di prenderla li.
Se conosci qualcuno alla Deca puoi chiedergli che ti procuri la corona della hoptown!
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Inserito da: Val_Ter - Maggio 17, 2012, 04:03:36 pm
Inserito da: Hopton - Maggio 17, 2012, 06:51:11 pm
Un'altra cosa che mi viene in mente (chiedo sempre venia se dovessi dire castronerie :) ): a quanti cm da terra si trova l'attuale corona? Giusto per evitare che quella nuova, essendo più grande, vada a toccare il suolo.
Mario
Inserito da: Soleluna15777 - Maggio 17, 2012, 07:05:56 pm
Questa e' una pedivella alla quale può essere sostituita la corona
(http://img.tapatalk.com/5d259ffe-2f04-4e47.jpg)
Questa e' quella della mia ht che come quella dell'atala e' "stampata".
La differenza,come si può ben notare,sta nella forma....nella nostra pedivella manca la "stella" ne permette il collegamento alla corona.
Tutto questo lo so' perche' pure io come Peo stavo per fare un incauto acquisto....😜
---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?50bxap
Inserito da: Peo - Maggio 18, 2012, 09:07:20 am
Figurati Peo....
Se vuoi su ebay ho trovato questa guarnitura:
http://www.ebay.it/itm/Lite-Pro-CNC-single-Crank-Crankset-red-53T-for-Dahon-Folding-Bike-/330635658141?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cfb6bc39d#ht_1942wt_1081
Grazie Soleluna per la segnalazione. Il prezzo della guarnitura che hai linkato mi fa intendere che il prezzo della guarnitura Dahon è comunque onesto.
Una curiosità:
La corona "stampata" è quindi meno costosa per le aziende che decidono di montarla su alcuni loro modelli base? Mi verrebbe da pensare così visto che l'Atala folding 6v e la Hoptown montano quel tipo di corona e anche per la Dahon Vitesse (che ora non ho sott'occhio) mi pare valga lo stesso discorso.
Oppure c'è un altro motivo?
Inserito da: Soleluna15777 - Maggio 18, 2012, 09:17:50 am
---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?a4hy5i
Inserito da: Val_Ter - Maggio 18, 2012, 09:32:51 am
Inserito da: occhio.nero - Giugno 12, 2012, 11:28:19 pm
Ecco la nuova guarnitura che ho montato sulla piccola Atala folding 6 v.
(http://farm8.staticflickr.com/7236/7251461662_27230ea182_c.jpg)
Si tratta della Kinetix Supra a 53 denti e mi pare di aver capito che viene montata sulla Dahon Curve xl, davvero molto bella.
Questo è il collegamento alla scheda tecnica della guarnitura in questione:
http://it.dahon.com/components/kinetix-supra-crank (http://it.dahon.com/components/kinetix-supra-crank)
Questi i codici del prodotto sull'etichetta nella scatola, sia mai che possano servire nella futura ricerca di questa guarnitura da parte di qualche altro proprietario di questa pieghevole:
(http://farm8.staticflickr.com/7086/7251461068_4a8598c752_c.jpg)
Ed in fine un ritratto dell'Atala di mia sorella dopo "l'intervento chirurgico":
(http://farm8.staticflickr.com/7071/7366015726_e1e0670faa_c.jpg)
PEO
da altra discussione:
Allora, in precedenza dicevo di voler cambiare la guarnitura (purtroppo la ruota libera più piccola di 16 denti non l'ho trovata) con una 52 denti per migliorare lo sviluppo metrico... ecco, all'atto pratico sulla BIGFISH la cosa si presenta di difficile esecuzione. :o
Se guardate le foto della bici da piegata, infatti, noterete che il triangolo posteriore dle telaio va a "collassare" molto molto vicino alla corona.
Ne consegue che, per non intralciare la piegatura della bici, non si può montare una corona più grande di quella attuale.
Il che spiega anche la strana scelta di mettere una 44 denti, associata a pignone 16 denti, su una bici con ruotine da 16" e 3 velocità.
Non è tanto per scalare il Mortirolo, quanto per il fatto che non ci stavano degli ingranaggi più veloci.
Peccato. :-[
Si potrebbe pensare di distanziare la corona un paio di cm dal telaio verso l'esterno, per evitare il contatto con il telaio stesso quando è piegato... ma vien da chiedersi se ne valga la pena. Sinceramente non so se questa è un'operazione che normalmente si fa sulle bici, e già il costo di una guarnitura singola da pista 52 o 53 denti un po' mi scoraggiava.
A conti fatti credo che mi terrò i soldi in tasca per comprare in futuro una pieghevole più adatta all'intermodalità, e le BIGHFISH le uso per la passeggiatina al lago con la moglie, che almeno abbiamo le bici uguali e sembriamo tanto fighi 8)
da altra discussione:
Utenti, penso di aver dei problemi gravi al cambio.
Verso mezzogiorno passerò dal biciaio e chiederò quanto costa sistemare. Se costa tanto chiedo di cambiare il cambio e magari mettere un rapporto in più. Dovrebbe starci visto che il telaio è come quello della P9.
Saluti.
se il problema è solo lo shifter il costo dovrebbe essere intorno ai 15-20€ per il ricambio.
Se invece è il cambio allora ti tocca valutare se restare sul Neos originale oppure passare ad altro, ma occhio che per aggiungere 1 marcia devi controllare anche lo spazio disponibile sul mozzo e con tutta probabilità anche cambiare catena.
da altra discussione:
Ciao di nuovo a tutti!
Sono felicissimo di annunciare la prima di una lunga serie di modifiche alla mia Atala 6V :D
Ho cambiato la corona originale con una LitePro 53T interamente in alluminio 6061, leggerissima ed economica e la bici va UNA BOMBA!Lr
Le foto in allegato le ho fatte con il cellulare e fanno pena ma rendono l'idea.
Confermo che il movimento centrale non è stato cambiato, la catena è rimasta la stessa anche se il deragliatore ha la molla leggermente troppo tirata in 6^ e a mio parere potrebbe un pochino rovinarsi nel tempo, aggiungere un paio di maglie o mettere una catena da 7-8V non sarebbe un ipotesi malvagia.
In ogni caso l'effetto criceto si è estremamente ridotto, se non del tutto eliminato e sono soddisfattissimo della mia atalina dato che occupa la metà di una 20" da piegata e la tenuta su strada è assolutamente paragonabile e anche la velocità in piano.
Che dire, la frenata è ottima e tiene discretamente anche su sterrato!
(http://s11.postimage.org/kky1sr3hb/IMG_20120830_132954.jpg) (http://postimage.org/image/kky1sr3hb/)
Inserito da: Luca86 - Agosto 17, 2012, 07:13:06 pm
Buonasera...
Purtroppo la mia città è molto dislivellata e a volte gradirei un rapporto ancora più leggero dei miei sei (Modello Dahon Speed 6 20")... Parlando col bici meccanico mi ha prospettato una difficoltà maggiore, e quindi maggiori costi, nel aggiungere\modificare\adattare pignoni dietro. La sua proposta è quindi di sostituire la guarnitura da 52 con una inferiore di 42, adattando la catena. Nel utilizzo ho verificato che i rapporti più lunghi non li ho mai usati se non per prova.
Tengo a precisare che le velocità in pianura non sono i miei obiettivi quando più spostamenti urbani, in calma (mai oltre 25-27 km\h se non per brevi tratti)
Che ve ne pare come idea? Con il 42 potrei usare forse tutti e sei i rapporti...rinunciando più ai lunghi ed aprendo un nuovo ampio capitolo su salite ripide che la mia città è piena (controvento poi!).
Un saluto,
Luca
Inserito da: isd88 - Agosto 17, 2012, 07:44:40 pm
Inserito da: Luca86 - Agosto 17, 2012, 08:39:29 pm
Complimenti per la motorizzazione della bici, ibrida deve esser notevolmente confortevole!
Io sono di Trieste, comunque essendo la guarnitura originale dahon mi spiacerebbe liberarmene, anche in futuro se rivendo la bici come originale.
Con la 42 comunque va bene in salita? Credo di sì... Sto già pensando di farmi le tabelle di sviluppo metrico per capire dove potrei finire....
Inserito da: isd88 - Agosto 17, 2012, 09:08:43 pm
Inserito da: Luca86 - Agosto 17, 2012, 10:47:27 pm
La velocità non è tutto... Trovo più importante arrivare con maggior scioltezza nelle salite...
La mia città è pianeggiante solo sulle rive circa, quindi i dislivelli sono in agguato con i falsi piani...
Inserito da: occhio.nero - Agosto 17, 2012, 11:36:24 pm
Inserito da: occhio.nero - Agosto 17, 2012, 11:37:10 pm
ho motorizzato la bici
un resoconto dell'intervento? mi interessa assai. ;)
Inserito da: occhio.nero - Settembre 28, 2012, 09:43:03 am
Probabilmente la ciclofficina dove sono andato stava provando a Gabbarmi colla G maiuscola :o
In ogni caso la soluzione che ho trovato mi soddisfa, l'unica cosa la pedivella da 170 è un po lunghetta e piegando in curva a volte fa sfiorare il pedale a terra, ma risolverò la cosa cambiando copertoni, coi B.Apple dovrei guadagnare qualche prezioso millimetro di spessore giusto?
Per curiosità, anche la pedivella della kinetix è da 170?
da altra discussione:
Alle brutte ci metti una corona aggiuntiva senza il deragliatore,con cambio "a mano",e diventano 12,non proprio ben spaziate,alcune marce diventano doppioni,però con poca spesa e poco peso aggiunto otterresti comunque un buon risultato.
da altra discussione:
Il pacco pignoni da 7 velocita' ha un pignone in piu', e fin qui non ho contribuito molto a risolvere il tuo dubbio. :D
Mi pare di aver capito che stai parlando di un pacco pignoni da montare su corpetto, cioe' non del pacco che si avvita sul mozzo e che ha al suo interno il meccanismo di ruota libera ma semplicemente la serie di pignoni.
Se le cose stanno cosi' il problema e' che quel pignone in piu' occupa spazio, e va montato su un corpetto ruota libera piu' lungo di quello a 6 velocita' perche' se no non riesci a chiuderlo. Io non ho presente cosa monti come corpetto ruota libera l'Atala ma suppongo che sia un 6 V perche' ha 6 marce, quindi il 7 V direi che non e' compatibile.
Inoltre bisognerebbe verificare che l'Atala monti effettivamente pignoni con innesto Shimano, perche' se monta quelli con innesto Campagnolo non riesci nemmeno a infilarli sul corpetto.
Comunque, supponendo che gli Shimano vadano bene, potresti eliminare dal pacco 7 V un pignone che non ti interessa e provare a montarlo mantenendone solo 6. Anche qui pero' bisognerebbe vedere se riesci a chiudere perche' bisogna vedere quanto sono spessi i distanziali tra un pignone e l'altro. Insomma c'e' parecchio da sperimentare e bricolare per adattare il pacco 7 V e se non hai gli attrezzi per farlo e' difficile che l'impresa vada a buon fine.
Se invece stai parlando di un pacco pignoni che si avvita direttamente sul mozzo allora il problema e' che probabilmente uno piu' spesso non riusciresti ad alloggiarlo correttamente nei supporti per la ruota (forcellini) che risulterebbero troppo vicini, essendo studiata la larghezza del mozzo per le 6 velocita', ma e' tutto da provare e bisognerebbe appunto montarlo e vedere come va.
P.S.: i metri di sviluppo lineare sono 6,14
da altra discussione:
per caso c'è scritto marca e modello sulla nuova guarnitura?
Nel caso spediscono dal negozio in cui l'hai presa?
Le pedivelle rimangono quelle originali?
Ciao Paolo scusa il ritardo: quando gli chiesi della guarnitura più grande mi disse "le fanno fino a 46" sfogliando un catalogo quindi non so se è originale o meno comunque leggo la marca ProWheel! Il negozio è online ma al sito http://www.ciclibergamin.it/ (http://www.ciclibergamin.it/) ma non so se vende anche pezzi singoli :) altrimenti fai come ho fatto io: sul sito originale della Cinzia Cicli http://www.ciclicinzia.it/distributori.asp (http://www.ciclicinzia.it/distributori.asp) cerca il distrubutore/rivenditore più vicino a te e chiedi se hanno il pezzo.
Mi ha ridato la pedivella originale destra con la guarnitura ancora attaccata quindi penso vada cambiata come pezzo unico ;D
da altra discussione:
ciao, la situazione è piu semplice di quanto pensi. LA corona da 1/8 non va con catena da 3/32. LA catena è da 1/8 se monomarcia o con cambio al mozzo , 3/32 se cambio tradizionale. MAle ma ci va , una catena da 1/8 su corona 3/32
da altra discussione:
Buongiorno a tutti e vi ringrazio per i complimenti, fanno sempre piacere!
Allora, partiamo con la sostituzione della corona da 46 con una da 53, necessaria per non frullare con le gambe,
Inserito da: Paolobike - Ottobre 12, 2012, 10:16:34 am
Il mio dubbio è se quella da 53, che hai i denti da 1/8", monterà sulla mia Cinzia Car bike 40 denti x 6 rapporti. Non so bene come devo misurare i denti e larghezza maglie catena per verificarne la compatibilità...
Inserito da: isd88 - Ottobre 13, 2012, 02:26:27 pm
Inserito da: Gianni65 - Ottobre 13, 2012, 11:47:27 pm
Che ve ne pare come idea?A me pare davvero un'ottima idea.
L'hai poi messa in pratica? Come ti trovi?
Inserito da: Paolobike - Ottobre 14, 2012, 01:57:04 am
(http://s11.postimage.org/7u2szro1r/calibro.jpg) (http://postimage.org/image/7u2szro1r/)
Inserito da: isd88 - Ottobre 14, 2012, 07:44:59 am
per misurare la larghezza delle maglie basta guardare la bici: se ha il cambio a deragliatore è da 3/32 , se monomarcia o con cambio al mozzo 1/8
alternativamente gira il calibro e con i due piedini piccolo dietro misuri la larghezza della maglia
Inserito da: Paolobike - Ottobre 14, 2012, 10:53:05 am
Inserito da: occhio.nero - Gennaio 23, 2013, 09:07:46 am
Ho comprato anche io la Dahon Dash P18, ma volendola allestire per i viaggi, ho verificato che il presente sviluppo metrico è troppo spostato sull'allungo.
Il rapporto più leggero, infatti, sviluppa 2,52 mt reali (circonferenza ruota di 155cm, pignone da 28 (il più grande) e corona da 44).
Ma quale è la corona più piccola che si può mettere su un girobulloni di 130mm?
Non ne ho viste inferiori a 38 denti.
http://www.sjscycles.co.uk/130mm-pcd-5-arm-dept499_pg1/#page=5&page=5&order=PRICE ASCENDING
Io sarei intenzionato a scendere ad uno sviluppo di 1,80 mt in prima, ma che richiederebbe una corona da 32 denti.
In tal caso, sarei costretto a sostituire il movimento centrale?
segnalo la discussione
Sostituzione mozzo posteriore e pacco pignoni (Hoptown 5)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4239
-----
da altra discussione:
In linea di massima direi di si. La sostituzione del pacco pignoni è solitamente più semplice ed economica, a meno che all'anteriore non si risolva semplicemente cambiando la sola corona e mantenendo tutto il resto.
Negli anni i costruttori si sono sbizzarriti molto di più sulle guarniture... con il pacco pignoni ti basta trovarne uno con il numero di pignoni e denti che preferisci.
Spannometricamente si dice che un dente in più o in meno sul pignone equivale a 3 denti sulla corona, quindi anche da questo punto di vista potrebbe risultare più pratico intervenire al posteriore.
Inserito da: catorcio - Marzo 06, 2013, 08:10:19 pm
Inserito da: matty-78 - Marzo 06, 2013, 09:43:50 pm
Differenziano solamente per il numero di denti in particolare per la corona più grande da 30 a 32 denti.
Inserito da: robygt - Aprile 27, 2013, 11:05:32 am
Inserito da: occhio.nero - Giugno 04, 2013, 07:46:04 pm
...sto timidamente muovendo i primi passi per vedere se si può montare la guarnitura della Olmo Wave 20" sulla 16".
Ho chiamato la casa costruttrice per chiedere se le due corone sono intercambiabili e ho avuto delle risposte che mi hanno lasciato un po.... :o
La bici è corta di passo perchè ha le ruote piccole ::)
Le pedivelle non si possono cambiare perchè toccherebbero per terra ???
L'allineamento con gli ingranaggi posteriori potrebbe non funzionare :-\
Pochi denti in più non fanno differenza :-[
Comunque mi è stato detto di rivolgermi al negozio dove l'ho comprata...
.......................
e ancora:
Riapro il post per informarvi che ho operato con successo il primo step della personalizzazione delle mia Olmo Wave 16”.
Obiettivo: aumentare lo sviluppo metrico tramite sostituzione della corona freewheel Shimano 14-28 a 6 velocità con una che avesse un pignone a 11 denti. ;)
Ho trovato il pacco corona freewheel della DNP Epoch che ha uno sviluppo 11-28 con 7 velocità (credo sia unico nel suo genere da quando la Shimano non produce più l’11-28) . 8)
(http://imageshack.us/a/img855/7040/fpra.th.jpg)(http://imageshack.us/a/img209/8516/7sfu.th.jpg)
Acquistato da http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html a 26.90 €.
(http://i897.photobucket.com/albums/ac176/case106c/20130706_092631_zpsd461a03a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img706/4267/glmq.jpg)
Installato in 15 minuti e collaudato. Funziona perfettamente e adesso la pedalata è più fluida consentendomi di toccare in pianura tranquillamente i 20 km/h contro i 15-16 di prima. Lo sviluppo metrico è aumentato di 1,14 metri come previsto dai calcoli.
Come vedete dalle foto non è stato necessario interporre alcuna rondella tra il dado dell’asse ed i telaio perché comunque è rimasto circa 1 millimetro e quindi nessuna interferenza.
SHIMANO(http://imageshack.us/a/img507/863/4e9i.jpg)
DNP EPOCH(http://imageshack.us/a/img23/6370/gii7.jpg)
Unico difetto, assolutamente tollerabile per me, è che avendo in cambio indexed (a scatti) per sei velocità, mi “salta” una delle velocità intermedie (credo la sesta) ma sia la prima (28 denti) che la settima (11 denti) me le dà. Si potrebbe cambiare il deragliatore ma non è tra le mie priorità adesso.
Prossimo step: sostituzione guarnitura con una corona a 52-53 denti. ;D
(http://imageshack.us/a/img825/7191/p519.jpg)
Ciao a tutti.
Nuccio (ciclista con le ali o aviatore con le ruote) :D
Inserito da: boccione - Giugno 20, 2013, 12:27:37 am
Inserito da: Peo - Giugno 20, 2013, 07:34:11 am
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 20, 2013, 10:49:26 am
Inserito da: longior - Giugno 20, 2013, 04:53:42 pm
Salve a tutti, ho acquistato anche io questa bici ed in effetti ho notato che sarebbe necessario sostituire la corona con una un pochino più grande in modo da percorrere qualche metro in più nella pedalata, il fatto però è che questa mattina il meccanico di zona mi ha detto che non è possibile sostituirla.
Non ne so nulla di meccanica di questo tipo ma è possibile che le cose siano proprio in questi termini?
Mi pare di capire che sia possibile smontare qualsiasi cosa e che tra l'altro l'inevitabile usura provocherà la certa sostituzione delle parti meccaniche in movimento, ma, nella fattispecie, con cosa?
E' possibile che il meccanico in questione si sia, per come dire, sbagliato, occupandosi principalmente di meccanica motociclistica, o ha ragione lui?
Datemi una mano a capire cosa si può fare. ???
Inserito da: occhio.nero - Giugno 20, 2013, 04:58:46 pm
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=20.0
;)
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Ps. chissa' se sbrindola o qualcun altro saprebbe indicarmi una corona anteriore in altenativa a quella originale? Vorrei calare un po' i rapporti per adattarli alle mie esigenze e soprattutto alle mie ginocchia
probabilmente pescando tra la roba della FSA dovresti trovare un'alternativa, dal momento che diverse Dahon montano guarniture di questo marchio.
Vale comunque sempre la regola che facendo riferimento ai numero di fori e la loro distanza vanno bene anche corone di altri marchi.
aggiornamento sulla guarnitura: alla fine l'ho cambiata con una
"Shimano Crankset 9 Speed with bb 175 mm"
comprata da Decathlon
che rispetto alla guarnitura originale monta una tripla anzichè una doppia.
.........................
(http://s16.postimg.cc/ngssjlwnl/dahon_dashp18_corona_tripla.jpg) (http://postimg.cc/image/ngssjlwnl/)
(http://imageshack.us/a/img841/9558/nn1u.jpg)
...................
La nuova corona calza a pennello sui bracci della pedivella e mi ha permesso di mantenere la ghiera salva pantaloni che, in questo modo, diventa anche un efficace salva corona. Abbastanza utile contro urti accidentali e anche per evitare scavallamenti all'esterno della catena.
...................
...............
Montaggio guarnitura e pedivelle. Una volta montato il movimento centrale, montare le pedivelle è un gioco da ragazzi con degli strumenti qualsiasi da officina. Anche qui consiglio di ingrassare per poter smontare più agevolmente in futuro quando necessario.
(http://s17.postimg.cc/uwiqf6ed7/IMG_20130828_121453.jpg) (http://postimg.cc/image/uwiqf6ed7/)
....................
Inserito da: FoldingStyle - Giugno 20, 2013, 05:00:27 pm
E' possibile che il meccanico in questione si sia, per come dire, sbagliato, occupandosi principalmente di meccanica motociclistica, o ha ragione lui?
:o La sostituzione della guarnitura è un'operazione molto semplice.
Se la porti da un "ciclista" qualsiasi te la cambia in 5 minuti. ;)
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 20, 2013, 05:00:55 pm
Io mi sto accingendo a fare questo passo, intendo mettere una da 53T. Probabilmente questa http://www.bicyclehero.com/au/kinetix-dahon-crankset-53t.html
Purtroppo non posso ancora darti indicazioni precise perchè sono sotto esami e non ho molto tempo.
Appena sarò libera (il Signore voglia presto) mi cimenterò (e non vedo l'ora)
Inserito da: boccione - Giugno 20, 2013, 08:10:59 pm
(http://s11.postimg.cc/nbcml660f/image.jpg) (http://postimg.cc/image/nbcml660f/)
(http://s11.postimg.cc/hyns71i3z/image.jpg) (http://postimg.cc/image/hyns71i3z/)
Inserito da: boccione - Giugno 20, 2013, 08:18:46 pm
Inserito da: longior - Giugno 21, 2013, 11:48:28 am
Inserito da: longior - Giugno 25, 2013, 01:36:22 pm
Io non credo non si possa fare. A quanto pare è difficile trovare un meccanico che ti dica che è possibile sostituire la corona con una più grande.
Io mi sto accingendo a fare questo passo, intendo mettere una da 53T. Probabilmente questa http://www.bicyclehero.com/au/kinetix-dahon-crankset-53t.html
Purtroppo non posso ancora darti indicazioni precise perchè sono sotto esami e non ho molto tempo.
Appena sarò libera (il Signore voglia presto) mi cimenterò (e non vedo l'ora)
Ciao, se intendi prenderla da quel sito, purtroppo non effettuano spedizioni in Italia.
Per il resto, mi sono recato da un paio di grossi rivenditori di biciclette di Roma con annessa officina ed entrambi non avevano la guarnitura da 53 0 54 denti.
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 25, 2013, 03:35:53 pm
http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Bicycle-chainwheel-and-crank-Large-bicycle-chainwheel-52T-bicycle-alloy-chainwheel-Single-speed-chainwheel/925260246.html
Alla fine credo prenderò questa da 52 anziché 53 denti perché il risparmio è notevole. Da 53 denti però stavo valutando anche questa:
http://www.aliexpress.com/item/DAHON-KBC083-SP8-crankset-bicycle-crankset-53T-with-support-the-market-bicycle-chainwheel-with-118mm-axis/877921962.html
Inserito da: boccione - Giugno 25, 2013, 11:16:47 pm
Inserito da: boccione - Giugno 25, 2013, 11:21:30 pm
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 25, 2013, 11:56:59 pm
Quello che alla fine mi ha fatto anche scegliere quella da 52T senza diciamo pretendere poi troppo è anche il fatto che ho notato che già con una corona da 42 denti dichiarati sul sito (40 da me contati) arrivo ad un certo punto che con il 6° rapporto pedalo a vuoto.
Inserito da: Peo - Giugno 27, 2013, 10:00:44 am
Mi accingo a cambiare anche io la guarnitura ed ero in cerca di una a 53t, ma trovarla a prezzo ragionevole sembra essere difficile. Volevo sapere da Peo dove avesse acquistato la sua Kinetix Supra.
Ciao MariaAdriana, scusa se rispondo solo ora ma mi era sfuggito il tu post. :)
La Kinetix Supra l'ho acquistata alla Stazione delle Biciclette ( http://www.lastazionedellebiciclette.com/ (http://www.lastazionedellebiciclette.com/) ) a 70 euro.
Ti consiglio di scrivergli una mail, dovrebbe risponderti Davide, e fare riferimento al post in cui ho scritto della modifica sull'Atala ( http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.75 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.75) ).
Inoltre, per non avere problemi di compatibilità con la tua bici, dovresti comunicargli più informazioni possibili. Il massimo sarebbe linkargli la pagina ufficiale dove sono indicate le caratteristiche tecniche della tua pieghevole.
Fatti dire anche se ci sono altre spese da affrontare (ad esempio il cambio del movimento centrale, allungamento catena ec....), potrebbero far lievitare il prezzo e rendere la modifica troppo onerosa.
N.B.: nonostante la "velocità" (o meglio, lo sviluppo metrico) sull'Atala sia sensibilemnte aumentata, non si possono comunque raggiungere le velocità di altri modelli.
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 27, 2013, 10:45:43 am
Inserito da: Peo - Giugno 27, 2013, 11:04:59 am
So solo che spesso la vedo sorpassare tranquillamente le bici monomarcia classiche.
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 27, 2013, 01:19:08 pm
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Inserito da: boccione - Giugno 29, 2013, 01:25:56 pm
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 29, 2013, 03:08:19 pm
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Inserito da: longior - Giugno 29, 2013, 04:48:30 pm
Sì in effetti c'è anche la cartuccia centrale, ma più o meno quando si tratta di guarnitura con corona da 53T ho sempre trovato prezzi piuttosto alti.
Quello che alla fine mi ha fatto anche scegliere quella da 52T senza diciamo pretendere poi troppo è anche il fatto che ho notato che già con una corona da 42 denti dichiarati sul sito (40 da me contati) arrivo ad un certo punto che con il 6° rapporto pedalo a vuoto.
Succede di pedalare a vuoto anche a me con il 6° rapporto!
Cercando in giro, sulla baya ho trovato questa http://www.ebay.it/itm/230695508851?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/230695508851?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649) che dovrebbe fare al caso; piuttosto, è possibile che in Italia non si riesca a reperire? Il problema di acquistare all'estero, nei paesi extra CEE, sono i diritti doganali e l'IVA; puntualmente, tutto ciò che arriva dall'estero, come dicevo fuori dalla CEE, viene fermato alla dogana di Milano Linate ed in base al prezzo dichiarato da chi spedisce, viene applicata l'IVA e le tasse doganali, ve lo dico per esperienza personale. Se il prezzo non è dichiarato inizia una trafila piuttosto fastidiosa. In genere quasi tutto ciò che viaggia in una busta riesce quasi sempre a passare, ma i pacchetti, specie se hanno un peso significativo, vengono tutti fermati.
Inserito da: MariaAdriana - Giugno 29, 2013, 05:31:37 pm
Tra l'altro due giorni fa passai da un biciaio/meccanico (vorrei cambiare anche il pacco pignoni) per chiedere se sapesse mettere mano alla trasmissione. Risposta: "che cosa, non puoi montare su quella bici una corona da 53, le pedivelle toccherebbero terra!".
Non sono né geometra, né matematica, ma secondo il mio modesto parere se il centro di una circonferenza resta fisso e aumenti il raggio la distanza del centro dell'asfalto non cambia!
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Inserito da: sartax - Luglio 02, 2013, 12:41:40 pm
Questo secondo voi potrebbe andar bene? Sono 30€ + rischio dogana (in base alle mie precedenti esperienze direi che si parla di una 15-20€ tra costi fisse e IVA). E ovviamente si parla di aspettare almeno un mesetto...
Inserito da: MariaAdriana - Luglio 02, 2013, 12:50:56 pm
Comunque secondo me si, è compatibile. Quasi quasi se il biciaio che ho contattato per vedere se mi sa fare anche la sostituzione del pacco pignoni mi dice che non ci sa mettere mano provo a prenderla :)
Inserito da: beafolding - Luglio 02, 2013, 12:52:42 pm
è arrivata in 3 gg.
le pedivelle (atala 16 e 20) non toccano terra!!!! però è vero, sono leggermente più lunghe e bisogna fare attenzione quando pieghi la bici perchè si incastrano...
però la bici fila che è una bellezza...
Inserito da: MariaAdriana - Luglio 02, 2013, 12:58:46 pm
Io ho inviato un messaggio domenica per informarli del fatto che volessi cambiare corona, linkando anche le caratteristiche della mia bici per verificare compatibilità e/o spese aggiuntive da fare (su suggerimento di Peo che ha acquistato la Kinetix Supra per l'Atala 16"), ma ancora non ho ricevuto risposta.
Mah.
Inserito da: beafolding - Luglio 02, 2013, 01:12:13 pm
manda la mail all'attenzione di Davide, può passare qualche giorno se hanno molto lavoro.
all'epoca mi disse di verificare qualcosa sul movimento centrale (se era inglese o italiano) ma l'esperienza di Peo mi confermò che l'atala era perfettamente compatibile, grazie al cielo!!!
Inserito da: sartax - Luglio 02, 2013, 01:15:42 pm
Ho visto che a 32€ c'è la "guarnitura per pieghevoli", a 50 denti... chiedo per ignoranza quei 3 denti fan molta differenza!?
Inserito da: MariaAdriana - Luglio 02, 2013, 01:25:20 pm
https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn;jsessionid=1551d2b6d24d2dd/shopdata/0002_DAHON+SPARES+AND+ACCESSORIES/0060_Dahon+Chainsets+=26amp=3B+Bottom+Bracket+Units/product_details.shopscript?article=0030_Dahon%2BDeluxe%2BChainset%2Bwith%2Bcrank%2BSilver%2BSpeed%3D26slash%3D3BVitesse%2BD7%2B52T%2B%3D28DAHDELUCHAINSETSIL%3D29
dovrebbe venire 46,70eurini
Noto che è anche una corona "stampata" come quella della Foldo
Inserito da: beafolding - Luglio 02, 2013, 01:29:06 pm
in ogni caso ti assicuro che, senza sostituzione, le gambe giravano a vuoto.
a volte non è solo un problema di budget... dove vivo non esistono rivenditori dahon o tern e se hai un problema non sai dove sbattere la testa!
certo, chi compra queste bici sa che dovrà fare degli upgrade... è anche vero che può farli con comodo e secondo le disponibilità del momento.
magari arriverai ad aver speso 400 euro, ma nel tempo e non tutti in una volta. e i pezzi li puoi (quasi) sempre smontare e rimontare.
aggiungo che se non hai mai visto una pieghevole dal vero, puoi facilmente sbagliare la scelta del modello più adatto alle tue esigenze (a me è capitato). aver investito un bel po' di soldini e accorgersi di non aver comprato la bici più adatta...non è piacevole.
1 anno fa comunque non c'erano molte alternative o compravi la kinetix oppure un'altra (di cui non ricordo il nome) ma il costo era più o meno quello. può darsi che nel frattempo siano usciti altri modelli. alla fine io ho venduto la bici, smontato la guarnitura e rimontata sulla nuova ;)
Inserito da: occhio.nero - Luglio 02, 2013, 10:16:22 pm
chiedo per ignoranza quei 3 denti fan molta differenza!?
se non sbaglio, dovresti guadagnare due marce.
Segnalo a tal proposito:
sviluppo metrico (velocità e fatica della pedalata; info e calcolo)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2832
...........................
Anch'io avevo tra gli altri il problema dei rapporti troppo lunghi, la terza aveva uno sviluppo metrico di quasi 7,5 m, ma sopratutto la prima era di più di 4m! :o
Perciò, dovendo affrontare le salite dei sette colli e non avendo più la gamba dei vent'anni, ho deciso di modificare qualcosa. All'inizio pensavo di dover cambiare guarnitura, ma mi dispiaceva perché avrei dovuto di conseguenza cambiare anche le pedivelle che sono marcate dal produttore della bici.
A quel punto, ho pensato di far cambiare il pignone. Questa soluzione si è rivelata perfetta.
...........................
Inserito da: catorcio - Luglio 03, 2013, 12:01:28 am
Inserito da: FoldingStyle - Luglio 03, 2013, 03:28:03 pm
La tua bici ha un cambio interno al mozzo 3 rapporti + cassette 9v + 1 sola corona da 46T.
Quindi il Dualdrive assolve il compito di una tripla corona anteriore ed eccoti le 27 velocità, il suo lavoro consiste nel "ridurre o moltiplicare il giro di ogni pedalata".
I rapporti se non ricordo male sono questi:
1:0,73 corto
1:1,00 medio
1:1,36 largo
Un saluto.
Inserito da: catorcio - Luglio 03, 2013, 04:38:07 pm
Inserito da: FoldingStyle - Luglio 03, 2013, 04:53:35 pm
la Tr ha 24v;
devi moltiplicare per i denti della corona anteriore, quindi sarebbe come avere una tripla corona da circa 33,58T, 46T, 62,56T
Saludos.
Inserito da: catorcio - Luglio 03, 2013, 05:46:17 pm
Inserito da: FoldingStyle - Luglio 03, 2013, 06:38:10 pm
Allora ne dovrai parlare con la Signora Sram :D, perchè il DualDrive sembra funzioni così, e senza di lui non avresti cotanto sviluppo metrico che ti permette di spaziare da 1,7m con la prima marcia a 8,7m per pedalata con la 24.
Inserito da: catorcio - Luglio 03, 2013, 08:11:19 pm
Inserito da: FoldingStyle - Luglio 03, 2013, 08:43:14 pm
Un saluto.
Inserito da: occhio.nero - Luglio 04, 2013, 08:10:25 pm
A mio avviso, la cosa più semplice è confrontare gli sviluppi metrici anzichè i denti delle corone.
sviluppo metrico (velocità e fatica della pedalata; info e calcolo)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2832.0
Inserito da: FoldingStyle - Luglio 04, 2013, 08:34:00 pm
Scheda Tecnica da Sram (http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/PxgJ4vDt26VspFRh6_uuSgmV3fSZXoZe7Ob2fpG5qks/mtime:1372788191/sites/default/files/techdocs/DualDrive_Ins_E_12_02.PDF)
Parlando della Speed Tr basta dare un'occhiata a questo video (lo svuluppo metrico) e vi rendete conto da soli:
http://www.youtube.com/watch?v=w69X42xYq0M
Inserito da: occhio.nero - Luglio 06, 2013, 10:04:11 am
Ciao ragazzi, anche io vorrei diminuire il cricetaggio della mia Atala 16 6v! Io volevo cercare la Guarnitura da 53 nei negozi..... Ma vi chiedo, che cosa deve avere per essere compatibile con la mia folding? Perché non riesco a capire che differenza ci sia con una Guarnitura da bici non pieghevole , quindi non riesco a capire cosa cercare!
Sul web ho visto che si trova solo la Lite pro 53,ma da Hongkong, sicuramente non volevo aspettare 1 mese di spedizione! Consigli?
e ancora:
Quelli della Stazione delle biciclette, prima di smontare la guarnitura di serie e montare la Kinetix Supra da 53 denti (di cui ho messo la foto qui : http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.75 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358.75) ), praticamente prima di iniziare il lavoro, mi hanno fatto presente che forse alla spesa preventivata, andavano aggiunte due cose:
- cambio del movimento centrale (circa 15 euro)
- allungamento della catena
Purtroppo non potevano dirmelo con certezza senza iniziare il lavoro al che ho dato comunque l'ok a procedere.
Ho incrociato le dita per due giorni e fortunatamente quando l'ho ritirata mi hanno detto che non è stato necessario cambiare nulla.
La mia Atala folding 6V non è la versione 2013 ma non credo (andrebbe accertato) ne abbiano cambiato il movimento centrale.
Inserito da: boccione - Luglio 06, 2013, 09:32:15 pm
Inserito da: ironandrew - Luglio 06, 2013, 11:28:31 pm
Però già 3 utenti qui l'hanno trovata e sostituita senza problemi!
Mi direste un'altra cosa? La lunghezza delle pedivelle, la mia mi pare sia 150mm...aumentando anche le pedivelle potrebbe cambiare l'effetto criceto? Ovvio che dovrei cmq cambiare Guarnitura, in quanti l'Atala c'è l'ha stampata e non posso cambiare solo pedivelle!
Inserito da: boccione - Luglio 07, 2013, 02:08:51 am
Inserito da: occhio.nero - Luglio 07, 2013, 09:31:58 am
Ciao, sí purtroppo in città non ho trovato nulla da 53 denti, tra l'altro mi dicono tutti i biciclari (senza evidentemente essere informati) che non si trova singola a 53,perché già quelle da corsa arrivano a massimo 50,pero con 2 o 3 corone!
Confermo che potrebbe non essere così facile trovare corone oltre i 53 denti.
Io, per la mia Nanoo, l'ho comprata su internet:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=816.msg7302#msg7302
Inserito da: ironandrew - Luglio 07, 2013, 04:20:45 pm
Solo che essendo pedivelle e corona un tutt'uno, il problema non si pone, bisogna cambiare cmq tutto nella mia Atala!
Inserito da: boccione - Luglio 07, 2013, 08:06:28 pm
Inserito da: ironandrew - Luglio 08, 2013, 12:05:10 pm
se vuoi effettivamente appesantire la pedalata purtroppo devi cambiare anche la corona
Si si certo, ma come dicevo sopra, avendo una guarnitura stampata, quindi tutt'uno pedivelle/corona, devo per forza cambiare tutto, anche se a me basterebbe credo avere pedivelle più lunghe.
Ad ogni modo, ho scritto un'email alla stazione della bicicletta, per vedere se hanno ancora disponibile la guarnitura della Dahon che hanno montato molti di voi (ricordo Peo e Beafolding).
Vediamo che mi rispondono, soprattutto ho chiesto info sul lavoro, se necessita di altri componenti/modifiche o se basta sostituirla alla originale.
Per quel che riguarda il pacco pignoni sostituito sabato mattina (in garanzia, vedi qualche post sopra), direi che ora è tutto ok, nessun più "toc" mentre giro sui pignoni piccoli (velocità 4-5-6).
Inserito da: Hopton - Luglio 08, 2013, 01:17:07 pm
avendo una guarnitura stampata, quindi tutt'uno pedivelle/corona, devo per forza cambiare tutto, anche se a me basterebbe credo avere pedivelle più lunghe.Anche se fosse possibile, dubito che la sola sostituzione delle pedivelle risolverebbe il problema: i rapporti con la corona fornita di fabbrica sono tali che, a prescindere dalle pedivelle, l'effetto criceto pedalando in piano è inevitabile...
Mario
Inserito da: MariaAdriana - Luglio 08, 2013, 01:25:11 pm
Ad ogni modo, ho scritto un'email alla stazione della bicicletta, per vedere se hanno ancora disponibile la guarnitura della Dahon che hanno montato molti di voi (ricordo Peo e Beafolding).
Vediamo che mi rispondono, soprattutto ho chiesto info sul lavoro, se necessita di altri componenti/modifiche o se basta sostituirla alla originale.
Facci sapere se ti rispondono, io ho mandato una mail parecchio tempo fa e ancora nessun segno di vita.
Inserito da: boccione - Luglio 08, 2013, 03:00:26 pm
Inserito da: MariaAdriana - Luglio 08, 2013, 04:36:30 pm
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Inserito da: ironandrew - Luglio 09, 2013, 09:56:33 pm
Niente nessuna risposta nemmeno a me!Ad ogni modo, ho scritto un'email alla stazione della bicicletta, per vedere se hanno ancora disponibile la guarnitura della Dahon che hanno montato molti di voi (ricordo Peo e Beafolding).
Vediamo che mi rispondono, soprattutto ho chiesto info sul lavoro, se necessita di altri componenti/modifiche o se basta sostituirla alla originale.
Facci sapere se ti rispondono, io ho mandato una mail parecchio tempo fa e ancora nessun segno di vita.
Adesso sento da un negozio di Vicenza dove la mia ragazza ha appena ordinato la Brompton. Penso che loro possano avere qualcosa...
Inserito da: ironandrew - Luglio 16, 2013, 08:02:31 pm
Ma non sapevano dirmi se andasse bene per la mia Atala. Oggi ho rimandato un'email x sapere più info riguardo alla compatibilità, vediamo se mi risponderanno, ma dubito! Mi toccherà ritelefonare!
Inserito da: MariaAdriana - Luglio 16, 2013, 09:15:17 pm
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 4 Beta
Inserito da: ironandrew - Luglio 17, 2013, 04:06:14 pm
La prima arriverebbe in 2gg al costo di 32+15=47€. La seconda, ordinata su ebay, potrebbe arrivare in un mese almeno (Honk Kong), al costo di 60€+...? spese doganali? non so quanto!
Però la 53 sarebbe il massimo che si può montare per ovviare al nostro cricetaggio...la 50T correggerebbe di meno il problema immagino...che fare???
Inserito da: occhio.nero - Luglio 17, 2013, 07:09:26 pm
Grazie anche a te Federico. Ad Ironandrew rispondo di si. La guarnitura è una LitePro 53T. L'ho presa più per caso che per altro, avendola trovata nuova in asta su eBay e aggiudicata all'equivalente di 37 Euro. Altrimenti costa 61/62 Euro a seconda del cambio con il dollaro. Inizialmente avevo in mente la Kinetix Supra 53T come hanno montato Bea e Peo ma poi ho colto l'occasione. La guarnitura è plug and play e la sostituzione richiede 10 minuti se hai gli attrezzi. Non devi cambiare niente (ne movimento centrale ne catena). Va molto vicino alla forcella posteriore (3/4 mm) ma ci sta. A suo tempo l'aveva montata anche Glorenzop con identico risultato. E' molto leggera (toglie più di mezzo chilo alla bici) anche se per i miei gusti un po' vistosa. In 800 km non ha dato alcun problema. Con le pedivelle da 170 mm contro le originali da 150 mm secondo me si pedala meglio anche se in curva preferisco alzare il pedale interno. Sinceramente, sempre secondo me, con la 53T la bici va molto meglio ma non risolve completamente il problema della scarsa velocità. Sulla mia bici ho poi cambiato anche il cassetto posteriore passando dal 6V 14-28 ad un 7V 11-28 e adesso va come volevo.
e ancora:
Cari amici, vi informo di aver completato il secondo step di modifica alla mia Olmo Wave 16”. :) :)
Ho sostituito la corona originale da 48 denti con una a 52. E’ quella della Wave 20” ed è di marca Dahon. ;D
Gentilmente vendutami dalla Olmo per l'esorbitante cifra di... 21 euri! :D
(http://img837.imageshack.us/img837/6894/sbi5.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/364/qlvp.jpg)
Le modifiche della ruota libera e quest’ultima mi hanno portato lo sviluppo metrico a 5.5 metri circa, ben 1.5 metri in più dell’originale. :o
Con la marcia più alta (sproket a 11 denti) adesso la pedalata è un po’ più dura in pianura, ma tollerabilissima per quel che mi riguarda specialmente se non voglio spingere. 8) Del resto è quello che cercavo. La velocità media mi è aumentata di qualche chilometro in più. :D
Adesso mi appresto ad avviare lo step 3 di modifica, ma non mi voglio sbilanciare in anticipo….. ;)
Inserito da: ironandrew - Luglio 17, 2013, 08:12:24 pm
Speriamo arrivi poi presto!...e senza dazi!!! ::)
Inserito da: Sbrindola - Luglio 18, 2013, 03:30:04 pm
La mia pieghevole monta una guarnitura tripla da 48/38/28 e ruota libera da 14/28 e sinceramente sento che con il 48-14 manca della giusta resistenza. Leggendo della tua proposta di sostituire la guarnitura della KHS con una da 56/46/36 mi si è aperto un nuovo orizzonte. Il punto però è che sulla rete non sono riuscito a scovar traccia di una guarnitura tripla con queste caratteristiche. Mi chiedo, esiste ma non sono più in commercio? e cambiandola, dovrei apportare ulteriori modifiche (tipo sostituire la catena o il deragliatore anteriore)?
Grazie e scusate se ho introdotto un argomento che divaga dal tema del topic. :)
Volendo apportare una modifica di questo tipo io mi muoverei cercando i pezzi singoli e poi montando/facendo montare il tutto.
In questo modo dovrebbe essere più facile trovare pezzi compatibili, piuttosto che sperare di trovare la guarnitura completa pronta da installare..... ci sono molti aspetti di cui tenere conto, quindi "scomporre il problema" può facilitare le cose.
Come prima cosa devi essere certo dello spazio disponibile: non sarebbe bello spedere tempo e denaro per recuperare tutto il necessario e scoprire che non riesci a montarlo. Una corona anteriore da 56 infatti potrebbe arrivare a toccare il fodero e quindi non essere installabile ... oppure il deragliatore stesso potrebbe non essere in grado di gestirla perchè montato troppo in basso.
Poi dovresti capire se puoi sfruttare la pedivella destra che già monti oppure se devi cambiare anche quella.... ed in quest'ultimo caso bisogna assicurarsi la compatibilità con il perno del movimento centrale.
Ovviamente, a seconda dei casi la spesa può variare sensibilmente, quindi anche per questo motivo bisogna capire bene cosa si può fare e cosa no.
Se vuoi iniziare gradatamente ad allungare i rapporti ti consiglio di partire dai pignoni posteriori: è molto più semplice e vedrai che già passando da un 48/14 ad un 48/11 c'è una bella differenza (sviluppi un bel metro e mezzo in più a pedalata).
Inserito da: Anvi - Luglio 18, 2013, 03:37:54 pm
Inserito da: sartax - Luglio 18, 2013, 03:58:04 pm
Io vorrei montare un 53T sulla mia KCP Foldo, ma sembra che sia un dramma... potrei ottenere lo stesso (o quasi) risultato più facilmente?
Inserito da: Sbrindola - Luglio 18, 2013, 04:35:05 pm
Negli anni i costruttori si sono sbizzarriti molto di più sulle guarniture... con il pacco pignoni ti basta trovarne uno con il numero di pignoni e denti che preferisci.
Spannometricamente si dice che un dente in più o in meno sul pignone equivale a 3 denti sulla corona, quindi anche da questo punto di vista potrebbe risultare più pratico intervenire al posteriore.
Inserito da: case106 - Luglio 22, 2013, 10:23:28 am
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2345.45
ciao
nuccio
Inserito da: ironandrew - Luglio 24, 2013, 08:32:54 am
Inserito da: tzenobite - Agosto 03, 2013, 05:48:29 pm
le alligt NON sono a buon prezzo ma sono figherrime (e arrivano a 80t...)
http://www.alligt.com/en/chain-rings
ci sono anche qua
http://www.recumbentparts.com/cat/0/29/108/156/alligt.html
Inserito da: occhio.nero - Agosto 04, 2013, 10:59:37 am
Inserito da: tzenobite - Agosto 04, 2013, 06:44:56 pm
Inserito da: maurelio79 - Agosto 04, 2013, 07:31:11 pm
ehhh, sulle carenate da velocita' ci sono anche i rinvii, del resto per passare le 80 miglia orarie (130km/h) pedalando...
Non ho capito.
Che sono sti rinvii? 130Km/h?? :o
Inserito da: tzenobite - Agosto 13, 2013, 03:01:02 pm
se vuoi sapere di piu' sulle due (o tre) ruote a pedali davvero veloci guarda qua: http://wisil.recumbents.com/wisil/whpsc2012/pictures.htm
Inserito da: ironandrew - Agosto 28, 2013, 11:40:41 am
Atala Folding 6v (16" e 20")
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358
--- STAFF OFF
Ciao ragazzi finalmente sono riuscito a sostituire la mia guarnitura originale Atala da 46 denti e pedivelle 152 mm con la ProLite da 53 denti e pedivelle 170 mm.
E' stato un po' duro il lavoro, non per le operazioni che sono estremamente semplici, ma perchè la pedivella con la corona non voleva saperne di entrare per bene e rimaneva troppo distante dal telaio!
Ad ogni modo, ordinata verso fine luglio per ebay hongkong dal solito negozio Fibica, che è l'unico che la vende in giro sul web, per la cifra di 61€, come nuova, mi è arrivata lunedì 26 agosto...ho dovuto pagare altri 10€ di dazio >:( e appena aperto il pacco...la guarnitura non era chiaramente nuova!!! Io ho notato segni di usura, sporco e di ripulitura non eseguita con cura prima di spedirla... giudicate voi:
Questo segno per fortuna è solo sporco, non vernice staccata:
(http://img62.imageshack.us/img62/644/womv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/womv.jpg/)
Notare lo sporco nel foro...tolto sotto mancava la vernice:
(http://imageshack.us/a/img835/3900/twsr.jpg)
L'interno pure non era molto pulito:
(http://img10.imageshack.us/img10/8504/mit6.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/mit6.jpg/)
Ad ogni modo dopo una minuziosa pulitura mi è apparsa in ottime condizioni, ma sicuramente non è nuova!
(http://img24.imageshack.us/img24/7995/l2nd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/l2nd.jpg/)
Mi sono subito lamentato col venditore minacciando un feedback negativo, così mi ha risposto che era nuova ma forse si è danneggiata nel trasporto (non ci credo assolutamente), ma che poteva sostituirla (col cavolo che avrei aspettato un altro mese o più) o rimborsami del 20%...cosa che ho chiesto ed ottenuto già oggi ;)
Comunque ieri sera le operazioni...
Con guarnitura originale 46denti:
(http://img43.imageshack.us/img43/295/mfpz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/mfpz.jpg/)
All'inizio è stata dura, perché pare che il foro quadrato della pedivella lato corona sia leggermente più piccolo di qualche micron di quello originale, e ho fatto una gran fatica ad infilarlo fino ad una distanza minima dal telaio! non entrava più di tanto anche dando gran smartellate come si fa normalmente!
L'ho pure smontata di nuovo, ingrassata un pelo, smartellato ovviamente di nuovo e stretto al massimo il bullone, però sul pignone grande da 28 vedevo la catena molto fuori asse, guardando dall'alto! Cosí non sarebbe mai rimasto sulla marcia più leggera, sarebbe scesa la catena le pignone successivo o sarebbe caduta davanti dalla corona.... Però poi stringendo bene ho ottenuto una distanza corona telaio accettabile...
(http://img194.imageshack.us/img194/1378/i28g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/i28g.jpg/)
C'è da dire anche che ho notato che la guarnitura originale ha un offset maggiore tra corona e movimento centrale, quindi la corona risulta più interna e vicina al telaio, posizionandosi più o meno in traiettoria del pignone centrale.
La ProLite invece pare che (oltre ad infilarsi di meno, almeno la mia ProLite!) mantenga la corona più esterna e distante dal telaio, posizionandosi più in traiettoria coi pignoni piccoli, 14 e così via. Rendendo la vita difficile ai pignoni grandi, 28 soprattutto!
Cmq alla fine montato tutto (la pedivella di sinistra invece è entrata a pennello e facilmente, mannaggia, proprio quella di cui la distanza dal telaio mi importava proprio poco!)
(http://img845.imageshack.us/img845/5567/bh7u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/bh7u.jpg/)
...provata le velocità erano completamente sballate, ronzava e saltava da un pignone all'altro.... Così mi son sdraiato a terra a guardare l'asse pignoni/deragliatore ed ho regolato la vite di tensione del filo finché non mi pareva che il deragliatore fosse in asse con la velocità inserita...Non ho assolutamente modificato i fine corsa, come mi avete consigliato tutti. Ammetto che ho girato un sacco quella vite... Ma.... Esco in strada e... Magia, tutte le marce perfette, innesto ottimo, non escono, precise, un po di ronzio sulle grosse, pignone da 28 e quello prima, ma tiene assolutamente, non scende e non cade la catena!
E le pedivelle da 170 sono un sogno rispetto alle 152, la pedalata e rilassata e fluida, ho pure potuto abbassare la sella ovviamente avendo guadagnato 2.2 cm di "gamba"!
La ProLite pesa pure circa 4etti in meno circa, quindi guadagnata leggerezza! ;)
Son veramente contento! Ci vorranno un po' di km di assestamento e dovrò ristringere le pedivelle sicuramente.
Urge un bel giro una sera di queste... Se smettesse di piovere qui!!!
Inserito da: mancio00 - Agosto 28, 2013, 12:18:20 pm
domanda da neofita-issimo: ma aumentare i denti non ti costringerebbe ad avere una catena più lunga?
Inserito da: Sbrindola - Agosto 28, 2013, 12:19:30 pm
non hai valutato la possibilità di cambiare il movimento centrale con uno più stretto, cercando di mantenere una linea di catena più favorevole?
Inserito da: ironandrew - Agosto 28, 2013, 12:58:59 pm
mamma mia che bestia di corona, sembra davvero gigantesca rispetto a quella vecchia…
domanda da neofita-issimo: ma aumentare i denti non ti costringerebbe ad avere una catena più lunga?
Dipende, in questo caso no, se fosse stato ancora più grande probabilmente si. Ma ho provato e la catena è ancora abbastanza flessibile, non è troppo tirata. Anche gli altri che l'hanno montata non hanno cambiato catena quindi mi sono fidato ;)
Inserito da: ironandrew - Agosto 28, 2013, 01:01:09 pm
bravo, ottimo lavoro ;)
non hai valutato la possibilità di cambiare il movimento centrale con uno più stretto, cercando di mantenere una linea di catena più favorevole?
Ci ho pensato, sicuramente potrebbe esser utile, ma credo lo farò quando mi deciderò a passare ad un movimento a cassetta, molto meglio di questo arcaico che ha in dotazione la Atala.
Quando farò l'upgrade, lo cercherò più stretto ;) A parte che dovrà esser valutato bene al momento dell'acquisto misurandolo (quindi un acquisto da non fare online sicuro, ma in negozio), perchè se si avvicina poi troppo al telaio, si rischia che la corona tragi nel telaio e/o la pedivella tocchi il telaio nel forcellino posteriore all'altezza del pedale!
Inserito da: gip - Agosto 28, 2013, 01:23:46 pm
(http://s22.postimg.cc/fn7ukvxv1/IMG_1096.jpg) (http://postimg.cc/image/fn7ukvxv1/)
Restano 2.5 mm di luce. Così è come è venuta a me ovviamente. Ti consiglio di controllare Andrea.
Inserito da: boccione - Agosto 28, 2013, 01:35:31 pm
Inserito da: ironandrew - Agosto 28, 2013, 02:56:25 pm
Attenzione a cambiare il movimento centrale!!! Ricordate questa foto?
(http://s22.postimg.cc/fn7ukvxv1/IMG_1096.jpg) (http://postimg.cc/image/fn7ukvxv1/)
Restano 2.5 mm di luce. Così è come è venuta a me ovviamente. Ti consiglio di controllare Andrea.
Si si Gianni infatti è quello che scrivevo sopra, bisogna misurare bene di quanto rientrare con un altri movimenti centrali per non toccare il telaio con la corona.
Questa è la mia luce, ricordando a memoria visiva secondo me è qualcosa di più della tua, non ho misurato, stasera tiro fuori il calibro e misuro, ma da questa foto che ho fatto ieri sera sembra invece che ci sia pure meno luce della tua! boh... finche non misuro non mi esprimo ;)
(http://img571.imageshack.us/img571/4449/fqox.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/fqox.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Inserito da: ironandrew - Agosto 28, 2013, 02:57:11 pm
aggiungi due maglie alla corona se riesci. bravo ottimo lavoro
Grazie! ma cosa intendi? 2 maglie alla catena forse? ???
Inserito da: boccione - Agosto 30, 2013, 02:20:39 am
Inserito da: boccia - Agosto 30, 2013, 05:10:32 pm
Sono interessato alla tua modifica, ho un po' di domande:
Stai passando da ruota libera a cassetta?
Pensi di sostituire altri componenti, ad es. deragliatore, mozzo, ruota intera etc.?
Scusa non sono ferratissimo sull'argomento, ma mi interesserebbe estendere il range di rapporti della mia bici.
Grazie.
Inserito da: boccia - Agosto 31, 2013, 08:14:35 am
Mi sembra di capire che oltre all'eventuale problema di scorrevolezza c'è anche e soprattutto un problema di eccessivo sviluppo metrico (rapporti del cambio troppo lunghi). Potresti confermarlo o smentirlo misurando lo sviluppo metrico (spazio percorso dalla bici con un giro completo di pedali) delle varie marce.
Io ho trovato i ricambi che mi servivano per la 28" con cambio Sturmey Archer 3v e freno a tamburo incorporato in questo negozio inglese:
www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-shopsturmey_archer_pg1/
Ecco la storia, che penso possa interessare anche se non riguarda una pieghevole.
Anch'io avevo tra gli altri il problema dei rapporti troppo lunghi, la terza aveva uno sviluppo metrico di quasi 7,5 m, ma sopratutto la prima era di più di 4m! :o
Perciò, dovendo affrontare le salite dei sette colli e non avendo più la gamba dei vent'anni, ho deciso di modificare qualcosa. All'inizio pensavo di dover cambiare guarnitura, ma mi dispiaceva perché avrei dovuto di conseguenza cambiare anche le pedivelle che sono marcate dal produttore della bici.
A quel punto, ho pensato di far cambiare il pignone. Questa soluzione si è rivelata perfetta.
I vantaggi:
- più semplice (ma ha fatto comunque tutto il ciclomeccanico)
- più economico (credo di aver pagato meno di 5 euri per il ricambio originale)
- più efficace (incide molto di più aggiungere 3 denti al pignone che toglierne altrettanti alla corona)
- più compatto (è entrato nel carter integrale senza problemi)
Le tabelle degli sviluppi metrici a confronto dopo essere passato da un pignone 18T ad un pignone 21T:
18T
414 cm
552 cm
739 cm
21T
355 cm
473 cm
633 cm
Unico rammarico: avrei dovuto farlo prima ;)
Inserito da: tzenobite - Agosto 31, 2013, 02:47:01 pm
grazie
Inserito da: longior - Settembre 25, 2013, 07:13:15 pm
--- STAFF: questi contributi vengono dalla discussione
Atala Folding 6v (16" e 20")
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=358
--- STAFF OFF
Ciao ragazzi finalmente sono riuscito a sostituire la mia guarnitura originale Atala da 46 denti e pedivelle 152 mm con la ProLite da 53 denti e pedivelle 170 mm.
E' stato un po' duro il lavoro, non per le operazioni che sono estremamente semplici, ma perchè la pedivella con la corona non voleva saperne di entrare per bene e rimaneva troppo distante dal telaio!
Ad ogni modo, ordinata verso fine luglio per ebay hongkong dal solito negozio Fibica, che è l'unico che la vende in giro sul web, per la cifra di 61€, come nuova, mi è arrivata lunedì 26 agosto...ho dovuto pagare altri 10€ di dazio >:( e appena aperto il pacco...la guarnitura non era chiaramente nuova!!! Io ho notato segni di usura, sporco e di ripulitura non eseguita con cura prima di spedirla... giudicate voi:
Questo segno per fortuna è solo sporco, non vernice staccata:
......................
Notare lo sporco nel foro...tolto sotto mancava la vernice:
...................
L'interno pure non era molto pulito:
.............
Ad ogni modo dopo una minuziosa pulitura mi è apparsa in ottime condizioni, ma sicuramente non è nuova!
..............
Mi sono subito lamentato col venditore minacciando un feedback negativo, così mi ha risposto che era nuova ma forse si è danneggiata nel trasporto (non ci credo assolutamente), ma che poteva sostituirla (col cavolo che avrei aspettato un altro mese o più) o rimborsami del 20%...cosa che ho chiesto ed ottenuto già oggi ;)
Comunque ieri sera le operazioni...
Con guarnitura originale 46denti:
.........................
All'inizio è stata dura, perché pare che il foro quadrato della pedivella lato corona sia leggermente più piccolo di qualche micron di quello originale, e ho fatto una gran fatica ad infilarlo fino ad una distanza minima dal telaio! non entrava più di tanto anche dando gran smartellate come si fa normalmente!
L'ho pure smontata di nuovo, ingrassata un pelo, smartellato ovviamente di nuovo e stretto al massimo il bullone, però sul pignone grande da 28 vedevo la catena molto fuori asse, guardando dall'alto! Cosí non sarebbe mai rimasto sulla marcia più leggera, sarebbe scesa la catena le pignone successivo o sarebbe caduta davanti dalla corona.... Però poi stringendo bene ho ottenuto una distanza corona telaio accettabile...
....................
C'è da dire anche che ho notato che la guarnitura originale ha un offset maggiore tra corona e movimento centrale, quindi la corona risulta più interna e vicina al telaio, posizionandosi più o meno in traiettoria del pignone centrale.
La ProLite invece pare che (oltre ad infilarsi di meno, almeno la mia ProLite!) mantenga la corona più esterna e distante dal telaio, posizionandosi più in traiettoria coi pignoni piccoli, 14 e così via. Rendendo la vita difficile ai pignoni grandi, 28 soprattutto!
Cmq alla fine montato tutto (la pedivella di sinistra invece è entrata a pennello e facilmente, mannaggia, proprio quella di cui la distanza dal telaio mi importava proprio poco!)
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...provata le velocità erano completamente sballate, ronzava e saltava da un pignone all'altro.... Così mi son sdraiato a terra a guardare l'asse pignoni/deragliatore ed ho regolato la vite di tensione del filo finché non mi pareva che il deragliatore fosse in asse con la velocità inserita...Non ho assolutamente modificato i fine corsa, come mi avete consigliato tutti. Ammetto che ho girato un sacco quella vite... Ma.... Esco in strada e... Magia, tutte le marce perfette, innesto ottimo, non escono, precise, un po di ronzio sulle grosse, pignone da 28 e quello prima, ma tiene assolutamente, non scende e non cade la catena!
E le pedivelle da 170 sono un sogno rispetto alle 152, la pedalata e rilassata e fluida, ho pure potuto abbassare la sella ovviamente avendo guadagnato 2.2 cm di "gamba"!
La ProLite pesa pure circa 4etti in meno circa, quindi guadagnata leggerezza! ;)
Son veramente contento! Ci vorranno un po' di km di assestamento e dovrò ristringere le pedivelle sicuramente.
Urge un bel giro una sera di queste... Se smettesse di piovere qui!!!
Ho notato anche io questa guarnitura in vendita sulla baya e mi chiedo se può essere compatibile con la mia KCP http://www.kcp-bikes.de/BIKES/Citybikes/20--City-Folding-Bike-FOLDO-Alloy-6S-SHIMANO-white.html (http://www.kcp-bikes.de/BIKES/Citybikes/20--City-Folding-Bike-FOLDO-Alloy-6S-SHIMANO-white.html), oppure avrei trovato questa http://www.ebay.it/itm/251345055189?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/251345055189?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649) che è un tipo di guarnitura per biciclette a scatto fisso ed il venditore è stato piuttosto avaro di dati come per esempio la sezione del perno quadro. :-\
Inserito da: Hopton - Settembre 26, 2013, 07:48:37 am
Inserito da: longior - Settembre 26, 2013, 08:47:59 am
Non vorrei dire una castroneria, ma il perno quadro non è standard ovunque? Invece se non sbaglio l'elemento da verificare attentamente sono gli attacchi dei vari bulloni e vedere se sono posizionati in maniera uguale.
Hai perfettamente ragione, ma come dicevo all'inizio del post, di meccanica ciclistica non ne so molto; dovresti però dirmi di quali bulloni stiamo parlando e dove sono posizionati. :)
Inserito da: Hopton - Settembre 26, 2013, 08:23:31 pm
Ad ogni modo nelle foto postate da ironandrew vedo cinque viti a testa esagonale, almeno così mi sembra. Non so se serve per forza che la corona sostitutiva abbia gli stessi attacchi, oppure se non è strettamente necessario in quanto si tratta credo delle viti per fissare il paracatena alla corona. Chiedo umilmente l'aiuto dei tanti qui nel forum che ne capiscono qualcosa, così che possano eventualmente confermare o fustigarmi per reato di propagazione di boiata. :)
L'unica cosa di cui sono certo al riguardo è che se si cambia la corona in una bici pieghevole bisogna prestare attenzione se le dimensioni della nuova corona non creano poi problemi in fase di piega della bici.
Inserito da: occhio.nero - Settembre 26, 2013, 10:44:56 pm
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=816
dove parlo delle compatibilità delle corone. ;)
Inserito da: longior - Settembre 26, 2013, 11:09:46 pm
Certo che la corona montata sull'Atala è veramente enorme, mi pare di capire dalle foto, tra i 20 e i 25 cm; la resa meccanica sarà senza dubbio migliorata ma al livello visivo rende il tutto poco "armonico".
Potrei aver scritto delle grandi boiate anche io, perdonatemi. ;D
Inserito da: gip - Settembre 27, 2013, 08:56:13 am
Citazione
Non vorrei dire una castroneria, ma il perno quadro non è standard ovunque? Invece se non sbaglio l'elemento da verificare attentamente sono gli attacchi dei vari bulloni e vedere se sono posizionati in maniera uguale.
No, non sono tutti uguali. Possono essere di due standard diversi. ISO (europeo) e JIS (giapponese). In realtà le differenze sono minime. Il perno quadro è troncopiramidale con un angolo complessivo di 4° (due per parte). L'angolo è lo stesso per entrambi gli standard. Quello che cambia è il lato del quadro che all'imbocco è 12,60 mm per l'ISO e 12,65 mm per l'JIS (vado a memoria e potrei sbagliarmi). E' una differenza minima che però provoca uno spostamento della linea catena di circa 1 mm. In sostanza se la mia bici ha un perno ISO e monto una guarnitura JIS la corona si avvicina di 1 mm al movimento centrale. Al contrario se monto su un perno JIS una guarnitura ISO questa tenderà a restare 1 mm più esterna.
Su bici di alto rango questa differenza può provocare qualche fastidio (normalmente qualche rumorino) ma normalmente non ci si accorge nemmeno della differenza. E' importante la distanza tra il centro guarnitura e il centro ruota posteriore. Se è lunga la catena assorbe la differenza con disinvoltura. Se è molto corta ci può essere qualche problema. Sull'Atala 1 mm di spostamento non si avverte.
E' importante invece controllare che l'inserto quadro della guarnitura sia 'pulito', privo di bave di forgiatura perché queste normalmente sono ben più di 5 centesimi e possono alterare significativamente la linea catena spostando parecchio la guarnitura verso l'esterno. Un sapiente colpo di lima normalmente risolve il problema.
Citazione
Certo che la corona montata sull'Atala è veramente enorme, mi pare di capire dalle foto, tra i 20 e i 25 cm; la resa meccanica sarà senza dubbio migliorata ma al livello visivo rende il tutto poco "armonico".
La guarnitura montata da Andrea e da me è circa 28 mm di diametro maggiore dell'originale. ha una corona grande ma rientra nei normali standards. E' la bici che è piccola e la fa sembrare più grande di quanto in realtà sia. Io penso che il miglioramento che da compensi comunque qualche pecca estetica che è peraltro soggettiva. Ad alcuni piace ad altri no. E' normale.
Ciao a tutti.
Inserito da: longior - Settembre 27, 2013, 12:10:30 pm
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2420.0
Grazie mille per i chiarimenti Gip, farò tesoro di tutti i consigli ricevuti nella discussione. ;)
Inserito da: Hopton - Settembre 27, 2013, 05:36:14 pm
Inserito da: longior - Settembre 27, 2013, 07:00:12 pm
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2420.0
Noooooooooo, la gogna nooo! :-[
Inserito da: longior - Settembre 29, 2013, 04:20:23 pm
Attenzione a cambiare il movimento centrale!!! Ricordate questa foto?
(http://s22.postimg.cc/fn7ukvxv1/IMG_1096.jpg) (http://postimg.cc/image/fn7ukvxv1/)
Restano 2.5 mm di luce. Così è come è venuta a me ovviamente. Ti consiglio di controllare Andrea.
Sto finalmente per acquistare la guarnitura, ed i dubbi mi assalgono ancora, proprio vedendo la foto di gip; temo infatti che la corona vada a sbattere alla forcella posteriore.
Il rischio potrebbe concretizzarsi acquistando una guarnitura 52t, trovata sulla baya da un venditore di Hong Kong. L'alternativa meno rischiosa sarebbe acquistare una guarnitura 48t, sempre sulla baya.
Vorrei però capire se ha senso passare da 42t attuali, a 48t, cioè, se l'aumento dello sviluppo metrico
sia adeguato, oppure se sia necessario superare per forza 50t.
Attenderò comunque il 1° di ottobre per acquistare dato che ebay ha recepito la normativa europea sui tempi di restituzione degli oggetti che saranno tassativamente 14 giorni per tutti i venditori professionali ed il venditore della 48t ne applica solo 3. :-\
Inserito da: gip - Settembre 29, 2013, 05:43:54 pm
Inserito da: ironandrew - Settembre 30, 2013, 11:48:42 am
Io e gip abbiamo la Atala 16" 6V. Entrambi abbiamo messo una LitePro 53 denti. Per me oltre all'effetto estetico che è fantastico con la sua finitura nera opaca, la bici ora è proprio rinata. E' secondo me la SUA guarnitura la 53 denti.
Originale 46 denti sono stroppo pochi, serve a chi è sempre in salita e discesa, essendo più agile, ma fidati che col la 53 vai benissimo, io non tornerei mai indietro!
Gip, perchè dici con una 42T 4.787 m? Errore di digitazione? 52T volevi scrivere? perchè con una 42 si ottengono 3.83 m (42/14*16*2.54*3.14)...oppure Longior ha una ruota da 20" (42/14*20*2.54*3.14=4.76m)?
Io cmq con la 53T ottengo 4.83 m (53/14*16*2.54*3.14), non è tanto, è giusto per andare a passeggio e per fare discrete salite se ci sono.
E per la questione ingombri, giustamente come dice Gip, devi valutare misurando per bene!
Inserito da: gip - Settembre 30, 2013, 02:32:11 pm
Inserito da: ironandrew - Ottobre 01, 2013, 11:11:38 am
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2420.0
Concordo pienamente Gianni, anche io non ho veramente trovato nella discussione la bici e le dotazioni di base di Longior...aspetto quindi sue risposte per trarre conclusioni migliori!
Inserito da: buga - Novembre 19, 2013, 04:53:50 pm
Sto valutando il cambio della corona della mia bfold5, che ha una corona stampata da 42.
Ho cercato la pro lite e mi pare d'averla trovata qui (http://www.ebay.it/itm/Lite-Pro-CNC-single-Crank-Crankset-black-53T-for-Dahon-Folding-Bike-/230695508851?pt=US_Cranksets&hash=item35b6861b73), a 59 € venditore di hong kong ???
In alternativa un'altra idea potrebbe essere quella di prendere un set bracci+pedivelle qualunque, come questa di SJS (http://www.sjscycles.co.uk/dotek-single-chainset-42t-with-170-mm-cranks-silver-prod23131/) con pedivelle da 170 (ora ho delle 165) e PCD 130 cui si può poi andare a mettere in un secondo momento qualunque cosa si vuole ... sul costo siamo lì, forse qualcosa di più, ma la flessibilità è totale (oltre a passare da 165 a 170 di pedivella) ed il venditore certamente più affidabile e veloce... l'unico dubbio che mi resta è lo standard del movimento centrale della bfold sarà compatibile con quel set SJS ??? dovrebbe essere il classico quadrato ? ::)
Idee, suggerimenti ?
Buga
Inserito da: Sbrindola - Novembre 19, 2013, 05:54:36 pm
non credo che sulla Bfold abbiano montato un tipo diverso di movimento centrale
in QUESTO POST (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4212.0#msg34152) trovi qualche info che magari ti può tornare utile anche se non è esattamente lo stesso modello di Bfold
Inserito da: gip - Novembre 19, 2013, 05:56:07 pm
Risparmi qualche cosa. Ma va bene qualsiasi altra soluzione che ti permetta di montare la corona che vuoi. Se la tua bici ha il perno quadro vanno bene tutte quelle di questo tipo. Ma, se la metti più grande, controlla prima che non vada a toccare qualche parte del telaio.
Inserito da: longior - Novembre 20, 2013, 10:57:50 pm
Eccola!! Finalmente il criceto è scomparso!!
Fatta montare dal meccanico per soli 10€, acquistata sulla baya,
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360793030184&ssPageName=STRK:MESE:IT (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360793030184&ssPageName=STRK:MESE:IT)
ci ha messo un po' di tempo ad arrivare causa festività ad HK, ma la cosa più importante è che è arrivata senza ulteriori spese doganali, in una busta millebolle, non in un pacco, ma è arrivata integra. Per motivi di tempo, anche quello meteorologico ci ho fatto solo un giro sotto casa ed è veramente un'altra storia. Un po' di attenzione in più sulle curve visto che le pedivelle sono più lunghe di 1,5 cm. La prima giornata di sole vero vado a provarla per bene sulla ciclabile del Parco dei Fumetti, chi frequenta le ciclabili di Roma sa di quale pista parlo.
Inserito da: buga - Dicembre 14, 2013, 01:07:32 pm
stamattina ho avuto il tempo per fare una modifica essenziale alla mia bfold5: cambio della corona con una 53T ! :D
Ho brevemente documentato le operazioni, nel caso qualcuno volesse provarci. In realtà basta avere gli attrezzi ed in una mezz'ora al massimo con calma e pazienza si fa tutto. Riporto gli attrezzi necessari (per la mia bfold 5):
1) piccolo cacciavite o lama,
2) chiave inglese piatta/aperta da 15 mm,
3) chiave a tubo da 14 mm + cacciavite/leva,
4) estrattore per pedivelle (io ho quello di deca),
5) chiave inglese o bussola da 16 mm,
6) martello
7) straccio e WD40.
Io ho fatto così:
1) Smontaggio pedali. Per prima cosa ho smontato i due pedali con la chiave da 15, il verso di svitamento/avvitamento è diverso per il sinistro e per il destro, seguite il principio S.O.D.A= Sinistro si svita Orario, Destro si svita Antiorario (cit.) QUI (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1902.15) ed andate sul sicuro,
2) Smontaggio Corona e pedivelle. Con cacciavite piccolo o lama rimuovete i due tappi di plastica (uno al centro della corona, l'altro sulla pedivella), sotto trovate un dado da 14 mm per lato, avvitato sul perno del movimento centrale. Per estrarre corona e pedivella sx dovete rimuoverli con una chiave, vi consiglio un'economica tubo (io ho usato una 14-15 da 3 euro) perchè le chiavi a bussola qua faticano ad entrare...fate leva con le pedivelle non dovrebbe essere troopo duro...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47973225/corona/corona_02.jpg)
Dopo aver svitato il dado della corona vi conviene svitare anche quello della pedivella dalla parte opposta, altrimenti non avete un appoggio su cui fare leva.
Dopo aver rimosso entrambi i dadi, avvitate sopra la corona l'estrattore con molta attenzione a non spanare il filetto:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47973225/corona/corona_03.jpg)
A questo punto avvitate il dado più esterno dell'estrattore (chiave 16 mm) e lentamente la corona uscirà...
Le due corone a confronto:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47973225/corona/corona_04.jpg)
Con la stessa procedura si estrae la pedivella opposta (avvitare estrattore, avvitare dado esterno).
Dopodichè ho pulito i perni quadri con straccio e WD40 ed inserito corona e pedivella, qui ho incontrato qualche problema a spingere bene in fondo al perno. Questa corona, come la precedente, resta a mio avviso leggermente troppo "in fuori" causando un difficile inserimento della prima marcia (la + leggera), in quanto la catena fa una "diagonale" che la sforza un pò, fino ad ora la prima non l'ho praticamente mai usata, vedremo ora...
A titolo informativo, la nuova corona non si avvicina minimamente al telaio, in teoria qua ci starebbe una 60T ... ;D qua si vede bene:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47973225/corona/corona_06.jpg)
Sono cmq molto soddisfatto, ora lo SM dovrebbe essere di 6 mt, questa corona mi sembra anche + leggera della precedente, esteticameente mi soddisfa molto:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47973225/corona/corona_05.jpg)
Devo ancora testare le modifiche su strada, posterò le prime impressioni...
Un consiglio: per smontare la corona ho ovviamente spostato la catena... a quel punto è stato molto utile ruotare la guarnitura a vuoto senza catena, ho individuato una eccessiva resistenza nella rotazione del movimento centrale che è quasi scomparsa con il wd40 che ho sparato dentro ... ecco per ridurre attriti/individuare problemi credo che sia utile fare questo controllo.
Saluti
Buga
Inserito da: occhio.nero - Dicembre 16, 2013, 12:50:30 pm
Grazie per aver condiviso la tua esperienza :)
--------
da altra discussione:
offeso dalla vecchiaia incalzante ;D e sempre più desideroso di portare la Brompton nelle gite fuori porta, ho sostituito la guarnitura singola a 50 denti con una doppia (incuriosito da una promozione del negozio romano "Ziobici") 50-34 denti (la compatibilità riguarda la testa quadra delle pedivelle e la lunghezza delle stesse, se non sbaglio 175mm)
(http://s28.postimg.cc/rdiqqgzy1/brompton_guarnitura_doppia_rid.jpg) (http://postimg.cc/image/rdiqqgzy1/)
...................
Inserito da: buga - Dicembre 28, 2013, 05:40:15 pm
La nuova corona si comporta molto bene, segnalo che i salti di catena sono scomparsi, ne deduco che erano legati o a scarsa tensione/errata lungh. catena, oppure a scarsa qualità della corona anteriore di serie. Non solo, ora i cambi sono secchi e precisi, senza incertezze, quasi mi pare di aver cambiato deragliatore......
La sesta da 6 mt è la marcia che uso di più, scendo al massimo alla terza per le salite, inizio quindi a pensare che un ulteriore upgrade potrebbe essere utile per estendere il range di marce "utili". Ho addocchiato un pacco 7v.. 11-28 ci starà ???
Sto considerando anche la sostituzione del movimento centrale, quello di serie mi sembra troppo "largo", costringe la catena ad una eccessiva diagonale che già con la vecchia corona causava un fastidioso rumore in prima.
Buga
Inserito da: occhio.nero - Dicembre 28, 2013, 05:49:19 pm
i salti di catena sono scomparsi, ne deduco che erano legati o a scarsa tensione/errata lungh. catena, oppure a scarsa qualità della corona anteriore di serie.
molto interessante. Segnalo a questo scopo la discussione:
catena: deragliamento o salto (corona e/o pignoni)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2254.0
Sto considerando anche la sostituzione del movimento centrale, quello di serie mi sembra troppo "largo", costringe la catena ad una eccessiva diagonale che già con la vecchia corona causava un fastidioso rumore in prima.
in effetti anche questa considerazione non è da sottovalutare. Ma quant'è la tolleranza? Non c'è il rischio che accorciando troppo il movimento centrale la corona finisca per "grattare" il carro posteriore? :/
Inserito da: buga - Dicembre 28, 2013, 07:47:31 pm
...stracut...Sto considerando anche la sostituzione del movimento centrale, quello di serie mi sembra troppo "largo", costringe la catena ad una eccessiva diagonale che già con la vecchia corona causava un fastidioso rumore in prima.
in effetti anche questa considerazione non è da sottovalutare. Ma quant'è la tolleranza? Non c'è il rischio che accorciando troppo il movimento centrale la corona finisca per "grattare" il carro posteriore? :/
... in realtà non ho ancora valutato per bene le variabili in gioco, mi ci devo mettere col calibro e molta calma. Temo che il problema principale sarà "indovinare" la misura giusta che si centri bene col pacco pignoni :-(
Ad occhio - anche con la corona grande - non mi pare ci siano rischi di contatto perché la parte di telaio che contiene il movimento sporge abbastanza ...
Buga
Inserito da: buga - Gennaio 21, 2014, 01:27:13 pm
...cut
Questa corona, come la precedente, resta a mio avviso leggermente troppo "in fuori" causando un difficile inserimento della prima marcia (la + leggera), in quanto la catena fa una "diagonale" che la sforza un pò, fino ad ora la prima non l'ho praticamente mai usata, vedremo ora...
...cut
Un piccolo (ma doveroso aggiornamento): pulendo catena e pignoni mi sono accorto che il cambio era regolato male (o si era sregolato) sulla prima marcia, quindi ho rifatto la regolazione, ed ora la prima marcia entra bene senza problemi.
Ad occhio confermo che la diagonale con la corona da 53 è abbastanza spinta ed infatti si sente un pò di ticchettio, però la marcia adesos entra bene.
Buga 8)
Inserito da: occhio.nero - Febbraio 18, 2014, 10:17:12 am
-------------------
ho un piccolo grande problema: ho combattuto il weekend con la mia guarnitura
praticamente ho comprato la guarnitura 55/44, completa di pedali ma io volevo fare come ho letto in un tuo post, ovvero montare solo le corone (argentate) e lasciare le pedivelle nere originali (con l'attacco delle corone). Ho preso le misure e sono uguali gli attacchi, quello che non sono riuscito a fare e' smontare quelle dannate 5 viti che attaccano il tutto...
Volevo sapere se c'era qualche tecnica o accortezza particolare ... o bisogna solo dargli di forza bruta con le giuste chiavi.... e poi, vista la mia bassissima preparazione, forse mi potresti indicare una ciclofficina dove passare un po di ore a farmi lavoretti e imparare sul campo
insomma, devo montare la guarnitura, comprare il deragliatore anteriore, sistemare il manubrio e le leve, montare il tutto e regolare il deragliatore posteriore freni etcetc...nonche' capire ad esempio dove mettere i capicorda delle guaine...quelle freno e quelle del cambio...non mi da gusto portarla da un biciaio e riprenderla pronta
Inserito da: occhio.nero - Febbraio 18, 2014, 10:23:05 am
Si potrebbe in alternativa (o in aggiunta) usare lo svitoil.
Ma questa è solo la mia esperienza. Ben vengano altri consigli.
:)
ps: a Roma ci sono diverse ciclofficine. Io generalmente vado dai www.ciclonauti.org (sul sito gli orari di apertura, meglio andarci appena aprono, per assicurarsi una postazione e la giusta attenzione dei meccanici di turno). Lì potrai imparare tutti i misteri del mondo a pedali
ciclofficine (popolari) e stazioni di riparazione gratuita
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=137
Inserito da: allexfit - Aprile 11, 2014, 09:25:06 pm
questo l'attuale sviluppo metrico
(http://s7.postimg.cc/xbdk0am0b/Screenshot_2014_04_11_21_00_44.png)
quindi avevo pensato a sostituire la corona attuale da 46 con una da 53 e avrei pensato alla corona già montata da qualcuno sulla atala folding,la LitePro 130mm BCD 53T,il mio dubbio è non capendo nulla di meccanica della bici se è perfettamente compatibile con la mia dahon.
questa la bici e la corona da 46 attuale
(http://s17.postimg.cc/l5ld1tvqn/IMG_20140410_185326.jpg)
(http://s2.postimg.cc/fsyl364bd/IMG_20140410_185158.jpg)
(http://s13.postimg.cc/nrmrsxnxj/IMG_20140410_185210.jpg)
(http://s30.postimg.cc/4mlapap5d/IMG_20140410_185238.jpg)
questa invece la Litepro 53t che vorrei mettere
(http://s13.postimg.cc/jdeah3dd3/T2e_C16_JHJIc_FHNd_t_BYv_BSffhm_Geb_Q_60_57.jpg)
(http://s16.postimg.cc/4q7mwxipx/T2e_C16_ZHJIk_FHR_z0ib_YBSffhnfz_JQ_60_57.jpg)
quindi vi chiedo:
-la Litepro è perfettamente compatibile?
-secondo voi a che sviluppo metrico potrei arrivare in 7° dopo il cambio?
-la prolite costa circa 50euro su ebay,mentre il biciclaio mi ha chiesto 40euro per la manodopera più eventuali 20euro per il cambio anche della pedivella che non sa se va cambiata...ma la pedivella non è già compresa nella corona?
Inserito da: boccia - Aprile 11, 2014, 10:09:13 pm
(...)Spero che ti possa rispondere chi l'ha già montata sulla sua bici.
-la Litepro è perfettamente compatibile?
-secondo voi a che sviluppo metrico potrei arrivare in 7° dopo il cambio?Semplice proporzione: 5,3 x 53/46 = 6,1
-la prolite costa circa 50euro su ebay,mentre il biciclaio mi ha chiesto 40euro per la manodopera più eventuali 20euro per il cambio anche della pedivella che non sa se va cambiata...ma la pedivella non è già compresa nella corona?
Tecnicamente la corona è solo il pezzo rosso nella foto, la pedivella è la parte nera ed insieme costituiscono la guarnitura. Alla luce di ciò mi suona strano che il ciclomeccanico abbia chiesto di più per sostituire la corona (operazione relativamente semplice) e la metà per il cambio di pedivella (più complicato), quindi temo di non aver capito. Forse intendeva la sostituzione della pedivella sinistra oltre alla sostituzione dell'intera guarnitura?
Inserito da: gip - Aprile 11, 2014, 11:35:20 pm
Inserito da: allexfit - Aprile 11, 2014, 11:47:34 pm
sinceramente se dal cambio della corona riesco a guadagnare solo 80cm di sviluppo metrico rimango un pò deluso....sinceramente pensavo molto di più...
allora non credo ne valga la pena...
mi ero illuso quando leggendo la recensione della vigor p9 di milano foldingbikers avevo letto:
"La corona singola da 53 denti e i pignoni da 11 a 32 denti determinano uno sviluppo metrico (distanza percorsa dalla bicicletta con un giro di pedivella) che va dai 2,64 m con il rapporto più leggero ai 7,68 m con quello più duro."
pensavo cambiando la sola corona di potermi avvicinare...a questo punto credo che mi convenga cambiare la bicicletta e passare alla vigor p9 visto che cambiare corona e pignoni non so se convenga....
Inserito da: kaligola - Aprile 12, 2014, 02:54:39 am
Inserito da: gip - Aprile 12, 2014, 09:18:51 am
Inserito da: Andre@ - Aprile 12, 2014, 11:58:37 am
Cambiare solo la corona e' un conto, aggiungere anche le pedivelle si spende di piu.
Mi sembra di vedere che le viti che tengono la tua attuale corona e il copricatena non siano di tipo standard, come si capisce invece vedendo quelle della litepro, puo essere che mi sbaglio pero'...
Un altra cosa che vedo, nella mia piccola esperienza, e' che le pedivelle che monti ora, che comprendono anche le staffe a stella su cui va montata la corona, sono un po' troppo fine, un conto e' spingere un 46/14, altra cosa e' 53/11 (quello che dovresti montare per arrivare ai 7 metri). Le pedivelle della litepro, come ad esempi le originali tern sono robuste e cicciotte ... staffette comprese ;), controlla anche se il perno e' come il tuo.
EDIT: cercavo di capire perche il biciaio volesse cambiare le pedivelle e secondo me ha ragione.
Cmq con 30 euro circa puoi rimediare la cassetta posteriore con un 11 (sempre avendo chiaro tu quale tipo monti)...non c'e' nulla di troppo complicato e impossibile in quello che vuoi fare ;)
Dajeeeee
A.
Inserito da: gip - Aprile 12, 2014, 02:55:41 pm
Primo: dalle foto che ha postato la guarnitura è di tipo stampato. Non è possibile quindi cambiare la sola corona. Le viti che si vedono servono solo a fissare i paracatena. E' giusta quindi la sua intenzione di cambiare l'intera guarnitura. Per quanto riguarda il cassetto pignoni le soluzioni sono tante. Se ha una ruota libera avvitata potrebbero essere queste:
http://www.ebay.it/itm/RUOTA-LIBERA-BICI-7V-A-FILETTO-13-28-COD-305750030-/190940844079?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2c74f6102f&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/RUOTA-LIBERA-BICI-7V-A-FILETTO-13-28-COD-305750030-/190940844079?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2c74f6102f&_uhb=1)
http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html (http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c89_Schraubkraenze-Schraubkraenze.html).
Col 53/11 si ha uno sviluppo metrico di 7,6 m circa; col 53/13 6,5 m circa.
Se invece invece ha un corpetto ruota libera sul mozzo la soluzione potrebbe essere questa:
http://www.ebay.it/itm/SHIMANO-cassetta-ACERA-CS-HG41-7-velocita-11-28-denti-cassetta-pignoni-bic-/251480035053?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item3a8d60ceed&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/SHIMANO-cassetta-ACERA-CS-HG41-7-velocita-11-28-denti-cassetta-pignoni-bic-/251480035053?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item3a8d60ceed&_uhb=1).
Secondo: se compri una guarnitura LitePro ti vengono fornite entrambe le pedivelle quindi il 'biciaio' e chi gli da ragione ha torto marcio. Questa è la mia esperienza 'de facto' che l'ho montata.
Terzo: valutare la resistenza delle pedivelle 'annusandole' o guardandole in fotografia è roba da stregoni. Cosa vuol dire 'pedivelle cicciotte' o 'pedivelle fine'? Voglio vedere il calcolo agli elementi finiti. Altrimenti sto zitto.
Inserito da: kaligola - Aprile 12, 2014, 03:08:43 pm
Inserito da: allexfit - Aprile 12, 2014, 05:28:17 pm
A sto punto visto che dover cambiare corona pignoni etc etc la vedo troppo complicata credo che la venderò e passerò alla vigor....ho già acquirenti per la vybe che darei via a 200€...alla fine ci andrei a "perdere " 150€ avendola pagata un mesetto fa 350€....
Inserito da: boccia - Aprile 12, 2014, 05:28:26 pm
Facciamo un po' di ordine altrimenti allexfit non capisce più niente.
(...)
Grazie, in effetti le info erano un po' sparse ;)
Complimenti per aver scovato la ruota libera 7V 28-11, pensavo che non si riuscisse a scendere oltre 13. Di serie la Vybe monta già un 28-13 Shimano.
Inserito da: Andre@ - Aprile 12, 2014, 05:29:03 pm
...
Terzo: valutare la resistenza delle pedivelle 'annusandole' o guardandole in fotografia è roba da stregoni. Cosa vuol dire 'pedivelle cicciotte' o 'pedivelle fine'? Voglio vedere il calcolo agli elementi finiti. Altrimenti sto zitto.
...intendo dire che potrebbe, e ho scritto che potevo sbagliarmi, cambiare solo la corona, ma in questo caso no.
La sua pedivella e' secondo me meno resistente perche' il punto di attacco alla corona e' fino. Ed e' cosi...tant'e' che e' un tutt'uno con la corona da 48.
Io ho ordinato tutta la guarnitura 55/44 ma ho utilizzato solo le 2 corone perche' compatibli con le mie pedivelle, cosa che a naso non mi tornava dalle foto sue....Ad averle trovate sole .... ;)
E poi la forza da imprimere ai pedali mi sembra moooolto differente .
Inserito da: gip - Aprile 12, 2014, 05:58:00 pm
@allexfit. La Vigor è sicuramente una scelta eccellente. La farei anch'io per una 20".
@Andrea@ Eeh daiije... con ..'ste pedivelle fine. Stop comment. :-X
Inserito da: Andre@ - Aprile 13, 2014, 11:01:23 am
....
@Andrea@ Eeh daiije... con ..'ste pedivelle fine. Stop comment. :-X
????.... Stop comment ???... Gip...se tu mi chiedi...io ti rispondo....se non vuoi risposte...non chiedere ;).... Che e' "Stop comment" ?!?!...ce manca solo questa ...hahaah
A.
Inserito da: kaligola - Aprile 13, 2014, 11:34:07 am
Grazie a tutti intanto....
A sto punto visto che dover cambiare corona pignoni etc etc la vedo troppo complicata credo che la venderò e passerò alla vigor....ho già acquirenti per la vybe che darei via a 200€...alla fine ci andrei a "perdere " 150€ avendola pagata un mesetto fa 350€....
forse ho un amico che la prende se la vendi. oggi lo vedo e ti dico
Inserito da: gip - Aprile 13, 2014, 11:43:29 am
Citazione
????.... Stop comment ???... Gip...se tu mi chiedi...io ti rispondo....se non vuoi risposte...non chiedere ;).... Che e' "Stop comment" ?!?!...ce manca solo questa ...hahaahMi sa che non hai capito! Vale per me, non per te... tu puoi fare quello che ti pare ovviamente... non mi permetterei mai di zittire il prossimo. :)
Inserito da: catorcio - Aprile 14, 2014, 11:42:41 am
Inserito da: gip - Aprile 17, 2014, 06:38:51 pm
Inserito da: catorcio - Aprile 17, 2014, 11:25:40 pm
Inserito da: gip - Aprile 18, 2014, 07:43:44 am
Inserito da: catorcio - Aprile 18, 2014, 11:30:40 am
Inserito da: gip - Aprile 18, 2014, 01:16:54 pm
Inserito da: Sbrindola - Aprile 18, 2014, 01:36:04 pm
Inserito da: catorcio - Aprile 18, 2014, 01:46:49 pm
Inserito da: gip - Aprile 18, 2014, 02:43:43 pm
@ Catorcio. Ti devo chiedere scusa. Non ho proprio capito come era fatta la bici. Quello che ti ho detto va bene ma cancella il discorso sull'inclinazione della catena. Il 3/32 è necessario. L'1/8 si usa sulle single speed o sulle BMX.
Inserito da: Sbrindola - Aprile 18, 2014, 03:19:46 pm
il Dual Drive in pratica si presenta così
(http://mybikeshopsg.files.wordpress.com/2013/05/sram-dd-27.jpg)
Inserito da: gip - Aprile 18, 2014, 03:42:08 pm
Inserito da: Sbrindola - Aprile 18, 2014, 04:11:49 pm
Inserito da: catorcio - Aprile 18, 2014, 10:21:06 pm
Inserito da: gip - Aprile 19, 2014, 12:06:11 am
http://www.ebay.it/itm/gobike88-SRAM-Powerglide-Chainring-46T-BCD-130mm-for-Road-70g-Black-L36-/161202877223?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item258870b327&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/gobike88-SRAM-Powerglide-Chainring-46T-BCD-130mm-for-Road-70g-Black-L36-/161202877223?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item258870b327&_uhb=1)
http://www.ebay.it/itm/Stronglight-Dural-5083-Chainring-46T-Shimano-9-10-130mm-/310728720348?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item4858dfffdc&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/Stronglight-Dural-5083-Chainring-46T-Shimano-9-10-130mm-/310728720348?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item4858dfffdc&_uhb=1)
http://www.ebay.it/itm/STRONGLIGHT-CT2-CERAMIC-TEFLON-BLACK-130BCD-mm-SHIMANO-STANDARD-CHAINRING-46T-/371040995967?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item5663c44a7f&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/STRONGLIGHT-CT2-CERAMIC-TEFLON-BLACK-130BCD-mm-SHIMANO-STANDARD-CHAINRING-46T-/371040995967?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item5663c44a7f&_uhb=1)
http://www.ebay.it/itm/Sugino-46t-130mm-Outer-Chainring-/141221787815?pt=US_Chainrings_BMX_Sprockets&hash=item20e17978a7&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/Sugino-46t-130mm-Outer-Chainring-/141221787815?pt=US_Chainrings_BMX_Sprockets&hash=item20e17978a7&_uhb=1)
Qualunque meccanico ti procura corone Shimano o Sram. Ma ve ne sono molte altre. Un consiglio. Non so come tu sia attrezzato ma svitare le cinque viti che bloccano la corona alla guarnitura è un'affare ostico (esperienza fatta). Sono quasi sempre bloccate dal frenafiletti e sono di solito molto dure da svitare o tendono a girare senza svitarsi se non sono acchiappate bene nella parte posteriore dove serve bloccarle con un cacciavite con taglio molto grosso.
Quelle che NON VANNO BENE sono queste:
http://www.ebay.it/itm/Sugino-46t-Chainring-130mm-Black-1-2x1-8-/351035043042?pt=US_Chainrings_BMX_Sprockets&hash=item51bb51ace2&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/Sugino-46t-Chainring-130mm-Black-1-2x1-8-/351035043042?pt=US_Chainrings_BMX_Sprockets&hash=item51bb51ace2&_uhb=1)
http://www.ebay.it/itm/46-TOOTH-130BCD-1-8-STRONGLIGHT-ZICRAL-PISTA-ALLOY-CHAINRING-/371032085173?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item56633c52b5&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/46-TOOTH-130BCD-1-8-STRONGLIGHT-ZICRAL-PISTA-ALLOY-CHAINRING-/371032085173?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item56633c52b5&_uhb=1).
E' probabile che se le monti funzionino, ma avendo i denti più spessi (3/32=2,38mm 1/8=3,175mm) usando i pignoni estremi la catena 'gratti' di più sui fianchi dei denti stessi usurandoli velocemente. Dai che ce la facciamo!
Inserito da: catorcio - Aprile 19, 2014, 10:41:03 am
Inserito da: occhio.nero - Aprile 19, 2014, 04:34:19 pm
se non ricordo male 135 mm ma andrebbe verificato
ecco qui tutte le misure:
segnalo la discussione:
sostituzione del cerchione di una ruota con cambio interno (sram dual drive)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3973
da cui estraggo la seguente foto
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage4.jpg)
Inserito da: gip - Aprile 19, 2014, 05:07:30 pm
Inserito da: catorcio - Maggio 23, 2014, 08:33:06 pm
Inserito da: gip - Maggio 24, 2014, 11:31:27 am
Inserito da: catorcio - Maggio 24, 2014, 08:01:17 pm
Inserito da: gip - Maggio 24, 2014, 08:09:12 pm
Inserito da: catorcio - Maggio 25, 2014, 07:36:00 pm
Inserito da: gip - Maggio 25, 2014, 08:20:23 pm
Inserito da: occhio.nero - Settembre 27, 2014, 04:39:05 pm
sostituzione pedali
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1902.0
Inserito da: Diablos - Ottobre 03, 2014, 11:55:09 am
dovendo sostituire la guarnizione della mia link c7, cosa mi consigliate di acquistare? ovviamente senza spendere cifre astronomiche :D
Inserito da: gip - Ottobre 03, 2014, 10:05:24 pm
- La prima è com'è l'attacco della guarnitura al movimento centrale. Può essere a perno quadro, ISIS o octalink. Credo sia molto difficile sia una delle ultime due. Ma è meglio essere sicuri. Lo vedi togliendo il tappino della pedivella e il dado che la fissa all'albero del movimento centrale.
- La seconda è quanti denti ha l'attuale corona e se con questo numero di denti ti trovi bene. Sto parlando dello sviluppo metrico.
- Ultima cosa è se vuoi una guarnitura con la corona smontabile o te ne basta una stampata come quella di serie.
eBay e gli store su Internet sono pieni di guarniture di tutti i tipi ma ci si può rivolgere sempre anche ad un buon ciclomeccanico. Dipende se vuoi fare il lavoro da solo. Pensaci su. Ciao.
Inserito da: Diablos - Ottobre 10, 2014, 11:21:14 am
Grazie ancora x i consigli :)
Inserito da: CyRuS - Ottobre 17, 2014, 03:26:50 pm
Intanto allego una foto della corona attualmente montata sulla bici:
(http://s1.postimg.cc/6f0l5sf6z/IMG_20141017_151645567_1.jpg) (http://postimg.cc/image/6f0l5sf6z/)
Da notare che una corona più grande molto probabilmente toccherà il pavimento a bici piegata: potrebbe essere un problema durante il trasporto intermodale?
Riguardo il pacco pignoni, mi sapreste dire se è componibile o se invece è filettato? Sarebbe fantastico riuscire a cambiare solo alcuni ingranaggi, l'idea sarebbe di mettere un 11 denti o addirittura un 9 denti come pignone più piccolo.
Altra domanda: per montare lo sgancio rapido alle ruote, occorre cambiare il tipo di mozzo?
Inserito da: gip - Ottobre 17, 2014, 04:54:13 pm
Inserito da: CyRuS - Ottobre 17, 2014, 05:12:56 pm
Inserito da: Onattac - Maggio 16, 2015, 12:27:47 am
qualcuno mi puo aiutare? grazieeee
Inserito da: Onattac - Maggio 16, 2015, 12:44:14 am
che ne dite di questa? ma la misura?
Avendo acquistato una Brompton velocita normale, quanti denti ha la mia corona 50 o 52?
scusate le domande ma siete la mia unica fonte d'informazioni....ehehhe
Grazie per i futuri contributi.
Inserito da: valerio - Maggio 16, 2015, 08:15:49 am
Inserito da: Onattac - Maggio 16, 2015, 08:37:30 am
Inserito da: valerio - Maggio 16, 2015, 09:29:12 am
Se la discriminante e' quella lascerei stare.
Io devo cambiare la corona perche' l'attuale e' molto rovinata.
Stavo pensando di prendere o l'originale oppure la nuova *spider* che ha il vantaggio di essere scomponibile, quindi ricambio piu' economico e possibilita' di cambiare i piu' facilmente.
Qualcuno ha esperienza sulla durata del movimento centrale?
Unico inconveniente di tutto questo....il prezzo.... :( :( :(
Inserito da: gip - Maggio 16, 2015, 11:26:22 am
Inserito da: Onattac - Maggio 16, 2015, 02:41:05 pm
Inserito da: Onattac - Maggio 16, 2015, 02:55:36 pm
Inserito da: gip - Maggio 16, 2015, 09:11:21 pm
Venendo alle tue richieste ti devo dire che a suo tempo avevo valutato molte componenti alternative. I migliori componenti e sicuramente compatibili con la Brompton li trovi raccolti su http://www.bikegang.co.uk (http://www.bikegang.co.uk) e su http://www.bike48.com/product/ (http://www.bike48.com/product/) che probabilmente già conosci. Però come vedi i prezzi non sono esattamente popolari. Non andrei a cercare cose generiche che si trovano in giro per la rete. Vi è il rischio di non ottenere lo scopo ed avere alla fine pezzi analoghi o inferiori a quelli di origine. Prendi ad esempio il movimento centrale che sulla Brompton di ultima generazione deve essere da 119 mm. Io ho cercato ma l'unico che secondo me vale la pena di prendere in considerazione è quello in titanio di bike48 ma costa 180 dollari. Tutti gli altri che ho trovato sono analoghi come peso a quello montato. La corona della Nessie è una Litepro uguale a quella della Atala. Nel topic ne ho parlato diffusamente. E' una 53 denti molto leggera (105 g). E' monoblocco con il paracatena. Su www.cart100.com la trovi in diverse configurazioni: 45, 47, 53, 54 ellittica, 56 denti. Per quanto riguarda la guarnitura il mio obiettivo e questo http://www.ebay.it/itm/251474336779?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.it/itm/251474336779?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649), che richiede necessariamente il cambio anche del movimento centrale, ma anche la Litepro completa di corona potrebbe andar bene (sempre su cart100).
Detto da un paranoico come me potrà sembrarti strano ma prima di cambiare un pezzo mi porrei sempre un obiettivo. Questo può essere anche di carattere estetico ma mai cambiare per il gusto di farlo. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao.
Inserito da: Onattac - Maggio 16, 2015, 11:19:32 pm
Certo che però la corona nera mi piace di piu della silver classica....
inizierò magari a cambiare la corona e i pedali visto che sarà molto facile l'operazione... o lameno credo
ciao
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 02:37:39 pm
bici Dahon Speed P8 - Corona davanti 52 denti (BCD?) - 11-32T pignoni posteriori.
Vorrei montare una corona 53T o 54T per allungare leggermente i rapporti, mantenendo il movimento centrale per non spendere troppo. Secondo voi quale BCD devo cercare? Come fare con il paracatena? Occorre montare una catena più lunga, al di là delle considerazioni sul consumo (la bici è praticamente quasi nuova).
Grazie
Inserito da: nino# - Gennaio 19, 2016, 02:56:12 pm
Scarica questo schema (https://docs.google.com/open?id=0BxpB4l0mGQYJOGM1NmU4MzMtMTM2MC00M2E1LWJlODUtZjY4NGQxNWI3OTE4) e stampalo con le dimensioni originarie (stai attento ai vari "adattamenti alla pagina" etc...; dev'essere 100%).
Con quello puoi misurare agevolmente il bcd. Certo, bisognerebbe prima smontare la corona, ma può darsi che riesci anche da montata.
Per il paracatena, potresti vedere se riesci a riutilizzare il suo, altrimenti non so. Conoscendo il bcd, magari si trovano in rete...
Comunque, diverse guarniture FSA montate da Dahon hanno un girobulloni da 110, ma sono quelle a doppia corona. Quella della Speed non so...
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 03:09:11 pm
Misurando sullo schema mi pare sia un 130 (senza smontare a corona), mentre misurando il passo dei fori sembra più un 135 (anomalo per Dahon).
Con un "magheggio" e un buon taglio-cucito dovrei aver individuato il 130BCD.
Spero che qualcuno possa confermare.
Resta il problema paracatena e lunghezza catena.
Inserito da: Sbrindola - Gennaio 19, 2016, 03:19:23 pm
A memoria, ma non ne sono certo, credo che il girobulloni delle Dahon monocorona come la Speed sia effettivamente il 130.
EDIT: salire di un solo dente mi pare troppo poco. Considera che passeresti da 7,38 a 7,52 m di sviluppo metrico con il rapporto più lungo (ipotizzando delle coperture 20''-406)
La misura corretta della catena si ottiene posizionando la catena sulla corona più grande (unica in questo caso) ed il pignone più grande ma non inserita nel deragliatore ed arrivando ad ottenere una sovrapposizione delle 2 estremità come nella figura seguente.
(http://sheldonbrown.com/images/chainlength-longer.jpg)
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 04:03:55 pm
Ho fatto i conti con il tuo link sugli sviluppi metrici, la mia paura è che il rapporto corto diventi troppo duro da spingere.
Inserito da: boccia - Gennaio 19, 2016, 04:49:49 pm
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 05:19:54 pm
Parere personalissimo... con la 53 denti aumenteresti lo sviluppo metrico di + 1,9%. Con la 54 aumenteresti di + 3,8%. Secondo me non vale la pena di intervenire. :-\
Hai ragione, ma temo che più lungo sia davvero difficile da spingere in salita.
Qui la situazione con il 54T-11T confrontato con l'attuale (sopra)
(http://s14.postimg.cc/ta61bu5n1/Schermata_2016_01_19_alle_17_08_47.jpg) (http://postimg.cc/image/ta61bu5n1/)
Qui la situazione a rapporto più corto 56T-32T confrontato con l'attuale
(http://s7.postimg.cc/77puzb4fr/Schermata_2016_01_19_alle_17_09_20.jpg) (http://postimg.cc/image/77puzb4fr/)
A sensazione il 56T-32T sarebbe troppo duro da spingere su salite come dalle mie parti.
Non avendo possibilità di provarli, non saprei.
Oggi con Mancio abbiamo provato con la 52T-11T originale si tengono i 28-30 km/h con una cadenza di 60 pedalate circa, mi piacerebbe alzare un po' il ritmo in piano senza compromettere la possibilità di fare salite di media entità. il 56T temo sia troppo (ammesso che possa starci senza toccare il telaio).
Secondo voi è fattibile cambiare il pignone più corto da 11?
Inserito da: Sbrindola - Gennaio 19, 2016, 05:26:01 pm
Per tuo riferimento ecco un paio di configurazioni
11 / 12 / 14 / 16 / 18 / 21 / 26 / 32
52 7.3 6.7 5.7 5 4.5 3.8 3.1 2.5
54 7.6 7 6 5.2 4.6 4 3.2 2.6
56 7.9 7.2 6.2 5.4 4.8 4.1 3.3 2.7
A meno che tu adesso non trovi già la marcia più corta troppo dura, l'incremento derivante è minimo su quelle corte e maggiore su quelle lunghe, quindi non dovresti avere grossi problemi anche passando al 56.
Avrai una settima che equivale alla tua marcia più lunga attuale, quindi avrai un rapporto per correre di più mentre le prime saranno leggermente più dure.
Io però faccio parecchi km e tanta salita, quindi non è detto che il ragionamento debba valere anche per altri.
EDIT: non mi risulta che si possa scendere sotto l'11 su queste bici ... ed aggiungo che i rapporti dovrebbero essere spinti un po' più agili, meglio una cadenza intorno agli 80
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 05:38:28 pm
L'attuale più corta ad oggi non l'ho mai usata ad Avigliana e dintorni, diciamo che non ho mai fatto salite alla Sacra per intenderci.
Allora proverò a mettere la 52-32 così provo per poi decidere.
Inserito da: Sbrindola - Gennaio 19, 2016, 05:45:12 pm
La differenza dipende da cosa vuoi farne: se fossi già impiccato ora lascerei perdere ma se alla fine neanche la usi regolarmente meglio privilegiare quello che è l'utilizzo quotidiano.... vedrai che l'allenamento verrà di conseguenza.
Per me 2,5-2,7 non fanno una differenza esagerata e si arriva anche a Superga
QUI (http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=52&RZ=11,12,14,16,18,21,26,32&UF=1600&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=56&RZ2=11,12,14,16,18,21,26,32&UF2=1600) la comparativa del 52 vs 56 con tutti i rapporti
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 05:52:35 pm
Se non l'hai mai usata significa già che per l'uso di tutti i giorni sarebbe "sacrificabile" ;)
La differenza dipende da cosa vuoi farne: se fossi già impiccato ora lascerei perdere ma se alla fine neanche la usi regolarmente meglio privilegiare quello che è l'utilizzo quotidiano.... vedrai che l'allenamento verrà di conseguenza.
Per me 2,5-2,7 non fanno una differenza esagerata e si arriva anche a Superga
QUI (http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=52&RZ=11,12,14,16,18,21,26,32&UF=1600&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=56&RZ2=11,12,14,16,18,21,26,32&UF2=1600) la comparativa del 52 vs 56 con tutti i rapporti
OT: come fai ad inserire più rapporti?
Fine OT
Da questa tabella è una modifica che pare possa avere senso.
Con una cadenza di 64 riuscirei a passare i 30km/h, rispetto ai 29 di ora. Non male!
Ora devo valutare il paracorona e la catena, per avere un preventivo completo della spesa. Qualcuno ha esperienza su paracorona?
Inserito da: Sbrindola - Gennaio 19, 2016, 05:54:51 pm
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 05:55:59 pm
ti basta trascinare le corone o i pignoni da sx a dx per aggiungerli e viceversa per eliminarli ;)
Troppo facile.. non ci avevo pensato! :P
Inserito da: nino# - Gennaio 19, 2016, 06:57:36 pm
Esisterebbero pignoni a 10 (due modelli SRAM) e addirittura a 9 denti (1 modello Shimano per bici da passeggio a ruota libera), ma si tratta di casi singoli per l'appunto molto particolari...
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 19, 2016, 08:35:20 pm
Comunque, per quanto riguarda il numero minimo di denti per i pignoni, credo che al di sotto degli 11 denti non si possa scendere.
Infatti, l'avevo notato facendo un po' di ricerche.. Grazie per la puntualizzazione
Inserito da: boccia - Gennaio 20, 2016, 11:44:54 am
Un incremento di 50 cm pesa molto di più sulla prima marcia rispetto alla marcia più alta. Un incremento ad esempio del 10% invece ha lo stesso effetto su tutte le marce. Spero di non aver detto una sciocchezza...
Inserito da: nino# - Gennaio 20, 2016, 12:47:59 pm
Comunque, intervengo soprattutto per dire che anche nella mia IOS il girobulloni è di 130. Non è da escludere, quindi, che, come diceva Sbrindola, tutte le guarniture monocorona montate da Dahon abbiano bcd 130...
Inserito da: Blu-skY - Gennaio 21, 2016, 05:06:23 pm
Inserito da: boccia - Gennaio 21, 2016, 05:11:06 pm
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8177.0
Inserito da: Blu-skY - Marzo 23, 2016, 12:11:54 pm
Per il lavoro avrei previsto:
1. Acquisto di Corona anteriore 56T 130bcd Litepro con paracatena incorporato (colore nero);
2. Nuove viti di fissaggio in alluminio 7075 della nuova corona alla pedivella originale Dahon (è necessario verificare diametro e lunghezza oppure è standard?)
3. Nuova catena per 9V KNC, con lunghezza definitiva da verificare a seguito del montaggio.
Secondo voi devo considerare qualche verifica di compatibilità tra i componenti, magari anche con il deragliatore Neos8V di serie sulla bici, oppure il tutto è standard?
Grazie
Inserito da: giou - Marzo 24, 2016, 08:46:33 am
http://kamotetrails.blogspot.it/2015/05/upgrading-tern-link-d8-drivetrain-part-1.html?m=1
e
http://kamotetrails.blogspot.it/2015/05/upgrading-tern-link-d8-drivetrain-part-2.html?m=0
Inserito da: Blu-skY - Marzo 24, 2016, 09:37:31 am
Ho letto anche che ha fatto la stessa sostituzione della corona anteriore qui:
http://kamotetrails.blogspot.it/2015/11/litepro-56t-crank-review.html?m=0 (ftp://kamotetrails.blogspot.it/2015/11/litepro-56t-crank-review.html?m=0)
Sembra soddisfatto anche se i dadi di fermo della corona non sono standard, questa è una cosa da considerare..
Inserito da: nino# - Marzo 24, 2016, 09:41:15 am
Ma l'ottava velocità della Speed P8, già col rapporto attuale, richiede delle belle gambe e assicura una bella velocità; il mio record personale proprio con quella bici (non una uguale, proprio quella ;)) è di 44 km/h, pedalando in piano (non in discesa, ma con un po' di vento a favore per essere onesti).
Qual è lo scopo di mettere una corona da 55? Senti proprio la necessità di andare oltre?
Inserito da: Blu-skY - Marzo 24, 2016, 09:58:44 am
Non mi dispiacerebbe, a parità di frequenza, guadagnare qualche km/h.
Questo considerando che le prime tre marce non le ho praticamente mai usate.
Il mio record in ottava marcia è 42 km/h ma sembravo il criceto Pallocchio.
(http://s23.postimg.cc/8quk5wmp3/tumblr_miqore_MX0t1rd3vlwo1_500.jpg) (http://postimg.cc/image/8quk5wmp3/)
Vorrei poter raggiungere velocità leggermente superiori non pedalando come un forsennato.
I dubbi sono legati al fatto che l'intervento (seppur non costosissimo) dovrebbe essere fatto su una bici che non sarà la mia definitiva, per cui sono scettico sull'opportunità.
Se fosse un intervento tutto sommato agevole in fai da te (quello che più mi spaventa è la compatibilità dei pezzi) potrei anche pensarci.
Inserito da: nino# - Marzo 24, 2016, 10:51:46 am
Anche questo mi sa un po' di deja vu... ::)
Puoi anche arrivare ad un rapporto del genere:
(http://www.fixedforum.it/forum/uploads/monthly_05_2014/post-9265-0-72559200-1399471133.jpg)
Ma quella senza una moto che ti lancia, non la smuovi nemmeno! ;D
Si scherza, dai. ;)
Inserito da: Blu-skY - Marzo 24, 2016, 12:03:03 pm
Inserito da: nino# - Marzo 24, 2016, 02:13:22 pm
Inserito da: Blu-skY - Marzo 24, 2016, 02:36:32 pm
Di sicuro riuscirei a sfruttarli più tutti...
Inserito da: mancio00 - Marzo 24, 2016, 04:26:40 pm
Inserito da: Andre@ - Marzo 07, 2017, 09:46:53 pm
Mi piacerebbe montare la corona grande della litepro, e mi chiedevo, ad esempio, se una 56 monocorona avesse particolari differenze da una 56 su guarnitura doppia.
Mi sembra che sulla 55 che monto adesso ci siano delle protuberanze o simil-ribattini-spessorini all'interno, che se non ricordo male un meccanico mi disse servivano per agevolare la salita della catena....
Io vorrei mettere questa http://www.ebay.com/itm/litepro-BMX-Folding-Road-Bike-Chainring-Chain-Ring-BCD-130mm-45-47-53-56-58T-/262857320208?var=&hash=item3d33846710:m:mum7apLj-EKnBb0xknBwB1Q (http://www.ebay.com/itm/litepro-BMX-Folding-Road-Bike-Chainring-Chain-Ring-BCD-130mm-45-47-53-56-58T-/262857320208?var=&hash=item3d33846710:m:mum7apLj-EKnBb0xknBwB1Q)
Potrebbe funzionare come esterna ? ..
Grazie
EDIT: mi sa che mi sono risposto da solo guardando un po' le foto e la bici.... :-[ ... NON va bene.
Il problema è che la corona grande che ho adesso sulla doppia, differisce da quella che vorrei nello spessore dove si attacca il dado. Sulla litepro hanno uno scalino, e la corona esterna va a contatto (o troppo vicino) a quella più piccola interna.
Studio un altro po'
Inserito da: Andre@ - Giugno 27, 2017, 01:39:14 pm
volevo saper, ho un perno quadro, voglio mettere tutta la guarnitura nuova, o cambiare solo le pedivelle (e montere la 52 della tern).
come smonto il dado delle pedivelle ?...che chiave serve ?...devo comprare un estrattore ??
grazie
(https://s17.postimg.cc/udpmcdd5n/IMG_5649.jpg) (https://postimg.cc/image/udpmcdd5n/)
Inserito da: Sbrindola - Giugno 27, 2017, 01:51:41 pm
Inserito da: Andre@ - Giugno 27, 2017, 02:46:21 pm
Inserito da: Andre@ - Luglio 18, 2017, 01:52:55 pm
Inserito da: alberto - Settembre 19, 2017, 09:15:24 am
Gli adattatori lite pro per deragliatore anteriore si possono mettere su tern node D8?
Grazie.
Ho riesumato dalla cantina la mia node D8 per mia moglie e voglio renderla più agile.Ho già sostituito cassetta posteriore 12-32 con 11-34.
Non riesco a trovare guarniture compatibili monocorona da 40T oppure 41T
Avete consigli?
Inserito da: Sbrindola - Settembre 19, 2017, 11:12:51 am
Non ci sono cassette che privilegino le marce corte senza allungare ulteriormente i rapporti veloci?
Per quanto riguarda la corona anteriore, almeno stando a quanto vedo sulla pagina dedicata alle Node (https://www.ternbicycles.com/bikes/629) la D8 non permette di cambiare la sola corona, quindi la misura del giro bulloni (BCD) per la scelta della corona ti dovrebbe interessare poco.... almeno fino a quando non scegli la pedivella da montare.
Le uniche Node con la possibilità di cambiare la sola corona sembrano essere la D16 e la Cargo. Se la tua invece è fornita di guarnitura con pedivella e corona separate come in queste ultie, dovresti dirci tu il BCD visto che in rete non si trovano molte info a riguardo.
Inserito da: alberto - Settembre 19, 2017, 12:36:52 pm
Le pedivelle per guarnitura 40 e 41 si trovano purtroppo le guarniture 41 e 42 non si trovano(ho trovato solo un 42 ovale).
Inserito da: Sbrindola - Settembre 19, 2017, 03:06:33 pm
Inserito da: alberto - Settembre 19, 2017, 04:28:32 pm
Inserito da: Andre@ - Settembre 19, 2017, 04:40:19 pm
Inserito da: Sbrindola - Settembre 19, 2017, 04:46:03 pm
Sebbene siano ormai abbastanza standardizzati e con alcune misure decisamente comuni sul mercato, nel momento in cui ti affidi all'aftermarket è impossibile esserti d'aiuto nella scelta della corona senza sapere che pedivella hai intenzione di montare.
Inserito da: Andre@ - Settembre 19, 2017, 04:58:18 pm
Inserito da: alberto - Settembre 19, 2017, 07:33:47 pm
Inserito da: Sbrindola - Settembre 19, 2017, 10:53:03 pm
non sarebbe meglio passare a delle pedivelle che ti permettano poi di cambiare solo la corona? così se poi vuoi fare altre modifiche non devi ricambiare tutto!
Abbi pazienza ma io non ho ancora capito se la tua D8 ha una guarnitura tutta d'un pezzo (corona indivisibile dalla pedivella come pare che sia sul sito Tern) o no.
Se la risposta è si, mi sembra poco pratico scegliere una soluzione che ti rimette nella stessa situazione limitante.
La corona da 41 con girobullone 130mm, se vuoi, la trovi QUI (http://www.ebay.it/itm/CORONA-STRONGLIGHT-Z-LIGHT-130-MM-41-DENTI-SILVER-/322702772877?hash=item4b22958a8d:g:A7sAAOSwXvNZqVsj)
Inserito da: alberto - Settembre 19, 2017, 11:43:35 pm
La mia guarnitura da 44 è unita alle pedivella quindi tutto in un pezzo.
Anche secondo me la soluzione ideale sono delle pedivelle che mi permettono di cambiare la corona; il mio problema è che non riuscivo a trovarla.Fortunatamente c'è "admin in seconda" fresco di nomina che mi ha risolto il problema.
Mi sapresti indicare anche il sito per le pedivelle adeguate?
Grazie.
Inserito da: alberto - Settembre 20, 2017, 12:01:04 am
Scusa Sbrindola se approfitto della tua disponibilità.
Grazie ancora
Inserito da: Sbrindola - Settembre 20, 2017, 12:49:46 am
Inserito da: Andre@ - Settembre 20, 2017, 11:07:32 am
https://it.aliexpress.com/item/45T-47T-50T-52T53T56T58T-road-Bike-130BCD-ulnar-disc-folding-bike-Crankset-protect-Cover-cap-bike/32746159699.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5MddDu
A.
(https://s26.postimg.cc/tdfn49jjp/45-_T-47-_T-50-_T-52_T53_T56_T58_T-strada-_Bici-130_BCD-u.jpg) (https://postimg.cc/image/tdfn49jjp/)
Inserito da: Sbrindola - Settembre 20, 2017, 11:15:30 am
Al momento la soluzione più calzante alle tue esigenze mi pare QUESTA (http://www.ebay.it/itm/guarnitura-sr-vx-s-nero-170mm-perno-quadro-42-denti-SR-Suntour-Bici-Scatto-f-/232400353705?hash=item361c23f9a9:g:L9EAAOSwbiFZXx~u) con corona da 42, in alternativa ci sarebbe QUESTA (http://www.ebay.it/itm/PROWHEEL-GUARNITURA-PERNO-QUADRO-SOLID-CON-PARACATENA-46T-X-3-32-X-170-MM-NERO/332039861224?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D8ffd2fee724141b2a0c822e8a6fe0d8d%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D182709833114&_trksid=p2047675.c100005.m1851) con corona da 46
Entrambe hanno lunghezza della pedivella da 170 e girobulloni da 130 quindi potrebbero montare la corona da 41 che ti avevo linkato in precedenza (anche se personalmente fare una prova con la 42 prima di smontarla).
Inserito da: alberto - Settembre 20, 2017, 12:58:08 pm
Il paracorona potrei riciclare quello vecchio.
Inserito da: Andre@ - Settembre 20, 2017, 01:10:59 pm
ed aggiungo, di solito le pedivelle che hanno 4 braccetti hanno girobulloni da 110 o meno, quelli a 5 lo hanno da 130. (quello da 4 si usa per corone MTB anche con doppie o triple, e con corone piccole, quelle a 5 per corone da bdc grandi.
Inserito da: alberto - Settembre 20, 2017, 01:55:30 pm
Credo di aver capito quasi tutto(sottolineo il quasi).
Sicuramente vi tormenterò ancora.
Ancora un quesito:hai aspettato tanto per le tuo litepro?Su aliexpress parlano di consegna a 30/40 giorni
Grazie anche a te.
Inserito da: Andre@ - Settembre 20, 2017, 02:07:39 pm
cmq...per chiarire ancora...
ci sono diversi tipi di movimento centrale. Le pedivelle vanno prese in base a quale MC hai.
dopodiche' su ad esempio un movimento quadro puoi mettere pedivelle di diversa lunghezza, o con girobulloni diverso.
quindi a seconda delle pedivelle scelte poi puoi comprare la corona da metterci, rispettando il girobulloni.
piu chiaro di cosi... :o
A.
Inserito da: alberto - Settembre 21, 2017, 12:12:02 am
Guarnitura 41 denti 10 euro
Pedivella 170 mm nera BCD 130 quadrata 19 euro.
Guarnitura dovrebbe arrivare entro 5 giorni; per la pedivella consegna 30/40 giorni
Vi terrò aggiornati e grazie per la collaborazione
Inserito da: alberto - Ottobre 15, 2017, 06:33:54 am
Spero di montarla in giornata
Avrei bisogno anche di info relative a pneumatici e stem.Mi dite se posso procedere qui?
Inserito da: Sbrindola - Ottobre 15, 2017, 07:53:40 am
Inserito da: alberto - Ottobre 17, 2017, 12:27:08 am
Pedivella posizionata all'esterno della corona per avere un corretto allineamento della catena.
Ho chiesto aiuto per stem nella sezione apposita ma ancora nessuno è riuscito ad aiutarmi.Aspetto fiducioso la vostra collaborazione.
Inserito da: alberto - Ottobre 21, 2017, 01:03:22 pm
Cassetta 11/34 e guarnitura 41.Prima guarnitura 44 e cassetta 12/32.
Ancora un aiuto: è possibile trovare paracatena per girobulloni 130 3 guarnitura 41?
(https://s1.postimg.cc/9dexm0rssr/cassd.jpg) (https://postimg.cc/image/9dexm0rssr/)
(https://s1.postimg.cc/3z5xvxj8h7/guar.jpg) (https://postimg.cc/image/3z5xvxj8h7/)
Inserito da: Andre@ - Ottobre 25, 2017, 01:39:31 pm
Inserito da: sgianki - Aprile 01, 2019, 09:17:17 pm
Inserito da: Sbrindola - Aprile 13, 2019, 05:06:37 pm
Inserito da: valerio_vanni - Aprile 24, 2019, 12:13:22 pm
Inserito da: sgianki - Aprile 25, 2019, 09:04:31 pm
Inserito da: Sbrindola - Aprile 26, 2019, 09:15:33 am
Inserito da: bronsaquerta - Novembre 30, 2019, 01:59:04 pm
Devo ancora testarla a pieno, pensavo di andare sulle pianure di sale dove fanno i record di velocità
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191130/812169faf80ee1cb162794c56e50008d.jpg)Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
Inserito da: Vittorio - Novembre 30, 2019, 05:42:16 pm
Vittorio
Inserito da: gip - Dicembre 01, 2019, 11:24:12 am
Inserito da: Vittorio - Dicembre 01, 2019, 06:06:21 pm
Siccome la bici la spingo a mano, la circonferenza misurata in questo modo sarà anche un filo maggiore di quella effettiva in marcia, non essendoci lo schiacciamento del pneumatico dato dai miei 80 e passa kg, ma non dubito che con una gomma più cicciotta la circonferenza possa essere maggiore.
Vittorio
Inserito da: gip - Dicembre 01, 2019, 09:35:58 pm
Inserito da: Vittorio - Dicembre 02, 2019, 01:24:40 am
Vittorio
Inserito da: bronsaquerta - Febbraio 01, 2020, 09:30:35 am
L'ho fatto! Ho montato una corona da 58 denti
Update.
Ho ricominciato ad utilizzare quotidianamente la bici, avendo trovato un nuovo lavoro (YEEE!!... a 50 km da casa, è destino) e posso dire come mi trovo.
Direi molto bene, dopo un periodo iniziale di dolori ai quadricipiti e essermi maledetto da solo, perché la nuova guarnitura ha messo in evidenza un pignone molto usurato, con la catena che saltava un dente ogni volta che spingevo un po' più forte; quindi ho dovuto sostituire anche quello (altri 15€ + altri 17 di attrezzi che non avevo).
Faccio 4+4 km ad ogni viaggio e, in termini di tempi, non credo di aver ottenuto un gran miglioramento, però riesco a sostenere una velocità di crociera di 25/27 km/h (quando riesco a trovare un pezzo di strada asfaltato decentemente) e credo di andare un bel po' più veloce di prima quando sono ad andatura rilassata. L'unico problema sono le partenze dagli stop (non ho voglia di cambiare marcia...) e temo che dovrò sostituire anche i pedali (cercherò qualcosa di meno "cinese", stavolta)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200201/433ef44ecd5e833d1c42500744b367bc.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200201/79e1b5230b560b5ec7a3428e90a5ac4a.jpg)
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