bicipieghevoli
per iniziare => prima di comprare => Topic aperto da: Brivido - Aprile 28, 2013, 11:18:44 pm
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Ciao a tutti.
Sto cercando una pieghevole che dia il minimo fastidio nel portarla in treno.
Poi da casa a stazione e da stazione d'arrivo a lavoro saranno in tutto 6 km, quindi 12 con il ritorno e tutti in pianura.
Cercando qualcosa di leggero e compatto ho visto ovviamente le brompton, bellissime ma costosissime :(
Allora ho notato le dahon e più precisamente la mu uno che è la più leggera del lotto.
Domani andrò da decathlon a vedere le tilt ma dalle misure mi sembrano troppo ingombranti da chiuse, anche se la cinghia della tilt 7 è proprio geniale.
Qualche consiglio da voi esperti?
Grazie comunque
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Oltre quanto hai visto valuta la Strida, secondo me molto comoda in treno.
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Io faccio la stessa tua distanza. La Uno è leggera e poco ingombrante, quindi ottima per l'intermodalità, ma per me una marcia sola sarebbe poco... Poi ovviamente è soggettivo, dipende dalle preferenze, dall'allenamento, e soprattutto dal tipo di percorso (pianeggiante o meno). Nel mio caso il percorso dal treno al lavoro è abbastanza pianeggiante, ma per esperienza so che quando fa caldo le marce mi aiutano ad arrivare al lavoro non sudato o poco sudato.
La Tilt 7 secondo me non è male, ma è poco adatta all'intermodalità, e a quel prezzo (550 euro circa) puoi trovare tante Dahon con ingombri decisamente più contenuti.
Mario
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Certo, sicuramente la monomarcia è penalizzante, meno peso ma più fatica.
Sono combattuto.
E prendere una dahon eco3 e "spogliarla" un pò?
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ciao Brivido,
considera anche quali treni prendi abitualmente e quanto sono affollati; sulla tua linea dovrebbero esserci soprattutto i Minuetti, che hanno uno scomparto bagagli dove può entrare abbastanza tranquillamente una pieghevole normale con ruote da 20", come puoi vedere qui:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=156.msg13191#msg13191
Se il treno non è strapieno, forse non ti è indispensabile una bici compattissima ma ti puoi "accontentare" di una 20" col cambio, tipo Dahon Vitesse o Tern Link Frecciarossa (che è un gran bell'accontentarsi....).
Anche sulle carrozze tradizionali un angolo per la bici si trova, mentre se devi viaggiare sistematicamente sulle più anziane automotrici ALn 668 allora ti serve qualcosa di molto compatto, e possibilmente leggero da issare su per i gradini di ingresso.
La Tilt avrà sicuramente un sacco di pregi, ma dimensioni e massa contenuta purtroppo no...
Vittorio
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Purtroppo i treni che utilizzo sono sempre pieni, quando salgo io sono semivuoti ma poi si vanno a riempire completamente e sono molto datati. Da qui l'esigenza di una bici molto molto compatta da chiusa. A questo punto e riguardando le dimensioni da chiusa direi che la tilt è scartata
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Ciao benvenuto, per quanto riguarda la bici anche io ti sconsiglio la tilt, l'ho vista chiusa ed e' veramente ingombrante ,, tra l'altro il manubrio piegato si trova all'esterno della bici, cosi' aumenta ancora di piu' la dimensione? ,anche. Piu' grande della mia, io voto per la vitesse.
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Purtroppo i treni che utilizzo sono sempre pieni, quando salgo io sono semivuoti ma poi si vanno a riempire completamente e sono molto datati. Da qui l'esigenza di una bici molto molto compatta da chiusa. A questo punto e riguardando le dimensioni da chiusa direi che la tilt è scartata
Beh, in fondo non ti va così male: quando sali hai modo di sistemare la bici nel modo migliore prima che il treno si riempia, mentre per chi sale dopo di te la bici è un ingombro come un altro, ed è sempre meglio di una valigia troppo grande lasciata in mezzo ai sedili perchè sulle bagagliere non ci sta... Sarebbe molto peggio il contrario, che tu dovessi salire su un treno già pieno.
Che cosa intendi per "molto datati"?
Vittorio
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Ciao Brivido,
personalmente ho una Mu Uno della dahon e posso dirti che, su un percorso pianeggiante (come il tuo ed anche il mio) non si sente assolutamente la mancanza delle marce!
Tieni presente che io peró non prendo il treno, faccio 7km al mattino per andare a lavoro e 7km la sera per tornare a casa, quindi sull'intermodalitá non posso darti troppi consigli.
Quello che posso dirti è che una volta piegata puoi sia spingerla tenendo alzato il sellino (comodo per tragitti medi), che abbassare anche quello e tirarla prendendola dallo snodo, come fosse un trolley.
Un sicuro vantaggio sull'intermodalità è dato dal fatto che, facendo un percorso pianeggiante, puoi evitare di montare il freno anteriore (io non ce l'ho) e con il freno posteriore a pedale e l'assenza del cambio, la bici non ha neanche un cavo, quindi non rischi possibili "agganci" da parte di altri passeggeri ;)
Secondo me, su un percorso come il tuo, e se non ha particolari necessitá in fatto di trasporto (io ho uno zaino per il portatile che, durante la marcia, lego con gli spallacci al manubrio), ti conviene cercare la soluzione "leggera"
A disposizione se hai bisogno di altre informazioni sulla Mu Uno.
Ciao
Matteo
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Vittorio..... A volte trovo pure la littorina nell'ultima versione :-(
Macteo....... Grazie della disponibilità. Circa che velocità riesci a fare senza andare "fuori giri"?
Ho già avuto una bici a retrofreno, era una shwimm a 3 marce, tipo cruise, che ho cambiato x esigenza di mettere il seggiolino dietro x mio figlio. Mi trovavo comunque bene quindi non sarebbe un problema.
On line la mu uno l'ho trovata a 499 in un sito tedesco segnalato da voi e a 50km da dove abito ho scoperto c'è l'importatore x l'Italia della dahon, vende anche al minuto ed ha disponibile la eco c6 e eco c7 rispettivamente a 350 e 400€, modelli 2012
Giovedì devo passare da un'amico che ha un negozio di bici per vedere un modello che vende, non so la marca. M'ha detto che è un modello paritario alla dahon ma italiana.
A chi ha brompton chiedo, eventuali guasti ve li riparano i normali "biciclettai"?
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Certo che pensando alla portabilità e guardando questo video
uffaaaaaaaaa. :-(
http://youtu.be/w34j9YUTvgo
Se non si vede il link è: brompton folding bike travel cases su youtube
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A livello di dimensioni da piegata la Brompton non è paragonabile alla Dahon.... E di questo un pó invidio i possessori della bici inglese.
Guarda, per la velocitá, pedalando con estrema calma canticchiando la canzoncina della robiola osella, vado in media a 16km orari circa, percorrendo i quasi 7km in 20/25 minuti.
I 499€ della Mu Uno mi sembrano ottimi, soprattutto se è nuova (ma a quel prezzo nuova credo non sia il modello del 2013). Io l'ho presa usata praticamente nuova (tre/quattro mesi di vita) a 400€.
Ciao
Matteo
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Un sicuro vantaggio sull'intermodalità è dato dal fatto che, facendo un percorso pianeggiante, puoi evitare di montare il freno anteriore (io non ce l'ho) e con il freno posteriore a pedale e l'assenza del cambio, la bici non ha neanche un cavo, quindi non rischi possibili "agganci" da parte di altri passeggeri ;)
Occhio che però così non sei in regola col codice della strada...
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La brompton è più piccola da chiusa ma ha pure le ruote da 16, forse la vera forza è nel fatto che pur essendo da 16 la bici inglese dà sicurezza anche in corsa, come una da 20
Senza il freno anteriore si è effettivamente in fallo con il codice della strada ma.......stiamo parlando di una bici che comunque ha il freno posteriore, non spacchiamo il capello in 4 ;-)
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Sicuramente a 499 sarà il modello 2012 della mu uno ma non è certo un problema :-)
In altro sito italiano è venduta a 630, presumo sia 2013
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Senza il freno anteriore si è effettivamente in fallo con il codice della strada ma.......stiamo parlando di una bici che comunque ha il freno posteriore, non spacchiamo il capello in 4 ;-)
Ehm Graziano scusa ma qui non si tratta di spaccare il capello in 4... Io capisco tutte le argomentazioni esposte a favore del privarsi del sistema frenante tradizionale in questo contesto, ma rimane sempre e comunque una soluzione contro il codice della strada. Se qualcuno decide di farlo liberissimo, avrà fatto le sue valutazioni, ma magari è meglio che non usi il forum per pubblicizzare questa scelta ed invogliare altri a farla.
Mi permetto di ricordare che il forum (nella persona del suo amministratore) è legalmente responsabile di quello che viene scritto qui. Per cui se qualcuno suggerisce qualcosa di illegale (giusto o sbagliato che sia, ma non siamo noi a fare le leggi) lo staff del forum ha il diritto di puntualizzare che è una cosa contro il codice della strada. Poi possiamo discutere se questa legge sia giusta o sbagliata, ma questo è un altro discorso. E comunque lungi da me crocifiggere il buon Macteo, che era sicuramente animato da buone intenzioni, per una cosa del genere. :) Era solo una doverosa puntualizzazione per cercare di spiegare che se Matt-o ha precisato questa cosa c'è un motivo valido, e non perché gli piace spaccare il capello in 4. ;)
Mario
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Beh scusa ma allora si dovrebbe vietare di parlare della tern link uno che non da proprio in dotazione il freno anteriore.
Comunque presumo ogni persona possa prendersi le proprie responsabilità e non mi sembra che nessuno abbia cercato di convincere alcuno ad andare "fuorilegge".
Deve pure avere come obbligo il campanello e luci ant e post , catarinfrangenti su ruote e pedali eppure ......la mu uno e la tern link uno non ha 1 dei seguenti dispositivi
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Non voglio essere retorico ma il senso del mio "spaccare il capello in 4" verteva sul fatto che già sappiamo cos'è a norma e cosa no, a prescindere dalle scelte personali
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Nessuno di noi chiede di vietare di parlare di nulla, si cerca solo di informare che se si sceglie un certo tipo di soluzione non si è in regola con il codice, poi ognuno fa le sue valutazioni e decide come gli pare. Magari tu ed io sappiamo cos'è a norma e cosa no, ma tantissimi non ne hanno la più pallida idea, come provano le tante domande al riguardo in questo forum. Quindi se lo staff del forum puntualizza che una certa soluzione non è a norma lo fa solo per informare chi potrebbe non saperlo, non perché ci piace fare i precisini. ;)
E lo stesso discorso vale per le luci, i catarifrangenti, il campanello etc., infatti se spulci il forum troverai varie discussioni al riguardo, con informazioni su cosa prescrive il codice della strada. E se se ne è discusso per cose come queste, alle quali è facile porre rimedio in un secondo momento se si decide di voler essere a norma (per es. un campanello o una lucina si montano in un secondo), a maggior ragione deve valere per una scelta come l'impianto frenante, dove eventuali modifiche a posteriori sono decisamente meno immediate.
Insomma qui non si vuole demonizzare o fustigare nessuno, ci mancherebbe. ;) Si danno solo delle informazioni, poi ripeto ognuno decide come meglio crede. :)
Peace & ride.
Mario
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Nessuno di noi chiede di vietare di parlare di nulla, si cerca solo di informare che se si sceglie un certo tipo di soluzione non si è in regola con il codice, poi ognuno fa le sue valutazioni e decide come gli pare. Magari tu ed io sappiamo cos'è a norma e cosa no, ma tantissimi non ne hanno la più pallida idea, come provano le tante domande al riguardo in questo forum. Quindi se lo staff del forum puntualizza che una certa soluzione non è a norma lo fa solo per informare chi potrebbe non saperlo, non perché ci piace fare i precisini. ;)
E lo stesso discorso vale per le luci, i catarifrangenti, il campanello etc., infatti se spulci il forum troverai varie discussioni al riguardo, con informazioni su cosa prescrive il codice della strada. E se se ne è discusso per cose come queste, alle quali è facile porre rimedio in un secondo momento se si decide di voler essere a norma (per es. un campanello o una lucina si montano in un secondo), a maggior ragione deve valere per una scelta come l'impianto frenante, dove eventuali modifiche a posteriori sono decisamente meno immediate.
Insomma qui non si vuole demonizzare o fustigare nessuno, ci mancherebbe. ;) Si danno solo delle informazioni, poi ripeto ognuno decide come meglio crede. :)
Peace & ride.
Mario
Ma certo :-)
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qui non si vuole demonizzare o fustigare nessuno, ci mancherebbe. ;) Si danno solo delle informazioni, poi ripeto ognuno decide come meglio crede. :)
Concordo. L'importante è essere consapevoli delle conseguenze delle proprie azioni (tra l'altro il freno anteriore è quello più importante). ;)
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Ma con quello posteriore si derapa hahaha
Scherzo ovviamente :-)
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Come dice Mario l'importante è essere consapevoli ed il fatto che certe bici siano in vendita non in regola crea ulteriore confusione. In teoria sta all'acquirente adeguarle alle leggi locali. Anche la Brompton non lo è, non avendo i catarifrangenti alle ruote e le luci di serie su tutti gli allestimenti. Io infatti ho messo entrambi :)
Sia per essere in regola che per essere più sicuro. Idem la penso sul freno, poi ognuno faccia come crede e certo non faccio la "spia", ma la segnalazione qui dovrete "sopportarla" ;)
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Personalmente non ricordavo questo punto del codice della strada... In ogni caso, lungi da me consigliare di infrangere il codice :D
Ciao
Matteo
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Giusto per far capire il famoso taglio del capello in 4....
Ora mi metto in statale e fermo qualche centinaio di ciclisti con bici da corsa e ........ catarinfrangenti , luci, campanello
Hihihihihi
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Capisco benissimo quel che intendi, resta il fatto che è contro il codice, a prescindere che poi qualcuno mai si sogni di fartelo notare. Io ad esempio te l'ho fatto notare e fossi carabiniere sarei una gran rogna per molti... :)
(altro che in 4...)
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Capisco benissimo quel che intendi, resta il fatto che è contro il codice, a prescindere che poi qualcuno mai si sogni di fartelo notare. Io ad esempio te l'ho fatto notare e fossi carabiniere sarei una gran rogna per molti... :)
(altro che in 4...)
Se tu fossi carabiniere avresti ben altre cose a cui pensare, credimi ......
Ma tornando in tema, ho visto l'offerta della tern frecciarossa, ma è così vantaggiosa?
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Mi aggancio alla discussione per evitare di aprire un nuovo thread, visto che il mio dilemma è analogo.
Situazione attuale: Reggio E. - Bologna in treno, una bici a Reggio, una a Bologna, tragitti di 3-4 km senza particolari difficoltà. A seguito di furti e precoce invecchiamento delle bici lasciate in stazione all'aperto, mi stavo orientando verso una pieghevole, anche per muovermi con un mezzo piuù sicuro rispetto alle "scassone" che sono costretto ad usare siccome le lascio nel posteggio non custodito in stazione. Ho scoperto questo forum che leggo con attenzione da diversi giorni e mi sono fatto un'idea di cosa c'è disponibile....che meraviglia, un nuovo mondo! Ma vengo al dunque: ho necessità di una bici che sia facilmente trasportabile in treno, specie negli ingombri. Solitamente viaggio o su un vivalto piuttosto affollato o su classico treno (inter)regionale. Mi pare di capire che solo la brompton può stare tra i sedili di un vivalto.... però nel classico regionale si può mettere la bici nei portabagagli in alto.
Il mio budget non supera i 500 euro. Mi ha colpito la Daohn curve d3 con le big apple. Del resto a Reggio ho potuto vedere solo delle Merida 20" (belle ma mi sembrano ingombranti), una bici di Casadei sempre da 20" (che mi pare identica all'Olympia zip) e quelle del decathlon che come ingombro non sono proprio insuperabili....
Insomma, essendo assolutamente neofita, ma convinto di poter fare un buon investimento per la qualità della mia vita da pendolare, spero di avere qualche suggermento. ora mi vado a leggere il lunghissimo thread suggerito sulla bici pieghevole in treno.
ciao e grazie comunque
Silvio
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ciao Silvio :),
non dimenticare di presentarti nell'apposita sezione (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=35.0).
Quando lo fai, in automatico ti sono forniti utili link per iniziare a informarti.
Ieri ho visto un'offerta che potrebbe interessarti, visto che parlavi della Dahon curve d3:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4763.msg39305#msg39305 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4763.msg39305#msg39305)