Inserito da: occhio.nero - Luglio 10, 2011, 10:45:25 am
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Citazione da: HALEK,16/4/2011, 18:32 ?t=45406830&st=15#entry450565396
Ciao Ragazzi,
Oggi mi sono cimentato nel montaggio delle manopole Ergon e alla sostituzione della leva freno con quella Biologic e campanello incorporato.
Ma...visto che non sono tanto pratico mi spiegate come devo regolare la vite e la rondella che ci sono sulla leva freno?
In pratica qualche anima pia che mi spieghi come si usano :-)
Grazie Mille!
Ale
Citazione da: HALEK,16/4/2011, 18:32 ?t=45406830&st=15#entry450565396
In pratica qualche anima pia che mi spieghi come si usano :-)Ciao Ale
niente che non rientri nella normale manutenzione di una bici standard.
;)
Cerca su google/youtube qualcosa del tipo "regolazione freni"
es: http://www.mtb-forum.it/community/forum/vb...le&articleid=14 (http://www.mtb-forum.it/community/forum/vbarticles.php?do=article&articleid=14)
segnalo da altra discussione:
La mia Dahno Mu P8 ha i freni invertiti rispetto al normale, cioè la leva dx comanda il freno anteriore mentre la sx quello posteriore. E' così anche nelle vostre/altre Dahon?
E' cosi' anche sulla mia perche' la mia l'ho comprata qui in UK, dove tutte le bici hanno il freno anteriore sulla destra e quello posteriore a sinistra. Comunque non ci dovrebbe volere piu' di 5 minuti a scambiare i cavi.
.........................
Le leve da corsa sono incompatibili con i v-brake....sia per il breve tiraggio delle leve sia perchè nn esiste il registro per tensionare le guaine freno.
Io ho costruito i registri e ricavato i mini v-brake da v-brake che avevo di una vecchia mtb.:-)
...........col bagnato è come non avere freni.
hai già provato a sostituire i tacchetti dei freni?
potrebbero essere "esausti".
sembrerebbe quindi che nel tempo siano andati risparmiando, passando da Avid, a quelli marcati Dahon ai Winzip
Va però precisato che spesso che le bici vengono consegnate con regolazioni approssimative, specie quando si tratta di modelli di fascia bassa venduti senza passare da un negozio fisico che magari ne effettua una messa a punto prima della consegna.
Inserito da: Sbrindola - Aprile 17, 2012, 09:11:41 am
(http://media1.roseversand.de/product/370/1/5/1520343_1.jpg)
che hanno il vantaggio avere una maggiore superficie di contatto e di poter sostituire solo la parte in gomma una volta consumata.
Proprio per questo motivo vanno montati nella corretta posizione (nella foto potete vedere che è indicato sia il verso che il lato di montaggio), in modo che la parte frenante non venga "sfilata" dal cerchio durante la frenata... per quanto sia comunque presente una spina laterale da infilare attraverso supporto e gommino.
Devo dire che non mi sarei aspettato un miglioramento della frenata così tangibile.
Suppongo che buona parte dell'effetto si imputabile alla presenza di un supporto metallico lungo tutta la lunghezza del pattino (al posto della sola anima interna) renda il tutto più rigido ed offrendo una risposta meno "gommosa".
Inoltre la mescola più morbida rispetto a quella dei i pattini di serie e la maggiore lunghezza offrono un grip decisamente più elevato e, molto probabilmente, una minore usura del cerchio nel tempo.
Questa è una foto di dettaglio di un pattino montato sulla mia Jetstream... ma ovviamente è una modifica praticabile da chiunque abbia dei V-brake.
(http://i.imgur.com/tHI9h.jpg)
Sulla destra del supporto si vede spuntare la spina che blocca in posizione il gommino all'interno della sua sede e che viene fornita insieme ad ogni confezione di ricambio.
(http://www.rei.com/skuimage/751341)
Inserito da: keyfaber - Aprile 17, 2012, 11:25:43 am
Inserito da: 16fra - Aprile 17, 2012, 11:46:25 am
(http://www.rei.com/skuimage/751341)
bella soluzione...
si credo proprio che tu abbia ragione la rigidezza complessiva è sicuramente maggiore e il supporto in metallo distribuisce meglio la forza su tutto il tampone!
per avere un idea più chiara, però, occorrerebbe smontare un tampone normale (tagliare il tampone di gomma e liberare tutta la parte metallica), quindi verificare se effettivamente affogano silo una piccola parte di metallo nel tampone oppure se si sesende nel tampone...
nel secondo caso quindi vorrebbe dire che la differenza la fa la mescola del tampone stesso...
quanto costano e dove si possono reperire??
Inserito da: keyfaber - Aprile 17, 2012, 12:19:55 pm
...Inoltre la mescola più morbida rispetto a quella dei i pattini di serie....Forse però anche una durata minore nel tempo del pattino stesso. A questo punto bisognerebbe valutare se il gioco vale la candela, se cioè cambiare i soli pattini costi di meno che cambiare l'unità classica supporto+pattino.
Inserito da: 16fra - Aprile 17, 2012, 12:22:35 pm
ma come accennava sbrindola questo può essere un vantaggio perchè si preserva il cerchio...
Inserito da: Sbrindola - Aprile 17, 2012, 12:44:16 pm
...Inoltre la mescola più morbida rispetto a quella dei i pattini di serie....Forse però anche una durata minore nel tempo del pattino stesso. A questo punto bisognerebbe valutare se il gioco vale la candela, se cioè cambiare i soli pattini costi di meno che cambiare l'unità classica supporto+pattino.
è probabile che duri meno, ma c'è da considerare anche la maggiore superficie (il pattino è decisamente più lungo).
Capisco il discorso costo/beneficio unicamente legato al pattino, ma nel conteggio ho considerato anche il non buttare ogni volta tutto quello che mi avanzava e la minore usura del cerchione.
Magari sono fattori che incidono in maniera meno consistente, ma uniti alle prestazioni nettamente migliorate IMHO ne è valsa la pena.
Riguardo all'usura del cerchio non credo comunque che nel mio caso sia trascurabile: in 8 mesi ho già percorso 3000 km in tutte le condizioni meteo ed alcune volte ho avuto la netta impressione che i pattini di serie fossero troppo scadenti e, complice la sporcizia, "grattassero" troppo.
Per chi volesse comunque si possono sostituire quelli originali con altri analoghi tipo questi
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSt2LKkMKqlS5I86Lhoh7bwE8dln1TYOCyEQjBy3tU7vGk5L3k9Tg)
comunque più lunghi e morbidi e costano meno (circa 3-4€ la coppia, ma si butta tutto): l'avevo già fatto con quelli posteriori che si erano consumati prima.
Gli Shimano che ho montato sono costati 20€ per tutto il treno e si trovano facilmente presso qualunque biciclaio con un minimo di assortimento, dal momento che si tratta di normalissimi ricambi per V-brake.
Inserito da: sim1 - Maggio 20, 2012, 08:43:15 pm
Ho sostituito i pattini posteriori con questi
(http://www.decathlon.it/media/816/8161037/zoom_asset_19860366.jpg).
Domanda.
Anche a voi il cerchio si "storta" subito? Cioè, io l'ho fatto sistemare due mesi fa, ma è di nuovo "con le gobbe". Questo non mi consente di sistemare il freno in modo ottimale, ma lo devo tenere più distante altrimenti gratta.
Altra domanda. Sul freno anteriore ho notato che una delle due leve, non si muove, rimane sempre nella stessa posizione e quando premo la leva del freno, la gemella ha una buona escursione, mentre l'altra si muove pochissimo.
C'è da fare qualche intervento in particolare?
Inserito da: occhio.nero - Maggio 21, 2012, 08:30:08 am
1) pulire i braccetti (in corrispondenza dell'attaccatura al telaio, per rimuovere lo sporco che potrebbe frenare la rotazione)
2) verificare se la molla di ritorno non è rotta
3) agire sulla vite di regolazione della molla (stringere quella del braccetto che non torna indietro o allentare quella dell'altro)
4) verificare che il cerchione non è storto
Inserito da: sim1 - Maggio 21, 2012, 08:46:44 am
Cerchione storto nel senso di "bozzato" o storto "scampanato"?
Inserito da: occhio.nero - Maggio 21, 2012, 02:09:24 pm
Inserito da: sim1 - Maggio 25, 2012, 04:01:24 pm
:)
Inserito da: Pipolo85 - Giugno 13, 2012, 01:20:22 pm
è normale ? o non son state strette bene?
Inserito da: Matt-o - Giugno 13, 2012, 01:32:30 pm
Inserito da: Val_Ter - Giugno 13, 2012, 01:41:03 pm
Ragazzi ... domanda banale : è normale che le pinze dei freni si muovano a destra e sinistra ? basta appoggiarci un dito per farla spostare quel millimetro per sentire la ruota strusciare ...
è normale ? o non son state strette bene?
Le pinze dei V-brake e' normale che si spostino con un dito, se strusciassero continuamente contro la ruota da un lato dovresti invece intervenire sulle viti di regolazione che trovi vicino ai perni sulla forcella e regolare il carico delle molle che tengono aperte le pinze, in pratica se striscia il pattino di sinistra allenti un po' la vite di DESTRA e stringi un po' quella di SINISTRA, e viceversa.
Inserito da: Pipolo85 - Giugno 13, 2012, 01:51:39 pm
(http://s16.postimage.org/ighgdh2vl/SAM_0120.jpg) (http://postimage.org/image/ighgdh2vl/)
Inserito da: Val_Ter - Giugno 13, 2012, 01:55:15 pm
Inserito da: Pipolo85 - Giugno 13, 2012, 02:04:15 pm
ho fatto la prova facendo toccare il pattino , poi ho dato un colpo al freno e mi è tornato il sorriso in faccia :D
grazie mille Valter :) ... ora penso (mi tocco) che nn ci sian altri problemi
Inserito da: catorcio - Giugno 23, 2012, 01:25:36 pm
Inserito da: occhio.nero - Giugno 23, 2012, 05:51:13 pm
Se c'è un gioco, probabilmente il mozzo è allentato ed è quindi necessario stringerlo, seguendo ad esempio queste istruzioni (ma magari ci sono anche video su youtube):
http://www.mtb-forum.it/community/forum/vbarticles.php?do=article&articleid=48
da altra discussione:
risparmio la strigliata a Homer visto che si è già autopunito :D
Direi che non è il caso di carteggiare il cerchio a meno che non ci sia un solco inguardabile, nel qual caso potrebbe essere compromessa la sua resistenza.
Se si tratta di una semplice riga allora cambia solo i pattini.
Come già detto da FoldingStyle la riga nera preesistente serve a capire quando viene il momento di sostituire il cerchio: quando non si riesce più a percepire quel solco con il polpastrello è segno che il cerchio va cambiato, in modo da non comprometterne la robustezza.
I freni non dovrebbero mai fare rumore: qualunque altro suono emettano diverso dal solito sibilo appena percettibile, è segno che c'è qualcosa che non va.
Che si tratti di semplice disallineamento, sporcizia o usura se "parlano" significa che c'è qualcosa da sistemare e bisogna dare una controllata. Prima lo si fa e prima si riduce il rischio di altri danni.
Lo stesso si può dire di tutta la bici: un altro motivo per cui non amo pedalare con la musica, oltre che per la sicurezza, è proprio per poterla ascoltare e capire per tempo se c'è qualche problema.
segnalo l'elaborazione nella discussione
Speed P8 Japan Style
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3679
Inserito da: catorcio - Giugno 24, 2012, 04:44:21 pm
possibile che il mozzo sia lento? a bici ferma e ruota posteriore alzata, prova a spingere il cerchione a destra e a sinistra (rispetto al senso di marcia).ho provato, non sembra ci sia gioco, è il pattino di destra che quando freno spinge il cerchione leggermente a sinistra, sembra faccia più forza dell'altro. grazie p.s. ho visto qual'è il problema, è il gomito di metallo ataccato all cavo del freno che va a toccare il portapacchi e inpedisce al pattino sinistro di toccare la ruota,quindi il pattino di destra spinge la ruota fino che si ferma.
Se c'è un gioco, probabilmente il mozzo è allentato ed è quindi necessario stringerlo, seguendo ad esempio queste istruzioni (ma magari ci sono anche video su youtube):
http://www.mtb-forum.it/community/forum/vbarticles.php?do=article&articleid=48
Inserito da: catorcio - Luglio 12, 2012, 08:02:13 pm
Inserito da: Sbrindola - Luglio 13, 2012, 09:04:12 am
Da decathlon ho visto, ad esempio, quelli compatibili per Shimano.
Inserito da: catorcio - Luglio 13, 2012, 11:42:08 am
basta che sia compatibile la sede del gommino ed il sistema di blocco (alcuni hanno una spina, altre una brugola).i miei hanno la spina! a proposito di spina, ho notato che sporge, va piegata o si deve lasciare com'è? grazie.
Da decathlon ho visto, ad esempio, quelli compatibili per Shimano.
Inserito da: Sbrindola - Luglio 13, 2012, 12:40:31 pm
La cosa importante è che non sporga eccessivamente rischiando di toccare il copertone o di fuoriuscire e perderla... altri problemi non me ne farei.
Inserito da: catorcio - Luglio 14, 2012, 10:44:27 pm
se è come la vedi QUI (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=79.msg9980#msg9980) dovrebbe essere normale... anche perchè se non sporge un po' diventa difficile toglierla quando è ora di sostituire il gommino.guardando le foto ho notato che le spine dei miei sono al contrario ,cioè la parte larga resta sotto è normale o è meglio toglirle e girarle, ho visto che anche le rondelle invece invece di averne 2 concave ne ha solo 1 nella parte interna mentre esternamente ha delle rondelle piatte. grazie. sono questi http://secure.hibike.com/shop/product/p70b7e73445192239e13e4a8b7ef7d856/s/Kool-Stop-Linear-Pull-V-Type-pattini-freno-Holder-con-Dual-Compound.html
La cosa importante è che non sporga eccessivamente rischiando di toccare il copertone o di fuoriuscire e perderla... altri problemi non me ne farei.
Inserito da: nestle - Luglio 29, 2012, 09:39:05 am
qualcuno sa come si regola il "destra/sinistra" dei v-brake?
sulla hoptown c'è una vitarella salla parte di ogni freno che avvitando o svitando consente di spostare il "baricentro" del blocco dei freni.
ho preso una dahon e questa vitarella non c'è.
questa è la situazione:
(http://img269.imageshack.us/img269/3114/frenow.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/269/frenow.jpg/)
quel buchetto che c'è non è un entrata per una chiave esagonale, è tondo...
mi trovo a dover spostare di qualche mm il freno davanti, uno dei due tacchetti è troppo vicino mentre l'altro ha molto più spazio.
come posso fare?
grazie mille ;)
Inserito da: Fero - Luglio 29, 2012, 10:46:50 am
(http://s8.postimage.org/5qxe1ds8x/frenow.jpg) (http://postimage.org/image/5qxe1ds8x/)
Se la "senti" tonda, o è rovinato l'esagono o stai usando una chiave piccola.
Inserito da: Hopton - Luglio 29, 2012, 10:58:28 am
quel buchetto che c'è non è un entrata per una chiave esagonale, è tondo...In tal caso sul lato opposto dovrebbe esserci qualcos'altro che invece puoi regolare (= una bussola esagonale, da regolare con chiave a brugola).
Ma sentiamo cosa dicono i Dahoniani...
Mario
Inserito da: Sbrindola - Luglio 29, 2012, 11:46:52 am
Al limite puoi provare con una torx (quelle a stellina)
Inserito da: nestle - Luglio 29, 2012, 12:39:23 pm
ora vedo di rimediare la brugola più piccola che esiste....
Inserito da: catorcio - Luglio 29, 2012, 01:42:31 pm
guardando meglio forse è proprio una brugola.. solo che è minuscola...!la mia è 2mm.
ora vedo di rimediare la brugola più piccola che esiste....
Inserito da: nestle - Luglio 29, 2012, 05:31:32 pm
Inserito da: catorcio - Luglio 29, 2012, 06:22:58 pm
ok ci sono riuscito con una piccola chiave esagonale da 2mm... certo che sembrava proprio tondo :D :Dsecondo mè ci vedi poco! (se lo dico io che porto gli occhiali da una vita).
Inserito da: Hopton - Luglio 29, 2012, 07:16:14 pm
ok ci sono riuscito con una piccola chiave esagonale da 2mm... certo che sembrava proprio tondo :D :DOra che mi ci fai pensare anche io all'inizio sulla Brompton ho creduto che un'analoga bussoletta fosse tonda, e invece dopo ho scoperto che girava con la brugola da 2 mm. ::) Invece come cacchio si regolano i freni della Brompton devo ancora capirlo veramente :o , ogni volta smanetto con 2/3 chiavi (ovviamente in punti diversi) come un disperato, e a un certo punto mi fermo perché mi accorgo che è tutto a posto, anche se non so come ho fatto. ;D
Inserito da: VinVal - Settembre 10, 2012, 11:45:46 am
Inserito da: Madeira - Settembre 10, 2012, 12:03:37 pm
http://www.amazon.it/BBB-TriStop-Cartridge-Ganasce-Multicolore/dp/B0021TZWRO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1347271236&sr=8-1 (http://www.amazon.it/BBB-TriStop-Cartridge-Ganasce-Multicolore/dp/B0021TZWRO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1347271236&sr=8-1)
Gli XLC che hai linkato mi sembrano per bici da strada mentre i Tristop sono da MTB e personalmento lo preferisco.
Ciao
Inserito da: FoldingStyle - Gennaio 26, 2013, 10:01:51 am
http://www.ashima.com.tw/
La frenata è abbastanza forte e progressiva, sono molto simili a quelli della Xlc http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_en,1223,3612,detail.html
Vi lascio il link di ebay: http://www.ebay.de/itm/NEW-ASHIMA-V-Brake-MTB-Brake-Shoes-2-pairs-BLK-/170632019808?pt=AU_Sport_Cycling_Parts&hash=item27ba75ff60#ht_1133wt_906
Inserito da: isd88 - Gennaio 27, 2013, 09:27:34 am
Inserito da: catorcio - Gennaio 27, 2013, 11:01:06 am
Inserito da: FoldingStyle - Gennaio 27, 2013, 11:26:33 am
dopo quanto tempo ti sono arrivati? sul sito parlano di 6-8 settimane. grazie11gg, ed in altre occasioni max 23gg, pero' non vivo in Italia.
buonissimo il prezzo! magari pero quando cambi i gommini prendili tutti rossi se vuoi la frenata potente, i tricolore si consumano male e frenano peggio dopo un poNon ho mai avuto problemi di consumo anomalo con i tricolor.
Inserito da: catorcio - Febbraio 19, 2013, 12:53:55 pm
Inserito da: FoldingStyle - Febbraio 19, 2013, 08:13:44 pm
Un saluto.
Inserito da: veeg - Settembre 06, 2013, 11:24:30 am
.....dovresti invece intervenire sulle viti di regolazione che trovi vicino ai perni sulla forcella e regolare il carico delle molle che tengono aperte le pinze, in pratica se striscia il pattino di sinistra allenti un po' la vite di DESTRA e stringi un po' quella di SINISTRA, e viceversa.Mi sono accorto ieri che i pattini dei freni non tornano alla loro posizione iniziale.
Ho provato centrando bene i pattini con la mano, poi freno, rilascio le leve e mi trovo sempre uno dei pattini che rimane aderente al cerchio. Succede sia all'anteriore che al posteriore.
Credo che la soluzione sopra citata sia quella corretta, ma esattamente dove devo intervenire per risolvere il problema? Mi potete mostrare una foto/disegno in modo che possa capire bene?
Inserito da: veeg - Settembre 06, 2013, 07:50:21 pm
Inserito da: riccardo gavioso - Settembre 06, 2013, 08:01:15 pm
qui mi sembra speigato abbastanza bene, ciao
Inserito da: pczero - Ottobre 26, 2013, 06:18:09 pm
Allora le ho regolate da solo dopo aver visto questo filmatino su youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=Ek6rIHmEw9o
Così, dopo mooolte parolacce, sono riuscito a non farle più toccare agendo sulle viti di regolazione presenti vicino ogni pasticca.
Il problema è che tra i cerchi e le pasticche c'è si e no 1mm di spazio e ho paura con una botta possano tornare a fare attrito.
C'è qualcuno capace di spiegarmi come poterle allargare definitivamente in modo che tra cerchio e pasticca ci siano almeno 2/3 mm?
Ho cercato sia qui che su youtube ma non ho trovato il modo...
Inserito da: gip - Ottobre 26, 2013, 07:30:24 pm
(http://s23.postimg.cc/qryqsbxfb/Allineamento_Zoccolo_Freno_Cerchio.jpg) (http://postimg.cc/image/qryqsbxfb/)
Ciao.
Inserito da: Sbrindola - Ottobre 26, 2013, 07:32:02 pm
inoltre non credo che la BFold monti quel tipo di pattino
prova a guardare il video in QUESTO (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=79.msg52068#msg52068) post
il linea di massima, se vuoi guadagnare un po' di corsa, dovresti intervenire anche sul cavo: allenti il bullone che l blocca sulla ganascia, lo fai scorrere del necessario e poi chiudi nuovamente il bullone.
Inserito da: Hopton - Ottobre 27, 2013, 10:25:29 am
In questo video a partire dal secondo 55 è mostrato quanto detto da Sbrindola sulla regolazione della distanza dei pattini dal cerchione:
http://youtu.be/fDKN2mC2gzs
Nel video in questione la regolazione del dadino che serra il cavo del freno avviene tramite chiave a brugola, mentre in altri modelli di bici (ad es. sulla Brompton, che non ha i V-brake, ma il principio di questa regolazione è identico) per regolare il dadino occorre una chiave esagonale da 10 mm. Non so cosa si usi per la BFold, comunque la regolazione avviene sempre allo stesso modo: se i pattini dei freni sono ad es. troppo vicini al cerchione allora allenti il dado che serra il cavo, allenti leggermente la tensione del cavo, serri nuovamente il dado bloccando il cavo, e verifichi che ci sia la giusta distanza tra pattini e cerchione. L'uso di una pinza per tirare il cavo, anziché farlo con le dita, agevola il compito.
Mario
Inserito da: gip - Ottobre 27, 2013, 10:31:39 am
Inserito da: pczero - Ottobre 27, 2013, 11:41:54 am
Ora tra tutti i cerchi e i pattini ci sono 1,5mm, la frenata è cmq pronta ma anche da piegate non toccano.
Per la cronaca ho dovuto agere sia sui registri vicino ai pattini che su quelli vicino alle manopole.
Grazie a tutti!!!
Inserito da: gip - Ottobre 27, 2013, 11:55:53 am
Inserito da: APO - Marzo 20, 2014, 10:06:03 am
ho una TILT5, e dopo aver "litigato" abbondantemente con i v-brake che monta ne ho capito il funziomento.
Ora, la domanda è la seguente, monta dei freni un po' del cavolo ?? per cui puo' valer la pena pensare di cambiare le meccaniche ??
In due mesi di utilizzo quotidiano (siamo sugli 8 km al giorno) le pastiglie posteriroi NON frenano piu'.
Non sono particolarmente consumate.
Inoltre la molla del braccino posterirore deve essere regolata in continuazione e la vite è quai a fondo corsa.
Cosa ne pensate ??
Grazie
Inserito da: veeg - Marzo 20, 2014, 11:06:32 am
Sulla mia hoptown anche io passo un sacco di tempo a regolare le molle e i pattini, poi dopo qualche frenata o qualche piega, inevitabilmente si perdono tutte le regolazioni e mi ritrovo con un pattino attaccato al cerchio.
Nemmeno il ciclista è riuscito a risolvere il problema: dice che le pinze e il meccanismo sono la peggior cinesata che abbia mai visto.
Per ovviare in parte ho allontanato di molto i pattini dal cerchio, in questo modo posso sopperire un poco ai problemi di centraggio, ma la soluzione migliore sarebbe di cambiare tutto il meccanismo.
Inserito da: APO - Marzo 20, 2014, 12:12:45 pm
Ad oggi ho fatto un giro sul internet e con 20 euro circa (anche da decathlon) si comprano dei V-BRAKE ALIVIO, sto pensando seriamente di cambiarli, anche perchè sto impazzendo.
Che ne pensate ??
Un altra informazione, cosa ne pensate dell'assistenza DECATHLON ??
Mi spiego, mentre per i freni andrei da un cilcista "noarmale", per lo snodo centrale, che si sta "ammorbidendo" ed ha un po' di gioco, pensate che un ciclista normale possa darci un occhio e sappia come fare o è il caso di passare da loro ???
Grazie mille
Inserito da: APO - Marzo 28, 2014, 08:58:49 am
Inserito da: carlo - Marzo 28, 2014, 09:58:59 am
Io, comunque, non credo che un freno da 12 euro sia migliore di quello che monta la Btwin, mia opinione.
Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk
Inserito da: APO - Aprile 03, 2014, 10:41:54 am
difatti non penso sia migliore, anzi.
Il fatto è che il vecchio freno aveva la molla rotta e me ne sono accorto mentre lo cambiavo.
Era una prova che volevo fare, imparare a fare un po' di manutenzione.
Grazie mille
Inserito da: allexfit - Aprile 25, 2014, 09:14:44 am
Ragazzi appena disimballata la vigor avete dovuto fare delle regolazioni dei freni? Sulla mia noto che sopratutto la ruota posteriore ma anche l'anteriore sono un po' frenate,infatti se le faccio girare a vuoto dopo 2 max 3 giri si bloccano...ora ho visto i video tutorial nella sezione freni ma non ho capito se devo intervenire sulle viti di regolazione per allontanare i pattini dal cerchione o piuttosto a livello della leva freno per allentare il cavo? C'é una priorità di intervento? O piuttosto vanno fatte entrambe le cose?
Sulla mia precedente vybe c7 non avevo dovuto fare nessuna regolazione dei freni,appena disimballata era già perfetta, per questo chiedo prima di andare a toccare cose delicate grazie
Inserito da: gip - Aprile 25, 2014, 05:08:49 pm
(http://s2.postimg.cc/5qyjvtlvp/Freno.jpg) (http://postimg.cc/image/5qyjvtlvp/)
1) Puoi rilasciare lentamente il 'morsetto' ferma cavo in alto allentando il filo 1 o 2 mm e poi serrarlo nuovamente bene. Serralo bene ma non alla morte.
2) Puoi agire sulle vitine indicate come 'regolazione molla' per qualche giro. Girando queste viti i pattini si avvicinano o allontanano secondo il senso di rotazione della vite. Prova prima da una parte e se i pattini si chiudono dall'altra fino a che trovi la distanza giusta. Su queste viti si agisce solo se l'interferenza pattini cerchione è piccola.
I manettini sulla leva freno, se sono tutti avvitati, lasciali stare. Servono solo a recuperare il consumo dei pattini. Se li sviti il freno si chiuderà ancor più.
Un consiglio. Dopo avere regolato la distanza dei pattini piega la bici e controlla che che dopo piegatura i freni non si siano chiusi. Accade spesso. In tal caso il trascinamento della bici da chiusa è difficoltoso. Se è questo il caso provvedi a rilasciare ancora un pochino i pattini. Sino a che la bici scorre bene anche da piegata. Ciao.
Inserito da: allexfit - Aprile 25, 2014, 09:03:52 pm
Intanto allego qualche foto,nei prox giorni farò una recensione dettagliata(in base alle mie poche nozioni imparate qui sulle pieghevoli)magari paragonandola alla vybe c7a che ancora possiedo;la staffa TERN LUGGAGE TRUSS alluminio l'ho appena messa e direi che ci sta proprio bene,sembra una prosecuzione del telaio,si "mimetizza" bene.
(http://s28.postimg.cc/uuchzala5/IMG_20140425_203638.jpg)
(http://s24.postimg.cc/kz4v39e1x/IMG_20140425_203827.jpg)
(http://s1.postimg.cc/tadvnc7ov/IMG_20140425_201722.jpg)
Inserito da: gip - Aprile 25, 2014, 09:34:15 pm
Inserito da: Andre@ - Aprile 25, 2014, 09:47:56 pm
Io controllerei innanzitutto se c'e' spazio oppure ambedue i pads toccano il cerchio
Da quello che so io le vitarelle servono "solo" a regolare la distanza dei pads dal cerchio in modo che sia equa in ambo i pads....sono di centraggio e agiscono sulle molle... Se invece noti che da ambo i lati toccano allora devi agire sulla vite superiore per dare piu corda ai freni...bastano 3 millimetri. Se ne dai troppa puoi regolarla tramite i regoli sulla leva oppure allenti nuovamente la vite e togli un millimetro.
Devi capire se sono fuori centro oppure troppo tirati come corda...se non riesci incontrati con qualcuno della tua zona :)
EDIT: se il problema e' il centraggio, e quindi agire sulle vitarelle, devi cercare sempre di pareggiare in ambo i lati...se da una parte avviti mezzo giro, dall'altra svita...e tra un prova di regolazione ed un altra dai sempre un paio di pinzate per testare, non sempre alla prima "tornano" in posizione fissa.
Inserito da: allexfit - Aprile 25, 2014, 11:16:02 pm
Inserito da: gip - Aprile 26, 2014, 09:44:48 am
Inserito da: allexfit - Aprile 26, 2014, 09:57:35 am
Infatti non è molto corretto. A questo punto ti consiglio di passare dal meccanico di bici che in cinque minuti di orologio ti sistema il freno. Fatti controllare anche la centratura della ruota che magari e spostata qualche millimetro.Infatti mi ero scordato di aggiungere che guardando dall'alto la ruota gira oscillando un po' a DX e SX come se non fosse centrata bene...mi sa che é quello il problema..
Inserito da: Andre@ - Aprile 26, 2014, 02:25:10 pm
Inserito da: occhio.nero - Luglio 05, 2014, 12:32:15 pm
In occasione del secondo compleanno della mia Atala non ho saputo resistere alla tentazione di farle un paio di regali. Un po’ per ringraziarla degli oltre duemila km fatti assieme e tanto per accontentare le mie manie di modificatore compulsivo. Il primo è stato il cambio completo dei pattini freno che col tempo avevano perso efficacia e che manifestavano un fastidioso fischio sull’anteriore. Facendo tesoro dei consigli di Sbrindola (che ringrazio pubblicamente visto la scelta felice) mi sono procurato dei pattini Shimano con guarnizioni R55C3 da 55 mm sostituendo gli originali Baradine da 70 mm.
(http://s23.postimg.cc/la2kgf0mf/IMG_20141008_204749_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/la2kgf0mf/)
Il lavoro ha richiesto qualche adattamento a causa della diversa configurazione dei pattini, da MTB i Baradine e da strada gli Shimano, utilizzando un mix di spessori dell’una e dell’altra soluzione. Il risultato del cambio è stato un netto miglioramento della frenata anteriore, addirittura con cenni di bloccaggio, ma solo poco meglio sul posteriore dove evidentemente si è generato un problema di guaina a forza di piegare la bici. Sarà necessario intervenire anche su quella.
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Volevo dire che ieri mi sono messo a registrare come dio comanda i pattini della bici con l'utilizzo corretto delle rondelle semisferiche.
Non è stata una cosa banale dato che di default le ganasce della Hoptown non sono allineate con la pista del cerchione (mannaggia a loro!) e vi assicuro che fare combaciare i pattini per un contatto realmente piano sarebbe quasi impossibile. Neanche il meccanico di Decathlon (Genova Campi) era riuscito nell'impresa con i pattini di default.
I pattini che monto sono i Jagwire Mountain Pro a tre azioni, possibilità di ricambio inserti e gambo oscillante, il che significa che invece che essere fisso come nei pattini normali presenta una coppia simil-sferoidale che permette una certa rotazione già di suo.
http://www.amazon.it/Jagwire-Ganasce-Mountain-schwarz-taglia/dp/B001IORK0K/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1404373754&sr=8-1-fkmr0&keywords=jagwire+ganasce+montain+pro
http://www.amazon.it/Jagwire-Cartuccia-Switchback-Tri-zone-Redzone/dp/B001GSML0M/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1404373899&sr=8-3&keywords=jagwire+coppia
Il prezzo di questi pattini mi sembra piuttosto buono per quello che offrono. Vi posso assicurare che settati correttamente con l'ausilio delle già citate rondelle (messe nel modo giusto, non ho trovato praticamente nulla al riguardo sui siti) mi permettono di inchiodare a tal punto da impennare con la ruota dietro. :o
L'ordine delle rondelle, guardando la figura su amazon, sarebbe già corretto. Però io ho invertito le due bianche (che fanno lo stesso lavoro ma hanno spessore diverso) in modo tale da ridurre un pò la corsa delle ganasce. Per il corretto funzionamento, la ganascia deve presentarsi fra le due rondelle grigie con un lato a cupola. Per bloccare nel modo corretto - montare tutto senza stringere lasciando molto molto lasco, poi pinzare il freno in modo tale da permettere al pattino di orientarsi perfettamente sulla pista, e poi stringere il tutto tenendo il freno pinzato, cercando di non far muovere il settaggio.
Si dice che, per un "perfetto" funzionamento e per ridurre i rumori, il pattino dovrebbe risultare più vicino alla pista dal lato "front". Non sono riuscito a fare questo ultimo settaggio, ma non ho riscontrato particolari problemi per adesso. E' una chicca da addetti ai lavori di difficile attuazione..
Inserito da: Giordano - Luglio 15, 2014, 09:58:04 pm
Inserito da: mancio00 - Luglio 16, 2014, 07:46:52 am
Non so se mi sono spiegato bene però O_O
Massimo
Inserito da: Giordano - Luglio 16, 2014, 11:33:44 am
Inserito da: marcoeffe - Luglio 18, 2014, 01:50:47 pm
Allora, oggi nuova uscita con la mia dash: alla grande, ci ho fatto anche un po' di sterrato nella pineta sacchetti
Inserito da: occhio.nero - Luglio 20, 2014, 10:09:47 am
freni a disco
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1555.0
:)
Inserito da: Orlando - Settembre 21, 2016, 09:51:07 pm
dice 4 pezzi, vuol dire che ne devo comprare solo 1 unità ed avrò i 4 pattini per vbrake front e rear?
ovviamente questomodello ha le gomme cambiali dopo l usura vero?
http://www.ebay.it/itm/XLC-Cartridge-V-Brake-V-08-Pattini-compl-set-4-pz-72-mm-nero-tit-2500385600-/322204670645?hash=item4b04e51ab5:g:xtMAAOSwdzVXlkbE (http://www.ebay.it/itm/XLC-Cartridge-V-Brake-V-08-Pattini-compl-set-4-pz-72-mm-nero-tit-2500385600-/322204670645?hash=item4b04e51ab5:g:xtMAAOSwdzVXlkbE)
Inserito da: TicioTIX - Settembre 21, 2016, 10:01:17 pm
con 4 pezzi ci fai tutta la bici, e i gommini sono intercambiabili sfilando la copiglia sul fianco.
Unica considerazione: sono pattini di tipo normalmente usati su MTB. Non sono forse un po'grandi su di una pieghevole (anche se non conosco bene la JetStream, per cui potrebbe anche montare freni di quel tipo)?
Certo guadagnerai efficacia in cambio di modulabilità, attento solo che non vadano a toccare da qualche parte (a parte dove debbono toccare per frenare ;))
CiaoCiao
TT:
Ps. Hmmm ... forse ho confuso un po'i VBrake con i Caliper ... dovrebbero essere probabilmente di dimensione giusta!
Inserito da: Chiarella - Agosto 01, 2017, 11:01:13 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170801/b2f30bd14ba4cc0d80f2ee3a05f2ab14.jpg)
Il cavetto del freno si sta spezzando (resta attaccato solo grazie ad un ultimo filo).
Scusate la qualità della foto ma il mio cell ha il vetro della fotocamera rotto.
Vorrei provare a sostituirlo da sola per imparare pian piano a star dietro alla mia bici (con il supporto di un amico di buona volontà ben inteso)...
È fattibile secondo voi o è questione troppo complicata?
Avete suggerimenti sul cavo di ricambio che dovrei acquistare? (Domani in pausa pranzo posso andare in decathlon)
Grazieeee
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
Inserito da: Andre@ - Agosto 01, 2017, 11:47:17 pm
Ricordati di azzerare i registri a vite prima di serrare, è guardati qualche video su youtube, una volta sostituito il cavo, la cosa semmai più difficile è regolare bene la corsa.
Il cavo del freno ha la "capocchia' grande, quelli del cambio piccola. Per cui assicurati di comprare quello giusto.
Tutto molto facile, ripeto, guarda 2 o 3 video ;)
A.
Inserito da: occhio.nero - Agosto 02, 2017, 05:35:13 pm
Ma per stare sicura, in questa discussione troverai diverse informazioni su come intervenire per la sostituzione completa del cavo freni.
Alle brutte, rivolgiti ad un qualsiasi meccanico di bici. ;)
Inserito da: Chiarella - Agosto 03, 2017, 07:42:57 pm
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
Inserito da: veeg - Gennaio 03, 2018, 03:44:27 pm
Qualche consiglio su marca e modello con una spesa in linea alla tipologia di bici?