bicipieghevoli
variazioni sul tema => la mia pieghevole => Topic aperto da: carlo - Luglio 05, 2014, 03:31:39 pm
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--- ADMIN ON
segnalo:
BTwin Tilt
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=575
--- ADMIN OFF
(http://img.tapatalk.com/d/14/07/05/avysenyr.jpg)
Dopo parecchio lavoro ho upgradato la mia tilt con nuovi copertoni marathon plus, cerchio anteriore doppia parete, nuova catena colore rosso e migliorie meccaniche invisibili come nuova ghiera interna snodo, regolazione manubrio con nuovo pezzo, nuove ghiere movimento centrale.
Provata debbo dire che corre veramente tanto! Le nuove marathon sono molto più scorrevoli. Il nuovo cerchio assicura maggiore rigidità sul davanti è i nuovi freni sono molto più efficaci.
Con una spesa modesta credo di avere migliorato molto il livello del mezzo!
(http://img.tapatalk.com/d/14/07/05/aru7evep.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/07/05/qe2y8yqa.jpg)
(La qualità delle foto non è eccelsa, le ho fatte di fretta appena ritirata dal biciclettaio)
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Complimenti Carlo!
PS Voglio vita morte e miracoli della catena rossa: dove l'hai comprata? Quanto costa? È del tipo oil free o è solo colorata? :D
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E' piu rossa della miaaaaa!!!! Grrrrrr :):)... Complimenti alle modifiche :)
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La catena è stata comperata per pochi euro ed ho sfruttato la moda delle catene colorate che sono ora in voga per le bici fixed.
Purtroppo queste catene che ho visto sono tutte per monovelocità: o si ha un cambio al mozzo oppure non vanno bene per le pieghevoli con i cambi classici Shimano etc. (a meno di modelli specifici che non conosco)... :(
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Alla fine non ho resistito ed ho comperato anche io il cavalletto.(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/25/7dd7c4284e65c763d198f4626ce9ecfb.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/25/4b7cca959e36ee4432fc82555c3c9823.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/25/dec14ef941788236f5f4711197442420.jpg)
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Ho fatto un ulteriore upgrade alla bici: ho sostituito l'originale forcella in acciaio con quella in alluminio della blackout. Risparmio netto di 560 grammi, non pochi se carichi la bici tutti i giorni per due piani :o.
Inoltre trovo la nuova estetica anche più carina dell'originale ;)
Nella foto la nuova forcella + cerchio doppia parete Btwin per BMX e copertoni Schwalbe Marathon Plus.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/08/315f35970f1820e75c582696230a7318.jpg)
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Ma dove hai trovato la forcella in alluminio da sostituire?
Altra domanda non ricordo se eri tu che volevi sostituire il movimento centrale alla Tilt se è così sei poi riuscito poi a trovare un MC compatibile?
Ciao
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Si ordina da Decathlon al laboratorio riparazioni e te la fanno arrivare. Non è un articolo che trovi in negozio in vendita diretta.
Si, voglio cambiarlo perché ormai sta arrivando a fine vita. Ancora non l'ho trovato, purtroppo perché la Tilt è una bici un pò particolare ed il suo telaio è proprio unico. non ha altre bici similari e per i pezzi di ricambio questo può essere un problema a volte.
Ciao :)
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Nuovo piccolo upgrade natalizio sulla mia Tilt :),
ho eliminato le originarie manopole in gomma che avevano il fastidioso problema di girare sul perno del manubrio con nuove manopole in pelle. :D
L'unica difficoltà è stata quella di trovarne di decenti (non "vintage" come vanno di moda ora) e della misura giusta. Infatti le manopole sono differenti per dimensioni ed anche fuori standard di un cm rispetto alla maggioranza di quelle in commercio (misurano 12 e 9 cm di lunghezza quando la maggioranza porta 13 e 10).
Alla fine dopo tanto girare ho trovato delle manopole in pelle nera con cuciture nere e delle giuste dimensioni.
Un grazie al venditore che me le ha vendute in coppia anche se di dimensioni differenti (altri pretendevano che ne comperassi 4: due per lunghezza >:( ).
Due foto delle nuove manopole:
(http://s16.postimg.cc/adffsqwox/Immagine_041.jpg) (http://postimg.cc/image/adffsqwox/)
(http://s10.postimg.cc/rx4wdt6n9/Immagine_042.jpg) (http://postimg.cc/image/rx4wdt6n9/)
Ciao e buone feste :D
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Nell'infinito upgrade alla mia bici alla fine ho deciso di acquistare una nuova ruota con cambio al mozzo Shimano nexus a ben 8 rapporti! :o
La ruota l'ho fatta fare su misura con mie indicazioni da Taylor Wheels, in Germania. Non è il modello in vendita sul sito, comunque, ma una ruota particolare a doppia parete a bordi da 19 mm rettificati, per ridurre il peso è leggermente più stretta delle ruote standard da 20' ma grazie alla sezione ovale è molto rigida.
Ancora non ho avuto il coraggio di montarla, sinceramente. Speriamo bene :P.
Se faccio anche questo credo che ormai della vecchia Tilt di Decathlon sia rimasto solo il telaio ;D
stay tuned... 8)
(http://s17.postimg.cc/vwrdiooij/IMG_5741.jpg) (http://postimg.cc/image/vwrdiooij/)
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Dopo tanto penare sono riuscito a montare il tutto ! Provata ogg sotto la pioggia scrosciante della capitale il risultato mi piace assai!
Vi metto qualche foto "infangata" ;D, col bel tempo ed un attimo di pace scrivo una mini recensione
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/05/0d2e29e879c96f142cf7fdee55c910d4.jpg)
Nuovo manettino Nexus 8 velocità
Qui due immagini del nuovo cerchio con il cambio installato e i nuovi freni Vbrake in alluminio con pattini trizone carbonio:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/05/dc7d762aeb4c943a21dad2891aef0a12.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/05/b9a2758bfbd88a72a5b2760f69ff443d.jpg)
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Vi aggiorno sulla mia bici Tilt 5 asfalto, comperata ormai nel "lontano" 2013 (come passa il tempo :P) al Decathlon di Sesto Fiorentino.
Dopo il primo iniziale uso mi sono accorto che la maggior parte della componentistica fornita dalla Btwin era alquanto scarsa, e quindi la tentazione di cambiare bicicletta :(
Però mi ci trovavo bene ed altri modelli, anche più costosi, non mi convincevano per il mio uso intermodale.
Da qui la decisione di "modificare" l'originaria bicicletta con componenti migliori e adatti ad un uso intensivo considerando anche che il telaio mi sembrava fatto bene.
Qui alcune immagini dell'attuale bici:
(http://s29.postimg.cc/mmn47kdc3/Immagine_056.jpg) (http://postimg.cc/image/mmn47kdc3/)
(http://s28.postimg.cc/ar4bxunsp/Immagine_058.jpg) (http://postimg.cc/image/ar4bxunsp/)
Le migliorie fatte in questi anni sono state:
Le ruote , che sono state fatte a mano in Germania, sono a doppia parete con sezione ristretta per diminuirne il peso, l'anteriore contiene una dinamo per produzione di corrente, la posteriore il cambio Nexus a 8 rapporti, entrambi Shimano.
I copertonisono dei Marathon Plus antiforatura. Ottimi per non bucare (mai forato a Roma, città dai mille pezzi di vetro per strada), ma a mio parere leggermente pericolosi se è bagnato perché ci si tende a scivolare.
Selleria in pelle (sella Brooks B17 nera e manopole in pelle).
Pedali: wellgo in alluminio (più leggeri degli originali ma hanno il difetto di essere mobili una volta piegati, vedrò se cambiarli con degli MSK quando potrò e se lo vorrò).
Sicurezza: telecamera GoPro, specchietto,
Freni in alluminio Miranda con pattini maggiorati.
Luci supplementari: faro Buchel da 40 lux, luce orientabile da 20 lux in casi di emergenza, luce fissa 10 lux (originale).
All'inizio volevo sostituire il faro Buchel al posto dell'originale, poi li ho lasciati entrambi. Mi piaceva l'effetto "custom" che da alla bici 8)
Ho sostituito la forcella originaria che era in acciaio con quella della Tilt7 blackout che, in alluminio, pesa quasi un kg in meno :o, e la catena con una fixed di colore rosso.
Le foto sono un pò orride ma spero si capisca come è venuta la bici.
Costi? sicuramente ho speso un pò ???, però facendolo "a rate" è stato meno incisivo dell'acquistare una nuova bici. Alla fine penso di avere comunque speso meno di una bici pieghevole con queste caratteristiche. Comunque mi piace l'idea di avere una bici "originale", che non esiste in commercio e che possiedo solo io :).
Dell'originaria bici è rimasto soltanto il telaio, la guarnitura con le pedivelle, il piantone manubrio ed il tubo sella.
Su strada va più che benone! Completamente soddisfatto ;D.
Ciao :D
P.S per gli admin: Ero indeciso se mettere il post qui o sulla pagina de "la mia pieghevole", eventualmente potete spostarlo.
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Quanto pesa la bici dopo le migliorie?
Non saprei dirlo con esattezza perché non ho strumenti per la pesa di questo oggetto.
Ad occhio e croce sui 14-15 Kg.
La tua domanda mi serve per precisare una cosa: uno dei motivi per cui sono rimasto con la Tilt è che praticamente non la sollevo quasi mai. A parte i casi di estrema necessità ma poca roba. Il resto è praticamente come portare un trolley: corre che è una bellezza! :D
Quindi, il suo peso non è molto influente per me. Comunque adesso è più pesante della versione originale, ho preferito optare per la robustezza usando cerchi doppia parete, magari con scelte diverse poteva pesare ancora di meno ma, ripeto, io ho preferito così.
Ciao :)
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topic modificato dallo staff per raccogliere le sole modifiche effettuate da Carlo rispetto al modello di serie.
Nel caso avessimo perso qualche pezzo per strada fatecelo sapere e provvediamo a rettificare. :) ;)
Grazie a tutti per la comprensione.
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Grazie.
Qui una foto della bici come è adesso:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/06/eb413010cbc743871ce29638cf551535.jpg)
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In attesa dell'arrivo della nuova Brommie, metto alcune foto fatte con la reflex alla Tilt modificata
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/fd3680b9296fd02e0a71ea32ad2dedb1.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/384e3f530e8f78297765a2f027db1875.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/df4bd604f75d2abb5dcb467418afe53b.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/3ebb01b6cfd8c23dfbaba47110f73b92.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/75c65e3942094bb5a80a84cb40a116ec.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/df7d203396a88a5130fdbba62d4b60e3.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/e1f72aac7d22044b2bec07a5d7a14134.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/9d2f813c2e7bfc0dbe8d9825bba5e4c4.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/bfb5182b0ee7189467610c94deff808f.jpg)
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Bel lavoro, Carlo. Onestamente la Tilt non mi ha mai convinto fino in fondo ma la tua è venuta proprio bene!
Vittorio
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Purtroppo la Tilt non piace molto, anche se io la trovo migliore di tante altre bici in commercio.
Una volta corrette le imperfezioni componentistiche di base, diventa una bici altamente performante e molto comoda. Debbo dire che mi aspettavo un maggiore interesse da parte del forum, considerando che è stato un lavoro di meccanica non indifferente, avendo dovuto cambiare praticamente tutto. :(
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Ciao Carlo,
ma la forcella non potevi prenderla grigia (quella della Tilt 700) invece che nera?
È molto difficile sostituirla o è un casino?
sul sito per i ricambi c'è molta confusione:
Ricambi per la Tilt 700:
Forcella: assente !
Ricambi per la Tilt 720:
Forcella grigia: 30€ (dovrebbe essere nera... )
Ricambi per la 740:
Forcella rossa: 20€ (differenza di prezzo dovuta a cosa...?)
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Ciao Joy, ti rispondo subito:
quando ho sostituito la forcella della mia Tilt 5 in acciaio (più pesante) non erano ancora state commercializzate le Tilt 700-720, etc.. Quindi non esisteva la forcella grigia in alluminio come ricambio. Quella presa è la forcella della "vecchia" Tilt 7 blackout.
Sulla attuale Tilt 700 non avrebbe senso cambiarla perché sono ormai tutte in alluminio, ad ogni modo trovo molto più carina questa che quella precedente grigia perché rompe l'uniformità del telaio e rende più interessante il frame del telaio pieghevole.
I ricambi sono ordinabili da Decathlon, non so che sito tu abbia guardato perché quello che loro usano in sede è criptato con password e non è possibile accedervi da soli. Ad ogni modo io mi sono sempre trovato bene. Il costo della forcella mi pare fosse di 20 euro. Il montaggio era abbastanza semplice ma dovetti comperare anche dei distanziatori perché mi ballava un poco alle velocità più elevate.
Ciao e fammi sapere come ti trovi. :)
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il sito al quale mi riferisco l'ho trovato citato in vecchie pagine sul 3D Tilt5
guarda http://spi.oxylaneonline.com/?type=produit&recherche=tilt&q=fr%2Fatelier%2Frecherche&b2b=1 (http://spi.oxylaneonline.com/?type=produit&recherche=tilt&q=fr%2Fatelier%2Frecherche&b2b=1)
Per il come mi trovo:
- Solo dopo averla comprata, mi sono accorto che mancano i tondini di plastica sui quali dovrebbe poggiare la bici da chiusa. >:( Ci sono solo tracce di silicone, quindi erano semplicemente incollati (fa molto cinesata.. ).
- Ieri un amico ci ha fatto un giro di un minuto e il sellino è andato giù da solo :(
- È piaciuta a tutti. Non passa inosservata.
Per i copertoni che hai messo tu, è necessario cambiare per forza il cerchio? Sai indicarmi altri copertoni compatibili con la tilt?
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Ho visitato quel sito alcune volte ma era sempre in manutenzione, alla fine avevo pensato che non fosse più attivo.
Cmq, se lo imposti sull'Italia (quello del link è per la Francia) puoi vedere il ricambio dei pattini d'appoggio del telaio che cerchi: costano €2.95 l'uno (ma non dovrebbero farteli pagare).
Ad ogni modo tu non puoi ordinare da quel sito; per accedervi credo che occorra possedere un profilo utente che hanno solo i negozi Decathlon, quindi devi sempre andare da loro per avere la certezza dell'ordine e della disponibilità. Quel sito è utile per sapere se esiste il pezzo ed, eventualmente, il suo prezzo.
La sella devi un poco registrarla ed aspettare che l'acciaio si incrudisca un poco, dopo i primi tempi che lo stringevo di tanto in tanto, non ho avuto più problemi.
Ciao ;D
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Ciao
bellissima trasformazione, complimenti!
Col Nexus 8 che sviluppo metrico hai ottenuto?
Ai possibili acquirenti di una Tilt consiglieresti di acquistare una Tilt 700 e poi modificarla o una Tilt 740 e accontentarsi di quel che fa?
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Ciao Giovanni, il cambio va molto bene. Gli sviluppi metrici li avevo scritti ma dovrei cercarli, ad ogni modo li puoi ricavare sapendo che il pignone della Tilt è 16 denti e la corona 44.
Ad ogni modo è una modifica che io non consiglierei perché a 650 euro conviene direttamente prendere la 740 se si trova. Io ammortizzai questa modifica acquistando mano mano i vari componenti in circa due anni.
Ciao :)
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Ciao Carlo grazie della risposta. Guardando le specifiche della 740, tale bici mi ha meravigliato in quanto ha una dotazione completa e tutto ciò che si può volere, ma al contempo ha uno sviluppo metrico limitato (5,4 mt di massima) se si confronta con biciclette di pari costo di altre marche. Mi chieevo se col Nexus 8 la bici potesse correre un po' di più.
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Siccome più di uno mi ha chiesto i nuovi sviluppi metrici della bici avuti dopo le modifiche, inserisco qui i dati:
8 - 6,73 mt
7 - 5,91 mt
6 - 5,10 mt
5 - 4,17 mt
4 - 3,55 mt
3 - 3,12 mt
2 - 2,59 mt
1 - 2,20 mt
Il cambio è molto performante sia per quanto riguarda le salite (permette di superare agevolmente pendenze anche notevoli) sia in discesa dove l'ultimo rapporto offre un buon livello di pedalata che può portare la bici a velocità tutto sommato sostenute (la conformazione del telaio e il suo peso limitano, purtroppo, performance elevate. Ma va comunque benone :) ).
Questa è stata la modifica più importante della bici perché l'ha, di fatto, trasformata da una bici tutto sommato limitata nell'uso cittadino ad una vera e propria "tuttofare" nella mobilità urbana.
Il Nexus 8 si conferma un ottimo cambio, manegevole, duraturo e con manutenzione minima. I cambi sono puliti e molto precisi una volta regolato il filo.
Se volete avere maggiori info, chiedete :D, ciao
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Carlo potresti vedere se riesci a ordinare i 2 pattini di appoggio dal tuo Decathlon di zona?
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potresti vedere se riesci a ordinare i 2 pattini di appoggio dal tuo Decathlon di zona?
Non capisco, tu abiti a Pescara? Li c'è Decathlon di Chieti e puoi ordinarli tranquillamente.
Puoi anche ordinarli inviando una mail al negozio dal sito, indica "laboratorio" nella tendina e lasciare i tuoi dati. Appena arriva il pezzo di inviano una mail o un SMS e passi a ritirarlo.
Ciao ;)
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tendina? :o
ma dove?
non è un pezzo acquistabile sul sito.
Andando di persona non ho avuto molta fortuna. Commessi sfuggenti, da parte di uno mi sono beccato un "non lo fanno più" e il meccanico della ciclo officina c'è solo poche ore al giorno e solo in certi giorni.
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Allora:
- sul sito non ordini nulla. Quello linkato della Oxylane ti serve per vedere il pezzo. Costa 2,95*2= 5,90 euri.
Se ci vai segnati il codice (io non lo ricordo ma lo trovi facilmente).
Vai sul sito Decathlon, vai al "mio negozio" e scegli il tuo (penso Chieti). Vai a "contattare il negozio" e ti compare una schermata di invio messaggio, sul menù a tendina scegli l'opzione "laboratorio" per non far arrivare la mail magari al settore equitazione dove non sapranno che farci :D
Scrivi "Salve, sono XXX e vorrei ordinare i seguenti pezzi per la mia bici Tilt che al momento dell'acquisto ne era sfornita (sottolinealo, perché per un acquisto di così pochi euri potrebbero non avere interessi, ma i negozi non vogliono feedback negativi dai clienti sul venduto):
- Xxnvkdlvnd
- xvkòdvkòvm
COD: 1323456789000000000
Fatemi sapere in merito alla disponibilità e tempistica di arrivo,
grazie e bla bla bla..."
OK?
Siccome debbono OBBLIGATORIAMENTE risponderti entro 48h per la loro politica aziendale, ti diranno se il pezzo è disponibile o meno. Se non è disponibile non lo è in tutta Italia, non solo a Chieti.
Fammi sapere.
Ciao :)
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Ciao Carlo, innanzitutto complimenti per le modifiche effettuate sulla Tilt, davvero un bel lavoro.
Posseggo anch'io una Tilt 700 e medito da tanto la questione di aggiornare il cambio con quello che hai montato tu a 8 velocità.
Quindi ti infastidirò con un paio di domande ;) :
• La ruota è questa ( https://www.taylor-wheels.it/ruote/20-pollici/ruote-posteriori/taylor-wheels-ruota-posteriore-bici-20-pollici-doppia-camera-nexus-inter-8 ) e hai chiesto di farti montare il pignone a 16 denti o te lo sei procurato tu?
• Premesso che ho già dimestichezza con lo smontaggio e rimontaggio della ruota posteriore (non che ci voglia chissà quale abilità) per una foratura, hai trovato particolari difficoltà con la sostituzione della ruota nuova? la regolazione del Nexus è rognosa?
•Per sostituire la leva del cambio (qui non ho la più pallida idea di come si faccia) hai "staccato" il cavo preesistente e lo hai "riattaccato" e magicamente tutto funzionava? I cavi li hai sostituiti o andavano bene quelli già montati?
• Hai qualche trovato qualche altra rogna durante il montaggio?
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Ciao,
no, le ruote della mia Tilt sono state realizzate APPOSITAMENTE su mie indicazioni dalla Taylor Wheels, non ho preso quelle a catalogo perché sono differenti e più economiche.
I cerchi montati sono a parete doppia a sezione ogivale, in modo da mantenere un peso più contenuto a parità di rigidità. E' un tipo di cerchio tipico dalle bici da corsa, ma "rimpicciolito" a 20'. Assicura una rigidità a velocità più elevate molto notevole .
Edit: scusa non avevo visto il link nuovo: vedo che dopo la mia realizzazione hanno rivenduto il mio progetto (gli avevo mandato le foto e, probabilmente gli è piaciuta) :) ma va bene lo stesso. Si, sono quelli della mia bici anche se io avevo scelto il cambio in colore acciaio perché mi piaceva di più. Sulla mia ruota posteriore poi manca la scritta "dynamic" (è stata aggiunta successivamente nella seconda ruota fatta, quella anteriore. I raggi sono montati a mano, si notano le tipiche imperfezioni che su quelle ora a listino non ci saranno più...
I prezzi non li ricordo, anche perché è passato tempo, ma considera molto più alti di quelli a listino. (anche di quello attuale aggiornato con i miei modelli)
Il pignone l'ho ordinato, ma nel primo pacco mi avevano mandato una cosa diversa, non lo avevano in magazzino e ho dovuto aspettare due settimane, non è arrivato l'originale nexus (a 3 appoggi), ma un similare, cmq alla fine va bene lo stesso ma è stato rognoso.
La ruota non è tanto semplice da cambiare perché devi far passare il cavo del nuovo cambio nel telaio e la Tilt è fatta in maniera abbastanza complicata rispetto ad una bici "tradizionale". Ti occorre un cavo pilota altrimenti non si può. Va sostituito il filo e il manettino, anche perché Shimano e Sram sono completamente differenti, compreso il pignone, che altrimenti avrei potuto riciclare dal vecchio cambio. Bisogna purtroppo smontare tutto e non si può riciclare nulla.Se non lo hai mai fatto fatti assistere da un ciclomeccanico per evitare possibili problemi alla registrazione del Nexus.
Mi chiedi se ho trovato rogne? Si ho avuto diverse difficoltà perché è stato un lavoro completamente nuovo, sia in termini di esecuzione che di progettazione.
Edit: all'epoca ci siamo scambiati diverse mail in fase di progetto per arrivare a quello che oggi hanno a listino bell'e fatto
Ma alla fine ci siamo riusciti 8)
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Appena vista la ruota dal venditore immaginavo che avessero "sfruttato" il know-how del tuo progetto...
Comunque che il cambio sram fosse del tutto incompatibile con quello shimano purtroppo lo temevo...ma in cuor mio speravo che lo sbattimento dei cavi si poteva risparmiare...
Vorrà dire che se la scimmia che balla allegramente sulla mia spalla non la smette di tormentarmi e se non riesco da solo a montare il tutto, con la coda fra le gambe andrò da un meccanico e implorerò il suo aiuto.
Girando in rete ho trovato questo PDF ( http://1drv.ms/1OCGHrg ) che con passaggi fin troppo minuziosi spiega come montare e regolare il cambio...dici che può essere utile?
E un ultima domanda... ::) spero...una volta che ti sei messo d'accordo con il venditore e arrivato il pacco a casa ti è servito qualche altro pezzo per concludere l'installazione del cambio (oltre il pignone 16T)?
Grazie mille per la risposta
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Ciao Carlo,
alla fine le ruote di serie della tilt 700 si sono rivelate per quello che sono...delle ciofeche.
Con quella posteriore ero arrivato al punto di andare dal biciclettaio un giorno si e l'altro pure a sostituire i raggi...al sesto o settimo raggio ho deciso che era il caso di acquistare una ruota nuova (visto anche il costo che il meccanico mi ha preventivato per ri-raggiare la ruota).
Per farla breve ho acquistato e montato la ruota di Taylor Wheels con il cambio Nexus 8 e volevo chiederti;
Quando a bici ferma giri con i pedali all'indietro o fai girare la ruota libera fermando la rotazione dei pedali hai la sensazione anche tu che il movimento sia ""sabbioso""(nel senso che si "sente" un leggero attrito come se chi fosse una sabbia finissima)?
A dirla tutta prima di montare la ruota, mentendo dai perni la stessa, ho provato a farla girare e notai da subito una certa resistenza, maggiore che con il cambio a mozzo sram.
Una volta montata la ruota la maggiore resistenza alla rotazione si nota solo girando i pedali all'indietro (tant'è che dopo qualche giro la ruota incomincia a girare nella stessa direzione) ma nella pedalata o lasciando la ruota libera fermando i pedali questa "resistenza" e i numeri di giri della stessa non risultano essere diversi da quando montavo sulla bici il cambio sram.
Mi perplime questa sensazione di sabbietta nel cambio e volevo capire anche dalla tua esperienza se fosse normale o una mancanza di lubrificazione.
Grazie di tutto.
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Ciao,
mi spiace per le ruote di serie ma, come ho ampiamente scritto, la Tilt base monta una componentistica davvero di basso livello.
Oltre i cerchi controlla i freni, il mio consiglio è di cambiarli con altri più buoni già da subito, io ho montato quelli che sono sulla 740:
http://www.decathlon.it/corpo-freno-v-brake-id_8299212.html
e questi pattini:
http://www.decathlon.it/pattini-v-brake-tri-zone-id_3153601.html
La frenata è migliorata molto.
Il movimento che senti è dovuto agli ingranaggi presenti nel mozzo, sono molti ed è naturale che faccia così, dopo alcuni km il mio ha parzialmente perso quella resistenza, ad ogni modo è più pesante del mozzo 3v.
Facci sapere come va. Ciao :)
P.S. oltre i freni io consiglio a questo punto di cambiare anche il cerchio anteriore con uno analogo perché avere due cerchi differenti non è in genere consigliato.
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Ciao Carlo, grazie per accertato ciò che già sapevo da tempo...mi faccio troppe paranoie ;D
Per quanto riguarda i freni come darti torto...non sono degni delle biciclette del supermercato...ma al momento fanno il loro lavoro, come anche la ruota anteriore e vista la spesa sostenuta per la sostituzione della ruota posteriore ulteriori upgrade possono attendere.
Il cambio invece lo uso già da un mesetto e dopo qualche incertezza iniziale nonostante la regolazione (immagino dovuti all'assestamento di cambio, cavi etc.) la cambiata é diventata rapida e precisa, lo sviluppo metrico si é ampliato e permette alla bici salite e velocità prima poco praticabili.
Un aspetto che avevo sottovalutato è la maggior gestione della pedalata che le 8 marce permettono.
Una volta capito che la 1 e la 2 si utilizzano solo in salita e per ripartire basta la 3 o la 4...e l'8 si usa per lo più in discesa o per ingaggiare gare, del tutto personali, col primo hipster che ti taglia la strada con la sua scatto fisso/bici da corsa del dopo guerra, non si rischia quasi mai di "frullare" e si trova sempre il giusto rapporto per la propria andatura...cosa che con lo sram i3 non sempre avveniva (tra la seconda e la terza c'era un abisso).
Di contro il peso della bici è aumentato e si è concentrato tutto sul posteriore, questo ha comportato una maggiore fatica nel sollevare il mezzo per fare le scale, anche se dopo un pò ci si abitua...anche questo è allenamento ;)
Inoltre la bici assorbe meglio le asperità della strada sul posteriore (non so se sia dovuto al semplice aumento di peso della ruota o alla migliore costruzione della stessa o tutti e due) e in marcia il cambio è mooooolto più silenzioso dello sram.
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Per quanto riguarda i freni come darti torto...non sono degni delle biciclette del supermercato...ma al momento fanno il loro lavoro
Ok, ma controllali spesso, mi raccomando perché possono dare forfait quando meno uno se l'aspetta.
Non è catastrofismo, sia chiaro. E' che montano corpi freno d'acciaio che ormai non si usano più, persino le bici da 150 euro al supermercato (ho controllato io stesso) hanno corpi freno monoblocco in alluminio.
I cerchi doppia parete sono MOLTO migliori per affrontare le strade, per questo ti trovi meglio.
Ciao :)
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Ciao Carlo,
ho da poco modificato la mia Btwin Tilt 720 con il cambio Nexus 8 (ruota Taylor Wheels che scopro essere tua, ottima, idea).
Vedo che tu hai giá eseguito il lavoro e pertanto ti chiedo alcuni consigli. Innanzitutto la ruota posteriore fa molta resistenza nel girare e volevo chiederti se anche la tua fa/faceva cosi... la cosa non credo dipenda dall'installazione sulla bici visto che anche a vuoto, tenendo con le mani le due estremitá del mozzo la cosa si verifica. Nel caso potresti postare una foto/dettaglio di come é montato il tuo mozzo nexus?
Poi ti chiedo un consiglio anche per i freni. Anche io avevo a prescindere deciso di cambiare le pastiglie con quelle che anche tu consigli, mentre ho tenuto il corpo frenante originale... Tu ti trovi bene con quello che hai installato? E soprattutto mi sai dire che differenze ci sono tra quello scarso della 700-720 e quello della 740 (visto che lo vendono a 15.99 non so se fidarmi...)
Grazie
Andrea
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Salve Andrea,
se vai a pagina 2 ci sono le foto della bici con il mozzo in dettaglio; l'attuale resistenza è dovuta al fatto che il pezzo è "nuovo" ma dopo un pò cesserà e girerà normalmente; comunque il Nexus 8 ho scoperto che purtroppo è un pò economico e tende a essere "rumoroso"; molto più silenzioso è l'Alfine che sarebbe il top di Shimano ma anche molto molto più caro.
I corpi freni non danno apparenti migliorie ma sono sicuramente solidi rispetto agli originali in acciaio che mi davano l'impressione di volersi "piegare" a stringerli troppo forte; le pastiglie freni sono ottime essendo anche più grandi, unico neo che si consumano rapidamente se le usi quotidianamente come faccio io.
Considera che, seppur marchiati Decathlon, si tratta di Freni Miranda usati per le MTB di media gamma, questi sono i freni marcati Miranda:
http://www.mirandabikeparts.com/products/details/sirius_298
Io avrei preso anche la ruota davanti per fare un lavoro più pulito, quella senza dinamo costa circa 25 euro e a mio parere migliora la stabilità della bici in velocità oltre i 40 km/h.
Hai avuto problemi a montare il pignone per la cinghia in carbonio?
Mandaci qualche foto. Ciao :)
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Ciao Carlo,
innanzitutto grazie per la velocissima risposta e per la tua disponibilitá.
Per quanto riguarda le foto del tuo mozzo volevo capire se tu hai mantenuto (mi sembra di si) gli originali tendicatena neri.
Quoto al 100 % il tuo discorso sui freni... anche a me hanno dato la stessa sensazione e per questo ho iniziato sostituendo le pastiglie con queste che sembrano molto piú "potenti".
Per il corpo frenante mi ero preso qualche giorno di riflessione (che poi é diventato piú di un mese :-) indeciso tra gli avid digit 7 (che Probikeshop vende a 20 euro) e i bellissimi (ma molto costosi) Cane Creek Direct Curve 3 (si arriva peró sui 35 euro a testa). A questo punto valuto tra i Btwin che hai tu e gli avid che vengono via a poco piú. Tu che dici?
La ruota da 25 euro l'ho comprata insieme a quella posteriore visto che Taylor era in vena di offerte ;-)
Ho poi montato degli Schwalbe Marathon Racer, un po' sottili ma molto leggeri (cosa che mi ha fatto scegliere questi rispetto ai mitici Marathon Plus).
Per finire cinghia in carbonio e il Nexus 8, sul telaio Tilt, sono poco compatibili, infatti ho optato per mettere una bella catena.
La 720 l'ho presa solo perché costava 404 euro ma le cinghie non mi hanno mai convinto... Poco customizzabili, costosissime e se si rompe si torna a casa a piedi.
Ho valutato cmq la possibilitá di mettere il Nexus con la cinghia ma ho riscontrato vari problemi: la 720 dietro monta un 19 denti che, essendo sporgente, tocca il "braccio" del cambio.
La Tilt 740 monta un 22 denti che ho provato (grazie a un gentilissimo commesso Decathlon) ma non si riesce a inserire il ferma pignone per circa 1 millimetro (abbiamo capito allora la strana scelta di mettere il Nexus 7 che é piú piccolo sulla Tilt top di gamma).
Da quel che mi risulta per un Nexus 8 il minimo che si puó mettere dietro é un Carbon Gates 24 denti ma che implica due cose: una cinghia piú lunga della 111 denti fornita e una guarnitura piú grande della 44 denti montata davanti (impossibile visto il telaio Tilt). Tra pignone 24T e cinghia nuova si spendono circa 200 euro...per avere un 44-24 che si commenta da solo... Guarnitura SR Suntour - catena MVE e pignone 16t Shimano mi sono costati meno di 50 euro.
Per le foto ne posto qualcuna tra qualche giorno quando sistemo le ultime cose.
Ci aggiorniamo presto!
Ciao :)
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Ok, i tendicatena sono quelli originali, non avevo motivo di cambiarli.
I corpi freno che mi hai descritto sono più che validi entrambi. Io, a suo tempo, presi tutto da Decathlon per risparmiare tempo perché i negozi che avevo visto non avevano pezzi più decenti di quelli, presi i Miranda anche perché sono quelli montati sulla 740 e non avrebbero avuto problemi di compatibilità.
Per le gomme, le racer sono ottime ma se io oggi dovessi cambiarle mi comprerei le Big Apple Plus da 2,15, per le buche e l'asfalto sconnesso delle strade romane sono molto migliori ed anche il comfort visto che la Tilt non è ammortizzata.
Le Marathon Plus sono le migliori per quanto riguarda la robustezza e la durata, dopo 4.000 Km sono ancora nuove; la settimana scorsa addirittura ci ho trovato conficcato uno spillo da balia! Non si sono bucate le camere d'aria nonostante si fosse conficcato interamente sul dorso del copertone :)
La cinghia della Tilt è stata un pò problematica perché forse cercando di risparmiare l'anno realizzata con un'anima di soli due fili in acciaio che in alcuni casi si sono lacerati facendo rompere la cinghia e, se ti succede mentre pedali, rischi di rovinarti davvero! :(
Facci sapere per il resto, a presto, ciao :)
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Ciao Carlo, come promesso ti mando alcune foto della Tilt...
Non ho ancora finito nel sistemarla del tutto (i freni sono ancora gli originali e vorrei togliere l'orrenda striscia gialla sulla guarnitura) ma credo che le cose vadano per le lunghe quindi mi son detto ora o mai piú ;-)
Nei giorni scorsi ho anche bucato :-(
Le Marathon Racer si rivelano molto leggere ma lateralmente molto deboli. Valuteró se passare in futuro a Marathon Plus o Big Apple Plus come suggerivi tu...
Infine il Nexus é ancora molto "sabbioso", nel caso che la cosa non migliori nei prossimi mesi credo di rivolgermi a un ciclista.
Ci aggiorniamo, alla prossima!
(https://s32.postimg.cc/uviubhach/L1020534.jpg) (https://postimg.cc/image/uviubhach/)
(https://s32.postimg.cc/de3cz9toh/L1020538.jpg) (https://postimg.cc/image/de3cz9toh/)
(https://s32.postimg.cc/83ye7z9fl/L1020537.jpg) (https://postimg.cc/image/83ye7z9fl/)
(https://s32.postimg.cc/vjgbdbt6p/L1020536.jpg) (https://postimg.cc/image/vjgbdbt6p/)
(https://s32.postimg.cc/vxm8qo2o1/L1020535.jpg) (https://postimg.cc/image/vxm8qo2o1/)
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Bellissimo lavoro, complimenti 8)!
Per il cambio cerca di farci un pò di km e poi vedi, considera che il rumore di fondo rimarrà comunque.
Per le gomme io opterei sempre per le Big Apple Plus, protezione 5 (come le Marathon) e ottimo ammortizzamento.
Le ruote Taylor mantengono il diametro per le valvole francesi, io gliele feci cambiare con quelle americane..
Ciao :)
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Ciao a tutti, ritorno dopo un po' perché vedendo il link della Taylor ho ripreso la voglia di modificare la mia Tilt 7 Blackout e diciamo che ho più coraggio avendo visto in quanti avete sperimentato questo Nexus 8! La mia domanda è: volendo prendere quindi la ruota in questione e volendo mettere anche io la catena al posto della trasmissione in carbonio nativa, che pignone devo prendere, visto che leggevo una differenza di denti? E devo cambiare anche corona? Per concludere, il cambio al manubrio non è compreso con la ruota giusto? Grazie a tutti ;D
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No, il manettino e' compreso nel pacco, è un po' grande ma si impugna bene (v foto della mia bici)
Il pignone deve essere a 16 denti, più grande non c entra nel telaio e si blocca la catena.
Nel tuo caso devi cambiare anche la corona e mettere quella della tilt 700 o un altra analoga.
Telegrafico, ciao
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No, il manettino e' compreso nel pacco, è un po' grande ma....
Grazie mille Carlo, ne approfitto per chiederri un'altra cosa (tante volte tu lo sappia): vorrei comprare anche dei nuovi pedali, volendo prendere gli mks fd7, secondo te il loro attacco va bene con le nostre pedaliere (in termini di mm)?
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Alle precise indicazioni di Carlo aggiungo un consiglio: prendere la guarnitura della tilt 700 ti costa da decathlon 35 euro ma te la devono per forza montare loro e ti costa credo altri 20 euro di manodopera.
Ti consiglio invece di cercare lo stesso prodotto SR SUNTOUR 44 denti online cosí te la cavi con molto meno.
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I pedali della Suntour che monta la Tilt vanno più che bene. Io li avevo cambiati con altri in alluminio ma poi ho rimesso gli originali. Considera che se si muovono danno fastidio quando la porti chiusa, quelli in dotazione si bloccano a 90° e non danno problemi.
Poi i mks costano tanto, non ne vale la candela, per me.
Io comperai la forcella in alluminio della Tilt ma non fui obbligato a farmela installare dai ragazzi Decathlon. Prova a chiedere direttamente.
Ciao :)
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A questo punto chiedi in negozio, a me a Milano Cairoli mi hanno detto che l'installazione per i ricambi ordinati dal laboratorio é obbligatoria, ma evidentemente dipende da negozio a negozio...
Anche a me gli MKS sembrano un po' cari... e coi Suntour mi trovo piuttosto bene!
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Gli mks fd7 effettivamente costicchiano , mi erano piaciuti perché in video sembravano che girassero molto bene, a differenza dei suntour che possiedo che sembrano come se privi di cuscinetti. Alla fine ho portato al decathlon la bici e ora l'hanno spedita al laboratorio centrale per poter mettere ruota con cambio nexus 7 (in pratica basta mettergli la ruota della tilt9); per il nexus 8 avrei dovuto cambiare anche altre conponenti e per questo ho lasciato stare. Appena mi ritorna vi faccio sapere del risultato ;D
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Ciao Carlo,
devo dire che avevi ragione sul Nexus 8.
Dopo qualche settimana la pedalata risulta essere molto piú fluida e la resistenza che inizialmente faceva il mozzo ormai trascurabile.
Sono proprio soddisfatto della trasformazione!
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Ho fatto una piccola modifica alla mia bici Tilt, di poco valore ma molto efficace in termini di comodità nel trasporto passivo.
Ho sostituito il vecchio manettino di aggancio del manubrio piegato al telaio con quello di nuova progettazione della nuova Tilt (che comprende, tra l'altro, anche un nuovo manettino per lo stringimento del tubo sella).
Questo era il manettino originale:
(https://s12.postimg.cc/5ybk394bt/IMG_7973.jpg) (https://postimg.cc/image/5ybk394bt/)
Era "aperto" e tendeva sempre a far saltare il manubrio creando problemi nel trasporto passivo. Il nuovo, invece, è "chiuso" e permette una rigidità e sicurezza della presa ottima, non salta più il manubrio quando porti la bici chiusa! :)
(https://s12.postimg.cc/y99fh2mm1/IMG_7974.jpg) (https://postimg.cc/image/y99fh2mm1/)
(https://s4.postimg.cc/6i1kob91l/IMG_7976.jpg) (https://postimg.cc/image/6i1kob91l/)
Il costo del pezzo, ordinabile in uno dei vari store Decathlon, è di circa 7 euro. Il montaggio è di pochi minuti.
Ciao a tutti :)
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Ciao a tutti, ho letto tutti i post ma fatico a comprendere alcuni dettagli, specialmente per via della mia ignoranza.
Ho già fatto un post sulla mia btwin tilt 700 elettrificata
Ho un problema fastidioso da tempo con la ruoya posteriore. Si rompono spesso i raggi e mi sono scocciato di passare ogni mese dal meccanico. Sino ad ora ho sostituito 15 raggi rotti con raggi da 2,35 mm di diametro, teoricamente più resistenti, ma praticamente no perché qualche giorno fa ne ho trovati 3 rotti.
Mettendo la ruota col cambio nexus 8 marce il problema pensate che si risolverà? Il cerchio e i raggi sono più resistenti?
In caso positivo, cosa devo comprare oltre alla ruota posteriore? Tutto quello che mi serve è in quell'acquisto o devo aggiungere altro?
Il link è questo https://www.taylor-wheels.it/ruote/20-pollici/ruote-posteriori/taylor-wheels-ruota-posteriore-bici-20-pollici-doppia-camera-nexus-inter-8?
Ho letto che Carlo ha fatto forgiare un cerchio ad hoc, se volessi quello di carlo cosa devo chiedere in particolare?.
Grazie a tutti
Fabrizio
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Se sono da oltre 2 non si devono rompere, do per scontato che i raggi che hai fatto mettere siano di acciaio inox, dopodiché oggi ho visto raggi arrugginiti di una pieghevole con lo stesso problema. La ruota si era completamente allentata, però mi pare strano che il biciaio non te lo abbia detto.
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Ciao Carlo, ho da poco acquistato una tilt 720 usata. Tu consigli di cambiare la catena perché quella in dotazione può spezzarsi. Dove posso far mettere una come la tua che, se non ho capito male, è una no-oil?
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È una normale catena, solo di qualità migliore. Ciao
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È una normale catena, solo di qualità migliore. Ciao
Grazie Carlo, ma è una no oil?
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No, ma non uso olio ma lubrifico con "All in one" che non fa pellicola oleosa.