bicipieghevoli
modelli => Brompton => BR.Manutenzione/Elaborazione => Topic aperto da: andy - Marzo 03, 2012, 09:32:42 am
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--- ADMIN ON
segnalo:
Brompton Electric - soluzione ufficiale PEDELEC
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10608
il sito produttore:
http://www.nanoelectricbikes.co.uk/
Brompton: elaborazioni
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=60
Pieghevole Contender elettrificata
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7827
Brompton M6R Cobalt Nano
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5900
E-Brompton
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9376.0
Brompton Nano o Birdy con assistito?
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5901
la sezione sulle bici pieghevoli elettriche
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=71.0
La mia eBrompton
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6247
La mezza Brompton PEDELEC secondo S.P.
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1963
--- ADMIN OFF
scusate l ot...
sono possessore da poco di una brompton 2 velocita e soffro un po in salita per via di un menisco operato(male)
ho visto http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=65.msg240#msg240 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=65.msg240#msg240) in un video una elettrificazione molto sobria che mantiene la linea elegante della bici.
dove potrei reperire informazioni o addirittura poter acquistare un kit o rivolgermi..
grazie
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Cerca sul forum jobike (http://www.jobike.it/forum/) oppure considera il passaggio a 6 marce (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=835.0)
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Su jobike cerca i post di desafinado1 (iscritto anche qui col nick Bicizen): ha elettrificato la sua Brompton e si è fatto un'autentica cultura in materia. Anche Elle, uno degli amministratori del forum jobike, ne sa parecchio. Prova anche a digitare su google "Brompton kit Nano", a detta di molti è il migliore, e come dicevi tu conserva una linea pulita alla bici.
Mario
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grazie ragazzi.....mi informerò per bene ora....
grazieeeee
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Avendo adesso dignità di Topic a sé, è giusto segnalare qui questo: http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=65.0 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=65.0).
In sintesi la Brompton stessa sta per mettere in commercio una variante elettrificata. E' il cosiddetto "Project X" che per un po' è rimasto segreto (in teoria, come il segreto di Pulcinella). La commercializzazione a novembre 2011 era prevista per il 2012 in numero limitato e limitatamente a Inghilterra e Germania. Mentre per il 2013 era prevista l'estensione altrove e pure la possibilità di upgradare vecchi modelli.
In quanto cliente Brompton registrato, mi era arrivata direttamente da loro la mail segnaletica. Ricordo che però poi, qualche tempo fa, ho ricevuto un nuovo messaggio. Non lo ritrovo e non posso quindi esser molto preciso, ma più o meno dicevano che la ditta con cui si erano associati per la produzione di motori aveva avuto dei problemi e di conseguenza avevano accumulato qualche mese di ritardo nel progetto. Tutto risolto, a detta loro, ma ci sta quindi che prima di metà 2013 non sia possibile l'upgrade dei vecchi modelli. Almeno se si vuol fare direttamente con loro.
Tornando invece a quanto diceva Hopton su "desafinado1" guarda anche qui http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=538.0 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=538.0). E' la presentazione su questo forum dell'utente BiciZen, Alfredo Bellini di Napoli (desafinado1 di Jobike). Nel primo video, riportato da Federico da altro Topic, si vede la sua Brompton elettrificata.
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ecco il messaggio a cui ti riferisci :D
Hello
The last time we wrote, we revealed that ?Project X? was more ?Project e?. Since then, you may have come across a number of stories concerning the upcoming eBrompton, many of them inaccurate, so we thought it was about time we brought you up to date on developments here...
At Brompton, we like to make things in-house as far as possible. Where that is not possible, for reasons of capability or cost, we strive to establish long-term relationships with carefully-chosen suppliers. As the eBrompton is a product that involves complex technology in which we have limited experience, we turned in 2009 to electric drive train manufacturer Ultra Motor, to co-develop a system that would make the eBrompton the lightest fully functional electric bike on the market, without compromising the core Brompton product.
Ultra Motor has recently been in the headlines, in the trade press at least, after it sold its own-brand A2B electric bike range to the Indian two-wheel manufacturer Hero. This does not affect our partnership with the Taiwanese Ultra Motor business, which has been working on our product from the start and which remains an independent business.
However, the turbulent last few months have led to setbacks, and ultimately delays, in the development process. But the reconsolidation of the Ultra Motor team is now complete and the development process is back on track.
We remain committed to bringing the eBrompton to market on a test basis in late 2012 and we are naturally even more determined to get it right. This will take further considerable investment of time and other resources in redesigning and extensive testing, but we hope to have the limited edition launch eBrompton available by the end of the year.
As soon as the registration for the launch starts, you will be the first to know...
Thank you very much for your patience and continued interest.
With best wishes
The (e)Brompton Team
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...che fine ha fatto?
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Se non ricordo male per il 2012 era prevista da metà anno o più ma solo in Inghilterra (e forse altro stato ma non qui). Nel resto d'Europa dal 2013.
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Chi ha fretta (e soldi) può prenderla QUI (https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn154ffe7d5381cc6/shopdata/index.shopscript)
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quella ufficiale ha subito un rallentamento dovuto al partner della parte elettrica del "progetto e" (fu "progetto x"... che fantasia), come riportato nella loro email di febbraio scorso:
Hello
The last time we wrote, we revealed that ?Project X? was more ?Project e?. Since then, you may have come across a number of stories concerning the upcoming eBrompton, many of them inaccurate, so we thought it was about time we brought you up to date on developments here...
At Brompton, we like to make things in-house as far as possible. Where that is not possible, for reasons of capability or cost, we strive to establish long-term relationships with carefully-chosen suppliers. As the eBrompton is a product that involves complex technology in which we have limited experience, we turned in 2009 to electric drive train manufacturer Ultra Motor, to co-develop a system that would make the eBrompton the lightest fully functional electric bike on the market, without compromising the core Brompton product.
Ultra Motor has recently been in the headlines, in the trade press at least, after it sold its own-brand A2B electric bike range to the Indian two-wheel manufacturer Hero. This does not affect our partnership with the Taiwanese Ultra Motor business, which has been working on our product from the start and which remains an independent business.
However, the turbulent last few months have led to setbacks, and ultimately delays, in the development process. But the reconsolidation of the Ultra Motor team is now complete and the development process is back on track.
We remain committed to bringing the eBrompton to market on a test basis in late 2012 and we are naturally even more determined to get it right. This will take further considerable investment of time and other resources in redesigning and extensive testing, but we hope to have the limited edition launch eBrompton available by the end of the year.
As soon as the registration for the launch starts, you will be the first to know...
Thank you very much for your patience and continued interest.
With best wishes
The (e)Brompton Team
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non è elettrica, ma sempre a motore è....
(http://farm4.staticflickr.com/3010/2417287380_71d3da761d_z.jpg?zz=1)
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Ma anche lui ha scelto la motorizzazione anteriore....
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praticamente una BromptoSolex.... Bell'ingegno, anche se personalmennte ricordo il Velosolex come un incubo...
Vittorio
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si comincia ad intravedere il progetto "e", o è un modello "preparato"?
http://www.electricwheel.co.uk/products/electric-bikes/nano-brompton-m3l.html (http://www.electricwheel.co.uk/products/electric-bikes/nano-brompton-m3l.html)
si intravedono alcuni componenti nuovi tra cui quelli che sembrano essere le rinnovate leve freno 2013.
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Boh. Le manopole non sono quelle di serie...
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Si allungano a tempo indefinito i tempi per la eBrompton.....
Ecco l'email ufficiale ricevuta oggi, a seguito della iscrizione alla loro newsletter come cliente.
Hello
Many of you have been writing to ask about the eBrompton, which we were planning to launch about now.
The eBrompton project depended heavily on one supplier who has been through a complex restructuring over the past year. The consequences of that restructuring have proved particularly serious in terms of getting the right product within a reasonable timeframe and we are now rethinking the eBrompton project as a whole, possibly to include a greater proportion of the development work in-house.
Our aim has always been, and remains, the creation of an electric folding bicycle without the compromises found on many other products currently on the market, especially in the folding bike sector. The eBrompton is to fold, ride and be carried as freely as any other Brompton, while offering all the advantages of electric-assistance. There are still no satisfactory solutions available on the market to ‘electrify’ the Brompton. Therefore, we must again find partners to collaborate on a product that doesn’t yet exist.
We know that many of you have been waiting patiently for news of this development; we wish the news were better. But as always, we would rather take our time and get it right even if it means disappointing people who expected something sooner.
So, without raising expectations about timing, we will only say that we remain fully committed to bringing an eBrompton to market and that you will be among the first to get a chance to try it. And that we are really sorry not to have delivered yet.
If you have any questions, please do not hesitate to contact electric@brompton.co.uk
Thanks for sticking with us this far,
The eBrompton Team
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mi hai bruciato sul tempo, maledetta riunione col capo!
ecco l'inizio del messaggio che stavo scrivendo
cattive notizie, fresce fresce appena arrivatemi via email. mi ha scritto Andrew con il cuore in mano e devo dirvi che ne ho apprezzato la sincerità
[...]
http://us5.campaign-archive1.com/?u=95e6301bd0dbf75f5f86b9c4b&id=f67142ef4b&e=cdf7ce5437
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Consoliamoci: è perché puntano alla massima qualità. ;)
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vai con il nano!!
Francesco
iphone 4s + nuovo ipad
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Ancora da aspettare?....
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Ma questa esiste solo a NY?
Qualcuno ha notizie? Il video sembra del 2010.
https://www.youtube.com/watch?v=ChoVvbQ1_lo&playnext=1&list=PL8C5DE9EED7A49DC6
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E' una delle varie custom che si possono trovare in rete ma niente di ufficiale di casa Brompton.
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ok
grazie
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Ma c'è qualcuno nel forum che ha la Nano Brompton?
Nel caso come si trova?
Se senza pedalata assistita avesse comprato una 6 marce, ritiene che grazie alla componente elettrica vada bene anche una 3 marce? Cioè 3 marce elettriche permettono la massima versatilitá?
Ho visto un video di tale Alfredo da Napoli con una bellissima M6L nera Nano (video caricato nella sezione cultura Bromton / video), avrá ordinato i pezzi - con eventuale forcella giá modificata - o in Italia c'è qualcuno che esegue la modifica? Ed in caso, a che prezzi?
E dalla eBrompton.... ancora niente?
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Alfredo è iscritto a questo forum col nome di Bicizen, puoi provare a mandargli un messaggio privato. È anche iscritto sul forum www.jobike.it, col nick desafinado1 (più o meno, vado a memoria...) dove se ben ricordo ha parlato della conversione elettrica della sua Brompton.
Mario
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Grazie Mario. Quanto è piccolo il mondo!
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Ho passato la mattinata con Giacomo di BBike a mettere a punto l'ultimo arrivo: il kit di elettrificazione Nano per le brommy.
In sintesi:
A)
Il kit comprende ruota anteriore già raggiata, hardware per la stessa completo di rondelle anti rotolamento dell'asse, salvaguaina, cavi (ben fatti e con connettori rapidi di qualità a dir poco nautica oltre che ben dimensionati) batteria con autonomia da 50 o da 100 km a scelta, centralina, pass, insomma tutto il necessario per mettere la bici in strada compreso interruttore a chiave.
B)
La procedura di montaggio non è semplice ma in compenso neppure troppo invasiva: ossia la bici potrà sempre tornare come era uscita di fabbrica, e il kit potrà essere rimosso e passato su un'altra brommy recuperando l'allargament della forcella anteriore che viene realizzato con un apposito attrezzo ed è quindi a dimnsionamento controllato (in sintesi non vedo danni per la forcella).
C)
con la batteria inserita nella borsa anteriore la bici ovviamente risulta sbilanciata in avanti, ma basta sfilare la borsa per tornare ad avere il feeling da trasporto tipico della brompton. Fra l'altro è notevole il connettore del cavo alimentazione che è realizzato con due slitte di rame applicate al blocchetto portaborsa originale (quello attaccato al canotto). In prativa senza dover armeggiare con il cavo basta staccare la borsa per separare fisicamente la parte di cavetteria legata alla batteria da quella che resta sulla bici: tempo di operatività.... un secondo.
D)
Impressioni su strada: la bici non spinge da pazzi ma il motore aiuta in qualsiasi condizione, velocità in pianura, falsopiano, salita impegnativa etc rendendo molto piacevoli anche i percorsi più impegnativi. In base alla tipologia del cambio l'inerzia della prima pedalata può variare molto quindi, a mio parere, è consigliabile un cambio da 3 o da 6 ed eventualmente la riduzione se ci si trova a fare spesso pendenze serie.
In sostanza scelta non estrema (ossia esistono certamente kit più performanti) ma molto azzeccata per la godibilità del mezzo. Bravo Giacomo
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costo dell'upgrade?
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aggiungerei alle richieste: qualche foto :)
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non le ho fatte, forse le trovi sul sito di BBike o puoi chiederle a Giacomo e Roger. Io sono solo un cliente e siccome lavoro-pasticcio su moto e bici per passione sono andato a dare una mano al montaggio.
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c'é un led per vedere la durata della batteria?
e qualche modo per settare la centralina a spingere di più? :-)
Inviato dal mio PadFone 2 con Tapatalk 2
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si, la costellazione dei 4 o 5 led e' tutta accesa alla carica massima e poi le lucette diminuiscono fino a che ne resta una sola al minimo, c'è un programma di assistenza per l'aiuto alla partenza che funziona anche senza pedalare: in pratica spingi un bottone e la bici si muove da sola fino a 6km/h: come avere un carrellino della spesa elettrificato. inoltre, particolare intelligente, dopo uno stand-by di 20 minuti la centralina si auto-eslcude per cui se hai dimenticato di spegnerla non ti trovi la batteria a terra. mi sembra che i nani abbiano lavorato intelligentemente, rispettando le caratteristiche di razionalità e funzionalità della B.
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come si fa a spegnere manualmente la centralina in modo da usarla come bici senza staccare la batteria?
Ho notato una discreta difficoltà quando viene spiegata..soprattutto nel sganciare la ruota anteriore dal telaio dopo che é stato sollevato il sellino (praticamente l'intervento sul bullone ruota anteriore sinistra incide negativamente), qualche suggerimento?
È possibile disattivare il pas ed usarla come motorino...in pratica un pulsante 25km/h anziché 8 :)
Ultima cosa..per spingerla più velocemente che interventi bisogna fare?
grazieee :)
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come si fa a spegnere manualmente la centralina in modo da usarla come bici senza staccare la batteria?
con l' interruttore a chiave
Ho notato una discreta difficoltà quando viene spiegata..soprattutto nel sganciare la ruota anteriore dal telaio dopo che é stato sollevato il sellino (praticamente l'intervento sul bullone ruota anteriore sinistra incide negativamente), qualche suggerimento?
Non so dove tu l'abbia notato, ma in quella che abbiamo montato noi apertura e chiusura sono regolari come sullaB normale
È possibile disattivare il pas ed usarla come motorino...in pratica un pulsante 25km/h anziché 8 :)
Sì, si può avere anche il manettino acceleratore, ma devi sapere che per la legge italiana è vietato. Fossi il il venditore non mi assumerei la responsabilitè di ua tale modifica
Ultima cosa..per spingerla più velocemente che interventi bisogna fare?
cambiando il motore, ma io a 50 all'ora su una brompton che fila come un motorino non ci starei neppure pagato
grazieee :)
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cambiando il motore, ma io a 50 all'ora su una brompton che fila come un motorino non ci starei neppure pagato
Concordo. Vuoi mettere la soddisfazione di spingercela a pedali a quella velocità ed anche oltre? ;D
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Salve a tutti,
ringrazio tutti per l'interesse e il mio caro amico Stefano per le sapienti spiegazioni fornite.
Vi allego la foto del motore nano appena montato. Se volete vederla o provarla non esitate.
Posso rispondere ad altre domande quando volete.
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non vedo la foto. :-\
rimando alla discussione: come inserire le immagini
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5.0
;)
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(http://s14.postimage.org/mliuyw26l/737925_10151195411851456_1353778572_o.jpg) (http://postimage.org/image/mliuyw26l/)
(http://s13.postimage.org/4vedieqab/182127_10151184335271456_1084529275_n.jpg) (http://postimage.org/image/4vedieqab/)
spero che questa volta si veda...
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Giacomobbike quale elettrificazione hai scelto?
Se fosse Nano si vedrebbe la centralina all'interno del manubrio, è una freedom e-bike?
O un altro produttore?
Batteria nella bag anteriore?
Come ti ci trovi?
Costo?
Grazie
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Ciao massimo,
la nuova nano non monta piu la centralina sul manubrio ( è stata ridotta a un blocco sul telaio ) nano 2.0
le montiamo su tutte le Brompton con ottimi risultati, la batteria da 5ah o 10 ah è nella borsa anteriore,
I costi? Siamo sui 1200 euro con montaggio e batteria 10Ah
Saluti
Giacomo BBike
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Riesci a pubblicare una foto dove si veda il nuovo posizionamento della centralina?
Quanti km di autonomia con la 10Ah?
1.200 con la C-bag?
Grazie
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(http://img.tapatalk.com/d/13/01/26/2a3ymyru.jpg)
Inviato dal mio PadFone 2 con Tapatalk 2
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Grazie Tetto72, il nuovo posizionamento mi sembra veramente geniale!
Ma nel caso, da quale sito si può ordinare?
Qualcuno sa con la batteria 10 Ah, indicativamente, quanti km a pedalata assistita sia possibile percorrere e quanti anni possa durare la batteria?
E per Giacomobbike, nei 1200 € è compresa la C-bag?
Grazie
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beh...devo mettere un contachilometri per risponderti...magari questo weekend mi faccio un bel giro ti dico ma con la 10A sono veramente tanti ;D
Io l'ho preso da BBIKE, credo che se senti loro sanno darti tutte le info...
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Qui trovate una mia disavventura risolta alla fine bene :)
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=16571𷂞
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Mi son letto tutto d'un fiato Alfredo. Fai i complimenti al tuo amico, se li merita tutti. Io avrei rinunciato ben prima di metà ;D
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Grazie all'esperienza dei colleghi napoletani ho risolto ogni dubbio che avevo sull'eventualità di elettrificare la mia brompton!
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Devo dire che però ora va una merarviglia, 40 km di bici ieri con salite importanti e grande fluidità :)
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[ADMIN ON
segnalo la discussione:
Brompton elettrica
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=940
ADMIN OFF ]
Mi scuso per la risoluzione ma è stato girato con iphone
http://www.youtube.com/watch?v=ds7zjyILZYU (http://www.youtube.com/watch?v=ds7zjyILZYU)
Un caro saluti
GIacomo
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complimenti Giacomo ottimo video. Curiosità: ma allargando la forcella si compromette la piegatura? quanto è la differenza di peso rispetto ad una B non elettrificata (batterie escluse)?
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Grandissimo Giorgio x il video :) !!!!
... per capire... è quindi possibile da voi effettuare il tanto atteso con bavetta alla bocca "upgrade" che elettrifica la brommie :) ??!!!!
se si ...
... quanto costa solo il kit !?
... quanto costa il kit più la modifica !?
... tempi per la lavorazione !?
per chi non è delle vostre parti è possibile inviarvi la bici !?
Grazie infinite e buon lavoro :D !!!!
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Grandissimo Giorgio x il video :) !!!!
il video non è il mio, ma di Giacomo di bbike.
grazie lo stesso per il grandissimo ;)
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Grandissimo Giorgio x il video !!!!
... per capire... è quindi possibile da voi effettuare il tanto atteso con bavetta alla bocca "upgrade" che elettrifica la brommie ??!!!!
se si ...
... quanto costa solo il kit !? IL KIT DA 10AHR costa 1250 euro ( esclusa la borsa )
... quanto costa il kit più la modifica !? il kit senza il lavoro di officina costa 1100 euro spese di spedizione escluse
... tempi per la lavorazione !? Dipende dalla disponibilità dei motori. In officina dopo 24h abbiamo gia elettrificato la Brompton e data al cliente.
per chi non è delle vostre parti è possibile inviarvi la bici !? Effettuiamo ritiro presso domicilio gratuita con riconsegna a vostro carico . ( spese corriere 20/30 euro )
Grazie infinite e buon lavoro !!!!
Grazie a voi!!!
ps
Io sono Giacomo :D
EDIT: mi sono permesso di editare il post per dare maggiore evidenza alle risposte
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Grazie Giacomo, per la professionalità, la disponibilità e la gentilezza come sempre manifestata :) !!!
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Grazie Giacomo, per la professionalità, la disponibilità e la gentilezza come sempre manifestata :) !!!
bastava guardassi tutto il video ti diceva tutto alla fine... AHAHAHA ;D ;D ;D
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Molto molto interessante.
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La brommie elettrica è arrivata oggi ;D, faccio parte della famiglia 8)
Sono al lavoro e non posso fare foto, ma stasera documenterò il tutto.
Per il momento ho tirato fuori dall'imballo la batteria e l'ho messa subito in carica, molto bello a prima vista il tubo sella Lightskin con led incorporati.
La sella è quella di serie, vediamo come si comporta su strada poi mediterò su un eventuale cambio.
A presto!
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grazie della fiducia unkle!!!
Aspetto le foto
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qualche foto dei dettagli? ;)
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da altra discussione:
da altra discussione:
Bhe il kit nano elettrics per Brompton che hai, porta il peso della bici a 18/20kg.... diciamo che un pò le caratteristiche native le inficia.
Il ragionamento di Catorcio ha senso, soprattutto se fatto su una Brompton: come ho scritto in altri post, per rispondere a chi ha riproposto questo topic, la Brompton si sceglie anche perchè è tra le le migliori per intermodalità, se gli metto una zavorrra e la faccio diventare di 20kg, dico addio all'intermodalità e dico addio al concetto di pieghevole.
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(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/970551_10151429225011456_1474959113_n.jpg)
Primo scatto della M6L 2013, c Bag con all'interno la "non leggera" (4kg) batteria da 10ampere e tubo sella Lightskin nero.
Prossima modifica una bella Brooks B67 Nera, e se faccio la pazzia sostituisco pure il manubrio con il Buho sempre nero.
Provata oggi per circa una quindicina di chilometri, sia assistito dal pedelec ed anche solo muscolare.
Devo ancora fare pratica con il cambio ma in sostanza mi trovo molto bene. Nei tratti sconnessi (piccole buche, dislivelli, toppe di asfalto) la bici rulla parecchio e se seduto prendo discrete botte alle chiappe :-[ comunque basta rallentare un po' e ci si fa l'abitudine (spero la Brooks aiuti in questo senso).
Con il pedelec con assistenza massima faccio discrete salite con scioltezza, certo si deve pedalare comunque, ma senza avrei senz'altro fatto una fatica del diavolo forse abbandonando la pedalata per proseguire a piedi o avendo il cuore in gola :-X.
Devo ancora prendere confidenza del mezzo ma le impressioni sono buonissime (non parlo della misera figura e perdita di tempo nel piegare e dispiegare la brommie, sono ancora abbastanza imbranato ma con il tempo migliorerò 8)).
Spero.
PS
Da notare le scarpe Onitsuka Tiger in "tinta" ;D ;D ;D
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Molto interessante. Già quella da 5 AHR ha una discreta autonomia, soprattutto per uso cittadino.
Mi par di capire dal video che se ad esempio per qualche motivo la batteria è scarica oppure voglio uscire e farmi un giro senza portarmi dietro 1.5KG di batteria, la pedalata è normale, ovvero non ha resistenza, dico bene? Curiosità: il perso?
Ottimo video, ottimo lavoro.
Grazie
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grazie della fiducia unkle!!!
Aspetto le foto
prego ;)
e scusami per ieri ma avevo finito il credito e mi hanno troncato la telefonata.
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avrai speso tutto per il NANO. ;D
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avrai speso tutto per il NANO. ;D
in effetti ;D bella botta, fortuna il finanziamento se no avrei rinunciato.
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bellissima unkle!! Ti consiglio col cuore di mettere sia manubrio buho che sella brooks e poi vedrai che bella, poi abbinate al telaio sand sta davvero bene il nero, io ho montato gli stessi pezzi sulla mia (b17 special anzichè B67) ed è venuta na bomba... Peccato solo che la brooks che vuoi tu va ad aggiungere ancora peso alla bici che come hai fatto notare è già zavorrata dalla batteria...
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wow bellissima complimenti Unkle :-) !!! ... un giorno lontano, (quando avrò finito di pagare la brommie) ci penserò seriamente a fare l'altro grande investimento ;-) !!!
io andrei senza dubbio sulla b67 per non dire la flyer ... sinceramente dopo il nano che ti frega ti un pò di peso in più ;D !!! la b17 è bella ma i molloni fanno la differenza sullo sconnesso :) !!!
mitico !!! le onitsuka Tiger con la brommie sand ;D !!!
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grazie bestiagrama, comunque ormai mezzo chilo in più o in meno neanche lo sento, ha ragione il pierfa78 ;) ...il mezzo compresa la batteria peserà sui 18-19 kg :-\ un bel po', quindi mi preoccupa lo sforzo a cui sono sottoposti i Marathon
già ordinato la B67 nera, dovrebbe arrivare venerdi.
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non mi riferivo al peso in quel senso, intendevo quando devi trasportartela a mano da piegata, 20 kg da sollevare 4/6/8/10 volte al giorno alla lunga dan fastidio.
Io sulla mia lo sento il mezzo kg in più, visto che ogni volta che vado da un cliente la chiudo e la trasporto a mano, se già pedali e prendi mezzi pubblici non diventa comodissima...dipende molto dall'uso che ne fai o dal tipo di intermodalità se fai macchina/pedali/ufficio ok anche pesasse 30 kg la apri e chiudi al mattino e alla sera e va bene... ;) ;)
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si, la mia intermodalità al momento è alquanto limitata, la mattina la metto in macchina poi, quando esco per commissioni la "spiego" e faccio i miei giri. Non la sto a ripiegare se devo andare alle poste, banche, ecc, la lascio fuori legata ad un palo o altro oggetto piantato a terra con la classica catena con lucchetto. Poi quando torno alla base la porto all'interno della ditta, proprio nel garage dove sono altri mezzi e la lascio a disposizione per altre eventuali commissioni. Poi quando è l'ora di tornare a casa la ripiego in macchina e via.
Ora aspetto che il caldo aumenti così posso lasciare l'auto a casa e vado direttamente al lavoro in bici, tragitto una quindicina di kilometri con diversi saliscendi e gran parte del tragitto in piena campagna totalmente asfaltato.
Ci sarebbe anche un tragitto più corto, circa 10km che poi è quello che faccio abitualmente in macchina, ma è una statale, traffico assurdo e respirerei tonnellate di piombo con il rischio di venire raso al suolo da un TIR ;D, quindi farei il tragitto che taglia fra le dolci colline marchigiane, allungo un po, diverse salite ma almeno arrivo al lavoro sano e salvo, e la pedalata assistita mi evita di arrivare in ufficio spompato e fradicio di sudore 8).
In questo caso neanche la ripiegherei più.
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...il mezzo compresa la batteria peserà sui 18-19 kg :-\ un bel po', quindi mi preoccupa lo sforzo a cui sono sottoposti i Marathon
Ma no, qualche kiletto in più gli fa un baffo ai Marathon. ;)
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Azzo! 18/20 KG son tantini! ;D
bha non so, ho preso la Brompton certo per la qualità, ma soprattutto perchè mi sono reso conto che alla fine è la migliore per intermodalità (almeno per me).
Modificandola così, mi sembra un pò come privarla della sua essenza (ovviamente è un parere personale).
Certo è che io sin'ora non l'ho mai lasciata in strada in nessuna occasione, quindi a me il peso in più seccherebbe non poco.
Comunque complimenti: sicuramente in giornate afose è l'ideale per non arrivare a destinazione troppo accaldati..... sto quasi valutando l'idea di elettrificare la mia vecchia mountain bike (dopo che la faccio sistemare)... però qualcosa con costi un pò più contenuti. ;D
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aggiungo altre foto da piegata senza borsa, in pratica la chiusa è leggermente più ampia, dato dal fatto che la forcella è stata allargata per ospitare il motore:
(http://img844.imageshack.us/img844/436/foto4rd.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/8318/foto2ayh.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/9363/foto3idt.jpg)
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complimenti... davvero bella; oggi ho perso il treno e mi sono fatto 12 km sotto il sole.... mi avrebbe fatto comodo un nano sotto la forcella ;D
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Piccolo aggiornamento, ho tolto la sella Brompton che trovavo alquanto rigida e scomoda e l'ho sostituita con una Brooks B67, molto più comoda, posso finalmente affrontare le asperità del terreno con più tranquillità, la schiena e le chiappe ringraziano ;D
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1010899_137115866491055_818118511_n.jpg)
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Bella!!! Vai col manubrio Buho!!!! :D :D
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Bella!!! Vai col manubrio Buho!!!! :D :D
Arrivato anche il Buho.
Ora devo decidere quali manopole, quelle di serie boh, non so se rimetterle, al limite si, costano poco, mi piacciono quelle della Brooks (nere) ma vanno bene per le Brompton, o sono troppo lunghe? (costano un botto però :()
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devi prendere la versione 100/100 mm pero ora io l'ho trovata solo sul sito brooks a prezzo pieno, se prendi quelle 100/130 o 130/130 devi tagliare i 3 cm in eccesso rovinandole un po'... se metti manopole un po' più grosse tipo le brooks dovrebbero darti una sensazione di controllo leggermente migliore. io quando ho messo quelle spesse da fix bike mi trovavo davvero bene
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alla fine ho ordinato direttamente dal sito della Brooks le Slender 100/100 Nere, mi sono piaciute di più delle Plump.
ho in mente altre piccole modifiche, togliere i catarifrangenti avanti e dietro, e togliere anche i parafanghi.
Specialmente quello posteriore lo trovo veramente troppo vicino al copertone, e come ho già detto in altro post, a volte dopo la piega, sono costretto a dare colpetti alle bacchette per far sollevare il parafango che inizia a toccare la ruota.
Sarà invece più impegnativo trovare una soluzione per il parafango anteriore, perchè attaccato c'è una bacchetta metallica che guida il cavo elettrico che alimenta il motore:
(http://imageshack.us/a/img823/7302/gupt.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/9941/xlxo.jpg)
quindi tolto il parafango e staccata la bacchetta magari potrei piegarla, sagomarla, e raccordarla su quell'anello a metà forcella, boh, devo studiarci.
Consigli?
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Arrivate anche le Slender 100/100 Black e la Knog anteriore.
Ora sono pronto per mettermi all'opera e dare una nuova veste alla brommie, nel frattempo accendo un cero sperando di non fare casino :P
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tienici aggiornati ;)
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...e dopo una mezzoretta:
gli attrezzi
(http://img543.imageshack.us/img543/9481/3lt1.jpg)
il meccanico 8)
(http://img401.imageshack.us/img401/4299/cxgr.jpg)
il risultato
(http://img825.imageshack.us/img825/7350/nh6z.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/4672/s7az.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/3396/fi10.jpg)
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hai sostituito il manubrio?
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manubrio Buho e manopole Slender Brooks.
??? :-[ e adesso mi sono accorto di aver fatto una cazzata, ho tirato troppo in su i gruppi freno e cambio e la bici per poco non si piega :-X, ora devo riallentare il tutto e portarlo un po più in giù...
Fatto ;D
(http://img708.imageshack.us/img708/5928/w7zy.jpg)
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dai alla fine è un problema che si risolve in 5 minuti... bello il risultato
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Si sono decisamente soddisfatto del risultato, l'unica cosa è che se le manopole Slender fossero state da 110 anzichè 100 sarebbero state perfette, ma sono dettagli da paranoico perfezionista ;D
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Ciao a tutti! Posso chiederti quanto lo' hai pagato?? e dove?? Un mio amico ha comprato una Brompton e ha fatto montare un Kit qui a Roma a Monte Mario a 1050€...ma secondo vuoi è un buon prezzo? A me sembra tanto....io stavo pensando di investire questi soldi ..solo che mi sembra che con questo nano kit sono obbligato alla borsa anteriore è giusto? a me non piace e con quest' altro Kit sembra di no....comunque se potete darmi un consiglio ve ne sarei grato..vi lascio il link del negoziante http://moto-style.com/kit-brompton-elettrica-by-moto-style/
Ciao a tutti!
Mario Cadutti
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[ADMIN ON
alcuni contributi sono stati rimossi.
Potete contribuire, integrare, rettificare in coda, sempre nel rispetto delle reciproche posizioni.
ADMIN OFF]
Ciao Mario, sono Giacomo l'allestitore dei kit nano per Brompton.
In calce trovi il nostro indirizzo dove puoi provare le nano e se vuoi prenotarla.
SAluti
Giacomo Elia
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Si sono decisamente soddisfatto del risultato, l'unica cosa è che se le manopole Slender fossero state da 110 anzichè 100 sarebbero state perfette, ma sono dettagli da paranoico perfezionista ;D
Ciao Unkle69.
Ti va di approfondire qui (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4832.0 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4832.0) ) il discorso sulle manopole Brooks da 100? Cos'è che non le rende perfette? Vorrei montarle anche io e sono molto curioso di conoscere l'opinione di che le usa di già.
Ciao e grazie
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Peo anche sulla mia brompton lo spazio fino alle leve freno è 110 non 100 quindi se metti le manopole da 100 rimane il cm vuoto tra manopola e leva freno, in teoria basta spostare la leva freno verso la manopola, li dipende da come ci si trova più comodi.
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La brommie elettrica è arrivata oggi ;D, faccio parte della famiglia 8)
Sono al lavoro e non posso fare foto, ma stasera documenterò il tutto.
Per il momento ho tirato fuori dall'imballo la batteria e l'ho messa subito in carica, molto bello a prima vista il tubo sella Lightskin con led incorporati.
La sella è quella di serie, vediamo come si comporta su strada poi mediterò su un eventuale cambio.
A presto!
Ciao! Posso chiederti dove l'hai presa e quanto (se non è domanda indiscreta :D)?
Come ti ci trovi? Io sono indeciso tra questa e la Dahon Ikon Electric.
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http://www.bbike.it/accessorio/nano-electric/
questo è il link al sito della Bbike di roma dove ho fatto l'acquisto.
ti consiglio di mandare una mail, o fare una telefonate per tutte le info del caso, disponibilità, prezzi, configurazioni, tempi di consegna ecc.
Io personalmente ho fatto questa scelta per diverse ragioni:
1)Mi piace la Brompton 8)
2)Questa soluzione mi permette di avere una bici che posso usare in modalità elettrica ed anche in modalità muscolare.
3)Il kit elettrico è uno dei meno invasivi visti su di una pieghevole.
Comunque all'inizio del thread ci sono tutte le info che stai cercando ed anche un video molto esplicativo.
;)
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...il mezzo compresa la batteria peserà sui 18-19 kg :-\
Quanto pesa senza bag né batteria? Resta entro i 14kg? ::)
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[STAFF: citazione rimossa leggete qui (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2420.0) ;) ]
Non l'ho pesata ma ad occhio e croce dire qualcosina di più, considerando il motore sulla ruota anteriore, centralina, cavi... la Brompton più pesante dovrebbe arrivare oltre i 13kg, aggiungici il kit elettrico (motore + centralina) e arrivi sui 15kg.
La mia peserà ancora qualcosa di più perchè ho messo le manopole, sella e tool bag della Brooks, più le rotelline di Million Bicycle. ;)
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ed ecco a voi l'ultima modifica su una Bromptoin Nano ... indovinate dov'è la batteria? : )
(http://s7.postimg.cc/nrql2cto7/71742_10151491262801456_538383307_n.jpg) (http://postimg.cc/image/nrql2cto7/)
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Giacomo, metti una foto più grande che non vedo bene ;)
Comunque nella mini O bag? si trovano batterie che entrano li dentro?
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Acconto della mia Cobalt Blu dato a Bbike! ;D
Possiamo dire che la Brommie Cobalt che vedete dietro la foto che ha appena postato Giacomo, è la mia. 8)
Ora attendo da Giacomo alcune modifiche (tubo sella e manubrio da M ad H) :D e poi l'elettrificazione, che (dopo il test che farà Giacomo, se gli esiti sono buoni) potrei prendere con la nuova batteria 11ahr! 8) 8) 8)
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molto interessante il fatto di questa "mini" batteria da 11ahr.
peso e autonomia?
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Giacomo, metti una foto più grande che non vedo bene ;)
Comunque nella mini O bag? si trovano batterie che entrano li dentro?
ho faticato un po ma alla fine ARIETE SONO!!!
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E' la miaaaaaaaaaaa!!!
Grande Giacomo ce l'hai fatta, non avevo dubbi, mi avevi detto che ci saresti riuscito e così è stato, anche se sei un po' lontanuccio da Napoli ne è valsa la pena, domani vengo a ritirarla! Grazie per la professionalità e la celerità con cui hai svolto il lavoro.
-
;)
Grazie a te! A domani
-
attendiamo fiduciosi foto dei dettagli ;)
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da altra discussione:
Finalmente ci siamo! Arrivata oggi la Brompton :D E fatto già il primo giro, al lungomare del mio paese (cf. (https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1016881_10201754416492488_1427593971_n.jpg)). 8)
Che dire? Fantastica! E pensare che ho usato solo la marcia con cui mi è arrivata. Non ho ancora adoperato il cambio a 6marce (voglio capirne bene la meccanica... guide con foto a fianco?). :-[
Non ho trovato la pompa abbinata... dimenticanza del negoziante? O è nascosta da qualche parte?
Domani vorrei testare a dovere il cambio con una bella salita tosta e il motore Nano. ::)
Impressioni più ricche a partire da domani.
P.s. Ho un piccolo problema con la "s-piegatura". Nonostante abbia letto il manuale, non ho ben capito come si s-piega la ruota anteriore dal telaio posteriore. Come allentare la presa del fermo? Video in rete a proposito? Tutti a mostrare la tecnica di piegatura lampo da arti marziali, ma non riesco a trovare una persona che spieghi come riaprire la Brompon passo passo.
P.p.s. Non chiedetemi come ho fatto quando l'ho uscita dallo scatolone :) So solo che ci avrò impiegato 5minuti ad aprirla tutta...
da email privata:
chi si arrischia?
devo scegliere tra o una Bronton Nano o tra una Birdy con assistito.
Entrambe le potrei per il momento prendere senza kit e poi da far aggiungere in seguito magari...
Ma il mio dilemma è la scelta tra le 2 : la prima con la sua pieghevolezza unica e il suo carrellino e la sua affidabilità da anni ( provata sia assistita che elettrificata) la seconda innovatiba, bio ammortizzata affidabilità tedesca... quale potrebbe essere la scelta migliore?
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Ecco le foto!
(http://s22.postimg.cc/mtp072e6l/image.jpg) (http://postimg.cc/image/mtp072e6l/)
(http://s22.postimg.cc/4culg8y8d/image.jpg) (http://postimg.cc/image/4culg8y8d/)
(http://s22.postimg.cc/d6lhxcl71/image.jpg) (http://postimg.cc/image/d6lhxcl71/)
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La batteria da 11ah è davvero piccola, occupa il 40% della mini O e puó essere messa sia in verticale che orizzontale permettendomi di utilizzare lo spazio rimanente per caricatore telefono chiavi etc. Ottimo lavoro Bbike !
(http://s8.postimg.cc/fmhxz6lox/image.jpg) (http://postimg.cc/image/fmhxz6lox/)
(http://s8.postimg.cc/lyshv9zdd/image.jpg) (http://postimg.cc/image/lyshv9zdd/)
(http://s8.postimg.cc/ds0i3p9ap/image.jpg) (http://postimg.cc/image/ds0i3p9ap/)
(http://s8.postimg.cc/psly4fgpd/image.jpg) (http://postimg.cc/image/psly4fgpd/)
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@Miniqu, tanti auguri :D come va la Nano con questa batteria? Quanta autonomia ha? Riusciresti a fare dei test e a fornirci il feedback? Se la batteria va già bene alla sua uscita, vorrei prenderla al posto della 11ahr.
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Molto molto molto bella ;)
la batteria è molto piccola quindi dovrebbe pesare ad occhio 1kg o poco più.
attendiamo fiduciosi tue notizie su autonomia, tempi di ricarica (le batterie ai fosfati di litio dovrebbero ricaricarsi molto velocemente) e peso della batteria, (se ci ho azzeccato oppure no :D).
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Allora per un test serio ho bisogno ancora di un po' di tempo ed essendo un neofita accetto qualsiasi consiglio.
Ce l'ho da un giorno e mezzo, Giacomo di Bbike,prima di consegnarla,ha percorso diversi km per testarla, io ho ne ho fatti 15 con la massima assistenza ed ha ancora due led accesi che diventano tre quando non è sotto sforzo ( peso 96 kg + 14 di mia figlia).
Il motore è silenziosissimo e la resistenza è praticamente nulla a motore spento, ne è venuta fuori una kikka. Tenete conto che mi sono orientato verso questa scelta perché non devo percorrere molti km al giorno, circa 15. La differenza con quella offerta dalla nano oltre al peso ed alle dimensioni(che vanno a mio vantaggio) sta nei cicli di carica, quella del kit garantisce 1000 cicli la mia 500, ma con Giacomo abbiamo valutato, con le mie esigenze,di esaurirli pessimisticamente in 2 anni circa. Per allora spero che la tecnologia potra offrirci qualcosa di molto meglio.Comunque per adesso sono soddisfattissimo, è molto divertente .
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Il peso si attesta sui 2,4kg contro i 4 della 10ah della nano
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Grazie del riscontro! Molto interessante! Facci sapere poi il kilometraggio totale che raggiungi. Divertiti! ;)
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Dal sito della casa produttrice del kit nano: "We are just getting our lighting kits into production as an alternative to battery lighting. Full details soon".
Cosa vorrà dire?
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Credo che l'obbiettivo di tutti i produttori di kit elettrici sia quello di ottimizzare i propri prodotti, meno peso con massima autonomia disponibile.
Ieri ho percorso 23 km sempre con la massima assistenza, nel percorso ci sono state sia salite lunghe che tratti in piano, ed a fine giornata avevo 2 led accesi che diventavano 3 se chiedevo assistenza media e 4 con assistenza minima, non mi sembra male.
Altro dato ,dipeso sicuramente dal mio peso, è la velocità in assistenza che si attesta sui 21 kmh in piano, in salite impegnative riesco a mantenere i 16/18kmh con il minimo sforzo.
E' vero sul mercato ci sono bici che assicurano 180km di autonomia (vedi kalkhoff, Flyer) ma a me non servono, mi ritengo soddisfatto delle prestazioni registrate, prestazioni che, valutate sulle mie esigenze, sono più che soddisfacenti.
Che ne dite? mi piacerebbe conoscere anche la vostra opinione!
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23 km con assistenza al massimo su terreno con varie salite, ed in più la batteria ha ancora autonomia, ipotizzo per ancora una decina di chilometri sempre con assistenza al massimo (forse di più?), credo sia un risultato molto buono. In ogni caso tutto dipende dal peso che il motore deve muovere, una persona più leggera avrà una autonomia maggiore e guadagnerà qualche km all'ora in più.
L'importante è che sia giusta per le tue esigenze. E da quello che sento sarebbe una ottima soluzione anche per me.
Io ho entrambe le batterie del kit nano 2.0 quella da 10ah e da 5ah; quella da 10ah pur avendo una ottima autonomia (dai 30 ai 60km) ha di contro un peso di oltre 4kg, che si sentono parecchio specialmente in salita e in discesa. La batteria da 5ah ha autonomia dimezzata ma pesa la metà e la bici risulta molto più scattante e comoda da gestire sia in salita che in discesa.
Infatti è da diverso tempo che non uso più la batteria da 10ah e sto pensando di rimandarla indietro alla Bbike pensando di acquistare il nuovo kit "mini" (sempre se al negozio sono d'accordo e mi fanno un buon prezzo).
A proposito del prezzo, quale è il prezzo del kit in questione? se vuoi puoi rispondermi anche con un PM ;)
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:P
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La mia Brompton M6R Cobalt Blu Nano è pronta per essere spedita! Grandissimo lavoro di Bbike e di Giacomo che hanno fatto tutto in appena 2 giorni!
Un grazie anche a tutti coloro che mi hanno dato lumi sull'acquisto (ero partito con l'idea di prendere la Dahon Ikon Electric) e a Franco (unkle69), che prontamente mi ha dato consigli su alcuni dubbi che avevo sulla BromptonNano (lui che ne è già possessore).
Saremo ora, dunque, ben 3 i "bromptoniani nanetti" XD Forza dai che arriviamo a 11 e facciamo una squadra!
Ecco qui le foto che gentilmente Giacomo di Bbike ha postato e che io ho ripostato nella pagina facebook di bicipieghevoli.net:
1) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201709928580318&set=gm.563622257014087&type=1&theater
2) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201704833932955&set=gm.563271203715859&type=1&theater
Quando arriva, farò approfondito test e posterò nuove foto (in riva al mare nel mio paese).
P.s. A proposito... come si carica una foto sul post in modo diretto senza dover rimandare a siti ecc.?
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[Forza dai che arriviamo a 11 e facciamo una squadra]
si di brocchi! visto che sarete tutti con pedalata assistita. p.s. non ho resistito.
--- STAFF EDIT ON:
l'unico motivo per cui non cancello questo post è che so che si tratta di una battuta ed invito TUTTI a considerarlo come tale e comportarsi di conseguenza.... ma io sono un moderatore e mi sono praticamente letto tutti i tuoi post ed ho imparato ad interpretarli. ::)
Un normale utente potrebbe invece trovarlo un punzecchiamento inutile e gratuito e risponderti per le rime.... senza che lo si possa biasimare.
Mi pare che ti sia stato rivolto più di una volta l'invito ad accompagnare questo tipo di interventi con emoticon, faccine e quant'altro possa servire a far comprendere al meglio lo spirito dell'intervento e francamente non capisco questo totale rifiuto ad assecondare tale richiesta.
Non mi piace fare il castigatore ma mi piace ancora meno dover intervenire a sedare le discussioni che inevitabilmente si scatenano, quindi analoghi interventi futuri verranno censurati senza tanti complimenti.
--- STAFF EDIT OFF
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P.s. A proposito... come si carica una foto sul post in modo diretto senza dover rimandare a siti ecc.?
Mi pare che non si possa, devi sempre avere una foto caricata online (facebook, imageshack, ecc).
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@Catorcio
ahahah! Ho riso di cuore alla tua battuta :D Non la trovo sprezzante nei miei riguardi (che ho preso il Nano), ma incoraggiante ad aver fede nelle gambe e nella bontà del cambio a 6marce (ho da poco letto il topic di Mario sulle sue brompton di casa Hopton dove parla per bene del cambio, lui che veniva da un cambio a 3marce). Vive bene chi non si prende troppo sul serio ;)
La mia comunque era pure una battuta, che non voleva certo creare 2fazioni, anzi! In tutta sincerità l'augurio di un aumento di BromptonNano vuol essere un premio da parte mia per Bbike, che monta il kit Nano con grande professionalità! 8)
Sarebbe assurdo creare 2fazioni di bromptoniani. Io ho una profonda stima per chi usa la Brompton con gamba, ma nella mia condizione di prof. supplente precario ::) (mi arrivano supplenze anche lo stesso giorno!) il motore farà comodo per alternare tratti a gamba e tratti motorizzati, senza arrivare "impresentabile" nella nuova scuola che mi attende (anche per un solo giorno!). Presentarsi bene è già tanto per un supplente :-[, ancora sconosciuto ai suoi nuovi alunni. Ma di ciò parlerò bene nella mia presentazione, che farò per bene ad arrivo bici presso casa mia.
Buone pedalate a tutti e W la Brompton ;D
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Si dai alla fine quel "p.s. non ho resistito" equivale alla faccina ;)
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scusa ,ma come ho scritto non ho resistito, comunque se cancelli qualche cazzata che scrivo non mi offendo.
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ma io sono pigro! :) non voglio doverti correggere.... sii moderatore di te stesso e e spara faccine a raffica, così tutti capiscono al volo che sei un buontempone :D
PS: facciamo così, ti mando una delega da firmare in cui mi autorizzi ad inserire le emoticon nei tuoi interventi ;D
Caso chiuso, dai... torniamo in topic ;)
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az1787, per me hai fatto un'ottima scelta.
Io ho una M6L che appena avrò modo diventerà una M6R (portapacchi sempre al seguito, vero trascinamento e maggiore stabilità da chiusa con le EW).
Anche io ho esigenze di arrivare nel posto di lavoro presentabile, per capirci in giacca e cravatta, e quindi, in un prossimo futuro, credo che investirò anche io nel Nano 2.0.
L'essenza della Brompton è immutata, diventa solo un mezzo molto più versatile e ancora più senza limiti.
Per la batteria cercherò quella peso/prestazioni ottimale da inserire in una C-bag.
A differenza tua che sei partito dalla versione "full optional" io ci sto arrivando per gradi in base alle mie reali e mutevoli esigenze, ma ribadisco, a mio avviso, hai scelto benissimo!
Facci sapere come saranno le prime pedalate muscolari ed assistite!
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@masvolante, grazie! :)
Già, sto partendo dalla versione full optional.
Vi confido che fino a 3giorni fa dubitavo del kit Nano. Leggendo qua e là nel forum mi accorgevo della bontà del cambio a 6marce, che ha permesso a diversi bromptoniani di affrontare senza problemi sali-scendi che prima facevano col fiatone. Ho pensato: "Magari la prendo senza Nano per adesso, e poi si vede". Di fatto Palermo (mèta famosa di supplenza dell'ultimo giorno) non presenta dislivelli di rilievo, ma un piccolo problema al ginocchio che a volte (non spesso fortunatamente) si fa sentire, e la mia condizione di supplente dell'ultimo giorno mi ha fatto fare l'investimento senza pensarci più due volte. E poi voglio usare la Brompton non solo per lavoro ma anche per uscite nel mio paese (in provincia di Palermo), che è invece ricco di sali-scendi, anche pesanti :o
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senza contare che con le temperature di quelle parti non è che servano le salite per arrivare a destinazione impresentabili
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@Sbrindola, a chi lo dici :D
Si suda pure stando fermi sotto il sole nel palermitano ???
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ribadisco che chi compra una Brompton con kit nano in pratica compra due bici, una muscolare ed una a pedalata assistita. Hai voglia di farti una bella pedalata mettendo alla prova fiato e polpacci? togli la batteria e vai!
Devi arrivare al lavoro in buone condizioni o quel giorno non ti va di sforzare? metti la batteria e vai!
8)
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M6R arrivata! :D
Sono ancora alla fase studio dei componenti, dei meccanismi ecc.
Volevo chiedervi se anche nelle vostre Brompton sulla sinistra vi è un tale cavo grigio piegato (cf. foto in https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201751177651519&set=gm.565775126798800&type=1&theater), o se fa parte della versione Nano. Il cavo stava ancora più piegato rispetto a quanto vedete in foto. L'ho un po' "spiegazzato", issando prima i cavi verso l'alto e ponendolo poi dietro lo strumento di accelerazione, ma ora faccio fatica a chiudere il manubrio (non vorrei forzare) e forse dovrei ridistendere i fili con conseguente piega di questo cavetto grigio.
Che dite?
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dovrebbe fare parte del kit nano. Forse il sinusoide che fa dialogare il freno con il motore nano. Appena tocchi il freno il motore smette di spingere.
Sulle B non elettriche non esiste nessun cavo grigio
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AZ1787 se non l'avessi già fatto, per la questione del cavetto grigio, ti conviene fare un colpo di telefono a Giacomobbike, lui ti saprà dire perché è qualcosa che riguarda la modifica elettrica. Allora... come è andata la prima pedalata??? Il passaggio da tradizionale a pedalata assistita è notevole??
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AZ1787 se non l'avessi già fatto, per la questione del cavetto grigio, ti conviene fare un colpo di telefono a Giacomobbike, lui ti saprà dire perché è qualcosa che riguarda la modifica elettrica. Allora... come è andata la prima pedalata??? Il passaggio da tradizionale a pedalata assistita è notevole??
Domani chiamerò senz'altro Giacomo! ;)
La prima pedalata è andata benone! Ho già detto qualcosa ne "La mia pieghevole". Oggi ho usato solo i muscoli. Domani provo il motore e ti so dire qualcosa ;)
Antonio
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Test Nano effettuato (5km circa)! Che dire, la Bici è già fantastica, e col Nano acquisisce più scorrevolezza (ho fatto salite in 3-4marcia anche abbastanza ripide con pendenze almeno del 30%). Mi sento (come Franco-unkle) di avere 2Brompton in una, e poi il Nano non ti rende una schiappa (come qualcuno bonariamente scherzava ;D) ma ti assiste nella pedalata: le gambe continuano a dare un certo contributo, sostenute dal motore Nano.
Soddisfatto al 101%! 8)
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30% ?? :o :o abiti a Baldwin Street in NUova Zelanda (http://en.wikipedia.org/wiki/Baldwin_Street)??
Questo è il tipico entusiasmo per la propria Brompton che parla! :D
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Ops si è scaricata la batteria dopo 10km totali circa (da considerare che ho usato il massimo livello di assistenza e che nel montarozzo sul mare c'erano diverse salite e vento contrario).
Francooo, come si carica? :-/ Ho attaccato la batteria al charger, ma non si accende nessuna luce delle due luci led del caricabatteria ???
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30% ?? :o :o abiti a Baldwin Street in NUova Zelanda (http://en.wikipedia.org/wiki/Baldwin_Street)??
Questo è il tipico entusiasmo per la propria Brompton che parla! :D
Il mio paesino è sul mare e ha diversi livelli e penso che se non il 30%, la salita più ripida sia del 25%.
Sul montarozzo sul mare (cf. su google Capo Zafferano Santa Flavia vi sono poi salite che non vi dico, di cui una 30% a occhi chiusi).
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come si carica? :-/ Ho attaccato la batteria al charger, ma non si accende nessuna luce delle due luci led del caricabatteria ???
risolto? ::)
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No :(
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mica scemo il nano! dopo la faticata che gli hai fatto fare(al tuo posto) non si fa caricare. ;) prova faccina
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;) prova faccina
Catorcio che usa le faccine?!?!??!?! NOOOOOOO!!! non ci posso credere!!! ;D
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Ah Catò la fatica l'ho fatta pure io, quando mi si è scaricata la batteria e non son mica morto perché avere una Brompton M6 con Nano è avere due Brompton e sopravvivere a diverse condizioni 8)
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mica scemo il nano! dopo la faticata che gli hai fatto fare(al tuo posto) non si fa caricare. ;) prova faccina
Grande Catorcio! Hai trovato le faccine!! ;)
Comunque, spero che l'autonomia in condizioni "normali", sia ben più alta, Altrimenti uno si fa l'andata assistito e il ritorno "appesantito" ;D
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Francooo, come si carica? :-/ Ho attaccato la batteria al charger, ma non si accende nessuna luce delle due luci led del caricabatteria ???
Domanda stupida: hai attaccato il cavo alla presa elettrica? ;D
In ogni caso se non si accende il caricabatteria è fuori uso, da restituire. te lo devi far sostituire.
L'autonomia normale con assistenza media si attesta sui 25-30km, la batteria ti è arrivata non caricata al massimo.
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(Catorcio che usa le faccine?!?!??!?! NOOOOOOO!!! non ci posso credere!!! ) non volevo essere faccina assistito :'(
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Beh forse un po' è il fatto che ha dovuto erogare molta potenza per via del tragitto, e un po' probabilmente anche il fatto che la batteria probabilmente dura di più dopo qualche ciclo di ricarica. Almeno così so che funziona con le batterie al litio, il primo ciclo di ricarica dovrebbe durare un po' meno, spero di non aver detto una fesseria. Se poi aggiungiamo che magari finché l'ha ricevuta forse si era giá un po' scaricata... Insoma sommando tutti questi fattori mi sembra realistico che a pieno regime e in condizioni normali la batteria possa durare 25/30 km. Ora si tratta giusto di riuscire a metterla in carica... ::)
Mario
P.S. Mitico Catorcio!
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Già!
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Francooo, come si carica? :-/ Ho attaccato la batteria al charger, ma non si accende nessuna luce delle due luci led del caricabatteria ???
Domanda stupida: hai attaccato il cavo alla presa elettrica? ;D
In ogni caso se non si accende il caricabatteria è fuori uso, da restituire. te lo devi far sostituire.
L'autonomia normale con assistenza media si attesta sui 25-30km, la batteria ti è arrivata non caricata al massimo.
Ovvio che ho attaccato tutto. Caspita! Ci mancava solo il charger fuori uso :-/
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Alla fine Bbike sta provvedendo a mandarmi un altro caricabatteria! 8)
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Alla fine Bbike sta provvedendo a mandarmi un altro caricabatteria! 8)
Ottimo ;)
Altra cosa che ho notato e che forse poi noterai anche tu, è che a batteria carica la bici sembra scattare molto di più, più reattiva, una scheggia!
Poi da metà carica in poi perde progressivamente lo scatto iniziale, cioè la bici va sempre ma si sente che non è reattiva come a batteria carica.
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la batteria dopo un po' batte la fiacca...forse gli prende la sete? avrà perso troppi sali minerali? con questo caldo ! ;D ;D ;D ;D ;D
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Alla fine Bbike sta provvedendo a mandarmi un altro caricabatteria! 8)
Ottimo ;)
Altra cosa che ho notato e che forse poi noterai anche tu, è che a batteria carica la bici sembra scattare molto di più, più reattiva, una scheggia!
Poi da meta carica in poi perde progressivamente lo scatto iniziale, cioè la bici va sempre ma si sente che non è reattiva come a batteria carica.
Franco, su ciò non so dirti. Non ci ho fatto tanto caso.
Vedrò alla prossima carica ;)
Ho notato una cosa poi strana... Dimmi tu se ti è capitato.
A metà mattina, quando già avevo fatto 5km con il Nano, e la bici era ferma con me, a casa di amici, guardandola mi accorgevo che nel display, un unico led rosso attraversava singolarmente i vari indicatori led che si trovano sul display. E' forse uno stand-bye in attesa che sia tolta la borsa o che si riprenda a pedalare? Quanto influisce ciò sullo scaricamento della batteria? Cioè... a fine sessione di giro con pedalata assistita, è bene staccare la batteria (se si lascia la borsa sopra) per evitare che si scarichi ulteriormente in stand-bye?
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Sinceramente penso che l'eventuale consumo di energia causato da un led sia ininfluente.
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Il led che attraversa tutti i vari display si "attiva" quando la batteria entra in "stand-by", in teoria non dovrebbe consumare nulla o come ha detto @Hopton il consumo è sicuramente ininfluente.
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Ottimo! Ci mancava il problema al Nano, oltre al charger. Meglio così! :) Certo che i tizi di nanoelectric potrebbero buttare giù un manuale in PDF, anche in sola lingua inglese.
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voglio rassicurare per az1787, la modalità che vedi tu è quella in stand by quindi non preoccuparti è normale. per il charger dovrebbe arrivarti oggi poi fammi sapere. !
un abbraccio
Giacomo
BBike
Brompton World Championship Team 2013
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voglio rassicurare per az1787, la modalità che vedi tu è quella in stand by quindi non preoccuparti è normale. per il charger dovrebbe arrivarti oggi poi fammi sapere
Non è arrivato nulla oggi. A questo punto vedremo lunedì ;) quando arriva ti faccio sapere :D
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Grazie Antonio per i tuoi contributi!
Peccato il difettino del caricabatteria ma essendo in garanzia, conta poco o niente. Vediamo se nei prossimi giri assistiti migliora il rendimento della batteria!
Per il momento goditela tradizionale!!!
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(http://img585.imageshack.us/img585/4868/ouw6.jpg)
manutenzioni estive, pulizia trasmissione, catena, mozzo, corona, ingrassaggio e poi panno asciutto per portare via residui di grasso ;)
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;D Bellissima!!
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fammi sapere
@Giacomobbike, il charger è arrivato oggi e funziona! :) Domani provvedo a rispedire il charger difettoso (ho tardato per timore di riceverne un altro rotto, magari per via della delicatezza di certi corrieri, e doverne rispedire un secondo rotto).
Mancano ancora luci ledi Brompto, Cover Bag (che doveva arrivarvi) scontrino e fattura cartacee [scusate l'OT]
Confidando che arrivi presto quanto ancora manca, ti mando tanti saluti 8) Buone pedalate!
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Com'è possibile che dopo 25km (seppur con assistenza mista) i di carica siano ancora tutti accesi su full (batteria da 5ahr)?
Anche la scorsa volta mi capitò, fin quando si spensero di botto tutti assieme.. è una cosa parecchio fastidiosa, perché così non posso regolarmi :-\
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il manuale di istruzioni cosa dice?
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Non esiste manuale di istruzioni Nano, nemmeno nel sito di Nano Electric. Per questo chiedo qui. Magari Franco-unkle sa dirmi qualcosa ;)
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non conosco la normativa vigente, ma io mi informerei se i prodotti commercializzati vadano corredati da un manuale tecnico.
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Purtroppo è un problema che ho riscontrato anche io, le batterie arrivando verso fine carica vanno giù molto velocemente.
L'unica cosa è regolarsi con i chilometri, in caso contrario prepararsi a pedalare ;)
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Ho provato l'assistenza del motore su fondo stradale bagnato (dopo la rinfrescata di questi giorni).
Bisogna fare attenzione. In una salita sono partito con assistenza al massimo, e la bici dopo neanche due metri stava sbandando. Mai dunque ripartire a massima velocità mentre si è in salita su tratto bagnato! ::)
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Ho oggi avuto un problema al motore, che non riesce a partire... ho trovato un filo staccato nella zona della centralina :/ :'(
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forse hai esagerato con la "s-piega" dei giorni scorsi, e magari il cavo della centralina non ha retto alle continue sollecitazioni :-\
hai provato a vedere se riesci a rimettere a posto il cavo? magari è un problema risolvibile in poco tempo.
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Bé allora le Nano non sono adatte all'intermodalità né al Brompton Championship? :-[
Dovrei aprire la centralina per vedere se riesco a sistemare. In serata ci do un'occhiata per bene.
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per l'intermodalità sono adatte ma non credo per il BWC ;D, ma come ho detto forse hai pasticciato quando hai fatto la s-spiega (ma a proposito, in che cosa consiste 'sta piega ???).
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Non penso d'aver sbagliato a piegarla, sennò la piega non sarebbe neanche nel sito Brompton.
Ho invece visto allentato il gancio della ruota anteriore. Sarà per questo che anche ad alzar la bici con sella abbassata vien giù l'anteriore (ruota e manubrio ripiegati) con successiva tensione dei cavi..
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se il gancio anteriore non aggancia il carro posteriore è ovvio che ti si apre.... controlla bene e stringi il gancio. Presumo che ti si è allentato per il peso del motore che grava appunto quando la tiri su.
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E sì, si è allentato e oggi per ben 4 volte è venuto fuori tutto l'anteriore quando ho alzato la bici... più le volte che mi è capitato in questi giorni... ciò ha stirato i fili e ha creato il piccolo danno :-/
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ma per anteriore intendi che si sfila la ruota??? Occhio... diventa pure pericoloso
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No. Il blocco ruota anteriore e manubrio agganciato viene fuori in tutt'uno se sollevo la bici con una mano, poiché il gancio si è allentato.
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il gancio è comunque fissato al mozzo, quindi se ti si è allentato il dado significa che anche la ruota è allentata.... sistema subito, rischi di fare danni al mozzo
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Tutto sistemato! Gancio e cavo! Dentro il case in plastica c'era un cavetto del motore tranciato.. Fili sottilissimi :\ ho sistemato tutto e ora va tutto al massimo! :-D
Un grazie a Giacomo di Bbike per l'assistenza telefonica.
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Ancora problemi col Nano ???! Dopo aver risolto il problema del filo che si era staccato, oggi nuova grana... Con il pulsante 6km (che funziona senza pedalata assistita) il motore va; con gli altri acceleratori - che funzionano con la pedalata assistita - il motore non va :o :o :o
O è sfigato il mio motore Nano o ancora il Nano ha problemi di gioventù e deve crescere.
Prossimamente novità su come risolvere anche questo problema (spero non debba cambiare nulla, perché la Sicilia è un po' distante da Roma) :-[ :-\ :'(
Antonio ::)
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:-\
mannaggia. Tienici aggiornati.
Magari è una stupidaggine.
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Ragazzi, tutto ok grazie all'assistenza telefonica di Giacomo di Bbike che mi ha guidato alla risoluzione (è stato come essere a Roma quasi)! Il problema era un allentamento della guarnitura che nella pedalata stava distaccata dalla rondella coi magneti quel tanto che bastava perché non si avviasse il meccanismo pedelec :D 8)
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bene. Sono tutte informazioni che torneranno utili a chi si dovesse trovare con lo stesso problema ;)
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Altro aggiornamento :-[
Se la Brompton (come ieri l'ho provata e vista rinata) sta seduta su se stessa, il pedelec va!
Se, invece, è aperta (come ho poi constatato nella prova su strada) il pedelec non va... tuttora il pedelec funziona solo se la Brompton è chiusa su se stessa.
Mi vien da pensare che dopo le varie aperture e chiusure dovute all'uso, il cavo che va dritto al captatore rosso posto dietro la rondella coi magneti non ami la distensione che assuma in modalità bici-aperta.
Ad un'attenta analisi, il cavo non presenta danneggiamenti, anzi! Ci sarebbe da stupirsi del perché funzioni il pedelec con bici seduta.
Ricontattato Bbike e attendo novità su come muovermi. Su jobike ho visto che due anni fa capitò lo stesso problema ad un utente, il cui topic andò nel dimenticatoio senza che scrisse la risoluzione. Spero questo mio problema (risolvibile) possa comunicare una risoluzione a chi in futuro rivivrà un'analoga situazione.
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non so se possa essere di una qualche utilità dato il diverso settore ma condivido comunque questa esperienza: mi è successo che il cavo dell'alimentatore del pc portatile si lesionasse internamente per via di come veniva avvolto attorno all'alimentatore stesso.
Esternamente non erano visibili danni nella guaina ma internamente ho scoperto che la parte metallica si era tagliata di netto nel punto che subiva la piegatura.
Potrebbe valere la pena verificare l'integrità del cavo: è vero che sono flessibili ma potrebbero mal sopportare la piega/spiega sistematica insistendo sempre sullo stesso punto.
Quelli concepiti a questo scopo sono fatti come i cavi flessibili piatti impiegati per gli schermi dei portatili o altri dispositivi.
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Grazie per la condivisione, Sbrindola! :) Non sapevo della possibile rottura interna.
Ma se per assurdo il cavo fosse internamente rotto, perché il pedelec funziona se lo provo a "bici-seduta"? Non dovrebbe non funzionare in alcun caso? ::)
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nel mio caso l'alimentatore riusciva a funzionare quando la posizione della guaina permetteva il contatto delle 2 estremità del filo tagliato: quando lo si distendeva in un certo modo si ripristinava il contatto, ma bastava sfiorarlo perchè si interrompesse nuovamente.
Magari non è questa la causa ma vale la pena verificare prima di tirarsi scemi a cercare altro. ;)
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a me è successo diverse volte con le cuffie per ascoltare la musica: Il cavo elettrico fortemente lesionato, in qualche posizione del cavo riusciva a ripristinare il contatto.
Ma è solo una ipotesi.
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Anche a me è successo, col cavetto di ricarica del cellulare, e in effetti piegandolo in un certo modo si ripristinava il contatto e riprendeva a caricare.
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Ultima novità (negativa) :(: il pedelec non va più neanche da seduta :'(... ciò dopo una passeggiata che ho fatto stamattina (senza batteria né motore attivo dunque)..
Tornato a casa ho atteso un amico che si intende di elettronica, bici, moto, per fagli vedere la stranezza del funzionamento del pedelec solo a bici seduta. Sorpresa? Non funzionava più in nessuna condizione. Abbiamo stretto la guarnitura, ma nessun segnale di pedelec. Ha controllato il cavo (ho portato avanti la vostra ipotesi) e l'ha trovato integro. Ha allora preso un giravite italiano sottile per vedere se i magneti erano a posto (e funzionavano... almeno questi!), poi ha avvicinato il captatore rosso ai magneti (ponendo il giravite italiano dietro) e io al contempo ho girato i pedali per vedere se il pedelec partiva, ma niente.
Ergo 2 ipotesi:
1) è partito il Pas, che sta dietro la guarnitura...?
2) è partito qualcosa nella centralina...?
Il motore continua a funzionare col pulsante 6km (che è l'unica assistenza che dà il motore senza che abbia bisogno dell'ausilio del pedelec).
Ho dato notizia a Bbike e attendo info su come muoverci.
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tienici aggiornati. :-\
speriamo sia un problema facilmente risolvibile.
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a me sembra che questo pedelec non sia molto affidabile. Un giorno si e un giorno no compare un problema. O sei particolarmente sfortunato o questi kit ancora devono essere migliorati.
in bocca al lupo.
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@Giorgio, penso anch'io che ci siano ancora miglioramenti da fare (non a caso la Brompton forse ha fatto retro-front circa il progetto di elettrificazione e attende qualcosa di totalmente affidabile ed esile/leggero), e poi ci si è messa la sfortuna.
Da Bbike ho ricevuto oggi risposta: hanno contattato la Nano, la quale ha detto che una centralina su dieci è difettosa (= la mia? ::) giusto giusto in Sicilia doveva arrivare? :o)) ???
Spero che situazioni del genere (dopo neanche 2mesi di utilizzo e un uso intermodale da bicipieghevole nella norma) spingano la Nano a migliorare il prodotto in affidabilità in una terza generazione, poiché per il resto è un'elettrificazione molto pulita, poco incisiva e che dà una gran mano di aiuto (danni permettendo).
O domani o lunedì (se non arrivo a farlo domani) riparte la Brompton per Roma: saranno sostituiti il pas (che è tutto il blocco del cavo e del captatore rosso che sta dietro la guarnitura in attesa delle pedalate di assistenza) e la centralina, entrambi in garanzia.
Ringrazio tutti voi bromptoniani che mi avete incoraggiato 8), pur non avendo una Nano ;D,
Antonio
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speriamo bene. E che la seconda centralina sia più fortunata :-\
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E già!
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Mi dispiace Antonio, ho seguito da poco la tua disavventura (ero fuori per lavoro).
Da possessore anche io di un kit Nano mi hai fatto preoccupare, ma ad oggi io non ho riscontrato nessun problema. (incrocio le dita).
Addirittura mi è capitato di lasciare la bici in giardino sotto un bel temporale, la centralina era completamente "inzuppata" d'acqua :-X, con calma ho messo la bici al sole e con un getto di aria compressa ho cominciato ad asciugare tutto.
Fortunatamente il tutto è ripartito normalmente e non sono rimasto folgorato ;D
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Ad ogni modo, un plauso al produttore e al rivenditore per come stanno gestendo il problema.
Credo che questi sporadici casi siano i più indicativi della serietà delle persone con cui ci interfacciamo.
E anche un'ottima pubblicità per loro!
Magari i rivenditori fossero tutti così ::)
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Volevo anche mettere in guardia dal modo in cui viene trasportata passivamente la Nano (mentre la si alza, prendendola dalla sella); a me è capitato che, dopo che nei giorni scorsi avevo denunciato l'allentamento del gancio che attacca la ruota anteriore al carro posteriore
(http://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/23724.jpg)
me lo sia oggi ritrovato incredibilmente lento fino a staccarsi totalmente scivolando dalla sua posizione. La plastica è in ottime condizioni, ma l'aggravo del motore sulla ruota anteriore stressa anche questo gancio in posizione di chiusura quando la bici viene trasportata passivamente. E così ora la filettatura interna non funziona più come si deve, e, infatti, posso stringere il tutto senza bisogno di brugola (solo pressando col dito). Comodo, se non fosse che di contro anche lo svitamento è fluido.
@unkle-Franco, pensavo fossi fuori casa, non leggendo ancora un tuo riscontro. Son contento di esser stato l'unico in questo forum ad aver avuto questa difficoltà, anche se da attenta lettura dal forum jobike ho letto di utenti che hanno avuto lo stesso problema con la prima generazione di Nano e che hanno per forza dovuto cambiare centralina e pas per risolvere (uno di questi Alfredo Bicizen).
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Oggi partita la Brompton per Roma. Fiducioso che Bbike la faccia rinascere come una fenice! 8)
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In bocca al lupo per la "riparazione" Antonio ;)
Io comunque faccio un check generale ogni 1 o 2 settimane, metto la bici sul cavalletto, una bella pulita e controllo le viti se sono tirate, gli snodi, i cavi, tutto insomma. C'e anche da dire che io non piego e spiego la bici di frequente, al lavoro non ne ho bisogno (tranne rari casi), c'è un parcheggio dedicato sotto una pensilina e anche a casa la tengo sempre aperta. La piego solo se la porto in auto, o quando sono in giro se mi fermo in qualche locale, o la piego e la porto vicino al tavolo, o reclino solo la ruota posteriore per il "parcheggio" e la lascio a "vista", e se devo fare una sosta più prolungata la lego da semiaperta con una catena.
La chiudo e la apro più per la curiosità della gente che incontro, che per l'uso quotidiano ;D
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Ancora prove per verificare il malfunzionamento della Nano in quel di Roma. Speriamo si risolva tutto presto con il cambio del Pas e della centralina. ::)
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ben vengano contributi da parte degli utilizzatori, per capire le reali potenzialità di questa centralina.
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Già!
Io attendo da Bbike info su che tipo di prove stanno facendo dopo il malfunzionamento alla pedalata assistita.
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Io penso che il nano nella configurazione originale sia ottimo.
Il mio motore lo ho stressato molto e tuttavia ha tenuto bene.
Da 5 mesi ho sostituito la centralina con una nuova modificata per tollerare batteria da 48v e acceleratore.
Uso il pollice quando parlo al telefono nelle salite e per portarmi subito in velocità. Oppure nelle stazioni quando mi muovo tipo monopattino :-)
Insomma 33 all'ora da Pavia a Milano ..motore e bici tutto perfetto.
francesco now Free (http://'http://tapatalk.com/m?id=10')
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con una nuova modificata
??? non è più quella originale? un'altra marca? Ho sentito che alcune persone hanno imboccato questa strada.
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Da quanto scrittomi da Bbike, la Brompton sta tornando a casa operativa. Non sono stato però informato su quale fosse alla fine il guaio e su come hanno risolto... saperlo sarebbe cosa lieta per me e altri che avranno questo problema, oltre ad avere altre informazioni se le si richiedono ::) Avevo gentilmente richiesto il tracking; dato che ho ripreso a lavorare (nuova supplenza di più di un mese + forse altri 3) avrei potuto così tenere aggiornato qualcuno che a casa aspettava la bici ???, ma nella non-risposta a come il guaio è stato risolto anche questa info mancante ::). Intanto conto che la bici arrivi e del tutto rinata 8)
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speriamo almeno che il guaio sia stato risolto. :(
Tienici aggiornati.
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con una nuova modificata
??? non è più quella originale? un'altra marca? Ho sentito che alcune persone hanno imboccato questa strada.
la centralina originale è pensata per motori meno potenti e in linea con le vigenti leggi sul pedelec.
il cambio centralina, di un'altra marca, e necessario per tollerare una batteria più potente per poter gestire l'accelleratore al posto della pedalata assistita.
il mezzo è "fuorilegge" ;) ma la velocità di 33kmh penso sia abbastanza gestibile sulla Brompton.
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grazie del chiarimento :)
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Ho ricevuto infine il tracking... Almeno questo! Aspetto l'arrivo della Brompton tra lunedì e martedì.
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facci sapere se funziona ;)
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Bici tornata a casa base e funzionante :D
Non so come abbiano risolto... mi par di vedere centralina nuova e cavi che da essa di dipanano.
Se Giacomo di Bbike vorrà fornire info più dettagliate, aiuterà altri possessori della Nano che potrebbero avere lo stesso problema :)
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Io ho cambiato i condensatori con quelli più grandi, ora la centralina originale sfrutta sia la batteria da 36v a 23km/h che quella da 48v a 33km/h ...il tutto con acceleratore a pollice. Prossimo esperimento montare motore da 1,4kg già acquistato
Francesco
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:o
qualche foto dei dettagli? ::)
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Buongiorno a tutti!
Volevo porre una domanda per i possessori di una BromptonNano e non.
Vorrei cambiare borsa alla mia Brompton, e usarne una più classica per il lavoro (attualmente ho la sportivissima S bag graphic), e tuttavia sorge la questione dell'elettrificazione. La BromptonNano da' impulso al motore solo se il gancio della borsa è elettrificato. Nello specifico all'interno della borsa c'è un jacknautico che esternamente si sdoppia in due e in cui cavi sono legati (polo + e polo -) a due barrette di rame che sono avvitate nel gancio borsa.
La domanda ora è: secondo voi è possibile smontare questa elettrificazione dalla s bag e applicarla a un altra borsa brompton o compatibile per brompton? 8)
Qui le foto: https://onedrive.live.com/redir?resid=66C06D88EDE04493!2570&authkey=!ANQLSR49SybUUt0&ithint=folder%2c.jpg (https://onedrive.live.com/redir?resid=66C06D88EDE04493!2570&authkey=!ANQLSR49SybUUt0&ithint=folder%2c.jpg)
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da un progetto kickstarter (https://www.kickstarter.com/projects/247419341/shareroller-first-portable-motor-for-share-bikes-a) salta fuori una nuova possibilità per chi è interessato ad elettrificare la propria Brompton
Shareroller (http://shareroller.com/) è un dispositivo pensato per trasformare in pochi secondi le bici del bikesharing da muscolari in pedalata assistita, ma la cui applicazione è già stata anche testata sulla Brompton (http://shareroller.com/shareroller-on-a-brompton)
Come potete vedere il dispositivo è costituito da un gruppo unico alimentazione+motore da agganciare ad un supporto dedicato fissato alla forcella.
Vedendo per la prima volta questa soluzione ho subito pensato che sarebbe bello venisse integrata con una borsa, ma in realtà non è possibile sfruttare lo stesso attacco (quello originale è solidale al telaio e non alla forcella, quindi non seguirebbe la ruota nelle sterzate).
Penso comunque che sia una bella idea, soprattutto applicata all’ambito del bike sharing.
(http://shareroller.com/wp-content/uploads/2014/03/Brompton-Top.png)
(http://shareroller.com/wp-content/uploads/2014/03/Brompton-Close.png)
(http://shareroller.com/wp-content/uploads/2014/03/Brompton-Side.png)
La piega non viene ostacolata dalla presenza della staffa aggiuntiva
(http://shareroller.com/wp-content/uploads/2014/03/Bracket-Folded-Angle-1024x768.jpg)
Al di là del successo che potrà avere sulla Brompton, credo si tratti di un progetto interessante che potrebbe contribuire in modo significativo ad allargare il bacino di utenti del bike sharing.
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Dubbio: come sarà la guidabilità di questa BroptoSolex (mi autocito da pag.1 di questo topic) elettrica, con quella massa a sbalzo dell'asse anteriore?
Vittorio
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Segnalo una novità riguardo al kit Nano 2.0 (ora 2.1), ora con mini batteria da 10ah all'interno di una borsa Mini O Bag della Ortlieb.
Per chi cerca minimi ingombri e buona autonomia.
http://www.nanoelectricbikes.co.uk/accessories
:)
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Segnalo questa borsa auto costruita con una batteria da 48v.. 2,5kg di peso aggiuntivo e 33km di vel max :)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/23/e7ura4en.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/23/ymedy2av.jpg)
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Salve a tutti,
per chi voles approfondire l'argomento del kit per Brompton ( nano ) c'è una giornata dedicata ai possessori Brompton e appassionati di elettrificazione presso il nostro negozio ( BBIKE ) Sabato 11 Ottobre 2014 ore 10:00
Prova su strada della Brompton elettrica e montaggio KIT .
Vi aspettiamo
Giacomo
cavaleri71...non l'hai potuto montare perchè...? mi puoi mandare su mp prezzo piu spedizione per un eventuale pensierino...
...non l'ho potuto montare perche' per installare il Nano oltre ad allargare la forcella che deve essere in acciaio bisogna allargare anche il foro del gancio ed il titanio si sa e' poco malleabile e c'e' il rischio di rotture o deformazioni plastiche.
Hai mp.
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Appena finito!! Esteticamente è sostanzialmente very light 2.1kg di mano sulla nera e 1.4 kg di super nano sulla verde :)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/360x360q90/14/11/16/98f5344167b84de678af90a550e7d72f.jpg) (http://tapatalk.imageshack.com/v2/360x360q90/14/11/16/3282442256b586f00efebba4e659b2e4.jpg)
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grazie!
hai qualche considerazione da aggiungere a quanto precedentemente esposto? :)
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Beh... Ho montato il motore che era la parte più difficile perché ho dovuto raggiarlo sul cerchio, allargare la forcella, riadattare gli agganci per la chiusura ed ora manca la cosa più semplice: montaggio centralina e sensore pedalata. Appena rientro a Roma completo e vi do un feedback.
Comunque ho pesato la mia P3R con il superlight motor e fa un totale di 12,9 kg... Non male :)
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Questo è il 5' motore che monto... E tra modifiche a centraline, batterie homemade, kit tipo nano per sgancio rapido del pacco batterie mi son fatto una bella cultura, contatti con P rovider vari di componentistica, Quasi quasi mi butto nel commercio
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se vuoi aprire una discussione dedicata, fai pure :)
se pubblichi qualche foto ci facciamo una fotonotizia in prima pagina ;)
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Segnalo questa borsa auto costruita con una batteria da 48v.. 2,5kg di peso aggiuntivo e 33km di vel max :)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/23/e7ura4en.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/23/ymedy2av.jpg)
Potresti gentilmente spiegare dove hai trovato i materiali utilizzati ed il procedimento per costruirla? Costo complessivo?
Grazie :)
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Un saluto a tutti , vorrei segnalare questo kit per elettrificare la Brompton :
Hidden Power
cosa ne pensate ?
L'ho trovato in vendita a prezzi variabili da 250 euro senza batteria a un prezzo variabile da 500 circa
con batteria fino a quasi 1000 euro . I prezzi più bassi li ho trovati su un e-shop spagnolo.
di seguito una prova su strada :
http://ecycles.blogspot.it/2014/10/brompton-electrica.html
Si trovano le istruzioni di montaggio su YouTube.
Qualche utente del forum lo ha provato ?
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Non so cosa ci sia di "hidden", io vedo tutto, il sistema della trasmissione che utilizza a rullo non mi ha mai entusiasmato sin dai primi modelli che circolavano 20 anni fa, consuma la gomma, se piove spesso slitta nelle partenze e in salita....boh.....poi esistono da anni ottimi kit, in hub anteriore/posteriore, o con motore centrale...di tutte le potenze e autonomie....tutti testatissimi. Se vai su jobike e fai una piccola ricerca, magari inserendo "pieghevole" trovi di tutto e di più. Non sottovalutare la qualità delle celle della eventuale batteria se ti lanci nel fai da te o nel "made in cina" ;).... Buona ricerca :)
A.
EDIT: lo stesso sito vende anche l'hub anteriore ciclotek
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Un saluto a tutti , vorrei segnalare questo kit per elettrificare la Brompton :
Hidden Power
cosa ne pensate ?
L'ho trovato in vendita a prezzi variabili da 250 euro senza batteria a un prezzo variabile da 500 circa
con batteria fino a quasi 1000 euro . I prezzi più bassi li ho trovati su un e-shop spagnolo.
di seguito una prova su strada :
http://ecycles.blogspot.it/2014/10/brompton-electrica.html
Si trovano le istruzioni di montaggio su YouTube.
Qualche utente del forum lo ha provato ?
Ti rispondo da appassionato di bici elettriche (ne possiedo 2 di cui una pieghevole).
Non ho provato quello specifico kit ma ne ho provato uno simile su una bici decathlon. Risultato: pessimo motore.
Con ruote bagnate slitta tantissimo, per non parlare delle salite!
L'unico caso in cui può risultare più o meno comodo è in una città totalmente pianeggiante. Te lo sconsiglierei a prescindere perchè con 1000 euro ti assembli 2 kit con hub anteriore da 36V che ti portano ovunque con un'autonomia di circa 80km.
L'avevo fatta anch'io una simil-brompton elettrica e avevo postato i risultati anche qui sul forum, dai un'occhiata alla discussione che può darti qualche idea per un'eventuale elettrificazione:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7827.0
Per il resto quoto tutti i preziosi consigli di Andre@, soprattutto sulle batterie che sono la parte più importante del kit!
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Ciao a tutti, dopo un secondo anno di lavoro intermodale (ricco di soddisfazioni) con la mia Brompton m6r Nano (presa nel luglio 2013), mi ritrovo a dover fare un po' di manutenzione e a dover risolvere alcuni problemi.
Ho alcuni problemi alla Brompton Nano acquistata nel luglio 2013.
In seguito ad una caduta mi si è spezzato il gancio della ruota anteriore (quello che permette di agganciare l'anteriore al carro posteriore in caso di folding); in un’altra occasione mi si è rotto pure un raggio della ruota anteriore (che per le Nano sono unici e su misura!). Questa rottura ha portato nella chiusura ad aggravo del peso della bici tutto sul pedale destro (posso a tutt'oggi trasportare la Brompton o tramite EW o prendendola con due mani... se la prendo solo dalla sella la Brompton si apre...) e ho notato che si è danneggiato anche il pedale destro. In più, per la parte elettrica, mi funziona nella modalità “partenza da fermo” (dunque il motore è ok come pure la batteria), ma non funziona la pedalata assistita, ed ho notato che vi è un cavo tranciato (forse dovuto ad usura ed ai vari apri-chiudi cui è costretta la Brompton nel mio intenso uso intermodale... forse avrei dovuto prendere una Brompton non elettrificata, ma chi conosceva ai tempi la mia attuale sede lavorativa? ).
In conclusione avrei bisogno di:
-Gancio ruota anteriore,
-Raggio di ruota anteriore motorizzata;
-Pedale destro;
-Cavo pedalata assistita.
Cosa mi consigliate? Il rivenditore poi.(Bbike) sta chiudendo i battenti se non ho capito male, e non è dietro l'angolo (visto che io scrivo dalla Sicilia).
Ad oggi scambierei volentieri la mia Nano con una classica Brompton P6R o M6R anche usata, nonostante abbia dalla mia in più il motore e la batteria.
Attendo consigli,
Antonio
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(http://s29.postimg.cc/xhgdmkh6r/20150810_104001.jpg) (http://postimg.cc/image/xhgdmkh6r/)
(http://s29.postimg.cc/eqegcemmb/20150810_104138.jpg) (http://postimg.cc/image/eqegcemmb/)
(http://s29.postimg.cc/dkagdlybn/20150810_104219.jpg) (http://postimg.cc/image/dkagdlybn/)
Inserisco delle immagini a completamento del post ;-)
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in attesa che qualcuno più esperto ti risponda:
1) Gancio ruota anteriore
qualche idea qui: Brompton aggancio manubrio (Handle bar catcher bolt set)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8552
2) Raggio di ruota anteriore motorizzata;
Un bravo artigiano delle bici te lo sostituisce senza tanti problemi. Se ne prende uno più lungo, lo taglia a misura e te lo rifiletta.
qualche idea qui: Raggi (riparazione, sostituzione, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2038
3) Pedale destro;
qualche idea qui: Pedali non standard per Brompton
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1628
4) Cavo pedalata assistita.
forse basta un intervento di un buon elettricista... ma dipende molto dal punto in cui il cavo si è lesionato.
Ma questa è solo la mia idea. :-\
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Ecco un altra proposta che ritengo molto valida perchè leggerissima 2 kg compresa batteria e con possibilità di montarla velocemente su altre biciclette di vostra proprietà comperando l' apposito kit.
Qualcuno la conosce? l'ha provata?
https://www.youtube.com/watch?v=Zom8qQ37IYQ
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Ne avevamo già parlato QUI (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9376.0)
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---------- Messaggio inoltrato ----------
Da: zio bici <andrea@ziobici.it>
Date: 8 giugno 2016 14:31
Oggetto: Brompton Elettrica e altro ancora
La Brompton sta lavorando da molto tempo al progetto di elettrificazione e prevede la messa in commercio nel corso del 2017 in alcuni mercati (non l’Italia purtroppo).
A questo proposito la casa inglese ci tiene a specificare la propria posizione sui kit di elettrificazione non autorizzati che girano, e vieterà la vendita di bici Brompton ai rivenditori che forniranno dei kit di conversione per l’elettrificazione in quanto questa conversione pone essenzialmente due problemi:
1) può compromettere l’integrità della bicicletta (come i lavori sulla forcella)
2) la bici una volta modificata non soddisferà gli standards richiesti per la vendita internazionale (di bici elettriche). Si parla di certificazione EN15194 e le Direttive 2006/42/EC e 2004/108/EC. L’elettrificazione della bicicletta invalida la certificazione della stessa.
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... e soprattutto il monopolio è così bello.... ;D ;D
Vittorio
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da una email privata:
proprio ieri sono passato da bcity a vedere la brompton elettrica che ha in negozio e dal vivo, valutando il tutto, mi sembra un grande "acrocco", nel senso che i benefici della elettrificazione ci sono ma tra fili, filetti, centraline batterie e peso... Forse meglio evitare specialmente per chi come me deve obbligatoriamente usare l intermodalita' abitando in estrema periferia.
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da altra discussione:
Cities are about to change. Brompton Electric is coming to the UK - 29.07.17 - RideLondon #ChargeUnfoldGo
https://youtu.be/mE_jDAHAcJY (https://youtu.be/mE_jDAHAcJY)
Sembrerebbe un motore su ruota anteriore con batteria agganciata all'attacco per la Brompton bag
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.....si riferisce alla nuova Brompton elettrica???
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non credo proprio, dal momento che si parla del 2018 per l'uscita del modello ufficiale Brompton
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Ho letto che la Brompton Elettrica, prevista nel 2017, non verrà (almeno inizialmente) distribuita in Italia
Ma come mai? Mi sembra che in Italia ci sia bisogno di scuotere un po' il mercato delle bici pieghevoli...
http://www.ilsole24ore.com/art/tecnologie/2016-12-09/ecco-come-sara-brompton-elettrica-165330.shtml?uuid=ADuTTYGC
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come riportato nei post più vecchi è una notizia che circola già da un anno almeno.
Brompton è al lavoro da diversi anni su un modello pedelec ma sicuramente in ritardo rispetto all'andamento del mercato (il boom è iniziato più di due anni fa almeno facendo riferimento all'evento Euro Bike).
Probabilmente la ricerca di una soluzione che risulti pratica nell'utilizzo intermodale li ha spinti ad allungare i tempi piuttosto che presentarsi con un prodotto non sufficientemente competitivo.
Le pieghevoli a pedalata assistita viste fino ad ora infatti, quasi sempre sacrificano pesantemente peso ed ingombri, rendendole una scelta poco appetibile per chi si muove molto con i mezzi pubblici.... come dimostra la loro scarsa diffusione.
Dal mio punto di vista il mercato delle pieghevoli si è già scosso parecchio rispetto a 5 anni fa, quando eravamo ancora in pochi a spostarci così. Prima venivo guardato come un marziano, ora ci sono mattine in cui siamo anche in 5 sulla stessa carrozza del treno e ne incrocio di continuo sia in strada che nelle stazioni (almeno qui dalle mie parti a Torino).
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BROMPTON COMPATIBLE
https://www.swytchbike.com/folding-bike-kits/
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Io ho preso questo kit ma con ruota da 26. A me la Brompton serve agile e scattante soprattutto da ferma, avevo paura di appesantirla troppo.
Però quando arriva il kit posso darvi comunque qualche impressione da neofita pedelec.
Avendolo preso nella prima fase del crowfunding dovrebbe arrivare entro un mese (+ un po' di fisiologico ritardo)
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bene! aspettiamo fiduciosi :)
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Hanno annunciato il fisiologico ritardo. Le consegne sono previste tra giugno e luglio...
Vi aggiorno con moooolta calma
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[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]
Ragazzi ho un nano sulla Brompton con una centralina 36v 6a-12a. Se alimento a 36v fa 21kmh mentre a 48v fa 31kmh.
Riesco ad aumentare la velocità con una centralina più performante? Se si quale?
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come da titolo mi interesserebbe elettrificare la mia brompton oramai non sono più giovanissimo l''ho comprata con tanto cuore ma la sto usando sempre di meno per la fatica
qualcuno sa a chi rivolgersi nella città di roma per poter elettrificare la bici con un kit
ho sentito parlare molto bene dello swytch che addirittura si può montare da soli ma non so dove reperirlo qualsiasi informazione che cerco mi riporta su un sito inglese ma vorrei acquistarlo possibilmente non on-line vivo in una grande città per cui ci sarà' qualcuno che elettrificherà questo tipo di bici... grazie se qualcuno sa.....
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come da titolo mi interesserebbe elettrificare la mia brompton oramai non sono più giovanissimo l''ho comprata con tanto cuore ma la sto usando sempre di meno per la fatica
qualcuno sa a chi rivolgersi nella città di roma per poter elettrificare la bici con un kit
ho sentito parlare molto bene dello swytch che addirittura si può montare da soli ma non so dove reperirlo qualsiasi informazione che cerco mi riporta su un sito inglese ma vorrei acquistarlo possibilmente non on-line vivo in una grande città per cui ci sarà' qualcuno che elettrificherà questo tipo di bici... grazie se qualcuno sa.....
Effettivamente ne parlano bene e dicono sia facile da montare, l'unico canale per l'acquisto è quello online. Se sei di Torino potrei darti una mano. Buon acquisto.
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Ad oggi maggio 2020 a parte lo Swytch che ha qualche problemino sia di tempistiche che di post-vendita (c'era gente abbastanza delusa), in Italia chi vende un kit elettrificazione Brompton serio? Pagare 1000 euro a Crystal in Canada o cifre analoghe nano UK...possibile che in Italia non ci sia nessun riferimento?
Grazie
Luca
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Ci sarebbe Zehus, che credo sia uno spin off del Politecnico di Milano, però temo sia solo un b2b.
Rispetto ad altri, avrebbe il vantaggio di avere batteria e motore integrati e che non sarebbe necessaria la ricarica esterna (sfrutta il principio del KERS).
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segnalazione da Diego:
https://www.ebikes.ca/shop/ready-to-roll-kits/front-rtr/brompton-direc-drive-motor-ready-to-roll-kit.html
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Ad oggi maggio 2020 a parte lo Swytch che ha qualche problemino sia di tempistiche che di post-vendita (c'era gente abbastanza delusa)...
Mi ero convinto per lo switch, mi dici meglio quali sono i problemi?
Gazie
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Zehus è solo b2b. Ha una soluzione elegante tutto in uno al mozzo posteriore, ma per i puristi va detto che il carro è più largo e la piega risente un po’. Si vede bene in questo video
https://m.youtube.com/watch?v=XT2U8XdC7Uk
Sognando, il mio ideale di B elettrica sarebbe minimalista: batteria nascosta nel telaio o nel tubo sella motore al movimento centrale, mi accontenterei del minimo di autonomia e di spinta per un aiuto nelle salite peggiori :)
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Ad oggi maggio 2020 a parte lo Swytch che ha qualche problemino sia di tempistiche che di post-vendita (c'era gente abbastanza delusa)...
Mi ero convinto per lo switch, mi dici meglio quali sono i problemi?
Gazie
So di attese non rispettate per molti mesi e dopo qualcuno si lamentava per la scarsa assistenza rispetto l'insistenza del reparto vendite che ti "cerca" molte volte quando sei interessato.
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buongiorno a tutti,
sono nuovo di questo forum, anche se seguo vi da un po' ;
probabilmente la mia questione è già stata trattata, anche se non ho trovato nulla al riguardo.
Ho una brompton che uso da ormai parecchi anni con molta soddisfazione; per alleviare le fatiche estive ho provveduto ad una elettrificazione "fai da me" con un motore crystalyte, semplicemente sostituendo la ruota anteriore e aggiungendo batteria e display.
Dopo l'entusiamo della novità sono però tornato alla versione normale anche in estate perché il motore è troppo pesante, meglio sudare che faticare nel trasporto della bici quando è "chiusa".
Chiedevo quali motori ci siano in commercio che possano andare bene per le dimensioni della forcella standard.
grazie.
Massimo
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segnalo:
https://www.swytchbike.com/p/swytch-ebike-conversion-kit-for-brompton/
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Interessantissima la soluzione dello Zehus, non pensavo si riuscisse a montare.
Il limite grosso che posso vedere è nell'assenza del cambio, ma sicuramente è la soluzione che permette una portabilità e piegabilità senza troppo peso o limiti aggiuntivi (altrimenti si arriva comodamente ai 20 kg con batteria che va tenuta da qualche parte a bici piegata).
Io sarei tentato dal Pendix sulla mia curl (già recensito da occhio nero), ma ha prezzi fuori dal mio budget.
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https://www.youtube.com/watch?v=j6bdUfhls48&t=247s
https://www.youtube.com/watch?v=twJIkzg5eZk
Video per trasformare la brompton in pedelec con kit Pendix eDrive150...