Con la pieghevole non mi sono ancora trovato in queste circostanze estreme, ma le dovetti affrontare spesso in passato con la 28? da turismo.

Il primo problema che incontrai furono i pattini: ad un certo punto iniziavano a sciogliersi, incollandosi sul cerchio. Allora non c?era più nulla da fare, la bici vibrava e strideva in modo insopportabile ad ogni frenata e non restava che ripulire con pazienza i cerchi alla fine dell?escursione. Risolsi il problema montando dei pattini di ottima qualità, ma, anche così, il cerchio continuava a riscaldarsi notevolmente. E? un fatto fisico: l?attrito produce calore.

L?unica soluzione è lasciare un po? di tregua i freni. Mi spiego meglio. In discesa non si accelera all'infinito: ad un certo punto l?attrito dell?aria compensa la forza di gravità e la velocità si stabilizza. Certo con ruote da 20? non è molto sano viaggiare a 60 km/h, però con le giuste accortezze si può contenere un po? la velocità.
Non potendo influire sull'inclinazione della strada si può almeno aumentare l?attrito dell?aria. Io prima di lanciarmi in una discesa indossavo un ampio giubbino pieghevole, leggero e svolazzante; inoltre cercavo di tenermi alto per opporre il massimo della resistenza all?aria.
Frenavo ad impulsi, per non più di 5?, rilasciando poi un attimo i freni per permettere ai pattini e ai cerchi di raffreddarsi po?.
Nelle frenate prolungate è anche importante distribuire bene il lavoro su entrambi i freni (il fatto che si riscaldi di più il cerchio anteriore vuol dire che il carico di frenata non è ben distribuito).
Se non basta nemmeno questo (ma dove sei salito?! ), c?è ancora una soluzione: fermarsi qualche minuto a metà dei tornanti e lasciare riposare i cerchi (e le mani) mentre ci si gode il panorama.

Insistendo non so se i battistrada e le camere d?aria potrebbero risentirne, ma secondo me i primi a cedere sarebbero sempre pattini perché è sulla loro superficie che si sviluppano le temperature più elevate.
Per quanto riguarda la scelta di questi ultimi, credo che nessuno meglio del ciclista possa consigliarti nell?acquisto.
Io sulla mia HT ho montato i Ritchey Logic LP rossi, con cui ho già percorso quasi 2000 Km senza problemi (con quelli di serie ne feci 1500 e i successivi economici li cambiai in breve tempo per disperazione).

E? anche importante fare sempre la giusta manutenzione ai freni:

• regolare periodicamente la tensione dei cavi
• in caso di pioggia pulire sempre i cerchi per rimuovere la patina di sporcizia che si forma
• quando le prestazioni iniziano a peggiorare, smontare i pattini, ripulire la superficie d?attrito con la cartavetrata (distendere la carta e strofinarceli sopra) e poi rimontarli e regolarli con precisione certosina. Tornano come nuovi.

Temo di no: la gomma è un pessimo conduttore di calore e mentre da un lato  brucia, dall'altro è appena tiepidina...
Però la qualità della mescola può fare senz'altro la differenza.

ps
I miei complimenti per il record di velocità. Io ho fatto delle discese abbastanza veloci senza tachimetro, ma non credo di aver superato il 40-45. I 60-70 li facevo in montagna sulla 28" e devo dire che sono davvero tanti...
Finché va tutto bene non ci si rende conto della difficoltà di mantenere il controllo la bici in caso di una improvvisa foratura (capitato tanti anni fa prima di un tornante) o di un imprevisto sull'asfalto (sconnesso, ghiaia, olio...).

Piccolo OT sulla velocità

estate 1993... ripida discesa di Montaldo To.se.... velocità sui 40-50km/h + buco + distrazione => 2 polsi rotti ed un mese di gessi 

Nonostante l'esperienza sono comunque riuscito in seguito a raggiungere gli 87 km/h, ma non era una pieghevole ed erano altri tempi... forse ora ci penserei 2 volte..... forse. 

Due estati fa ad inizio vacanza su mtb non mia, mentre andavo a tutta velocità (30-35), senza casco, attimo di distrazione, improvvisa buca in strada, frenata e... oplà! Maschera di sangue con labbro tagliato, denti scheggiati, ammaccature ovunque... Che dire: freni molto potenti... e decisamente poco progressivi!
Che bella vacanza - o meglio: che bella convalescenza!

Morale della storia: andiamo tutti i giorni in mezzo al traffico, spesso di notte, sotto la pioggia, sulla neve, persino nella nebbia e ce la caviamo senza problemi, poi, proprio quando tutto sembra più facile, abbassiamo un attimo la guardia, ci distraiamo un po' e subito ci ritroviamo a lucidare l'asfalto!

esiste una tecnica che si usa spesso quando si affrontano lunghissime discese (ad esempio il Kuthai da Oetz scendendo verso Innsbruk) .
Lì con la mia bici da corsa ho raggiunto (segnalato dal Garmin 705) i 103 km/h.
Avevo delle ruote ad alto profilo in carbonio (le zipp 404) e freni con pattini in sughero.
Ovviamente, per evitare il surriscaldamento (è una discesa lunghissima e senza grosse curve, l'unico modo era utilizzare una sortda di ABS, cioè frenare e mollare spessissimo la frenata in modo da ridurre la velocità, mantenerla approssimativamente costante, e non far sorriscaldare le piste e i pattini.
Evitare la frenata importante e ripetuta, ma utilizzarla frequentissimamente come dei leggeri rallentamenti.
Ovviamente, maggiore è la velocità iniziale, più intensa dovrà essere la prima frenata. Ma in ogni caso, prima si inizia con questa tecnica, meglio sarà per pista e pattino.
Spero di essere stato chiaro
Ciao,
A.

Scusate, scrivo in maniera abominevole...

;-)