avanzamento manubrio Brompton (Andros Stem, bullhorn ...)

[occhio.nero]

complimenti per l'idea. 

Approfitto per segnalare
manubri regolabili: Andros Stem e Dahon Flat Pack
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=26.0

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da altra discussione:

vi posto due video scovati su youtube di una elaborazione thailandese, sperando che siano inediti per voi e che possano essere di spunto per eventuali modifiche.


 


 

Il sistema di snodo del manubrio credo sia lo stesso indicato da foldingstyle nel suo blog.

[karmakoma]

Vorrei avvisarvi che ho appena ordinato questo (rosso e nero):

http://www.sjscycles.co.uk/brev-m-flat-bar-handlebars-254mm-clamp-prod23781/

e queste

http://www.sjscycles.co.uk/dia-compe-dc135-road-brake-levers-silver-prod26593/

Se arrivano entro il weekend provo a montarle  e posto le foto

[pierfa78]

Wow bei componenti ... sei già riuscito a montare il tutto .. ?!

Inviato dal mio LG-P970 con Tapatalk 2

[occhio.nero]

la modifica di Patrizio:

[foldingfan]

avere il manubrio che punta con le leve in fuori non è buono per l'intermodalità (zone affollate, passaggi stretti, ecc.)

a parte questo, devo dire la brommie metallizzata quasi quasi commuove persino me

[foldingfan]

PS. ho due domande per Giannib (complimenti - del resto il fatto del manubrio in dentro o in fuori non è una cosa che si può scegliere... dipende dal modello di bici. La Speed Pro TT che avevo io diventava compattissima, anzi col bullhorn con le cornette "in fuori", diventata quasi un'arma contudente lei!)

una è: perché hai messo l'Andros al contrario?

l'altra è: sei sicuro a livello di sollecitazioni, sicurezza, ecc. che il tronchetto di tubo sella regge il lavoro che gli fai fare? tra l'altro vedo che l'andros (che peraltro avevo messo sulla Speed Pro) è leggermente più largo in "cima", quindi ti conveniva proprio metterlo al contrario?

riflettendo sull'Andros, mesi dopo, mi chiedevo anche se il bullhorn non lo sollecitasse troppo, ma soprattutto se non sforzi troppo il cardine su cui si apre e chiude lo stelo che regge tutto (il "gambo"... scusa la terminologia grezza ) tu che dici?

Te lo chiedo perché sulla mia l'avevo messo orientato normale, mi chiedo quali siano i pro e contro delle due posizioni... comunque sia, complimenti per l'elaborazione! 

[giannib]

Ciao foldingfan, grazie dei complimenti. Montare l'andros al contrario é stata una scelta obbligata, dal fatto che montandolo sul piantone della brompton il bullone di serraggio non avrebbe permesso la rotazione se lo avessi montato nel verso normale.Lo stem,per chi non l'ha mai maneggiato(tu,ff,lo conosci bene)è fatto in modo asimmetrico,più largo davanti e più stretto dietro, per montarlo regolarmente avrei dovuto saldare il tubetto orizzontale al piantone e limare via gli alloggiamenti del bullone di serraggio del manubrio, altrimenti manca lo spazio per far compiere allo stem la rotazione completa per chiudere la bici.Non è escluso che prima o poi non lo faccia, ma per ora non me la sono sentita !
Riguardo alla tentuta del"tubetto" in alluminio non ho dubbi,ha un rassicurante spessore di quasi 2mm. In generale, comunque, il sistema ha dimostrato in questi mesi di essere piuttosto robusto, e la comodità dell'assetto non mi fa rimpiangere la scocciatura in piú da fare ad ogni piega-spiega!

[foldingfan]

Ottimo, grazie mille e terrò presente per il futuro.

Sogno un giorno di avere i soldi e che quello a cui l'ho venduta, l'abbia tenuta come un gioiello e la voglia rivendere proprio allora, e mi ricomprerò la speed pro con l'andros

insomma impossibile

devo dirti che quando ho fatto mettere l'andros, mi sono stupito di come i ragazzi del negozio inglese (pur sopraffino - hanno le Cérvelo da migliaia se non decine di migliaia, di pound), sono riusciti a sbendare e ribendare i nastri sulle manopole, perfettamente.

Con l'Andros tra l'altro era rimasta parecchio leggera e semmai aveva sbilanciato un po' il peso davanti, guadagnando in velocità, inerzia, ecc.

Devo dire però che quanto alla speed pro come bici, il fatto delle leve combinate freni-cambio, incasinava un po' le cose (specie col dual drive). Per quello penso che sia (almeno per me) più netto e consono, il classico cambio a levette e freni separati... nonostante la minore comodità di manovra...

grazie, buone pedalate

[Sbrindola]

altra elaborazione del manubrio





non vedo quick release per il manubrio, quindi pare che si chiuda senza problemi..... a parte l'ingombro decisamente maggiore







le leve del cambio dovrebbero essere le Sturmey originali mantre quelle dei freni dovrebbero essere delle Paul

[occhio.nero]

 

[unkle69]

  bellissima!!!

[az1787]

Uno schianto la claretta XD 

[az1787]

Ma esiste in commercio un manubrio da corsa/cicloturismo (stile quello della BikeFriday Pocket Crusoe  , ) da montare sulla Brompton? L'ultimo postato mi pare porti a una guida bassa, quello della BikeFriday in oggetto pare rialzato 

[occhio.nero]

secondo me in commercio trovi tutti i manubri che vuoi... bisogna vedere poi quanto la forma incida sugli ingombri da piegata.
Tornando indietro in questa discussione, troverai foto e riflessioni  in merito.

[az1787]

Sì, ho già visto. Vorrei capire qual è la miglior soluzione per la guida per le mie esigenze . Partendo dal presupposto che non amo una guida sportiva, che ho un manubrio M, e non vorrei ritrovarmi con una guida più bassa (con l'altezza che mi ritrovo di 1,82m), essendo le manopole troppo risicate per le mie mani, mi chiedevo se la soluzione migliore fosse cambiare manubrio o manopole... Forse la miglior soluzione sarebbe montare le Ergon GP5, che allargano le manopole e allungano il manubrio verso l'alto. Scusa il piccolo OT, ma la mia questione abbraccia più aspetti