da collezionista di orologi...

[karmakoma]

dahon sta a brompton come glycine a panerai...mi spiego, il radiomir panerai è un orologio molto costoso di interesse storico, ma monta lo stesso identico movimento svizzero del glycine incursore: unitas 6497...la brompton l'ho vista e rivista, aperta e chiusa,..per piu' giorni, in diverse configurazioni e mi sembra veramente troppo sopravvalutata, e considerando che manca (ancora) di interesse storico, mi chiedo perchè la si debba pagare così tanto... non voglio scatenare l'ira dei bromptiani, ma credo che quando dahon o tern o altri faranno un prodotto chiudibile in egual misura, il prezzo da bolla si sgonfierà  e forse si scoprirà di aver preso un glycine al prezzo di un radiomir...è una riflessione personale chiaramente e non vuole essere di offesa verso nessuno, ma solo spunto di riflessione.

[isd88]

lo spazio occupato da una brompton è trascurabile rispetto a qualunque altra bici dai 16" in su, non varra ogni centesimo speso ma secondo me si ripaga molto in fretta in incazzature evitate. e parlo da possessore di bfold 5

[DJ]

Il sistema di piega e' diverso tra dahone brompton: il primo e' centrale, il secondo posteriore. Con il sistema piega posteriore, il telaio e' un unico pezzo e quindi più' solido. In più' la brompton detiene il brevetto e fa causa a chiunque tenti di vendere bici con chiusura troppo simile : in questo modo mantiene il prezzo alto del proprio marchio e in piu' i componenti non sono standard come quelli tikit ma sono su misura brompton...strategie di marketing..

[karmakoma]

...è realmente piu solido e resistente di un telaio tern o di una 16 pollici come d3?...nel caso delle dahon il carro posteriere è un pezzo unico e la piega è unicamente a metà tra attacco del tubo di sella e la seire sterzo....ci sono studi a riguardo o solo sensazioni personali?...ricordo che l'alluminio è piu rigido dell'acciaio, anche se meno resistente...

[occhio.nero]

Non ho una Brompton, ma il suo telaio mi da più fiducia di tutte le bici pieghevoli che attualmente possiedo e che con il tempo hanno dimostrato le loro lacune (anche se non potendola stressare nei miei percorsi, il confronto risulta assai arduo).

Ma fino a  quando la Brompton non cambierà strategia  diversificando le offerte, continuerò  a ritenere il suo catalogo  poco interessante.

Ma questa è solo la mia idea. 

ps: segnalo la discussione
snodo centrale (manutenzione e criticità)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=130.0

[sim1]

l'idea di occhio.nero non è solo la sua idea. E' anche la mia.

[isd88]

dai la brompton è unica e basta, tra l'altro la cerniera avanzata verso l avantreno deve sopportare praticamente solo sforzi di taglio,  visto che il momento flettente è molto basso li, al contrario delle bici a piega centrale. poi il retrotreno è bello complesso rispetto alla media. io adoro la brompton e per me rimarra ancora per molto un sogno. l'unica cosa che non mi fa impazzire è il cambio nel mozo che mi coatringerebbe a motorizzarla anteriormente (ma il motore adeguato gia cell avrei)

[Fero]

Brompton e Dahon sono entrambe manifattura, Panerai non lo era col vecchio Radiomir.
Glycine non lo è manco ora.

Brompton ha un unico modello, declinato in diverse varianti ma tutte basate sullo stesso telaio.
Modello che negli anni ha continuato a migliorare. Ottimo per alcuni, meno indicato per altri
(non tutti i gusti sono alla menta).

E' vero però che la Brompton ha anche, come Panerai, assunto valore di status symbol:
Chi ha una Brompton voleva una Brompton, chi ha una Dahon, particolarmente nei modelli
di fascia inferiore, voleva una bici pieghevole (il piccolo mondo di questo forum di appassionati
non rispecchia la situazione là fuori).

As usual, IMAO

[Matt-o]

Io volevo una Brompton e la ricomprerei. Certo, se ci fosse stata una Dahon altrettanto compatta da piegata e dal costo dimezzato probabilmente avrei preso quella. Ma non esiste...

[karmakoma]

Brompton e Dahon sono entrambe manifattura, Panerai non lo era col vecchio Radiomir.
Glycine non lo è manco ora.

Glycine sicuramente no, ma credo che il Radiomir fosse montato a mano. DI fatto il movimento e' sempre l'Unitas. Che la brompton sia fatta a mano o con processo industriale non lo vedo come beneficio anzi, semmai come ulteriore motivo di "ingrassamento" del rpezzo, anche perche' credo che lo scopo sia usare il mezzo e no collezionarlo, credo...

[Fero]

OT ON
In orologeria, per manifattura si intende che il movimento è progettato e realizzato in-house.
Il nuovo Radiomir (PAM 338) monta il calibro di manifattura P.999/1 e non il precedente ETA 6497.
http://www.orologidiclasse.com/2010/panerai-radiomir-pam-338/
OT OFF