bicipieghevoli
per iniziare => mi presento => Topic aperto da: Magic_gigio - Giugno 08, 2013, 02:45:39 pm
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;) Ciao a tutti sono Alberto e da aprile ho deciso di lasciare a casa l'auto e comprare un pieghevole. Avevo consultato il forum per farmi un idea e poi non sapendo se la cosa mi sarebbe piaciuta ho deciso di acquistare una Route66 easy folding economica. Fino a ieri sono andato e venuto da Trofarello in treno fino a Lingotto e poi 2,5 Km fino al lavoro e la bici in questione si comportava egregiamente ma nel frattempo ho cominciato a leggere i post del forum e leggi oggi leggi domani ha cominciato ad insinuarsi il tarlo malefico. Morale della favola stamattina sono andato da Pietrosanto, volevo comprare un Brompton H3E e sono uscito con una Brompton M2L.
A breve posterò qualche foto.
Se dovessi un domani passare a cambio a 3 marce secondo voi è molto costoso?
Un saluto a tutti voi.
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:)
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benvenuto... cmq diciamo non proprio economico, devi mettere il mozzo...come mai vuoi cambiare??
come mai non hai preso direttamente una 3 rapporti? specialmente qui a torino abbiamo tutte le colline e il cambio può tornare utile... perchè poi M anzichè H?
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Onestamente Roberto mi ha convinto che essendo 1.87 M andava bene e per il cambio per il momento 2 velocità dovrebbero bastare, tieni conto che andavo con la Route66 monomarcia e con ruote da 14". L'unica cosa e che la vedo dura smontare la ruota con il due velocità.
Stavo guardando anche se si poteva togliere i parafanghi e montarli più avanti, ma quello posteriore sembra complicato da smontare.
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devi smontare la ruota per togliere il parafango...
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Smontare la ruota mi prende male, non ho trovato un video che faccia vedere lo smontaggio con il cambio a due marce.
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Benvenuto!!!
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Benvenuto. ;)
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Benvenuto. :)
Allora sì, cambiare da 2 a 3 marce è alquanto costoso, a quel punto forse tanto vale cambiare direttamente alla 6 marce, almeno conservi il deragliatore, che invece dovresti buttare per la 6 marce.
Per quanto riguarda il togliere la ruota posteriore: per la 3 marce (e la 6) e ancora più complicato rispetto alla 2 marce, perché c'è da togliere ogni volta la catenella che va nel cambio al mozzo, per poi doverla rimontare e regolarne nuovamente la tensione affinché le 3 marce del cambio al mozzo innestino correttamente. Invece niente di tutto questo occorre nel togliere la ruota posteriore della 2 marce, dove le operazioni sono le stesse che per la ruota anteriore ma con in più il dover smontare e rimontare il tendicatena. Il tendicatena è comune a tutte le versioni della Brompton, e comunque sembra complicato solo la prima volta, le volte successive è semplicissimo. :) E questo vale anche per la regolazione della catenella del cambio al mozzo. Io prima avevo la 3 marce e ora la 6, ho smontato la ruota varie volte e anche se la prima volta ero imbranatissimo, ora quando lo faccio ci metto davvero poco. :) Per i video tutorial non occorre che ne cerchi di specifici per lo smontaggio della posteriore con 2 marce: vanno benissimo quelli che trovi in rete, prima di tutti quello la technical guide sul sito Brompton, basta solo che ignori il passaggio della catenella del cambio al mozzo.
Mario
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sei sui 200 euro solo cerchio e mozzo...fai almeno 50 di mano d'opera, e poi devi aggiungere il deragliatore...
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Grazie Hopton per la risposta molto chiara comincerò a guardare un po di video e poi con calma magari provo a smontare la ruota giusto per imparare a fare quei picccoli lavori di manutenzione.
Comunque per il momento la due marce è più che sufficiente in quanto ho dato priorità al peso dovendo portare la bici su e giu dal treno tutti i giorni mezzo chilo fa la differenza.
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Tieni conto inoltre che il campionato italiano Brompton quest'anno è stato vinto da una due marce. ;)
Mario
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si mario ma torino è abbastanza collinare al di fuori del centro, poi non credo che lui faccia gare "in piano" ogni volta che esce di casa,
certamente il mezzo chilo su un'intermodalità spinta fa la differenza ma in certe situazioni la marcia in più torna utile, poi è anche vero che io con la mia 6 rapporti ne utilizzo 2 in città, ma li la differenza la fa la gamba,
in collina uso la corta ma diciamo che salvo tragitti molto lunghi non uso tantissimo il cambio...
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Ciao Gigio, benvenuto!
Fabio
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Benvenuto! :)
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saluti anche da un santenese!
io sono un altro sostenitore del partito "meglio una marcia in più che in meno".... se vuoi toglierti lo sfizio di provare la 6 marce basta organizzarsi.
A volta torno dalla CM direttamente in bici, fammi sapere se la cosa ti interessa.
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La cosa mi interessa eccome, preparati però a rispondere ad un bel pò di domande. Posso inviarti un messaggio privato anche perchè ho un piccolo segreto da rivelarti.
A presto
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Ma se davvero pensi di passare alla 3 o 6 marce, e considerando che hai comprato la bici 2 giorni fa, non potresti tornare da Pietrosanto e discutere di un eventuale reso con acquisto di altra bici? Penso che una Brompton utilizzata per appena 2 giorni la possa rivendere con un piccolo sconto sul prezzo originale, sempre meglio che fare una costosa modifica...
Mario
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Benvenuto!
Convengo anche io che dopo un così' breve utilizzo forse ti conviene dare indietro la 2 marce e verificare una 3 o 6 marce a seconda delle tue esigenze.
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Mi avete letto nel pensiero
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aloha! :)
da 2 giorni con la broompton e già perso completamente...sono pericolose queste inglesine! ;)
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Scusate se non mi sono fatto più sentire, ma ho smaltito la sbornia della nuova Brompton. Alla fine dopo una settimana mi sono reso conto di aver fatto la scelta giusta ;D. In effetti per il percorso che devo fare uso soltanto una marcia (che i primi giorni trovavo dura) quindi ben venga il mezzo kilo in meno sopratutto quando sei sul binario 1 e hai chiuso la bici e ti dicono che il treno arriva sul binario 2 (quindi scendi le scale, sali le scale ecc.). Per un uso intermodale l'ideale sarebbe la M2E-X (meglio una marcia in più) ma la X costa parecchio e come ha fatto notare Bestiagrama togliere i parafanghi significa perdere in stabilità quando la bici è piegata mentre adesso sul treno la metto in un angolo e lei non si muove.
A risentirci nei prossimi post
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Ottimo, vuol dire che Pietrosanto aveva visto giusto. ;)
Buone pedalate.
Mario
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purtroppo quella "X" rappresenta 700€ per 1 kg in meno... 0.7€ a grammo rimosso!!!
dovendo togliere peso puoi provare:
- il tubo sella che ho montato io (lightskin trovi la discrizione qui sul forum), è più lungo e quindi aumenta un pelo l'altezza della sella a bici piegata e quindi l'ingombro, però ha le luci a led integrate quindi hai anche illuminazione e peserà circa un etto e mezzo in meno. Volendo c'è anche in brompfication in titanio ma il prezzo è altino.
- pedali rimovibili, anche qui trovi sul forum la descrizione degli mks.
- sella, perdi quasi certamente qualcosa in termini di confort però il peso diminuisce.
- schwalbe kojak, son slick veloci scorrevoli e leggere, però non hai protezione per le forature e rendono la bici più rigida.
questi componenti son validi e hanno un costo abbastanza accessibile, poi sulla sella varia in base ai modelli( dai 30 a 700), tutti i componenti di brompfication son in titanio e spesso hanno prezzi molto alti con risparmio di peso ridicolo per chiunque non sia un grammomaniaco...
con questi interventi recuperi quasi sicuramente il kg di peso durante il trasporto passivo.
Se mi viene in mente qualche altro intervento per alleggerire la bici aggiungo...
ho tralasciato ovviamente la rimozione dei parafanghi perchè come hai già detto tu la stabilità è un fattore importante per te!