A tutti i possessori di vigor potete provare a chiudere la bici con il manubrio nella posizione di max abbassamento?io non ci sono riuscito in nessun modo...non riesco a far toccare i magneti...si avvicinano ma nulla non arrivano abbastanza vicino da aderire....sono stato costretto a modificare l' altezza del manubrio..ma non é che mi piaccia tanto questa situazione...
segnalo che TERN ha messo installato magneti più potenti per far sì che la bici da piegata resti chiusa.
Inoltre ha allungato il cinghiato che tiene il manubrio da piagato per evitare che la ruota anteriore ruoti e favorisca il distacco dei magneti.
spero di essermi spiegato bene.
Ciao a tutti.
nella mia Dahon eco3 manca un dispositivo di bloccaggio di tutto il mucchio di ferraglia una volta piegata....
Mi sto ingegnando ad applicare delle calamite in posti mirati: la cosa è fattibile ma richiede molta cura negli allineamenti una volta che le ruote sono quasi parallele e non solo.
Il negoziante usava un nastro con quegli adesivi "volanti" che però col tempo hanno un pò perso la loro efficacia.
Visto che il telaio è di alluminio e per usare magneti bisogna cercare i punti col lanternino ero curioso di sapere negli altri modelli che avete come è stata risolta la questione.
Una chiusura bella solida tra l'altro è tutta salute anche nel caso in cui la bici una volta piegata la mettiamo in auto (meno sbatte e meglio è).
Non mi fido molto delle dichiarazioni delle case e preferirei sentire da chi ha sperimentato sul posto quali soluzioni sono da preferire per velocità di messa in opera, perso, ingombro etc...
Grazie
PS
se il topic è fuori posto mi scuso ma ero incerto su dove piazzarlo...
nella mia Dahon eco3 manca un dispositivo di bloccaggio di tutto il mucchio di ferraglia una volta piegata....Non sono sicuro di aver capito la richiesta, ma provo a risponderti.
Mi sto ingegnando ad applicare delle calamite in posti mirati: la cosa è fattibile ma richiede molta cura negli allineamenti una volta che le ruote sono quasi parallele e non solo.
Si, stavo parlando proprio della fascetta di velcro...mi stavo domandando se c'erano bici che in chiusura ne facciano a meno e incorporino un qualche meccanismo a scatto o a magneti permanenti...
Volevo condividere una modifica che ho fatto sulla mia Jetstream P8 (mod 2011) per migliorarne il trasporto passivo.
Sfruttando il sistema chiusura magnetica Dahon (acquistabile separatamente a pochi euro), sono riuscito a montarlo sfruttando la predisposizione della forcella posteriore per i freni a disco al posteriore, mentre all'anteriore ho utilizzato un supporto per catarifrangenti applicato alla forcella.
Il risultato è quello visibile nelle foto qui sotto
(http://s17.postimage.org/alu0tvy6z/080120121493.jpg) (http://postimage.org/image/alu0tvy6z/)
Il sistema potrebbe essere ulteriormente migliorabile cercando una fascetta metallica da usare all'anteriore al posto di quella in plastica (che con il tempo si potrebbe deteriorare e cedere) ed accorciando lo stelo del magnete, in modo da ridurre di un paio di cm la larghezza da chiusa.
Anche così comunque il sistema funziona benissimo rendendo la bici facilmente trasportabile, grazie all'ottimo allineamento delle ruote.
(http://s18.postimage.org/a1on220o5/080120121491.jpg) (http://postimage.org/image/a1on220o5/) (http://s15.postimage.org/kd9q2tq6f/080120121492.jpg) (http://postimage.org/image/kd9q2tq6f/)
Qualcosa di simile sarebbe forse realizzabile anche su altri modelli NON Dahon, sfruttando le predisposizioni esistenti per portapacchi o parafanghi o inserendo delle piastrine di supporto tra telaio e dado mozzo. Aggiungo inoltre che ho visto in giro dei magneti al neodimio tondi e forati nel mezzo, che potrebbero essere un'ottima alternativa al sistema Dahon o più versatili da sistemare su altri mezzi.
Per evitare che si apra puoi ricorrere a fascette in velcro o di altro tipo: la soluzione più pratica dovrebbe essere quella di fissarla in qualche modo in un punto adatto in modo che la trovi già pronta all'uso al momento della chiusura.
Sulle Dahon viene utilizzato un sistema di magneti che IMHO potrebbe essere applicabile o replicabile anche su altri modelli: con un po' di fai da te, si potrebbe cercare di fissare i magneti originali Dahon (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=348.msg4177#msg4177) oppure sfruttare dei magneti al neodimio che ora si trovano facilmente in ferramenta.
Di questi ultimi, se non ricordo male se ne trovano anche di forma circolare e forati, cosa che ne faciliterebbe l'applicazione.
.. quando la si sposta sulle ruote piegata si apre... il magnete non riesce a tenere chiusa la bici..
Uno dei 2 magneti, se la Dahon è piegata in maniera ottimale, dovrebbe mantenere un minimo di "gioco" che con l'ausilio di una molla serve ad "ammortizzare" le sollecitazioni che subisce la pieghevole durante il trasporto passivo, in modo da evitarne l'accidentale apertura.
Le prime volte che piegavo la mia Vitesse il magnete mobile (quello posteriore con la molla) era tirato al massimo e anche se riusciva ad attaccarsi all'altro magnete, alla prima buchetta per terra si apriva.
Poi ho capito che ciò era causato dal manubrio che, piegato male, occupava più spazio del dovuto obbligando le 2 ruote a stare lontane e di conseguenza i 2 magneti ad essere tiratissimi.
Nel tuo caso il problema potrebbe essere lo stesso...... altrimenti non saprei :)
Reportage Fotografico dell'upgrade.
(http://s13.postimage.org/4nnbw2ps3/IMG_1677.jpg) (http://postimage.org/image/4nnbw2ps3/) (http://s13.postimage.org/wc9z3lcsj/IMG_1678.jpg) (http://postimage.org/image/wc9z3lcsj/)
(http://s13.postimage.org/67snugy6b/IMG_1680.jpg) (http://postimage.org/image/67snugy6b/) (http://s13.postimage.org/5yv34jldv/IMG_1679.jpg) (http://postimage.org/image/5yv34jldv/)
(http://s13.postimage.org/t305ave2r/IMG_1676.jpg) (http://postimage.org/image/t305ave2r/) (http://s13.postimage.org/ez4a2h6v7/IMG_1675.jpg) (http://postimage.org/image/ez4a2h6v7/)
(http://s13.postimage.org/lteks5zib/IMG_1674.jpg) (http://postimage.org/image/lteks5zib/) (http://s13.postimage.org/f81usejnn/IMG_1673.jpg) (http://postimage.org/image/f81usejnn/)
Anche io ho messo una fascetta di velcro ma vorrei renderla permanente fissandola al bulloncino del magnete, sto facendo diverse prove, quando sarà soddisfacente condivido...
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(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47973225/20131128_094313.jpg)
Ok, Sbrindola e i suoi consigli ... hanno colpito.
Complice qualche decimetro di velcro autoadesivo maschio e femmina (boh, si dirà così ...?) che ho scoperto di avere in casa, non ho fatto altro che attaccarli insieme e legarli in prossimità della piega:
Posizione di riposo, raccolto per evitare che prenda troppo fango:
(http://s21.postimg.cc/s18yh0bqb/image.jpg) (http://postimg.cc/image/s18yh0bqb/)
Dopo aver ripiegato il carro posteriore va spinto oltre le guaìne freno+cambio:
(http://s27.postimg.cc/o5utkzzsf/image.jpg) (http://postimg.cc/image/o5utkzzsf/)
Chiuso lo snodo centrale lo si recupera oltre il cerchio:
(http://s8.postimg.cc/unes5hyz5/image.jpg) (http://postimg.cc/image/unes5hyz5/)
Tre quarti di giro attorno la parte legata al telaio e l'operazione è conclusa:
(http://s11.postimg.cc/6ir4cpwgv/image.jpg) (http://postimg.cc/image/6ir4cpwgv/)
Leggero è leggero, tenere sembra tenere a meraviglia, se non si sporca o si usura troppo con il tempo (al massimo si cambia il laccio, non costa quasi nulla...) direi sia la soluzione definitiva.
Grazie ancora
TT:
Ps. Con la dovuta calma (ci vuole un mese e mezzo per la consegna...) su Aliexpress ho trovato dei meravigliosi lacci velcro gialli a prezzo decisamente abbordabile (curiosità: sono pensati per tenere legate le batterie LiPo nei modelli di aereo/elicottero). Unico dettaglio: stock da 50 pezzi!
Ciao a tutti, a proposito dei magneti vorrei dire che tanta gente che ho incontrato, pensava (complice il negoziante di turno) che i magneti per aprirsi vanno fatti "schioccare", tirando a strappo, con forza... (cosa simile al gancio manubrio di plastica, ma in entrambi i casi credo che:) secondo me invece va fatto ruotare con delicatezza, "sfregando" le due parti del magnete, che cosi' si sfileranno senza nessunissimo sforzo... ne' loro ne' del telaio, giunture, ecc.
io sulla Dawes Jack (che e' praticamente una dahon roo d7) ho il gambo del portapacchi che sporge un po' e copre parzialmente il buco per il magnete. adesso non so se farlo intaccare /piegare dove sporge, o usare una di queste fascette... anche se forse dietro con diametri piu' sottili e' dura... ::)
Mah... ora vedremo... comunque noto incidentalmente, che la Dawes è l'unica marca che mette i magnetini, a parte la dahon, o mi sbaglio?
da quando quest'anno si son separati da dahon nella produzione, han fatto tutto uguale ma con piccole varianti, anche il kit magnetini è un po' diverso!!! piccole differenze :)
posto poi i risultati (sperando un giorno esca il sole nella piovosissima inghilterra - ancora più di quanto sento su torino - e io possa poi mettere delle fotine) :)
Ciao a tutti,
sto provando anch'io la soluzione magnetica da applicare sulla mia downtube 9fs, la piega è simile alla dahon. Il primo problema che ho incontrato è l'eccessiva distanza le due metà della piega, in quanto in mezzo vi è il manubrio. Ho risolto girando il manubrio di 180 gradi, quindi al momento della piega bisogna anche girare il manubrio, fortunatamente la cavetteria varia è lunga abbastanza da permetterlo.
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Ecco il marchingegno assemblato prima della messa in opera. Peso 40 g.
(http://s16.postimg.cc/9tpsyok9d/IMG_20131109_172700_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/9tpsyok9d/)
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Il sistema pare funzionare. Il magnete è sin troppo tenace e richiede un certo sforzo per il distacco ma preferisco così piuttosto di avere aperture indesiderate. Le ruote hanno una piccola convergenza (fisiologica nell’Atala). Girando leggermente lo sterzo si dispongono parallele. In ogni caso la bici si sposta discretamente ad uso trolley e va dritta. Sino ad ora non ho avuto aperture improprie anche sollecitando la bici, ma ho provato poco e su pavimenti praticamente lisci. Unico difetto è forse la sporgenza del sistema anteriore. Più avanti, se servirà, proverò ad accorciare qualche millimetro la vite principale e la molla. Così facendo dovrei poter ridurre la convergenza naturale delle ruote e rendere meno sporgente il meccanismo anteriore. Vi saprò dire…
Ciao a tutti, in particolare ad Andrea.
Quando si trova in corrispondenza del magnete viene attirato in un buco su un'altra squadretta posta sull'altro segmento del telaio. Il magnete è mantenuto in posizione da un altro reggitubo avvitato alla squdretta.
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Ho però potuto trovare un modo efficace di fissare la bici per il trasporto passivo, usando un elastico portapacchi per bici di lunghezza 60cm e sezione 9mm, si allunga fino a 2 volte. Con l'ausilio di un pezzo di legno provvisoriamente fissato con spago al manubrio.
E questo è il modo in cui sono riuscito a fissare la bici (scusate la foto sbrigativa):(http://gdurl.com/5iZ6)
Il pezzo di legno è fissato al manubrio, quando la bici è dispiegata si posizione verso il sellino. Ha una larghezza ben precisa (2cm per la mia bici), ed ha lo scopo di evitare che il manubrio si avvicini al telaio, ruotando sul proprio asse e disallineando le ruote. L'elastico girandoci attorno previene invece che il manubrio si allontani dal telaio, con lo stesso risultato.
Il trasporto passivo è comodo, non sento rumori strani né le ruote slittare. A causa della tolleranza della cerniera anteriore le ruote non si trovano quai mai alla stessa altezza, ma non è troppo importante, renderà solo la bici un po' inclinata, in quanto le ruote sono vincolate dall'elastico attorno al manubrio.
la molla tiene su il bullone, quando il bullone trova il buco del magnete ci si infila poichè attirato dal magnete stesso. Bloccando un posizione le due metà del telaio. La difficoltà è vincere la forza della molla con il magnete, vincere la forza di attrito, mantenere allineato il tutto, e che il tutto tenga alle sollecitazioni. Vedremo su strada, ma prevedo un discreto rumore di sferragliamento, spero di non perdere pezzi.Quando si trova in corrispondenza del magnete viene attirato in un buco su un'altra squadretta posta sull'altro segmento del telaio. Il magnete è mantenuto in posizione da un altro reggitubo avvitato alla squdretta.
la dinamica del meccanismo mi sfugge totalmente ::)
leggendo in giro per il forum, non ricordo chi e dove ( ho la memoria di un criceto), diceva che il problema di trasporto delle bici tern, una volta chiuse, erano dovuti sia ai fermi magnetici che si sganciavano facilmente
e sia a bloccare troppo stretto il telaio con manubrio con la linguetta di gomma,
(http://3.bp.blogspot.com/-BKb3uohZcnE/TrJtpEOgwgI/AAAAAAAAD88/owz4pvLSi8s/s400/298914_10150380819622332_522462331_8417549_2022068250_n.jpg)
causando così una ruotazione della ruota anteriore verso quella posteriore.
infine dicevano che era risolvibile con una fascetta di velcro, per evitare l'apertura dei magneti, e di non stringere troppo con la linguetta di gomma.
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Ecco qui il particolare dei due estremi del sistema di chiusura:
(http://farm8.staticflickr.com/7281/8728733063_258ab4565a_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/jeby/8728733063/)
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c'è da dire che una volta in sede il sistema mantiene efficacemente la chiusura, senza i problemi dei sistemi magnetici che rendono tutto un po' traballante. Il problema è "centrare" la chiusura, complice anche il fatto di avere il manubrio in mezzo alle... ehm... ruote... non sempre l'operazione riesce al primo colpo. Inoltre, è bruttino da vedere e ho paura che non resisterà a lungo: penso che opterò prima o poi per un sistema a sgancio rapido tipo quelli usati nelle tubazioni dell'aria compressa
Ciao ragazzi in attesa della mia guarnitura Lite Pro 53T ordinata su Ebay la settimana scorsa (da Fibica, 61€), credo di aver completato gli accessori "funzionali" della mia piccola.
Prima di tutto, dopo aver tentato qualche strano progetto coi magneti (avendo visto la Tern P1), ma non avendo ottenuto nulla (attendiamo i risultati di Giovanni che so sta lavorando allo stesso progetto!), ho acquistato fetuccia e fibbie in plastica (tipo marsupio) e fatto una cinghia, che sto trovando molto comoda, infili, agganci con un clack, e stringi la cinghia.
(http://img577.imageshack.us/img577/6300/i74u.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/i74u.jpg/)
Da notare in questa foto sopra, ho anche regolato leve freno e cambio sul manubrio, li ho posizionati con direzione più verso il basso (rispetto al senso di marcia), in questo modo come vedete da chiusa si guadagna quei 2-3cm.
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Grazie ;D! Ecco dunque le foto :DQuesto è ciò che ho fatto per tenere allineate le ruote, sto ancora pensando ad una soluzione più completa che mi permetta di eliminare l'elastico, ma per il momento è più che sufficiente. (Chiedo scusa per le foto ruotate, non ho idea di cosa sia successo... :-[)
(http://gdurl.com/xFEj)
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Io ho trovato un sistema infallibile per risolvere il problema del gomito dolorante.Ottimo, adesso se riesci trova anche un sistema per risolvere il problema dei miei occhi doloranti, a causa della lettura della tua soluzione in giallo! ::) ;D
Ciao a tutti, sono un nuovo possessore di una pieghevole, dopo vari indecisioni tra fold 2,3 e 7 alla fine grazie allo sconto mi sono buttato sulla fold7. (ho dei buoni decathlon e ho voluti usarli per questo sfizio)
mi vien subito da chiedere:
1) se non ci sia un modo per tenere vicini (più possibilmente bloccati) i 2 pezzi quando è piegata, tipo con un nastro e moschettoni.
... siamo tutti alla ricerca dell'ultimo componente bello da morì, poco utile ma molto costoso.. :-) :D
Alla fine l'ho comprata io :) , intanto ve ne presento un pezzo...
(http://s9.postimg.cc/n2nkh97jv/IMG_7666_800.jpg) (http://postimg.cc/image/n2nkh97jv/)(http://s23.postimg.cc/4jmqi9dlj/IMG_7669_800.jpg) (http://postimg.cc/image/4jmqi9dlj/)
Come in parte si nota dalle foto si son fatti prendere la mano e mi è arrivata col pezzo a cui è attaccato il meccanismo per bloccarla da piegata che è a sua volta piegato :'( (e non ci sono neanche le istruzioni per rimetterlo a posto :P )
Ho segnalato la cosa e sono in attesa di una risposta, speriamo a breve perché, nonostante il caldo, vorrei provarla dopo aver capito come procedere. Tra l'altro nella descrizione del prodotto si parlava di chiusura magnetica, ma vabbè.
Che fareste e cosa vi aspettereste? Io mi aspetterei un qualche rimborso e poi proverei a raddrizzarlo, pensavo tramite martello/mazza piano piano su panno dopo aver rimosso la ruota anteriore. A proposito, il flaconcino con la vernice per i ritocchi mi sa che potevano evitare di mettercelo, pare solo sporco di vernice ???
Ne approfitto per una conferma al volo: il tubo sella non va ingrassato in nessun modo, vero? Se ho capito bene è scritto anche nel manuale. Lo chiedo perché anche se è vero che non ha difficoltà a scorrere, presenta già una righetta sulla vernice nonostante l'abbia tirato su e giù con delicatezza solo un paio di volte. E' normale?
se funzionerà tutto lo rifinirò meglio
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Mi ha un po' deluso rendermi conto che montando il portapacchi si va a rendere inservibile il sistema di blocco della chiusura... Quel laccetto di gomma era alla fine abbastanza comodo... Per ora ho rimediato con un ball-bungee che avevo in macchina, ma devo inventarmi qualcosa di più elegante....
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160812/4e5a9dd4295dd3ca76d92936b0d351d3.jpg)
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Bello! Molto, si adatta a meraviglia con la sella Brooks. Mi fai pensare che forse ho ancora da qualche parte un pezzo di cinghia di cuoio da sega a nastro...
Unica cosa: dove lo tieni quando non lo usi? lo lasci in posizione chiuso, lo slacci prima di chiudere e lo riallacci dopo? O lo tieni in tasca?
CiaoCiao
TT:
Ciao,
ecco le foto! in pratica mi hanno realizzato 4 cinghiette in pelle, due a colore naturale (le piu' chiare) e due tinte di nero. E' stato poi applicato il bottone ramato ad entrambe le estremità, e su quelle chiare sono state realizzate anche delle cuciture arancioni.
Quando non lo uso lo chiudo con un doppio giro sopra al movimento centrale. come da 4a foto.
Questa cinghietta mi permette di tenere la ruota chiusa contro il telaio e quindi poter sollevare/trasportare la Brompton anche con il sellino completamente sollevato senza che si apra tutto ;D
(https://s15.postimg.cc/ke96hzesn/IMG_0784.jpg) (https://postimg.cc/image/ke96hzesn/) (https://s15.postimg.cc/i5v00n7on/IMG_0780.jpg) (https://postimg.cc/image/i5v00n7on/)
(https://s15.postimg.cc/ciyn3655z/IMG_0781.jpg) (https://postimg.cc/image/ciyn3655z/) (https://s15.postimg.cc/hvnhhat2f/IMG_0782.jpg) (https://postimg.cc/image/hvnhhat2f/)
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(https://s27.postimg.cc/wzzhe1v33/IMG_20170207_WA0000.jpg) (https://postimg.cc/image/wzzhe1v33/)
Sistema di chiusura
Inizierei con un " finalmente" perché ne vado abbastanza fiero. La parte progettuale è stata abbastanza rapida: un giro in officina/garage alla ricerca di uno spunto e via. Ho trovato una lamina di ottone, il cui ossido non è poi così tremendo, fine a sufficienza per l'impiego che avrebbe dovuto ricoprire e abbastanza resistente da non rompersi nel bel mezzo di una pedalata. Scelta e piegata la lamina, dopo aver preso le necessarie misure su forcella e forcellone, sono passato al sistema di chiusura. In casa ho trovato quel pezzo di gomma, è scattata subito la lampadina. Piu che descrivervi passo passo come l'ho realizzato, visto che comunque non tutti hanno a disposizione gli stessi materiali o attrezzi, preferirei dare alcune dritte. Tenete sempre presente il vostro scopo. Nel mio caso ad esempio il fine principale era quello di chiuderla e mantenerla chiusa nella posizione a sterzo non ripiegato, in modo da trasportarla a mo' di trolley. In questo ho commesso l'errore di non domandarmi in che verso dovessero girare le ruote senza azionare il movimento dei pedali, così mi trovo una chiusura funzionante che però mi obbliga a sollevare la bici.
Tenete sempre presente che spesso lo sterzo, per una corretta chiusura completa va ruotato, ciò potrebbe influenzare il lato su cui monterete uno dei due sostegni. NON usate i rivetti se non dopo un test su strada. una volta fissati non si torna più indietro se non con qualche noia. Ricordatevi degli ingombri di pedalata e delle numerosi sollecitazioni a cui saranno sottoposti i sostegni, rischiate che si spostino nel tempo (nel mio caso il sostegno posteriore tende a salire sul forcellone a causa della sua geometria a morsetto inclinato).
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