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l'elenco delle discussioni legate al tema "bici e auto" recuperabile cliccando sul tag "auto_bici" in fondo a questa discussione
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http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/10_febbraio_20/biciclette-metro-desantis-1602505755313.shtml
Bici+metrò batte automobile
Cavour-San Giovanni e ritorno in 20'
Prova di intermodalità nel giorno dello sciopero:
con la macchina o i mezzi di superficie, 60 minuti
(http://images.roma.corriereobjects.it/media/foto/2010/02/20/BICI1--140x180.JPG)
La bici pieghevole pieghevole nella metrò A (Proto)
Bici più metro batte auto: 20 minuti a 60. E' il risultato di una prova sul campo effettuata venerdì 19 da esponenti del «Coordinamento di traffico si muore». Un esperimento che dimostra come - se solo il Campidoglio si impegnasse a favorirla - la mobilità su due ruote ecologiche sia una chance per migliorare la vita dei romani.
(http://images.roma.corriereobjects.it/media/foto/2010/02/20/BICI1B--180x140.JPG)
All'ingresso della metrò B fermata Colosseo (Proto) GIUNGLA URBANA
Oggi come oggi, il ciclista romano deve escogitarle proprio tutte per salvarsi dalla giungla urbana. Con una certezza: il binomio bici&metro può funzionare. Venerdì pomeriggio. Lo sciopero dei mezzi pubblici capitolini è appena terminato. Metropolitane e autobus vengono presi d'assalto. Ore 15: il ciclista urbano, dopo aver sistemato la sua bici pieghevole, paga il biglietto e sale sui vagoni del metrò B, fermata Cavour. La metro è pienissima. Troppo.
La difficoltà a salire in carrozza sarebbe la medesima con, o senza, bicicletta. Si sale lo stesso, nessuno bofonchia per la bici-pocket adagiata in un angolo e il ciclista urbano scende alla fermata più gettonata di tutte: Termini.
Cambio metro B-A. Stesso copione: scala mobile con bici al seguito, sosta sulla banchina. Ancora in carrozza: i nuovi treni della metro A, più spaziosi e senza pareti divisorie tra un vagone e l'altro, favoriscono il ciclista che si sistema in fondo. Stop alla fermata San Giovanni. Per uscire dai tunnel sotterranei, si impiegano pochi minuti. In superficie, il traffico è in tilt. In tre mosse, la bici riacquista le normali dimensioni. Il ciclista può percorrere via Appia, raggiungere piazza Re di Roma, svolgere la propria commissione e tornare indietro in meno di venti minuti (in automobile sarebbe servita più di un'ora).
(http://images.roma.corriereobjects.it/media/foto/2010/02/20/BICIBUS--180x140.JPG)
Con la bicicletta sull' autobus 810 (Proto)
In piazza San Giovanni, il ciclista aspetta il bus 810 per piazza Venezia. E il bus si fa attendere. Come mai tanto ritardo? «C'è traffico», ammette l'autista. Non si potrebbe salire in autobus con bici al seguito. Ma il conducente non ci fa caso. Bici-metro-bici-bus. In una parola: intermodalità. E trasporto sostenibile.
«Mentre le città italiane sono soffocate dallo smog - affermano gran parte delle associazioni dei ciclisti urbani - non si pensa ad investire sulle due ruote ecologiche». Il trasporto delle bici in metropolitana, a Roma, viene dibattuto da anni. Oggi è possibile portare le bici (pieghevoli e non) in metro, solo dopo le 21 nei feriali e per tutto il giorno nei festivi (e solo sul primo vagone delle metro A e B).
(http://images.roma.corriereobjects.it/media/foto/2009/12/18/Los%20Angeles--140x180.jpg)
Una bici nella metropolitana di Los Angeles
La limitazione ai weekend è decisamente anacronistica. «La bici in metro, come dimostra il percorso documentato del ciclista urbano - spiega Paolo Bellino del Coordinamento di traffico si muore e, oggi, candidato alle regionali 2010 con la lista dei Verdi per portare avanti le battaglie dei ciclisti urbani - si può portare sempre. Si potrebbe iniziare dalle pieghevoli, ma anche con una bici normale non ci sarebbero problemi. Bisogna farlo subito: il Campidoglio si deve impegnare in questo senso, per una mobilità intermodale sull'esempio di grandi città come Los Angeles».
A Roma e nel Lazio, conclude Bellino, «ci sono 700 automobili ogni 1000 abitanti: ognuna di queste in media viene usata, per la maggior parte dei casi, nel raggio di 10 chilometri e trasporta in media 1,3 persone, con una velocità media intorno ai 15 chilometri orari. La Capitale è diventata un immenso parcheggio: a quando le bici in metropolitana?».
Simona De Santis
[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]
Sarebbe carino fare un video con una sfida analoga sia tra pieghevole contro auto,moto, e uomo a piedi con il mezzi publici (il quale non "spreca" tempo per montare e smontare la bike), oppure proprio una sfida tra le pieghevoli in intermodalità !! :-)
in effetti qualcosa è già stato fatto:
Bici+metrò batte automobile: Cavour-San Giovanni e ritorno in 20'
[...]
Bici più metro batte auto: 20 minuti a 60. E' il risultato di una prova sul campo effettuata venerdì 19 da esponenti del «Coordinamento di traffico si muore». Un esperimento che dimostra come - se solo il Campidoglio si impegnasse a favorirla - la mobilità su due ruote ecologiche sia una chance per migliorare la vita dei romani.
(dalla sezione sulla rassegna stampa)
la bici nel trasporto quotidiano usando l'intermodalità:
http://www.youtube.com/watch?v=Us_StSarCOU&feature=player_embedded
segnalato sul nostro gruppo facebook
(http://milano.repubblica.it/images/2012/03/28/153320802-ceb2f293-a898-42f9-9e22-272f62fc48a8.jpg)
segnalato sul nostro gruppo facebook
(http://roma.repubblica.it/images/2012/05/10/202550415-926725c0-2437-4ef5-9bb5-26978621d834.jpg)