segnalo:
cerchione (riparazione, sostituzione, acquisto, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=392.0
cambio interno al mozzo (rumori, manutenzione & co)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=75
montare una dinamo-hub nella ruota (anteriore)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9060
raggiatura particolare (ed altre soluzioni)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4551
Raggi (riparazione, sostituzione, ...)
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2038
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La mia Dahon MuP24 classe 2008 comincia ad avere i suoi annetti..... e li dimostra eccome.
Agli acciacchi già abbondantemente documentati nella relativa discussione (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=80) , aggiungo l'ultimo: la rottura del cerchione della ruota posteriore, sul fianco dove struscia il freno. Vuoi la pressione della camera d'aria, vuoi il calore sviluppato in frenata.... semplicemente si è aperto.
Mi era capitato analogo accidente sulla Straffic (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=209), ma allora risolsi/risolvetti ::) sostituendo l'intera ruota (ruote usate da 20" con cambio a 6 marce sono relativamente facili da trovare, poichè adottate nelle MTB da bambino).
Ma stavolta la posta in gioco era ben maggiore: il mozzo Sram Dual Drive. Così ho dovuto provvedere ad acquistare un altro cerchione su cui montare il suddetto mozzo.
Senza sapere nè leggere nè scrivere, ho prima di tutto contattato un negozio di ricambi Dahon UK Folding Bike & Electric Bike Specialists (https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn15512917d43c183/shopdata/index.shopscript), ma il preventivo mi ha fatto rinunciare (55 sterline per un fiammante kinetics.... di cui la metà per la spedizione :o )
Alla fine, per 10 euro, ho acquistato un più modesto "Cerchio in alluminio Record 20 x 1.75 28 fori" su Factory Italia (http://www.factoryitalia.com/index.php?main_page=product_info&cPath=4_178&products_id=2021).
Oltre a diametro e sezione della ruota (20x1,75), ho scelto il cerchione in base al numero dei fori (28 = numero dei raggi).
Nel frattempo, smontando la ruota (ATTENZIONE: serve la frusta e la chiave shimano per levare il pacco pignoni) ho scoperto che gli ultimi due pignoni si erano spaccati (qualcuno insinua che zio Dahon, per economizzare sulla componentistica, avrebbe saldato i 2 pignoni minori ad un preesistente pacco da 6 ???).
Ma questo problema si risolve velocemente acquistando un nuovo pacco pignoni, io ho comprato uno "Shimano CS-HG51 8-speed cassette" su sjscycle (http://www.sjscycles.co.uk/shimano-cs-hg51-8-speed-cassette-prod26996/).
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage1.jpg)
il cerchione posteriore della Dahon MuP24 con i dettagli della fiancata lesionata e del pacco pignoni spaccato
Quando però sono andato a rimontare il mozzo sul nuovo cerchione, ho scoperto che i raggi originali (tarati sul precedente kinetics), erano di lunghezza insufficiente, a causa del diverso profilo dei due cerchioni: il nuovo è sprovvisto della camera di alloggiamento dei nipple. Si è quindi aperto, davanti a me, il baratro della raggiatura. :o
Dopo diversi appelli in Ciclofficina Centrale (http://www.ciclonauti.org), il ciclomeccanico Paolo, detto Mastro Pitagora (che invoco per una revisione di questo resoconto), in un fulgido esempio di abnegazione alla causa, si è reso disponibile ad accompagnare i miei timidi passi nella sacra scienza della raggiatura. ;D
Il problema è: se non riuscite a trovare da un "biciclaio" i raggi della misura giusta (probabilità che si avvicina al 100%), dovrete comprarli più lunghi, quindi tagliarli e filettarli.
Per prima cosa bisogna determinare la lunghezza dei raggi. Ci aiuta www.cyclinside.com, da cui si può scaricare il file excel (http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/I-Componenti/Le-Ruote/La-lunghezza-dei-raggi.html) da compilare per effettuare i calcoli.
Poichè però il suddetto file è pensato per una ruota simmetrica, è necessario applicare una serie di artefici per adattarlo ad una ruota posteriore qualsivoglia campanata, come si vede nella prossima figura (dovendo infatti alloggiare il pacco pignoni, difficilmente troverete una ruota posteriore simmetrica).
(http://www.cyclinside.com/upload/Category_2/Sector_2/Holder_13/Content_2684/campanatura.gif)
(sezione di una ruota posteriore, da cyclinsinde (http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/I-Componenti/Le-Ruote/La-campanatura-delle-ruote.html))
L'escamotage per poter applicare il file excel ad una ruota asimmetrica è quello di immaginare questa divisa nelle due metà: la parte destra (quella che si affaccia sul pacco pignoni) e la parte sinistra.
Le due parti condividono lo stesso cerchio di attacco sul cerchione, da cui, facendo scendere la perpendicolare, si può individuare il "centro immaginario" del mozzo, posto a diversa distanza dalla flangia sinistra e da quella destra (dicesi flangia la corona circolare dove i raggi si fissano sul mozzo (http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/I-Componenti/Le-Ruote/I-Mozzi.html)).
(http://www.cyclinside.com/upload/Category_2/Sector_2/Holder_13/Content_12/misura.gif)
(sezione di un mozzo posteriore e uno anteriore: da notare l'asimmetria del primo; da cyclinside (http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/I-Componenti/Le-Ruote/I-Mozzi.html))
In una ruota simmetrica, il centro immaginario coincide con il centro geometrico (esattamente a metà del mozzo anteriore della figura precedente), mentre in una ruota campanata, questo è più vicino alla flangia destra (per fare spazio al pacco pignoni).
Nel caso specifico del salsicciotto dello Sram Dual Drive (figura seguente), il centro immaginario è indicato dalla linea verde frastagliata, ottenuta dividendo per due la distanza dell'asse della ruota posteriore, pari a 135mm). "Coincidenza" vuole, che sia all'altezza dell'etichetta Sram Dual Drive (si consiglia di usare un calibro per raccogliere le diverse misure richieste).
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage4.jpg)
le misure prese sul mozzo Sram Dual Drive
A questo punto, si può procedere a compilare il file excel con le misure trovate, specificando in aggiunta l'incrocio. Sul cerchione originale della mia Dahon, i raggi del lato sinistro erano radiali (incrocio=0) mentre quelli del lato pignoni erano incrociati in seconda (incrocio=2; dicesi incrocio, il numero di raggi che un raggio "incrocia" nel percorso che fa dalla flangia al cerchione).
Nella foto seguente si vede invece Mastro Paolo al computer, nella compilazione del file excel:
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage2.jpg)
compilazione del file excel per i raggi lato destro (dettaglio superiore) e sinistro (dettaglio inferiore)
Ottenuta la lunghezza dei raggi si procede al loro acquisto (io ne ho comprati in numero doppio, per considerare eventuali errori durante il processo), al taglio (munirsi di una buona tronchese) e alla filettatura (la filettatrice non si trova per strada ;D , quindi se non avete una ciclofficina nelle vicinanze, rivolgetevi al vostro biciclaio).
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage3.jpg)
la varie fasi di misurazione, taglio e filettatura
Non tutti sanno che:
- per smontare il pacco pignoni di un mozzo Sram Dual Drive (e più in generale per i pacchi pignone non a cassetta), oltre alla chiave di sblocco (compatibile shimano) è necessaria la chiave a frusta, perchè il mozzo gira in entrambi i versi. Una volta bloccato con la chiave a frusta, il verso di sblocco è antioriario (dovrebbe comunque essere segnato sul pacco pignoni stesso).
- consiglio di scattare una serie di foto dei dettagli del cerchione, per evitare di farsi soffocare dai dubbi nel momento della raggiatura
- la raggiatura e successiva centratura di una ruota è una pratica al limite della meditazione ZEN (segnalo la discussione sul raddrizzamento di un cerchione (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3969.0)): una volta che sentirete scorrete tra le vostre mani il cerchione, diventerete un tutt'uno con esso. Oltre ad una prima fase sul bancone con il centraruote, ho dovuto correggere il tiro direttamente sul carro posteriore della bici (segnalo la pagina di piste-ciclabili.com con il centraruote artigianale (http://www.piste-ciclabili.com/wikiwiki/index.php?title=Il_centraruote_artigianale&printable=yes)). A risultato ottenuto, lo yoga è assicurato! ;D
In aggiunta agli acquisti precedenti, segnalo:
- banda paranipple interna rossa "Eastern BMX Rim Tape" comprata su chainreaction (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=60197)
- copertoni Oxford BMX Tyre 20x1,95 sempre su chainreaction (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55886)
(http://www.bicipieghevoli.net/img/cerchione_dahon_sram_dualdrive_collage5.jpg)
la bici nella fase del riassemblaggio, con il dettaglio del cerchione riparato