bicipieghevoli
modelli => Brompton => BR.Manutenzione/Elaborazione => Topic aperto da: mark_to - Dicembre 27, 2011, 10:27:46 pm
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--- ADMIN ON
segnalo:
la sezione sulle ruote
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=19.0
Brompton personalizzata 8 velocita'
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7585
sostituzione raggi rotti
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5292
Camere d'aria, vecchia/nuova misura! (Brompton)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1669
Brompton con ruote da 20"
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5412
Pneumatici da 16" (copertoni diametro 305 / 349 mm)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1600
Camere d'aria misure Brompton
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1669
--- ADMIN OFF
Ho finalmente cambiato le gommine alla Brommie. Dato che andando in ufficio la uso per buona parte del tragitto su pavè e lastricato in pietra, ho fatto mettere le Schwalbe Marathon, che sono un po' più cicciotte e morbide delle Klevar. Ed effettivamente il comfort è migliorato un po', a discapito probabilmente di un po' di velocità sul liscio. Ma poco importa, il mio didietro mi sta ringraziando ogni giorno! ;D
Ho anche tenuto un briciolo più bassa la pressione dell'anteriore per attutire un po' le vibrazioni sullo sconnesso al manubrio.
Qualcuno ha altri suggerimenti per rendere più morbidosa la Brommie sullo sconnesso? :o
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So che esiste un ammortizzatore da mettere sotto alla sella, montato direttamente sul tubo!
L'ho visto sul sito di Nycewheels se non erro!!
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So che esiste un ammortizzatore da mettere sotto alla sella, montato direttamente sul tubo!
L'ho visto sul sito di Nycewheels se non erro!!
segnalo la discussione
cannotto sella ammortizzato
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=268.0
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segnalo una modifica per considerare pneumatici maggiorati:
Brompton personalizzata 8 velocita'
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7585
(http://s21.postimg.cc/3w6tdywo3/DSC00952.jpg) (http://postimg.cc/image/3w6tdywo3/)
(http://s10.postimg.cc/l1yfzuo0l/IMG_2879.jpg) (http://postimg.cc/image/l1yfzuo0l/)
(http://s28.postimg.cc/ahg5ho3k9/IMG_2878.jpg) (http://postimg.cc/image/ahg5ho3k9/)
nuovi aggiornamenti:
per installare il Nano ho dovuto ingrandire i cerchi, quelli da 16" erano troppo piccoli per il motore.
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Grazie Fede, tu che sai come si fa!!
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Segnalo anche questo
http://www.nycewheels.com/susepowicl1.html
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Qualcuno ha altri suggerimenti per rendere più morbidosa la Brommie sullo sconnesso? :o
Io controllo spesso la pressione della ruota posteriore, ma più raramente la pressione dell'anteriore, proprio perchè un pò sgonfia mi ammortizza e mi va bene così.
Altre soluzioni richiedono soldi e/o sbattimenti vari, ad esempio l'ammortizzatore anteriore nel mozzo della Pantour (http://www.pantourhub.com/) che mi sembra d'aver capito non sia molto affidabile alla lunga oppure bisognerebbe cercare Steve Parry per chiedergli un tubo del manubrio con sospensione integrata.
Oppure - gratis - si evita lo "sconnesso estremo", se possibile. :)
Ps. la mia sella Allay Nomad (ammortizzata) ha migliorato di molto l'ammortizzazione del posteriore, ora passo con più disinvoltura su irregolarità del terreno che prima mi preoccupavano un pò.
Per l'anteriore anche un paio di guanti danno una mano.
Sempre per l'anteriore, Elle nel forum jobike in un vecchio thread parlava molto bene delle comuni fasce da manubrio montate sopra le manopole di serie in spugna della brompton.
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La Brompton in un video tutorial suggerisce 100 psi (= 6,9 bar) per le Brompton Kevlar e 90 psi (= 6,2 bar) per le Schwalbe Marathon. Io non ho una pompa col manometro, so solo che le mie sono le Kevlar e sembrano di pietra, e da quando ho comprato la Brommy, circa un mese e mezzo fa, non si sono sgonfiate per niente, pur usando la bici tutti i giorni. Per fortuna hanno tolto il pavé e messo l'asfalto nella via di casa mia proprio un paio di mesi fa, altrimenti sai che scossoni...
Mario
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apro questa discussione riportando la seguente richiesta:
Scusate, una domanda da ignorante: è possibile montare le Big Apple sulla Brompton? E comunque, Big Apple a parte, secondo voi quali gomme sono usate in questo video?
http://www.youtube.com/watch?v=s6p7m0V-9mQ&feature=youtube_gdata_player
Come potete vedere, il tipo di NYCwheels sembra muoversi con molta disinvoltura sulla neve (anche se giustamente non manca di raccomandare una serie di accorgimenti per migliorare la sicurezza in questi casi). Mi piacerebbe poter fare altrettanto con la neve, anche perché in questi casi a Monza i bus vanno in tilt (specie quello che dovrei prendere io...), e tocca aspettarli al gelo a volte anche oltre un'ora. :-\ Solo che vorrei evitare soluzioni troppo ad hoc, tipo dei copertoni che vanno bene SOLO in caso di neve, e poi il giorno dopo non nevica e tocca cambiarli. Per esempio i Marathon andrebbero ugualmente bene, in caso i Big Apple non siano utilizzabili sulle Brompton?
Grazie a tutti, spero che qualcuno possa illuminarmi in proposito. :)
Mario
riportate qui eventuali risposte a tema.
grazie! ;)
riporto da altra discussione
Confermo.... Con Brommie equipaggiata con Marathon faccio tutti i giorni almeno 1 km su pavè/lastroni/sampietrini, passando per il centro di Torino. Ed è senz'altro meglio moderare la velocità in questi frangenti.
Per la bici e per il fondoschiena! :o
riporto da altra discussione:
comunque stavo pensando (per il prossimo inverno ormai) di informarmi meglio riguardo le Marathon Winter!
a quanto ho capito (correggetemi se sbaglio) sono gli unici pneumatici da neve "montabili" su una Brompton, dico bene?? le monterei a inizio dicembre per toglierle a fine febbraio, secondo voi è fattibile?? o si rovinano usandole sull'asciutto e/o con temperature miti??
(http://s15.postimage.org/iwjgpb67r/IMG_20120201_085755.jpg) (http://postimage.org/image/iwjgpb67r/)
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Ce l'ho fatta, dopo un primo tentativo maldestro (3 giorni fa ho cercato di cambiare il copertone anteriore pizzicando la camera d'aria, risultato: 4 forature in un sol colpo :o ), stamattina ci ho riprovato e ho sostituito senza spargimenti di sangue su entrambe le ruote le Brompton Kevlar con le Brompton Marathon. Tra oggi e domani faccio in giretttino di prova (a -12 gradi...) e posto le mie impressioni.
Mario
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Dunque ieri e oggi ho iniziato a usare i copertoni marathon sulla burpton. Devo dire che ne sono soddisfatto, ad esempio ogni mattina percorro una lunga sequenza di buche e dossi interrotta di tanto in tanto da un po' di asfalto, che il comune di Monza chiama pista ciclabile. Finora in quel tratto ero abituato ad essere shakerato ben bene, o come diciamo noi baresi ad essere arricciato come un polpo, mentre oggi l'ho percorsa in scioltezza e rilassatezza. Le asperità le sentivo, ma mooolto meno. Lo stesso dicasi per il tratto con i sanpietrini a Lecco.
Invece per quanto riguarda il comportamento su neve o bagnato non posso dire molto, visto che già ieri le strade erano in buono stato, senza alcuna traccia di neve.
Non ho notato rallentamenti significativi rispetto ai copertoni Sbrumpton Kevlar, ma è anche vero che con -9 gradi non è che si bada molto a tenere un ritmo sostenuto, più che altro si bada ad arrivare a destinazione senza congelare.
Risssumendo direi un ottimo acquisto, capace di rendere la brorlington una bici più versatile.
Mario
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Sono curioso Mario, quando ti capiterà di fare qualche tirata ti va di scrivere eventuali impressioni su rallentamenti?
Tra non molto cambierò anche le gomme e se ne parlate tutti così bene quasi inizio a considerare anche io le marathon... ;)
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Sono curioso Mario, quando ti capiterà di fare qualche tirata ti va di scrivere eventuali impressioni su rallentamenti?
Senz'altro, tra qualche giorno scriverò qualcosa di più preciso al riguardo.
Poi se prima che cambi le gomme riusciamo a vederci ti faccio provare la mia bici.
Mario
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Sono curioso Mario, quando ti capiterà di fare qualche tirata ti va di scrivere eventuali impressioni su rallentamenti?
Senz'altro, tra qualche giorno scriverò qualcosa di più preciso al riguardo.
Poi se prima che cambi le gomme riusciamo a vederci ti faccio provare la mia bici.
Mario
Ciao ragazzi! :)
parlate delle marathon schwalbe giusto?? le uniche "invernali" a poter essere montate sulla brompton, ho capito bene?
Mario, secondo te è una buona idea montarle il prossimo novembre e magari tenerle su fino a marzo? sono abbastanza versatili? non si rovinano in caso di qualche giornata/settimana di sole più calda della media?
grazie ;)
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parlate delle marathon schwalbe giusto?? le uniche "invernali" a poter essere montate sulla brompton, ho capito bene?
Mario, secondo te è una buona idea montarle il prossimo novembre e magari tenerle su fino a marzo? sono abbastanza versatili? non si rovinano in caso di qualche giornata/settimana di sole più calda della media?
grazie ;)
Ciao Fabio,
giusto, la dizione ufficiale credo sia Brompton Schwalbe Marathon.
Non sono vere e proprie gomme invernali, hanno solo un battistrada leggermente più profondo delle gomme di serie, le Brompton Kevlar. Per questo si possono montare tranquillamente tutto l'anno, per esempio NYCewheels, il negozio di New York più volte citato in questo forum, le monta di serie su tutte le sue Brompton, vuol dire che uno si ritrova automaticamente quelle a meno che specifichi prima dell'acquisto che vuole le brompton kevlar o le kojak (che sono liscissime e un po' più "inclini" alle forature, ma velocissime).
Io incomincio a pensare che convenga usare tutto l'anno le marathon, NYCwheels dice che per l'asfalto di NY con le sue asperità ė meglio, credo valga anche per Lecco (e Milano, tra buche, sanpietrini, rotaie...). Dico anche a te come a Jaaymz che se le vuoi provare ci vediamo in giorno e ti fai un giro sulla mia bici.
Mario
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Io ho le schwalbe marathon..fabyoka forse avevi provato la mia se non sbaglio?..e' anche vero che 2 secondi in bici non si capiscono le differenze..quindi quando ci vogliamo incontrare per un giretto insieme tutti quanti?? ;D ;D ;D
Io, invece , stavo cercando di stilare un elenco di copertoni per le brompton..non sarebbe male..in giro x internet non ho trovato un elenco vero e proprio..che siano x inverno o lisce , stavo proprio cercando un elenco..non potrebbe essere utile per tutti i possessori di brompton? ;) magari mi sbaglio e ci sono solo quelli che puoi prenotare in fase di acquisto..cioe' le brompton kevlar , le marathon e le kojak?
Anche se in realta' avevo trovato anche le schwalbe stelvio http://www.pearsoncycles.co.uk/store/product/14122/Schwalbe-Stelvio-16-x-1.1-8/ (http://www.pearsoncycles.co.uk/store/product/14122/Schwalbe-Stelvio-16-x-1.1-8/)
e le strane Primo comet https://www.bikefriday.com/thestore/product_info.php?cPath=49&products_id=964 (https://www.bikefriday.com/thestore/product_info.php?cPath=49&products_id=964) poi basta..non ho trovato piu nulla..
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Io ho le schwalbe marathon..fabyoka forse avevi provato la mia se non sbaglio?..e' anche vero che 2 secondi in bici non si capiscono le differenze..quindi quando ci vogliamo incontrare per un giretto insieme tutti quanti?? ;D ;D ;D
Forse anche io avevo fatto un giro sulla tua Ale ma non ricordo, direi cmq che, aldilà dell'uscita gastronomica in programma, potremmo vederci giusto per fare qualche prova più dettagliata e scambiare qualche impressione!
Mario tu hai un manubrio M giusto?
Non è una domanda a caso ma se la risposta è affermativa riuscirei a sentire meno la differenza con la mia e concentrarmi meglio sulla pedalata e la velocità/tenuta della gomma. ;)
In ultimo credo che siano ben poche le eccezioni alle gomme vendute con la brommie, forse Damiano ha montato un altra gomma marathon sulla sua ma non ricordo il nome...
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Sì ho il manubrio M.
A proposito, giusto questa mattina ho trovato la ruota posteriore sgonfia, ho provato a rigonfiarla ma dopo 300 m era di nuovo sgonfia e il copertone era in parte fuoriuscito dal cerchione. :-[
Quindi l'ho trascintata fino a casa sulle eazywheels e ho preso la Hoptown. Chissà che diavolo può essere successo, ieri sera era perfetta... Dovrò controllare con calma, la ruota posteriore è piuttosto macchinosa da smontare (c'è il cambio di mezzo).
Ciao
Mario
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......questa mattina ho trovato la ruota posteriore sgonfia, ho provato a rigonfiarla ma dopo 300 m era di nuovo sgonfia e il copertone era in parte fuoriuscito dal cerchione. :-[
.....Chissà che diavolo può essere successo, ieri sera era perfetta...
Mi sa tanto che hai bucato prima di rientrare a casa. La gomma ha tenuto giusto il tempo per vederti andare a dormire bello sereno e poi durante la notte, mentre sognavi di essere il primo uomo a fare intermodalità spaziale con la tua Brompton........ taaac !
Comunque in questi c'è solo una cosa da fare: Ba- ci - nel - la! Ba - ci - nel -la ! Ba - ci - nel - la !
:)
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Comunque in questi c'è solo una cosa da fare: Ba- ci - nel - la! Ba - ci - nel -la ! Ba - ci - nel - la !
:)
;D ;D quando trovi le bollicine sei arrivato!
P.S. È solo per sdrammatizzare..lo so che è fAstidiosissimo bucare..tutto fa esperienza..a tutti capiterà almeno una volta..(speriamo più tardi possibile :o)
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OK ragazzi, lo so che mi sputerete in un occhio ma devo fare outing: ho già passato un bel pezzo della mattinata di sabato scorso a smontare entrambe le ruote, mettere le marathon al posto delle brompton kevlar e ha rimontare il tutto (dopo ho dovuto registrare nuovamente freni e cambio). Certo bisogna dire che era la prima volta, ovvio che se lo rifacessi ora ci metterei molto meno.
Ma comunque al pensiero che stasera, dopo una giornata di lavoro che si prospettava più dura del solito, sarei dovuto tornare a casa e mettermi a smontare la ruota posteriore, trovare il foro, ma soprattutto rimontare il terrificante copertone marathon (chi lo ha fatto può confermarlo, troverete tante testimonianze sul web: è piuttosto faticoso, sarà per via delle gomme piccoline che non offrono gioco quando si montano)...
Vabbè per farla breve: mentre ero al lavoro la mia signora mi ha portato la brompton dal biciaio sotto casa e ci ha pensato lui, 10 euro e quando sono tornato la bici era bella e pronta. ::) Sapete, noi alto-borghesi mica possiamo stare lì a sudare, non sarebbe chic. ;D
E dire che è lo stesso biciaio da cui ho ordinato l'estrattore di pedivelle e la chiave per pedali, arrivano venerdì prossimo, perché desidero sbrigarmela da me per la manutenzione... ;D
Per la cronaca il biciaio è rimasto stupito/affascinato dalla Brompton, non la conosceva.
Mario
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OK ragazzi, lo so che mi sputerete in un occhio ma devo fare outing: ho già passato un bel pezzo della mattinata di sabato scorso a smontare entrambe le ruote, mettere le marathon al posto delle brompton kevlar e ha rimontare il tutto (dopo ho dovuto registrare nuovamente freni e cambio). Certo bisogna dire che era la prima volta, ovvio che se lo rifacessi ora ci metterei molto meno.
Ma comunque al pensiero che stasera, dopo una giornata di lavoro che si prospettava più dura del solito, sarei dovuto tornare a casa e mettermi a smontare la ruota posteriore, trovare il foro, ma soprattutto rimontare il terrificante copertone marathon (chi lo ha fatto può confermarlo, troverete tante testimonianze sul web: è piuttosto faticoso, sarà per via delle gomme piccoline che non offrono gioco quando si montano)...
Vabbè per farla breve: mentre ero al lavoro la mia signora mi ha portato la brompton dal biciaio sotto casa e ci ha pensato lui, 10 euro e quando sono tornato la bici era bella e pronta. ::) Sapete, noi alto-borghesi mica possiamo stare lì a sudare, non sarebbe chic. ;D
E dire che è lo stesso biciaio da cui ho ordinato l'estrattore di pedivelle e la chiave per pedali, arrivano venerdì prossimo, perché desidero sbrigarmela da me per la manutenzione... ;D
Per la cronaca il biciaio è rimasto stupito/affascinato dalla Brompton, non la conosceva.
Mario
Ah con me sfondi una porta aperta, io ho manualità pari a zero...ma davvero sono scandaloso del tipo che a mettere due tasselli e una mensola in camera ci metto un pomeriggio se mi impegno al massimo!
Quindi non ci vedo niente di male a farsi aiutare, capisco e un po' invidio quelli che hanno l'abilità e la voglia di mettere mano alla propria bici ma io devo riconoscere che se non voglio fare danni è meglio far fare ad altri certe cose!
Sia chiaro: parlo di me e della mia esperienza, il lavoro che hai fatto sabato per me sarebbe già fantascienza! :D
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Sia chiaro: parlo di me e della mia esperienza, il lavoro che hai fatto sabato per me sarebbe già fantascienza! :D
Mi sa però che sabato devono aver sbagliato qualcosa, perché anche questa mattina ho fatto pochi metri, poi ho iniziato a sentire un inquietante fischio, mi sono fermato e il copertone era uscito di nuovo! Non può dipendere dalla camera d'aria, perché ieri il biciaio per sicurezza me l'ha gonfiata a meno della pressione consigliata dalla Brompton, proprio per evitare la fuoriscita del copertone. Ho fatto appena in tempo a tornare a casa e prendere la Hoptown e poi il treno davvero al volo, almeno oggi non arrivo tardi al lavoro.
Chiedo qui se qualcuno sa da cosa può dipendere... Forse che mentre montavo le gomme nuove ho "strapazzato" troppo quella posteriore mentre cercavo di montarla sul cerchione? Prima di montarla ho cercato di ammorbidirla un po' massaggiandola. Può succedere una cosa del genere?
Comunque sabato mi toccherà portarla alla stazione delle biciclette (sono 70 km da casa mia :-\ ). Compro una nuova camera d'aria (perché poi quella vecchia appena ho lasciato la brompton a casa è scoppiata con un boato...) e gli faccio vedere il copertone, penso che loro sapranno dirmi il problema. Dopodiché chiedo se mi lasciano rimontare il tutto lì da loro, così mi impratichisco meglio, e al tempo stesso se dovesse sorgere qualche altro problema almeno sarò ancora lì.
Mi viene sempre in mente Luca Conti (manuale di resistenza del ciclista urbano), che avverte che le prime volte che uno si cimenta da solo con queste cose i disastri e le incavolature sono la norma. Sagge parole...
Mario
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Ti pongo una domanda Hop, ma dopo la tua avventura, ne è valsa da pena cimentarsi da solo? Non hai speso più tempo rispetto al fatto se l'avessi visto prima fare da qualcuno?
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Ti pongo una domanda Hop, ma dopo la tua avventura, ne è valsa da pena cimentarsi da solo? Non hai speso più tempo rispetto al fatto se l'avessi visto prima fare da qualcuno?
Giusta domanda, me la sono posta anche io... La risposta è sì, ne è comunque valsa la pena. Certo se avessi avuto modo di veder prima fare certe operazioni da qualcuno sarrebbe stato più facile doverle poi fare io, ma non ne avevo la possibilità. Però ho supplito (in parte) con vari video su youtube, dove ho visto come si regola il cambio nel mozzo (brompton), il cambio con deragliatore (hoptown), come si pulisce e ubrifica una catena, come si smontano e rimontano le ruote delle brompton etc... Altrimenti davvero non avrei saputo dove mettere le mani.
Se calcolo il tempo perso penso che avrei fatto prima a far fare certe cose da esperti, ma poi penso che il mio rivenditore brompton dista 70 km da casa mia (e come sai in zona non ce ne sono), e mentre certe operazioni può farle qualunque biciaio, per certe altre non avrebbe nemmeno i ricambi. Per esempio il biciaio di ieri, che è sotto casa e mi sembra uno bravo, non ha né le camere d'aria né le gomme di misura della brompton. Ma a parte questo se penso a lungo termine allora ragiono diversamente, e mi dico che un po' alla volta si impara, e le volte successive si è meno dipendenti da aiuti esterni, che poi per uno che è fuori di casa per lavoro tutto il giorno è un'ottima cosa.
Ti faccio un esempio di una cosa appena successa, che esemplifica quanto dico. Quando a giugno ho comprato la HT, dopo 2 settimanae il cambio sferragliava paurosamente e le marce spesso non ingranavano. Ho dovuto fare una scappata dal decathlon (30 km da casa) per ovviare alla cosa.Oggi che ero con la HT il cambio di nuovo sferragliava, ma mi sono messo 2 minuti in un angolino e ho registrato il cambio da solo, e ora le 7 marce ingranano tutte perfettamente...
Mario
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Caro hopton citi un bel libro, divorato!
Fammi sapere come procede l'avventura dato che il tutto ha avuto inizio con la sostituzione della kevlar con le marathon! ;)
Ps qui sarebbe ot ma, se ti va di rispondere naturalmente, magari via pm o sul nuovo topic sui negozi, mi faresti sapere come e quanto disponibili sono stati alla stazione delle b.?
L'altra settimana sono entrato per una piccola emergenza, ero li alla fermata delle metro quindi ne ho approfittato, sembrava fossi entrato a spacciare eroina da come si comportavano.
Fine ot, sorry!!
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Ps qui sarebbe ot ma, se ti va di rispondere naturalmente, magari via pm o sul nuovo topic sui negozi, mi faresti sapere come e quanto disponibili sono stati alla stazione delle b.?
L'altra settimana sono entrato per una piccola emergenza, ero li alla fermata delle metro quindi ne ho approfittato, sembrava fossi entrato a spacciare eroina da come si comportavano.
concordo: approfittiamo della sezione sui negozi Lombardia:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=50.0
Sbrindola veglia su di noi! :)
ps: da altra disucssione:
Le Big Apple non possono essere montate sulla Brompton, mi sono informato tempo fa avendo il tuo stesso dubbio.
Innanzitutto il valore 16" indica il diametro in pollici della ruota, ma è il diametro nominale. Il diametro reale è soggetto ad alcune variazioni a seconda del modello di bici. Mi spiego con un esempio: la Dahon Curve ha le ruote da 16" e il diametro esatto espresso in cm è 305, quello delle ruote Brompton è 349 cm. Questo perché in realtà le ruote della Brompton sono leggermente più grandi di un 16 pollici standard, che è 305 cm. In giro si trovano tanti copertoni da 305 cm, ma ben pochi da 349, per esempio Decathlon ha tanti tipi di copertoni, ma è sprovvisto di quelli da 349 cm. Per quel che ho visto 349 cm è una misura davvero difficile da trovare, eccezion fatta ovviamente per chi vende Brompton.
Il secondo valore indica la larghezza dello pneumatico, sempre in pollici. Quindi le Big Apple sono larghe 2 pollici, per questo sono così "cicciotte". La conseguenza è che ammortizzano molto di più dei Brompton Kojak, che essendo da 1.1/4" (= un pollice + un quarto) sono molto più sottili. Le gomme Brompton Kevlar (che sono quelle standard Brompton) e le Brompton Marathon sono da un pollice + tre quarti, quindi sono più spesse e ammortizzanti delle Kojak. Inoltre le Marathon hanno un battistrada un po' più pronunciato delle standard, e quindi hanno una presa o grip sul suolo leggermente migliore. Quindi i Kojak, essendo i più sottili, "sentono" molto di più le asperità del terreno, ma sono anche più veloci, infatti chi partecipa al campionato annuale Brompton usa le Kojak.
Purtroppo non ci sono al momento delle Big Apple adatte alle ruote Brompton, andrebbero fatte su misura, tenendo conto che con una larghezza da 2" presumo che avrebbero problemi con i parafanghi Brompton, che già nelle gomme normali (io ho sia le Brompton standard che le Marathon) sono distanti pochi mm dai parafanghi. Comunque non so chi aveva detto che la Schwalbe, la casa che produce sia le Marathon che le Big Apple, prevede di produrre una versione delle Big Apple per la Brompton, entro il prossimo anno. Chissà...
Per adesso le gomme più ammortizzanti che ci sono per la Brompton sono le Marathon, che personalmente ritengo un ottimo compromesso tra le diverse esigenze di ammortizzazione e velocità. Le Brompton Kojak le sconsigliano vivamente vari rivenditori Brompton, in quanto pare che con quelle si fori che è un piacere... Le Brompton standard e le Brompton Marathon sono dotate di una striscia in Kevlar antiforatura (le standard solo da un paio d'anni, infatti prima si forava spesso anche con quelle).
Mario
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Sono riuscito a passare stasera stessa dalla stazione dell biciclette. Il tipo è stato molto gentile: mi ha prestato subito soccorso e ha provato prima a cambiare solo la camera d'aria, ma la mia supposizione era esatta, il problema era il copertone. Appena rimontava e gonfiava il copertone usciva dal cerchione, in pratica si era deformato. Ha provato a ridargli la sua forma, ma non era possibile, quindi ha messo un altro copertone (sempre marathon) e ora tutto è ok, per sicurezza ho fatto un giro di prova.
PER SBRINDOLA: please non considerare questa come una recensione della stazione delle biciclette, magari lo faccio più in là, in maniera più organica.
PER JAAYMZ: lì sono in quattro, uno è estremamente sorridente ed affabile, ed è quello che mi ha prestato aiuto oggi, un altro è un tipo di molte poche parole, che magari può apparire meno simpatico, ma credo sia solo uno un po' introverso. Con gli altri due non ho avuto modo di parlarci. Ma penso che tutti e 4 siano competenti e in fin dei conti disponibili, sia pure con uno "stile" diverso ognuno di loro. E ora mi taccio, altrimenti vengo cazziato in stereofonia da Sbrindola e Federico per recensione non autorizzata e OT. ;D Comunque si ricordavano che sono iscritto al forum, li ho esortati a iscriversi, vedremo.
Beh, comunque la giornata è iniziata con una brompton con gomma scoppiata e una Hoptown sferragliante, e ora ho due bolidi pronti a ruggire. :)
AVVISO AI NAVIGANTI (ANZI PEDALANTI): hanno una Dahon Curve rossa con portapacchi usata, ottimo stato, solo un paio di graffietti appena visibili, se a qualcuno interessa la vendono a ? 450.
Mario
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Grazie per la risposta Hopton, la Curve mi piace un sacco!!!!
Non ci posso fare niente, preferisco le 16" alle 20"!!!
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Breve aggiornamento sulle Brompton Marathon.
Ieri all'alba c'è stata una spruzzatina di neve a Monza, in realtà il comune aveva sparso generose quantità di sale non solo sulle carreggiate, ma stavolta anche su marciapiedi e ciclabili. Ho comunque provato ad andare sulla neve, che era presente ai bordi di marciapiedi e ciclabili, senza contare che quando sono arrivato nella zona industriale lo scenario era ben più innevato.
Beh che dire, ho pedalato per la prima volta sulla neve, una sensazione magnifica. :) È stato divertentissimo, e le gomme Marathon avevano un'aderenza ottima. Le marathon erano state gonfiate a 5,5 bar (= 100 psi), che è la pressione standard suggerita dalla Brompton.
Devo però fare due importanti precisazioni:
1) Era uno sottile strato di neve fresca, quindi molto morbido, niente ghiaccio. Eventualmente in caso di neve più alta o con ghiaccio penso che si possa sgonfiarle un po' per aumentarne l'aderenza, ma ieri non ne ho davvero avuto bisogno.
2) Non ho mai provato ad andare sulla neve con i copertoni standard Brompton Kevlar, magari anche se avessi avuto quelli mi sarei trovato bene, chissà.
Mario
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Ho una mezza intenzione di cambiare gli pneumatici della mia bici ma non riesco a capire quali cercare.... più che altro vorrei capire quali vanno bene:
i Kojak hanno grandezza 16 x 1 1/4 mentre i Marathon sono 16 x 1.35 (in alcuni siti 16 x 1 1/8). Ho preso di esempio questi due perchè so che vanno entrambi bene sulla Brompton.
Ora quello che mi chiedo io è: basta che guardo la prima grandezza (16)? O devo guardare anche la seconda (1/4, 1.35, 1/8)?
Se devo guardare anche la seconda qual'è il range di misure che vanno bene?
Lo chiedo anche perchè ho visto i Big Apple da 16 solo che la "seconda misura" è 2.00 e non capisco se possono essere montati sulla Brompton o meno
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Le Big Apple non possono essere montate sulla Brompton, mi sono informato tempo fa avendo il tuo stesso dubbio.
Innanzitutto il valore 16" indica il diametro in pollici della ruota, ma è il diametro nominale. Il diametro reale è soggetto ad alcune variazioni a seconda del modello di bici. Mi spiego con un esempio: la Dahon Curve ha le ruote da 16" e il diametro esatto espresso in cm è 305, quello delle ruote Brompton è 349 cm. Questo perché in realtà le ruote della Brompton sono leggermente più grandi di un 16 pollici standard, che è 305 cm. In giro si trovano tanti copertoni da 305 cm, ma ben pochi da 349, per esempio Decathlon ha tanti tipi di copertoni, ma è sprovvisto di quelli da 349 cm. Per quel che ho visto 349 cm è una misura davvero difficile da trovare, eccezion fatta ovviamente per chi vende Brompton.
Il secondo valore indica la larghezza dello pneumatico, sempre in pollici. Quindi le Big Apple sono larghe 2 pollici, per questo sono così "cicciotte". La conseguenza è che ammortizzano molto di più dei Brompton Kojak, che essendo da 1.1/4" (= un pollice + un quarto) sono molto più sottili. Le gomme Brompton Kevlar (che sono quelle standard Brompton) e le Brompton Marathon sono da un pollice + tre quarti, quindi sono più spesse e ammortizzanti delle Kojak. Inoltre le Marathon hanno un battistrada un po' più pronunciato delle standard, e quindi hanno una presa o grip sul suolo leggermente migliore. Quindi i Kojak, essendo i più sottili, "sentono" molto di più le asperità del terreno, ma sono anche più veloci, infatti chi partecipa al campionato annuale Brompton usa le Kojak.
Purtroppo non ci sono al momento delle Big Apple adatte alle ruote Brompton, andrebbero fatte su misura, tenendo conto che con una larghezza da 2" presumo che avrebbero problemi con i parafanghi Brompton, che già nelle gomme normali (io ho sia le Brompton standard che le Marathon) sono distanti pochi mm dai parafanghi. Comunque non so chi aveva detto che la Schwalbe, la casa che produce sia le Marathon che le Big Apple, prevede di produrre una versione delle Big Apple per la Brompton, entro il prossimo anno. Chissà...
Per adesso le gomme più ammortizzanti che ci sono per la Brompton sono le Marathon, che personalmente ritengo un ottimo compromesso tra le diverse esigenze di ammortizzazione e velocità. Le Brompton Kojak le sconsigliano vivamente vari rivenditori Brompton, in quanto pare che con quelle si fori che è un piacere... Le Brompton standard e le Brompton Marathon sono dotate di una striscia in Kevlar antiforatura (le standard solo da un paio d'anni, infatti prima si forava spesso anche con quelle).
Mario
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Comunque non so chi aveva detto che la Schwalbe, la casa che produce sia le Marathon che le Big Apple, prevede di produrre una versione delle Big Apple per la Brompton, entro il prossimo anno. Chissà...
Lo ha detto Alfredo Bicizen, quindi info affidabile. Saputa se non ricordo male da una "spia" del settore. Diceva che schwalbe le sta sviluppando assieme a Brompton.
Oggi vado da florencebybike, sento se ne sa nulla.
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Le Brompton Kojak le sconsigliano vivamente vari rivenditori Brompton
poi ci sono quelli che le consigliano, anzi che pretendono di inserirtele nel primo equipaggiamento (pagando) come per farti un favore!
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ehm... non mi è ancora chiaro cosa devo cercare...
Come faccio a capire quali vanno bene sulla Brompton? Che misure devo guardare quando cerco un copertone?
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ehm... non mi è ancora chiaro cosa devo cercare...
Come faccio a capire quali vanno bene sulla Brompton? Che misure devo guardare quando cerco un copertone?
La misura non la so ma da quel che ho capito se cerchi le Big Apple per la Brompton ancora non esistono di adatti, ma dovrebbero arrivare. Da florencebybike non c'era il tecnico e non mi hanno saputo dire. Dovrei tornarci nel giro di una settimana.
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Vanno bene copertorni da 16" con diametro 349 mm (c'è scritto sulle confezioni se sono da 305 o da 349), e la seconda misura è sicuramente ok se va da 1.1/4" a 1.3/8", mentre se capisco bene se è 2 pollici è troppo larga per il cerchione Brompton, ammesso che esista una gomma 349x2". La Dahon Curve monta gomme 305x2", quindi sicuramente il diametro è troppo stretto per i cerchioni Brompton che richiedono 349 mm. Fondamentalmente penso che al momento a parte i 3 tipi di gomme di cui parlavo sopra, e che sono quelli marchiati Brompton, ci sia ben poco in giro, al massimo qualcosa con uguali misure, ma poi bisogna vedere se sono pneumatici ad alta pressione come i suddetti. Se hanno una pressione più "normale" saranno anche più ammortizzanti, ma inevitabilmente la pedalata sarà molto meno veloce.
Mario
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Grazie, ora il discorso mi è più chiaro :)
A tal proposito quindi ho visto le Marathon Plus che da com'è scritto sul sito si direbbe che evitano mooooolto meglio la maledetta foratura quindi mi stavo orientando su quelle anche se la notizia del possibile prossimo debutto delle Big Apple mi alletta molto.... non so, vedremo.
Intanto grazie ancora a tutti!
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questo post è solo a titolo di cronaca.
oltre ai già conosciuti pneumatici per la brompton, esistono anche i COMET PRIMO.
sono recensiti e venduti molto in giappone, sono un'alternativa ai kojak, sono praticamente slik, senza tassellatura e classificati come "occhio alla pioggia che ti fai male" e "comprateli per una vita spericolata".
(http://bromptonjunction.jp/upload/save_image/10081244_4e8fc705657ee.jpg)
Peso: circa 210g.
Dimensioni: 16 × 1 3/8 (37-349)
http://www.amazon.com/Primo-Comet-Bicycle-37-349-Black/dp/B000AO5L5A
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Una Big Apple sotto i due pollici non è una Big Apple IMO.
Per questo ho dei dubbi che i germanici della Schwalbe accetteranno di chiamare "Big Apple" una misura inferiore ai 2". Per me gli cambiano il nome, almeno in parte, diciamo Brompton Apple, UK Apple, Big Apple UK ?
Di sicuro diminuiranno il diametro quel poco, pochissimo che permetta di entrare nel copertone (1.90" basterà?) e poi le fanno per il diametro Brompton ufficiale che poi è 349 mm.
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Alek penso proprio che tu abbia ragione, dubito che una gomma da 2" riesca a stare nei sottili cerchioni Brompton, quindi faranno una sorta di "quasi big apple" dandole un nome leggermente diverso.
A proposito, ieri ho gonfiato le gomme e mi sono accorto di un errore nel mio post precedente: avevo scritto che le Brompton Marathon sono da 1.3/8", invece c'è scritto 1.1/3", che è leggermente di meno. Avevo letto 1.3/8" su delle pubblicità in internet...
Mario
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Alek penso proprio che tu abbia ragione, dubito che una gomma da 2" riesca a stare nei sottili cerchioni Brompton, quindi faranno una sorta di "quasi big apple" dandole un nome leggermente diverso.
A proposito, ieri ho gonfiato le gomme e mi sono accorto di un errore nel mio post precedente: avevo scritto che le Brompton Marathon sono da 1.3/8", invece c'è scritto 1.1/3", che è leggermente di meno. Avevo letto 1.3/8" su delle pubblicità in internet...
Mario
Io gli darei di calibro... sabato me lo porto così sfatiamo qualche mito ;)
La canaletta del cerchio può far cambiare la larghezza del pneumatico montato, credo, anche se di pochissssimo.
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Ho montato ora ora le Kojak... ::) non vedo l'ora di alzarmi e di andare a lavorare domani mattina ;D ;D ,non e' mai successo! ;D
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Hey Ales devi assolutamente farmi provare! ;D Tra l'altro già prima la tua Brompton era "minimal", ora con le Kojak sarà ancora più leggera.
P.S. Ora che vado al lavoro in pieghevole esco la mattina più volentieri di prima per andare a lavorare, ma ieri prima di uscire ho visto dalla finestra dei tizi che facevano kite surfing sul lago, volteggiando allegri tra aria e acqua... Dopo di ciò infilare la bici in ascensore e andare a lavorare ti entusiasma un po' meno... ;D
Mario
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Hey Ales devi assolutamente farmi provare! ;D
Mario
Ovviamente! ;)
Montando i copertoni nuovi ho finalmente provato a smontare tutte e due le ruote..pensavo che in tendicatena fosse un passo complicato..invece e' una boiata, solo un dado in piu' da togliere, niente di piu' quindi..nessun problema..e' stato piu' facile inserire le kojak (anche se con un po' di sforzo) che a togliere le marathon (durissime a togliele :o) , ma oggi ho proprio pedalato leggero leggero ;D ;D
La tenuta di strada e' fentastica! Le gambe venno che e' uno spettacolo :D..ovviamente conosco il limite della pioggia..ma in realta' devo ancora provare...penso che basti fare un po' di attenzione in piu'..chi e' che "piega" a 40 gradi quando piove?!? anche con le marathon montate?!?
La mia unica paura e' il forare..non sono ,ovviamente, cosi' protette contro le forature come le marathon (che sono dei carrarmati ;D) quindi sto' un po' piu' attento a dove passa la gomma..
Forse sono cosi' attento solo perche' sono nuove..poi..probabilmente dopo un po' di km e fiducia , non staro' a guardare tutte queste cose ;D
Tra l'altro già prima la tua Brompton era "minimal", ora con le Kojak sarà ancora più leggera.
Mario
Piu' che leggera..ora e' proprio una "Tamarra" da strada!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ma scivolo via tra' le brontoauto come il vento :D ;)
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Ciao a tutti. Io uso le Kojak da circa tre settimane a Londra... (e l'estate questanno non si vede, piove in media 5 giorni su 7) e mi trovo molto bene rispetto alle green label di serie. Sono delicate e' vero, le mie son piene di tagli in cosi' poco tempo, ma le trovo notevolmente scorrevoli e piacevoli da usare!
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OK, mi cospargo il capo di cenere e ritratto ciò che avevo affermato solennemente alcuni mesi fa...
Avevo scritto che ero passato dalle Brompton Kevlar (le gomme standard Brompton) alle Schwalbe Marathon, e che ero entusiasta per una serie di motivi, che le consigliavo a tutti non solo in inverno ma tutto l'anno, etc etc. Ho cambiato idea...
Mi spiego: avevo detto che la tenuta di strada e l'ammortizzazione sono ottimi nelle Marathon, e lo confermo. Solo che 10 giorni fa, preso da uno strano impulso, ho rimontato le Brompton Kevlar. Fondamentalmente forse mi dispiaceva lasciarle lì inutilizzate nella mia umidissima cantina. Dopo 10 giorni di utilizzo mi sento di fare le seguenti osservazioni:
? Le B. Kevlar hanno una tenuta di strada ugualmente ottima, e su pavè e sconnesso non noto nessunissima differenza rispetto alle Marthin Dipenderà dal fatto che mi sono abituato ad andare con le ruote piccole? Bo... Fatto sta che vado ovunque senza problemi.
? Come già avevo scritto in altre occasioni, smontare e rimontare le Marathon è una specie di incubo. L'ho fatto 3/4 volte per problemi vari, ultimo a febbraio una foratura per strada a Monza, e in quel caso oltre a faticare come una bestia ho spezzato una delle leve smontacopertoni. Da queste esperienze avevo erroneamente dedotto che è faticosissimo smontare e rimontare le gomme Brompton in generale. Mi sbagliavo. È faticosissimo smontare e rimontare le Marathon. Ho tolto le Marathon con enorme fatica, ed ero preparato all'ancora peggiore fatica del rimontaggio. Invece quando mi sono accinto a montare le B. Kevlar ho notato con stupore che era tutto enormemente più agevole. Ho rimontato le B. Kevlar con le mani, senza dovermi aiutare con le leve, mentre la volta precendente era arrivato appunto a spezzare una leva.
? Ieri ho forato nuovamente, ero sempre fuori casa, a Monza, dove lavoro. Stavolta era una spina metallica acuminata, che sfiga... :o Mi sono messo lì ad armeggiare, e tutto è stato enormemente più semlice e veloce di quando ho forato a febbraio con le Marathon. Per smontare le gomme avevo delle leve ancora più piccole, quelle del mio nuovo multitool Topeak Hexus II (http://www.evanscycles.com/products/topeak/hexus-ii-multi-tool-ec023024#features). Ho avuto ragione delle gome in pochissimi minuti, e di nuovo le ho rimontate senza bisogno delle leve, e senza sudare. A febbraio invece con le Marathon ho sudato eccome per riparare la foratura... Vi assicuro che quando si è per strada fa un'enorme differenza se bisogna fare uno sforzo disumano o se è tutto molto semplice e agevole.
Riassumendo con le B. le performance sono ugualmente ottime, la manutenzione è enormemente semplificata, pesano leggermente meno (144 gr), e in teoria dovrebbero essere più veloci.
Sia NYCwheels che la stazione delle biciclette raccomandano le Marathon, ma sono giunto alla conclusione che hanno una visione un po' "distorta", con tutto il rispetto per la loro indubbia professionalità. Trattandosi di negozi con annessa supermegaciclofficina, quando devoo montare/smontare ruote si avvalgono di tutti i migliori attrezzi disponibili. Fissano le bici su dei supporti appositi, usano delle leve grandi con cui si fa facilmente un'enorme leva senza rischio di spezzarle. Ma dover cambiare una camera d'aria per strada, con la bici poggiata sull'asfalto capovolta, usando microattrezzini perché mica ci possiamo portare appresso una ciclofficina nella borsa tutti i giorni... È un'esperienza totalmente diversa, per questo dico che hanno una visione un po' distorta.
Mario
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per la cronaca, ho trovato un altro tipo di pneumatico adatto alla brompton
si chiama INNOVA, misura 16 x 1 3/8, 37-349, 85psi
http://www.innovatires.com/tire_serch.php?xPA=IA-2240 (http://www.innovatires.com/tire_serch.php?xPA=IA-2240)
in vendita qui
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21204205901286 (http://goods.ruten.com.tw/item/show?21204205901286)
(http://img.ruten.com.tw/s2/0/f5/e6/21204205901286_334.jpg)
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Quanti km durano le Marathon su asfalto normale?
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cercando altro mi sono imbattuto in questa pagina
http://www.gaerlan.com/bikeparts/parts/16wheel/wheel16.html (http://www.gaerlan.com/bikeparts/parts/16wheel/wheel16.html)
in cui si parla di gomme e cerchi da 16-349.
non è dedicato alla brompton, quindi si parla anche di big apple (16 2.00), ma viene menzionata anche un'altra gomma da 16 e 1.95: MAXXIS Hookworm 16 x 1.95" tire
chissà se ci starebbe...
(http://www.gaerlan.com/bikeparts/parts/16wheel/hook.gif)
in vendita qui
http://www.amazon.com/Maxxis-Hookworm-Tire-Black-Steel/dp/B001KZP2YS
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/41vcTgiUj9L._SL500_AA300_.jpg)
sul primo sito linkato ci sono anche molte altre cose interessanti: cerchi aerodinamici e adattatori di valvole presta.
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Per un attimo c'ho sperato...sono 16" ETRTO 53 - 305, vanno bene per la curve o l'atalina, non per la brompton, mannaggia!
Bisognerebbe provare a mettere tutto il cerchio della curve o dell'atalina nella brompton,la circonferenza totale dovrebbe essere uguale, chissà se qualche smanettone ci ha già provato...
Quando a Peo arriva la brompton lo mettiamo al lavoro!
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Il genio sta nella semplicità.
Talmente semplice ed ovvio, Giannib, che non c'avevo pensato.
In casa ho a disposizione le ruote da 16' di Dahon Classic e dell'Atala folding 6V.
Appena mi arriva la Brompton gliele monto su.
Tra l'altro per il compleanno di mia sorella volevo regalarle le Big Apple da 16' per l'Atala..... e li.... ma che ve lo dico a fare: Big Apple da 16 su Brompton.
Il passo successivo e ultimo: monto 4 Easy Wheels sui forcellini della Brompton.
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il modello 2013 ha i cerchi diversi, e c'erano voci di big apple realizzate apposta per la brompton.
la casa inglese usa fare degli upgrade che possono essere applicati anche alle bici più vecchie, ma non mi stupirebbe che per farci stare dei big apple speciali abbia cambiato le misure dei cerchi.
e del resto la novità si potrebbe applicare cmq alle vecchie bici: basterebbe cambiare pure i cerchi. :-\
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Già...che dietro la modifica dei cerchi si nasconda proprio quello che dici, broono???
Solo così potrebbero aumentare lo spessore dei pneumatici: verso il mozzo, e non verso l'esterno, altrimenti salta la piega, e pure i parafanghi.
Tutto sommato, detto un po' cazzeggiando, ma è quello che abbiamo proposto al nostro Peo: cerchio più piccolo-gomma più grossa.
Non so come siamo con la larghezza del carro posteriore e della forcella,bisognerebbe misurare i ba per vedere se c'entrano.
Quando dicono 2 pollici sono nominali, poi misuri e trovi sempre altre dimensioni.
Peo le eazywheel le accoppieresti due per lato?Non s'è mai visto!! ;)
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con la brompton con le rotelline vogliamo vederti l'anno prossimo al campionato a Londra!
larghezza dei pneumatici a parte, col cerchio più piccolo i freni riuscirebbero ad essere adattati?
lo scopriremo solo Peo-ando!
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Ah ah!
Giusto, i freni. Ho controllato, i tacchetti possono avanzare circa 1cm verso il centro della ruota. Poco, mi sa.
Se cambiano i cerchi probabilmente devono cambiare anche i freni...non lo faranno mai, due modifiche così tutte insieme...nel momento in cui stanno vendendo più bici di sempre...non lo faranno mai.
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Su questo sito inglese http://www.sjscycles.co.uk/tyres-16-%28349%29-dept192_pg1/?currency=eur ho trovato un po' di pneumatici da 349, ma secondo voi c'è da fidarsi di queste tassellate http://www.sjscycles.co.uk/raleigh-record-tyre-black-qtyrral-16-x-1-3-8-inch-%2837-349%29-prod1641/?currency=eur alla modica cifra di 9,82€ ???
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ho trovato un'altra gomma slik che ha le misure per la brompton.
sono le Greenspeed Scorcher, date per essere super scorrevoli.
(http://greenspeed.com.au/webimages/scorch1.jpg)
ne parlavano qui nel 2006
http://greenspeed.com.au/scorcher.html
le vendono qui in varie versioni
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1127163617
come vedete la loro misura è 16 (349) x1.5 mentre le Schwalbe Kojak sono da 16x1-1/4, le Schwalbe Marathon misurano 16x1 3/8 e le Schwalbe Marathon Plus 16x1.35
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/search.pl?category=700910
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mariiiiiia che lisce.... ci vuole la tuta in pelle con le saponette per usarle?
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mariiiiiia che lisce.... ci vuole la tuta in pelle con le saponette per usarle?
se sono slick sono slick, ::) mica stiamo a smacchiare i giaguari...
bisogna attrezzarsi per il campionato! :D
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Buongiorno,
visto che vorrei acquistare una brompton( ci sono cascato anche io ahimè) vorrei sapere se conviene mettere gomme originali oppure quelle opzionali?
ma queste gomme si trovano dai normali ciclisti oppure occore prenderle in un negozio brompton?
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Io ho fatto mettere la Marathon e vanno benissimo
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Devi prenderle in un negozio che tratta Brompton, così come anche le camere d'aria, poichè la pieghevole inglese monta delle 16" un po' più grandi dello standard.
Io monto le Schwable Marathon con gran soddisfazione.
I pregi di questo copertoncino sono una miglior tenuta di strada ed una migliore ammortizzazione. Questo è molto utile se pedali su strada male asfaltate, sul pavè ecc...
I difetti invece sono: un piccolo aumento di peso (+220 grammi rispetto ai copertoni standard);
una minore scorrevolezza (così dicono, ma credo che rispetto al copertone standard, questa differenza sia davvero impercettibile);
piuttosto impegnativa la sostituzione ed il rimontaggio (ad esempio quando si buca). Il metodo ovviamente è sempre il solito, solo che richiede un po' di forza.
Quest'ultimo aspetto spero non ti spaventi, è ben conosciuto dai Bromptoniani che non ne fanno certo un problema.
Te le consiglio.
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Grazie del consiglio!!
Sono indeciso sul colore...adesso apro un post dedicato se non esiste già...
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Io ho acquistato la brompton facendovi montare da subito le Marathon e devo dire che sono_
resistenti, ottime anche su bagnato, ma meno scorrevoli delle brompton di serie. Comunque ho rinunciato ad un minimo di scorrevolezza per una maggiore sicurezza anti foratura e maggiore stabilità sul bagnato, dato che uso la bici sempre, anche sotto l'acqua.
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Quando si parla di pneumatici per la brompton mi viene sempre in mente un post di Mario/Hopton che reputo fondamentale!
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=719.msg19340#msg19340
Lo ringrazio ancora! ;)
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Piccolo aggiornamento a quanto scrissi, alla luce dell'ulteriore esperienza dei mesi successivi.
Si fora con entrambi i copertoni, purtroppo io la uso tanto a Monza zona industriale (o meglio per fortuna, perché significa che ho un lavoro...) e lì il fondo stradale è pieno di piccoli residui e rottami in ferro, legno e plastica. Insomma ho forato ancora. Entrambi i copertoni hanno una striscia in Kevlar anti foratura, quindi in teoria dovrebbero essere resistenti in ugual misura. Ma forse i Marathon sono anche copertoni più resistenti a prescindere dalla striscia in Kevlar? Onestamente lo ignoro.
La differenza di aderenza (a favore dei Marathon) c'è ma secondo me non è tanta. Così come c'è la differenza di scorrevolezza (a favore dei copertoni standard), ma anche in questo caso secondo me è una differenza piccola.
Le Brompton 2013 hanno i cerchi a doppia camera, che secondo la Brompton rendono più agevole smontare e rimontare i copertoni. Avendolo provato direi che mi sembra che sia vero, è stato facilissimo con i copertoni standard. Sarei curioso di provare la stessa operazione con i nuovi cerchioni e le gomme Marathon, se risulta più semplice è un bel passo in avanti.
A prescindere dai copertoni ho preso atto che sono sfigato con le forature, e mi sono attrezzato comprando da Evans Cycles la chiave da 15 / leva smontacopertoni PDW 3wrencho:
http://www.evanscycles.com/products/pdw/3wrencho-tyre-lever-ec035251
I vantaggi di questo attrezzo sono diversi:
— È capace di esercitare una leva notevole, paragonabile alle classiche chiavi da 15, ma in compenso è molto più compatta, molto meglio quando la si deve portare appresso.
— L'altro lato, che è dotato di leva cacciacopertoni, non teme nemmeno le Marathon sulle Brompton: è di acciaio temprato, e con un rivestimento plasticoso per evitare graffi ai cerchioni.
— Magari rimarrò sempre sfigato con le forature, ma almeno con questo attrezzo faccio finalmente capire alle mie gomme chi è comanda qui! ;D
Mario
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Ho capito...senti nostalgia delle marathon!
A proposito di forature mi è capitato qualcosa che provo a mettere nella sezione giusta.
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Anch'io l'ho comprata opzionando le Marathon. Vivo e lavoro a Napoli dove il manto stradale, soprattutto in questo momento storico, è particolarmente dissestato. Trovo che abbiano una ottima resistenza e tenuta.
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[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]
Anche puntando al "mercato parallelo" di componenti compatibili come Milian Part, Brompfication o BikeFun, si tratta quasi sempre di roba realizzata in materiali pregiati (titanio, carbonio) per migliorare la versione originale e che quindi ha prezzi mooolto alti.
Esatto! Questo l'avevo (ahimè) già intuito.
A me interesserebbe anche capire certe misure (ruote) che - per fare un esempio - sui siti che m'avete gentilmente segnalato vengono 100 euro (copertoni inclusi), mentre nel Bike Center sotto casa mia vengono (da 16'') 40 euro all-inclusive. E comunque son 60 euro rispamiati alla fin fine!!!
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Occhio che la Brompton non ha ruote da 16" standard, quindi in giro non si trovano facilmente. Finora a parte i rivenditori Brompton non le ho viste da nessuna parte, intendo in negozi fisici, erano sempre le 16" standard.
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Occhio che la Brompton non ha ruote da 16" standard, quindi in giro non si trovano facilmente. Finora a parte i rivenditori Brompton non le ho viste da nessuna parte, intendo in negozi fisici, erano sempre le 16" standard.
Ecco infatti questo è muy interessante.
In effetti penso montino solo le 16 e 3/4''... Non si trovano da nessuna parte.
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chi sa la differenza tra ruote da 16 standard oppure no ? se ne è già parlato da qualche altra parte? :o
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Sì se ne è già parlato, sicuramente c'è qualcosa nella sezione Brompton. Comunque andando a memoria: le ruote 16" standard (per es. la Dahon Curve e la Atala Folding 16") hanno la misura 305, mentre il 16" della Brompton (che è maggiorato) ha la misura 349. Non chiedermi cosa sono queste misure, comunque le trovi scritte sui copertoni di solito.
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Allora.. un po' di precisione insomma! :D
La misura esatta è 16 x 1 3/8' mentre 37-349 è la misura ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) che è lo standard internazionale che normalizza le misure dei pneumatici, in questo caso indicata in pollici
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In questo caso indicata in pollici
È ufficiale: non ci ho capito nulla. Dici che mi tocca studiare?
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i contributi successivi sono stati dirottati in
Dimensioni del copertone (codice ETRTO)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=484.0
chiedo scusa per gli spostamenti, ma l'intera comunità pieghevole vi ringrazierà
:)
segnalo
Pneumatici da 16" (copertoni diametro 305 / 349 mm)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1600
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Da altra discussione riporto questo post sulle Marathon Plus per Brompton:
Il mio rivenditore (a Milano) mi ha parlato di 40 euro l'una per le Marathon Plus per Brompton, quindi 80 euro la coppia. Non proprio un prezzo popolare, ma nonostante ciò sono tentato, perché mi sembrano davvero buone.
Vantaggi: buona aderenza in caso di pioggia, un po' di ammortizzazione sullo sconnesso che non guasta, ottima protezione antiforatura, a parte il rinforzo apposito la camera d'aria si verrebbe a trovare distante diverso cm dal suolo, con conseguente riduzione dei rischi da oggetti acuminati.
Mario
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Grazie mille Mario per i chiarimenti (però 80 euro ;))
@occhio.nero scusa è colpa mia mi sono fatto trasportare dalla curiosità.
Alberto
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per la cronaca io ne ho appena pagati ieri 62€ montaggio incluso... 80 mi pare veramente eccessivo.
Le prime impressioni sono più che buone, in linea con le prestazioni a cui Schwalbe mi ha abituato: scorrevolezza superiore alle Brompton kevlar e confort migliorato... anche se ammetto che sia difficile quantificare questi aspetti in maniera oggettiva.
L'impressione è che la sezione delle Marathon sia più tondeggiante rispetto alle kevlar (più "piatte" nella parte centrale) quindi le sento comunque molto "filanti" nonostante la sezione maggiore, che però ammortizza un po' di più.
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Se ammortizzano di più molto meglio. Io sentivo sempre lamentare vibrazioni sulla Brompton e solo l'altra settimana che ho gonfiato le gomme con il compressore a 6 bar ho capito cosa intendevate ;D
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ERRATA CORRIGE: i copertoni montati sulla mia sono Marathon e basta, non Marathon Plus
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Ahhhhh..... ;D
@Magic_gigio: solo 6 bar? ;D Scherzi a parte le gomme standard Brompton (sempre delle Schwalbe come le Marathon) si dovrebbero gonfiare intorno ai 100 psi, quindi 6,7 bar.
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Ciao a tutti, sono nuovo e ho fatto il bravo, prima di postare una domanda mi sono letto tutte le sei pagine di questo argomento.
Ho letto con enorme dispiacere che le dimensioni dei cerchi Brompton sono più grandi dei cerchi classici da 16... e altro tremendo dispiacere è che le big apple 16x2.0 non sono compatibili. Io sono un grande fanatico delle balloon bike, ho avuto una bici da 26 con big apple da 2.0 e ho una vecchia Lee Cougan in acciaio sempre da 26 su cui avevo montato delle Fat Frank da 2.35 (foto a seguire).
Da guidare sono una goduria soprattutto per il centro di Torino dove le fessure, i binari e i sanpietrini rendono il piacere di una bella biciclettata una continua attenzione per non cadere.
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Ho appena preso una Brompton S 6 marce che monta delle Schwalbe Marathon. Sono STRETTEEEEEEEE.
LA MIA DOMANDA E' QUESTA: A PARTE LA TEORIA E I VARI "NON SI PUO' FARE" QUALCUNO E' RIUSCITO A METTERE DELLE GOMME PIU' LARGHE DELLE MARATHON 1.35 SULLA BROMPTON? QUESTO NATURALMENTE SENZA DOVERE CAMBIARE I CERCHIONI SI INTENDE. GRAZIE E BUON NATALE A TUTTI.
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BIG APPLE SULLA MIA SUBSIN TRIPLE RIFATTA CITTADINA
(https://lh6.googleusercontent.com/-KDOTl21ORJU/UrrsBNysk6I/AAAAAAAAoVQ/6GyfkIarAQs/w881-h661-no/img_5606.jpg)
FAT FRANK 26X2.35 SULLA MIA LEE COUGAN NITRO ANNI 90 IN ACCIAIO
(https://lh4.googleusercontent.com/-U-KNwmZXVrw/UrrsiI6-GII/AAAAAAAAoV0/9f3G1DfnoTw/w496-h661-no/2012-06-22-13-07-36.jpg)
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spero di sbagliarmi.. ma la vedo dura. :-\
Se però scovi qualcosa in rete, facci sapere :)
ps: ti meriti un karma + per la paziente lettura ;)
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Grazie occhionero, se scopro qualcosa rendo tutti subito edotti!
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Ciao Gigi, forse potresti considerare le gomme Brompton Marathon Plus, ne parlavo in un post precedente sempre qui: https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=682.msg57427#msg57427
Sono sempre 16"x1.35 come le Marathon normali, ma sono più tassellate e danno l'idea di essere più ammortizzanti, almeno questa è l'impressione che ne ho ricavato vedendole, ma non le ho provate. Al momento credo che si possano comprare da alcuni noti negozi online inglesi e da Biking Days, il Brompton Store milanese, che suppongo che possa spedire.
Mario
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Qualcuno ha cambiato i cerchi coi pneumatici aggiornandosi alla versione 2013?
A prima vista la ruota più fina mi era sembrata esile e sproporzionata, ma era solo un discorso di abitudine.
Ragionandoci sopra, la ruota più fina incontrerà meno resistenza favorendo la pedalata e da chiusa, oltre ad una piccola riduzione di peso, il pneumatico sporco magari non toccherà più il telaio sporcandolo di continuo.
Se si volesse aggiornare una Brompton 2012 alle ruote 2013, basterebbe acquistare i cerchi ed i pneumatici nuovi od occorrerebbe modificare anche i freni, camera d'aria e qualche altra cosa?
Grazie
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Ciao Gigi, forse potresti considerare le gomme Brompton Marathon Plus, ne parlavo in un post precedente sempre qui: https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=682.msg57427#msg57427
Sono sempre 16"x1.35 come le Marathon normali, ma sono più tassellate e danno l'idea di essere più ammortizzanti, almeno questa è l'impressione che ne ho ricavato vedendole, ma non le ho provate. Al momento credo che si possano comprare da alcuni noti negozi online inglesi e da Biking Days, il Brompton Store milanese, che suppongo che possa spedire.
Mario
Ti ringrazio Mario, cercavo qualcosa di più spessino per la questione che le gomme sottili si infilano nelle fessure della strada in città, ma ti ringrazio per l'aiuto, le proverò senz'altro se non trovo niente di più grande! G
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Scusate se mi ripeto, nessuno nessuno ha modificato le ruote aggiornandole alla versione 2013?
Non è una buona idea per ridurre attrito in movimento, peso e sporcizia sul telaio?
Grazie ancora
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Qualcuno ha cambiato i cerchi coi pneumatici aggiornandosi alla versione 2013?
......
Se si volesse aggiornare una Brompton 2012 alle ruote 2013, basterebbe acquistare i cerchi ed i pneumatici nuovi od occorrerebbe modificare anche i freni, camera d'aria e qualche altra cosa?
Grazie
Non credo che nessuno abbia mai fatto una cosa del genere, per via dei costi dei cerchioni nuovi. Se poi si tratta di una Brompton a 3/6 marce, la ruota posteriore costa un botto in quanto include il cambio al mozzo.
Da ex possessore di una Brompton 2011 posso dirti che i freni non sono cambiati, mentre per le camere d'aria vado a memoria e mi ricordo che il mio rivenditore mi ha detto che cambia qualcosa nei modelli 2013 (con cerchioni a doppia camera).
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Credo sia possibile sostituire solo cerchi e raggi , ma bisogna trovare qualcuno che lo sappia fare e soprattutto ne abbia voglia.
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nella sezione sulle ruote trovi discussioni sulla raggiatura e sul cambio dei cerchioni.
tienici aggiornati :)
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da altra discussione:
Ragazzi sono caduto in un gorgo dal quale non so uscire ::). Alla fine dell'estate volevo cambiare le ruote alla Nessie ma non so decidermi. Chiedo l'aiuto degli amici del forum per uscirne. Lancio questo sondaggio per avere un parere. In sostanza mi piacciono questi due tipi. I C38C di Joseph Kuosac carbonio e gli ORZ in alluminio. Per intenderci questi:
Joseph kuosac
(http://s32.postimg.cc/3ld830a9x/cer2.jpg) (http://postimage.org/)
[..................]
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Credo sia possibile sostituire solo cerchi e raggi , ma bisogna trovare qualcuno che lo sappia fare e soprattutto ne abbia voglia.
Certo, ma a quel punto si ha la spesa per la manodopera, e sinceramente mettere in atto un'operazione del genere solo per avere i nuovi cerchioni non credo proprio che valga la pena. Avendo provato a lungo sia i vecchi che i nuovi cerchioni ritengo che con i nuovi ci sia sì una miglioria, ma niente di epocale, stiamo parlando di un piccolo upgrade.
Mario
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Grazie per le risposte.
Diciamo che il problema me lo porrò quando avrò consumato i miei copertoni versione 2012.
Però se la spesa dovesse essere contenuta proverò a cambiare solo i cerchi ed i copertoni.
Per la mia modesta esperienza ho notato che lo spessore delle ruote influisce sensibilmente nell'attrito, e quindi nella fatica, della pedalata.
Una possibile controindicazione potrebbe essere rappresentata dai sanpietrini, parliamo ovviamente di Roma, ma la possibilità di migliorare la scorrevolezza della Brompton mi attrae molto.
Se qualcuno dovesse eseguire questa modifica lo invito a rendere pubblico il costo e le considerazioni.
Grazie ancora.
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(http://www.schwalbe.com/files/schwalbe/userupload/Images/Produkte/_Tour/MarathonPlus/new/marathon_plus_cut_neu.jpg)
preso da Hibike.de (ultimamente in vena di offerte) 2 Marathon Plus a € 21,90 cadauna ;D
non vedo l'ora di provarle.
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??? Sulla mia Brompton ho due pneumatici diversi:
Anteriore - Schwalbe Marathon 16 x 1.35
Posteriore - Schwalbe Marathon 16 x 13/8
Forse perché quando è stato montato il motore del kit nano hanno preso una nuova ruota su cui era montato il Maraton modello nuovo?
Oppure le B. escono di serie con queste due misure???
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A occhio 1,35 pollici e 1 pollice + 3/8" mi sembrano la stessa cosa, solo espressa in maniera diversa. La seconda denominazione 1.3/8" è quella standard nel sistema di misurazione anglosassone, in cui parti di pollice vengono espresse in frazioni, mentre 1,35 mi sembra pensata per essere più facilmente compresa da chi come noi ha minore familiarità con le loro misure, visto che la frazione di pollice è espressa in un valore decimale. 3/8" corrisponde a 0,375 quindi è probabile che il tutto sia stato arrotondato a 1,35. Penso che sia lo stesso pneumatico che è denominato col sistema differente, o perché in mercati diversi danno denominazioni diverse, o perché la Schwalbe a un certo punto ha deciso di cambiare la denominazione per motivi di chiarezza. Sentiamo cosa dicono gli esperti "gommisti" del forum. ;D
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Si, credo sia così, almeno per quanto riguarda le misure.
E comunque le due ruote sono diverse anche come disegno del battistrada.
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ma i cerchi originali Brompton sono in acciaio o alluminio??
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direi alluminio
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hai fatto la prova con una calamita?
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Vado leggermente OT
La prova con la calamita che non si attacca non è sicura al 100% ad escludere l'acciaio. Infatti a mia memoria solo gli acciai ferritici sono attratti dai magneti, mentre altri acciai dalla diversa struttura cristallina non lo sono per nulla o lo sono in misura debolissima.
Al contrario, se la calamita è attratta siamo sicuri di poter escludere l'alluminio, perché siamo in presenza verosimilmente di un acciaio ferritico ;)
Vi prego, perdonate eventuali errori, ché è un secolo che non tocco questi argomenti. ::)
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...io invece mi son trovato la gomma anteriore marathon e quella posteriore Marathon plus....cosa strana
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Scusate se riapro la discussione per avere una conferma:
attualmente le Schwalbe big apple x la brompton di cui si parlava qualche tempo fa, non sono poi state prodotte?
Le gomme più larghe attualmente disponibili che ho trovato sono le Greenspeed Scorcher TR 40-349 (1 1/2), qualcuno ne conosce altre?
alex
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non mi risulta che i Big Apple siano stati prodotti in misura adatta alla Brompton
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Si infatti, ma nei post di qualche anno fa si parlava di questa ipotesi e speravo che nel frattempo le cose fossero cambiate.
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ciao!!!
dopo piu di 5000km ho avuto la mia prima foratura con la brommy e la gomma di dietro è quasi andata del tutto e sto prendendo la Marathon Plus
ma volevo sostituire la camera d'aria
qui in citta ne ho trovato solo da 1.50 mentre la brommy monta Marathon da 1.35
sapete se si può montare lo stesso?
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Sulla confezione della camera d'aria dovrebbe esserci indicato l'intervallo dentro il quale si può utilizzare.
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Sulla confezione della camera d'aria dovrebbe esserci indicato l'intervallo dentro il quale si può utilizzare.
naturalmente :)
mi chiedevo però se qualcuno avesse provato a montarla e se fosse fattibile per il futuro visto che per la brommy ci vogliono sempre misure particolari che in genere qui non trovo ..
comunque per ora l'ho riportata indietro e ho rattoppato la "vecchia"
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piccolo update:
ho montato la 1.50 (nel frattempo che arrivano le 1.35 ordinate originali Brommy di marca Kenda da MilanoCicli) e ci sta..
nel montaggio ho notato che è come se avesse un diametro leggermente piu stretto e bisogna maneggiarla un po per adagiarla dentro il copertone...negli ultimi punti bisogna proprio spingerla dentro con le dita..
ma essendo elastica dopo un po ci entra
per ora la gomma tiene normalmente (pressione a 4 circa) ... la userò un po e vi aggiorno
comunque sia appena arrivano monto le originali perchè hanno servito benissimo
piu che altro lo vedo utile come rimedio di emergenza se uno si trova a camera d'aria irreparabile e nel negozio piu vicino c'è solo quella da 1.50
oh poi magari vanno benissimo come le 1.35 ;D
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4 bar con la Brompton? ??? sei a poco più di metà della pressione prevista!
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4 bar con la Brompton? ??? sei a poco più di metà della pressione prevista!
sempre tenuta intorno ai 4,2 - 4,5
come scorrevolezza mi son sempre trovato benissimo e ho avuto la prima foratura proprio l'altro giorno ma perchè la posteriore è quasi andata (ha 5000+ km sulle spalle in poco piu di 1 anno e mezzo) l'anteriore va ancora bene ..
comunque consigli di piu?
UPDATE
dato uno sguardo al sito B e da queste
Schwalbe Marathon
Front: 60 to 75 PSI, 115 PSI max. 4.1-5.1 Bar 7.1 Bar Max
Rear: 70 to 85 PSI, 115 PSI max. 4.8-5.8 Bar 7.1 Bar Max
mi chiedo se la posteriore poteva durare di piu a sto punto .. comunque sia provo con pressioni piu alte
grazieee!
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Buongiorno a tutti,
Il tarlo di sostituire le attuali ruote con delle ruote più leggere si è attanagliato nella mia testa ::)
Ho provato a chiedere ai produttori qui della zona ma aimè nessuno produce cerchi da 349. Possibile?
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MALVESTITI CERCHI SAS <info@malvestiticerchi.com>
a me
Buonasera,
Mi dispiace ma non abbiamo quella misura .
Saluti
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Alice - GIPIEMME <a.bernardi@gipiemme.com>
a me
Buonasera Ruggiero,
mi spiace ma a catalogo non abbiamo nulla con queste specifiche
Un saluto
Alice
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ambrosiosrl <info@ambrosiowheels.com>
a me
Buon giorno
Purtroppo non abbiamo prodotti che soddisfano la sua richiesta.
Le trasmettiamo comunque nostro catalogo cerchi.
Rimaniamo a disposizione per ulteriori informazioni.
Distinti Saluti
Ambrosio Srl
Customer Service
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Marco Barioni <marco.barioni@fa-ba.com>
a Monica, me
Purtroppo non abbiamo nulla di adattabile.
Cordiali saluti
Marco
Qualche idea?
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Sì, è proprio così.
Devi andare a cercare all'estero.
Prova a contattare l'utente "Carlo" che ha qualche buon nome di produttori di cerchi.
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senza nulla togliere alla competenza di Carlo, la cintura nera in materia è Gip ;)
QUI (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10271.msg91209#msg91209) il topic sulle ruote in carbonio aperto proprio da lui
L'alternativa al carbonio (che su queste ruote non sempre fa "miracoli" nel risparmiare peso) sono quelli della ORZ che puoi trovare a QUESTA PAGINA (https://dinokiddo.me/product-category/orz/)
In ogni caso non si tratta di alternative economiche, anzi tutt'altro.
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Grazie ma a quelle cifre compro le ruote in carbonio per la mia wilier!
Comunque non mi interessano i cerchi in carbonio, mi interessavano dei cerchi tipo i kinetix pro, con pochi raggi
ma per ora ho trovato solo questi:
http://www.brommieplus.com/portal_c1_cnt.php?owner_num=c1_343119&button_num=c1&folder_id=43932
https://it.aliexpress.com/item/BRAND-NEW-16-x1-3-8-349-black-2speed-Wheelset-light-weight-Brompton-16-20hole/32560460607.html
Incredibile che in italia nessuno faccia cerchi di quella misura, con tutte le aziende storiche di cerchi presenti mi sembra una vera assurdità.
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la concorrenza dei costi di produzione orientali e l'essere comunque una produzione di nicchia IMHO bastano a giustificare l'assenza di qualche produttore italiano che si lanci nell'impresa.
Quanti proprietari di Bompton ci sono in Italia? Quanti di questi possono essere interessati allo sfizio di sostituire i cerchi originali? Pochissimi.
Oltre al prezzo considera che comunque non si tratta di cerchi in grado di sopportare gli strapazzi come gli originali. Inoltre se hai una versione a 3 o 6 rapporti dovrai trovare tu chi assemblerà la ruota posteriore sul tuo mozzo oppure comprare anche il mozzo SA.
Che io sappia gli ORZ sono tra i pochi cerchi leggeri e con pochi raggi non in carbonio, insieme ai Velocity Aeroheat (http://www.stradawheels.co.uk/product/brompton-wheels/).
EDIT: vista l'importanza dei materiali di qualità su questo tipo di componenti eviterei, di rivolgermi ad anonimi produttori cinesi di cui non sia possibile verificare un po' di storico dei loro prodotti. Il rischio di trovarsi con un prodotto scadente è elevato e viste le cifre in ballo non si tratta comunque di spicci (una volta aggiunto lo sdoganamento).
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Ciao, ieri causa buca milanese presa un po' troppo in velocità sono riuscito ad ammaccare il cerchio posteriore della Brompton. Non si è stortata la ruota ma in frenata "salta" ad ogni giro...
A questo punto, cambiare per cambiare, vorrei sapere se avete suggerimenti su che cerchio acquistare in sostituzione. Dovrebbe essere:
-resistente
-bello
-resistente
-abbordabile
-resistente l'ho già detto?
Se fosse di provenienza orientale via mare posso aspettare, la bici cmq funziona.
Contavo di acquistare il solo cerchio visto che ho il cambio interno al mozzo. La misura da cercare è 16-349, giusto?
Grazie
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Ciao sbatta. Il cerchione della Brommie è un 349 come giustamente dici. Oltre il suo originale, facilmente reperibile sui vari siti di vendita inglesi (qui un esempio: https://www.sjscycles.co.uk/rims-tape/brompton-16-x-1-38-349-standard-drilled-double-wall-rim-silver-28-hole/ (https://www.sjscycles.co.uk/rims-tape/brompton-16-x-1-38-349-standard-drilled-double-wall-rim-silver-28-hole/)), sul mercato non c'è un granché. L'unico che mi viene in mente è il Litepro qui sotto:
https://it.aliexpress.com/item/32433421761.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5af156eepVQT2p&algo_pvid=36d91736-2728-4a2b-b568-bc3a841f560a&algo_expid=36d91736-2728-4a2b-b568-bc3a841f560a-0&btsid=e2a53408-31a5-491f-935d-b12cd343dd69&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55 (https://it.aliexpress.com/item/32433421761.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5af156eepVQT2p&algo_pvid=36d91736-2728-4a2b-b568-bc3a841f560a&algo_expid=36d91736-2728-4a2b-b568-bc3a841f560a-0&btsid=e2a53408-31a5-491f-935d-b12cd343dd69&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55)
Non escludo poi che in giro ve ne siano altri. Sono in pratica gli stessi che ho montato sulla mia Atala e che non mi hanno mai dato problemi anche maltrattandoli il giusto. Sono sicuramente fatti molto bene ma non ti so però dire se siano più o meno robusti dell'originale o vi sia anche la necessità di cambiare i raggi. Sono cari e probabilmente pagano anche le tasse doganali. Credo che per una semplice sostituzione sia meglio montare i suoi. Ti consiglio anche di contattare i vari Brompton Junction o Stazione della Bicicletta che sicuramente ti possono risolvere il problema. Per la spesa non dimenticare che sarà necessario poi rifare la ruota.
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Ciao, aggiornamento:
ho comprato il cerchio originale Brompton online. Bisogna solo fare attenzione perchè sono di due tipi: uno per la ruota anteriore e (credo) per quella posteriore senza cambio al mozzo (1 o 2 marce) e l'altra per (credo) il cambio al mozzo (3 e 6 marce) come nel mio caso.
L'ho presa perché ero curioso di apire come si raggia una ruota. Avere i raggi già della giusta lunghezza sicuramente mi ha semplificato molto la vita.
Ho acquistato un cavalletto per raggiare "da battaglia" e sono riuscito a centrarla in modo direi soddisfacente.
Ora però devo tirare un po' i raggi che sono un po' troppo morbidi (sperando di non farne saltare nessuno... Poi dovremmo esserci (con i dovuti scongiuri...).
Grazie Gip per il suggerimento.
PS: primo giro fatto, sembra tutto ok. Per essere sicuro che la ruota non "ceda" ho stretto i freni lasciando poco gioco, in modo che tocchino il cerchio se questo si storta. i primi 5 km sono andati via lisci.