rigiro una idea di Matteo:
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tempo fa mandai una mail chiedendo: "perché desidero una pieghevole quando ho una graziella?". La domanda andrebbe riformulata, perché di Grazielle ne ho ben due. Chi mi conosce sa che non amo avere tante "cose". Ho 5 bici, da nessuna delle quali (come ben potete immaginare) riesco a separarmi. Eppure nel mio ideale vorrei avere una sola bici, una sola chitarra, un solo computer... niente sprechi! ogni oggetto che abbiamo sono risorse (legno, metalli e quant'altro) strappate a Madre Terra. Quindi, dopo essere stato a Decathlon a toccare con mano la Hoptown, mi sono chiesto: "posso trasfomare la Graziella in una pieghevole ed evitare così di aggiungere una bici alla mia scuderia?". Ho analizzato il problema in modo "sc..sc.. scientifico!":
La pieghevole Hoptown ha le seguenti caratteristiche (+ = punti di forza, - = svantaggi):
(1) + è leggera (13.6 Kg.. cmq l'ho provata ed è comoda)
(2) + ha le marce (non tutti i modelli, ok, ma quella che vorrei io si!)
(3) + si piega meglio di una graziella perché:
+ ha i pedali pieghevoli
+ ha un sistema di agganci per cui una volta chiusa non ti si riapre non appena la sollevi
(4) + ha i freni vbrake (a mio avviso i migliori esistenti)
(5) + la corona grossa e il cambio assicurano un buon sviluppo
(6) - i modelli con ruote da 20' non sono più piccoli di una graziella.
La Graziella invece:
(1) + è pieghevole
(2) + è una amore
(3) - non ha marce
(4) - non ha pedali pieghevoli
(5) - non ha freni vbrake (per quanto non abbia cattivi freni)
(6) - non avendo marce ed avendo un rapporto "leggero" dopo un po' ci si trova a "cricetare"
(7) - è pesante
(8) - non si piega comodamente (ovvero: una volta chiusa si riapre)
Quindi, dopo una lunga riflessione, sono giunto alla seguente conclusione: posso modificare una graziella perché abbia alcune caratteristiche della pieghevole, in modo da raggiungere un ibrido soddisfacente e non aggiungere ancora un cavallo alla scuderia. Ecco di seguito le modifiche previste:
(1) + cambiare i pedali con dei pedali pieghevoli (14/20 €)
(2) + cambiare il mozzo posteriore con un mozzo dotato di cambio interno ed almeno 6 velocità (80 €?)
(3) + eventuale: cambiare la guarnitura (quindi anche il movimento centrale) per montare una corona da cca 48 denti (100 € cca?)
Tutto questo non risolve il problema del peso, ma permette di avere una Graziella con un buon passo. Quanto al punto 8 delle Grazielle ci penserò: basta trovare il modo di farla stare chiusa una volta piegata (ad esempio con degli elastici o delle fascette).
Enjoy!
Bauscia, BikeHacker! :P
m
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Io sono uno storico detrattore delle Grazielle e penso che la soluzione migliore sia prendere una pieghevole funzionale e restituire le <i>"risorse (legno, metalli e quant'altro)"</i> incarnate nella Graziella direttamente alla Madre Terra (dicesi rottamazione).
Sono disposto a comprendere e perdonare l'accanimento a far funzionare una Graziella solo come forma di sadismo nei confronti della stessa (accettando una complementare forma di masochismo nei propri).
Ho trovato questo: http://lucaconti.blogspot.com/2011/01/rainer-ganhal-3.html (http://lucaconti.blogspot.com/2011/01/rainer-ganhal-3.html)
il mozzo con il cambio interno penso sia più economico del cambio a corona, e a quanto ho letto di più facile manutenibiltà (se non vuoi quello che permette l'uso combinato con corone esterne, e allora i costi lievitano).
Ce ne sono di molto economici in Germania, bisogna calcolare anche la spesa per montare il mozzo alla ruota e centrare la stessa (da decathlon mi pare sia sui 60€, da sito.. altri negozi lo fanno con una manodopera di 35€).
Ecco un po' di link utili:
cambio a 3 velocità
http://cgi.ebay.it/Nabe-3-Gang-SRAM-/17041...f#ht_1484wt_905 (http://cgi.ebay.it/Nabe-3-Gang-SRAM-/170416473599?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item27ad9d05ff#ht_1484wt_905)
cambio a 5 velocità
http://cgi.ebay.it/Nabe-HR-5-Gang-SRAM-Spe...d#ht_1179wt_905 (http://cgi.ebay.it/Nabe-HR-5-Gang-SRAM-Spectro-P5-DIN-Plus-/110432347005?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item19b647e37d#ht_1179wt_905)
cambio a 7 velocità
http://cgi.ebay.it/Nabe-HR-7-Gang-SRAM-Spe...1#ht_1833wt_905 (http://cgi.ebay.it/Nabe-HR-7-Gang-SRAM-Spectro-S7-DIN-Plus-/170532868273?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item27b48d10b1#ht_1833wt_905)
cambio a 9 velocità
http://cgi.ebay.it/Nabe-HR-9-Gang-SRAM-I-M...4#ht_1819wt_905 (http://cgi.ebay.it/Nabe-HR-9-Gang-SRAM-I-Motion-/270682217668?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item3f05eadcc4#ht_1819wt_905)
infatti per fare le gare di downhill optano nell'aggiungere la canna... e non solo freni a disco e qualntalto questa è una hummer-graziella
(http://img14.imageshack.us/img14/2274/25053graziella.jpg)
hihihihih
si fatica un pò a riconoscere la graziella!!
Molto dipende anche da quanto vuoi mantenere il look retrò e da quanta perizia hai nel fai da te
Io la restaurerei accuratamente (o farei restaurare) senza cambiare assolutamente nulla.
Snaturarla sarebbe una mancanza di gusto ed un vero peccato.
E' un oggetto di un'altra epoca e dopo essere stata rimessa in ordine recupererà tutto il suo fascino vintage.
Secondo me sono queste le emozioni più belle che può trasmettere.
Anche dal punto di vista economico frankensteinizzarla non mi pare un grande affare...
[...] La mia graziella è ridotta male, dovrei cambiare copertoni e camera d'aria, catena, l'impianto frenante è completametne da rifare (per quello non mi fidavo molto a viaggiarci ;D) e il sellino è più duro di un sasso, per finire una riverniciatura generale (che ovviamente farei io XD).
Il prima possibile andrò dal mio biciclettaio di fiducia per farmi fare un preventivo così capirò meglio se possa valere la pena valutare questa opzione o se puntare su qualcosa di nuovo che almeno non avrebbe il problema ruggine :s (papabile la economica B/fold 20")
in italia non è più prodotta, ma è venduta "clonata" in USA
(http://s18.postimage.org/c1we84gut/barcelona_400px_ivory.jpg) (http://postimage.org/image/c1we84gut/)
800 dollari, scontata 400 (sito citizen folding bike)
Scusate ma il telaio in acciaio non dovrebbe avere minori problemi di fratture o sbaglio?
Capisco che non abbia un gran valore, ma penso che sia diverso dal discorso "riesce a sopportare o meno le sollecitazioni", correggetemi se sbaglio. :-\
Ho visto molte nuove pieghevoli avere problemi di fratture al telaio perché fatto in alluminio; capisco che in fattore di leggerezza e di ingombro non si può competere con le nuove pieghevoli ma in resistenza mi resta un po' il dubbio. In quanto peso e ingombro, è da circa un mese che mi muovo giornalmente con il treno e raramente anche su qualche autobus, e devo dirvi che mi sto trovando molto bene con un percorso di circa 14-15 km al giorno, se non fosse per il fatto di pedalare a vuoto a certe velocità. Quindi le misure ed il peso mi stanno molto comode così come sono anche se so che si potrebbe avere di meglio. :D
Per ultimo volevo dirvi che ho pensato di avventurarmi in questa impresa per il semplice motivo che qualora avessi problemi all'attuale telaio o qualora mi stancassi e volessi passare a qualcosa di più sprint potrei sempre recuperare la componentistica e montarla sul telaio desiderato ammesso che li vendano senza componenti. Così facendo mi risparmierei i soldi del telaio in questo periodo, il che non farebbe male.
@DJ
- Il forcellino è disponibile sul mercato e ne esistono di moltissime tipologie, quindi potrei montarlo o saldarlo in extremis
- la dimensione della battuta attualmente e di 115mm e dovrei portarla a 130mm per i pezzi che voglio montare
...Vorrei prenderlo da 400mm perché l'attuale risulta basso, ma ho un diametro di 25mm. Reggerà? Conoscete la marca e la qualità? Dalle recensioni sembra un ottimo prodotto.Se non sbaglio l'Atala 6v monta un cannotto sella da 25mm, e se il peso da reggere non è esagerato credo che possa reggere benissimo.
Si tratta di una graziella comprata una decina di anni fa...
Lugano domenica scorsa a Villa Ciani, durante il Lugano Lake Festival:
(http://img.tapatalk.com/d/13/07/23/3udyrupa.jpg)
Notate come anche le guaine dei fili dei freni e il cavalletto sono in tinta. ;D
:o Assumendo per un minuto il ruolo dello Sgarbi del Forum, imho non ho mai visti qualcosa di più O R R E N D O !!! :-[
Floyd ha trasformato una ferraglia prossima al macero in un opera d'arte.
Il resto sono chiacchiere...bravo e, come dici tu, con piu che discreto risultato; avessi perso un po' piu di tempo per i dettagli sarebbe uscita una cosa particolarmente deliziosa secondo me. :P
grazie :)
Ok. Ma ricordati che nelle Graziella o simili il portapacchi ha funzione portante nella struttura. Tant'è che è saldato al telaio.
una Graziella elaborata da Ziobici (dalla loro pagina facebook)
(https://www.bicipieghevoli.net/img/gallery/thumb_1_03_07_17_2_32_58.jpeg) (https://www.bicipieghevoli.net/img/gallery/1_03_07_17_2_32_58.jpeg)
Devo confessare! Sono pieghevolista recidivo. Dal 1984 (molti di voi non erano ancora nati), quando trovai nel garage di mia suocera una Graziella malridotta, abbandonata da anni. Risaliva ai primi anni 70. ..
.... lavorando la sera in cantina cominciai il restauro. Smontata completamente la bici feci sabbiare e riverniciare il telaio in blu da un paio di fedelissimi in ditta. Usarono antiruggine epossidico e vernice poliuretanica. Sono le vernici con cui si coloravano le carrozze ferroviarie letto e la loro bontà è dimostrata dal fatto che ancor oggi, a distanza di quasi trenta anni non è comparso un solo puntino di ruggine.
Poi comprai un rampichino usato da 20” per bimbi da un meccanico che l’aveva ritirato in cambio di qualcos’altro e destinato alla pattumiera. Lo pagai la bellezza di 1.500 Lire. Trapiantai le ruote in alluminio ed il cambio sulla Graziella allargando il carro posteriore di un paio di centimetri per farci stare il nuovo mozzo col cassetto pignoni. Si poteva fare con quei telai. Oggi con quelli in alluminio sarebbe impensabile. Il comando del cambio lo fissai sul canotto della sella sul il morsetto vista l’impossibilità di far passare per il telaio il cavo assieme a quello del freno. Funzionava benissimo anche se devo dire che era scomodo. Costruii un nuovo reggisella e la piega manubrio tornendoli personalmente da tubo in acciaio inox. Il piantone manubrio, sempre inox, lo trovai da Brico così come la sella ed i pedali. Ecco qui il mio capolavoro:
(http://s7.postimg.cc/oh4lf53t3/Foto0046.jpg) (http://postimg.cc/image/oh4lf53t3/)
(http://s23.postimg.cc/l7qmg0b7b/Foto0044.jpg) (http://postimg.cc/image/l7qmg0b7b/)
Questa bicicletta mi ha accompagnato per 27 anni ovunque abbia lavorato....
Direi che hai fatto un ottimo lavoro e bene hai fatto ad aggiungere quei due puntoni, visto che hai forato una longherina per far passare il cavo del cambio. Se proprio posso permettermi un appunto cercherei di migliorare lo stato del manubrio (non si capisce in fotografia se sia ossidato, sabbiato e/o verniciato) sempre che tu non lo abbia già previsto. Complimenti ancora.
complimenti per l'elaborazione. :o
Un solo appunto su Pinterest. Per vedere le altre foto chiede la registrazione. Una pratica che a qualcuno potrebbe risultare "invasiva". :-\
Se hai tempo e modo, carica qualche altra foto qui sopra..... a beneficio di tutta la comunità pieghevole.
;)
e poi ci facciamo una bella foto notizia in prima pagina (sarebbe veramente un peccato visto il lavoro certosino)
:)
Bella elaborazione! :D
Attendiamo trepidanti e fiduciosi la storia illustrata del restauro! :D
Il telaio a prima vista mi ricorda quello della Chiorda Safari (anni '70), anche se all'epoca le bici similgraziella erano quasi tutte molto simili.. ;)
(https://www.pedalroom.com/p/chiorda-safari-folding-bike-35740_2.jpg)
https://thrillergraziella.wordpress.com/2012/12/04/lanello-di-congiunzione/
Sapete dove far rifare il ponticello a questa bici per adattarlo ad una ruota più grande in campania/lazio?