(...) e soprattutto la lunghezza una volta piegata mi pare un po' troppo importante per l'intermodalità quotidiana. (...)Dai filmati che ho visto immagino che questa bici sia stata pensata per essere piegata e tenuta in verticale. In questo modo non è poi così ingombrante.
spesso mal si accompagna allo stivaggio nei bagagliai delle auto, quantomeno volendole occultare completamente alla vista (quindi senza rimuovere la cappelliera o abbattere il sedile posteriore) in una normale utilitaria.
Sono d'accordo con te, 97x50x27 credo che non ci siano problemi in questo senso.spesso mal si accompagna allo stivaggio nei bagagliai delle auto, quantomeno volendole occultare completamente alla vista (quindi senza rimuovere la cappelliera o abbattere il sedile posteriore) in una normale utilitaria.
Bhe qui (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=458495344222016&set=a.458495300888687.1073741827.136704893067731&type=1&theater) si vede all'interno del bagagliaio di una Mazda Mx-5 (due posti spider) abbastanza piccolo e pare ci entri perfettamente...
Rispetto alla Nanoo dovrebbe essere più piccola (per via della posizione delle ruote), non saprei dire invece rispetto alla Strida: non volevo comunque essere categorico nelle mie affermazioni :)
Chiamatemi pazzo, io l'ho presa! :)
Vi faro' sapere quando arriva se e' una ciofeca (spero di no ;)) !!
Oltre la bici in se, che per me almeno sulla carta ha tanti punti di forza, quello che veramente mi piace e' la Pacific Cycles...
Per quanto ne sappia della Pacific Cycles sembra essere molto più seria di tante blasonate case europee.
Per quanto ne sappia della Pacific Cycles sembra essere molto più seria di tante blasonate case europee.
La cosa bella e' che spesso tante blasonate case europee le bici le fanno fare a loro! E nessuno lo sa...
Per quanto riguarda l'"intraprendenza", purtroppo (e penso che voi potete capire) questa delle bici pieghevoli e' una brutta malattia. Ora il problema sara' spiegarlo a mia moglie!!!
Ciao
La bici e' arrivata l'altroieri con un ritardo i "soli" 3 mesi sulla consegna prevista, a parte questo, la prima impressione sembra ottima, ma datemi il tempo di provarla un po' e vi faro' una recensione!
Bhe qui (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=458495344222016&set=a.458495300888687.1073741827.136704893067731&type=1&theater) si vede all'interno del bagagliaio di una Mazda Mx-5 (due posti spider) abbastanza piccolo e pare ci entri perfettamente...
Di questa IF Move mi colpisce molto l'assimmetria e il fatto di essere "monobraccio" sia davanti che dietro, è una soluzione che consente sicuramente di risparmiare qualche cm e nei miei vari voli pindarici su una mia personale idea di pieghevole ideale questa soluzione sarebbe ai primi posti!
Ci sono altre pieghevoli che la utilizzano?
secondo te il prezzo è giusto o è un pò pompato?
P.S.
Se l'amministratore del forum si decidesse ad attivare la sezione Articoli in home page, con 2/3 di questi articoli in home page, il forum farebbe faville!!
Mi fanno un po' paura le soluzioni troppo dedicate, specie quando queste sono orientate all'armonia di un progetto di cui faccio fatica a scorgere le caratteristiche funzionali che l'intermodalita' impone.
Prendo ad esempio la Brompton, dove sono disposto ad accettare certe soluzioni costruttive perche' a conti fatti , raggiunge l'obiettivo dell'intermodalita': una bici performante dagli ingombri molto ridotti.
Beh, rispondo per come la penso, i prezzi di TUTTI i costruttori di qualsiasi cosa nel mondo (io lavoro per un'azienda e sono quindi all'interno del meccanismo) sono sempre pompati piu' di quello che in realta' dovrebbero. Chi piu' chi meno. D'altronde si vive della differenza tra il prezzo finale e il costo sostenuto per costruire. Quanto debba essere questa differenza la decide la casa in base a tante cose che possono andare dalla storia, dall'unicita' fino alla semplice voglia di arricchirsi.
poiche' non mi sembra risolto uno dei parametri strategici, ossia il volume da piegata (vicino a quello di una Dahon che, nel bene e nel male, con tutti i limiti di cui soffre, e' sul mercato a prezzi sensibilmente inferiori);
Quando avevo visto i prezzi della Brompton ho pensato "ma questi son matti!" Poi guardando video, recensioni, leggendo qui o iniziato un pò a capire. Ora che la posseggo, capisco perfettamente: non c'è storia, se hai bisogno di portabilità estrema e allo stesso tempo comfort di guida anche in viaggi discreti, non hai altra scelta, aggiungi che è fatta a mano. Quindi ok, il prezzo della Brompton sarà anche un pò pompato, ma effettivamente quei soldi li vale.
Per la if Move, vale un ragionamento del genere? Voglio dire, ha quel qualcosa che ti fa pensare che effettivamente non puoi trovare in nessun'altra pieghevole (tralasciando l'estetica che anche se eccezionale è una cosa soggettiva)? oppure in marcia e da chiusa, equivale che so, ad avere una link P9 in termini di materiali, leggerezza, guidabilità, trasportabilità (bhe in quest'ultima mi sa che vince la if move), ecc?
Lo sviluppo metrico invece mi pare completamente insufficiente: IMHO sarebbero pochi anche 7 metri.... figuriamoci 6. Io avrei adottato una corona da 53 o superiore.
il prezzo è un prezzo da semiprototipo e quindi materiali sufficienti per una bici quasi unica...........inconfrontabile con altre bici
Voglio anticipare che io sono un ingegnere meccanico che lavora nel campo della progettazione e delle lavorazioni per asportazione di truciolo quindi magari mi soffermero' su particolari costruttivi che potranno sembrare noiosi a qualcuno...ma ho la passione per questo genere di cose quindi mi fa piacere notarle e farle notare.
....ottima recensione, davvero millimetrica :o pero' l'unico neo è quando mi tiri in ballo la Strida...anzi il clone, Strida.