Oggi sono stato al negozio consigliatomi da Peo 76 e ne sono uscito con una Dahon Speed P8.(http://www.foldingbikes.co.uk/dahon/07_speedp8.jpg)
Direi non esattamente uguale a quelle che erano le mie intenzioni iniziali... :lol:
Assolutamente fondamentale è stata la prova sul campo, ho testato prima la Dahon Mu Uno (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=46593184) e poi la Speed P8.
Con quest'ultima è stato amore a prima vista, la scorrevolezza, maneggevolezza e sicurezza che ho provato guidandola per il quartiere mi ha fatto capire subito che era la pieghevole per me.
Il meccanismo di chiusura (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=44990767) all'inizio (una volta giunto alla macchina) mi ha creato qualche difficoltà ma dopo un po' di prove ho subito preso la mano.
Stasera dopo cena l'ho testata immediatamente e ha superato il battesimo alla grandissima, comoda, veloce e affidabile, non avrei potuto chiedere di meglio.
Certo ho dovuto alzare notevolmente il mio budget visto che la Speed P8 viene da listino 725? ma li vale fino all'ultimo centesimo.
La sensazione di libertà, sia all'uscita dal portone che al ritorno, provata piegando in meno di 20 secondi la bici è meravigliosa, in un attimo sei fuori casa in sella alla tua bici e altrettanto velocemente sei a casa quando rientri.
L'unica perplessità riguarda il trasporto passivo (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=44913431), questo infatti non è molto comodo: la trascino prendendola per il sellino e per forza di cosa sta in equilibrio su una ruota sola (poichè una volta piegata le ruote non sono perfettamente parallele e quindi non vengono utilizzate entrambe), non è proprio il massimo della comodità, vero che essendo molto leggera per i brevi tratti da percorrere all'ingresso della metropolitana piuttosto che altrove non è un problema sollevarla, però fosse stato più agile il trasporto passivo non sarebbe stato male visto il costo della bicicletta.
A tal proposito qualcuno l'ha customizzata per agevolare il trasporto passivo? Magari con delle rotelline o simili?
Io non mi azzardo a farlo, primo per non invalidare la garanzia e secondo perchè al momento non lo ritengo un aspetto indispensabile, vedrò con un maggiore utilizzo quanto questo diverrà un aspetto critico o meno.
Ad ogni modo ringrazio per i consigli e chi mi ha esortato alla prova sul campo e di più marche e modelli, il feeling che ho provato alla guida della Speed P8 è stato istantaneo ma se non avessi cercato soluzioni alternative alla Hoptown (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=48095987) (che ho cmq provato in Decathlon) non avrei fatto la scelta migliore.
Contento che la mia segnalazione sia tornata utile.
Tra l'altro settimana scorsa sono stato proprio da Equlibrio Urbano a far vedere le Dahon a mia sorella che dopo averne provate un paio, si è letteralmente innamorata della Speed P8 rossa che avevano in esposizione ed è andata via decisa ad acquistarla il prima possibile.
Se è quella che hai preso tu dovrò dirle che ho contribuito a fargliela portare via :D
Il sistema di piega probabilmente avrà messo in difficoltà un po' tutti all'inizio.....ora modestamente riesco a rimanere sotto i 10 secondi :B):
Ti preannuncio che più problematica sarà la sistemazione dei vari accrocchi che (sono certo) tra non molto vorrai montare sul manubrio....fortunatamente è un'operazione che si deve fare una volta sola.
No dille pure che la sua DSP8 rossa è ancora lì che la aspetta, io ho optato per la versione nera! ;)
Per quanto riguarda gli accrocchi vari per ora pensavo di tenerla molto essenziale, per ora... :D
Per il trasporto passivo invece cosa mi dici? Tu come risolvi il problema della poca praticità e dell'equilibrio su una ruota sola?
Ancora, grazie per la dritta preziosissima che mi hai dato indicandomi Equilibrio Urbano! :)
Stasera ennesimo giro in città con la mia nuova Dahon Speed P8, ormai non mi muovo quasi più senza, stavolta le condizioni erano quelle di una pioggia molto leggera e un fondo parecchio umido e scivoloso.
Ho percorso sia strade asfaltate, con binari, pavè e pavè con binari.
Ebbene nessunissimo problema, a voler guardare il pelo nell'uovo sul pavè si sentono un po' le vibrazioni ma in quel caso, se è possibile ed è sgombro o poco affollato, passo sul marciapiede con facilità.
Ora posto un paio di foto della bici:
Eccomi in giro per il centro con la bici aperta (se mi avessero avvisato che scattava in quel momento vi facevo anche un sorriso volendo! :P ) :
(http://img225.imageshack.us/img225/1585/img0225fb.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/i/img0225fb.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/3969/img0227z.th.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/img0227z.jpg/)
Qui la bici "parcheggiata" in un doner kebab e alla Mondadori:
(http://img843.imageshack.us/img843/5155/img0229v.th.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/img0229v.jpg/)
(http://img691.imageshack.us/img691/5861/img0214le.th.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/img0214le.jpg/)
Qui invece la bici parcheggiata in corridoio e in camera:
(http://img26.imageshack.us/img26/1461/img0240e.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/img0240e.jpg/)
(http://img806.imageshack.us/img806/584/img0207tp.th.jpg) (http://img806.imageshack.us/i/img0207tp.jpg/)
Come si può vedere l'ingombro, una volta piegata, è davvero minimo, certo non paragonabile ad una Brompton ma va considerato che ha delle ruote da 20''.
In attesa di trovare un assetto più comodo per il trasporto passivo (per ora o la sollevo oppure la spingo per sellino anche se continua a girare fondamentalmente solo sulla ruota destra) e visto il tempo poco clemente non ho avuto occasione di fare altre foto.
Se qualcuno è interessato a qualche dettaglio in particolare resto ovviamente a disposizione per farne altre.
Ribadisco che le impressioni sono cmq assolutamente positive sia alla guida (ogni volta che con facilità effettuo una deviazione su marciapiede o evito un ostacolo è una gioia, è davvero scattante e precisa!) che in fase di piega/apertura dove in 25/30 sec riesco a riporla o tirarla fuori, senza cercare tempi da cronometro stile "dimostrazione su youtube", ma in tutta calma.
Per ora è tutto, se qualcuno ha domande da fare io sono qui! ;)
PS scusate se ho trascurato aspetti "tecnici" come il cambio o altro, sono assolutamente ignorante su questo genere di cose! :)
Ciao Jaaymz.
Dalle foto che hai caricato vedo che la tua Speed P8 monta già su i parafanghi.......
Quello che vorrei sapere è ....ma erano già compresi nell prezzo di vendita o li hai dovuti pagare a parte?
Ti chiedo questo perchè penso sia utile conoscere questo particolare per chi è o sarà intenzionato a comprare il tuo stesso medello dahon.
La mia Vitesse ad esempio l'ho comprata nuda e cruda e ho dovuto quindi affrontare in seguito un ulteriore spesa per delle cose di cui inizialmente non mi importava (parafanghi e portapacchi).
p.s.: la mia Vitesse è spesso legata al palo sul marciapiede che si vede dietro di te nella seconda foto. Quando vado alla Hoepli la parcheggio li.
Ciao Peo 76!
Hai ragione, dunque i parafanghi sulla Speed P8 sono compresi nel prezzo.
Mi è stato chiesto se volevo me li montassero subito oppure averli nella busta a parte, ho preferito montarli perchè in questi mesi potrebbe piovere ed è più comodo averli su (e infatti ahimè, piove).
Senza la bici è esteticamente più bella secondo me e probabilmente con la bella stagione li toglierò, però ribadisco: i parafanghi sono compresi nel prezzo.Citazione da: Peo 76,16/2/2011, 00:04 ?t=53944593#entry441345469p.s.: la mia Vitesse è spesso legata al palo sul marciapiede che si vede dietro di te nella seconda foto. Quando vado alla Hoepli la parcheggio li.A tal proposito avrei una domanda, essendo però argomento già di un altro topic, ti scoccia rispondere alla domanda che viene (naturalmente se vorrai rispondere!) <u>qui</u> (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=53944412)?
Almeno si vivacizza un po' l'argomento nello specifico! :)
La domanda che volevo farti è: la leghi al palo per una questione di comodità o perchè ti hanno fatto storie vedendoti entrare con la pieghevole?
Ciao, sono nuovo del forum e oggi ho ricevuto la mia prima pieghevole, anch'io una splendida Dahon Speed P8.
La bici, ordinata su Ebay da un venditore tedesco, mi è arrivata praticamente già montata e collaudata (sull'annuncio era scritto che veniva effettuato un test di collaudo prima della spedizione): ho dovuto praticamente registrare leggermente i vbrake, regolare le viti dei meccanismi di blocco (canotto sella, manubrio, sterzo, ecc...) e poco altro.
Ho fatto un rapido giro per Roma: sembra veramente di guidare una normalissima bici, la postura è molto comoda e le Big Apple digeriscono benissimo le strade infami della capitale...davvero un ottimo acquisto!
Ho solo un paio di dubbi, che vorrei condividere con Jaaymz ed in generale con tutti i possessori di Dahon, dato che i manubri Dahon sono pressochè standard su tutti i modelli:
- regolazione della serie sterzo: facendo la classica prova di regolazione della serie sterzo (freno anteriore tirato e leggero movimento avanti-indietro) noto che il piantone sterzo non è ben saldo ma e la forcella sembra "ballare" leggermente. Sono normalmente maniaco-precisino in molte cose, soprattutto con le biciclette, quindi ammetto che si tratta di un gioco quasi impercettibile, ma volevo condividere con voi questa cosa per capire se è normale. Da una parte la logica mi porta a pensare che essendo il manubrio delle Dahon naturalmente e per ovvie ragioni composto di più pezzi, e non esistendo accoppiamenti meccanici "perfetti", il gioco sia proprio dovuto al particolare tipo di manubrio e di meccanismo di piega/blocco più che dalla serie sterzo poco regolata. La stessa cosa (micrometrica) mi sembra di percepirla pigiando il manubrio sulle manopole verso il basso e destra e sinistra: mi sembra di sentire un gioco anche in quella zona.
- scricchiolii: quando salgo in sella e mi sistemo prima di partire, oppure quando in salita faccio del fuori sella in piedi sui pedali, oppure quando cambio involontariamente il carico del peso da un braccio all'altro, noto dei fastidiosi scricchiolii provenienti forse dal meccanismo di piega/blocco del manubrio, o forse dall'attacco a clamp del manubrio. Premetto che ho regolato sia il dado di tensione del meccanismo di piega/blocco (quello che vediamo quando la bici è chiusa ed il manubrio è piegato verso il basso), sia la vite nera del clamp di blocco del manubrio.
Grazie anticipatamente a chi mi vorrà rispondere!
Ciao
Luca
Ciao e benvenuto!! :)
Complimenti per la tua Dahon, io ormai ce l'ho da due mesi ed è una vera cannonata!
Per quanto riguarda il fatto di essere maniaco-precisino con me sfondi una porta aperta, con la Brompton a volte mi sembra di essere una madre super-apprensiva!
:lol:
Venendo ai tuoi dubbi:
- non ho ben capito dove senti il gioco...questo deriva dal fatto che in materia di biciclette mi sto facendo adesso una preparazione base quindi non sempre (quasi mai?) per ora colgo il punto quando si parla di cose tecniche.
Non riesci a postare una foto evidenziando bene i punti in cui senti un po' di lentezza?
- no, io non sento nessun cigolio sulla mia, devo però dire che raramente faccio pedalate "in piedi".
Cacchio mi sta venendo voglia di testare subito se si sente o meno, domani ti faccio sapere...cmq essendo come dicevo piuttosto pignolo credo che l'avrei notato.
Se fai le foto indicando bene i punti di cui parli ti faccio sapere se sento qualcosa!
Intanto di nuovo benvenuto!
:)
P.S. se qualcuno un po' più sgamato del sottoscritto (che si può paragonare ad una medusa in quanto conoscenze ciclistiche) sulle questioni tecniche può aiutare morzen81 senza che debba fare foto ben venga naturalmente!
- regolazione della serie sterzo: facendo la classica prova di regolazione della serie sterzo (freno anteriore tirato e leggero movimento avanti-indietro) noto che il piantone sterzo non è ben saldo ma e la forcella sembra "ballare" leggermente.Anche la mia Dahon MuP2 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=45088173)4 ultimamente soffre di questo problema. Giusto stasera ragionavo se sia il caso di allentare lo snodo dello sterzo per capire come fare a stringere i cuscinetti della serie sterzo (la mia ipotesi è che si siano allentati).
- scricchiolii: quando salgo in sella e mi sistemo prima di partire, oppure quando in salita faccio del fuori sella in piedi sui pedali, oppure quando cambiommmmm... io li ho sempre associati al meccanismo di piega del tubo centrale. Mai al Manubrio. Ribadisco l'invito a passare il giovedì.
Ciao Federico,
grazie innanzitutto per le risposte. Stasera purtroppo non credo di riuscire a passare, cmq lo farò sicuramente nelle prossime settimane, anche solo per conoscerci. Nel frattempo comunque ho risolto già qualcosa con i ragazzi della ciclofficina del Gazometro (che frequento abitualmente), e nello specifico i problemi di regolazione della serie sterzo.
A seguito di innumerevoli prove abbiamo infatti capito che il problema era il risultato di più "giochi" meccanici. Il più evidente era quello del movimento di piega centrale che abbiamo dovuto regolare parecchio dal dado interno allo snodo. Ora il comando risulta un po' più duro (soprattutto in fase di sgancio del telaio) ma il telaio è finalmente solido. Siamo poi intervenuti sulla serie sterzo, il cui funzionamento è praticamente identico ad un a-head set, ovvero occorre prima allentare il collarino laterale e quindi regolare la grossa brugola centrale. Infine è stato utile regolare anche il meccanismo di blocco del manubrio, sempre mediante il dado di regolazione interno.
Ciò che fatico ad "accettare" sono i famosi scricchiolii! Il movimento di piega del tubo manubrio è ormai bloccato e perfettamente stabile, ma i rumoretti non se ne vogliono andare. Ho comunque accertato che provengono dal manubrio vero e proprio, nel punto in cui è a contatto con il clamp centrale (per intenderci, esattamente al centro della T): mi è stato detto che, trattandosi di un contatto alluminio contro alluminio, è del tutto naturale agli inizi, e tenderà ad attenuarsi col tempo. Questa tesi è stata avvalorata anche da un ragazzo della cicolfficina che possiede una Vitesse D7HG la quale ha sofferto i primi tempi degli stessi fastidi. Sono comunque riuscito a limitare questi scricchiolii allentando un poco la vite di regolazione del clamp stesso, praticamente limitando la forza sul manubrio...so che sembra un paradosso ma gli scricchiolii si sono automaticamente dimezzati!Citazione da: occhio.nero,13/4/2011, 23:00 ?t=53944593#entry450177716Anche la mia Dahon MuP2 (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?t=45088173)4 ultimamente soffre di questo problema. Giusto stasera ragionavo se sia il caso di allentare lo snodo dello sterzo per capire come fare a stringere i cuscinetti della serie sterzo (la mia ipotesi è che si siano allentati).Spero di riuscire a passare presto dalla tua ciclofficina e fare qualche prova assieme!
A presto!
Ciao
Video recensione di Nycewheels:
http://www.youtube.com/watch?v=WjSYQDbN3iI&feature=player_embedded
Mi aggiungo alla famiglia delle Speed P8!!
Il mio bolide è questo(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D28/7B6B/A8B4/C36D/ADF9/C0A8/28BB/DE2C/SP-800T.jpg)
appena possibile posterò qualche foto mia
Dopo le prime prove su strada confermo l'ottima impressione iniziale.
Acquistata anche nel mio caso da un rivenditore tedesco a 559? (+28? di s.s.), consegnata rapidamente in 3 gg già pronta all'uso senza alcuna messa a punto da fare.
Mi trovo benissimo per quanto riguarda la postura e sono contento di aver scelto questa versione denominata Sport, che monta l'attacco manubrio Comus Vario (http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4CC5/EE70/0F79/1915/803F/C0A8/28B8/76BE/Vario-2-700.jpg) permettendo una ulteriore regolazione dell'assetto e di guadagnare ancora cm di distanza dal sellino.
Ho provato anche a pedalare fuori sella e, contrariamente a quanto mi aspettavo, ho trovato la bici stabile ed in grado di essere "strappazzata" anche spingendo sul manubrio.... che però tengo particolarmente basso (un paio di cm sotto alla linea del sellino).
Il trasporto passivo non è effettivamente dei più scorrevoli ma per le mie esigenze può bastare..... al massimo valuterò se invertire la chiusura del manubrio in modo che resti esterno alla bici chiusa. Aumentano un po' gli ingombri ma si guadagna in comodità e velocità di chiusura.
[to be continued]
ebbene si, dopo lunghe ponderazioni e vagabondaggi sui siti di mezza europa (l'inglese lo sapevo già, adesso ho imparato anche un po' di tedesco :D ) ho finalmente acquistato 2 pieghevoli Dahon, una per me ed una per mia moglie, così allargheremo la famiglia dei pieghevolisti.
I modelli sono i seguenti
- per la mia dolce metà si tratta di una Mu P8 bianca, personalmente molto stilosa, customizzata con cerchi Kinetix Pro, pedali con innesto a baionetta e gomme Schwalbe Kojak.... soluzioni che dovrebbero constentire di mantenere il peso sotto i 10kg complessivi
(IMG:http://www.foldingbikes.biz/assets/images/dahonmup8sl1.jpg (http://www.foldingbikes.biz/assets/images/dahonmup8sl1.jpg))
-per me invece ho scelto una Speed P8, anche questa però con alcune modifiche rispetto al modello standard, ovvero parafanghi light asportabili, sellino sportivo ma ergonomico, attacco del manubrio Comus Vario (quello della Mu XL) che offre maggiori possibilità di regolazione
(IMG:http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D28/7B6B/A8B4/C36D/ADF9/C0A8/28BB/DE2C/SP-800T.jpg (http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/4D28/7B6B/A8B4/C36D/ADF9/C0A8/28BB/DE2C/SP-800T.jpg))
Riassumo di seguito in ordine sparso le considerazioni che mi hanno portato a fare queste scelte ad uso di chi comprerà in futuro:
- acquistando online da Germania o Inghilterra si può arrivare a risparmiare parecchio (la Speed in Italia costa circa 730€ mentre online la si trova a 550-600€ ....... dagli USA invece le spese di dogana e spedizione annullano quasi completamente il risparmio.
Purtroppo le Brompton usate o nuove in vendita su Ebay.co.uk non vengono mai spedite in EU e comprarne 2 in un colpo solo sarebbe stato un salasso.
- pur amando la pulizia delle linee i cambi interni sono decisamente più pesanti (circa +0,5 kg) oltre che dispendiosi in caso di interventi di manutenzione.... senza considerare che per un cambio esterno possono essere fatti più facilmente per conto proprio.
Se sottoponete a manutenzione periodica i vostri mezzi, IMHO i cambi non sono dei mostri che colano grasso pronti a sporcare alla prima distrazione.
- i cerchi ultraleggeri sono consigliabili a persone di peso "contenuto" e non a taglie forti, specie considerando le condizioni delle strade che ci troviamo a percorrere (quindi ok per mia moglie ma non per me)
-considerato il peso consistente dei portapacchi (1 kg circa) e le soluzioni viste su questo forum (moschettoni sotto sella o sul manubrio) ho scelto di risparmiare peso e farne a meno..... solitamente mi limiterò ad una borsa con tracolla od uno zainetto. Se poi ne sentirò la mancanza potrò sempre aggiungerli in un secondo tempo.
-pur avendo trovato diverse alternative apparentemente valide (Oyama o Edelweiss) ho preferito andare sulle Dahon per una maggiore tranquillità in caso di interventi di assistenza, che potrebbero diventare più problematici per marchi non ancora diffusi sul mercato italiano
Ora non mi resta che aspettare: appena arriveranno cercherò di postare qualche foto.
arrivata la Speed! [IMG=groupwave]http://faccine.forumfree.net/groupwave.gif[/img]
ad un primo controllo direi che è assolutamente tutto a posto..... addirittura le gomme sono già gonfiate.
Unici pezzi ancora da assemblare sono stati il sellino ed il relativo rifrangente rosso, per il resto tutto regolato come si deve.
Freni, catena, cambio e telaio non fanno il minimo rumore anzi, il meccanismo della ruota libera fa quei "tick" secchi che sono musica per chi ama avere la bici sempre a posto (per me una catena cigolante è una sofferenza anche se la bici è di uno sconosciuto :D )
La bici è arrivata nell'imballo originale, impacchettata a dovere per evitare colpi e graffi: considerando che l'ordine l'ho fatto venerdi ed è stato evaso lunedi mattina direi che la consegna è stata rapidissima .... che dire, pollice in su per il venditore, lo raccomando.
Ora non mi resta che fare le regolazioni di fino per la mia postura ed allenarmi nel "apri la bici, chiudi a bici" [IMG=character051]http://faccine.forumfree.net/character051.gif[/img] .
Devo imparare a piegare il manubrio in modo che non sia di intralcio nella chiusura del telaio.
L'altra è in viaggio: lunedì è stata customizzata e martedi è stata spedita... con un po' di fortuna questo weekend potremo iniziare a goderci i gioiellini!
Ovviamente a breve qualche foto e, tempo permettendo, recensione o analisi più approfondita sui modelli e le loro caratteristiche che possano essere utile/interessante per il forum (che ringrazio ancora!!)
@ Yaaymz : se ti interessano i parafanghi li trovi QUI (http://www.derfaltradshop.de/epages/61212349.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/61212349/Products/001-00030) .... purtroppo, simulando l'acquisto, vedo che le spese di spedizione ti costano quanto la merce (13+13€) e non penso ti convenga prenderli da qui, ma può servirti comunque per cercarli altrove.
Devo dire che dal vivo sono anche meno vistosi che in foto.... potrei valutare anche di lasciarli su.
Per la cronaca quello anteriore si può togliere al volo perchè fissato con una rotellina zigrinata svitabile a mano: dietro invece ho intravisto una meno "rapida" brugola.
Allora ragazzi spacchettata da un ottima confezione ben protettiva ho trovato questa bellissima bike in ottimo stato.
Qualche graffietto sulla canna del regisella ma niente di chè.
Ho fatto da subito delle prove di chiusura/ apertura della bike e non ho trovato difficoltà o problemi dovuti a kit camus sul manubrio.
Prima di utilizzarla mi sono armato di utensili e ho da subito eliminato catarifrangenti anteriore e posteriore, cavalletto e parafanghi.....ora alla vista è decisamente migliore.
Ho dato un paio di pompate alle gomme, regolato altezza manubrio e sella e via a fare un giretto di prova.
La bici é molto stabile in curva e trasmette affidabilità e sicurezza anche in discese in curva con manto stradale non perfetto.
Il cambio è molto preciso e mi sono piaciuti molto i rapporti permettendomi di affrontare salitelle con moderata pendenza e un ottimo allungo in strada pianeggiante.
I freni anche sono buoni, la bici non emette scricchiolii strani.
Unica cosa che andrei a sostituire fin da subito sono i pedali, sono un amante dello sgancio rapido e per le mie uscite di 40 km sono necessari mentre nelle uscite tranquille in città scarpe normali.
Perciò sto trovando in rete un bel modello di pedali doppio uso, ma mi recherò nei prossimi giorni in un negozio di bici per provarli e vedere se non causano problemi nella chiusura della bici.
Altra cosa che faró, dopo aver prima testato per bene la mia, una sella "selle Italia" leggerissima e comoda
Vero ed anche dal punto di vista dei pesi non ci sono migliorie anzi...
Io, in sostituzione della defunta Speed P8, sto valutando l'acquisto della Mu XL Sport e l'ho confrontata con l'omologa Tern Link D7i: si parla di più di 2 Kg in più di peso per la Tern (14,4 contro i 12,3 della Dahon) motivo per cui l'ho scartata.
Probabilmente la causa è negli irrobustimenti del telaio e dello sterzo, ma si tratta di un peso decisamente eccessivo per chi deve affrontare il trasporto intermodale quotidiano.
Tranquillo: defunta per colpa di un BMW (http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=641.0), non per difetti strutturali.
Che mi ricordi, sul forum non si è mai parlato di casi di rottura del telaio della Speed.
Ehi, ragazzi, se siete di Genova, aderite a questa pagina di FB specificando che siete anche su questo forum, così so che vi ho beccato qui:
http://www.facebook.com/pages/Bici-pieghevoli-a-Zena/356885271005644
Stiamo crescendo sempre più e dobbiamo essere uniti!
Che percorso fai? Speriamo di incontrarci!!!
Fausto
Uno su tutti: la catena va lubrificata?
Uno su tutti: la catena va lubrificata?se è secca/sporca meglio di sì
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=744
E' nuova di pacca, qundi immagino di sì. Posto che mi procurerò al più presto il lavacatena che mi hai indicato, in mancanza di quello specifico, che genere lubrificante è possibile usare?
Con già DUE bici prese da derfaltrad, posso dire di non aver mai avuto bisogno di lubrificarle: sono sempre arrivate i condizioni perfette e pronte all'uso.... anzi la catena era già lubrificata con un prodotto che la lascia molto asciutta e quindi poco incline a raccogliere sporco.Grazie per la dritta. Ma tu sai cosa sia quel prodotto? O vanno bene quelli segnalati dal thread sopra?
Sei sicuro di aver letto tutta la discussione che ti ho segnalato sopra?No infatti... ::)
::)
Grazie per la dritta. Ma tu sai cosa sia quel prodotto? O vanno bene quelli segnalati dal thread sopra?
se rifai la domanda nella discussione giusta ti rispondo ;DCon già DUE bici prese da derfaltrad, posso dire di non aver mai avuto bisogno di lubrificarle: sono sempre arrivate i condizioni perfette e pronte all'uso.... anzi la catena era già lubrificata con un prodotto che la lascia molto asciutta e quindi poco incline a raccogliere sporco.Grazie per la dritta. Ma tu sai cosa sia quel prodotto? O vanno bene quelli segnalati dal thread sopra?
se rifai la domanda nella discussione giusta ti rispondo ;D( :o mamma e se sono niubbo :-X )
( :o mamma e se sono acido :-X )
credo anche io si tratti di un modo sborone per dire che i soliti accessori sono compresi, ma l'unico modo certo è chiedere chiarimenti direttamente a privalia. Ne approfitterei anche per chiedere info sulla garanzia. ;)
Salve Vanda,
complimenti per l'acquisto ;)
Un'ottima bici con un eccellente telaio in Cromoly ad un ottimo prezzo;
per componenti Premium si intende il modello della bici, per esempio Dahon Speed P8 dove la P sta per Premium, Dahon Vitesse D7 dove la D sta per Deluxe.
In parole povere cambiano gli allestimenti, l'allestimento P si trova un gradino più in alto di quello D.
Leve freni migliori, movimento centrale a cartuccia, migliori V-brake, cerchi a doppia camera etc.
Un saluto.
Grande Folding Style!
Della differenza tra Deluxe e Premium ne ero al corrente anche io.
La scala componentistica in termini di qualità dovrebbe essere in ordine crescente: Deluxe - Premium - Xtreme Luxe - Extreme Performance.
Quello che non sapevo è che la "P" di Spedd P8 e la "D" di Vitesse D7 ne indicassero la componentistica.
Non si smette mai di imparare ;D
Detto ciò, Se la componentistica Premium è superiore a quella Deluxe, Vanda puoi stare più che tranquillo.
La Vitesse D7 è già un ottima bici con buoni componenti. Nel mio caso poi (forse sono fortunato?) in 3 anni di uso intensissimo della Vitesse, mai un problema.
PEO
Ciao concittadino e quasi coetaneo! ;)
Cicli Pietrosanto in corso Regina Margherita 15 (praticamente davanti al Gradenigo) è rivenditore autorizzato: come dicevo nell'altro post però bisognerebbe capire direttamente con Privalia come ci si dovrebbe comportare in caso di assistenza.... se rivolgendosi appunto ad un rivenditore oppure contattando direttamente il distributore italiano.
quache info in più sull'acquisto su Privalia?
puoi parlarne nella sezione dei negozi
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=91.0
fantastico l'abbinamento campanello-casco! :D
Il portapacchi l'ho montato sulla Speed P8 solo per poterla sollevare meglio, infatti aiuta molto, senza avevo molta più difficoltà a maneggiarla. Non l'ho mai usato per altro ;)A me potrebbe rivelarsi utile anche per altro. Ben venga se trovo vantaggi nel sollevarla!
Per quanto riguarda la Speed P8, io non la possiedo ma posso aggiungere ai vari commenti positivi già dati sul forum quello di un mio collega pendolare sul treno Lecco - Monza - Milano. :)
La possiede da oltre un anno ed è entusiasta, la usa sia per andare al lavoro, in intermodalità col treno, sia per giri vari. Abita in una zona della provincia di Lecco con salite piuttosto faticose, e riesce a superarle agevolmente con le 8 marce. In oltre un anno di uso continuo non ha mai avuto un problema.
Inoltre essendo il mio treno popolato di pieghevoli di ogni marca e modello, ho potuto osservare che in quanto a compatezza la Speed P8, dopo la Brompton (che in questo è inarrivabile) riesce ad acquattarsi senza tanti problemi anche sui treni più affollati grazie alle sue dimensioni 77x64x30. Soprattutto lo spessore di soli 30 cm la rende ben più compatta della gran parte dei modelli da 20" in commercio, e quindi si infila in molti spazietti piccoli.
La Tern infatti usa delle viti, non sapevo se potessi usare lo stesso sistema anche sul mio telaio.mariaadriana, io sto pensando di metterci la pompa se è compatibile, se lo fosse potrei spedirti i miei ;)
Grazie ;)
Inviato dal mio Galaxy Nexus usando Tapatalk 4
mariaadriana, io sto pensando di metterci la pompa se è compatibile, se lo fosse potrei spedirti i miei ;)Grande! Ti contatto tramite mp ;)
Devo dire che il colore dal vivo è molto bello, spero solo che le parti in alluminio verniciato di nero non si rovinino con l'uso...Le parti nere sono verniciate in alluminio? A me sono opacizzate e tipo satinate, quindi non lisce, le trovo più resistenti ad eventuali graffi e soprattutto efficaci per il canotto sella perché a livello del collarino reggisella fa attrito e quindi anche se allento il collarino la sella tende a rimanere perfettamente ferma.
Spero, meteo permettendo, di provarla domani, per ora dico solo che:
1-BikeINN ha un ottimo servizio
2-la bici non ha la pompa nel cannotto dello sterzo, peccato pensavo fosse una caratteristica standard del modello.
3-per gioco ho provato ad aprire e richiudere la bici, non sono più riuscito a rimetterla come stava (chiusa perfettamente) appena estratta dall'imballo.
Le parti nere sono verniciate in alluminio? A me sono opacizzate e tipo satinate, quindi non lisce, le trovo più resistenti ad eventuali graffi e soprattutto efficaci per il canotto sella perché a livello del collarino reggisella fa attrito e quindi anche se allento il collarino la sella tende a rimanere perfettamente ferma.
Bene!
Nemmeno io l'ho avuta con pompa nel canotto sella anche se l'immagine la riportava. A lungo andare credo sia stato un vantaggio perché riduce il peso e non ho mai avuto necessità di gonfiare le ruote durante i normali tragitti casa–università, per ora le ho sempre fatte gonfiare a costo zero da un biciaio vicino casa.Eh in effetti leggendo qua sul forum vedo che andrebbero gonfiate a 4/5 bar (60/70 psi), che a prima vista sembra tanto...ma sono gomme "particolari" e se il dato di targa è quello, andranno gonfiate così.
Ho riscontrato ogni tanto il bisogno di avere una pompa con barometro proprio per verificare la pressione a cui gonfio le ruote. Posso solo dirti che la prima e unica volta in cui le ho fatte gonfiare dal biciaio la pressione a cui lui le gonfió era elevata e infatti le trovavo molto scorrevoli, adesso invece che hanno perso un po' di pressione iniziale le trovo decisamente più ammortizzanti e io le preferisco così.
Sinceramente non so se ci siano maggiori rischi di foratura, io personalmente non credo e per ora non mi è mai capitato :) se sul copertone c'è scritto quel dato di pressione la percentuale di foratura sarà uguale a quella di qualsiasi altro copertone :)Sui miei c'è scritto 70 psi: circa 5 bar che è proprio tanto. Se tu li tieni più sgonfi mi chiedevo se potevi incorrere in maggiori possibilità di foratura...
Per quanto riguarda la chiusura ti consiglio di controllare l'altezza del manubrio. Ogni volta che la chiudi devi alzarlo finché non trovi un pallino rosso, quella è l'altezza ideale che ti permette di far andare il manubrio sotto il mozzo e non intralciare quindi l'incontro tra i due magnetiAh C'E' il pallino ::)
Sui miei c'è scritto 70 psi: circa 5 bar che è proprio tanto. Se tu li tieni più sgonfi mi chiedevo se potevi incorrere in maggiori possibilità di foratura...Sinceramente non so, ripeto dovrei avere un barometro per controllare l'attuale pressione in modo da vedere di quanto si discosta dai 5 bar e quindi ragionare in modo più preciso e non così "ad occhio" e a sensazioni ;)
Io non avevo mai utilizzato una pompa con manometro, quindi gonfiavo un po' a sensazione (che da me sta "alla casso"), ora che l'ho comprata sono rimasto scioccato a quanto poco le gonfiavo...esatto: gonfiandole nel modo che dici tu ;) e misurando dopo, le avevo gonfiate a 2.2 bar...ora sono a 4...5 mi sembra troppo!
credo che la pressione massima scritta sul copertone tenda a ridurre l'effetto "ammortizzatore" della ruota, io per non rischiare gonfio un pelo di più della cifra più bassa, non so voi ma ho sempre il terrore che mi esploda in faccia mentre le gonfio, cosa successa ai tempi della mia atala hip hop…bella!
(http://img3.annuncicdn.it/75/c1/75c1760ceebf4425aa629e3b0fe40b24_big.jpg)
Una pignoleria: a te l'hanno mandata la fascetta per i pantaloni? Nella mia non c'era...
Secondo te la catena va lubrificata? E' talmente nuova e pulita che quasi mi dispiacerebbe "sporcarla" :)
IMHO la pompa integrata nel tubo sella è molto valida.... non per nulla quella della mia vecchia Speed abita in pianta stabile nel bagagliaio della macchina, in modo che sia disponibile per dare una gonfiata al quando serve prima di partire.Nella mia esperienza ciclistica, ormai piuttosto datata anche se conto di ricominciare proprio domani, è sempre utile avere una pompa al seguito in effetti. Solo che spendere altri soldi dopo bici+luci+casco...non so se mi regge :)
A differenza di qualunque pompa compatta con questa non si fa fatica a gonfiare le gomme delle pieghevoli visto che funziona come quelle a pavimento.
E' però vero che pesa un po' ed è un peso che si finisce per scarrozzare in giro inutilmente a meno di non bucare.
Per quanto riguarda la catena, solitamente le Dahon/Tern nuove hanno un'ottima lubrificazione quindi non dovrebbe essere necessario ungerla: se la senti un minimo untuosa al tatto significa che ha già il suo lubrificante protettivo, solitamente abbastanza secco da non attirare facilmente polvere o sporco, quindi aspetterei a mettere altro. Appurato che sia lubrificata al limite la asciugherei ulteriormente con un panno, in modo da evitare il più a lungo possibile che possa raccogliere sporco.Ho ricontrollato proprio ora, direi che la tua descrizione è pressocché perfetta: pulita con un minimo di viscosità al tatto.
Dubito che sulle bici vengano usate catene sigillate: ne ho smagliate diverse e non ho mai avuto modo di notare presenza d'olio che non fosse quello che si infiltra normalmente. ;)
Ps. chissa' se sbrindola o qualcun altro saprebbe indicarmi una corona anteriore in altenativa a quella originale? Vorrei calare un po' i rapporti per adattarli alle mie esigenze e soprattutto alle mie ginocchiaTi trovi troppo "duri"?
Ps. chissa' se sbrindola o qualcun altro saprebbe indicarmi una corona anteriore in altenativa a quella originale? Vorrei calare un po' i rapporti per adattarli alle mie esigenze e soprattutto alle mie ginocchia
non l'ho smontata ma sembra un interasse da 130 mm, quindi piuttosto comune. vedremo se vale la pena di scendere a 42 o 38
............chi mi dice dove posso comprare quel paraspruzzi fighissimo che all'estero hanno in molti della speed p8 nera della foto?
Salve a tutti,
...
Solo un ultimo dubbio: visto anche le gomme big apple e la classificazione dahon "recreation" (non so bene cosa voglia dire, ma immagino che significhi "non solo per uso urbano"), vorrei utilizzarla non solo per recarmi a lavoro, ma anche per alcuni giretti "soft" (tipo Villa Ada, Parco degli acquedotti o quelli segnalati in verde qui:http://www.paolaegino.it/). E' adatta o rischio di distruggerla?
Grazie mille in antcipo per l'aiuto!
Io ho comprato la mia sempre su bikeinn lo scorso ottobre e l'ho registrata sul sito dahon (per quel che può valere).Grazie mille per la dritta, l'ho appena fatto anch'io ;)
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Nino, che tu sappia la Mu P8 esiste nera? ::)Se non ti dispiace bianca (secondo me ugualmente stra-bella) la trovi per 566 euro spedita qui!! http://www.milkywayshop.it/bici-pieghevole-20-dahon-mu-p8
Salve, sono Lambert.
Sono alcuni giorni che giro x negozi e navigo annaspando qua e là sui vari forum/topics che spesso anzi quasi sempre vedo molto datati!!
Ora mi spiace essere ripetitivo, ma chiedo a qualcuno la cortesia e la pazienza di volermi consigliare sul miglior percorso da fare x acquistare una Dahon Speed P8 black che sembra essere un fantasma, o 'mosca bianca'!!
dopo aver letto un'infinità di posts sto appunto ancora al palo, ma davvero ho perso notti invece di dormire e tante preziose ore diurne! penso che voi mi possiate capire! Ero piuttosto orientato verso Tern P9 credendo che ci fossero ancora sconti/incentivi, ma era pura utopia! un negoziante allora mi ha fatto gentilmente provare a Bologna la Tern D8 sicuramente valida sorella + abbordabile, ma che non ho apprezzato in toto x via del piantone del manubrio che non si allunga e ancor peggio ho scoperto che si piega solo all'esterno del telaio, sarà anche piuù veloce, ma ingombrante! facendo un bel giro di prova mi sono reso conto che la postura col manubrio basso non mi è congeniale!
Quindi ho cambiato orizzonte...ora sono deciso anzi fissato sulla Dahon S.P8 black, purtroppo non so + dove cercare,credo di aver scandagliato tutti i siti o quasi.
Credo che il giusto prezzo attuale del suddetto modello completo di parafanghi e portapacchi si aggiri sulle 700€ che è già decisamente oltre il mio iniziale budget di 500€ :D ??? ??? :-\
Inoltre dovrei vendere la mia attuale compagna da quasi 2 anni Olympia 20'' 7v, molto bella,bianca con cerchi neri 20'', tutta in ordine accessoriata. L'ho potuta usare poco xchè non entrava agevolmente nel baule della mia auto. Ciononostante ci sono andato 2 volte a Ve e da lì al Lido fino alla punta Alberoni utilizzando treno+ traghetto+bus...e da allora mi sono davvero convinto che queste folding meritano...!!
Ciao, sono circa 10gg che sto cercando ovunque in Italia e in Europa Dahon Speed o Vitesse o Mu P8 (...)