@mitsu i fermi di manubrio e sella sulla Hoptown sono regolabili anche a mano semplicemente avvitando la rotellina opposta al morsetto. Nella foto indico col dito la rotellina in questione. Va avvitata leggermente per stringere il fermo (lo sentirai più duro a chiudersi) e svitata per allentarlo.
(http://i56.tinypic.com/nq8bc9.jpg) (http://tinypic.com?ref=nq8bc9)
EDIT: ho letto il post originario da cui proviene la citazione, e probabilmente il problema è più complesso e riguarda la serie sterzo. Lascio comunque il mio post per chi avesse bisogno di stringere i morsetti di sella e manubrio sulla Hoptown.
segnalo inoltre la manutenzione della serie sterzo della Dahon MuP24:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=230
(https://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_sterzo2.jpg)
Se vuoi fare una manutenzione completa e non una semplice regolazione ti confermo che quello è il processo giusto. Andrebbero aggiunti un paio di dettagli tipo togliere la ruota prima di sfilare la forcella. La cosa più complicata è togliere il piantone dello sterzo. E' del tipo mostrato a destra nella foto:
(https://s15.postimg.cc/u2fdmztnr/stems333-220.gif) (https://postimg.cc/image/u2fdmztnr/)
Probabilmente non basta solo allentare la vite a brugola sotto lo snodo ma saranno necessarie anche un paio di martellate (spero non serva) sulla testa della vite per cacciare verso il basso il tappo conico che allarga il cannotto del piantone contro il tubo della forcella (di solito si incastra in modo davvero forte). Specialmente se è una cosa mai fatta in passato. La vite va allentata 7/8 mm ed è probabile che svitandola, la testa tenda a salire. Se sale e, una volta rilasciata il piantone non si muove, serve il martello interponendo magari uno spessore per non rovinare la vite.
Prima di smontare la serie sterzo però è meglio fare una prova di regolazione. Togli la ghiera superiore e la rondella con la tacca. Allenta un pelino la ghiera inferiore e vedi se lo sterzo funziona meglio. In tal caso te la cavi solo ingrassando i cuscinetti e le sedi. Se così non fosse devi verificare lo stato dei cuscinetti (sono standard per serie da 1" e 1/8) ma anche dei cups. Le piste devono essere lisce e senza irregolarità (lo senti passando il dito sulle superfici). Se così non fosse è un guaio perché cambiare i cups richiede una pressa apposita che non so se sia nelle tue disponibilità.
(https://s3.postimg.cc/vb3myl39r/RMS_bike_567000560.jpg) (https://postimg.cc/image/vb3myl39r/)
I cuscinetti va verificato che non siano deformati e che le sfere girino regolarmente nella gabbia oltre ad essere integre. Attenzione al verso dei cuscinetti quando li monti. Non sono simmetrici. E' meglio prendere nota del verso quando li togli. Dai anche del grasso sull'expander del piantone prima di rimontarlo. Serve a proteggerlo dalla ruggine e a non rendere troppo difficile un prossimo smontaggio.
Ciao.
ATTENZIONE: la casa madre sconsigliata vivamente qualsiasi attività di manutenzione non effettuata da personale non autorizzato
Mi sono finalmente deciso ad aprire la serie sterzo della mia Dahon Mup24 (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=80.0) per capire il problema del giogo che avverto quando, azionando il freno anteriore per bloccare la ruota, faccio oscillare avanti ed indietro il manubrio.
NB: assicuratevi che il gioco non sia da imputare ad un allentamento dello snodo manubrio (nella mia bici, la versione "radius", punto 3 avanti).
In tal caso, procedere nell'ordine a (come descritto nel manuale pdf presentato più avanti):
(https://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_sterzo3.jpg)
1) stringere il dado di regolazione (evidenziato in verde nella figura seguente)
2) stringere i bulloni da 6mm e da 10mm (evidenziati in giallo e rosso nella figura seguente)
(https://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_sterzo1.jpg)
Per inciso: alla mia Dahon Mup24 ho già dovuto cambiare il movimento centrale.
Su internet ho trovato il contributo (http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-716971.html) (a cui rimando per un approfondimento) di chi mette in dubbio riguardo l'affidabilità di questo modello:
"If you own a newer Dahon, what's your experience with its reliability? My 2010 Mu P24 has been having many issues: missing weld (bike replaced); misapplied rim tape (rear) resulting in flats; shifting rod in the IGH had to be replaced (problems with shifting); loud creaking noises from the frame hinge (bike shop tightened the hinge, but not helpful much); handlepost hinge having a metal piece that broke off resulting in a strong handlepost wobble (in the bike shop for replacement now). All this since June of last year and 4000 km. I use it for commuting in Toronto. Are Dahons intended for an occasional recreational use only? Do 20"-wheel Bike Fridays have reliability issues, as well?"
La prima cosa che ho fatto è andare sul sito www.dahon.com in cerca di schede tecniche che mi aiutassero. Missione fallita. >:(
Nella sezione "manuals & guides (http://www.dahon.com/support/manuals)" ho trovato un pdf nominato "service instructions (http://www.dahon.com/sites/default/files/support/manuals/bikes/0/2011/2010_dahon_service_instructions_en_2.pdf)" che illustra come regolare le varie parti della bici (dai giunti di snodo, allo sterzo, al cambio), ma senza entrare nel merito della componentistica (ne consiglio comunque la lettura).
La sezione "archive (http://www.dahon.com/archive/2010)" (dove è possibile trovare i modelli degli anni passati) non aggiunge altro rispetto a quello che si può trovare (e non trovare) per i modelli attualmente sul mercato (vedasi la pagina per la MuP24 2010 (http://www.dahon.com/bikes/2010/mu-p24)).
Aggiungo che il forum ufficiale Dahon (http://forum.dahon.com/) sembra essere stato chiuso ai nuovi utenti causa rischio spam (leggasi relativo topic (http://forum.dahon.com/index.php?showtopic=10728)), il che non mi ha permesso la registrazione per chiedere eventuale supporto.
Ho dato una scorsa generale al forum, ma l'impressione non è stata molto entusiasmante. La sezione "tech" è a mio avviso assai scarna di informazioni. Ipotizzo che l'orientamento sia quello di scoraggiare riparazioni "fatte in casa".
Quella che segue è quindi una elaborazione del tutto personale, probabilmente incompleta e inesatta.
Sono quindi ben accette osservazioni/correzioni/integrazioni,.....
1. Apertura serie sterzo
Per aprire la serie sterzo sono necessarie due brugole: una da 6 mm e una da 10 (bulloni in giallo e rosso nella figura precedente)
In particolare, da quanto ho capito, il bullone da 6mm (in giallo) assicura che lo sterzo del manubrio sia solidale con quella della forcella, mentre quella da 10 (in rosso), impedisce che la forcella si sfili verso il basso.
La serie sterzo sarebbe quindi composta delle seguenti componenti:
(https://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_sterzo2.jpg)
1: forcella
2: telaio
3: snodo manubrio
4: manubrio
5: cuscinetti (sopra e sotto, una coppia) in inglese: "cartridge bearing"
6,7: "guarnizione" e "spessore" ("Headset bearing")
8: rondella
9: tappo (il bullone da 10mm descritto precedentemente)
2. verifica integrità componenti
L'elemento critico suppongo siano la coppia di cuscinetti sigillati(5), su cui grava tutto lo stress della forcella.
A questo si aggiunga il fatto che 6 e 7 sono in plastica, dettaglio non entusiasmante se è vero che la loro funzione è di tenere in pressione le due cartucce sigillate.
Cercando su internet delle conferme(parole chiave: wobble dahon), ho trovato:
"dahon headset wobble" http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-538993.html
dal forum Dahon, stesso problema su Speed pro tt: http://forum.dahon.com/index.php?showtopic=3106&st=0&p=21164&#entry21164
2. sostituzione elementi difettosi
Il sito di ricambi (https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn154e21f872df283/shopdata/index.shopscript) già segnalato nella discussione sui negozi (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=117.0) riporta i seguenti prodotti (raggiungibili con il percorso: product overview/DAHON SPARES AND ACCESSORIES/Dahon Headsets):
(https://sslrelay.com/s75353868.oneandoneshop.co.uk/sess/utn154e21f872df283/shopdata/0010_DAHON+SPARES+AND+ACCESSORIES/0135_Dahon+Headsets/images/dahonaluheadsetblack_383x369.jpg)
che immagino sia il kit completo per la sostituzione di tutti i componenti coinvolti.
Esiste una kit in plastica e uno in alluminio. Il primo viene descritto genericamente con un "Suitable for use on many models, even on the lightweight models. Plastic Top Cap rather than Alloy. (This headset has proved very reliable)"
Ho scritto una email per verificare quale sia compatibile con la mia Dahon Mup24.
vi tengo aggiornati
Buonasera gentaglia, ho bisogno di una mano per sistemare un problemino riscontrato nel manubrio della mia piegevole. Vi chiedo subito di non fare troppo caso se uso termini impropri, non sono molto esperto.
Tutto è iniziato quando ho deciso di sistemare il manubrio che non era perfettamente perpendicolare alla ruota anteriore.
Ci ho messo un po' per capire dove mettere le mani, ma alla fine ci sono riuscito.
Il problema nasce dal fatto che quando ho girato il "dado" che in foto è tutto graffiato (grazie al pappagallo) ho sentito resistenza quasi subito, allora ho svitato con più forza ed effettivamente ha continuato a svitarsi, salendo di qualche mm. Quando, dopo aver raddrizzato la ruota, ho ristretto tutte e due i dadi, quello inferiore e quello superiore, mi sono ritrovato con quello spazio che vedete in foto. Lascio anche la foto di come dovrebbe essere (ed effettivamente era così). Immagino che svitando con forza io abbia in qualche modo spinto verso l'alto l'asta del manubrio. Ho due domande:
1. Al di là dell'aspetto estetico, è una cosa pericolosa che va sistemata?
2. Se sì, mi sapete spiegare come fare, anche indirizzandomi verso una guida adatta?
Come era prima:
(http://www.decathlon.it/media/835/8352596/big_a1d87b746e2b498da2a448731f1f337b.jpg)
Come è ora:
(http://i64.tinypic.com/259g014.jpg)
(http://i68.tinypic.com/346nm1c.jpg)
Grazie! ;D