Qualcuno di voi conosce i rapporti di trasmissione dello SRAM T3 che abbiamo sulla Curve?
Mi piacerebbe confrontarli vista l'esperienza fatta con la D3...
Grazie ;)
ecco il responso di K_Gear
(http://i.imgur.com/GWHZZ.jpg)
No non è un limite delle 20" in sé, ce ne sono da 20" che vanno come dei missili, e altre che fanno l'effetto criceto nella ruota. La Hoptown è una via di mezzo, non dà l'effeto criceto ma la settima ha uno sviluppo metrico un po' basso per essere la marcia più alta, cioè 5,97 metri. In terza con la Brompton 3 marce vado infatti molto più veloce, visto che ha uno sviluppo metrico di 6,78 m. Però ovviare al problema non è così difficile: basta sostituire il pignone più piccolo che ha 14 denti con uno da 13 denti, e già le cose migliorano, e con una spesa molto contenuta. Ora sono dal cell. e non posso indicarti con precisione, comunque se cerchi nel forum un paio di persone l'hanno fatto e descritto, credo Gianni1965 e Madeira.
Mario
Ciao FF temo che tu abbia paragonato valori diversi. I gear inches indicano la lunghezza in pollici del diametro di una ruota che con una sua rotazione completa avrebbe lo stesso sviluppo metrico della marcia che si sta calcolando, una cosa un po' cervellotica... Comunque 80" equivalgono a 2,032 metri (non 20 metri), valore che va moltiplicato per 3,14 per ottenere lo sviluppo metrico (diametro x 3,14 = circonferenza), quindi vuol dire che nella terza marcia della Curve D3 lo sviluppo metrico è 2,032 x 3,14 = 6,38, contro i 5,52 metri dello sviluppo metrico dell'unica marcia della Eez (552 cm sono 5,52 metri non 55 metri), come indicato da Peo. La differenza è normalissima, dato che la Eez è una monomarcia mentre la Curve ha un cambio nel mozzo di 3 marce che le permette di ampliare il range dello sviluppo metrico. ;)
Mario
Segnalo un'utile applicazione per calcolare sviluppo metrico e velocità:
http://www.waybe.info/calcola-pignone/
Una recensione la trovate sul blog di veeg
https://90rpm.blogspot.it/2017/09/calcolo-sviluppo-metrico-bicicletta.html
Di mio aggiungo che per capire come inserire i valori del numero di denti di corona e pignoni ci ho messo più di mezzora, ma io non faccio testo...
Vittoiro
Devo comprare una bici piegabile x fare 7 km al giorno x lavoro...mi sapete dire la velocita che fanno queste bici...grazie...cerco di risponderti senza approfittare della maniera in cui hai formulato la domanda che si presterebbe a un "qualsiasi cosa fra i 3 km/h se la spingi a mano chiaccherando e guardando le vetrine e il più dei 70 km/h se ti lanci da un dirupo, senza calcolare con precisione accellerazione di gravità e contrasto dato dalla scarsa ereodinamica di te e la bici nel vuoto".
Come promesso, ecco lo sviluppo metrico di ogni marcia, direttamente misurato sulla mia bici. Da sinistra il numero della marcia, lo sviluppo metrico e il diametro della ruota equivalente (gear inches).
1' = 2,77 m = 34,7"
2' = 3,25 m = 40,7"
3' = 3,68 m = 46,1"
4' = 4,25 m = 53,3"
5' = 4,80 m = 60,2"
6' = 5,53 m = 69,3"
La circonferenza della ruota è data da Diametro x Pgreco. Quindi è 16x25,4x3,1416/1000. il 25,4 è il fattore di conversione tra pollici e millimetri. Se esegui il calcolo ottieni 1,276 m. Questo moltiplicato per 52/11 fa 6,035 m. E' il calcolo teorico che non tiene conto dello schiacciamento della gomma sotto il peso del ciclista. Ma introdurre questo parametro è complicato e per semplicità non si fa. Dipende dal tipo di gomma, dalla sua pressione e dal peso del ciclista. Non vorrei che tu sottraessi la larghezza del pneumatico al diametro e facessi il calcolo come se la ruota fosse da 14" 1/2. Il sospetto mi viene perché quando indichi i pneumatici metti sempre anche la larghezza (es.20"x1,5). Spero di averti chiarito e non aver fatto ancora più confusione. Ciao.
Aggiornamento: ho testato la biciclettina con i nuovi rapporti 46-16 e, oltre al fatto che la corona cromata da scatto fisso che mi hanno messo è una tamarrata assurda sul telaio nero ;D , devo riconoscere che in allungo è molto più "normale" e l'effetto criceto è quasi scomparso!
Ovviamente essendo abituato al cambio ora dovrò fare l'abitudine con la monomarcia però mi sembra il giusto compromesso per poter affrontare anche le piccole salitine che ogni tanto capitano in modo quel di Milano.
Responso del 46-16 sulla masciaghi folding 20": positivo!
Signori, buon pomeriggio.
Poco fa mi sono recato nuovamente dal meccanico ed insieme abbiamo valutato la migliore soluzione per me.
INSTALLAZIONE CAMBIO 6-7 VELOCITA':
Gli ho chiesto appunto se fosse possibile installare un cambio di quel tipo ma la riposta è stata negativa in quanto non vi è lo spazio sufficiente sulla ruota posteriore.
INSTALLAZIONE CAMBIO SUL MOZZO:
Procedura a suo dire complessa ed onerosa ma il vero problema è la reperibilità di questo tipo di componenti.
SOSTITUZIONE RUOTA LIBERA CON UN MODELLO CON MINOR DENTI:
Negativa anche questa. In sostanza difficilmente si trovano con meno di 16 denti, e seppur si trovasse avrebbe dimensioni differenti e quindi non compatibili.
Sempre a suo dire, la sostituzione della ruota libera con una di eguale dentatura ma di qualità migliore (forgiata a freddo) mi garantirebbe solo una migliore durata nel tempo ma non un aumento delle prestazioni.
SOSTITUZUIONE CORONA:
Ecco, questa dovrebbe essere la soluzione che adotteremo.
Dopo aver preso alcune misure, mi ha detto che possiamo spingerci fino a 46 denti. Non di più, in quanto vi sono i soliti problemi di spazio sul telaio e sulla parte della trasmissione dettati anche dalle dimensioni delle pedivelle.
Inoltre, sempre secondo lui, con una 46 avrei un sicuro aumento delle prestazioni in pianura senza andare a suicidarmi in salita.
Mi ha confermato altresì che va cambiato tutto, quindi guarnitura con annesse pedivelle.
A questo punto vi chiedo, essendo conscio del fatto che alcuni di voi mi avevano consigliato di salire a 48 o addirittura 52, che tipo di migliorie andrei a vedere con una 46 (ho una 40 attualmente)?
Vi chiedo, ahimè, di non esprimervi con mere risposte di tipo tecnico\numerico, per me difficili da comprendere, ma con riscontri pratici su strada.
Grazie.
secondo miei calcoli lo sviluppo dovrebbe essere circa 7.7mt ma in rete ho trovato qualcuno che affermava di arrivare con la stessa bici a 7.95...boh
nel complesso però posso dire di essere soddisfatto dell'ampia gamma che offre la bici in termini di sviluppo...manca orse solo quel qualcosa nella nona marcia...
Non sono nemmeno d'accordo nella ricerca assoluta dell'incremento metrico, quando è possibile applicare un concetto economico, immediato e molto più efficace: la cadenza.
Per mia esperienza spingere per molti chilomeri una bici pieghevole come la tua con la marcia più lunga a medio-alta cadenza è difficile, in pochi riescono a stare tra 90-100 RPM per lungo tempo perché lo sforzo è elevato.
E, sempre per esperienza, posso dirti che l'utente medio di pieghevole che va ad incrementare lo sviluppo metrico agendo sui pignoni, finisce poi per pedalare con una cadenza ancora più bassa, rendendo quindi del tutto inutile la modifica fatta alla bici.