apro qui una discussione sulla difficoltà di far combaciare i magneti alla piega del telaio:
da email privata (ps: scrivete sul forum, in modo che sia patrimonio dell'umanità ;) ):
devo chiedervi una cosa da sapere quanto prima possibile, e poi vi svelerò l'arcano
Nelle Dahon che si piegano col manubrio INTERNO, come cacchio fanno i magneti ad arrivare a toccarsi, se c'è il tubo manubrio tra le due "forcelle", le due parti del telaio dico?
Basta che mi scriviate una righetta, ma fatemi per favore capire (lo so che hanno un po' di gioco e possono sporgere un po', ma è tutto lì?)
poi se poteste metter su una foto, sarebbe il non plus ultra... ma l'importante per me è saperlo più o meno, ma quanto prima...
grazie!!!
ed ecco la risposta di Sbrindola:
Semplice: ti smaroni ogni volta ad alzare quasi al massimo il manubrio in modo che, una volta piegato, sia più basso del mozzo. Quello che intralcia la chiusura infatti non è tanto il piantone verticale che scende parallelamente alla forcella ma quasi affiancandola, quanto il manubrio vero e proprio.
(http://img840.imageshack.us/img840/2733/021020111382.jpg)
al momento non riesco a farti vedere altro.... non è il massimo ma si capisce che il manubrio non rimane pinzato in mezzo a patto che stia più basso.
Tra l'altro ho scoperto che Chainreaction vende dei clamp della Cateye
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=60459
che potrebbero servire proprio nei casi di telai in cui manca la predisposizione per il fissaggio del magnete.
e ancora:
grazie, per la cronaca, ho preso (volente o "dolente") la Dawes Jack 2012 oggi superscontata... bellissima (l'ho un po' stroncata nel topic dedicato che ho fatto, ma ora vedo che è incantevole certo, rispetto alle dahon corsaiole, è un'altra storia... a me serve da battaglia, sotto la pioggia, ecc.)
però a differenza del modello subito sopra, la Kingpin, che costava 40 euro in più ma non mi piace bianca (per il motivo che sai...), non ha il magnete né il manubrio quick rotation.
quindi praticamente voglio aggiungere queste cose alla Jack - che dovrebbe avere lo stesso identico telaio!
solo che le due parti per il magnete, anche se giro (colle brugole) il manubrio, sembrano comunque non toccarsi... di qualche centimetro... quindi vi ho chiesto.
la mossa estrema, visto che dietro ha un freewheel 14-28, e se voglio 11-28 dovrei metterci un "cassette", ma quindi anche cambiare ruote... sarà provare un freewheel che fa una ditta, 11-28, un po' pacco... ne vedremo delle belle!
cmq il magnete lo devo risolvere, grazie intanto, domattina vado al negozio e chiedo!!! (ora guardo anche il link, grazie Sbri!)
PS. GRANDE!!!
grazie alla solita sapienza sbrindolosa, CE L'HO FATTA!!! (almeno sembra...)
e la cosa incredibile, se non saltan fuori altre minigrane, è che forse non avrò bisogno di girare il manubrio (quick-release)... infatti una cosa che mi impediva di capirci, è che se giro i freni all'insù (come dicono le istruzioni), sono sì piatti, ma piegando il manubrio puntano a terra e anzi toccano terra (= più lunghi del tubo sellino su cui poggia la bici...)
così ho provato a ruotarli e - stando attento a che uno dei due, non punti dentro i raggi... praticamente son già in posizione di corsa...
e finalmente ho sentito un bel CLICK! del telaio che si chiude...
non mi resta che aspettare i magnetini, infatti purtroppo il buco che hanno sulle forcelle è più piccolo di quelli dahon... tranne appunto metterci il supporto cateye...
beh GRAZIE sempre e... LAVORI IN CORSO
PPS. curioso:
l'unico video che ho trovato online prima, che vi ho scritto, è questo:
e lì sembra che il manubrio lo tenga sopra il mozzo, infatti il magnete sembra tra manubrio e cavo freno (cosa che incasina sto ragazzino non poco).. lo fa verso la fine, intorno al 7o minuto di video...
segnalo infine le discussioni:
manutenzione magneti per tenere insieme i segmenti della bici piegata
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=857
idee per tenere insieme i segmenti della bici piegata
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=41
segnalo la discussione
Aiuto!!! Si è sfilato il movimento centrale (dahon cadenza xl)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1729
e ancora:
....................
Terzo difetto era che spesso da chiusa, nel modo di spingerla per trasportarla, capitava che le due ruote si staccassero (a tenerle chiuse e' un magnete nel mozzo) e che la bici quindi si aprisse. Da subito mi e' sembrato difficile che si trattasse di un problema di debolezza del magnete in quanto e' lo stesso della If Mode che ha ruote piu' grandi e pesanti e che non mi si e' mai aperta durante il trasporto. Studiando meglio la questione ho capito che praticamente i magneti non si arrivavano a toccare a causa dello spessore dei raggi dei due mozzi, problema facilmente risolto smontando il magnete della ruota anteriore e posizionando una rondella dietro in modo da farlo sporgere di piu'.
.......
...........................
Sono andato da un amico fabbro e gli ho fatto saldare un comunissimo pezzo di ferro così da poterne aumentare il volume. Ora combacia perfettamente con il magnete.
................
(http://s14.postimg.cc/rqsnqje71/image.jpg) (http://postimg.cc/image/rqsnqje71/)
................
.................
Ecco il marchingegno assemblato prima della messa in opera. Peso 40 g.
(http://s16.postimg.cc/9tpsyok9d/IMG_20131109_172700_FILEminimizer.jpg) (http://postimg.cc/image/9tpsyok9d/)
......................
Il sistema pare funzionare. Il magnete è sin troppo tenace e richiede un certo sforzo per il distacco ma preferisco così piuttosto di avere aperture indesiderate. Le ruote hanno una piccola convergenza (fisiologica nell’Atala). Girando leggermente lo sterzo si dispongono parallele. In ogni caso la bici si sposta discretamente ad uso trolley e va dritta. Sino ad ora non ho avuto aperture improprie anche sollecitando la bici, ma ho provato poco e su pavimenti praticamente lisci. Unico difetto è forse la sporgenza del sistema anteriore. Più avanti, se servirà, proverò ad accorciare qualche millimetro la vite principale e la molla. Così facendo dovrei poter ridurre la convergenza naturale delle ruote e rendere meno sporgente il meccanismo anteriore. Vi saprò dire…
Ciao a tutti, in particolare ad Andrea.
Sulla mia p9 ho rifatto il buco del magnete qualche cm piu in la, cme si vede sulla foto, ed ora le ruote sono parallele :)
...............................
Quoto il consiglio per lo sgancio...mentre tiri ruota un pochino lo sterzo e si sgancia meglio :)
Per quanto riguarda il gioco della molla....io lo ho diminuito mettendo uno spessorino dietro la staffa ed accorciando di fatto la corsa del magnete...si vede in foto ...bianco.
..................
Caro Gabriele,
Grazie mille per la tua risposta. Io vengo dalla MTB con cui negli ultimi anni ho macinato chilometri di sampietrini romani.
Dopo un utilizzo intenso ma relativamente breve della P9, mi sento in parziale accordo con te: alcuni piccoli difetti sembrano essere clamorose sviste (vedi l'allineamento dei magneti) ma non mi sento di dire che non sia una bici non adatta all'Intermodalità. Il trasporto passivo è meno comodo di quanto immaginavo: un trascinamento prolungato a volte produce un effetto "sbandamento" per via delle ruote non perfettamente parallele. Il sollevamento invece risulta abbastanza comodo. Vedremo come si comporterà sul lungo periodo.
Posto una foto dell'hack che ho fatto per agevolare l'allineamento dei magneti (http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/26/8d005df4bcf234899f558839922f38c0.jpg)
Che ne pensi?
Buona giornata
R.
Dopo un po' di settimane, torno con l'ultima puntata degli interventi di perfezionamento di Bianchina: come avevo anticipato, mi ero incaponito sull'idea di montare i magneti di chiusura, anche se finora non sono indispensabili perchè la cerniera centrale è ancora abbastanza dura da non far aprire la bici durante il trasporto passivo.
Vi racconto come è andata: per non dover realizzare staffe su misura, ho voluto sfrutttare i fori e gli attacchi già presenti sul telaio e questo mi ha portato a invertire la disposizione dei due componenti, che normalmente vede il magnete fissato al carro posteriore e il piattello alla forcella.
......................................
Quasi: mi sono dovuto arrendere all'evidenza che con i magneti montati il trasporto passivo è peggiorato, perchè questi costringono le ruote in una posizione convergente, così che quando viene trascinata per il naso della sella la bici tende a serpeggiare, come la maggior parte delle bici a piega centrale, mentre prima le ruote rimanevano parallele e il trasporto era agevolissimo. Adesso conviene non abbassare la sella e impugnarla per spingere davanti a sè la bici impennata, a mo' di carrello della spesa.
................................