bicipieghevoli
variazioni sul tema => la mia pieghevole => Topic aperto da: Vittorio - Ottobre 24, 2016, 02:58:11 pm
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Ciao a tutti, vi presento il nuovo arrivo in casa, una bici pieghevole molto economica ma nondimeno interessante che ho regalato a mia moglie qualche settimana fa per il nostro anniversario di matrimonio: la Masciaghi Folding 20" monomarcia.
L’antefatto
Già da un po’ di tempo la mia dolce metà stava guardando su Internet per una bici pieghevole economica per sé; in precedenti visite alla Stazione delle Biciclette aveva adocchiato la Dahon Jifo… finché non ne ha scoperto il prezzo; a me invece sembrava interessante la Curve i3, altrettanto compatta e leggera e di prezzo non molto diverso, però anche questa è stata bocciata per lo stesso motivo. In fondo il suo ragionamento era logico: “ho già altre due biciclette che uso pochissimo, non vale la pena di spendere troppo per una terza che potrei finire col non usare”.
Unica eccezione sarebbe stata se io avessi voluto comprare una bici nuova, nel qual caso lei avrebbe potuto ereditare la mia Vitesse.
A questo punto sento già il coro: “E perché non ne hai approfittato, pirla?!?” Devo ammettere che la tentazione c’è stata: tempo fa, ai tempi della recensione fattane da Peo, avevo avuto una cottarella per la Dahon Vigor P9 https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7040.0 ma una volta avutane l’opportunità non mi scattava l’impulso all’acquisto compulsivo. Idem per la Brompton (immagino occhi sgranati e sopracciglia sollevate…); per un po’ ho accarezzato l’idea di una Montague stradale, come la Crosstown o la Navigator https://www.montaguebikes.com/pavement-folding-bikes/ tutto sommato abbordabili come prezzo, però se non avessi potuto caricarla nel baule dell’auto avrei dovuto rinunciare a usarla come tender, quindi avrei finito per comprare una bici che avrei usato poco e magari avrei continuato a usare quella che a quel punto sarebbe stata formalmente la bici di mia moglie. Meglio di no... Inoltre per uscire insieme credo che sia preferibile avere due bici non troppo diverse. Confesso che se la Helix https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8708.0 fosse già stata disponibile avrei ceduto clamorosamente, ma siccome ancora non la si vede all’orizzonte, anche questa ipotesi è stata scartata (o rimandata…).
Tornando a guardare fra le pieghevoli economiche, una visita al Decathlon con prova della Hoptown 300 monomarcia non ha convinto nessuno dei due: lei perché non si sentiva sicura (però pedalare per qualche metro fra gli scaffali con le gomme mezze sgonfie non è un test probante); io perché per 169,99 € vorrei almeno i pedali pieghevoli e i parafanghi di serie!
Una prova della mia Vitesse ha riacceso l’interesse e fatto ripartire le ricerche, da cui a un certo punto è saltata fuori la Masciaghi Folding 20”, monomarcia anch’essa, ma reperibile su Amazon a 135 o 139 €, secondo i giorni.
Stavolta a frenare un po’ sono stato io, perché non sono contrario per principio agli acquisti su Internet, ma per un modello sconosciuto mi piacerebbe prima vederlo da vicino e toccarlo con mano; così alla riapertura dopo le ferie ho contattato l’azienda spiegando che avrei voluto vedere le loro bici e chiedendo l’indirizzo di qualche negozio loro cliente. La risposta è arrivata quasi subito, e mi hanno segnalato la possibilità di visitare il loro show-room in fabbrica. Qualche clic di mouse mi ha fatto scoprire che Masciaghi ha sede a neanche 4 km dal casello Cavenago-Cambiago della A4, quindi praticamente sulla strada che faccio ogni settimana per andare in ufficio
(https://s9.postimg.cc/m76wg91iz/Masciaghi_ridotta.jpg) (https://postimg.cc/image/m76wg91iz/) (https://s16.postimg.cc/wvq4rda0x/Masciaghi_foto.jpg) (https://postimg.cc/image/wvq4rda0x/)
e così un lunedì mi sono presentato a curiosare, accolto da un disponibile addetto che mi ha illustrato i vari modelli di pieghevole disponibili, che sono anche più di quelli presenti sul loro sito: oltre infatti alla Folding 20” (in tre versioni: base, solo in bianco o nero ma con pedali pieghevoli e parafanghi di serie; con portapacchi e coloritura rossa o verde acido; con cambio 6V), c’è la Car Bike 20”, con telaio simile alla Olmo 16” (di ispirazione Dahon vecchio tipo), una Coppi con freni a disco e anche una 26” molto ma molto simile alla Dahon Espresso.
Avevo scartato già in partenza una bici col cambio, un po’ perché per i nostri giretti in pianura non sarebbe stato indispensabile e un po’ per il timore che un cambio economico potesse dare qualche noia di troppo (in una pieghevole molto economica la componentistica potrebbe essere un po’ “tirata via”), specie a chi come mia moglie ha sempre avuto solo bici monomarcia, quindi la scelta si è ristretta subito alle due versioni base della Folding 20”. A questo punto, più per scrupolo che altro, ho provato a chiedere se fosse possibile acquistare direttamente in fabbrica; mi aspettavo di no, e invece ho avuto la sorpresa di sentirmi rispondere di sì. Seconda lieta sorpresa, i prezzi: 100 (cento!) € la versione base e 120 (centoventi!) quella con portapacchi e verniciatura più curata. Ero tentato da quest’ultima, ma poi ho riflettuto al rischio che il portapacchi impedisse la chiusura “con manubrio in mezzo” e al rischio insito in ogni portapacchi posteriore, di perdere quello che c’è sopra senza accorgersene. Considerando che un portapacchi aftermarket sarebbe sempre stato possibile montarlo, ho sganciato il centone e sono uscito con la bicina nuova sotto il braccio.
Una bici semplice ed essenziale
Ed ecco Bianchina alla sua prima uscita, sulla ciclabile della Valsabbia, accanto alla mia Due Calzini fin troppo accessoriata
(https://s10.postimg.cc/z55pg8jnp/IMG_5082.jpg) (https://postimg.cc/image/z55pg8jnp/)
e in due viste classiche laterale e frontale:
(https://s18.postimg.cc/x72wm1qyt/IMG_5139.jpg) (https://postimg.cc/image/x72wm1qyt/) (https://s21.postimg.cc/xa4eyy377/IMG_5140.jpg) (https://postimg.cc/image/xa4eyy377/)
Come si può vedere, il piantone di sterzo è in pezzo unico, non regolabile e un po’ alto, ma fortunatamente a mia moglie piace una postura molto seduta e con la sella bassa, quindi non è un problema. Il telaio ha l’aria solida, con snodi molto semplici ma per ora precisi dopo una rapidissima regolazione; entrambi hanno un perno a molla che scatta in posizione di chiusura, quindi la leva a eccentrico serve solo come blocco e per recuperare il minimo gioco che rimane. Quando la leva viene allentata, per aprire lo snodo bisogna sbloccare il perno, tirandolo verso l’alto (quello centrale) o indietro (quello dello sterzo).
(https://s13.postimg.cc/k6hlj45xv/IMG_5141.jpg) (https://postimg.cc/image/k6hlj45xv/) (https://s21.postimg.cc/jsjnrotcz/IMG_5142.jpg) (https://postimg.cc/image/jsjnrotcz/)
Le coperture sono da 1,75”, con valvole Presta.
Non esiste alcun meccanismo di blocco in posizione chiusa; da nuova restava in posizione chiusa grazie alla cerniera centrale un po’ dura, che però si è rapidamente sciolta, per cui in prospettiva servirà studiare qualcosa. Un’altra sorpresa piacevole è stato il trasporto passivo: trascinandola sulle due ruote tenuta per il naso della sella, si è rivelata più stabile della Vitesse!
I freni sono V-Brake senza particolari pretese, per ora soddisfacenti anche in considerazione della bassa velocità raggiungibile.
E questo aspetto introduce quelli che, in considerazione del prezzo, chiamerei limiti più che difetti: il rapporto di trasmissione è piuttosto “cricetoso”: se ricordo bene 44/14, con uno sviluppo metrico inferiore a 4 m; provata abbastanza spannometricamente, a circa 90 rpm arriva più o meno a 12 km/h.
I fili dei freni, come si vede in foto, sono legati con una fascetta nel punto di incrocio ma poi non sono per nulla guidati, con il rischio più che concreto per quello del freno anteriore di impigliarsi nella cerniera del piantone durante la piega e nel freno stesso in apertura.
I parafanghi ci sono, ma non sono molto protettivi; sono di plastica, fissati a sbalzo solo in corrispondenza dell’attacco del rispettivo freno.
La dotazione di accessori è praticamente nulla: esce di fabbrica con i soli catarifrangenti anteriore e posteriore e senza campanello, quindi in un assetto non propriamente “legale”.
La verniciatura non sembra robustissima; se nel salire e scendere si tocca il telaio con la scarpa qualche graffio appare in fretta (ma questo della vernice un po’ debole è un difetto anche di bici che costano 10-15 volte tanto…)
Infine, il tubo reggisella, verniciato di nero (si graffia praticamente già in fabbrica durante il montaggio), è aperto alla base, quindi quando viene utilizzato come terzo punto d’appoggio è rumoroso e può raccogliere sporcizia. Nelle prime uscite il morsetto ha richiesto qualche registrazione per evitare la tendenza della sella a scendere con i sobbalzi più forti, ma dopo qualche tentativo sembra di aver trovato un punto di equilibrio fra durezza e tenuta.
Purtroppo non ho pensato a fotografare e/o misurare l’ingombro della bici piegata; rimedio solo parzialmente con una foto in “modalità flatpack” (manubrio abbattuto e pedali piegati), parcheggiata in garage pronta per essere inforcata o ulteriormente piegata per caricarla in auto.
(https://s13.postimg.cc/ibnr4ch0j/IMG_5151.jpg) (https://postimg.cc/image/ibnr4ch0j/)
Accessori e ritocchi
Come dicevo, i catarifrangenti arancio sulle ruote mancavano e sono stati la prima cosa che ho applicato appena portata a casa, così come un anonimo fanalino posteriore a pile (2 e 5 € rispettivamente, al supermercato vicino casa).
Per il tubo reggisella ho trovato nel solito grande magazzino di bricolage questo piedino di gomma, che ho inserito semplicemente a pressione
(https://s18.postimg.cc/ut3bm1ydx/IMG_5144.jpg) (https://postimg.cc/image/ut3bm1ydx/) (https://s12.postimg.cc/t37cscopl/IMG_5145.jpg) (https://postimg.cc/image/t37cscopl/)
Come si vede, il diametro del piedino di gomma (25 mm) è inferiore a quello del tubo reggisella, quindi non interferisce con il telaio quando la sella viene alzata. Certo, mi è toccato comprare una bustina da 8, ma per meno di 2 € non mi è parso il caso di fare lo schizzinoso… Adesso la bici parcheggiata chiusa è più stabile e la manopola destra non tocca più terra come a volte succedeva dopo che il montaggio del fanalino posteriore ha reso impossibile abbassare fino in fondo il tubo reggisella.
Per compattare il più possibile la piega, ho ruotato leggermente verso il basso le leve dei freni (una via di mezzo fra la posizione leggermente inclinata che verrebbe istintiva e quella verticale della Brompton) e per evitare che il manubrio segnasse il telaio nel punto di contatto, gli ho appiccicato sopra una di quelle pastigliette adesive di silicone che si usano normalmente come battuta nelle antine dei mobiletti pensili. Sperando che tenga, perchè la superficie di contatto è poca, e per di più su una superficie curva...
(https://s21.postimg.cc/mqeiv3ler/IMG_5147.jpg) (https://postimg.cc/image/mqeiv3ler/)
Per i fili dei freni, ho provato a raccoglierli con un pezzetto di raccoglicavi a spirale, di quelli che si adoperano normalmente per tenere in ordine i cavi elettrici di computer e impianti stereo.
(https://s21.postimg.cc/jmujmu7jn/IMG_5146.jpg) (https://postimg.cc/image/jmujmu7jn/)
Come si vede nella foto, adesso i cavi puntano in avanti, anziché descrivere un arco asimmetrico come sulla Vitesse, quindi molto probabilmente dovrò studiarmi un sistema diverso per guidarli, anche perché nel frattempo è arrivato un altro accessorio direi “obbligatorio”: il cestino amovibile B’Twin 300 (12,90 €)
(https://s14.postimg.cc/82g5uwhf1/IMG_5104r.jpg) (https://postimg.cc/image/82g5uwhf1/)
(del quale potete leggere un’approfondita recensione sul blog di veeg
http://90rpm.blogspot.it/2016/09/cestino-bici-pieghevole-300-di-btwin.html ),
dotato dell’apposita asola per la mini lucetta VIOO a carica USB che ho recuperato dalla mia Due Calzini, dove non aveva trovato finora un impiego soddisfacente.
(https://s15.postimg.cc/nao7wx8iv/IMG_5108r.jpg) (https://postimg.cc/image/nao7wx8iv/)
Come è stato già detto altrove, questa è solo una decorosa luce di posizione, specie se lampeggiante; d’altra parte non prevediamo uscite in notturna, quindi è giusto una sicurezza in più, esattamente come la luce lampeggiante montata sul tubo reggisella.
Per le uscite senza cestino ho provato un’altra luce di provenienza Decathlon “presa a prestito” da Due Calzini; la si vede nella foto della spirale raccoglicavi, dove si nota anche che, data la forma del manubrio, non si riesce a fissarla stabilmente e orientarla nel modo migliore; anche qui, devo ancora trovare una soluzione definitiva.
I prossimi accessori saranno il campanello, di cui ho sentito crudelmente la mancanza quando ho usato la bici in città, e un sistema di chiusura, per il quale sarei orientato sui classici magneti dei quali sono pienamente soddisfatto su Due Calzini.
Più avanti, se mai mia moglie dovesse desiderare un rapporto di trasmissione un po’ meno da criceto, penso che non sia impossibile montare un pignone con un dente in meno, ma è un’ipotesi abbastanza remota.
Finora il valore degli accessori applicati ha già superato il 20% di quello della bici; l’intenzione sarebbe di mantenere un’impostazione minimalista, per non rovinare l’eleganza della bici e non arrivare al 100%, ma conoscendomi non si sa mai…
Conclusione
In definitiva, la Masciaghi Folding 20” mi sembra un ottimo muletto da tenere a portata di mano per quando la bici “titolare” fosse “indisposta” o per la visita di un amico appiedato, ma anche una dignitosa bicina per saltuari giretti a breve raggio e passo tranquillo (finora abbiamo fatto un paio di uscite di una decina di km senza problemi, ma ne stiamo progettando una di circa 30) e perfino una cavia su cui sbizzarrirsi in esperimenti ed elaborazioni (per esempio un mozzo SRAM Automatix… se non costasse più della bici tutt’intera).
Non ho appurato il prezzo di vendita nei negozi, ma vista la possibilità di acquisto diretto in fabbrica mi sento di consigliare senza riserve questo canale per chi abitasse non troppo lontano.
Vittorio
P.S. Ah, dimenticavo: siccome io sono sempre io, le protezioni sui parafanghi sono ancora al loro posto… ;D
(https://s12.postimg.cc/mzddpjbqh/IMG_5150.jpg) (https://postimg.cc/image/mzddpjbqh/)
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In sintesi: una sana ed onesta utilitaria, la Panda 45 delle pieghevoli.
Auspicabile proprio come primo mezzo di assaggio da riciclare (come tu dici) come muletto o bici per compagni appiedati.
Avercene!
TT:
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Ho visto dal vivo la Bianchina di Vittorio e devo dire che ha una linea molto piacevole. Il telaio ricorda la serie Mu di Dahon.
Le leve di blocco degli snodi sono come quelle della Atala Folding 16 che conosco benino.
Fanno il loro lavoro egregiamente ma ogni tanto, la leva di blocco del tubo orizzontale del telaio, a causa delle vibrazioni, si allenta un pochino lasciando un po' di gioco tra le due parti di telaio. Nulla di grave, basta stringere un po' la vite a brugola della leva. Consiglio quindi a Vittorio di portarsela dietro quando esce per molti km insieme al kit foratura.
Per il suo prezzo mi pare sia davvero difficile criticare negativamente questa bici che potrebbe essere un'ottima scelta per chi si vuole avvicinare al mondo delle folding bike spendendo poco,
Se il telaio e gli snodi sono affidabili (sentiremo il parere di Vittorio tra qualche mesetto di test) potrebbe prestarsi bene anche per diversi upgrade.
PEO
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In sintesi: una sana ed onesta utilitaria, la Panda 45 delle pieghevoli.
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Per coerenza, visto che era la macchina che aveva quando ci siamo conosciuti, direi Panda 30 ;)
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basta stringere un po' la vite a brugola della leva. Consiglio quindi a Vittorio di portarsela .....
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Grazie del consiglio, non dovrebbe essere un problema: tra i chili di accessori di Due Calzini c'è quasi un'officina completa
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Se il telaio e gli snodi sono affidabili (sentiremo il parere di Vittorio tra qualche mesetto .....
Ok, non mancherò
Vittorio
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Ottima presentazione di una bici interessante, al prezzo a cui l'hai presa... ;)
P.S. Ah, dimenticavo: siccome io sono sempre io, le protezioni sui parafanghi sono ancora al loro posto… ;D
(https://s12.postimg.cc/mzddpjbqh/IMG_5150.jpg) (https://postimg.cc/image/mzddpjbqh/)
Noooo... il parafango "incelofanato" non si può guardare! ;D
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;D ;D ;D ;D ;D
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In effetti ricorda un po'il preside delle mie scuole superiori che, con una magnifica erre arrotata, faceva notare la sua "Lancia Trrrrevi nuova di trrrrrinca" con ancora il cellophan sui sedili posteriori o il salotto buono della zia zitella. Ma è taaaaanto protettivo ;D
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Per coerenza, visto che era la macchina che aveva quando ci siamo conosciuti, direi Panda 30 ...
Visto il paragone automobilistico però 'Bianchina' il suo significato ce l'ha...
(https://s14.postimg.cc/hgwh6cva5/Bianchina.png) (https://postimg.cc/image/hgwh6cva5/)
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Visto il paragone automobilistico però 'Bianchina' il suo significato ce l'ha...
Ma una cappotta mica ce l'ha, quella di Vittorio!
(https://s18.postimg.cc/56xqtl1k5/bianchina_cabrio.jpg) (https://postimg.cc/image/56xqtl1k5/)
... e che nessuno venga a dire che è la bici di Fantozzi!
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Comunque sei un "pirla" ;D ;D :P
Ti potevi prendere una bici nuova aggratis, pensa che c'è qualcuno che per farlo ha dovuto comprare un cane come contropartita ;D
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Comunque sei un "pirla" ;D ;D :P
Ti potevi prendere una bici nuova aggratis, pensa che c'è qualcuno che per farlo ha dovuto comprare un cane come contropartita ;D
Per non spezzare la catena degli affetti? ;)
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Mi fischiano le orecchie... ;D
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=680.msg82318#msg82318
Per completezza di informazione, nel frattempo è cresciuta (Stella, non la Strida), ma gli occhioni languidi sono rimasti uguali.
Comunque capisco la strategia di Vittorio: far rimprendere confidenza alla sua Signora con il mondo delle biciclette in maniera soft, mentre un acquisto più "importante" a volte può a volte generare troppe aspettative, poi uno (una in questo caso) rischia di sentirsi quasi in dovere di andare in bici, dato che sono stati spesi un po' di soldini... Invece in questo modo il buon Vittorio la sta facendo avvicinare piano piano alle pieghevoli, lei poi magari inizia a prenderci sempre più gusto... fino a che, magari con la primavera, si prende in considerazione un acquisto più importante, tenendosi per giunta anche la Bianchina come valido muletto / bici per ospiti / cavia per modifiche. :D
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Rettifico: rapporto di trasmissione 42/18, sviluppo metrico 3,57 m (circonferenza misurata 153 cm).
Infatti sto già riflettendo su un 42/16 (4,01 m) se non addirittura 42/14 (4,59 m); quest'ultimo però non so se sia possibile date le dimensioni di mozzo e ruota libera.
Vittorio
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Ciao, Vitt!
Ti chiederei una cortesia, anche in relazione ad uno dei miei vari pipponi mistici (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10099.msg89805#msg89805) ...
Potresti mica misurare la larghezza del carro posteriore di Bianchina? Se hai un calibro non dovrebbe essere complicatissimo, almeno su di una monomarcia dove non hai pignoni enormi che impediscono al calibro di arrivare con i denti da interno ai forcellini. Io lo farei a ruota montata, per avere la larghezza nominale, mentre a ruota smontata hai la larghezza massima (beninteso a meno di mettere in campo divaricatori ed altre diavolerie ...).
Il tutto perchè io, sulla Grazielloide, ho una larghezza di 114mm, il che la classifica, secondo Sheldon Brown (http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html), fra le 3 marce, il che mi darebbe qualche speranza per eventuali pignoni minori di 16 denti (di meno non trovo fra gli 1v classici). Vediamo Bianchina per capire se siamo nella stessa barca ;)
Mille grazie!!
tt:
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Ok, ma devi pazientare un po', perchè sono a Salò fino a tutto venerdì; però siccome sabato prossimo vorrei finire di montare i magneti (15€ più altri 5 di minuterie varie), andrò a mettere le mani proprio in quella zona; tutto sta a non dimenticarmelo! ;)
Vittorio
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Premetto che ho usato un calibro di plastica trovato nel Tide, comunque ho misurato due o tre volte e il risultato è 111-112 mm
Vittorio
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Mmmmh... ::)! Slurp... :P! Ci starebbero giusti i cambi interni della Sturmey Archer SFR3, SFR5 e BWR...! E perché no anche una bella guarnitura col 52? C'è da fare qui... :P. Se magari vuoi fare il passo ricordati di me. E ricordati anche di lasciare sul tavolo il portafoglio... 8).
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Ciao Vittorio, sai dirmi le dimensioni da chiusa della Masciaghi?
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Mi spiace, non l'ho mai misurata e domani mattina non riesco a passare in box; porta pazienza fino alla prossima settimana, ti spiace?
Vittorio
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Scusami per la scarsa presenza, ma come detto, il lavoro, in questo momento, sta a me come l'Arno stava a Firenze il 4 novembre di cinquant'anni fa ...
Premetto che ho usato un calibro di plastica trovato nel Tide, comunque ho misurato due o tre volte e il risultato è 111-112 mm
Benissimo, secondo me è una 114, esattamente come la Grazielloide (tieni conto che c'è sempre qualche mm di tolleranza, basta misurare senza ruota per notare ... o notare quanto gioco, spesso, c'è al montaggio della ruota). Classificata da Santo Sheldon come "posteriore 3 o 4 marce".
Mmmmh... ::)! Slurp... :P! Ci starebbero giusti i cambi interni della Sturmey Archer SFR3, SFR5 e BWR...! E perché no anche una bella guarnitura col 52? C'è da fare qui... :P. Se magari vuoi fare il passo ricordati di me. E ricordati anche di lasciare sul tavolo il portafoglio... 8).
Ipotesi molto molto interessanti. Ma, come avrebbe detto mio nonno, vediamo se possiamo andare in tasca col gomito (così ci si attacca il meno possibile... ;D)
Come già detto a me basterebbe avere lo sviluppo metrico "aureo" pari a 5,10 (circa), ottenibile a cavallo fra una 44x12 e una 44x14.
Il problema rimane, secondo me, il mozzo.
Adesso io (ma credo anche Vitt) abbiamo montata una ruota libera di questo tipo:
(https://s14.postimg.cc/becwfsb71/HTB1vc_Bp_HFXXXXXLXVXXq6x_XFXXXb.jpg) (https://postimg.cc/image/becwfsb71/)
Mentre quelle da 12/14 sono fatte così:
(https://s15.postimg.cc/61zq4fvdz/HTB1_Cg_Rm_LFXXXXb_RXp_XXq6x_XFXXXz.jpg) (https://postimg.cc/image/61zq4fvdz/)
Ergo, credo, ci sia da cambiare la ruota (o per lo meno il mozzo) posteriore con una "nativa tre marce", sulla quale poi montare il monomarcia (sperando nella, o maneggiando per ottenere una buona, linea catena).
Entusiasmante ma mica banale...
Ciaociao
TT:
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mah, credo che per un aggiornamento ne passerà di acqua sotto i ponti... In questa stagione la mia signora non è molto motivata a uscire in bici, e perchè le venga voglia di un rapporto un po' più lungo ce ne vorrà ancora di più. In ogni caso sarei orientato più su un 16, anche per non farle fare un salto troppo brusco.
Vittorio
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Che, dire, Vittorio ... sei il solito fortunello ;)
Al contrario di quanto credessi anche la 16 (link (https://www.aliexpress.com/item/New-BMX-Bike-Bicycle-16-18-20-22-24T-Tooth-Single-Speed-Freewheel-Sprocket/32744561636.html?spm=2114.01010208.3.55.O0PqAI&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424,searchweb201603_2&btsid=ae5ca749-0760-443b-b7d6-38cfb062872a)) si trova in formato, per così dire, magro.
Dalla 14 in giù mi sa di no. Questo link (https://www.aliexpress.com/item/14T-16T-18T-20T-22T-24T-Fixed-Gear-BMX-Bicycle-Freewheel-Single-Speed-Flywheel-Sprocket-Bicycle/32721418256.html?spm=2114.01010208.3.82.O0PqAI&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424,searchweb201603_2&btsid=ae5ca749-0760-443b-b7d6-38cfb062872a) è invece carino, perché cambiando numero di denti ti fa vedere come cambi l'oggettino.
Ciaociao
TT:
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Ciao Vittorio, sai dirmi le dimensioni da chiusa della Masciaghi?
Ecco qui:
Lunghezza 84 cm
Larghezza 36 cm
Altezza 62 cm
Sulla lunghezza potrebbe esserci un centimetro che balla avanti o indietro; la larghezza è misurata già con i magneti di chiusura, ma al massimo aggiungono un centimetro.
Vittorio
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Ciao Vittorio, sai dirmi le dimensioni da chiusa della Masciaghi?
Ecco qui:
Lunghezza 84 cm
Larghezza 36 cm
Altezza 62 cm
Sulla lunghezza potrebbe esserci un centimetro che balla avanti o indietro; la larghezza è misurata già con i magneti di chiusura, ma al massimo aggiungono un centimetro.
Vittorio
Un po' grandina, ma per 100 euro ci può stare
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Grandina, ma "bassina"... 62 cm di altezza sono una misura assolutamente contenuta, se si pensa che la Tern Link D8, modello piuttosto diffuso, è alta ben 10 cm di più, differenza notevole se si vuole inserire la bici piegata in piedi sotto la scrivania, o anche se la si vuole trasportare nel bagagliaiio dell'auto. ;)
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Grandina non poi tanto, direi che siamo nella media delle 20" a piega centrale; per confronto, sono sceso in box a misurare anche la mia Dahon Vitesse ed ecco i risultati comparati:
Masciaghi Dahon
Lunghezza 84 cm 86 cm (1)
Larghezza 36 cm 33 cm (riducibili a 31 se il pedale sinistro fosse smontabile; ma questo varrebbe anche per la Masciaghi)
Altezza 62 cm 65 cm (66 con il becco dell'attacco Klickfix)
Considerando che la Vitesse è una bici già di suo abbastanza compatta, direi che non c'è da lamentarsi... Le Tern, per esempio, grazie al manubrio che si piega all'esterno del telaio, in genere sono un po' più larghe.
L'altezza, che è il parametro principale se si vuole trasportare la bici sdraiata nel baule dell'auto, è vincolata in pratica solo dalla lunghezza del tubo reggisella, per cui se ci si trovasse a combattere con il "centimetro assassino", si può anche valutare l'ipotesi (se non si è di alta statura) di farlo accorciare di quel tanto che basta, oppure di sfilarlo dal telaio quando si carica la bici (è un po' una rottura, ma piuttosto che niente...).
Vittorio
(1) senza contare lo specchietto che sporge
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Ciao,ho letto il thread con interesse dato che ho ricevuto in regalo questa masciaghi folding 20 (nera).
Vorrei farti due domande a cui magari puoi darmi una risposta:
1. Non riesco a capire come piegare i pedali. Basta piegarli o c'è qualche blocco? Ho provato anche con forza ma sembra non si smuovano >:(
2. Dato che come hai sottolineato tu il rapporto originale è VERAMENTE corto e qua a Milano città mi trovo a cricetare continuamente, vorrei cambiare la guarnitura -dato che da quanto ho capito quella originale é stampata quindi non si può cambiare la sola corona - con una molto più grande. Come faccio a trovarne una compatibile? Cosa devo chiedere? Inoltre cosa mi consigliate come numero di denti rispetto a questa originale che dovrebbe averne 42? Vorrei avere un incremento della resistenza alla pedalata del 40% almeno, per farvi capire sulla mia mtb 3x7 uso quasi sempre il 6o cambio con la terza corona (il penultimo più duro per intenderci).
Grazie in anticipo e scusate se non uso i termini corretti sono piuttosto niubbo di questo mondo ^^
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Ciao, per la corona non ti saprei dire, ma per i pedali è abbastanza facile: per sbloccarli devi tirare verso l'esterno quella specie di asola all'interno del pedale. In pratica infili indice e medio nel pedale e tiri verso di te; sentirai che il bordo interno si muove e il pedale è sbloccato.
Altri pedali pieghevoli invece funzionano apparentemente al contrario, cioè premendo verso il telaio la parte esterna del pedale, ma il principio è sempre lo stesso, di liberare un incastro a molla che tiene il pedale in posizione. In ogni caso, forzare non serve a niente, al massimo a rischiare di rompere qualcosa.
Vittorio
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Con tutto il rispetto, non so fino a che punto valga la pena di spendere soldi per modificare bici molto economiche.
Per aumentare lo sviluppo metrico del 40% solo sostituendo la guarnitura dovresti aumentare in proporzione il numero di denti. Il che porterebbe a considerare una guarnitura da 59 denti, piuttosto inconsueta.
Fossi in te al massimo monterei una 52 o 53 denti, accontentandomi di uno sviluppo metrico dignitoso, incrementato del 24-26%.
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Ciao Wispoz. Mi pare che poni il solito problema dell'effetto criceto delle pieghevoli a basso costo. E' un problema che sul forum è stato dibattuto decine di volte e puoi trovare in giro molte conversazioni sull'argomento. Se vuoi il nostro aiuto però ci devi venire incontro riportando i dati che occorrono.
Per quanto riguarda la tua nuova bici servirebbe saper il numero esatto dei denti della corona anteriore e del pignone posteriore. Noi siamo abituati ad usare un fattore detto 'sviluppo metrico, che è quanta strada percorre una bici con una pedalata. Questo valore è comune a tutte le bici e permette di confrontare qualsiasi tipo di bicicletta.
Poi servirebbe il diametro delle ruote della tua MTB il numero di denti della corona anteriore, che usi solitamente, e il numero di denti del rapporto posteriore abituale. Solo sapendo questi numeri potremo darti qualche consiglio utile.
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rapporto di trasmissione 42/18, sviluppo metrico 3,57 m (circonferenza misurata 153 cm).
Infatti sto già riflettendo su un 42/16 (4,01 m) se non addirittura 42/14 (4,59 m); quest'ultimo però non so se sia possibile date le dimensioni di mozzo e ruota libera.
Quindi con una corona da 52 o 53 denti e un pignone da 16, entrambi abbastanza facilmente reperibili, si dovrebbe arrivare a uno sviluppo metrico di circa 5 m, quindi circa il 40% che desideri. Naturalmente andrebbe poi messa in conto anche una nuova catena più lunga.
Vittorio
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Grazie della risposta Vittorio, oggi ho trovato un ciclista vicino casa mia che lavora molto con le pieghevoli e lui mi ha proposto un upgrade a 46-16 dicendo che é un ottimo compromesso, in effetti così guadagno 10 "cambi" e a occhio e croce potrebbero bastare. Domani la bici sarà pronta così vi faccio sapere 8)
Comunque lui mi ha detto che meno di 16 dietro non si può quindi nel caso non bastasse ancora dovrò aumentare la corona grossa...
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In questo modo dovresti arrivare a uno sviluppo metrico di circa 4,4 m che già non è male. Facci sapere, potrebbe interessare anche a me.
Per i pedali, hai poi risolto?
Vittorio
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Si risolto, con i miei bisogna spingere verso il telaio ;D al costruttore sembra che piaccia dare un tocco di originalità ad ogni esemplare ;D ;D ;D
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Aggiornamento: ho testato la biciclettina con i nuovi rapporti 46-16 e, oltre al fatto che la corona cromata da scatto fisso che mi hanno messo è una tamarrata assurda sul telaio nero ;D , devo riconoscere che in allungo è molto più "normale" e l'effetto criceto è quasi scomparso!
Ovviamente essendo abituato al cambio ora dovrò fare l'abitudine con la monomarcia però mi sembra il giusto compromesso per poter affrontare anche le piccole salitine che ogni tanto capitano in modo quel di Milano.
Responso del 46-16 sulla masciaghi folding 20": positivo!
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Ottima notizia; e la spesa com'è stata?
Vittorio
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60 euri tutto, pezzi e manodopera. Mi hanno anche "adattato" un copri corona perché la corona da scatto fisso non ce l'aveva.
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qualche foto della modifica?
:)
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ps: sull'argomento
sviluppo metrico (velocità e fatica della pedalata; info, calcolo, modifica, effetto criceto, ..
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2832
:)
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60 euri tutto, pezzi e manodopera. Mi hanno anche "adattato" un copri corona perché la corona da scatto fisso non ce l'aveva.
A me il 46-16 mi sta parecchio stretto sulle ruote da 16. All'inizio mi sembrava sufficiente perché è un po più lungo di quello che avevo prima però con il tempo è passato l'effetto
Ps. Infatti ho comprato una 20' con cambio
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Ecco tre foto fatti ieri, come si può notare dall'interno si vede la corona nuova cromata, dall'esterno risulta nera dato che mi hanno adattato un copri corona di plastica
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Per quanto riguarda il rapporto 46-16, avendo la masciaghi folding 20" appunto ruote da 20" mi ci sto trovando bene, soprattutto visto che non ha marce e quando mi capita di fare alcune salite leggere non muoio sulla bici. È un buon compromesso, sottolineando che però NON uso la bici per fare tratti lunghi ogni giorno tipo casa-lavoro 10km altrimenti andavo direttamente su qualcosa di più serio e performante...
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Dopo un po' di settimane, torno con l'ultima puntata degli interventi di perfezionamento di Bianchina: come avevo anticipato, mi ero incaponito sull'idea di montare i magneti di chiusura, anche se finora non sono indispensabili perchè la cerniera centrale è ancora abbastanza dura da non far aprire la bici durante il trasporto passivo.
Vi racconto come è andata: per non dover realizzare staffe su misura, ho voluto sfrutttare i fori e gli attacchi già presenti sul telaio e questo mi ha portato a invertire la disposizione dei due componenti, che normalmente vede il magnete fissato al carro posteriore e il piattello alla forcella.
Per il piattello, il cui gambo filettato ha un diametro di 6 mm, l'unica soluzione possibile era di utilizzare la piccola finestra sopra il forcellino, poichè i due fori filettati (previsti come attacco del portapacchi e/o di un eventuale parafango più solido di quello di serie) sono da 5 mm e comunque avrebbero portato il piattello troppo in alto; due rondelle 8x23 e due dadi autobloccanti e il gioco è fatto
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Per fissare il magnete sulla forcella, la prima idea è stata di sfruttare il foro da 6 mm sopra il perno della ruota, che avrebbe lasciato al magnete il molleggio del quale è dotato (il gambo del magnete scorre attraverso la rondella e la forcella, richiamato in posizione dalla molla).
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Non è stato semplicissimo, perchè serrare la vite con la chiave a brugola da 2 mm passando attraverso i raggi e la flangia del mozzo è un'operazione che richiede la tenacia di un mastino e la pazienza di Giobbe.
Magnete e piattello combaciavano bene, ma purtroppo mi sono accorto troppo tardi che durante la chiusura il manubrio andava a toccare il magnete, graffiandone in fretta la delicata verniciatura nera.
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Inoltre la manopola sinistra andava a interferire con i raggi della ruota anteriore, ostacolando il trasporto passivo.
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Pensando che il problema fosse la chiusura troppo "stretta" dei due semitelai, ho provato a distanziarli un po' "allungando" il piattello con un dado distanziatore lungo 30 mm.
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Soluzione abbastanza antiestetica (sembrava il rostro estensibile della Aston Martin DB5 di 007 o, per chi ha reminiscenze classiche, il carro greco di Messala) e che comunque non ha risolto il problema; il manubrio aveva un po' più spazio
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ma il resto dei problemi rimaneva uguale.
Dopo qualche settimana di sconforto (e devo ancora cercare come ritoccare i graffi sul manubrio...), stavo per rinunciare ai magneti, anzi li avevo già smontati e stavo ricominciando a pensare a un paio di staffe, per abbassare magnete e piattello di quel tanto che bastasse a eliminare l'interferenza col manubrio, ma non mi andava l'idea in sè, perchè due pezzi di ferro visibilmente posticci (caso mai non si fosse notato, io non sono gip) di certo non sarebbero stati apprezzati dalla mia signora.
L'idea giusta finalmente è stata di montare il magnete sul foro filettato da 5 mm previsto per l'attacco del parafango;
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in questo modo si è perso il molleggio (la molla l'ho messa lì giusto per non perderla), però quella manciata di millimetri ha fatto la differenza: adesso niente più interferenza con il manubrio
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e, sia pure con un discreto disassamento fra magnete e piattello, la bici si chiude perfettamente;
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nella foto si vede anche come, grazie alla fascetta di gomma recuperata da un fanalino Infini andato perduto tanto tempo fa (mai buttare niente: tutto può tornare utile), il manubrio rimanga bloccato fra i due semitelai senza sfregamenti dannosi per le fragili verniciature. Nel frattempo ho scoperto che a spingere la manopola sinistra contro i raggi era la leva del freno destra che andava a toccare contro il freno posteriore. Dopo averla ruotata un altro po' verso il basso (in posizione non proprio comodissima, devo ammettere), anche questo problema si è risolto. L'ultimo millimetro ancora mancante l'ho recuperato spostando il catarifrangente sui raggi del lato opposto.
Poichè nel frattempo avevo montato anche il campanello Knog Oi,
(https://s8.postimg.cc/giea59izl/l_IMG_5652.jpg) (https://postimg.cc/image/giea59izl/)
credo di poter dichiarare ufficialmente che Bianchina ha raggiunto il suo assetto definitivo.
Tutto bene, dunque?
Quasi: mi sono dovuto arrendere all'evidenza che con i magneti montati il trasporto passivo è peggiorato, perchè questi costringono le ruote in una posizione convergente, così che quando viene trascinata per il naso della sella la bici tende a serpeggiare, come la maggior parte delle bici a piega centrale, mentre prima le ruote rimanevano parallele e il trasporto era agevolissimo. Adesso conviene non abbassare la sella e impugnarla per spingere davanti a sè la bici impennata, a mo' di carrello della spesa.
(https://s11.postimg.cc/wrbgo2h7z/m_IMG_6038_tagliata.jpg) (https://postimg.cc/image/wrbgo2h7z/)
Poco male: in questo modo si fa anche meno fatica e poi, alle brutte, per smontare i magneti basterà allentare due viti...
Inoltre, siccome la guarnitura ha il disco paracatena da entrambi i lati, anche doverci appoggiare sopra la bici (invece che sul piede del tubo reggisella) non è un problema, perché denti e catena restano comunque protetti, quanto meno su pavimentazioni rigide; su sabbia e fango, ovviamente, sarebbe da evitare come la peste.
Tirando le somme, la spesa per gli accessori ha raggiunto la bella cifra di oltre 65 euro, così ripartiti (in ordine di acquisto):
fanalino posteriore 5,90
catarifrangenti 2,30
cestino 12,90
fanalino anteriore 9,99 (per memoria; in realtà l'avevo già in casa)
magneti 15,00 (non indispensabili)
campanello 20,00 (il rapporto qualità/prezzo peggiore di tutti)
senza contare i vari gommini, piedini, raccoglicavo, dadi e rondelle, difficili da quantificare perchè in parte li avevo già in casa e in parte me ne sono avanzati.
Se mi fossi limitato solo agli interventi indispensabili (luci, catarifrangenti e un campanello normale) credo che me la sarei cavata con una ventina di euro, ma in fondo chissenefrega: anche se non sono soddisfatto al 100% del risultato, mi sono comunque divertito a pasticciare un po'.
Salvo un eventuale (ma improbabile: mia moglie dichiara di trovarsi bene con il rapporto di trasmissione attuale, che peraltro le permette di affrontare con tranquillità ogni cavalcavia) allungamento della trasmissione con un pignone da 16 denti per arrivare a 4 m di svilupppo metrico (lo so, sarebbe carino uno SRAM Automatix, che permetterebbe di aggiungere un rapporto lungo da 4,85 m, forse perfino troppo lungo, ma non esageriamo...), d'ora in poi solo manutenzione ordinaria, a partire dal controllo della tensione dei raggi, perchè ho già notato che il cerchione della ruota anteriore non gira perfettamente dritto. Ma sono quasi quarant'anni che non prendo in mano un tiraraggi, e anche allora non era il mio forte...
Vittorio
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Occhio vittorio, dalle foto che hai messo mi sembra che sulla forcella anteriore ti manchino le rondelle di sicurezza, servono ad non far uscire la ruota in caso si allentino i dadi....sono queste:
http://urban.bicilive.it/la-fixed-di-pitt-mai-senza-metterci-le-mani/
(http://urban.bicilive.it/files/2014/03/T3A4377.jpg)
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Confermo che mancano e di sicuro non ci sono mai state perchè non ho mai smontato le ruote, quindi non posso averle perse.
Arriveranno al prossimo intervento di manutenzione, intanto ti ringrazio per la segnalazione.
Vittorio
P.S. devo confessare che ne ho ignorato l'esistenza negli ultimi 55 anni, e non mi è mai successo di perdere per strada una ruota ;)
però male non possono fare :)
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Complimenti! Per il prezzo pagato è veramente bella e da possessore di un Atala 16 1v, dato che parte della componentistica è identica, credo che i soldi che costa li valga davvero tutti. Invece, per evitare l'allentamento della vite di regolazione della leva di blocco consiglio di svitarla completamente, di bagnarla con una goccia di liquido blocca- filetti od, in mancanza di meglio , una goccia di bostik o di "bianchetto" e poi di riavvitarla quanto basta. Una volta asciugato, il blocca-filetti frizionera' la vite quel tanto che basta per impedirgli di allentarsi.
Saluti a tutti.
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credo di poter dichiarare ufficialmente che Bianchina ha raggiunto il suo assetto definitivo.
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"Ho mentito", per riprendere una celebre battuta di Arnold Schwarzenegger (*) :(
In realtà mi era rimasta sul gozzo la questione della luce anteriore, perchè la lucetta Decathlon vincolata al cestino non era il massimo.
Poichè nel frattempo la mia dolce metà mi aveva comprato su un sito cinese un paio di torce "simil-tattiche" con staffa per il montaggio a manubrio, ho provato a installarne una su Bianchina
(https://s28.postimg.cc/gjrt4drrt/IMG_6095.jpg) (https://postimg.cc/image/gjrt4drrt/)
Montaggio facilissimo, luce abbastanza potente, regolazione in ampiezza del fascio, un bel lampeggio stroboscopico che richiamerebbe l'attenzione anche di Andrea Bocelli, ma anche un ingombro non da poco, più la necessità di girarla verso l'alto ogni volta prima di abbattere il manubrio
(https://s30.postimg.cc/bfy1sgjod/IMG_6094.jpg) (https://postimg.cc/image/bfy1sgjod/)
per poterla sistemare parallela alla ruota e non mandarla a infilarsi in mezzo ai raggi.
(https://s17.postimg.cc/zbxu0p45n/IMG_6093.jpg) (https://postimg.cc/image/zbxu0p45n/)
In altre parole: troppo scomoda.
Ed è stato così che transitando dal mio solito biciaio (nel mio caso, sarebbe più corretto "accessoriaio" o "lucettaio") di fiducia, mi sono imbattuto in questa luce anteriore (e via un'altra quindicina di euro...)
(https://s27.postimg.cc/j1l71j4qn/IMG_6098.jpg) (https://postimg.cc/image/j1l71j4qn/) (https://s12.postimg.cc/x1l9w5b2h/IMG_2200.jpg) (https://postimg.cc/image/x1l9w5b2h/)
a LED, con carica via USB, piccola, compatta e nera, quindi teoricamente ottima per mimetizzarsi sul manubrio di Bianchina.
Quasi:
(https://s9.postimg.cc/9fr2xhz7v/IMG_6097.jpg) (https://postimg.cc/image/9fr2xhz7v/)
La forma inutilmente complessa di quel cavolo di manubrio ha colpito ancora; montata in questa posizione, l'unica in cui aderisca perfettamente al tubo, indovinate un po'?
Va a interferire con il telaio (o con la forcella, non mi ricordo) durante la piega, quindi bisogna farla girare un po' fino a trovare l'incastro.
Confesso che sto cominciando a odiare quel manubrio, con tutte le sue curvature e ingombri: ma non potevano mettere un bel manubrio dritto e festa finita? capace che spendevano pure meno. La prossima volta che ci passo lo chiedo ai Fratelli Masciaghi >:(
Unica nota positiva, la proprietaria della bici ha gradito molto il nuovo fanalino, per cui penso proprio che rimarrà al suo posto, e prima o poi troverò la posizione giusta... e non andrò a comprare una Knog ::)
E le due torcette, vi starete chiedendo?
Ah, per quelle è stato facile: una è finita sul manubrio del tandem e l'altra su quello della vecchia bici "da corsa" costruita ai tempi di liceo/università, in disuso da anni, che Davide e Co. mi hanno recentemente "resuscitato" (manubio diritto di recupero, nuova pipa e nuova serie sterzo) e che appena finiti gli ultimi ritocchi farà da bici di cortesia al lago.
Ma questa è un'altra storia.... (**)
Vittorio
(*) questa è di media difficoltà
(**) questa non vale un karma +, è troppo facile
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Mah non sono sicuro...ma ci provo lo stesso...
(*) 'Ti ho mentito...' Arnold Schwarzenegger in 'Commando'
(**) Carlo Lucarelli. Frase spesso uscita in Blu Notte.
Ho vinto qualche cosa??
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Sì, hai vinto un + per aver beccato "Commando", uno dei film più divertenti di Schwarzy.
In compenso meriteresti un - per non aver azzeccato il tormentone del barista Moustache in "Irma la dolce".
Vittorio
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Irma la dolce l'ho visto due volte, di cui una di recente, e mai e poi mai mi sarei ricordato... Vecchiaia carogna (questa non potete indovinarla, è una citazione del mio povero zio Michele...)
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Ma nemmeno io avevo tutti i torti....http://www.tvzoom.it/2013/07/24/13408/carlo-lucarelli-in-video-con-la-bandabardo-ma-questa-e-tutta-un-altra-storia/ (http://www.tvzoom.it/2013/07/24/13408/carlo-lucarelli-in-video-con-la-bandabardo-ma-questa-e-tutta-un-altra-storia/)... :).
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Naaaah, roba troppo moderna ;)
Vittorio