bicipieghevoli
rassegna stampa => sulla mobilità in generale => Topic aperto da: Hopton - Ottobre 26, 2012, 10:11:32 pm
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segnalo:
Europa in bicicletta: ciclovie Federazione Ciclistica Europea
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3409
pista ciclabile: problemi, opportunità, inchieste, articoli, ...
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=685
ciclabili interregionali italiane
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10253
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In Olanda si sta discutendo se usare l'energia di impianti geotermici (che col mio lavoro vedo che si stanno diffondendo sempre di più in Nordeuropa) per riscaldare le ciclabili in inverno. :o Questo nelle speranze dei promotori dovrebbe incentivare l'uso della bici durante i rigidi mesi invernali, e ridurre gli incidenti causati dalla neve. Sempre secondo i promotori, una parte dei costi potrebbe essere recuperata da minori spese per salare le strade.
Mario
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-20041522 (http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-20041522)
Heated cycle lanes to warm Dutch winter cyclists
[/size]The scheme proposes to use geo-thermal energy to prevent ice forming.[/size][size=1.077em]Towns in the Netherlands are considering a proposal to heat cycle lanes to encourage greater use of bicycles in winter.[/size][size=1.077em]The idea has been provisionally costed at 20-40,000 euros per kilometre (£16-32,000 per mile).[/size][size=1.077em]But the man behind the proposal, Marcel Boerefijn, said there would be savings from fewer accidents, less salt needed to grit roads and reduced car expenses.[/size][size=1.077em]Mr Boerefijn said it was possible that the final net cost would be less than putting straw down on the paths.[/size][size=1.077em]Arien de Jong, a spokeswoman for the Dutch Cyclists Unions said: "We are very excited about the heated paths, because they could prevent so much misery. If cycle lanes are frozen over for four weeks, that results in about 7,000 more accidents involving cyclists.[/size][size=1.077em]"So of course we welcome all ideas to improve road safety for cyclists."[/size][size=1.231em]More bikes than people[/size][/b][/font][/size][size=1.077em]The town of Zutphen in the east of the country is awaiting the result of a preliminary assessment before it embarks on a feasibility study next year.[/size][/font]
[/size][size=1.077em]The province of Utrecht is also considering the scheme.[/size]
[/size][size=1.077em]The Netherlands has an estimated 18m bicycles for a population of less than 17m. There are more than 35,000km of cycle paths in the country.[/size]
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ne avevamo parlato qui
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=604.msg7287#msg7287
con notizia presa da qui
http://www.amicoinviaggio.it/dallolanda-le-piste-ciclabili-eco-sostenibili/
è la stessa?
scaricate il pdf e piangete
http://www.tauw.nl/fileadmin/downloads/duurzaamfietspad.pdf
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Non sono sicuro che sia lo stesso progetto: quello da te citato riguardava piste ciclabili di concezione totalmente nuova, con una serie di innovazioni. Qui invece si "limitano" a riscaldare le piste ciclabili cittadine, per evitare l'accumulo di neve, quindi un progetto mirato esclusivamente alla ciclabilità invernale.
Però poi chissà, magari dietro ci sono le stesse persone. La notizia che cito, con fonte il sito della BBC, è piuttosto scarna di dettagli.
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Interessante..si sanno comunque i costi?
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Le stime sui costi sono ancora piuttosto vaghe, si parla di 20.000/40.000 €/km.
Fortuna che noi qui a Lecco abbiamo il lago di Como (o di Lecco, come vi piace più chiamarlo), che rende lo stesso servizio ma aggratis. ;D
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Ci piace chiamarlo Lecco...
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Non sono sicuro che sia lo stesso progetto
è comunque una roba avanti anni luce
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se c è un sopravanzo di energia a bassa entalpia non è male come idea, da usarsi al posto dei condensatori, ma se vanno fatto impianti geotermici appositi tanto vale una tettoia
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Una tettoia sicuramente può essere utile in caso di neve (e di pioggia, a differenza della pista riscaldata), ma dubito che possa impedire la formazione di ghiaccio. O intendevi qualcosa di diverso?
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Il problema degli olandesi non è certo quello di prendere un po' d'acqua in faccia, credo si preoccupino più delke pattinate sul ghiaccio, per esperienza personale le discesine dei mille ponticelli a gennaio sono veramente insidiose.
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Concordo con broono nel dire che è roba avanti anni luce rispetto allo stato delle italiche piste ciclabili!
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Senza andare tanto lontano nel tempo e nello spazio, a Metanopoli, quartiere di San Donato Milanese dove mia moglie vive e lavora, da tempo immemorabile (direi da quando il quartiere fu costruito,a metà anni cinquanta) sotto la maggior parte dei marciapiedi corrono le tubazioni del teleriscaldamento, così d'inverno la neve si scioglie, la pioggia si asciuga prima e il ghiaccio non si forma proprio. In alcuni tratti, al marciapiede è abbinata una pista ciclabile, in altri il marrcipiede viene promosso ciclabile d'ufficio (tanto per i pedoni che ci sono....). L'unico aspetto negativo è che i marciapiedi sono pavimentati con lastre di calcestruzzo semplicemente appoggiate (per permettere l'ispezione delle tubature), quindi sono un po' accidentati e... rumorosi (avete presente quando si passa su una passerella di legno?).
Vittorio
Volendo, si potrebbe obiettare che forse il teleriscaldamento di Metanopoli ha un po' di dispersioni...
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[...]
È soprattutto dall’estero, neanche a dirlo, che ci arrivano i migliori esempi di città a misura di ciclista. È il caso della provincia di Utrecht, in Olanda, che sta pensando di agevolare ancora di più la mobilità ciclabile nei mesi freddi dell’anno, attraverso un progetto di riscaldamento delle piste ciclabili.
Nei Paesi Bassi, si sa, i cicloamatori non si fermano davanti a nulla: neve ed intemperie non ostacolano l’utilizzo della bicicletta, che rimane il mezzo di trasporto più apprezzato. Naturalmente la presenza di neve e ghiaccio rappresenta un pericolo per la locomozione su due ruote. Ecco perché la soluzione ideata in Olanda per far pedalare i ciclisti in sicurezza è quella di installare delle tubature sotto il manto stradale, a circa 50 metri di profondità, che incamerino calore d’estate e lo rilascino con l’arrivo del freddo.
Non parliamo di chissà che tecnologia futuristica, ma di una semplice installazione avente l’analoga funzione di un comune riscaldamento a pavimento domestico, alimentato da normali pompe geotermiche, che riducono fra l’altro di molto i costi e le emissioni di CO2. Installando tubature a 50 metri sotto il manto stradale in corrispondenza delle piste ciclabili, il calore accumulato durante l’estate viene liberato durante l’inverno per evitare la formazione del ghiaccio: in questo modo, le probabilità di incidenti e spiacevoli cadute verrebbero ridotte.
Il progetto dovrebbe essere sperimentato nel comune di Zutphen, con un costo stimato tra i 19mila e i 38mila euro per chilometro, circa la stessa cifra che si spende per la posa dell'asfalto. Costi che comunque potrebbero essere assorbiti, se pur non in maniera decisiva, nel risparmio economico relativo alla diminuzione delle quantità di sale da spargere sull’asfalto.
La speranza è che l’Italia prenda esempio da queste interessanti iniziative e cominci davvero a mettere basi solide per attrezzare le proprie città affinchè diventino delle smart cities a tutti gli effetti.
fonte: http://www.mobi2b.it/articolo.php?aId=0000094906&cId=528&cpId=508&n=L%92Olanda+riscalda+le+piste+ciclabili#.ULnL9u4arz4
Ora si sa il costo di queste piste ciclabili riscaldate :)
aggiungo che questa notizia ha parecchia visibilità in questi giorni, molti siti e testate giornalistiche la stanno proponendo, speriamo che qualche amministratore locale si interessi? ::)
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Qui a Roma speriamo che qualche amministratore si interessi almeno ad asfaltare certe piste per benino, con del materiale che duri più di un mese, evitando buche e altre mostruosità! Al riscaldamento delle ciclabili credo penseranno tra ottanta generazioni! :'(
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Belgio sempre più bike-friendly. Grazie all’approvazione di una modifica al codice della strada è stato introdotto il concetto di strade ciclabili. La norma prevede l’assegnazione della priorità assoluta alle bici nelle strade che non hanno delle vere e proprie piste ciclabili per mancanza di spazio sufficiente.
Strade che sono comunque percorribili dalle automobili. In questo caso, però, la precedenza spetterà al ciclista e gli automobilisti potranno transitare soltanto osservando delle regole scrupolose per quanto riguarda la velocità massima consentita. Nello specifico, non potrà essere superato il limite di 30 km/h.
La variazione del codice della strada che introduce le strade ciclabili risale al 10 gennaio del 2012 ma soltanto dieci mesi dopo l’approvazione della legge sono arrivati anche i cartelli specifici, a seguito del parere positivo da parte delle regioni sul progetto federale. I segnali, denominati F111 e F113, verranno posizionati all’inizio e alla fine della strada.
I cartelli, dallo sfondo blu, riportano in alto la scritta strada ciclabile, mentre in basso, al centro, viene raffigurato un ciclista, in bianco, che precede un’automobile, in rosso. Come spiega la FIAB, la menzione strada ciclabile non è obbligatoria, tuttavia si tratta di una piccola grande vittoria per i ciclisti. Sulle strade ciclabili, i ciclisti non potranno infatti più essere sorpassati dalle automobili e si sentiranno maggiormente al sicuro.
(http://www.greenstyle.it/files/2013/01/X_17173_1.jpg)
Inoltre, la mancanza di percorsi riservati esclusivamente alle biciclette, a causa dello spazio insufficiente, non potrà essere più addotta come scusa per legittimare la scarsa attenzione nei confronti della sicurezza dei ciclisti. Laddove non ci sono piste ciclabili, esistono questo e altri modi per tutelare i ciclisti, se davvero c’è la volontà da parte delle istituzioni di fare qualcosa di concreto.
Il concetto di strada ciclabile, nuovo in Belgio, è già assodato da tempo in Olanda e in Germania, Paesi che con questa misura hanno subordinato il traffico automobilistico a quello sulle due ruote per incoraggiare la mobilità sostenibile.
fonte FRA: http://www.lesoir.be/archives?url=/regions/bruxelles/2012-01-25/le-velo-passera-au-rouge-892701.php
fonte: http://www.greenstyle.it/bici-via-libera-alle-strade-ciclabili-in-belgio-13854.html
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un miraggio! :o
grazie per la segnalazione :)
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Regno ciclabile di Danimarca
(2 settembre 2013, internazionale.it (http://www.internazionale.it/superblog/la-stanza-dei-grafici/2013/09/02/regno-ciclabile-di-danimarca/))
(http://contents.internazionale.it/wp-content/uploads/2013/09/bike.jpg)
A Copenaghen i cittadini usano la bicicletta perché è il mezzo di trasporto più veloce per muoversi in città.
L’area metropolitana infatti ha 350 chilometri di piste ciclabili protette (con un cordolo, una transenna o un altro elemento che le separa dalla strada o dal marciapiede), 23 chilometri di piste ciclabili non protette e 43 chilometri di percorsi nel verde. E la rete è in continua espansione.
Per questo a Copenaghen ci sono 650mila bici contro 125mila macchine (5,2 bici ogni macchina), il 75 per cento dei cittadini usa la bici tutto l’anno (anche d’inverno) e chi ha figli non rinuncia alla bici: il 28 per cento delle famiglie con due bambini ha una bici cargo.
I dati sono del Bicycle account 2010 e 2012 del dipartimento dei trasporti di Copenaghen, via Upworthy. (mre)
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Ci sono stato tanti anni fa in Galles, adesso questo articolo mi fa venire voglia di ritornarci presto...
Il Wales Coast Path attraversa il Galles in lungo e in largo, e tra l'altro passa per 41 spiagge, 18 castelli e 12 riserve naturali.
http://www.lastampa.it/2013/10/03/scienza/ambiente/il-caso/in-galles-un-sentiero-doro-km-portano-milioni-RWQOtA26ITjUdwjSqOEsuM/pagina.html
Da notare che:
1) La realizzazione del Wales Coast Path è costata 14,75 milioni di sterline e adesso, a solo un anno dalla sua inaugurazione, ha già portato benefici economici per circa 16 milioni di sterline.
2) È stato finanziato dal governo del Galles e da fondi di sviluppo dell'Unione Europea. Anche le regioni italiane ricevono questi fondi ma spesso non si capisce bene che fine facciano i soldi, o addirittura alcune regioni non hanno usufruito di fondi che gli spettavano perché non hanno presentato in tempo un progetto. I gallesi invece con i fondi europei hanno realizzato questa meraviglia, che sta portando benessere e turismo sostenibile al territorio...
Mario
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in Italia siamo veramente indietro anni luce
http://www.gizmodo.it/2013/10/29/il-ponte-circolare-che-permette-alle-bici-attraversare-lautostrada.html
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un altro pianeta
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..... E da noi x cercare le ciclabili dobbiamo guardare internet.......
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qualcosa di simile è segnalato qui, sembra proprio lo stesso ponte:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=136.msg18165#msg18165
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Accidenti è bellissimo e utillimo! E scommetto che costa meno di un mese di finanziamento pubblico ai partiti che ci dominano da decenni!
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qualcosa di simile è segnalato qui, sembra proprio lo stesso ponte:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=136.msg18165#msg18165 (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=136.msg18165#msg18165)
Ecco dov'era, bravo! :) Ero certo che ne avessimo già parlato di questa meraviglia, ma nonostante le mie ricerche non l'avevo trovato. ::)
Mario
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beh noi a roma abbiamo quel miracolo ingegneristico che è il ponte sospeso sotto la diga del Gra
https://www.google.it/search?q=ponte+ciclabile+gra&espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=cCtwUuCXPKqC4ASG1oHYCw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1260&bih=554#es_sm=122&espv=210&q=ciclabile+sotto+gra&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=ahSRwnBSmWkT7M%3A%3B-5s2dwl6emS_8M%3Bhttp%253A%252F%252Fi1.ytimg.com%252Fvi%252FuiioN-jt8ho%252Fhqdefault.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.youtube.com%252Fwatch%253Fv%253DuiioN-jt8ho%3B480%3B360 (https://www.google.it/search?q=ponte+ciclabile+gra&espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=cCtwUuCXPKqC4ASG1oHYCw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1260&bih=554#es_sm=122&espv=210&q=ciclabile+sotto+gra&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=ahSRwnBSmWkT7M%3A%3B-5s2dwl6emS_8M%3Bhttp%253A%252F%252Fi1.ytimg.com%252Fvi%252FuiioN-jt8ho%252Fhqdefault.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.youtube.com%252Fwatch%253Fv%253DuiioN-jt8ho%3B480%3B360)
poi però siamo stati capaci di sbarrare la ciclabile per oltre un anno in attesa di verifiche su un ponticello di tre metri
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non so se il link si vede, ma è l'imbocco dle ponte
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Stelug il link rimanda ai risultati di Google, non a una specifica pagina/immagine del ponte. Suppongo che tra i risultati di Google ci sia la pagina con l'immagine che volevi mostrare.
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si è la foto grande, purtroppo non è una foto a se stante ma il primo fotogramma di un video e non sapevo se potevo linkarlo (non è mio). In caso cancella pure.
http://www.youtube.com/watch?v=uiioN-jt8ho (http://www.youtube.com/watch?v=uiioN-jt8ho)
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Stelug se il video di cui parli non contiene immagini che potrebbero sconvolgere le nostre deboli menti (ad esempio un filmato di Occhio.Nero a bordo di un Hammer che sfreccia a 90 km/h per le viuzze della zona pedonale di un borgo medievale toscano, strombazzando a tutto spiano per farsi notare meglio ;D ), allora posta pure il relativo link.
Mario
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[UK] Dalla Gran Bretagna le piste ciclabili con asfalto luminoso
(http://wordlesstech.com/wp-content/uploads/2013/10/Proteq-Starpath-Glows-in-the-dark-3.jpg)
Uno degli slogan delle recenti iniziative a favore dell’uso della bici in Gran Bretagna è “Go Dutch!”. La lingua italiana non è sintetica come quella anglosassone, e l’espressione si potrebbe tradurre con un “fai come gli olandesi!”, che hanno l’infrastruttura ciclistica più evoluta d’europa. Ora i sudditi della Regina sembrano voler addirittura superare i loro cugini al di qua della Manica. Se pochi mesi fa era giunta dall’Olanda la notizia di piste ciclabili riscaldate, in Inghilterra si stanno sperimentando piste ciclabili fluorescenti, che si illuminano di notte.
La città di Cambridge ha iniziato a testarle in un parco pubblico, quello di Christ’s Pieces. L’azienda detentrice del brevetto – la ProTeq – ha ricoperto alcune centinaia di metri all’interno del parco con uno spray molto particolare: oltre a riparare la superficie dell’asfalto infatti, esso contiene delle sostanze chimiche che riescono a immagazzinare l’energia contenuta nei raggi UV che arrivano dal sole durante la giornata; quando cala la notte, l’energia viene rilasciata sotto forma di radiazioni luminose, facendo risaltare chiaramente il percorso.
L’effetto è decisamente insolito e quasi spettrale, come si può vedere dalla foto in alto scattata a Cambridge. Il procedimento messo a punto dall’azienda sembra essere particolarmente efficiente e veloce, permettendo di abbattere i costi della riparazione delle superfici urbane (almeno quelle destinate alla circolazione di pedoni e veicoli leggeri). Inoltre, questa soluzione permette di dare una risposta alla necessità di ridurre le spese per l’illuminazione pubblica notturna.
In Gran Bretagna – e non solo – sono sempre di più le amministrazioni locali che sono costrette dalla mancanza di fondi a spegnere l’illuminazione pubblica. Spesso i lampioni vengono spenti solo nel cuore della notte, ad esempio fra mezzanotte e le 5, ma in alcuni luoghi lo switch-off avviene anche alle nove di sera. Gli unici ad essere contenti sembrano essere gli astrofili, per la riduzione dell’inquinamento luminoso: molti altri protestano, temendo che queste misure possano causare un aumento degli incidenti stradali o degli atti criminali. Le piste ciclopedonali luminose insomma sembrano arrivare al momento giusto.
22 novembre 2013 • news • di Paolo Volpato
http://www.youtube.com/watch?v=DirpewBP6Cw
Foto | Link (http://wordlesstech.com/)
Fonte | Link (http://www.bikeitalia.it/2013/11/22/dalla-gran-bretagna-le-piste-ciclabili-con-asfalto-luminoso/)
Fonte 2 | Link (http://www.treehugger.com/clean-technology/starpath-glow-dark-spray-coating-will-light-roads-uk.html)
Pro-Teq Surfacing UK Ltd | Link (http://www.pro-teqsurfacing.com/)
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Lunga 6.800 chilometri, attraverserà 20 nazioni.
Al tempo della guerra fredda, l'espressione "cortina di ferro" indicava il confine che divideva i Paesi della NATO da quelli del Patto di Varsavia. Ora l'Unione Europea ha deciso di valorizzare quella linea di confine, trasformandola in un percorso ciclabile lungo 6.800 km, dal Mar di Barents al Mar Nero: l'Iron Curtain Trail. L'idea è nata per opera dell'europarlamentare Michael Cramer, che si è ispirato al tedesco Berliner Mauerweg, il percorso che segue l'andamento del Muro di Berlino per circa 160 km e al German-German Border Trail, che segue la linea di confine tra le due Germanie. Cramer mira a trasformare l'antica linea di divisione nel «simbolo di un'esperienza condivisa e paneuropea all'interno di un'Europa riunificata», come spiega nell'introduzione della brochure esplicativa. Chi percorrerà l'Iron Curtain Trail attraverserà 20 Paesi (di cui 14 appartenenti all'Unione Europea) e incontrerà monumenti e testimonianze della guerra fredda, che Cramer definisce «parte dei ricordi collettivi d'Europa, che possono aiutare a promuovere quell'identità europea di cui tanto si parla». Il costo per la realizzazione dell'intero tracciato (parte del quale è compreso all'interno di Eurovelo sin dal 2012), è stimato in 1,8 milioni di euro; l'Unione Europea ritiene che le ricadute di quest'opera sul turismo saranno molto positive.
http://www.zeusnews.it/n.php?c=21618
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http://www.pro-teqsurfacing.com/playgrounds.html
http://www.greenme.it/muoversi/bici/14898-pista-ciclabile-luminosa-olanda-van-gogh
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(http://1-ps.googleusercontent.com/h/www.greenme.it/images/stories/muoversi/bici/xpista_ciclabile_van_gogh_1.jpg.pagespeed.ic.d91aqBzaIt.webp)
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Ma anche da noi, sulle piste ciclabili, c'è da vedere le stelle! ;D
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NEL 2017 LA TRANS CANADA TRAIL DIVENTERA’ LA PISTA CICLABILE PIU’ LUNGA AL MONDO: 22.000 KM
da viagginbici (http://www.viagginbici.com/news/nel-2017-la-trans-canada-trail-diventera-la-pista-ciclabile-piu-lunga-al-mondo-22-000-km/)
In una delle nazioni, il Canada, che hanno reso celebre le highway, le famose autostrade americane, verrà inaugurata nel 2017 la Trans Canada Trail, una “autostrada” particolare: sarà la pista ciclabile più lunga al mondo!!! 22.770 km [....]
(http://www.viagginbici.com/wp-content/uploads/2016/09/canada.jpg)
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Il terreno ideale per randonnee "definitiva" ;)
Vittorio
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Non mettete strane idee in testa ad [member=894]iBike[/member] ! :o
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Cycle Super Highways, un upgrade per la ciclabilità
da slowrevolutionitalia (https://slowrevolutionitalia.wordpress.com/2017/02/06/cycle-super-highways-un-upgrade-per-la-ciclabilita/)
(https://slowrevolutionitalia.files.wordpress.com/2017/01/onda-verde-autostrade-bici-1.jpg?w=500&h=277)
Superciclabili – Cycle Highways, Cycle Super Highways, Cykelsuperstier, Snelfietsroute, Radschnellwege, RéseauExpress Vélo: sono le nuove infrastrutture di trasporto emergenti nel Nord Europa, che stanno trainando l’uso della bici, come già il bike sharing, le biciclette a pedalata assistita e le cargobike. In italiano la traduzione è ancora incerta: autostrade per le bici (ma la parola auto è fuori tema), Superstrade per le bici, Ciclabili veloci, Superciclostrade, o Superciclabili? [...]
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Voto per "Superciclabili" ;)
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In bici o a piedi nella natura: da New York al Canada a passo lento
da Repubblica.it (http://www.repubblica.it/ambiente/2017/02/26/news/in_bici_o_a_piedi_nella_natura_da_new_york_al_canada_a_passo_lento-159243607/)
26 febbraio 2017
NEW YORK - Empire State Trail, il nome è altisonante, le dimensioni sono titaniche, è una grande opera che evoca i cantieri del New Deal rooseveltiano. Ma niente cemento, zero inquinamento, anzi questa è un'infrastruttura che più verde non si può: 1.200 km di pista-sentiero per camminatori, corridori e ciclisti (si tollerano anche i cavallerizzi). Dal cuore di Manhattan fino al Grande Nord canadese.