bicipieghevoli
modelli => Brompton => Topic aperto da: nonsolobici - Novembre 04, 2012, 05:23:11 pm
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segnalo:
Furto 24 Brompton da magazzino importatore
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9398
Brompton: versione di quale anno?
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7337.0
Prezzo Brompton usata
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8237
Brompton configurazione per persone alte
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=318.0
Brompton a 2, 3, 6, ..... marce? (sviluppo metrico, upgrade e downgrade guarnitura e pignoni)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=59.0
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Buonasera a tutti, spero la sessione sia azzeccata! ;D
Avrei intenzione di acquisare una brompton e dati i prezzi proibilitivi della versione superleggera (sono incline alla 6 marce), mi chiedevo ( e immagino non sia il primo) se può convenire acquistare una 6 marce usata in buono stato e comprare successvamente la forcella e il carro posteriore in titanio; se non sbaglio per avvicinarla alla originale versione X si dovrebbe sostituire anche il tubo sella, da acciaio ad alluminio, corregetemi se sbaglio e non so se anche altri particolari.
Per la versione credo la 6 marce sia la più versatile in ogni situazione, mentre per il manubrio mi chiedevo (statura media) quale scegliere tra S, M e P; l' S mi ricorda la seduta e guida sportiva della MTB e mi piace come guidabilità; l' M forse un pò più comodo ma meno stabile la guidata; il P secondo voi è un giusto compromesso? Mi spiego, in assetto più aerodinamico si fa più sforzo rispetto all' S?; mentre in assetto "comodo" si perde in agilità rispetto all' M? Se è cosi, quindi è una via di mezzo tra S e P?
Infine una domanda sul piantone che va ad inserirsi nella forcella; nella versione X è in alluminio o rimane in acciaio come nella versione standard?
Grazie molte per l'attenzione, attendo i vostri interventi,
ciao a tutti e buona serata ;)
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Ciao e Benvenuto. :)
Per i dettagli di cosa cambia nella versione superleggera puoi rifarti al sito della Brompton:http://www.brompton.it/config/superleggera.html
Per guadagnare ulteriore peso, si consiglia la versione Superleggera con parti in titanio (le forcelle anteriori, il telaio posteriore e gli attacchi dei parafanghi), il serie sterzo in lega e una ruota anteriore alleggerita (se la bici non monta la dinamo nel mozzo). La bicicletta non è fornita di pompa.
Tieni conto che per la versione superleggera paghi € 660 in più per risparmiare circa un kg di peso (con piccole variazioni a seconda della configurazione scelta)... Inoltre la scelta del manubrio P influisce non poco sul peso: pesa 326 gr in più del manubrio S, mentre il manubrio M pesa 58 grammi in più della versione S.
Invece per quanto riguarda assetto, aerodinamicità e comodità delle varie versioni di manubrio secondo me ti conviene provare di persona, visto che ognuno potrebbe farsi idee diverse al riguardo. Hai qualche rivenditore Brompton dalle tue parti?
Ciao
Mario
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Intanto benvenuto!
Forse per avere una sorta di rateizzazione nel tempo, il discorso che fai potrebbe essere valido.
Economicamente non lo so, alla fine avrai acquistato due carri e due forcelle, e due cannotti sella etc...di cui uno sarà in surplus...ti conviene?
La titanio ha anche i cerchi diversi,e qualche altro piccolo particolare.Il piantone invece è lo stesso degli altri modelli, in acciaio.
Per la scelta delle marce trovi un sacco di materiale sul forum, ma se cerchi più versatilità la sei è ok. Non per il peso però, la due allora può essere un buon equilibrio tra peso e versatilità.
Per il tipo di postura, e quindi di manubrio, io ci sto combattendo da quando ce l'ho!
Grosso modo fino a 1.70 consigliano la s, oltre la m, oltre ancora...l'h. La p è un jolly, ma a non tutti piace.
Ma il tutto in realtà è estremamente soggettivo, l'unica secondo me è provarla e pensarci su.
Buona scelta!
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scusa la franchezza, ma alleggerire da una parte (titanio) e appesantire dall'altra (cambio 6 marce, manubrio P, magari borse, portapacchi e parafanghi) non ha molto senso.
io per una X non andrei al di là del cambio a 2 marce, nè parafanghi, nè borse, e neanche una sella brooks che è bella quanto pesante. una naked insomma. altrimenti la leggerezza si va a far benedire in fretta.
le prime domande che devi porti sono
a cosa mi serve una pieghevole? per cosa la userei? in quali occasioni? meglio la leggerezza o la praticità?
abbiamo tutti sognato la botte piena e la moglie ubriaca ma bisogna necessariamente raggiungere un compromesso.
io ti consiglierei una brompton normale e i soldi risparmiati li usi per alleggerirla cambiando alcuni componenti con altri più performanti.
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Anche io ti consiglio una brompton normale, alleggerita al massimo nella sua versione E (sconsigliata se la usi quando piove), con un cambio 2. Insomma la mia!
Come dice broono, non ha molto senso prendere una x per poi appesantirla con 6 marce, parafanghi and so on.
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Ciao e grazie per tutti i vostri interventi, nessuno dei quali è mal visto, anzi! ;)
In effetti bisogna considerare il rapporto peso/configurazione/utilizzo. Alla luce di questa considerazione forse scarterei il manubrio P, non in ultimo anche per l'impossibilità di frenare in posizione sportiva.
Per quanto riguarda il postapacchi e parafanghi, invece, non vedo un grand conflitto con il telaio in titanio, in quanto, volendo, si può sempre smontare ogni componente aggiuntiva alla bisogna e quando montati, il telaio in titanio, per spostamenti cittadini che includano mezzi pubblici ecc, non guasta affatto con il suo bel chiletto in meno :)
A questo punto direi una 6 marce per ogni situazione con accessori suddetti e in titanio; mi resta una certa indecisione circa il manubrio; visto che la "posizione S" mi piace per agilità di guida, precisione e stabilità, nonchè per la salvaguardia della zona lombare, mentre la "M" per la comodità in percorsi molto tranquilli e privi di asperità e per "distrarre la schiena" dopo una medio/lunga pedalata, mi chiedevo se esistesse la possibilità di adottare il piantone della S e un manubrio tipo M magari accorciandolo in modo di avere qualche cm in più dell' S e qualcuno in meno dell' M, che ne dite? Ci sarebbero problemi in chiusura e/o nella messa a terra? Oppure si potrebbe adottare su una S e usando dei cavi ("qualsi") M ;D, un raccordo o componente telescopico che permetta, all'occorrenza, di alzare lo stesso manubrio e nel momento di piegare la bici, di compattarla come in origine riabbassando l'estensione telescopica stessa?
Grazie intanto per la lettura del messaggio e a presto, buon fine settimana! :D
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Quanto incide l'upgrade del 2013 brompton sulla scelta di quest'ultima versione rispetto ad un usato 2010-2012?
Da quanto ho potuto leggere mi sembra che la miglioria anti-foratura sia quella più eclatante, però, chiedo ai più esperti, quanto si "buca" effettivamente con le versioni pre-2013 per dover orientarsi con convinzione su un nuovo 2013?
Degli altri cambiamenti 2013 che ne pensate, specie se messi a confronto con le "vecchie" brompton?
Ciao e grazie :)
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A me piacciono i nuovi freni in metallo.
Unito allo scarso mercato usato, dovessi prenderla ora andrei sul nuovo.
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Per la mia breve ma sufficientemente intensa attività ciclistica con la Brompton direi che il manubrio S ha di gran lunga più pregi che difetti per spostamenti durante i gg lavorativi, poco ingombrante, rapido, leggero, preciso nella guida.
I 6 rapporti se ti trovi spesso in condizioni di cavalcavia "impervi" o falsopiani che non ti mollano mai sono una manna (anche per arrivare a lavoro con stile anziché come uno straccio)
Un kg se devi percorrere più di qualche decina di metri con bici alla mano con regolarità si può far sentire diversamente diventa pressoché superfluo anche in presenza di un bagaglio considerevole.
Infine sicuramente la produzione 2013 sarà migliore delle precedenti. Bisogna poi vedere quanto riesci a trovare come usato e in che tempi ne hai bisogno..
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Quoto il collega qui sopra in tutto e per tutto!
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Per la mia breve ma sufficientemente intensa attività ciclistica con la Brompton direi che il manubrio S ha di gran lunga più pregi che difetti per spostamenti durante i gg lavorativi, poco ingombrante, rapido, leggero, preciso nella guida.
Concordo appieno, ma per quanto riguarda il comfort sulle medie/lunghe distanze e nel tempo? Con la MTB spesso sentirei l'esigenza di alzare e stirare un pò la schiena, specie in andatura da passeggio.
I 6 rapporti se ti trovi spesso in condizioni di cavalcavia "impervi" o falsopiani che non ti mollano mai sono una manna (anche per arrivare a lavoro con stile anziché come uno straccio)
D'accordo allora per la 6
Un kg se devi percorrere più di qualche decina di metri con bici alla mano con regolarità si può far sentire diversamente diventa pressoché superfluo anche in presenza di un bagaglio considerevole.
vada per la X in assoluto, cosi non si sbaglia anche qualora la si voglia all'occorrenza spogliare di accessori e opzioni varie. Una domanda però sul modello X: forcella anteriore e carro posteriore a parte, che cosa si intende per "serie sterzo in lega"?
Infine sicuramente la produzione 2013 sarà migliore delle precedenti. Bisogna poi vedere quanto riesci a trovare come usato e in che tempi ne hai bisogno..
Nel dettaglio però non sappiamo ancora, credo, se e quanto saranno rilevanti le migliorie...
A presto e buona Domenica!
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[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]
Ciao a tutti!
oggi ho avuto la mia vera pedalata in brompton! dunque di seguito le mie impressioni:
- Come piega: è eccessionale anche se devo praticare ancora di più. Però ho notato e non so se è un problema di montatura che quando piego il manubrio la leva del freno tocca il parafango e addirittura l'ha piegato e rovinato!! (la bici è quasi nuova, del mio fidanzato)
- Come peso: caspita sono rimasta male quando ho provato a portarla in casa, è pesantissima!!!! io peso 49kg e la bici peserà sicuramente sui 11kg abbondanti ....'na fatica ragazzi!!! se la devo prendere per poi dover fare le scale della stazione sono fritta!!
- Come guida: la bici del mio ragazzo ha tre marcie, lui appunto mi diceva che per alleggerirla potrei prendere una monomarcia e senza parafanghi ma guidando oggi da Rho (prov. di Milano) verso Milano devo dire che la prima marcia nn l'ho usata neanche!! ho usato per spostarmi su strade larghe la terza marcia e mi trovavo abbastanza bene, poi in città con il caos de traffico la seconda marcia. Quindi devo dire che una bici monomarcie nn è per me...ho fatto i cavalcavia di Milano con la seconda!!
Poi ho notato però che usando la prima marcia nn fa nessun rumore, la seconda e la terza sì, un rumorino un tantino fastidioso!! è normale?? mio ragazzo dice che è così da quando l'ha comprata!!
- Poi ho provato a pompare la ruota che era un po' sgonfia!! e me ne sono resa conto che la valvola che ho per gonfiare nn va bene...ho bici da corsa e di passeggio e nn vanno bene per la Bormpton quindi mi dovrò munire di pompetta (nn la solita che viene in dotazione che si deve fare fatica per gonfiare!!!)...
Quindi per riassumere... la guida della bici mi piace tanto!! solo che pensare di dover fare tutti i giorni il tragitto da casa mia (Rho) fino al lavoro (Milano zona stazione centrale) sarebbe una follia!! parla una cicloturista, qui si rischia sempre, cantieri ovunque, macchine ovunque, smog!! bahh nn trovo nessun divertimento, solo stress e voglia di farla finita!
In un primo momento avevo pensato di usarla per venire al lavoro così mi facevo anche un allenamento ma in città come si pedala non è un'allenamento :(, potrei dire che si potrebbe fare se si pedalasse in campagna...cmq sono sempre 19km scarsi e sempre si deve frullare per muoversi :P
Questo è tutto...adesso ci penserò seriamente se vale la pena prenderla :( già che costa un bel po'!!
Buona giornata a tutti
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per avere una bici molto leggera ma essere anche sicuri che non si disfi alla prima buca ci vogliono materiali di qualità e questi.........costano, come è stato detto sopra nei vari post
diciamo che la brompton è tra le più leggere a parità di "prestazioni" ma ha un vantaggio che molte non hanno ed è il sistema di trascinamento da chiusa
io la uso facendo intermodalità in treno ed escludendo ovviamente le scale per il resto la "trascino" dappertutto e la apro solo fuori dalla stazione
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Ciao a tutti!
oggi ho avuto la mia vera pedalata in brompton! dunque di seguito le mie impressioni:
ciao paomac:
- piega: il freno non dovrebbe assolutamente toccare il parafango come nessun'altra parte della bici... non vorrei che qualcuno avesse spostato le leve per renderle "più comode"; se è così rimettile apposto... (verifica la posizione corretta dalle tante foto in rete)
- peso: effettivamente da un oggetto così compatto ci si aspetterebbe minor peso, ma è fatta di acciaio perchè tra gli obiettivi principali di brompton c'è anche la robustezza. Con la costosa versione superlight con carro posteriore e forcella alleggeriti si risparmia qualche etto
- marce: per la città meglio comunque una tre marce... il cambio a mozzo pesa ma la guida ne giova tantissimo. Come detto in altri post il "ticchettio" è la tipica "voce" brompton. Ad alcuni piace.
-pompa: quella in dotazione è molto efficente... si fatica un po' ma gonfia. La valvola schrader ti permette comunque di usare il compressore dal benzinaio. Ancora ci sono quelli gentili che non fanno ti pagare l'aria. :D
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Secondo me ti converrebbe considerare la 2 marce, pesa 550 grammi in meno, quindi appena 180 grammi in più della monomarcia. E se non la devi usare con pioggia e maltempo potresti eliminare i parafanghi e mettere le gomme Kojak, alla fine la alleggerisci di quasi un kiletto... Ma comunque ti conviene vedere se trovi un rivenditore che ha questa configurazione già disponibile e chiedergli se ti fa fare un giretto di prova, solitamente Biking Days ha sempre una due marce da far provare, oltre che un modello con le Kojak, altrimenti puoi chiedere alla Stazione delle Biciclette.
Mario
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Oppure lascia perdere la bici, pesi 49kg, sei quindi "leggera", quindi posso capire che spostare un peso di 10-11 kg diventa abbastanza faticoso.
Per il percorso che devi fare purtroppo soluzioni non ce ne sono, in città lo smog e il pericolo di automobilisti "indisciplinati" sono fattori con cui si deve fare i conti.
Valuta bene prima di fare un acquisto del genere, valuta anche se hai possibilità di percorsi alternativi più tranquilli, magari allunghi il tragitto ma almeno stai più tranquilla e respiri meno smog (forse).
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Mah, io peso 69/70 kg, e spesso sollevo contemporaneamente e porto per le scale due Brompton (non ho due sederi, l'altra è di mia moglie ;D). Diciamo che lo faccio per "cavalleria" o perché magari lei nel frattempo sta portando altro, perché in realtà lei la sa portare senza bisogno del mio aiuto, tant'è che esce spessissimo in Brompton quando io sono fuori per lavoro. Tutto sta a evitare di trascinare la pieghevole di peso quando ci sono altre alternative meno faticose: io arrivo fino al treno con la bici aperta, e la piego giusto prima di salirci.
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Anche io peso 49 kg e sollevo una pieghevole che pesa ben più di 11 kg. Infatti quando ho provato la Tern del mio ragazzo (sul sito SI DICE pesi 11.8kg) mi è sembrata un peso piuma, leggerissima! Secondo me è questione più che altro di distribuzione del peso.. Non so, magari da dove la impugni (parlo senza purtroppo aver mai provato ne visto la Brompton)
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grazie per le risposte...
Giorgio: nessuno ha toccato le leve :(...c'è l'hanno venduta montata male!! Il fatto è che me ne sono resa conto solo adesso che la sto usando (secondo giorno) la brompton è del mio ragazzo e lui è molto sbadato :-\! la prima oportunità che avrò la porto da dove l'abbiamo comprata!
Hopton: In effetti stavo pensando per una monomarciache pesa molto meno ma adesso che la sto usando per venire al lavoro, me ne rendo conto che la prima marcia non la uso per nulla!! uso di più la terza x che mi piace spingere!! a meno che prenda una 2 marcie con lo sviluppo metrico fatto per fare la pedalata lunga! -7% o -19%??ma nn me ne intendo + di tanto, nn saprei che percentuale sarebbe!
Il parafango ci vuole! basta poco per sporcarsi! da settembre in poi userò la bici + treno ma cmq ci sono i giorni in cui magari nn piove ma è umido, quindi parafanghi SI. Pensavo invece di metterle le ruoteline easy wheels cosi al meno posso trascinarla quando serve o non dover sollevarla!!
Le gomme kojak come sono?? a qualcuno è capitato di forare? è facile cambiare la camera d'aria? la camera d'aria si possono riparare?? dove si possono comprare i ricambi tipo camera d'aria? c'è qualche sito internet? devono sempre essere marchiate brompton?, sarebbe da portare con la bici una borsettina con un kit di riparazione...
Oggi cmq è stato il secondo giorno di brompton è mi piace assai!! mi sento anche più a mio agio sulle strade di Milano. ;D
Paola
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Ciao Maria Adriana!! magari sarà quastione anche di abitudine e come dici tu da dove la prendo!! ma sono molto abituata alle mie bdc che pesano molto poco con rispetto alla Brompton e le sollevo tranquillamente sulle scale con una mano...con la brompton faccio fatica :-[
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Le gomme kojak come sono?? a qualcuno è capitato di forare? è facile cambiare la camera d'aria? la camera d'aria si possono riparare?? dove si possono comprare i ricambi tipo camera d'aria? c'è qualche sito internet? devono sempre essere marchiate brompton?, sarebbe da portare con la bici una borsettina con un kit di riparazione...
ciao Paola e benvenuta anche da parte mia :)
Le risposte a quanto chiedi sono tutte disponibili nelle discussioni già esistenti nella sezione: prenditi un po' di tempo per cercarle e leggerle... vedrai che ti si chiariranno tutti i dubbi. ;)
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ciao Sbrindola!!
caspiterina ho visto un video di come smontare la ruota posteriore!!! pensavo cosa da sbrigare facile!! quindi se fori e sei in mezzo alla strada sei literalmente fritto!! ci vuole un'officina per riparare una camera d'aria forata!! ahhh tutto molto diverso alle bici da corsa che sono davvero semplici, monta smonta, anche per la pulizia, e nn dico pulizia telaio, dico pulizia pigoni, corona, credo e vedo che la brompton sia molto complessa nella meccanica
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Ciao Maria Adriana!! magari sarà quastione anche di abitudine e come dici tu da dove la prendo!! ma sono molto abituata alle mie bdc che pesano molto poco con rispetto alla Brompton e le sollevo tranquillamente sulle scale con una mano...con la brompton faccio fatica :-[
Ah ecco, non sapevo venissi dalle bdc. Allora capisco perchè senti tanto il peso!
Sono sicura che con il tempo ti abituerai, anche a me all'inizio sembrava tanto pesante, adesso riesco a scendere e salire le scale sollevandola di peso ;)
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se sei abituata a smanettare sulle bici da corsa effettivamente le cose si "complicano" un po'.... ma vuol anche dire che non ti fermi di fronte alla prima difficoltà meccanica. :)
Fidati che basta ritagliarsi un'oretta di tempo per il primo smontaggio in occasione di una pulizia e passa la paura: meglio affrontare l'operazione di propria iniziativa e non aspettare di farsi sorprendere per strada da una ruota a terra.
Fatta la prima volta poi vai liscia come l'olio e non ci vuole nulla più di una chiave da 15, rispetto ad una bici con gli sganci rapidi: per il resto ti serve quello che serve per qualunque altra bici.
Sganciare il mozzo, togliere il tendicatena e smontare la ruota è roba da 3 minuti di cronometro quando si è visto ed imparato come va fatto.
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Se poi dovessi prendere la due marce non devi nemmeno sganciare e riagganciare/regolare la cordina del catenina del cambio al mozzo, perché non è presente nella 2 marce.
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grazie Hopton!
sai spiegarmi in parole povere a cosa serve lo sviluppo metrico -7%, -19%?? se prendo una due marcie aumentando la chissa questo sviluppo metrico riesco a fare una pedalata lunga usando la seconda marcia?
Chiedo questo x che usando la 3 velocità la prima non l'uso neanche, magari andando un salita ma a milano anche fare un cavalcavia si può andare con la seconda marcia, la seconda appunto l'uso e la terza tanto, se mi prendo una bici due marcie mi sembrerà pedalare a vuoto :-\
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Allora lo sviluppo metrico -7% vuol dire che hai una corona anteriore ridotta rispetto alla versione standard, e con tale corona ridotta percorri il 7% in meno di strada con un giro completo di pedali, a parità di marcia. Per es. se con un giro di pedali con una certa marcia percorri 10 metri (è un caso ipotetico, ci vorrebbe una bici da corsa ultraveloce...), se metti la corona ridotta del 7% vuol dire che con la stessa marcia percorrerai 9,3 metri anziché 10 metri.
Insomma ottieni esattamente l'effetto opposto di quello che speravi tu... Per avere una marcia più lunga dovresti scegliere una versione con corona aumentata, ma purtroppo questo è possibile per la 3 e la 6 marce, ma non per la 2 marce, che ha a disposizione come opzioni alternative solo le marce ridotte...
Se sei disposta a transigere sul peso un po' maggiore che ha la 3 marce, potresti considerare la 3 marce aumentata dell'8%, come ha fatto Peo:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2847.0
Peo ha deciso per questa variante proprio in considerazione del fatto che Milano è tutta pianeggiante, e mi risulta che si trova bene. Con l'aumento dell'8% la terza marcia arriva a 7,32 metri, che non è affatto male (difficile riuscire ad andare più veloce in città...).
Nel sito Brompton trovi tutti gli sviluppi metrici, comunque li riporto anche qui:
(http://img.tapatalk.com/d/13/08/01/hydemumy.jpg)
Come puoi vedere, con la due marce standard fai con un giro di pedali 4,47 m, in seconda 5,96. Con la tre marce standard che hai provato tu fai con un giro di pedali 5,09 m in seconda, e 6,78 in terza, quindi è più veloce. Quel 6,78 diventa come ti dicevo 7,32 nella versione di Peo, aumentata dell'8%.
Mario
P.S. Ammazza ma quanto corri? ;D
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Grazie Hopton!!
Oggi è andata abbastanza bene, ho fatto il tragitto da casa mia a qui, ufficio di Milano e ho impiegato meno tempo, ho più confidenza con la bici! e poi è agosto e ci sono un pochino meno macchine in giro!! ahh che bello!!
http://www.strava.com/activities/71329982
Penso se la prendo, prenderò la tre marcie standard, quella di Peo nn sarebbe male ma sicuramente costerà un in più e già stavo pensando di abbellirla con una sella e manopole brooks ;D
Grazie mille cmq, più tardi mi "studio" bene la tabella ;D
Buona giornata
Paola
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La versione +8% costa € 20 in più:
http://www.bikingdays.com/bspoke
Occhio che manopole e selle Brooks sono bellissime, ma aumentano ulteriormente il peso.
Ciao
Mario
P.S. Essendo io oramai da molto tempo la "segretaria" di Peo (che come tutte le persone di un certo livello dispone di collaboratori per occuparsi delle public relations...), se vuoi ti combino un incontro con lui, così magari fai una prova.
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Occhio che manopole e selle Brooks sono bellissime, ma aumentano ulteriormente il peso.
le manopole Brooks modello Slender sono leggerissime ma a mio avviso apportano solo migliorie estetiche (ammortizzano pochissimo), al contrario le plumb (quelle con i dischi di cuoio) pesano molto di più, ma quest'ultime non le ho provate.
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ciao Hopton si si dai organizza un'incontro!! :) :) ma per fine agosto!!
Ma dai, aumenta ancora il peso con l'accessori brooks?? Tu credi che ci siano accessori ultra light tipo come ci sono per le bdc? ad esempio catene più legere di quelle della brompton, freni, corona etc?? è solo una curiosità x che so che più vai avanti con diminuire il peso più costanno le cose :-\
La sella, credo che la dovrei spostare un pelino più in avanti e metterla non a bolla x che dopo un po' che pedalo mi viene un po' di fastidio...ahh un'altra cosa....è normale che i piedi tocchino ogni tanto le ruotelline per trascinare la bici??
Ciao unkle69, ieri ho sentito male alle mani, ma penso con il cuoio sia un pelino meglio che ammortizza un po'! e poi dovrò mettere i guantini con gel.
Quanto potrà influire nel peso la sella e manopole brooks??
Grazie ragazzi
Paola
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Grazie Hopton!!
Oggi è andata abbastanza bene, ho fatto il tragitto da casa mia a qui, ufficio di Milano e ho impiegato meno tempo, ho più confidenza con la bici! e poi è agosto e ci sono un pochino meno macchine in giro!! ahh che bello!!
http://www.strava.com/activities/71329982
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Ciao Paola,
solo una curiosità: con quel percorso mi sembreresti una cliente ideale del Passante (linee S5 e S6), con la bici da usare per i brevi percorsi di approccio alle stazioni di Rho e Repubblica. Come mai ci hai rinunciato?
Vittorio
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ciao Vittorio,
Appunto sono una fedele cliente di Trenitalia!! :-[
Le mie giornate sono: da casa in bici fino alla stazione di Rho + passante fino a Reppublica + 10 min (neanche) a piedi fino al lavoro e idem per il rientro in tutto penso 50min, se trenitalia nn fa ritardi!!
La bici nn la devo prendere per venire da casa fino al lavoro, sarebbe una follia!! non risparmio ne in tempo che ho notato perdo di + venendo in bici (1 ora tutta!!), qui in città nn si può andare a "manetta", e ne in salute!!e pensa che adesso ci sono meno macchine, con l'apertura delle scuole e il rietro delle vacanze sarà un incubo!! e io nn ci penso proprio a rischiare la pelle!!
La bici è del mio ragazzo e me l'ha prestata per provarla! e così nn mi sono limitata a fare piccoli percorsi se no tutto il percorso ;D...
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Paola allora ok per fine agosto, lo metto nell'agenda di Peo. ;D
Tieni conto che proprio Peo è il moderatore nonché organizzatore della sezione Comunità locali \ Lombardia, in cui si organizzano spesso e volentieri incontri di pieghevolisti. Io non partecipo molto spesso perché sono di Lecco, ma Peo è quasi sempre presente visto che la maggior parte delle volte è proprio lui che li organizza. Tieni d'occhio in particolare la discussione "piccoli incontri a Milano".
Sempre Peo nonché qualche altro frequentatore degli incontri milanesi sono tra i massimi esperti mondiali di accessori ultraleggeri per Brompton e relativi costi, io confesso che non sono espertissimo in materia, la mia Brompton è ancora fondametalmente come quando l'ho ritirata dal negozio.
Per il fatto di urtare le rotelline con i piedi durante la pedalata: è normale se hai i piedi di Ibrahimovic (e infatti mi risulta che Ibrahimovic non vada in Brompton...), altrimenti credo che tu abbia posizionato i piedi troppo indietro rispetto ai pedali. Io ho la 41, ma il forum è pieno di brutti omaccioni alti 1,90 con certe fette di salame non da poco (sì Raffaele, mi sto riferendo anche a te ;D), e nessuno di loro urta le rotelline.
Mario
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OFF TOPIC ALERT ON
please, verificate che i vostri contributi siano in tema con l'oggetto del topic, altrimenti sentitevi liberi di aprire una nuova discussione.
OFF TOPIC ALERT OFF
;)
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Federico io e la mia B. siamo in sala d'attesa dal dentista, quindi scrivo dal cell. ed è un momento difficile della mia vita... ;D
Se vuoi spostare tu qualcosa di quello che ho scritto hai una birrozza pagata appena ci vediamo (non so a quante siamo arrivati finora :) ), e nel caso cancella senza problemi anche questo post. ;)
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Ciao Mario! So il perché tocco le ruotelline... Posiziono i piedi sul pedalo nella posizione dove vanno le tacchette delle scarpe della bdc. Cmq domani lascio stare la "B" x che ho riscontrato un dolorino sul ginocchio! Magari domani apro una discussione sul posizionamento! Sabato ho una randonnee di 600km e nn vorrei che venga compromessa per colpa del dolore al ginocchio.
Paola
Ps ok per l'incontro con Peo seguirò le discussioni su piccoli incontri Milano!
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Scusate l'OT :-[
Complimenti Paola, una Randonnée da 600km in Agosto se la possono permettere in ben pochi. ;D
Un saluto.
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@occhio.nero: sorry per l'OT
@Paola: grazie per il chiarimento, avevo capito male il tuo precedente messaggio.
fine OT
Vittorio
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cmq per chiudere il discorso e nn dilungare su argomenti fuori luogo vorrei dire che ho finito la mia prima 600km in bdc ;D ;D in 35 ore. Percorso affrontato: Como, San Gottardo, Furkapass, Grand Saint Bernard, Aosta, Ivrea, Biella, Malnate, Como!! ::) ::) ciaoo a tutti!!
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Complimenti !
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L'ho provata oggi la Brompton, la 6 marce. La vorrei prendere così:
(http://i.imgur.com/C8CA79i.png)
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Ottima scelta! 6 marce, sicuro!
Valuta bene anche l'eventuale trasporto passivo, se conti di usarlo, ti consiglio vivamente anche il portapacchi ;-)
Non sottovalutare il trasporto passivo, per una pieghevole è moooooolto importante!
Ciauz
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Non abito in città quindi il trasporto passivo non sarebbe una priorità. Piuttosto ma quanto costano le borse originali! Esistono delle alternative?
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Esistono delle alternative?
cucila tu come ho fatto io:
(http://img197.imageshack.us/img197/2388/n2pa.JPG)
(si apre con una zip su tre lati per inserirci in modo comodo la bici)
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Penso intendesse le borse "normali", non portabici, almeno penso.
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Piuttosto ma quanto costano le borse originali! Esistono delle alternative?
Purtroppo borse per Brompton di marche alternative e di prezzo abbordabile non ce ne sono al momento. Ci sono le spagnole Demano, ma costano più o meno uguale (molto belle comunque).
Io ho provato a cercare alternative fai-da-te, intendo da adattarle in modo che si montino al telaietto che va sul gancio delle borse Brompton. Purtroppo il telaietto della S-Bag ha una larghezza di 40 cm, e tutte le borse che ho trovato che erano "papabili" avevano una larghezza di 38 cm, oppure erano molto più larghe:
http://brilliantbikes.co.uk/luggage-spares/293-brompton-s-bag-frame-only-5053099030132.html
Poi ci sarebbe il telaietto per C-bag e T-bag, c'è scritto che è leggermente più grande ma non dice le misure esatte:
http://brilliantbikes.co.uk/luggage-spares/294-brompton-front-carrier-frame-only-5053099030125.html
Mario
P.S. Ho riportato questo post nella discussione dedicata alle borse alternative per Brompton, nella quale invito a proseguire in caso di approfondimenti sul tema:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=982.msg54940#msg54940
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Mi sono deciso ad ordinare la Brompton. Nel 2014 ci saranno novità? Ho cercato in rete ma non ho trovato nulla.
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Nel 2014 ci saranno solo nuovi accessori (selle, manopole e parafanghi colorati, a detta di Bikingdays di Milano). Ergo nessuna Brompton 2014, ma una 2013 rinnovata negli accessori. Da questo punto di vista, quanto vale ordinarla ora :-)
Aspetta prima la conferma dei veterani del forum, e se hai bisogno di consigli per la configurazione siamo qui appositamente :-)
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Grazie az l'avrei configurata così:
(http://i.imgur.com/ag4kjUx.png)
(http://i.imgur.com/wfbU1Yd.png)
sabato l'ho anche provata
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di sicuro cambia il prezzo, quindi sbrigati ad ordinarla ;D
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Non vorrei dire una fesseria, ma il cosiddetto "carrier block" anteriore, non è compreso quando compri la borsa?
Se infatti dal configuratore togli il carrier e aggiungi una borsa, il prezzo sale esattamente del prezzo della borsa, e non del prezzo della borsa+carrier.
Vabbè che costa "solo" 20€ il carrier, però....
P.S.
Confermo, c'è anche scritto nel tuo screenshot
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Hai ragione... sono ancora indeciso su che borsa prendere, voglio vederle live
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Per la borsa valuta bene la capienza. Io ho un C-Bag e inizialmente pensavo di aver esagerato.
Poi invece mi son reso conto che se inizi a metterci dentro deodorante, profumo, kit foratura, salviette, multitool, copri borsa per la pioggia, vestiario pioggia, maglietta di ricambio, bretelle per visibilità, ombrello (se magari piove forte e decido di salire sul bus mi serve per riparare la Brompton dalla pioggia ;D ) cose standard tipo chiavi, portafoglio, telefono, kindle, tabacco ;D e magari ogni tanto il pranzo per il lavoro, vedrai che lo spazio serve. ;D
Poi per carità, io sono anche uno che vuole le cose abbastanza comode, quindi non voglio dover stipar la roba tutta compressa e poi per prendere qualcosa devo toglierne altre due e poi risistemarle.
P.S.
Ho anche la basket bag per quando vado a fare la spesa, eccezionale! :-)
Comunque io prima o poi me le compro tutte! :o ::) ;D
Perchè le donne possono avere n mila borse e noi maschietti non possiamo spendere qualche migliaio di € in borse Brompton!? AHAHAHA
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STAFF: citazione rimossa, leggete qui ;)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2420.0
con tutti i cosmetici che ti porti dietro pensavo fossi femmina... ahahahaahahaha
Pensavo la S Bag ma, come ho già scritto, prima voglio vederle dal vivo. Sabato quando ho provato la bici non mi sono soffermato sulle borse
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LOOOOL
Sai cos'è, lavoro in ufficio quindi, soprattutto d'estate, non posso rimanere con la stessa maglietta, anche per rispetto degli altri colleghi :) ; quindi quando arrivo mi intrufolo in bagno, mi do una rinfrescata e mi cambio la maglietta. Ti assicuro che 10km con 32° si sentono...
Poi appunto, può sembrare assurdo, ma anche la scelta della borsa dipende molto dall'utilizzo che farai della bici: se tu non ci andrai mai a lavoro è un conto, se ci andrai ma farai al massimo 4 km è un'altra cosa, se in alcune giornate vuoi fartela tutta in bici e il tuo luogo di lavoro è a 12km è un'altra cosa ancora.
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Ordinata! Ho preso la H6L visto che ho problemi di ernia del disco ho preferito una posizione di guida più rialzata
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Complimenti! Ottimo acquisto!
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Ritirata :D
(http://i.imgur.com/VLXimIy.jpg)
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;)
facci sapere poi come ti ci trovi.
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complimenti Alepeo!
bella anche la foto BW.
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;)
facci sapere poi come ti ci trovi.
Tra un po' vado a farmi un giro nel parco de La Mandria
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complimenti Alepeo!
bella anche la foto BW.
Thanks
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Che bella la Brompton appena comprata e perfettamente pulita: è un opera di arredamento. ;D
Stavo pensando di comprarne un'altra, non usarla mai e tenerla in sala come arredamento.... AHAHAHAHAh
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Non è più tanto pulita...gli ho fatto assaggiare un po' di sterrato
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6662.0
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Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e sono qui per chiedervi consigli:
C'è qualcuno di voi che usa la Brompton a Roma per recarsi al lavoro in giacca e cravatta? Se sì, come si trova? In tal caso, mi sembra di capire che si imponga un cambio a 6 marce.
Per quanto riguarda le sospensioni, visto che le strade di Roma sono piene di buche o sono lastricate di sanpietrini, mi consigliate quelle standard o le firm?
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Vestire eleganti "da ufficio" pedalando in pieghevole (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4274.0)
sul resto sapranno risponderti meglio gli altri
ti do però la mia opinione da ternista :)
pantaloni eleganti rotti 2 volte, adesso uso abbigliamento tecnico, poi mi cambio (ma più casual)
direi che è fattibile, ma solo sulle brevi distanze, e magari senza cravatta
la mia bici è senza sospensioni e non ho problemi, tra l'altro non credo tu possa far molto affidamento sulla sospensione della brompton
io uso almeno 6 marce delle 9 a disposizione, con il range intermedio/alto di preferenza
ciao :)
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Per cravatta e giacca, se sei a rischio sudore, puoi sempre metterle in borsa e indossarle a destinazione.
Per l'ammortizzazione standard o rigida ti conviene provarle entrambe se puoi, può essere in parte soggettivo.
La sei marce in una città con dislivelli sicuramente aiuta a sudare meno, così come il pedalare senza troppa fretta. ;)
Auguri per la scelta. :)
Mario
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Molto, anzi quasi tutto, dipende dal percorso che fai. Io a Roma mi trovo benissimo con una 2 marce anche perché faccio poche salite.
Per l'abbigliamento, la giacca e il pantalone classico non sono affatto un problema, a patto di prendere qualche elementare accorgimento, tipo una fascia che tenga il pantalone lontano dalla catena (se ne trovano di catarifrangenti a buon prezzo), o evitare di pedalare con la pioggia senza abbigliamento adeguato. Detto in breve, se po fa.
Sull'ammortizzatore io, per Roma, consiglio una sospensione standard (ma anche su questo, come dice Mario, ti conviene provare).
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i contributi successivi sono stati dirottati in
Brompton: versione di quale anno?
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7337.0
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da altra discussione:
Ti confermo il parere di Matt-O, direi che nella versione standard ce n'è già a sufficienza: se hai la gamba allenata puoi tranquillamente tenere andature superiori ai 30 km/h.
Considera inoltre che ora non c'è più il problema del cambio dell'intera guarnitura (corono+pedivella) come nelle versioni pre 2013: nel caso la corona da 50 ti andasse stretta potrai cambiarla con una spesa ragionevole come su ogni alta bici.
Le scelte fondamentali da azzeccare nella scelta del modello sono il numero di rapporti ed il tipo di manubrio, per via del costo eccessivo di eventuali modifiche a posteriori.
Allungare o accorciare lo sviluppo metrico nei limiti di quanto disponibile nel range dei componenti originali non è un salasso. ;)
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Ho deciso di affiancare alla mia Tilt una bici più intermodale, dato che la mia (pur ottima) difetta in termini di peso e di marce. Dopo molto cercare ho dovuto accettare, mio malgrado >:(, che la Brompton è l'unica pieghevole in grado di soddisfare queste necessità :)
Dopo molto "studiare", girare e provare dal vivo la bici, ho fatto la mia piccola lista del configurator (neanche per comprarmi la macchina ho "penato" tanto su un configuratore :o). I Risultati li metto qui, se qualcuno vuole commentarmeli ben venga, accetto tutti i suggerimenti ;D
MANUBRIO: dopo averli provati tutti (eccetto il P) ho scelto l'H, lo reputo quello più comodo per la mia persona. scelta senza dubbi
MARCE: 6 marce, scelta obbligata perché vivo a Roma, faccio diverse salite, posseggo già una Tilt a 3 marce e se cambio voglio, ovviamente, un "upgrade". scelta senza dubbi
VERSIONE: sono indeciso tra la L e la R, propenderei per la L in quanto più carina esteticamente, meno peso, meno costo :); il portapacchi dovrebbe dare più stabilità con le eazy wheels, comunque lo vedo alquanto poco utile sulla Brompton in quanto il suo sistema di chiusura la fa andare di "sedere" sul portapacchi, quindi che utilità ha? Non sono riuscito a spiegarmelo ??? Accetto suggerimenti
MATERIALE: acciaio, non vedo l'utilità di alleggerire la bici di 740 gr e il mio conto in banca di 740 euro. scelta senza dubbi
COLORE: non ho particolari preferenze, propenderei per uno di quelli senza sovracosto (nero, bianco, orange, cobalt blu). Accetto suggerimenti
SELLA: la Brompton originale non mi dispiace, se qualcuno del forum mi vuole consigliare la Brooks mi faccia sapere. Accetto suggerimenti
TUBO SELLA-SOSPENSIONI-RIDUZIONE/AUMENTO RAPPORTI: lascerei tutto standard, non sono tanto alto, le variazioni di marce sono risibili (da letture che ho fatto sul forum) e andrebbe ordinata in UK, troppo tempo. scelta senza dubbi
PNEUMATICI: sono indeciso tra gli originali ed i marathon, comunque validi entrambi, se qualcuno vuole accetto suggerimenti
LUCI: nessuna di quelle che vende la Brompton, le luci a led mi sono sembrate poco efficaci e a pile, le dinamo sono pesanti. Compererò delle moderne luci ricaricabili USB ad alta potenza 20lux davanti e 10lux dietro che già uso efficacemente sulla TIlt. scelta senza dubbi
BORSE: non conto di acquistarle, per ora. Tra quelle in vendita mi è sembrata migliore la Tbag, ho apprezzato il portaborraccia ;D, comunque accetto suggerimenti
TRASPORTO: aggiungerò le Eazy wheels, le borse di trasporto mi sembrano costose e poco veramente pratiche, apprezzo la cover in tela per coprirla. Se qualcuno vuole consigliarmi qualcosa accetto suggerimenti.
Ho finito ;D vi metto una foto della configurazione (ho messo arancio come colore perché più vivace rispetto al solito nero):
(http://s29.postimg.cc/uq9ixaxz7/doc1.jpg) (http://postimg.cc/image/uq9ixaxz7/)
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ti dico la mia sui punti ancora aperti
VERSIONE: concordo sul discorso "meglio la L" per quanto riguarda estetica, peso e costo ma valuta anche nel dettaglio il tipo di intermodalità che affronti.
Da "ex spacciatore" di rotelle direi che ci sono comunque possibilità di migliorare lo scorrimento e mantenere una sufficiente stabilità senza dover prendere anche il portapacchi.
COLORE: qui è difficile dire qualcosa di utile, trattandosi di gusto personale. Tieni magari conto di quanto curi la tua bici e valuta di conseguenza se sia meglio un colore chiaro oppure uno scuro. Se ami avere la bici pulita evita assolutamente il bianco.
Non è detto che il rivenditore non abbia anche dei modelli con combinazioni di colori decenti... magari puoi dare una botta di colore senza aspettare tempi lunghi.
SELLA: per quanto mi riguarda valuterò l'acquisto di una sella alternativa quando quella di serie sarà troppo vissuta. La validità delle Brooks è fuori di ogni dubbio ed equivalente ad una buona scarpa in pelle, che con il tempo diventa la calzatura più comoda, ma ...... pesano e costano care.
La sella standard IMHO è buona ed inoltre ha l'impugnatura ergonomica sotto al "naso", cosa che aiuta nel sollevare la bici: c'è modo di trasferire tale impugnatura anche su altre selle ma non su tutte
PNEUMATICI: concordo, sono validi entrambi. L'ago della bilancia per il sottoscritto pende più dalla parte delle Schwalbe ma con le Kevlar ho comunque percorso migliaia di km senza forature o problemi. Anche qui, come per la sella, potresti valutare se partire dalle base e poi fare l'upgrade in un secondo tempo per risparmiare qualcosina adesso.
LUCI: come ben sai qui si apre un mondo. Non posso che rimandarti alle discussioni dedicate che avrai già visto. Come raccomandazione posso dirti di valutare bene la loro forma e la posizione in cui andrai a piazzarle, evitando quindi di doverle rimuovere ad ogni piega o danneggiandole nel caso in cui ti scordassi di toglierle.
Tieni anche conto del fatto che alcune luci led di nuova generazione possono interferire con il segnale dei ciclocomputer, quindi potresti avere problemi a posizionarli vicini.
BORSE: so che è una bella spesa ma valuta se prenderla subito in base a quella che si adatta meglio alle tue esigenze. Poter agganciare la borsa sulla predisposizione frontale è una comodità a cui non saprei più rinunciare, dal momento che (per quanto mi riguarda) è impossibile viaggiare quotidianamente senza qualcosa che contenga il bagaglio.
TRASPORTO: dai un'occhiata alla discussione sul cambio delle rotelle (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1641.msg55342#msg55342) e valuta se valga veramente la pena spendere i soldi per le Eazy Wheels oppure non sia meglio ricorrere ad altro. Ritengo che per la stessa cifra (o meno) ci siano soluzioni migliori, specie se ti dedichi al fai da te.
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Grazie :)
cmq le luci non interferiscono perché sono analoghe per dimensioni a quelle a led davanti e dietro si agganciano sulla sommità del tubo sella. Anche altri sul forum le hanno senza problemi.
Le borse possono essere acquistate dopo tranquillamente assieme al manettino in plastica, non ci sono problemi già ho parlato con i rivenditori.
Per il trasporto passivo ho già letto tutto il forum sull'argomento ed avevo già visto il tuo intervento. Credo che una soluzione valida sia easygoing, l'attrezzo telescopico che allarga la base della Brmpton, solo che costa circa 100 euri e mi sembra una cifra eccessiva per l'uso che ne traggo, vorrei impiegarli in altro :(
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Ti dico la mia sul trasporto. Portapacchi e tubo telescopico.
Il portapacchi per lo scivolamento (nulla a che vedere con l'uso della rotellina del parafango). La bici è stabile e scorre come il burro.
Il telescopico - sebbene non mi serva per l'altezza - lo uso per trascinare la bici, soprattutto in spazi sacrificati, e per poggiarla sulla spalla in caso di scale.
La comodità di entrambe per me è una buona percentuale del valore della Brompton.
Aggiungo una cosa sul fattore costo, visto che il prezzo di questi accessori non è "agevole" e giustamente condiziona ogni ragionamento a riguardo:
È sicuramente fastidioso aggiungere tale spesa a quella della Brompton (... magari la si può sostenere in un secondo momento), ma l'aumento della qualità del trasporto da chiusa che ne deriva (sempre che la si usi per intermodalità) è tale che va a completare proprio i pregi di una bici di questo valore.
Una nota estetica: a me la Brompton piace di più con il portapacchi. Mi da l'idea che ne completi la linea..
Ale
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L'intervento di Ramone dimostra quanto sia personale la visione che ognuno ha dell'allestimento giusto .... e sono contento che sia saltato fuori un risultato quasi opposto alle mie considerazioni :)
magari non facilita il lavoro a Carlo ;D ma permette di partire da un punto di vista diverso e altrettanto valido
PS: Carlo, se non ricordo male sei di Roma, vero?
Se ne hai la possibilità, fai delle prove con i modelli a disposizione presso qualche rivenditore: se c'è in ballo in acquisto nessuno ti nega un test ride, magari anche di una giornata intera. In questo modo verifichi personalmente le varie soluzioni.
Nel mio caso la prova diretta è stata fondamentale nel fare la scelta giusta.
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Ciao Carlo, sono uno che è passato da una s6l ad una h3r,
Manubrio h, per me il migliore, la schiena sta dritta, purtroppo non siamo tutti alti uguali per cui la brompton per alcuni ha il manubrio basso. La s mi faceva stare troppo curvo.
Prima non avevo portapacchi, ora l'ho aggiunto. Scivolamento ineccepibile e ti porti dietro anche un borsone. Sulla s avevo preso la s bag che ora uso sulla h. È un acquisto che sottovalutavo ma che ora consiglio come essenziale. Mi porto in giro un sacco di roba senza attaccarmi niente alla schiena come facevo prima con le bici tradizionali. Colore. Quella di prima era bianca. Un incubo, sempre sporca. Ho scelto il nero perché è elegante, costa poco e rimane pulito. Le selle brooks sono eleganti e comode. Ho messo sella brooks e manopole brooks nere e cromo. La bici sta benissimo ed è un classico. Anche l'occhio vuola la sua parte. Secondo me però la brooks special non sta bene esteticamente su una brompton in quanto i rivetti color rame non trovano un accostamento con nient'altro. Infatti ho preso una b17 con rivetti cromo. Marce, odio il deragliatore. Piuttosto di dovere sottostare a continue regolazioni preferisco 3 marce in meno. E la 3 marce è perfetta. Piantone sella alto. Se sei più di 1:80 consideralo. Pedali molto meglio. Costa poi solo 20 euro.
G
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Marce, odio il deragliatore. Piuttosto di dovere sottostare a continue regolazioni preferisco 3 marce in meno. E la 3 marce è perfetta.
Spezzo una lancia a favore del deragliatore. Io ho compiuto il percorso inverso, sono passato dalla 3 marce alla 6, visto che abito in una zona con forti dislivelli e con la 3 marce ero parecchio limitato, in pratica intere zone della mia città erano off-limit, ora invece posso andare ovunque.
Ho la 6 marce da gennaio 2013 e anche io all'inizio ho avuto problemi analoghi ai tuoi: specie con la pioggia il deragliatore si inceppava di frequente, soprattutto nel passaggio dal pignone piccolo a quello grande, per es. da quarta a terza. E non avendo un giardino o un garage diventa impegnativo lavare sgrassare e lubrificare la bici più volte alla settimana, devo cercarmi un posto all'aperto dove farlo, ma in certo periodi piove sempre (specie nei fine settimana, per la legge di Murphy...).
Poi su consiglio di Peo ho utilizzato il WD-40 e ogni problema è magicamente sparito: basta una spruzzata ogni tanto in zona deragliatore, e lasciar agire qualche minuto. Il WD-40 sblocca i meccanismi inceppati, ed essendo piuttosto volatile deposita solo una leggera pellicola sui meccanismi, che li protegge e lubrifica quel tanto che basta e per un bel po' di tempo. Inoltre il lubrificante tradizionale tende col tempo a raccogliere lo sporco e a formare una pappetta che blocca i meccanismi, da qui la necessità di lavare e sgrassare la bici spesso, mentre con il WD-40 questo problema non esiste. Io ogni tanto me lo porto appresso e do una spruzzata, e da quando faccio così sono passati mesi e mesi e ci sono state decine di piogge, ma il deragliatore ha funzionato sempre perfettamente. ;)
Mario
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Grazie Mario! G
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Grazie per le risposte e i consigli,
per quanto riguarda le marce, grazie a gigimorello (che tra l'altro ha fatto il mio stesso percorso, arrivando dalla Tilt alla Brompton ;)) ma credo che le 6 marce siano una delle poche cose irrinunciabili. Già ho una bici con 3 rapporti al mozzo e mi stanno abbastanza stretti, me ne occorrerebbero almeno altri 2: uno per le discese e uno per le salite più ripide. Insomma, 6 marce è proprio il minimo sindacale per poter portare la bici a Roma, forse a Torino ne bastano 3, ma qui a Roma sono poche per l'orografia montagnosa della città (la città di Roma ha zone con altezze s.l.m. da 20 (centro storico) a 125 metri, (zona Trionfale, comunque centrale) dove vivo io siamo a 90 metri, per capirci).
Insomma, servono le marce :)
Per quanto riguarda il modello L o R: io faccio questa considerazione, che vorrei condividere con voi: in teoria non sono contro il portapacchi, il costo anche non è eccessivo, sono 80 euro in più rispetto alla versione L. Il punto, però, è che esso non ha alcuna utilità per il mio uso intermodale in città, dovendo aprire-chiudere la bici numerose volte al giorno. Non posso metterci nulla sopra. :(
La sua funzionalità è ridotta, quindi, ad essere una sorta di "carrello" per il trasporto da chiusa della bici, ma avendola provata già nei negozi (come già mi avete scritto), ho notato che nel trasporto passivo la bici viaggia meglio se leggermente inclinata sulle due ruote posteriori, questo provando anche bici con il portapacchi. Inclinando leggermente la brompton viaggia con due ruote, permettendo anche di "virare" nell'eseguire curve e dribblare ostacoli (immagino le banchine della metro piene di gente), cosa che nel viaggio su 4 ruote è più problematica.
Per quanto concerne la stabilità della bici io vedo che essa ha un problema di ondulazione laterale, avendo una base veramente esigua (14cm di interasse circa), anche il carrello (portapacchi) non aumenta la sua base di interasse delle ruote in larghezza che rimane identica.
Dal punto di vista del ribaltamento laterale le due configurazioni hanno lo stesso handicap: possono rovesciarsi con la stessa probabilità, basta un urto di un passante o una piccola bottarella. >:(
Per il trasporto passivo credo sia valido l'attrezzo che ne allarga la base, l'easygoing che vendono da Bbike, ma 100 euri mi paiono troppi. Però quello credo sia più efficace del portapacchi nel trasporto passivo. ::)
Non voglio annoiarvi troppo, casomai fatemi sapere cosa ne pensate su questi punti. Comunque sto facendo le mie ultime considerazioni, poi vi aggiorno. ;) ;)
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Riguardo la stabilità da chiusa mi sento di fare una precisazione: il miglioramento che si ha nel passaggio da 3 punti di appoggio nella versione L ai 4 della versione R non è così irrilevante ed il miglioramento è sensibile..... per quanto non risolutivo in alcune situazioni.
Anche se la distanza tra le ruote è pressochè la stessa il fatto che al posteriore raddoppino si nota... tanto più che sono anche sistemate in maniera asimmetrica, proprio per compensare lo sbilanciamento da piegata.
IMHO la R ha un altro vantaggio rispetto alla L: nel trasporto passivo della L solitamente si solleva la bici usando la maniglia della borsa per farla scorrere solo sulle rotelle fissate al telaio mentre quella sul parafango viene tenuta sollevata..... dopo un po' che si trascina la bici in questo modo il peso si fa comunque sentire e la posizione non è sempre comodissima.
Con la R invece non serve sollevarla per via della migliore scorrevolezza delle rotelle aggiuntive rispetto a quella del parafango, quindi risulta più agevole trascinarla per lunghi tratti.
Va detto che però si può anche intervenire solo sulla rotellina nel caso in cui si voglia migliorare questo aspetto.
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sto valutando di comprare una brompton, qualcuno ha una foto nella quale ci siano le biciclette di tutti i colori affiancate ?
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Sul sito Brompton trovi le foto di tutte le colorazioni. Inoltre su Google immagini trovi di tutto, comprese le bicolore...
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curiosamente anche io come gigi morello ho fatto il downgrade da 6 a 3 marce sulla brompton. Prima avevo una 6 marce, pre bwr ma con corona a 44 denti, adesso ho una M3x con corona 44 denti e un rocchetto maggiorato al posteriore. Non sono un gran pedalatore, magari questo si é capito, ma anche vivendo a roma e usando la bici in città le 3 marce mi basta. In realtà non la trovo limitata neppure a confronto con la speed P8 (dahon) che di marce ne ha appunto 8. sarà la scorrevolezza o il peso ridotto?
Ma la brompton è non è una scelta é una ""vocazione" e quindi si prende quella che ci piace di più. O no? :))))
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Sul sito Brompton trovi le foto di tutte le colorazioni. Inoltre su Google immagini trovi di tutto, comprese le bicolore...
si, ho capito, ma secondo voi se questa è una cobalt blue.
(http://farm4.staticflickr.com/3793/10418857103_cbe837cff4_z.jpg)
queta sotto dovrebbe essere una artic blue
(http://farm4.staticflickr.com/3750/10829154884_b5fe77c7b7.jpg)
questa che cosa è ? artic blue o cobalt blue , perchè dalla foto mi sembra troppo scura per essere una artic blue e troppo chiara per una cobalt blue.
(http://farm4.staticflickr.com/3758/12924634303_b9441d390e.jpg)
in questa foto di sotto doverbbe esserci il turchese e l'artic.
(http://farm6.staticflickr.com/5502/10315191253_09a554a3cb_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8476/8147552969_7b4888830e_c.jpg)
perchè sono indeciso tra la M3L cobalt blue ( mi sembra molto scura ) e l'artic blue , il turchese lo escludo mi sembra troppo chiaro...
l'alternativa sarebbe una claret... cioè i colori chiari tendo a escluderli per motivi di " pulizia " tipo il bianco, arancio, sage green, desert sand
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La prima è una cobalt blue, la seconda è una artic blue, la terza è di nuovo una cobalt.
Spesso la diversa colorazione è anche frutto dell'esposizione della foto che altera sensibilmente le cromie originali dei soggetti ripresi.
Ad ogni modo la bici deve piacerti "dal vivo", poi io credo che anche uno stesso colore, realizzato in due storni di produzione diversi, possa avere delle sensibili differenze. Questo lo scrive la Brompton stessa sul sito. Praticamente ogni bici ha il suo colore...
Il turchese è più un "verde" che un blue. Infatti si chiama Turkish green, ad ogni modo io lo associo ai colori chiari, quindi soggetti a sporcarsi in maniera più evidente (ed anche l'artic blue, a mio parere è tra questi colori).
Anche io sto decidendo per acquistare una B., ma il colore non è il mio assillo, sinceramente. Io, nell'economia massima, opterei per i colori base.
Ciao ;D
P.S. nella scelta della bici, valuta la prova del manubrio H. All'inizio anche io avevo scelto l'M, ma dopo averli provati ho trovato quello H (più alto) molto più comodo. Pensaci.
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allora mi sa che pure io vado di colori standard... cobalt blue o claret ...
però anche arancio non è male..
(http://farm9.staticflickr.com/8160/7679828760_4e0027d0d9_z.jpg)
sono indeciso ! >:( dovrei comprarle tutte e due ! ;D
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Buona scelta :)
P.S. comunque i colori "base" sono: nero, bianco, cobalt blue e orange. Gli altri (tra cui il claret) sono con sovraprezzo. ;D
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Buona scelta :)
P.S. comunque i colori "base" sono: nero, bianco, cobalt blue e orange. Gli altri (tra cui il claret) sono con sovraprezzo. ;D
si, infatti l'idea era di evitare il sovrapprezzo.. prendendola tutta cobalt blue
però mi sa che aspetto a fine mese e prendo la claret.
http://www.brompton.it/config/colori_files/M3L_Claret_folded_1.jpg
da meno nell'occhio di quella arancio, e non è scura come la cobalt blue..
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la terza potrebbe anche essere riverniciata. sempre che la foto non sia ingannevole
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La terza non è la cobalt clue, ce l'ho io e direi proprio che il colore nella terza foto è molto più chiaro e vivace, quindi direi che è l'arctic blue, se ti sembra un colore diverso dalla prima foto è solo per la diversa esposizione. Tieni conto che anche l'effetto del blue cobalt cambia parecchio a seconda della luce, secondo me rende molto in condizioni di piena luce.
Comunque visto che sei in ballo tra claret e cobalt blue, che sono i colori della mia vecchia brompton e dell'attuale, puoi dare un'occhiata a questa discussione ;)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3835.0
Mario
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ordinata...M6L :)
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Carlo, sapevo che prima o poi ti avrei trovato qui! :-p
Non sapevo neanche che fossi sul forum, anche se avrei dovuto immaginarlo!
Gli unici consigli che mi sento di darti, visto che per la maggior parte delle scelte hai già deciso sono:
Sellino: prendi l'originale. Quello di pelle, eventualmente, lo puoi prendere allo stesso prezzo successivamente e avere due sellini "al prezzo di uno" :-)
Luci: sono d'accordo su tutta la linea, io infatti ho preso da Decathlon quello che mi avevi consigliato tu e mi trovo da Dio.
Borse: io ho la T-Bag, ma se potessi tornare indietro forse ne prenderei una più piccola ma più carina. Ti spiego, questa è molto pratica e all'occorrenza si ingrandisce e diventa molto capiente, però esteticamente fa un po' rate, diciamolo! :-) Non portando cose particolarmente ingombranti, ho scoperto con l'uso che non mi serve così capiente. Insomma, la mia è una questione puramente estetica.
Colore senza sovraprezzo: cobalt blue o orange. Cobalt blue l'ho vista dal vivo al negozio e mi è piaciuta... forse però un tantino troppo compassata! Orange: carina però forse troppo inflazionata! Nera: scarrafone che passa inosservato. Bianca: troppo bianca! :-p
Aggiungerei la categoria clacson. Quello standard fa un po' ridere, io ho aggiunto una trombetta ma ho dovuto un po' penare per installarla e ora punta i pedali, ma si sente comunque meglio del drin-drin originale Brompton, che comunque non puoi rimuovere perché è incorporato nel blocco della levetta del cambio del deragliatore.
Pneumatici: io ho i Kevlar e mi ci trovo bene. Proprio oggi li ho gonfiati per la prima volta da un distributore di benzina!
Ti consiglio poi la borsa DIMPA di Ikea (http://www.ikea.com/it/it/catalog/products/10056770/). La Brompton ci entra perfettamente! Io l'ho comprata ma ancora non mi è capitato di usarla.
A presto, ciaoo
Gla
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Grazie Gla, per ora ho un poco messo in stand by la cosa anche perché uso la tilt, comunque vi tengo aggiornati
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Settimana prossima scatta l ordine....telaio acciaio, colore centrale Yellow,estremità Black, manubrio P, cambio 3 -18, parafanghi Black, tubo sella Black, pneumatici Marathon, sella Yellow, sospensione standard, mini bag Yellow....
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Attendiamo foto allora. ;)
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Contaci hopton ;-)
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Con 1,62 di altezza mi pare di aver capito che il "mio" manubrio può solo essere l's, giusto? Ok che è soggettivo ma se capisco uno alto che sceglie un manubrio basso per una guida sportiva ma io con un manubrio troppo alto e in stile harley Davidson non mi ci vedo
inoltre ho qualche problemuccio in zona lombare ma ha differenza di quanto credevo inizialmente mi pare di aver letto che in questi casi è meglio una posizione più da mtb/bdc che da city bike (anche se a livello di gusto personale io preferisco questa)
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MIa moglie alta 1,60 preferisce di gran lunga l'M :)
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Sono "alto" 175 cm, e di solito preferisco una postura turistica, cioè una via di mezzo tra la postura eretta da passeggio e quella fortemente inclinata in avanti, tipicamente sportiva. Quando per curiosità ho provato la Brompton ero convinto che mi sarei trovato meglio con il manubrio S, invece con mia grande sorpresa mi sono trovato molto meglio col manubrio M, che portava nel mio caso le manopole all'incirca alla stessa altezza della sella. :)
Nel tuo caso la sella è presumibilmente più bassa, perciò il discorso cambia, ma non credo che il manubrio M faccia l'effetto Harley Davidson. Ho un'amica circa della tua altezza con la Brompton M, non mi pare che abbia una postura da chopper. ;D
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/1969-typeCaptainAmerica.jpg/1024px-1969-typeCaptainAmerica.jpg)
Ti consiglio di fare una prova di più configurazioni, così puoi farti la Tua idea sulla base delle Tue impressioni dirette, e superare eventuali preconcetti, come è successo a me. ;)
PS: A quanto pare sono stato uno dei pochi in grado di resistere alla tentazione dell'inglesina, almeno per ora... :-\
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Io ho noleggiato una B. per saggiarne le potenzialità in negozio ho provato tutti i manubri S, M e H e posso dirti che li ho trovati più o meno "scomodi" tutti perché bassi rispetto all'altezza sella.
Questo almeno rispetto ad altri modelli di bici in commercio.
Quindi io prenderei senza esitazioni il manubrio H, realizzato proprio per avere una postura più comoda sulla B. (ma niente di eccezionale, comunque) ma queste sono anche valutazioni personali.
Ciao :)
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Caro Carlo,
Anche io avevo le tue stesse sensazioni. Anche con manubrio M la postura sulla B. è non tanto comoda quanto poteva essere, ad esempio, su una b-fold 3 che ho usato in precedenza e mi sono domandato (e l'ho domandato anche qui sul forum) quanto potesse costarmi il passaggio a un manubrio H che avrebbe reso la posizione di guida più eretta e meno spostata in avanti.
Ho fatto la prova e poi, anche consigliato da un gentile negoziante, ho desistito dal fare cambi per questo motivo: la posizione troppo seduta sulla sella che darebbe un manubrio H rischierebbe di sottoporre la colonna vertebrale a tutte le vibrazioni che invece stando poco reclinati in avanti si evitano. Vedendo che anche te sei di Roma penso che la riflessione ti possa essere utile (sanpietrini e fondo sconnesso ovunque...), fermo restando che quello della comodità nella posizione di guida è veramente un fatto molto personale.
Io sono risalito in sella e continuo a macinare chilometri!
Facci sapere che decisione prendi. Ciao
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i contributi successivi sono stati spostati nella discussione:
Brompton quale manubrio
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=62.0
:)
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Riprendo il topic aperto a distanza di oltre un anno fa per comunicare che ho preso, alla fine, la Brompton! :D
Rileggendomi il post che pubblicai all'epoca https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3128.msg62815#msg62815 in cui definivo ogni singolo passaggio della bici posso dire di non aver modificato mie le idee iniziali.
Alla fine si è preso una H6L, colore nero, con sella e manopole Brooks.
L'unica eccezione ha riguardato le luci, in quanto mi sono reso conto, utilizzando la bici spesso di sera tornando dal lavoro, che una buona bici dovrebbe avere un serio impianto di illuminazione incluso. Questo anche visitando paesi come Germania e Olanda dove maggiore è diffuso l'uso della bicicletta come mezzo urbano di trasporto.
Comperare una bici da oltre 1.200 euro e poi attaccarci poi delle lucine con gli elastici mi sembra così un controsenso, anche perché spesso questi oggetti mal si integrano con la piegatura Brompton. Quindi ho optato per la dinamo nel mozzo e le luci incluse, anche se non è stato semplice trovarla in stock in quanto è un articolo poco richiesto da chi acquista questa bici.
Che dire? adesso aspetto che arrivi e poi farò una minirecensione sulla bici. :D
Grazie a tutti per i consigli dati a suo tempo, saluti ;D
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ho optato per la dinamo nel mozzo
Shimano o Son?
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Shimano, la Son mi sembrava un pò troppo. :o
Anche perché pure volendo le Son vanno ordinate, l'importatore italiano non le ha in stock perché di Brompton con dinamo se ne vendono molto poche.
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Buongiorno a tutti...
Sto per acquistare una brompton m6l ma un dubbio mi assale prendo una 2015 con eazy weals oppure una 2016 con le nuove rotelline? Premetto che non credo di usarle per lunghi tratti di trascinamento da chiusa ma giusto nelle stazioni di metro e treno. Vorrei prendere anche una c bag e non so quali delle due versioni sia più conveniente in quanto a stabilità da chiusa con la borsa attaccata. Per il resto tra modello 2016 e precedente cambia poco o nulla giusto?
Grazie
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IMHO meglio la versione 2016 con le nuove rotelline. Quella di mia moglie le ha e non fanno venire voglia di sbattersi a cercare altre soluzioni, dal momento che sono sufficientemente scorrevoli e la bici risulta più stabile rispetto ad una allestita con le Eazy.
Per il resto non ci sono differenze significative a parte forse il prezzo di listino.
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Dipende se la versione 2015 te la danno al PREZZO del 2015. Allora si, ma non certamente per le "rotelline" che sono all'incirca analoghe, quanto al fatto che potresti avere anche 100 euro di differenza tra una m6l e l'altra! :o
Le rotelline puoi anche montartele dopo aftermarket, non è un problema.
Le due versioni sono IDENTICHE, eccezion fatta per le rotelline, le dedalcomanie e la targhetta identificativa. Oltre ad alcuni colori che prima non c'erano come il nero micalizzato.
Ciao :)
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Alla fine ho optato per la versione 2015... sia per il prezzo più conveniente sia per la colorazione.
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Ciao a tutti!
In vista delle vacanze io e mia moglie vorrei prendere delle brompton, siamo di Bari e il negozio più vicino è a Roma
Come facciamo a scegliere quella più adatta alle nostre esigenze?
Io sono alto 1,70 e peso 70 kg
Mia moglie è bassi a diciamo 1,55
Quale modello consigliate? Magari anche usato o in stock...
Graxie
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Ciao e benvenuto
Peso ed altezza non sono gli unici fattori da valutare per la scelta del modello più adatto alle vostre esigenze e vi sconsiglio caldamente di farlo unicamente "sulla carta".
Tipo di manubrio e numero di rapporti sono i 2 aspetti da valutare con maggiore attenzione e da azzeccare all'acquisto, pena il dover cambiare modello. Cambiarli una volta acquistate le bici è poco conveniente, al punto che si fa prima a restituirle e prenderne una nuova.
Qualche indicazione di massima comunque riusciamo a darvela.
- Manubrio
Probabilmente per tua moglie, vista l'altezza, il manubrio S potrebbe andare già bene.
In alternativa prenderei in considerazione il manubrio in versione M, che offre la possibilità di essere leggermente inclinato verso la sella: in questo modo potrebbe avvicinarlo un po' e potrebbe anche inclinare le leve dei freni un po' più in avanti per facilitarne l'impugnatura.
Nel suo caso escluderei le altre varianti (H o P).
Per te la scelta è più legata al tipo di guida ed utilizzo che ne farai: il manubrio M è il più gettonato ma se ti piace la guida sportiva potresti preferire la versione S oppure la H se preferisci una guida rilassata ed una posizione eretta.
- N° di rapporti
Le versioni ad 1 e 2 rapporti privilegiano la leggerezza ma sono indicate per chi vive in pianura o con poco saliscendi.
La 3 rapporti permette di affrontare anche salitelle impegnative ma aggiunge circa 1/2 Kg di peso. IMHO se si prende in considerazione questa versione tanto vale pensare seriamente di passare direttamente alle 6 marce. A fronte di un aggravio ulteriore di peso di soli 200 gr si ha la versione più completa e versatile.
Ovviamente per una persona minuta come tua moglie il fattore peso della bici è rilevante ma dipende anche dal tipo di utilizzo che ne farete.
Le userete con i mezzi pubblici o solo per svago?
Il mio suggerimento è di organizzarvi con qualche utente di zona per provarle dal vivo ed iniziare ad affinare un po' la scelta.
QUI (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=3128.0) trovi la discussione dedicata alla scelta del modello, dove potrai trovare le considerazioni di altri utenti.
Ti chiedo cortesemente di continuare lì per eventuali domande e di verificare se un argomento specifico è già stato trattato prima di aprire nuovi post. Se non trovi quanto cerchi chiedi pure e ti reindirizziamo noi. :) ;)
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Ciao,
intanto non vedo necessario che arriviate fino a Roma.
Potete andate da Cicli Milano a Napoli che è molto più vicino e semplice da raggiungere anche con il treno.
Più comodo di Roma c'è anche il Gatto con i Pedali a Pescara, che si raggiunge molto comodamente con l'autostrada adriatica.
La Brompton costa pressoché uguale in tutta Italia, non ci sono sconti tali da giustificare un negozio rispetto ad un altro. Risparmiate perciò sulla benzina o i biglietti del treno.
Sulle tipologie di manubrio già ti hanno risposto ampiamente. Per le marce in Puglia credo che possano andare bene anche pochi rapporti, ma sono scelte legate anche all'uso che volete fare della bici.
Usato e stock devi vedere il negozio cosa ha.
Se vuoi c'è il sito di Bikingdays che propone (e spedisce a casa tua) le Brompton che ha in stock:
http://www.bikingdays.com/products-page/in-stock
Anche se io non comprerei due di queste bici "on line" senza provarle. Cmq buona scelta.
Ciao :)
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Anche qui a Bologna il negozio dove io ho comprato la mia Brompton, Armaroli Bike, ha diverse Brompton in pronta consegna e spedisce ovunque.
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Ciao Kivar, io nella terza settimana di luglio sarò a Bari, eventualmente se non sei già partito puoi provare la mia, manubrio M e sei marce, e nel caso dovessimo portare anche quella di mia moglie, è sempre 6 marce ma manubrio S.
Mario
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i contributi successivi sono stati spostati nella discussione:
The Brompton Folding Bike Guide (English Edition) Formato Kindle"
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=10504
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da altra discussione:
ciao Luigi,
non sono espertissimo di Brompton ma credo di poterti dare gà qualche indicazione di massima:
1) dovendola usare tutti i giorni, i parafanghi sono pressochè obbligatori (configurazione L), il portapacchi (R) abbastanza facoltativo: aiuta molto a trasportare la bici piegata, ma a mio gusto non è bellissimo da vedere. Da valutare, ma questo anche in un secondo momento, il portaborsa anteriore e la borsa; dipende se devi trasportare qualcosa
2) Torino è bella pianeggiante, ma com'è il percorso ad Alba, in piano o con qualche salita?
3) dipende da 2). Monomarcia è sicuramente la configurazione più leggera possibile, e questo è un vantaggio per caricarla e scaricarla dal treno ogni giorno, ma ti limita un po'; siccome peso e prezzo non aumentano troppo passando a 1 a 2 marce, io suggerirei come minimo 2 marce. Corona standard, se un domani tu volessi allungare o accorciare la trasmissione, mi pare che sostituirla non sia una gran spesa
4) se però prevedi che userai la bici anche per qualcosa di più impegnativo, allora potresti pensare alla 6 marce, visto che fra 3 e 6 marce vale lo stesso criterio come tra 1 e 2 marce
5) data la tua statura, manubrio M o H; devi provare con quale ti trovi più a tuo agio, perchè cambiare dopo aver acquistato la bici è laborioso e costoso; valuta anche il tubo reggisella telescopico, ma per te non dovrebbe essere indispensabile.
a presto e facci sapere
Vittorio