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segnalo:
il forum http://www.jobike.it/forum/
con esperienza millenaria sulle bici elettriche
bici PEDELEC (varie)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1273
motoruota con batteria integrata e frenata rigenerativa
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=8665
pieghevoli elettriche Decathlon
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4149
Brompton PEDELEC (Kit nano elettrics,...)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=940
-----------------------
Per chi fosse in cerca di una bici pieghevole elettrica,
(http://www.foldingcyclist.com/Dahon-Boost-electric-folding-bike.jpg)
(nella foto la Dahon Boost (http://it.dahon.com/bikes/2010/boost-0), a puro titolo informativo)
segnalo:
- il post di Jobike: http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8080 da cui ho estratto il seguente contributo:
- la discussione sulle novità Brompton: https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=65.msg240#msg240
- e quella sulla Hoptown elettrificata: https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=51.msg173#msg173
- "Sinceramente, anche se capisco che le pieghevoli sono nate per il tragitto dal parcheggio auto fino al luogo di lavoro, mi pare che integrando la batteria nel telaio siano caduti nello stesso errore della Bixy, non penso che con 24V-5Ah si vada molto lontani nel traffico cittadino e se il tragitto da compiere è veramente breve tanto vale farlo pedalando.
Se invece si intende partire da casa direttamente con la bici quella batteria è veramente piccola." (sempre da Jobike (http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11073)) - ....
....
Dopo un anno in cui la mia vita è cambiata ed ho acquisito una libertà che non immaginavo, mi sono reso conto di alcune cose:
- la mia bipa mi permette, di fatto, una semi libertà, perché è un po' troppo limitata come autonomia, risultando inoltre, purtroppo, quasi inutilizzabile a motore spento;
- la pedalata sostituita non fa per me; la trovo una sensazione frustrante;
- l'uso principale che ne devo fare è coprire quotidianamente il percorso casa-lavoro per quattro volte al giorno; è un percorso breve, sono circa 2 km ed è quasi tutto pianeggiante; vorrei utilizzarla di più anche per il tempo libero, ma spesso mi trovo costretto a rinunciare per paura che si scarichi e mi lasci a piedi.
E quindi sono arrivato a prendere una decisione che a molti sembrerà controcorrente: passo ad una buona pieghevole muscolare! :)
Se poi, un domani, dovessi rendermi conto che non è cosa, potrei sempre prendere un buon kit (magari centrale) ed elettrificarla; ma questa la lascio come ultima ipotesi.
Prima, però di parlare di marchi e modelli, vorrei chierire alcuni dubbi che mi assillano, ma di questo parlerò in un topic ad hoc.
A dopo. :)
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segnalo la discussione: "Tag Velomini Egolite: una mini pieghevole elettrica" https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=526
ed aggiungo - sempre da Jobike - la discussione sulla Egolite/Tag/Velomini:
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7565
(http://www.jobike.it/Public/data/job/2010811104548_velomini.jpg)
http://youtu.be/ar1WqyIWQpA
http://youtu.be/dc3fp8PqQg4
riporto da altra discussione:
Ho acquistato da pochissimi gg un bici pieghevole..... ma a pedalata assistita !!!
la bici in questione è una E-Bike2 Urban ...
(http://www.snooperuk.com/cms_media/images/500x1000_fitbox-bike_side2.jpg)
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Per chi havoglia di provarla mi faccia sapere magari possiamo organizzarci........ Ciao Stefano
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Ho avuto modo di provare brevemente una Atala pieghevole elettrica. penso vada molto bene per portarsela attaccata al camper o piegata nella macchina per le vacanze, non per l'intermodalità. L'ingombro è accettabile ma il peso notevole (21 gk ca), tanto da renderla poco pratica da caricare sui mezzi pubblici. Bel mezzo comunque, per me ottimo per certe esigenze.
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Ho avuto modo di provare brevemente una Atala pieghevole elettrica. penso vada molto bene per portarsela attaccata al camper o piegata nella macchina per le vacanze, non per l'intermodalità. L'ingombro è accettabile ma il peso notevole (21 gk ca), tanto da renderla poco pratica da caricare sui mezzi pubblici. Bel mezzo comunque, per me ottimo per certe esigenze.
Credo che tu abbia ragione se parli dell'Atala...... la mia pesa 14 kg ed è poco ingombrante, la batteria è integrata nel telaio quindi nessun ingombro. ;)
Inoltre penso sia molto importante la modalità di chiusura, non sono riuscito a trovare la foto dell'atala chiusa. Sarebbe interessante farne un confronto reale con la TAG.
Ciao
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la dahon boost la vendono qui a 1260 con uno sconto notevole http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70675
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Questa la conoscete?
http://www.impattozeroscooter.it/Documenti/Genio.pdf
Io non l'ho provata, l'ho solo vista, in questo negozio all'interno della stazione di Monza, che tra l'altro vende anche la Tag Velomini Egolite, sia elettrica che muscolare. La Genio a vedersi è molto bella, ma altro non so dire. Forse sul forum di jobike c'è qualcosa, se ricordo bene.
Mario
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Questa la conoscete?
http://www.impattozeroscooter.it/Documenti/Genio.pdf
Io non l'ho provata, l'ho solo vista, in questo negozio all'interno della stazione di Monza, che tra l'altro vende anche la Tag Velomini Egolite, sia elettrica che muscolare. La Genio a vedersi è molto bella, ma altro non so dire. Forse sul forum di jobike c'è qualcosa, se ricordo bene.
Mario
l'unica cosa che posso dire, non avendola mai vista dal vivo o provata, è che 25 kg :o è un peso improponibile per chi volesse farne un uso intermodale quotidiano. Può essere adatta per camper, barca o usi similari, ma non certo per trascinarsela dietro tutti i giorni per scale e mezzi pubblici.
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Concordo, 25 kg sono un'enormità, solo che io all'inizio ci avevo fatto un pensierino perché avevo piani completamente diversi: in pratica volevo prendere il treno da Lecco a Monza, poi alla stazione di Monza prendere una bici elettrica che avrei lasciato parcheggiata la notte lì al deposito cicli (abbonamento mensile per le bici incluso le elettriche: ? 15). Quindi avrei usato la bici elettrica per il tragitto di 4,7 km fino al lavoro. In questo modo non avrei avuto bisogno di caricare la bici in treno e quindi i 25 kg di peso non sarebbero stati un problema. Infatti in aprile avevo anche ordinato un'Atala elettrica pagando ? 100 di caparra, prezzo totale ? 1.000.
Per mia fortuna questa benedetta Atala non arrivava mai, sicché alla fine ho protestato e il negoziante correttamente mi ha ridato i soldi. In quegli stessi gg ho visto una pieghevole in un negozio in Svizzera, a Chiasso, e sono stato folgorato sulla via di Damasco... Prima ho iniziato a pensare alla Genio, pieghevole elettrica da lasciare sempre a Monza al deposito cicli e da portare solo occasionalmente a casa a Lecco, poi leggendo un po' di forum vari ho iniziato a rimuginare che forse una buona pieghevole muscolare sarebbe stata sufficiente. La Hoptown mi è servita per provare senza salassi, e oramai sono nel tunnel ;D
Ringrazio la sorte che non mi ha fatto prendere l'Atala, altrimenti mercoledì scorso non mi sarei potuto comprare la mia bellissima Brompton. 8)
A proposito, perdonato il breve OT: oggi primo giro di "piacere": biciclettata io e la dolce metà con Hoptown e Brommy a Colico, parte nord del lago di Como. Che dire, fantastico... Siamo anche riusciti a far entrare entrambe le bici nel bagagliaio della peugeot 206 cc, non pensavo.
Mario
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Siamo anche riusciti a far entrare entrambe le bici nel bagagliaio della peugeot 206 cc, non pensavo.
io la metto sui sedili posteriori :)
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C'e un buon kit per dotare le nostre bici pieghevoli con un motore elettrico piccolo, poco ingombrante e molto leggero?
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ti consiglio di dare una spulciata al forum Jobike.
http://www.jobike.it/forum/
poi facci sapere :)
da altra discussione:
ciao a tutti, sono indeciso tra due bici pieghevoli da acquistare, la dahon ios p8 e la dahon bullhead
Queste le caratteristiche principali che dovrebbe avere.
1) robustezza della bici e confort su san pietrini pavè, strade molto dissestate
2) adatta a persone alte sui 190 cm con gambe lunghe.
3) possibilità di elettrificazione in futuro
4) seduta comoda non troppo sbilanciata in avanti (come invece ho trovato molto nella jetstream)
5) non pesantissima e sotto i 700 euro
6) ripiegabilità facile ma non per uso intensivo (ossia aprirla e chiuderla in un ascensore stretto, non posso mettere bici pieghevole con ruote da 26)
7) uso prevalentemente urbano ma con possibilità di qualche sterrato
La ios p8 ha ruote da 24, completamente in alluminio,senza cambio interno, manubrio comus regolabile, con big apple montati, costo 630 euro compreso spedizione, peso 12.8 kg. esiste anche una versione con cambio interno con due kg in più di peso
La dahon bullhead ha ruote da 20, cambio interno al mozzo, alluminio, con big apple di serie, con chiave brugola per apertura e chiusura, costo sui 580 euro, peso 12,5 kg.
da altra discussione:
Considera che le bici elettriche per affrontare le salite devono avere determinate caratteristiche (motori con molta coppia) e in genere aumentano il peso almeno di +7kg (motore, centralina, raggi rinforzati, barre antitorsione per non far volare via la ruota dalla forcella, pas, diplay... batteria, portabatteria, caricabatteria, ecc.). Magari trovi un kit più leggero, anche veloce, ma non saprà arrampicarsi bene.
Poi la batteria si scarica, o fa troppo freddo per funzionare, o troppo caldo che si brucia tutto... e ti tocca pedalare una bici bella pesante e con più attrito nello scorrimento.
Conviene davvero?
Invece, se studi bene il percorso per evitare la salita, o per salire meccanizzato a bordo di autobus, treni, metro, autostop... con i soldi risparmiati puoi comprare una bici pieghevole più leggera e divertirti moooolto di più.
Comunque le Cinzia d'alluminio si prestano bene al montaggio dei kit elettrici. Hanno in catalogo una bici elettrica che è praticamente la stessa Carbike nera da 20" fatta in alluminio per risparmiare 3kg rispetto alla versione d'acciaio. Così aggiungendo motore e batteria la bici rimane intorno ai 20kg.
da altra discussione:
Ciao a tutti, da qualche mese ormai sono un elettro-pieghevolista entusiasta del proprio mezzo: una hoptown elettro-kittata con motore SWXH 24V sovralimentato a 36V, che ho battezzato "Normandy".
Mi iscrivo al vostro forum per avere una ulteriore fonte di approvvigionamento di "idee", sperando di poter dare anch'io un valido contributo.
(http://s17.postimage.org/imj10qh5n/2012515121322_IMG_9822.jpg) (http://postimage.org/image/imj10qh5n/)
da email privata:
chi si arrischia?
devo scegliere tra o una Bronton Nano o tra una Birdy con assistito.
Entrambe le potrei per il momento prendere senza kit e poi da far aggiungere in seguito magari...
Ma il mio dilemma è la scelta tra le 2 : la prima con la sua pieghevolezza unica e il suo carrellino e la sua affidabilità da anni ( provata sia assistita che elettrificata) la seconda innovatiba, bio ammortizzata affidabilità tedesca... quale potrebbe essere la scelta migliore?
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Se ne parlava in un altro topic delle nuove pieghevoli di Grigiocarbonio e in particolar modo mi aveva colpito il modello elettrico.
Allora ieri ho inviato direttamente un email per conoscere info e prezzi su quel modello e stamattina mi hanno risposto......ragazzi miei la bici è stupenda ma vogliono la bellezza di 6500? :o
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Se ne parlava in un altro topic delle nuove pieghevoli di Grigiocarbonio e in particolar modo mi aveva colpito il modello elettrico.
Allora ieri ho inviato direttamente un email per conoscere info e prezzi su quel modello e stamattina mi hanno risposto......ragazzi miei la bici è stupenda ma vogliono la bellezza di 6500? :o
Del resto l'uso della fibra di carbonio credo che abbia senso soprattutto per ridurre al massimo il peso e quindi la fatica muscolare, quindi con vantaggi evidenti per bici non elettriche. Con la bici elettrica, pesante o no, il grosso dello sforzo se lo sciroppa il motore, tanto vale prendere qualcosa al di sotto dei 5000 euro. ;D
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Invece il primo requisito sembra rispettato, perché si parla di pedalata assistita.
e non è detto, vista l'ignoranza dei giornalai potrebbe benissimo non essere così ;)
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e non è detto, vista l'ignoranza dei giornalai potrebbe benissimo non essere così ;)
Infatti... Anche perché se il giornalista si fosse premurato di documentarsi un minimo prima di scrivere, l'intero articolo sarebbe stato diverso. Quindi è probabile che anche sul discorso della pedalata assistita abbia solo "orecchiato" senza verificare se era esatto.
Mario
[/quote]
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Ducati è una marca in mani tedesche da quando Audi se l'è comprata, e la Germania è la capofila delle bici elettriche muscolari.
Per fare un esempio la Specialized "Turbo" gira praticamente solo in Germania dove hanno la categoria ....non mi ricordo però è una a parte che non gira sulle ciclabili. E cmq ha il motore da 250 watt anche se arriva ai 50 kmh (per sfatare il mito che servano senza watt non si può andare veloci).
In un certo senso Ducati sta puntando il "mercato interno" tedesco !
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anche BMW si mette a produrre le bici pieghevoli elettriche (metto i link perché sono a risoluzione alta e sono troppo grandi per il forum):
(http://cdn.i.haymarket.net.au/Utils/ImageResizer.ashx?n=http%3A%2F%2Fi.haymarket.net.au%2FNews%2F20120618091303_bmw-i-pedelec-electric-bike.jpg&h=480&w=640)
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-03.jpg (http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-03.jpg)
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-04.jpg (http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-04.jpg)
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-01.jpg (http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-01.jpg)
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-02.jpg (http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-i-pedelec-02.jpg)
BMW i Pedelec Concept: specifications
Length 1,480 mm
Wheelbase 1,080 mm
Frame Aluminium and carbon fibre (50:50)
Wheels 16-inch
Brakes Hydraulic disc brakes
front and rear
Gears Three-speed gear hub
Weight >20 kg
Electric motor 42 V hub motor
250 W/20 Nm (15 lb-ft.)
Motor management system Electronic, via torque
(pedal torque > motor torque
Battery 42 V lithium-manganese (LiMn) battery
Charging time 1.5/4.0 hours
Range 25 ? 40 km (16 ? 25 miles)
http://www.bmwblog.com/2012/06/13/premiere-bmw-i-pedelec-concept/
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si ma quanto costa?
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si ma quanto costa?
Da quanto è scritto nelle fonti ufficiali è ancora un concept per cui prima della data di rilascio passerà un po di tempo, contando la marca e la componentistica di sicuro buona bisogna aspettarsi un costo superiore agli 800 ?
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.... bisogna aspettarsi un costo superiore agli 800 ?
abbondantemente sopra, direi.... non sarei sorpreso se si partisse almeno dal doppio
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da una segnalazione sul nostro gruppo facebook
Electrica Beixo
http://www.beixo.com
(http://img580.imageshack.us/img580/51/beixoret.jpg)
dal forum www.enbicielectrica.com (http://www.enbicielectrica.com/t498-ref-kit-q100-beixo-compact-3v)
Ho provato l'assistenza del motore su fondo stradale bagnato (dopo la rinfrescata di questi giorni).
Bisogna fare attenzione. In una salita sono partito con assistenza al massimo, e la bici dopo neanche due metri stava sbandando. Mai dunque ripartire a massima velocità mentre si è in salita su tratto bagnato! ::)
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(http://matra.com/media/catalog/product/cache/2/small_image/583x409/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/f/x/fx-583x409_3.jpg)
Sono finito per caso sul sito della marca francese Matra che propone questa interessante bici pieghevole elettrica chiamata FX con ruote da 20", Shimano Nexus 3 e circa 60 km di autonomia, pesa 21,5 kg per che per una pieghevole elettrica è abbastanza normale. Costa circa 1500 euro. Anche il prezzo mi sembra interessante.
Questo il sito: http://matra.com/e-bike/urban-pliant/fx-2013.html
Questo il video con la famiglia felice :D (non li sopporto questi video finti)
http://youtu.be/sA6CR0RntBw
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Non è proprio una pieghevole, ne proprio una elettrica nativa ma la realizzazione merita una menzione.
(http://www.endless-sphere.com/forums/download/file.php?id=66633&sid=70f993fe8d95ceb896e8c086c43b38f6)
da http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=5313 (http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=5313)
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Moulton elettrificata :o !? WWWWOOOOOWWWW ;D !!
La Matra è bellina ma con 21 kg io non mi ci faccio le scale in discesa in scioltezza come il tizio dello spot :-\ !!
Piuttosto elettrizzerei la mia brommie :) !!
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Spettacolare la Moulton,
grazie per la foto e per il link! ;)
Un saluto.
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Non è proprio una pieghevole, ne proprio una elettrica nativa ma la realizzazione merita una menzione.
(http://www.endless-sphere.com/forums/download/file.php?id=66633&sid=70f993fe8d95ceb896e8c086c43b38f6)
da http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=5313 (http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=5313)
Bella!
...anche se in questa foto manca la parte piu anti estetica di tutta l'elettrificazione... la batteria...
vedendo cosi penso che utilizzi una batteria in uno zaino. una volta in sella connette la batteria a quel connettore sotto sella
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Da altra discussione:
No pedelec vuol dire in tutto il mondo bici a pedalata assistita, non possono averlo riferito alla luce.
E come dice Sbrindola in altri paesi hanno ben altre prestazioni. Da noi devono essere limitati a 25 km (oltre si stoppa automaticamente l'erogazione di energia dal motore elettrico e devono avere un motore di potenza massima di 250 watt. In Svizzera ad esempio la Stromer produce pedelec con motore da 500 watt, e vanno ben più veloci, per quei mercati dove non hanno le nostre restrizioni (in Germania per esempio, e presumo nella stessa Svizzera, visto che sono onnipresenti), mentre da noi sarebbero illegali. Per esempio NYCwheels a New York vende tranquillamente questa, che da noi è proibita: http://www.nycewheels.com/stromer-electric-bike.html
Motore 500 watt, raggiunge i 50 km/h circa (30 miglia / h).
Mario
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Dopo aver letto alcuni post (e non solo in questo forum) diciamo abbastanza "critici" sull'utilizzo di questo tipo di bicicletta, vorrei conoscere le vostre opinioni e/o considerazioni.
Da felice utilizzatore posso dire che la pedalata assistita "assiste" il ciclista facendolo pedalare più agevolmente con meno fatica, quindi utile a chi magari nel circuito urbano non vuole arrivare a destinazione sudato o stravolto perchè deve recarsi al lavoro, o perchè magari ha qualche deficit fisico, o perchè sono fatti suoi ;).
La pedalata assistita permette al ciclista di affrontare parecchi chilometri (dipende ovviamente dall'autonomia della batteria) affrontando il percorso con sforzi ridotti godendosi il panorama, quindi ottima per chi vuole fare del cicloturismo, e spostare più agevolmente una bici carica di zaini e borse (e batteria di riserva con caricabatteria annesso).
Un limite della "bipa" è il peso delle batterie, quindi è sicuramente vero che il motore elettrico aiuta, ma è anche vero che bisogna pedalare e spostare parecchio peso in più. Limite ancora più tragico della bipa è il rischio di trovarsi con le batterie scariche, quindi costretti a pedalare su di un "cancello" (mi è successo e non è affatto divertente :P).
Se avete altre considerazioni fatevi sotto.
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Mah per me direi che hai detto bene tu, io non possiedo una bipa o pedelec che dir si voglia, ma trovo che sia una grande invenzione. Anche io a volte ho trovato delle opinioni denigratorie, mi ricordo di un sito in lingua inglese dove le chiamavano lazy bikes, bici per pigri, ma non sono d'accordo.
Tra l'altro mi è capitato di provarne una con qualche annetto alle spalle, quindi con le vecchie e pesantissime batterie al piombo (36 kg in totale!), e di provarle sia con che senza la pedalata assistita, e l'ho trovata comunque una bella esperienza. Figuriamoci una di quelle moderne, con batterie che anziché pesare 13/14 kg pesano 3/4 kg.
Non prevedo di comprarne una adesso perché non ne ho la necessità, ma come giustamente hai detto tu le motivazioni per comprarle possono essere diverse, in primis quella principale, e cioè che uno se la vuole comprare sono fatti suoi. ;)
Mario
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da altra discussione:
Bhe il kit nano elettrics per Brompton che hai, porta il peso della bici a 18/20kg.... diciamo che un pò le caratteristiche native le inficia.
Il ragionamento di Catorcio ha senso, soprattutto se fatto su una Brompton: come ho scritto in altri post, per rispondere a chi ha riproposto questo topic, la Brompton si sceglie anche perchè è tra le le migliori per intermodalità, se gli metto una zavorrra e la faccio diventare di 20kg, dico addio all'intermodalità e dico addio al concetto di pieghevole.
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Aspetta unkle, ricorda che siamo su bicipieghevoli.net: la maggior parte dei commenti negativi non sono sulla pedalata assistita in se (a parte Catorcio forse ;D ); ma sul sistema applicato alla pieghevole.
La pedalata assistita è un'ottima cosa, ma su una bici normale (il perchè, secondo me, lo leggi nel mio post quotato da occhio.nero)
Ciauz
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Ritengo che i telai pieghevoli siano già belli sollecitati in partenza. L'idea di aggiungerci ulteriore carico (che grava sugli snodi anche e soprattutto a telaio piegato) non mi entusiasma granchè, specie su progetti che non prevedono inizialmente tale funzionalità.
Ma la tecnologia é in costante miglioramento, chissà che molti limiti costruttivi non siano già stati superati mentre ragioniamo. ::)
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Aspetta unkle, ricorda che siamo su bicipieghevoli.net: la maggior parte dei commenti negativi non sono sulla pedalata assistita in se (a parte Catorcio forse ;D ); ma sul sistema applicato alla pieghevole.
La pedalata assistita è un'ottima cosa, ma su una bici normale (il perchè, secondo me, lo leggi nel mio post quotato da occhio.nero)
Ciauz
Io invece penso tutto il contrario, dato che secondo me dipende tutto dall'uso che uno ne deve fare.
Ripeto, per intermodalità frequente e tragitti corti, il kit elettrico su Brompton o altra pieghevole non ha senso.
Per intermodalità limitata e tragitti medio-lunghi invece ha molto senso.
Acquista ancora più senso in particolare sulla Brompton perché togliendo il "macigno" della batteria, si può utilizzare la bici normalmente (2 bici in una).
Io parlo per me, per la mia esperienza e le mie esigenze questa soluzione è perfetta.
In ogni caso i commenti più o meno negativi che io ho riscontrato qui ma anche in altri forum e parlando anche con amici e conoscenti è proprio sulla pedalata assistita. O ti dicono che è roba da "vecchi" oppure assumono atteggiamenti da "ciclista talebano" e cantano le lodi dei loro polpacci e del loro sudore.
;D
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Ritengo che i telai pieghevoli siano già belli sollecitati in partenza. L'idea di aggiungerci ulteriore carico (che grava sugli snodi anche e soprattutto a telaio piegato) non mi entusiasma granchè, specie su progetti che non prevedono inizialmente tale funzionalità.
Ma la tecnologia é in costante miglioramento, chissà che molti limiti costruttivi non siano già stati superati mentre ragioniamo. ::)
Infatti la questione peso è quella più gravosa, ma se la Brompton è fatta per sostenere un centinaio di chili e se la persona più il kit elettrico rientra nel limite non dovrebbero esserci problemi.
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Mmhh, penso dipenda anche dove sono questi kili: in base a dove sono (un essere umano sulla sella), vengono sollecitate parti a cui il costruttore ha pensato oppure no.
Tuttavia, in questo caso, non penso ci siano grossi problemi.
Non capisco una cosa però: come fai a togliere il macigno della batteria? Cioè, lasci in macchina la borsa? Oppure la batteria si sfila dalla borsa senza particolare difficoltà? Non mi è chiara la questione batteria-borsa-gancio.
Su una cosa non mi trovi per nulla d'accordo: "perché togliendo il "macigno" della batteria, si può utilizzare la bici normalmente (2 bici in una)."
Secondo me non è "normalmente"; anche se sono "solo" 2kg in più, secondo me a lungo andare la schiena li sente: sali e scendi 3/4/5 volte al giorno dal bus, apri/chiudi 8/10 volte al giorno (con una ruota anteriore che pesa 2 kg in più)....
Tu stesso dici: "Ripeto, per intermodalità frequente e tragitti corti, il kit elettrico su Brompton o altra pieghevole non ha senso."
Penso che l'intermodalità spinta sia uno dei punti principali della Brompton: chi fa un investimento del genere, considera molto questo fattore; se so che devo fare tragitti medio/lunghi e al massimo metterla nel baule di una macchina, mi oriento su altri modelli e se proprio elettrifico quelli.
Questo mio pensiero ha ovviamente alla base la convinzione che la Brompton è pensata per intermodalità spinta e allo stesso tempo comfort in viaggi non per forza brevi.
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vedo che hai una Brompton, hai anche il gancio per la borsa?
ecco, intorno al gancio c'è il collegamento elettrico, quando agganci la borsa (con all'interno la batteria) il collegamento è attivo, quando togli la borsa il collegamento si disattiva. Se agganci la borsa la bici diventa elettrica, togli la borsa e diventa una bici normale.
Quindi se vuoi utilizzare la bici muscolare, lasci la borsa a casa e vai, se invece ti senti stanco e vuoi un piccolo aiuto o devi affrontare un tragitto senza affannarti e sudare, agganci la borsa e vai.
Per il resto hai ragione ed anche io l'ho detto, se pensi di usare la bici per una intermodalità frequente il kit elettrico diventa un handicap.
Elettrificare altri modelli, ci avevo pensato, (hopton, dahon, tern, ecc) ma la soluzione migliore per me restava sempre la piccola inglese.
Gli altri modelli o mettavano la batteria in posizioni strane che rovinavano la linea, o addirittura pesavano di più, o erano alla fine semplicemente bici brutte da vedere. La Brompton con la batteria nascosta nella borsa per me è stata la scelta migliore.
Il kit elettrico con il suo peso rovinerà le giunture della bici, boh, spero di no, al momento me la sto godendo alla grande, e quando voglio me la godo anche senza kit.
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Mmhh, penso dipenda anche dove sono questi kili: in base a dove sono (un essere umano sulla sella), vengono sollecitate parti a cui il costruttore ha pensato oppure no.
Tuttavia, in questo caso, non penso ci siano grossi problemi.
Il peso maggiore penso gravi sul gancio borsa e di conseguenza poi su tutto il telaio centrale, snodo compreso.
Ok, consideriamo una Brompton normale con una C bag, con dentro, smartphone, macchina fotografica, libro, giubbetto, computer portatile, bibita, o altre cose che ci servono per andare al lavoro, a scuola o per il tempo libero, quanti kg fanno?
Ho visto non poca gente che ha utilizzato la Brompton come mezzo per cicloturismo, (sul forum Jobike ne parlano ampiamente) carica di zaini e borse varie, quanti kg sopportano queste bici?
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Non capisco una cosa però: come fai a togliere il macigno della batteria? Cioè, lasci in macchina la borsa? Oppure la batteria si sfila dalla borsa senza particolare difficoltà? Non mi è chiara la questione batteria-borsa-gancio.
un filmato è meglio di 1000 parole https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5036.0
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Grazie mille.
Avevo visto il video, ti ho fatto la domanda proprio per capire nel caso in cui mi serva la borsa, ma ho comunque bisogno di leggerezza (come faccio ogni giorno con Brompton + C-Bag) come devo fare.
A questo punto la cosa migliore sarebbe avere due borse, così le scambi in base alle esigenze.
Concordo sul fatto che esteticamente la soluzione adottata sulla Brompton è la migliore.
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non c'è più religione! ai miei tempi si diceva :hai voluto la bicicletta? pedala! adesso hanno voluto la bicicletta (pure pieghevole) e mettono il motore.
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la religione è l'oppio dei popoli ;)
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Secondo me dipende dalle necessità , anche io sono per la muscolare con annesso sudore, fatica e tempi...
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Concludo il mio pensiero ( e' la seconda volta che ho problemi, quando invio il commento me lo taglia, spero siano due caso solati)
Comunque io sono per la bici muscolare " e si era capito " in quanto coniugo male la bici pieghevole con l'elettrificazione , ma penso anche che è questione di necessità, per me che pratico intermodalita' quasi spinta la bici deve essere leggera maneggevole e veloce, il motore o altro peso in più mi sarebbe solo d'impiccio, ma penso anche che se qualcuno ha bisogno di queste bici per agevolarsi in pedalata ... Be' ben vengano le bici pieghevoli e non elettrificate una bici in più uguale una macchina in meno, questo deve interessarci e avere la priorità su qualunque pensiero di bici che ognuno di noi ha.
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secondo mè ai ciclisti non dovrebbe interessare se gira una macchina in più o meno,invece dovrebbero richiedere con forza che le bici non vengano in contatto con i mezzi a motore, la stessa cosa potrebberopensare i pedoni dei ciclisti.
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Dovrebbe interessare invece: una macchina in meno vuol dire meno inquinamento e aria più pulita, ma questo dovrebbe interessare a tutti.
Non vedo perchè i pedoni dovrebbero volere meno biciclette: se uno rispetta le regole del buon senso, non si crea nessun fastidio ai pedoni. Sulle ciclo-pedonali, ad esempio, si dovrebbe tenere un'andatura blanda e non schizzare via ai 30 all'ora. Sulle sole ciclabili... bhe i pedoni non dovrebbero esserci.
Sono d'accordo col fatto che le bici non dovrebbero venire a contatto con i mezzi a motore, ma purtroppo, per come sono fatte molte città italiane, ciò non è sempre possibile: strade strette e tanto spazio dedicato ai posti auto.
La strada più facile da seguire, secondo me, è proprio quella di far nascere la passione per la bicicletta, in modo da avere più persone in giro in bici e meno in macchina; quindi più sicurezza per pedoni e ciclisti.
Se qualcuno per motivi suoi non se la sente di fare 6km in bici per andare a lavoro, ben venga la pedalata assistita!
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" una macchina in meno vuol dire meno inquinamento e aria più pulita " l'ultimo che ho sentito dire questa frase stava fumando bevendo una grappa, io andando in bici mi diverto molto ma non rinuncio alla macchina.
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Io invece ritengo sul serio che se tutti usassimo l'auto meno ci guadagneremmo tutti. Io mi applico molto al riguardo, se non partiamo noi a farlo in modo sempre più responsabile, chi può farlo? Aspettare che lo faccia il vicino? Per come e quanto si può, andiamo in bici, piedi e mezzi pubblici! Per me la bici non è solo divertimento, ma un mezzo di trasporto.
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" una macchina in meno vuol dire meno inquinamento e aria più pulita " l'ultimo che ho sentito dire questa frase stava fumando bevendo una grappa, io andando in bici mi diverto molto ma non rinuncio alla macchina.
adesso non si può neanche fumare o farsi una grappa? che c'entra il tabacco e l'alcool con l'inquinamento? :o
non per fare polemica ma mi sembri un po confuso.
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Se qualcuno per motivi suoi non se la sente di fare 6km in bici per andare a lavoro, ben venga la pedalata assistita!
Io ne devo fare il doppio, con parecchi dislivelli, li faccio in circa 40 minuti.
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" una macchina in meno vuol dire meno inquinamento e aria più pulita " l'ultimo che ho sentito dire questa frase stava fumando bevendo una grappa, io andando in bici mi diverto molto ma non rinuncio alla macchina.
Scusa ma che c'entra?? Mi sa che stai uscendo un pò dal seminato! Mi dispiace ma se la metti sul piano del puro trollismo, una discussione costruttiva non è possibile.
Ciao
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Se qualcuno per motivi suoi non se la sente di fare 6km in bici per andare a lavoro, ben venga la pedalata assistita!
Io ne devo fare il doppio, con parecchi dislivelli, li faccio in circa 40 minuti.
Il mio era solo un esempio per far capire che dal mio punto di vista anche la pedalata assistita è una buona cosa per chi non può/vuole pedalare, perchè comunque contribuisce a rendere l'aria più pulita, la città più bella da vivere e l'animo più sereno.
Che poi la persona a cui era rivolto questo pensiero ha iniziato a vaneggiare di sigarette, grappe e di fantomatiche costrizioni a rinunciare alla macchina è un altro discorso.
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per non inquinare ci sono mille modi, la prerrogativa della bici è che pedali, sudi ,fatichi,ti mantieni in forma e tutto divertendoti , come si può fare con altre poche cose, l'unica che mi viene in mente è trombare ,anche con quello non inquini ma non lo dice nessuno.
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Premesso che, penso che Catorcio voglia solo, goliardicamente, provocare per vedere che effetto creano le sue opinioni e volendo continuare sulla falsa riga dico:
“Credo che la troppa attività fisica (sia sportiva, che amatoria) ti abbia offuscato le idee (sempre che della seconda non vi sia una mancanza atavica, nel qual caso potrebbe essere questo il problema)”.
Bisognerebbe rispettare le scelte degli altri e non voler imporre le proprie convinzioni a priori, anche se condivisibili; ognuno sceglie la bici muscolare o a pedalata assistita per le ragioni più svariate e credo che, aldilà delle tue idee integraliste, dovrai pur ammettere che un minimo di impegno a migliorare la propria condizione di vita, lo stiano dando, contribuendo a cambiare in meglio le nostre città.
Personalmente, credo che giudicare senza avere elementi oggettivi e non conoscendo le situazioni personali, sia sbagliato e fuorviante. Bisogna non essere “tolleranti”, ma “comprensivi” e bada che c’è un abisso tra le due definizioni; la prima implica una presa di posizione in cui ci si crede migliori degli altri, nella seconda, invece, si accettano e si disaminano gli argomenti in maniera più umile, confrontandosi e chiarendosi, e anche se le posizioni, magari, non convergono, si accettano le opinioni altrui, avendone acquisito un punto di vista più allargato e maturo.
Con questo voglio dire che, ben vengano le bici a pedalata assistita, se queste tolgono auto e smog alle nostre città. Che qualsiasi mezzo di locomozione non inquinante contribuisce a ridarci un ambiente più a misura d’uomo in cui far crescere i nostri figli e i nostri nipoti, se non in agiatezza economica, vista la crisi dei mercati e del lavoro che ormai da anni ci affligge, almeno senza ulteriori problemi di salute e di vivibilità urbana.
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forse hai capito male!io le scelte degli altri le rispetto e non mi riguardano (per mè possono anche andare in macchina) sto solo dicendo il mio parere sulle bici a pedalata assistita, per mè una bici che non ti fa sudare non è una bici e non serve a niente.
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Catorcio, abbi pazienza ma posso garantire che i tuoi interventi non brillano sempre per chiarezza, sia per le frasi sibilline e lapidarie sia per l'assenza sistematica di emoticon.
Il risultato è che risulta difficile capire a me ed altri utenti se la tua sia una battuta, una provocazione oppure una riflessione seria.
Posso comprendere che non tutti abbiano dimestichezza con certi mezzi di comunicazione ma la rete ha i suoi limiti: non ti possiamo vedere in faccia o sentire il tono della tua voce, quindi ti chiedo cortesemente di fare qualche sforzo in più per dare un contesto alle tue osservazioni... sarà più facile per tutti capire il tuo pensiero. Grazie ;)
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non mi sembra di non essere stato chiaro,si sta parlando dei pro e contro della bicicletta pieghevole a pedalata assistita e per mè non ha pro, oltre ad essere costosa è anche innutile.
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per mè una bici che non ti fa sudare non è una bici e non serve a niente.
(http://www.homefitness2.com/media/catalog/product/cache/11/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/a/race.jpg)
;)
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come detto sopra non è necessariamente un problema di contenuti ma di forma: non tutti gli utenti ti conoscono a sufficienza per sapere che certi affermazioni sono solo sintetiche e non provocatorie.
Non è comunque questa la sede per i chiarimenti: se vuoi parlarne ti invito a contattarmi in pm e sarò lieto di rispondere alle tue osservazioni.
Rientriamo in topic e continuiamo a confrontarci in modo costruttivo.
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PE-DA-LA-RE!...... Altro che chiacchiere! :P
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da altra discussione:
Una bici elettrica che raggiunge i 60 km/h di fatto non è una bici ma un ciclomotore (elettrico), quindi non mi pare tanto strano che venga equiparata nel trattamento e nei divieti ai ciclomotori a motore termico
Vittorio
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PE-DA-LA-RE!...... Altro che chiacchiere! :P
Lo dice anche la canzone dei Radici nel Cemento! ;D
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io visti i miei 27 anni e l'uso che faccio della bicicletta non acquisterei mai una bici elettrica, per quelle necessità uso la vespa, però mi rendo conto che sia un qualcosa di utile e valido (per unkle è la soluzione migliore ad esempio) e son contento che grazie a questi kit molte persone possano avvicinarsi alla bicicletta e divertirsi, inoltre come sottolineato da sbrindola in un altro post per necessità lavorative uno non può sempre sudare e faticare pedalando visto che poi dovrà farsi una giornata di lavoro in giacca, camicia, maglietta ecc... mi rendo conto che lavorassi con una tuta da lavoro me ne fregherei e pedalerei sempre al massimo, però alle volte devo trattenermi per necessità legate al mio abbigliamento, igiene o simili. Inoltre con l'avanzare dell'età può anche essere che qualcuno non riesca a fare non 6 ma 4 km e trovo che sia molto bello che con un ausilio elettrico, quindi non inquinante, chiunque possa percorrere la strada che preferisce pedalando senza doversi preoccupare di acciacchi o età...
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Scusa Catorcio se non ti ho risposto subito, ma ieri sono stato impegnato e non vorrei che tu creda che io sia un indelicato, che lancia il sasso e poi toglie la mano.
Io ho ben compreso il tuo punto di vista e lo rispetto al pari degli altri, ma come ti ha ribadito bene Sbrindola, qui non contestiamo la sostanza del discorso, ma la forma un pò aggressiva e colorita. Sono sicuro che tu sei un ragazzo aperto al dialogo e costruttivo, per te parlano gli altri post nel forum, ma in questo hai ecceduto un pò. Spero tu non ci sia rimasto male per le critiche e che da persona intelligente quale sei le accetti e le discuti con serenità.
Faccio ammenda fin d’ora se con il mio post ho urtato la tua sensibilità e mi scuso; non volevo accendere un ulteriore polemica.
Tornando al dilemma pro e contro sono assolutamente pro perché, malgrado sia un mezzo che possa sembrare, ad uno sportivo, un compromesso inaccettabile, per molte persone e proprio l’anello di congiunzione tra la totale sedentarietà ed una vita un po’ più dinamica. E chissà se un giorno non possa essere fonte di nuova ispirazione allo sport della bici più purista e trampolino di lancio per chi lo volesse per imprese più ardue, come, magari in seguito, acquistare per il tempo libero una bdc o una mountain bike e provare a cimentarsi in nuove avventure.
Ed a favore di questa tesi ti porto uno spaccato della mia vita: da tempo cercavo di rimettermi in forze dopo un incidente motociclistico in cui mi ruppi tibia e femore della gamba destra. Ancora oggi a distanza di quasi 3 anni dall’operazione e malgrado tutta la fisioterapia effettuata, quando corro avverto un fastidio, probabilmente più mentale che fisico, alla gamba e devo dire che, a quel tempo, mi caldeggiava l’idea di poter iniziare a riprendere a fare un pò di sport con una bicicletta a pedalata assistita. Poi, mi sono imbattuto in questo forum ed ho acquistato una Brompton a 6 marce. Inizialmente non ti dico la fatica, mitigata solo dalla certezza della possibile intermodalità; adesso, sono in grado di percorrere circa 40 km giornalmente, in Brompton, per raggiungere la mia famiglia, trasferitasi al mare per le vacanze estive, dopo essermi recato, di mattina, in treno a lavoro. Ho avuto perseveranza e pazienza, ma, non nego che, se non fossi riuscito, a superare lo step iniziale, avrei elettrificato la mia amata bici. In più, lotto ogni giorno per convincere mia moglie ad iniziare a pedalare insieme a me e quando le parlo della possibilità di cominciare con una bicicletta a pedalata assistita, diciamo che, le sue riserve sono meno dure.
Come dice Federico l’importante è solo PEDALARE.
Sono stato prolisso lo so, ma non volevo essere frainteso o liquidare l’argomento senza dare a “Cesare” (Catorcio) il giusto tributo. Scusate la lungaggine.
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io sono contrario perchè a differenza di raiworld70 ,sono sicuro che dopo essermi abituato a una bici con pedalata assistita non mi sarei mai sognato di pedalare faticando e sudando (come quasi tutti),perdendo il vero divertimento e l'utilita di andare in bici.p.s. sono troppo scemo per offendermi.
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Ringrazio tutti per i contributi e per il buonsenso.
Comunque forse il titolo del thread è fuorviante, io intendevo discutere dei preghi e dei difetti relativi allla bici con pedalata assistita (sia kit sia bipa native), e non l'essere Pro o Contro questo tipo di biciclette, anche perchè essere contrari alla diffusione di questo tipo di bici non ha senso (comunque se c'è qualcuno che è contrario spieghi il perchè). L'unica cosa che mi viene in mente è il discorso smaltimento della batteria una volta esaurito il suo ciclo vita.
Per il resto trovo che la sua diffusione sia semplicemente una cosa buona per i molti motivi da voi esposti.
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Ciao a tutti, trovo molto interessante il topic di unkle69 ed effettivamente credo ci sia stato un misunderstanding... ;)
Anche io sto valutando una ipotesi bipa ed a tal proposito ero interessato a questo prodotto :
http://www.bcycles.it/it/biciclette-elettriche-e-kit/346-Kit-Elettrico-20-All-in-o.html
Al momento non ho trovato recensioni sulla rete (il che non mi convince molto) ma credo sia una soluzione interessante perchè non "invasiva" e relativamente leggera...6 kg.
Ne parlano qui : http://www.ruotelettriche.com/3523/dbrevo/
Nel mio caso sarebbe dettata da un percorso bike to work di 18km che sarebbe problematico affrontare alle latitudini partenopee senza sudare 8)
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Comunque forse il titolo del thread è fuorviante
L'ho corretto. Ma si accettano consigli.
:)
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cosa ne pensate della WAYSCRAL W200 A 699,99 ?
non riesco a trovare niente su questo marchio sconosciuto.
http://www.norauto.it/download/Catalogo-2-ruote-2013.pdf
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È una marca di bici venduta in Spagna e Portogallo, ne ho parlato io qui nel forum dopo aver conosciuto un pieghevolista a Lisbona dotato appunto di una Wayscral (non elettrica, ma nel post ho menzionato che fanno anche bici pieghevoli):
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1841.0
Mario
P.S. Approfitto per ricordare che se cercate contributi su un qualsiasi tema qui nel forum basta che utilizziate la comoda funzione "ricerca", in alto a destra. ;)
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È una marca di bici venduta in Spagna e Portogallo
Comunque sia questa "marca" apparentemente viene distribuita esclusivamente dalla catena francese Norauto anche in altri paesi d'Europa (quindi provenienza Asiatica e distribuzione Francese ;)); il modello elettrico non l'ho provato, quelle normali si (a me sembrano un po' pesantucce). Stiamo parlando di bici pieghevoli con telaio e componentistica "entry level", quindi non possiamo aspettarci prestazioni eccezionali.
Un saluto.
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Un po' pesantucce è un eufemismo... ;D Però per quel poco che costano sembrano discrete, sicuramente meglio delle concorrenti di pari prezzo che troviamo nei nostri supermercati.
Quanto a Norauto, ignoravo che fosse una catena francese: siccome le Wayscral sono in vendita su www.norauto.es, e gli unici commenti che a suo tempo trovai erano su siti in lingua spagnola. pensavo che fosse una catena spagnola. Forse hanno preferito non commercializzarle in Francia per via della presenza fortissima di Decathlon, boh.
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E si effettivamente i chilozzi sono parecchi !!
Comunque a quanto pare le vendono anche in Francia Qui (http://www.norauto.fr/catalogue/Deux-roues/Velos-Electrique/Velospliant/1.html). ;) Accattatevill!! ;D
Un saluto.
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a proposito di bici pieghevoli pensanti...
mi sono imbattuto in una stazione di rifornimento in una BEYFIN SOLAR, che è stata presentata qualche anno fa al motor show.
che cosa ne pensate e cosa mi consigliate?
il prezzo si aggira intorno alle 480 euro... nuova
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senza conoscere il prodotto e con poca competenza sulle pedelec, mi pare di poter comunque dire che si tratti un prezzo troppo economico per un prodotto valido.
Leggendo qua è là i tutorial di chi ha elettrificato una bici, ricordo che le spese per l'acquisto del solo kit di elettrificazione sono spesso più alte del budget previsto per questa bici.
Potrei sbagliare, ma se consideriamo che tra le muscolari ci sono diverse pieghevoli ben più care, credo che ci sia poco margine di errore.
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Ritorno ora da un viaggio a tokyo, dopo circa 6 anni dall'ultima volta in Giappone, e cosa trovo? Bici, bici elettriche, pieghevoli e... Pieghevoli elettriche! Insomma una città su due ruote! Sarà il caldo eccessivo (35-36 gradi con umidità intorno all'80%), sarà che i giapponesi girano in completo sempre ed anche con le temperature più assurde, ma penso che alla fine sia questo che fa' si che una persona scelga di elettrificare, e di farlo anche su pieghevoli, non tutti purtroppo lavoriamo a 4-6 km da casa, ed il desiderio a volte ti porterebbe anche ad andare in bici ma poi a conti fatti quando il lavoro dista 30 o più km, sei costretto a scendere a compromessi (auto o treno più' bici), ebbene in questi casi io penso che una elettrificazione alle nostre amiche a 2 ruote invoglierebbero molti di noi ( io x primo) ad un uso più intensivo. Resto comunque dell'avviso che se poi uno ha il desiderio di pedalare, nulla vieta di farlo anche con una bicicletta normalissima, ma ricordando però il vero motivo che ha spinto la maggior parte di noi a scegliere questa tipologia di bici, ovvero quello di usare la macchina meno possibile, fare movimento, e dimezzare i tempi di viaggio rispetto alle scatole in coda x le strade! Da qui quindi la considerazione che se non inquino, mi muovo e se posso allungare il tragitto pareggiando o diminuendo i tempi con l' uso di una elettrica pieghevole, perché dovrei essere un ciclista di serie B? Concludo questo sermone con una considerazione, qualcuno dice che l'elettrificare rende la bici meno adatta ad un uso intermodale, ma questo potrebbe anche essere un vantaggio, infatti potrebbe ridurre ancora di più la necessità di dover usare altri mezzi.... Si vede che sto pensando di elettrificare la mia per fare i 25 km che mi separano dal lavoro???? ;)
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.... anche perchè essere contrari alla diffusione di questo tipo di bici non ha senso (comunque se c'è qualcuno che è contrario spieghi il perchè). L'unica cosa che mi viene in mente è il discorso smaltimento della batteria una volta esaurito il suo ciclo vita.
non ho letto tutto ma secondo me i maggiori difetti della bici elettrica sono:
- consuma elettricità (anche se certamente usa meno energia di un'auto....), l'elettricità è una forma di energia preziosa che va risparmiata per tanti motivi che ora non spiego ma dovrebbero essere chiari
- si fanno incidenti molto più pericolosi che con una bici normale per la velocità maggiore e per il fatto che molti non le sanno usare correttamente (ho messo già messo questo link in un altra discussione ma lo riposto perchè per me è importante):
http://la1.rsi.ch/home/networks/la1/telegiornale?po=050d96a9-864d-41a4-9625-c7fb5c110e1a&pos=d8fd182a-136d-4b9e-bbf2-5d57abf61446&date=21.08.2013&stream=low#tabEdition
- pesano di più di una bici non elettrica.
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Si vede che sto pensando di elettrificare la mia per fare i 25 km che mi separano dal lavoro???? ;)
tienici informati :)
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non ho letto tutto ma secondo me i maggiori difetti della bici elettrica sono:
- consuma elettricità (anche se certamente usa meno energia di un'auto....), l'elettricità è una forma di energia preziosa che va risparmiata per tanti motivi che ora non spiego ma dovrebbero essere chiari
- si fanno incidenti molto più pericolosi che con una bici normale per la velocità maggiore e per il fatto che molti non le sanno usare correttamente (ho messo già messo questo link in un altra discussione ma lo riposto perchè per me è importante):
http://la1.rsi.ch/home/networks/la1/telegiornale?po=050d96a9-864d-41a4-9625-c7fb5c110e1a&pos=d8fd182a-136d-4b9e-bbf2-5d57abf61446&date=21.08.2013&stream=low#tabEdition
- pesano di più di una bici non elettrica.
-vero che si consuma elettricità, ma è anche vero che è meglio consumare elettricità, fonte energetica infinitamente più pulita degli idrocarburi.
-questo direi che è falso, gli incidenti si fanno perché le persone coinvolte non rispettano il codice della strada, o non sanno usare il mezzo.
Il video che hai postato non parla della realtà italiana, mi pare sia girato in germania. Li le e-bike non hanno limitazioni di velocità come da noi, ovvio dire che andare a 50kmh su di una bici è da pazzi, andare a meno di 25kmh, come da noi regolamentato, è un buon compromesso.
-qui hai pienamente ragione, ma se l'uso non è intermodale, è un difetto accettabile.
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i contributi successivi sono stati dirottati in
pieghevole a pedalata assistita kit Alcedoitalia
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=6480
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non so se è già stata postata:
Copenhagen Wheel
http://www.youtube.com/watch?v=S10GMfG2NMY
http://posichange.com/innovation/copenhagen-wheel-mit-bike-invention-cycling
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Mi sembra di no, e sembra un'idea formidabile, che permette di trasformare la bici in pochi minuti da normale (leggera) a elettrica, per la modica cifra di 700 dollari. L'unica cosa che non ho capito è come si carica la batteria ....
Immagino però che applicare una soluzione del genere alle nostre ruotine non sia tanto facile, purtroppo...
Vittorio
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il progetto gira da parecchio tempo, ma forse non si tratta della stessa realizzazione perchè lo ricordavo tutto centrato sulla ruota anteriore. Interessante anche se una lenticolare non è il massimo su bici da uso quotidiano. le mie perplessità restano le stesse legate all'elettrificazione che è nato ed ha avuto un gran successo proprio per la sua costituzione "elementare" che con l'innesto di un motore si viene a perdere. Pensare che dopo aver avuto, e ceduto, tre pedelec mi sono avvicinato al mondo pieghevole proprio con l'intento di elettrificare una brompton. Effettivamente poi ne ho motorizzata qualcuna, ma NON la mia :))
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Elettrodomestici connessi e biciclette smart
puntata del 19.2.16 della trasmissione 2024 (http://www.radio24.ilsole24ore.com/programma/2024/elettrodomestici-connessi-biciclette-smart-110414-gSLAovTkXB)
"[...] Parliamo anche di come si sta trasformando il settore della biciletta fra propulsione elettrica, sensori e connettività. Ne parliamo con Giovanni Alli, tra i fondatori di Zehus che ha ideato Bike+, un kit che accorpa batteria, sensori e motore, nel mozzo della ruota di una bicicletta e Luca Sacchi, responsabile dello sviluppo della Wi-Bike Piaggio. "