bicipieghevoli
modelli => Brompton => BRomptonCultura => Topic aperto da: bruno - Gennaio 31, 2013, 11:46:35 am
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Brompton o non Brompton, questo è il problema (confronto con altre pieghevoli)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=69
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Salve sto pensando di comprare una pieghevole per portarla sul pulman e sono rimasto colpito dalla Brompton . Molto bella e fashion ma mi chiedevo vale tutti quei soldi?? Cos ha più delle altre ? E' resistente ?Io dal vivo non l ho ancora vista ma sono affascinato dal modo in cui si chiude e diventa piccola e dalla fantasia e mi è venuto il dubbio che sia come l iphone (tanti soldi ma alla fine meglio il galaxy )
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un consiglio che posso darti: vai da un rivenditore e fatti una pedalata... ci vediamo poi sul forum! ;D
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Dal mio punto di vista non costa poco ma li vale. E te lo dico da felice NON possessore di iphone.
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Ciao,
Io possedevo una dahon curve e tutt'ora possiedo un'altra dahon ma..da quando ho acquistato anche la brompton..che dire...non ci sono paragoni sia come idea di stabilita' sia di solidità.
Prima di acquistare chiediti sempre: per cosa devo usare la pieghevole? In base alla risposta che ti dai ti puoi direzionale verso un modello od un altro..certo che se cerchi il top a livello di dimensioni di piega quello te lo da' la brompton..ma non solo: e' un mezzo affidabile e ad oggi almeno la mia non necessita di un granché di manutenzione a parte pulizia telaio e catena e olio snodi ogni tanto. La uso tutti i giorni da ottobre. Tieni conto che non devi portare nemmeno peso sulle spalle: con le borse brompton da agganciare al telaio, alcune delle quali molto capienti, puoi farci addirittura la spesa!
Se puoi ti stufi(ma non succedera' ) e vuoi rivendere il mezzo, le brompton usate si rivendono con discreta facilita'.
Prova prima le bici che ti hanno impressionato e decidi.
Ma vedrai che se provi una brompton farai fatica a resistere all'acquisto!
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Tutte le cose si dovrebbero acquistare senza MAI pensare se è di moda o meno ma solo se VALGONO o meno quello che costano e se hanno le caratteristiche che cerchiamo. Spesso le cose più conosciute lo sono perché sono anche le migliori, altre volte le migliori non riescono ad emergere perché non economicamente abbastanza potenti da farsi conoscere dal grande pubblico come succede con le Brompton. Direi che la Brompton non è assolutamente di moda (raggiungeranno un migliaio in tutta Italia?) ma solo un oggetto del desiderio per una ristretta minoranza di ciclisti urbani. Leggendo questo forum sembra che tutti vogliono la Brompton ma praticamente siamo tutti qui :) Se vuoi una bici pieghevole piccola, leggera che si guida bene e che vuoi portare praticamente ovunque, non c'è storia, la Brompton è la migliore. Costa tanto? magari sì se paragonata ad altre bici ma se inizi a paragonarla al costo di uno scooter (cosa che avendo una Brompton puoi fare a meno) inizia a costare solo 1/3 o 1/4 di quei catafalchi inquinanti... che poi l Galaxy, quindi inizialmente un'imitazione di un iPhone, sia meglio dell'originale ho i miei dubbi... ;)
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Il valore delle cose è relativo all'uso Che Se ne fa visto Che appunto Sono "cose". Poi qualcuno attribuisce loro Un valore in base al piacere Che ottiene dal possesso in Se. E cosí Una borsetta firmata puó "valere" mille euro per uno( una dai), e valere tanto quanto una borsa "cinese" per un altro.
La brompton, se serve, vale almeno 1 euro ogni 10 km che la si usa se permette di tenere ferma l'auto ( molto di piu se permette di eliminarla), vale il rispetto per l'ambiente, una vita più lenta ( in senso positivo), vale in salute.
Qualcuno potrebbe benissimo avere gli stessi benefici con una bici standard o una pieghevole economica. Altri hanno bisogno delle sue dimensioni ridotte e della sua praticità.
Io metà e metà, per ora ho la hoptown 20, ottimo acquisto. Presto spero passeró alla brompton perché la userei di più di quanto uso ora la ht e perché la considero pure " una borsetta da mille euro".
Cmq se usata si ripaga nel tempo e se ci si pente dell'acquisto la rivendi perdendoci pochissimo.
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la mia paura più grande è non sfruttarla al meglio visto che la userei solo x andare a lavoro Da molte discussioni ho capito che viene usta anche per altro Io non abito in città e quindi sono costretto a prendere la macchina dopo lavoro
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beh gia andarc a lavoro è tanto, in piu ci puoi fare molte altre cose, una passeggiata, un giro in campagna se abiti gfuori città..fare la spesa...e se prendi il bus la puoi portare comodamente con te....pensaci su..
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Io l'avevo comprata per andarci al lavoro. Adesso NON la uso per andare in bagno...
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Adesso NON la uso per andare in bagno...
TI STIMO FRATELLO!!!! ;D
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da altra discussione:
Che non si possa andare dal rivenditore è tutto da vedere. Ho comprato la bici a luglio e l'ho pagata 1.500 euro, non 50 e nemmeno 500. Con quei soldi si possono comprare tante cose, tra cui molte bici di ottima qualità, come mi aspetto sia la Brompton. In pochi mesi di utilizzo l'ho portata due volte in assistenza, la prima perché mi è si è stortato il tubo reggisella (primo caso, a detta del rivenditore, e io peso 80 kg, e non 130), la seconda perché, avendo sostituito il tubo, questo si muove e non sta fermo.
In pochi mesi due problemi così non sono pochi e non depongono a favore della qualità, spero che tutto si risolva per il meglio, però dire che basta dare una serratina ed è tutto a posto non è vero a detta dello stesso rivenditore.
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beh gia andarc a lavoro è tanto, in piu ci puoi fare molte altre cose, una passeggiata, un giro in campagna se abiti gfuori città..fare la spesa...e se prendi il bus la puoi portare comodamente con te....pensaci su..
Ahah convengo appieno..piu' la usi piu' ti viene voglia di usarla..anche io pian piano ho sostituito all'auto la bici pieghevole e non pieghevole in tutto o quasi quello che faccio..la rivoluzione prima e' mentale: quando inizi a usarla ti chiedi: riuscirò ad andare al lavoro in pieghevole? Dopo una settimana ti dici: che figata, userò la pieghevole anche per brevi giri in centro...e così' via: di settimana in settimana la tua mentalità' cambierà e nell'arco di qualche mese sarai così biciclato mentalmente da volerla usare forse anche per andare in bagno!!
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Ps e non pensare che le commissioni o la spesa non si possano fare in bici: ho giusto ora comprato un carrello bici per la spesa più' impegnativa..mentre per la piccola spesa uso un cestino pieghevole fissato alla brompton o la c bag...o se proprio ho qualcosa di enorme vado di cargo bike e carrello..ma sto pensando anche ad un triciclo cargo bike per piccoli traslochi!! Si puo' fare tutto o quasi se hai la spinta a farlo! E poi sai che divertimento?! :)
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--- ADMIN ON
segnalo:
quale è il prezzo pieghevole giusto?
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=46
--- ADMIN OFF
vorrei lanciare un quesito:
secondo voi il rapporto qualità prezzo per la Brompton è giusto.
non è forse un pò cara? ok si piega bene, velocemente io ho la versione 6 velocità sono soddisfatto ma non conosco altre realtà di pieghevoli con costi molto più bassi...
vorrei sapere voi cosa ne pensate.
ciao saro
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più intervengo sulle B e più mi rendo conto di una cosa: nulla in questa minibicicletta è lasciato al caso. Anche i particolari più semplici e apparentemente economici rispondono alla logica della migliore funzionalità, durabilità e risparmio di peso. Non a caso cercare di cambiare qualcosa è molto difficile e a richiede tempo, misurazioni e svariati tentativi. Questo, a mio parere è il grande vantaggio, e anche il limite, del progetto ed è quello che ne fa una bici unica. Per rendersene conto basta provare uno dei cloni in circolazione, ce ne sono di identici, con componentistica analoga magari per qualità ma necessariamente commerciale, come ad esempio le prime Merc. Ebbene si piegano come una B, pesano come una B, si trasportano come una B: MA NON VANNO ASSOLUTAMENTE come la B. La brompton è veramente unica e penso che la logica del prezzo "esclusivo" sia parte del motivo per il quale resta tale.
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Giocando un po' a personalizzare e accessoriare la mia Olmo Wave, modello più economico e dalla piegatura meno compatta rispetto alle Brompton, mi sono reso conto che intervenire su una pieghevole non è mai cosa banale, neanche per aggiungere uno specchietto. C'è sempre da riflettere e fare numerose prove prima di sistemare al meglio i particolari, in modo che non intralcino la pedalata, la piegatura o il trasporto passivo.
Capisco perciò che una Brompton non può essere così compatta ed efficiente per puro caso, dietro deve esserci un lungo e meticoloso lavoro di progettazione e perfezionamento continuo. Che secondo me potrebbe anche giustificare il prezzo finale, visti i giudizi generalmente entusiasti dei possessori di queste bici.
Certo deve esserci l'esigenza per la massima compattezza della bici piegata (intermodalità su mezzi affollati, spazi minimi in casa o al lavoro) e la disponibilità comunque ad investire certe cifre su una bicicletta. Io per esempio non ho queste esigenze di compattezza e per ora mi trovo bene con la mia, che rispetto alle Brommie ha il pregio di avermi fatto risparmiare qualche soldo.
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Piû Che sul prezzo finale Della Brompton io invece mi interrogo sull'aumento del listino negli ultimi cinque anni: molto superiore all'inflazione. Da cosa è dovuto? Strategia commerciale e questione di domanda/offerta o aumento delle materie prime e dei costi di produzione?Nel 2009 (4 anni fa prima nn ho idea) il modello base costava 690.http://www.jobike.it/Public/data/bbikeroma/200919113353_Listino%20Pub%2009a1.pdf
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Sicuramente le materie prime costano di più, però l'aumento di prezzi secondo me è dovuto all'aumento di domanda che si è avuto negli ultimi anni..soprattutto nelle grandi città tipo Roma Milano Torino etc se ne vedono girare molte...ahimè si sono adeguati...tra l'altro per ora non hanno competitors...perchè tra le pieghevoli non esiste nessuna marca che produca una bici cosi compatta.
Vedremo nel tempo..... ;)
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E' da quando mi sono avvicinato al mondo delle pieghevoli che la brompton 6 marce mi affascina ma una cosa mi lascia perplesso: leggendo le firme di molti Bromptoniani vedo che possiedono anche altre bici pieghevoli con ruote da 20. Lasciando perdere quelli che in firma ne hanno 5 o 6 ed è ovvio che sono appassionati collezionisti, quello che mi domandavo è : è possibile concepire la Brompton come unica bicicletta o ci sono delle condizioni in cui rispetto ad una bici con ruote da 20 e 8 o 9 rapporti tipo la tern ( prendo questa come paragone perchè è quella che conosco meglio) si trova in svantaggio?
Chi possiede un'altra pieghevole oltre alla Brommie lo fa perchè è stata il suo primo acquisto, perchè l'ha passata a un familiare o perchè ne alterna l'utilizzo a seconda delle esigenze ?
Ad esempio leggendo qua e la ho sentito parlare di qualche limite nelle salite più impegnative (e sinceramente non considero la sostituzione della corona come una soluzione valida perchè poi si perde in velocità in piano/discesa).
La tern che possiedo, per esempio, non mi fa rimpiangere assolutamente una bici tradizionale e "quasi" neanche una bici da corsa, l'unico problema sono le dimensioni che certo non possono essere paragonate a quelle della Brommie.
Quindi mi chiedo: L'inglesina viene scelta per dimensioni,stabilità e sistema di piega (che è in assoluto il migliore) o anche come versatilità è alla pari di tern o dahon a 9 rapporti?
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Perchè è la migliore. ;D ;D
Ovviamente sto scherzando.
Guarda, quando dovevo prendere la mia pieghevole, ero intenzionato sulla link p9: veramente bella!
Poi ho conosciuto la Brompton, ho visto video su video, l'ho vista dal vivo e mi sono reso conto che per l'utilizzo che devo farne io era nettamente superiore: intermodalità su bus cittadini, ma allo stesso tempo anche pedalate di 10/15Km.
Dal mio punto di vista se ad una pieghevole togli le dimensioni ridotte da chiusa, la facilità e rapidità di chiusura/apertura e la semplicità nel trasporto passivo, non è più una pieghevole. (ATTENZIONE!! prendere con le pinze tale ragionamento: è volutamente estremo.)
Però io, ad esempio, sto sistemando una vecchia mountain bike che intendo comunque utilizzare, perchè? Perchè se ho voglia di farmi un giro in bici magari anche lungo, uso quella, così sono anche tranquillo ed evito di bestemmiare ogni volta che becco una buca come con la Brompton ;D
Con la Brompton ci si possono fare tanti KM? Non ho mai provato (comprata un mese fa), ma penso proprio di si. Magari con una MB arrivi facilmente ad una media di 25/30 km/h, mentre con una Brompton ti assesti sui 20 e vabbè, che frettà c'è?
Per quanto riguarda salite, non saprei che dirti: per ora mi muovo essenzialmente in città e non ci sono grossi dislivelli.
In conclusione: posseggo una Brompton, prenderei un'altra bicicletta? Si. Una pieghevole? No.
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Quindi mi chiedo: L'inglesina viene scelta per dimensioni,stabilità e sistema di piega (che è in assoluto il migliore) o anche come versatilità è alla pari di tern o dahon a 9 rapporti?
Dipende dall'utilizzo che uno ne vuole fare.
Cercando la versatilità uno rischia di essere insoddisfatto, bisogna fare delle scelte.
Ho scelto la Brompton perché è una bici che potevo piegare e portare in auto, permette una ottima intermodalità, per l'uso cittadino o in ogni caso su strada asfaltata va benissimo, le 6 marce sono ottime anche per i parecchi dislivelli che devo affrontare, poi il fattore estetico ha fatto la sua parte.
Per le mie esigenze potevo prendere una MTB? (che tralaltro già ho), No.
Una bici da corsa? Peggio ancora.
A questo punto potevo prendere una dahon, tern o qualsiasi altra pieghevole, ma anche qui ho fatto le mie scelte.
Cercavo un kit elettrico che andasse bene per una pieghevole e l'accoppiata kit Nano 2.0 + Brompton è stata vincente, visivamente la bici non viene stravolta, mantiene intatta la sua linea e le sue caratteristiche e se voglio tornare a pedalare senza "assistenza" mi basta sganciare la borsa dove è alloggiata la batteria e sono a posto.
Cosa non posso fare con la Brompton?
Non posso affrontare percorsi sterrati o dove serve una bici ben ammortizzata (ciclocross o fuoristrada), per il resto e una bici solida buona anche per fare parecchi chilometri.
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per curiosita, perchè uno su una bici mette il motore? sarebbe come andare in palestra ,e far sollevare i pesi ad un robot.
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Negli ultimi anni ho rinnovato un pò il mio garage... MTB, Cyclocross... e lo scorso anno ho comprato la mia prima pieghevole... devo ammettere che essendo perlopiù per motivi di tempo un ciclista urbano quest'ultima ha cominciato a sostituire quasi completamente il mio uso delle due ruote nelle mie uscite ... ma ancora sentivo che mi mancava qualcosa in solidità, leggerezza e trasporto passivo... tutto questo l'ho trovato nella Brompton !! Certo ci ho pensato a lungo ed alla fine ho fatto un piccolo investimento economico di cui sono soddisfattissimo nell'uso quotidiano e nelle piccole uscite che sto cominciando a fare con il bel tempo :-) !!
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..... Io non abito in città e quindi sono costretto a prendere la macchina dopo lavoro
Benissimo, però puoi tenere la bici stabilmente nel bagagliaio (io ho una Dahon Vitesse e una Honda Jazz e non ho problemi, ma con la Daihatsu Cuore di mia moglie dovrei togliere la cappelliera e la bici rimarrebbe in vista; la Brompton invece entra anche in una Smart o in una Mini d'epoca) e appena arrivi in città puoi parcheggiare con comodo, ben lontano dal centro con il suo traffico, i parcometri, le ZTL e altre amenità, e farti i tuoi giri pedalando allegramente. Se devi andare solo a Gioia o a Putignano magari non è un problema fare tutto in auto, ma il giorno che devi spingerti fino a Bari il discorso cambia assai...
Vittorio
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per curiosita, perchè uno su una bici mette il motore? sarebbe come andare in palestra ,e far sollevare i pesi ad un robot.
ad esempio perchè non ci si può permettere di sudare per via del vestito buono da usare in ufficio .... ma non andiamo OT ;)
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per curiosita, perchè uno su una bici mette il motore? sarebbe come andare in palestra ,e far sollevare i pesi ad un robot.
no, sarebbe come stare sotto (anzichè sopra) mentre si fa l'amore :P
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per curiosita, perchè uno su una bici mette il motore? sarebbe come andare in palestra ,e far sollevare i pesi ad un robot.
no, sarebbe come stare sotto (anzichè sopra) mentre si fa l'amore :P
... questione di opinioni ;) !!
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
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... questione di opinioni ;) !!
Esatto...
Vittorio
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Riporto la mia esperienza di oggi:
all'andata sono andato a lavoro in Brompton, quando ho finito di lavorare, pioveva e non poco... che fare? Non avevo voglia di lavarmi, quindi 500MT di pedalata sino alla fermata e poi gli altri 10 KM in bus, con un cambio. Era come girare con una valigia un pò pesante, ma tutto sommato semplice da portare in giro.
Mi sto rendendo conto che sicuramente compattezza e leggerezza sono importantissime in una pieghevole, ma anche il form factor non è da sottovalutare.
Questo è uno dei motivi per cui uno (o almeno io) prende la Brompton.
:)
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[no, sarebbe come stare sotto (anzichè sopra) mentre si fa l'amore :P] per mè sarebbe come usare l'atrezzo del vicino(o il vibratore) mentre si fa l'amore!
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[no, sarebbe come stare sotto (anzichè sopra) mentre si fa l'amore :P] per mè sarebbe come usare l'atrezzo del vicino(o il vibratore) mentre si fa l'amore!
sei strano lo sai? ;D
comunque de gustibus, e in ogni caso bisogna pedalare, non è uno scooter, e seconda questione la Brompton ha un kit elettrico, quindi la puoi usare anche in modalità "normale".
quindi la Brompton ha un valore aggiunto anche dal fatto che il kit elettrico per questa bici è assolutamente poco invasivo, e non inficia le sue caratteristiche native.
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Catorcio è famoso per le sue riflessioni "paranormali" ;D
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secondo me la brompton costa "così tanto" perchè paghi l'idea, il progetto, il fatto che più del 50% dei pezzi siano fatti apposta per quella bici, il fatto che sia tra le più piccole da piegata, che abbia migliaia di possibilità di personalizzazione (il configuratore sembra quello usato dalle case automobilistiche), e anche il brand.
Diciamo che è diventata ormai un simbolo, come certi marchi d'abbigliamento, come l'accendino Zippo, il giubbotto di pelle certe macchine che fanno storia o cose simili.
Hai presente i beatles ecco loro sono come una brompton.
Riguardo ai km che puoi percorrere dipende da te non da lei, durante pedalate con amici usando bici assortite di tutti i tipi mi sono accorto che ha dei limiti ma che questi son relativi, ha le ruote piccole quindi senti le asperità maggiormente, ma le sopporti,
ha pochissima inerzia, quindi il tuo amico accanto con la BDC farà la metà delle tue pedalate, ma se la tua gamba tiene arrivi dove arriva lui, forse un pelo più stanco ma ci arrivi, l'altro con la MTB salterà su e giù dai marciapiedi e tu ogni volta dovrai frenare, scendere sollevando la bici e ripartire, ma farai la sua stessa strada.
Ovvio non puoi sognarti di buttarti sugli sterrati però a parte quello puoi fare quello che vuoi. L'altro giorno abbiam fatto un colle qui a Torino (maddalena) è bello tosto e ti dico che i ragazzi con me (S1EX e S1E) erano meno stanchi di me con le 6 marce, poi c'era anche uno con la MTB e 20 splendidi rapporti che si è fermato 2 volte. I limiti a parte saltare o fare sterrati non ci sono, gli oggetti vanno usati per ciò per cui son pensati, con una ferrari non andresti a fare un giro in un prato, perchè non è fatta per quello.
Riguardo al cambio hai tutte le marce che ti servono, son solo più distanziate una dall'altra, ma non credo che sul 20 rapporti vai a salire/scendere una marcia per volta, usi sempre 8/9 rapporti salvo casi sporadici.
Il mio problema con la tern era che sono alto e non sono una piuma (1,95 x 85 kg) e non mi sentivo perfettamente a mio agio, la brommie l'ho configurata col manubrio più alto e vado che è una meraviglia, la sento solida e stabile, poi la distanza tra sella manubrio è maggiore e con la schiena mi trovi meglio.
per esempio io tengo la sella non altissima ma li è una mia abitudine, Sbrindola ha il manubrio S e il telescopico e si trova bene così, capisci paghi il fatto che la tua bici di serie può essere adattata alle tue esigenze, e se ci pensi paghi il telaio/progetto (980€ single speed base, 1200€ 6 rapporti, parafanghi, gomme marathon ecc) a parte le versioni X in titanio il divario fra mod base e quelle più accessoriate è minimo (calcolando il cambio nel mozzo che ha un costo non basso), semplicemente la bici viene fatta praticamente su misura per le tue esigenze e questo servizio rappresenta poi un costo.
Aggiungo poi che l'assistenza è ottima e trovi qualsiasi minimo pezzo di ricambio con una facilità pazzesca e anche questo è un altro servizio e si paga.
Poi il pedale si può rompere perchè mettono la plastica per limitare il peso, i comandi sembrano quelli di un tagliaerba, le manopole in spugna possono sembrare povere, la serie sterzo di serie va regolata spesso, ci sono delle cose che possono risultare "imperfette" ma alla fine è una bici che va, non da problemi e si adatta perfettamente alle esigenze di chi la compra, il limite può essere sbagliare l'acquisto. Ed ovviamente il prezzo.
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per mè andare in bici significa pedalare (e sudare) con le proppie gambe, il resto non lo considero andare in bici.
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per mè andare in bici significa pedalare (e sudare) con le proppie gambe, il resto non lo considero andare in bici.
ok ok, penso che anche i sassi abbiano capito il tuo pensiero ;D, ma tornando in tema che ne pensi della Brompton?
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penso che sono trppo care per fare il criceto.
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[no, sarebbe come stare sotto (anzichè sopra) mentre si fa l'amore :P] per mè sarebbe come usare l'atrezzo del vicino(o il vibratore) mentre si fa l'amore!
sei strano lo sai? ;D
comunque de gustibus, e in ogni caso bisogna pedalare, non è uno scooter, e seconda questione la Brompton ha un kit elettrico, quindi la puoi usare anche in modalità "normale".
quindi la Brompton ha un valore aggiunto anche dal fatto che il kit elettrico per questa bici è assolutamente poco invasivo, e non inficia le sue caratteristiche native.
Bhe il kit nano elettrics per Brompton che hai, porta il peso della bici a 18/20kg.... diciamo che un pò le caratteristiche native le inficia.
Il ragionamento di Catorcio ha senso, soprattutto se fatto su una Brompton: come ho scritto in altri post, per rispondere a chi ha riproposto questo topic, la Brompton si sceglie anche perchè è tra le le migliori per intermodalità, se gli metto una zavorrra e la faccio diventare di 20kg, dico addio all'intermodalità e dico addio al concetto di pieghevole.
Io sono ancora indeciso se mettere un conta kilometri, perchè poi ho paura che rallenti la fase di apertura/chiusura della bici! ;D ;D
Tutte queste riflessioni penso che siano comunque risposte alla domanda di suppaciccio: "Quindi mi chiedo: L'inglesina viene scelta per dimensioni,stabilità e sistema di piega (che è in assoluto il migliore) o anche come versatilità è alla pari di tern o dahon a 9 rapporti?"
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penso che sono trppo care per fare il criceto.
AHAHA
Anche io la pensavo così prima di comprarla, poi l'o comprata e non mi sento assolutamente un criceto sopra.
Alla fine, ad esempio, per avere la stessa comodità di trasporto passivo con una tern link P9 devi aggiungere forse 200€ di trolley rack.
790+200=990
Non è tanto meno di una Brompton, ma con la pioggia di ieri volevo vedermi a salire e scendere dal bus, con circa 30/40 persone a bordo, con una link p9.
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il fatto che la Brompton sia quanto di meglio sul mercato in fatto di dimensioni e praticità di piega, credo sia assodato. Non puoi paragonare la brommie base alla Stern che ha 9 marce... Se avessi avuto i soldi per una 6 rapporti probabilmente avrei preso quella al posto della tern, chissá...
Comunque se sabato ci sarà bel tempo passo con la mia ragazza nel nuovo negozio milanese che voglio proprio provarla. So che mi pentiró di averlo fatto ogni pedalata del ritorno a casa....
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Bhe il kit nano elettrics per Brompton che hai, porta il peso della bici a 18/20kg.... diciamo che un pò le caratteristiche native le inficia.
Il ragionamento di Catorcio ha senso, soprattutto se fatto su una Brompton: come ho scritto in altri post, per rispondere a chi ha riproposto questo topic, la Brompton si sceglie anche perchè è tra le le migliori per intermodalità, se gli metto una zavorrra e la faccio diventare di 20kg, dico addio all'intermodalità e dico addio al concetto di pieghevole.
Io sono ancora indeciso se mettere un conta kilometri, perchè poi ho paura che rallenti la fase di apertura/chiusura della bici! ;D ;D
Vero, ma non troppo.
Dipende sempre dal tipo di utilizzo.
Se si ha necessità di una intermodalità assidua, allora il kit nano diventa forse inutile, se si utilizza la bici come mezzo principale per andare al lavoro o se si utilizza per intermodalità limitata allora il kit nano ha senso.
Mi dirai allora perchè una pieghevole, e io ti rispondo perchè ho esigenza di portarla nell'auto cosi la porto ovunque mi aggrada, mare montagna ecc...
In più particolare che sfugge ai più, togliendo la borsa e quindi la batteria la Brompton elettrica diventa una Brompton normale come tutte le altre, solo con qualche cavo in più e il motore anteriore che appesantisce di poco più di un chilo il tutto.
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il fatto che la Brompton sia quanto di meglio sul mercato in fatto di dimensioni e praticità di piega, credo sia assodato. Poi paragonare la bro mie base alla Stern che ha 9 marce... Se avessi avuto i soldi per una 6 rapporti probabilmente avrei preso quella al posto della tern, chissá...
Comunque se sabato ci sarà bel tempo passo con la mia ragazza nel nuovo negozio milanese che voglio proprio provarla. So che mi pentiró di averlo fatto ogni pedalata del ritorno a casa....
il discorso marce dipende molto dalle gambe, avessi ancora l'allenamento di qualche anno fa avrei preso la 2 marce, alla fine avrei risparmiato 2 kg sulla bici,
non abitassi in collina e usassi la bici solo in città avrei preso la single speed,
non portassi la bici al mare o in trasferta idem...
alla fine per tutta una serie di motivi ho scelto 6 marce, premetto che non avevo problemi legati al budget ed anche quello è importante.
ho ritenuto che le 6 marce fossero il meglio per le mie esigenze, posso fare km e km in salita, pedalare tutto il giorno con 30 gradi in giacca e cravatta senza dover buttare via i vestiti, andare a fare trasferte al mare senza pensieri, poi conta anche il fatto che ho altre bici... la fixbike la tengo in ufficio e la uso rigorosamente per fare qualche giro nel centro città, per fare pedalate lunghe uso la cyclocross, e spesso vado a fare xcountry o Dh con la MTB full da 29"...
Così come ho preso la versione H perchè non mi interessa avere la postura sportiva mentre sono in giacca
non avessi avuto la fix forse mi sarei preso la 1/2 marce per "giocare" in città... il fattore cambio non influisce solo sulla fatica pedalando ma anche sul peso. usassi solo la bici in piano muovendomi con mezzi pubblici avrei puntato a qualche marcia in meno in favore di un peso inferiore, probabilmente non avrei neanche messo 500 g di sella brooks.
Come fa presente unkle lui con la bici ci pedala e non la trasporta passivamente, ma la carica in macchina 2 volte al giorno, quindi a lui non interessa molto il peso della bici da ripiegata.
non esiste una bici che vada bene per tutti. e proprio per questo la Brommie è una bici OTTIMA perchè puoi personalizzarla in base alle esigenze, alleggerirla, alzarla, abbassarla, aggiungere marce, o mettere il motore elettrico, proteggerti dalle forature, o avere delle slick per piegare fino alle ginocchia...
Riporto a voi tutti questi ragionamenti perchè prima di comprare un oggettino da 1000 e passa €, ho riflettuto a dovere e son riuscito a prendere il mezzo migliore per le MIE esigenze e non a quelle di un altro.
Le dahon/tern a parte modelli con andros stem non hanno possibilità di scegliere la postura modificando il manubrio, hanno il tubo sella di una sola lunghezza e come già detto hanno una distanza sella/manubrio inferiore, e inoltre un ingombro maggiore.
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il fatto che la Brompton sia quanto di meglio sul mercato in fatto di dimensioni e praticità di piega, credo sia assodato. Poi paragonare la bro mie base alla Stern che ha 9 marce... Se avessi avuto i soldi per una 6 rapporti probabilmente avrei preso quella al posto della tern, chissá...
Comunque se sabato ci sarà bel tempo passo con la mia ragazza nel nuovo negozio milanese che voglio proprio provarla. So che mi pentiró di averlo fatto ogni pedalata del ritorno a casa....
Io non ho paragonato la Brommie base alle Tern 9 marce.
Ho paragonato la Brommie M6R (quella che ho) con una Tern link P9 compresa di trolley rack per cercare di avvicinarsi alla comodità della Brompton.
Dove ho preso io la bici mi han fatto un buonissimo sconto (compresa di C-Bag) e quindi senza nemmeno pensarci, l'ho presa.
Poi, come dice Betiagrama, dipende tutto dall'utilizzo che uno deve farne: siccome io non preventivavo di scalarci l'Everest con la pieghevole o di farmi 500KM di fila a bomba, ho ritenuto del tutto superflue le 3 marce in più.
Tutte considerazioni che vanno fatte, quando uno compra una pieghevole, soprattutto se stiamo parlando di cifre alte.
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In più particolare che sfugge ai più, togliendo la borsa e quindi la batteria la Brompton elettrica diventa una Brompton normale come tutte le altre, solo con qualche cavo in più e il motore anteriore che appesantisce di poco più di un chilo il tutto.
Allora ti chiedo scusa, avevo capito che col kit arrivava a pesare 20kg, se il motore pesa 1kg l'altra differenza è tutta nella batteria?
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il fatto che la Brompton sia quanto di meglio sul mercato in fatto di dimensioni e praticità di piega, credo sia assodato. Poi paragonare la bro mie base alla Stern che ha 9 marce... Se avessi avuto i soldi per una 6 rapporti probabilmente avrei preso quella al posto della tern, chissá...
Comunque se sabato ci sarà bel tempo passo con la mia ragazza nel nuovo negozio milanese che voglio proprio provarla. So che mi pentiró di averlo fatto ogni pedalata del ritorno a casa....
Io non ho paragonato la Brommie base alle Tern 9 marce.
Ho paragonato la Brommie M6R (quella che ho) con una Tern link P9 compresa di trolley rack per cercare di avvicinarsi alla comodità della Brompton.
Dove ho preso io la bici mi han fatto un buonissimo sconto (compresa di C-Bag) e quindi senza nemmeno pensarci, l'ho presa.
Poi, come dice Betiagrama, dipende tutto dall'utilizzo che uno deve farne: siccome io non preventivavo di scalarci l'Everest con la pieghevole o di farmi 500KM di fila a bomba, ho ritenuto del tutto superflue le 3 marce in più.
Tutte considerazioni che vanno fatte, quando uno compra una pieghevole, soprattutto se stiamo parlando di cifre alte.
le 6 marce della brommie equivalgono alle 9 della tern, nel senso che le 3 in più stanno nel centro e sono marce intermedie, la più alta e la più bassa all'incirca si equivalgono quindi in lungo e su picchi elevati più o meno dovresti essere alla pari. può capitare che su salite ripide e lunghe ti manca la via di mezzo e o pedali un pelo fuorigiri o ti stanchi un pelo troppo però alla fine ce la fai, appena ti abitui vai tranquillamente ovunque. io la marcia più bassa la uso solo sporadicamente... e non sono Coppi...
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io parlo di criceto perchè un po di tempo fa avevo chiesto se fosse adatta all'uso che ne faccio io, una 30 di km con salite e relative discese e mi è stato detto che avrei rischiato l'efetto criceto, poi come robustezza e trasportabilita ad occhio mi sembra la migliore, pero trasportare facilmente una bici robusta e fare il criceto non mi interessa.
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In più particolare che sfugge ai più, togliendo la borsa e quindi la batteria la Brompton elettrica diventa una Brompton normale come tutte le altre, solo con qualche cavo in più e il motore anteriore che appesantisce di poco più di un chilo il tutto.
Allora ti chiedo scusa, avevo capito che col kit arrivava a pesare 20kg, se il motore pesa 1kg l'altra differenza è tutta nella batteria?
la batteria pesa più di 4 kg, la centralina e il motore e cavetteria varia non credo arrivino a 2, saranno 1,5 kg + o meno.
Magari Giacomo della BBike se ci legge può dirci il peso reale dato che lui li monta i nano 2.0
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La Brompton in sesta (corona standard) ha uno sviluppo di 7,98 metri, quindi di certo non si rischia l'effetto criceto...
avessi ancora l'allenamento di qualche anno fa avrei preso la 2 marce, alla fine avrei risparmiato 2 kg sulla bici
? La differenza di peso tra la 6 marce e la 2 marce è di 550 grammi.
Mario
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io parlo di criceto perchè un po di tempo fa avevo chiesto se fosse adatta all'uso che ne faccio io, una 30 di km con salite e relative discese e mi è stato detto che avrei rischiato l'efetto criceto, poi come robustezza e trasportabilita ad occhio mi sembra la migliore, pero trasportare facilmente una bici robusta e fare il criceto non mi interessa.
Praticamente non ti interessano le pieghevoli.... :)
Comunque dove l'ho presa io, mi han detto che di Km posso farne quanti ne voglio, dipende solo dalle gambe.
Sempre che tu non stia paragonando la Brompton ad una bici da corsa.....
Mi risulta difficile capire come su una Brompton l'effetto criceto sia così massiccio rispetto ad un'altra pieghevole della stessa categoria. Forse ti riferisci a pieghevoli con 18/24 rapporti?
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A mio avviso, al di là della qualità intrinseca di un prodotto, credo che ognuno abbia una propria scala di valori, dettati da priorità, esperienze, esigenze, stati d'animo, formazione culturale,......
Difficile quindi entrare nel merito di una scelta. Potremmo stare ore ed ore a discutere. Per qualcuno la pieghevole è uno degli ennesimi oggetti di consumo, per altri è un oggetto di design, per altri un mezzo insostituibile per gli spostamenti quotidiani,....
Ritengo sano che ognuno maturi la propria posizione (in termini economici ma non solo) dando il giusto peso alle posizioni altrui e sperando cosi' di riuscire a centrare il proprio obiettivo. Se cosi' non fosse, la prossima volta avremo le idee un po' meno confuse.
Segnalo: quale è il prezzo pieghevole giusto?
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=46
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a questo punto rifaccio la richiesta,io ho la dahon speed tr 24 rapporti, come pedalata salite discese mi trovo benissimo , l'unico difetto è che va a pezzi,se posso fare altrettanto con la brompton sarebbe il prossimo acquisto, qualcuno le ha provate entrambe? grazie.
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a questo punto rifaccio la richiesta,io ho la dahon speed tr 24 rapporti, come pedalata salite discese mi trovo benissimo , l'unico difetto è che va a pezzi,se posso fare altrettanto con la brompton sarebbe il prossimo acquisto, qualcuno le ha provate entrambe? grazie.
molto difficile dire cosa sia meglio, io prima di acquistare la Brompton avevo provato una Hoptown di un mio amico, mi piaceva ma non mi convinceva del tutto, ho girato mesi su forum vari per consigli e idee, poi è saltato fuori il nome Brompton, esteticamente mi ha convinto ma non riuscivo a provarla, dalle mie parti non c'era nessun rivenditore, poi botta di culo dopo un po di tempo me la vedo sfrecciare avanti mentre andavo al lavoro, ho fermato il tizio e lui molto gentilmente mi ha fatto vedere il mezzo, e mi ha fatto fare un giro.
Ecco, l'unico modo di fare un acquisto convinto è provarla, tutti i consigli e le recensioni del mondo non valgono una prova su strada.
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D'accordo con unkle.
La cosa migliore sarebbe provarla sulle salite e discese che percorri ogni giorno, perchè da 24 a 6 rapporti, le cose cambiano; vero è che puoi cambiargli lo sviluppo metrico, ma sempre 6 marce restano.
Non so di dove sei, ma bikingdays a milano la noleggia anche. Se poi la compri, ti toglie il prezzo del noleggio...almeno queste sono le info riportate sul sito.
http://www.bikingdays.com/category/milano-store-2/milano-noleggio-2
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[STAFF: citazione rimossa leggete qui (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2420.0) ;) ]
Vero, ma non troppo.
Dipende sempre dal tipo di utilizzo.
Se si ha necessità di una intermodalità assidua, allora il kit nano diventa forse inutile, se si utilizza la bici come mezzo principale per andare al lavoro o se si utilizza per intermodalità limitata allora il kit nano ha senso.
Mi dirai allora perchè una pieghevole, e io ti rispondo perchè ho esigenza di portarla nell'auto cosi la porto ovunque mi aggrada, mare montagna ecc...
In più particolare che sfugge ai più, togliendo la borsa e quindi la batteria la Brompton elettrica diventa una Brompton normale come tutte le altre, solo con qualche cavo in più e il motore anteriore che appesantisce di poco più di un chilo il tutto.
[/quote]
Ho fatto il tuo stesso ragionamento, Franco. Mi son chiesto se forse con il cambio a 6 marce non era forse inutile il kit nano. E invece ciò dona ancora di più ampiezza d'uso e adattabilità alla Brompton. Anch'io dovrei ritrovarmi in intermodalità limitata (con il solo treno da prendere). Se poi per lavoro mi daranno supplenze in una scuola dove al treno devo abbinare qualche altro mezzo e mi accorgo che non ci saranno saliscendi, allora lascerò la borsa con batteria a casa (scalpitante per i miei giri in ciclotour nell'isola sicula :D).
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A me non fa impazzire l'idea di una bicicletta motorizzata, specialmente se si tratta di una brompton...in ogni caso ben venga! Un automobilista in meno :)
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è la migliore perchè è la più piccola da piegata che una volta aperta resta un'accettabile bicicletta
ci sono pieghevoli più piccole che sono inguidabili e pieghevoli più grandi che sono intrasportabili, la brompton è la perfetta via di mezzo
resta il fatto, per me, che senza fare intermodalità non ha alcun senso poichè una bici di misura "canonica" è più veloce, comoda, stabile etc.etc.
il galaxy sta all'iphone come la tilt sta alla brompton........... quando la brompton produceva la sua prima bici pieghevole, decathlon non esisteva ancora
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Il paragone Galaxy/Iphone è parecchio tirato per i capelli, ma qui siamo OT.
Comunque mi par di capire che in Italia la questione della elettrica è parecchio "sentita": non so quante persone sin'ora mi han detto "ma per quel prezzo potevi prendere una elettrica!", come se uno dopo potesse usarle allo stesso modo ???
Qualsiasi tentativo di spiegazione risulta la maggior parte delle volte vano.
In definitiva, se so che non devo fare intermodalità spinta, non compro una Brompton, se so che devo fare intermodalità spinta, prendo una Brompton: dopo circa 2 mesi, mi sono del tutto convinto che la Brompton è l'unica scelta possibile.
Qui a VR, a un collega che è salito sul bus con la strida, l' autista gli ha detto di metterla nella sacca, a me non hai mai detto niente nessuno ;D Certo, dipende anche dall'autista, ma comunque la Brompton per il suo form factor, passa più inosservata.
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È sicuramente tirato il confronto che ho citato però l'ho messo volutamente così poiché, a mio parere, l'argomento iniziale non c'entrava nulla ma non trovavo nemmeno giusto lasciar correre
Il miglior modo per trasportarla è comunque in una sacca, la mia in treno la metto sempre nella sacca e credo che pochi riescano a capire che in realtà quella sulla cappelliera è una bicicletta
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Ah quindi tu la metti sulla cappelliera... ma la fissi in qualche modo? Non hai paura che per qualche motivo possa cascare?
Non tanto perchè qualcuno si può far male, ma perchè si può danneggiare la Brompton!! ;D ;D
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Immagino hehehe
No non la fisso con nulla e fin'ora non si è mai spostata di 1 cm
Se vai nella sezione intermodalità avevo messo anche foto
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[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]
Ho letto il tuo commento nella sezione ultimi post, non avevo visto che si riferiva ad una sezione di modifiche della Brompton. OK? :D
Ad ogni modo la mia valutazione non era riferita esplicitamente a te, ma al fatto che leggendo da alcune settimane questo blog, dopo che avevo comperato una pieghevole, mi sono imbattuto in decine di post di proprietari di Brompton che lamentavano la qualità non proprio eccelsa di alcune componentistiche di questa bici (non del telaio, parlo degli accessori): uno si lamentava delle manopole dei freni, un'altro della verniciatura, etc...
Molti altri erano di persone entusiaste del prodotto, ovviamente, ma su una bici che costa tanto, francamente, mi ha sorpreso ugualmente leggere tanti "scontenti"...
Quindi all'ennesima situazione che ho letto mi sono permesso di esprimermi in questo modo. Ma non volevo certamente offendere nessuno, ci mancherebbe! :)
Rimango comunque della mia personale opinione (ponderata al 99.99% in maniera razionale, credimi, non "sparata"), e cioè che questa bici costi molto più di quello che realisticamente vale; mi rendo conto che da molti questo possa essere considerato "eresia" :-X ma non pretendo che tutti la pensino come me, ovviamente.
Un saluto e buone passeggiate in bici
P.S. ma perché hai modificato le rotelline, non andavano bene?
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Ma si certo, se per questo c'è gente che si lamenta delle manopole, chi delle leve del cambio, chi delle EW, ecc
Indubbiamente non è una bici perfetta, ma insomma se una TILT 9 COPPER costa 700€, sinceramente non mi pare che 1.000€ per una Brompton base possa essere un prezzo così scandaloso.... senza togliere nulla alla Tilt.
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Per carità le critiche ben vengano, ci mancherebbe, altrimenti si confondono le biciclette con la religione. E infatti questo post ha la sua utilità perché nasce proprio dall'esigenza di correggere quello che molti lamentano essere un difetto di un componente, cioè le rotelline di scorrimento. Anche a me non piacciono molto, ma per l'uso limitatissimo e "soft" che faccio io del trasporto tramite rotelline (per es. all'ora di pranzo la lascio al desk di accoglienza di un centro commerciale, e percorro una decina di metri con pavimento liscissimo) non sento una grande esigenza di cambiarle. Altri invece giustamente cercano soluzioni migliori.
Insomma a mio parere ben vengano le critiche alle rotelline e la ricerca di soluzioni migliori. Conviene però prendere molto con le pinze certi commenti che si leggono sul web, perché alcuni sono scritti davvero senza la minima cognizione di causa.... Ad esempio tutti quelli che senza aver mai provato una brompton dicono che ha dei componenti plasticosi, tipo i manettini del cambio, non si rendono conto di due aspetti fondamentali. Uno è che potranno anche apparire di plasticaccia, ma sono solidissimi. Non ho mai letto di qualcuno a cui si sono rotti, in tanti anni e con tante decine di migliaia di brompton in giro. I miei il mese scorso hanno preso una botta micidiale, la bici si è schiantata con violenza sul binario e i manettini hanno subito un colpo davvero forte, senza riportare un graffio (a differenza di me...), e senza che dopo avessi nemmeno bisogno di registrare cambio e freni. Inoltre sono fatti di una plastica leggerissima. Poi lo so che esteticamente sono discutibili, ma qui non c'entrano le caratteristichefunzionali. In giro ci sono alternative migliori, e la stessa brompton ora offre come alternativa un manettino metallico sturmey archer (per il cambio nel mozzo) che è davvero molto bello, però aggiunge peso... Qualcuno potrà preferirlo, altri no, perché se ci mettiamo a sostituire sellino, manopole, comandi del cambio etc con componenti migliori alla fine abbiamo una brompton che pesa due kg in più, e stiamo parlando di una bici che molti di noi devono sollevare ogni giorno per scale di stazioni etc...
Per non parlare dei commenti sulla verniciatura, scritti evidentemente da chi non sa di cosa si sta parlando: la verniciatura delle brompton è decisamente ottima. Basta vedere le tante brompton in gjro con diversi anni di vita alle spalle e un utilizzo quotidiano, la verniciatura è sempre perfetta.
Mario
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Per quanto riguarda la verniciatura forse molti si riferiscono a quelle zone tipo sotto il telaio (dove va a chiudersi il carro posteriore), sugli snodi dove stringono i morsetti: in questi punti effettivamente la verniciatura si rovina e uno, come me ad esempio, può rimanerci un pò male.
Per tutto il resto concordo pienamente con te: molte scelte attuate possono sembrare indice di bassa qualità, ma non dimentichiamo che stiamo parlando di una pieghevole per intermodalità spinta, quindi leggerezza e compattezza hanno la precedenza su tutto. Sinceramente non mi viene in mente nessun'altra pieghevole che mi possa permettere di fare 20km al giorno comodamente e allo stesso tempo, farmene fare 5, 10 o 15, smezzando il tragitto con bus di linea.
Ciauz
@Sbrindola
Però forse era meglio spostare qui anche gli altri 2 post dall'altro topic
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Non dimentichiamo anche quelli (io ;D) che sostituiscono vari accessori per puro gusto personale; l'unica cosa che non trovo all'altezza della bici e del suo costo sono le manopole, per il resto sono tutti componenti funzionali al progetto.
Io comunque avendo una Brompton con kit elettrico non faccio molto caso al peso, ed ho moddado pesantemente la mia bici.
Per quanto riguarda la vernice io mi sono lamentato solo di un punto di vernice saltata sotto il carro, ma ho risolto con una spennellata di vernice originale presa qualche giorno fa da SJS Cycles; anyway mai sentito di Brompton con evidenti problemi di tenuta della vernice.
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a favore della brompton c'è il fatto che è quasi del tutto costruita a Londra e non in oriente come la maggior parte delle sue concorrenti e questo si traduce in un minor costo della manodopera e di molti componentì, alla luce di questo e soprattutto dell'affidabilità che la brompton mi sento di dire dopo 20000 km garantisce a sembrare care sono le altre pieghevoli.
questa chiaramente e una mia personale valutazione
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L'aumento dell'IVA porterà alla crescita del prezzo di una Brompton o verrà assorbito?
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uso la brompton da qualche gg e se devo essere sincero le uniche cose che non mi piacciono sono le manopole e la verniciatura o meglio visto il prezzo potevano come minimo fargli un bagno antiruggine interno. ::)
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e da cosa deduci che non ci sia alcun trattamento interno dei tubi?
QUI (http://blog.brompton.com/?p=584) qualche info sull'argomento direttamente dalla casa produttrice, che riporto anche di seguito evidenziando qualche punto saliente
We get a lot of questions about the paint we use on our bikes and whether customers need to protect the inside of the tubes or block the holes in the tubes to prevent rust. Here is an explanation of the paint and corrosion protection applied to the steel frame parts.
All bikes (including Raw Lacquer) use a powder coat finish on the outside of the frame; the insides of the frame tubes are not powder coated. All tubes on the steel frame parts (with the exception of the chainstay cross tube) are open ended and each frame part is pretreated with a phosphate coating. This prevents any surface corrosion penetrating through the metal, therefore any rusting on the inside of the frame tubes or unpainted frame parts is purely cosmetic rather than a structural problem. We have recently introduced a revised coating process which gives a uniform black finish (on coloured frame parts) on the inside of the tubes; this e-coat process gives the same rust protection as the phosphate coating.
The rust inhibiting coating is used as it is not possible to powder coat the inside of the frame parts. The electrostatic spraying of powder paint has the characteristic of the powder not entering into the inside of tubes (very easily) due to the Faraday Cage Effect. If you’re not familiar with this, there is no electrostatic charge on the inside surfaces of a charged metal body, hence the oppositely charged powder is not attracted into the tubes. This can mean that there is no paint on the inside of tubes beyond the first 3-10mm, depending on the diameter of the tube.
The paint can also come off the clamp areas, both where the two hinges meet and where the clamp plate sits. This is due to the pressure on the paint exerted by the clamp and by the dynamic load imposed by riding. This is particularly true of the mainframe hinges, which sees a much higher dynamic loading during riding, but can also apply to the handlebar hinges.
Wear of point on clamp areas is something that will happen to all Brompton bikes over time; it can be accelerated by the hinges being closed aggressively and the hinges bashed together. It should not prove a problem as even if the paint comes off, the steel has been phosphated prior to painting and therefore the steel will only exhibit light surface rusting/discoloration and will not see significant rusting to the point of structural failure. As such, normal wear and tear is not a functional problem.
The steel work will also dull and age over time and is obviously visible through the Raw Lacquer finish, unlike on the coloured options. Each bike made with the Raw Lacquer finish has a unique appearance due to variations in the metalwork and brazing; there isn’t a ‘perfect’ look to the metal as it is an industrial finish.
As the steelwork is protected from corrosion there is no need to apply any rust proofing or indeed to seal the tubes. Blocking the ends of the tube can do more harm than good and can actually trap moisture inside the frame and not allow it to breathe.
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prima di comprare la mia ne ho provate alcune di persone che conoscevo, e tutte all'interno dei tubi erano un po arrugginite.
la mia per ora non lo è, è nuova, evidentemente ultimamente le trattano con l'antiruggine.
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il fatto che ci sia una patina di ossidazione all'interno dei tubi non significa automaticamente che il telaio sia avviato a morte certa, anzi è proprio quello strato ad isolare il resto della superficie e preservarlo ;)
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riporto in auge la discussione per segnalare che il listino Brompton subirà un ulteriore e deciso aumento di prezzo, dell'ordine del 7% a partire da sabato 28 .... si avete letto bene SETTE :o :o
In pratica il prezzo di una M6L, tanto per fare un esempio, avrà un balzo in avanti di circa 90€
La motivazione comunicata ai rivenditori è la svalutazione dell'euro nei confronti della sterlina, che negli ultimi tempi è sempre stata "assorbita" da Brompton ma che ora sarebbe diventata insostenibile.
Chi fosse intenzionato ad acquistarla sarebbe bene approfittasse di quest'ultimo periodo e dei modelli attualmente in pronta consegna nei vari negozi.
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:o :o :o
E sul sito Brompton non mi sembra di aver visto nulla, ci sono solo i listini (ormai ex) 2015 e 2014, ma nessun avviso riguardo questo aumento. Non sarebbe stato corretto pubblicare qualcosa?
Tu hai avuto l'informazione da un rivenditore? Se si parla di aumento di listino dovrebbero aumentare anche gli accessori come le borse, giusto?
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Buongiorno a tutti,
è notizia di ieri che da lunedì 30 marzo ci sarà un aumento del listino del 7% sui nuovi ordini. L'aumento di questo listino, purtroppo non è isolato, infatti la quasi totalità dei distibutori e costruttori, ha dovuto fare fronte alla svalutazione dell'euro verso le altre valute. Nel caso di Brompton i conti si rifanno alla svalutazione verso la Sterlina che, da dicembre scorso, è di circa il 10%.
Se qualcuno fosse interessato a non assorbire gli aumenti dovrà necessariamente far partire un ordine entro sabato prossimo 28 marzo.
Per quanto riguarda il mio negozio, avrete possibilità di trovare una ventina di biciclette con prezzi riferiti all'attuale listino (Black Edition 2015 incluse).
Grazie
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da altra discussione:
Credo che ormai Brompton viva sulla moda che si è sviluppata attorno al loro prodotto. Ogni anno continua ad aumentare i prezzi apportando modifiche perlopiù marginali al design originale. Eppure le migliorie da apportare ci sono...
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Secondo me pur non avendola ha un rapporto qualità/prezzo buono. Non viene regalata ma di sicuro i soldi che chiedono li valgono tutti. Quando si rivende non passano mesi ma giorni o qualche settimana.
La paragono ai rolex, ogni anno aumentano e certi modelli sono sempre identici e vendono sempre. E si rivendono sempre. 6000-7000-8000 euro per un submariner che è in pratica uguale da decenni allora che rapporto qualità/prezzo ha? nel 2002 costava 2000-3000 euro in meno...ben oltre l'inflazione media...eppure si vende e chi li compra non fa certo conti in tasca alla Rolex su quanto costa a loro farlo in Svizzera.
Comunque è fatta in UK con tutta una serie di accorgimenti inglesi frutti di studi e prove. Chi lavora in Brompton penso che la ami e curino ogni esemplare alla grande. Quando la comprerò penso che a) sarò un privilegiato b) che guiderò l'Aston Martin delle bici, mica male 8) 8) 8)
Poi ormai siamo arrivati che per un iphone 6 plus pagheremo 1000 euri.... Che ad Apple forse costerà 100 forse...
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Posso dire la mia. Vale i soldi che costa ? L unica risposta che trovo è .... è affidabile sopra la media delle pieghevoli? Secondo il mio parere si lo è. So che prendendola ogni mattina . piegandola e aprendola più volte e più volte ogni giorno lei è li che non fa una "piega" . ci posso fare il massimo affidamento . questo è tutto . non riesco a dare un valore certo a tanta tranquillità nell uso di tutti i giorni . tra treni . spesa . macchina . lei ormai è una compagna di vita come pochi altri mezzi di locomozione lo possono essere. Grande brompton.
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Io la uso quotidianamente e di dico la mia.
Inizialmente non la amavo molto, poi mi sono parzialmente ricreduto poiché indubbiamente la Brompton è un'ottima bici pieghevole perché:
- permette di avere una bici "vera" ripiegata in un volume ridottissimo che la rende ottima per: i trasbordi in treno, metro, riporla in piccoli spazi, sotto una scrivania, in piccoli bagagliai di auto, etc.
- ha una ciclistica buona rapportata alle pieghevoli in commercio e permette di affrontare con tranquillità percorsi di diversi km
- il sistema dell'attacco borse al manubrio è ottimo e permette di non avere pesi sulla schiena.
Per contro a mio parere:
- costa esagerata (soprattutto dopo gli aumenti di quest'anno in cui è aumentata mediamente del 10%) perché con un range di 1.400-1.700 euro (e spesso si arriva anche a sborsare di più) il mercato ti offre molti altri modelli e con ottima qualità.
- Alcune componenti secondarie sono veramente economiche tipo le impugnature, i manettini cambio (non parlo dell'estetica, ma di come sono fatti: cambiata scomoda, se non oliati periodicamente si inceppano, il campanello non è molto udibile); sella di plastica economica. Forse spendere un pò di più per questo darebbe alla bicicletta un aspetto migliore, in my opinion.
- Anche la versione 6 marce non permette un'escursione metrica tale per affrontare in comodità dei veri viaggi in bici, molti lo fanno ma (sempre a mio parere) è molto limitante rispetto alle "normali" bici da cicloturismo o altre pieghevoli con cambi ad escursione metrica più elevata.
Se ti occorre una bici per usi intermodali spinti dentro i mezzi pubblici affollati o per esigenze di spazi ridotti è sicuramente una delle scelte migliori. Ma non la considererei la "migliore" bicicletta in assoluto.
Ciao e buona scelta. :)
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Parole sante...condivido in pieno il tuo pensiero!
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a proposito di aumenti: sono giustificati dal tasso cambio euro/sterlina variato oppure miglioramenti produttivi e di qualità?
Configurando oggi una Brompton dei sogni M6R (senza accessori tipo dinamo e borse) siamo sui 1700 di listino....per un colore fuori standard (blue lagoon).
Guardando un listino 2011 (mercato Sloveno) era molto diverso mi sembra di capire il prezzo base. http://www.bicikl.si/dokumenti/brompton_cenik_2011.pdf
Ad oggi risparmierei circa 200 euro in Slovenia, quindi presumo che quello Italiano era comunque inferiore di molto per arrivare a 1700 euro. ???
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Nel 2011 le Brompton in commercio erano diverse da quelle attualmente in vendita, avevano cerchi, manopole freni, freni, guarnitura, pedivelle differenti e forse altre cose...
Possiamo fare confronti ponderati solo con i modelli in vendita dal 2013, anno in cui è stata realizzata l'attuale Brompton.
A quel tempo il modello base stava a 940 euro, adesso a 1.140, tutte le altre opzioni hanno avuto altrettanti aumenti.
L'aumento più alto lo ha avuto la verniciatura Raw Lacquer, aumentando di oltre il 50%...
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Ti ringrazio, non essendo esperto non capivo le differenze ne immaginavo tante cose.
Sono contento che le Brompton di oggi siano migliori di ieri ;)
Circa un aumento del 20%... Mannaggia alla Sterlina!!
Comunque la Raw Lacquer come mai è così onerosa? Rende la bici più durevole?
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E' una finitura data interamente artigianale, il trasparente viene dato a mano sul telaio e, quindi, necessita di un numero di ore molto maggiore rispetto alla verniciatura "normale".
Per quanto riguarda la durabilità, nei modelli pre 2013 ci sono stati casi di ruggine e formazione di macchie dovute proprio al fatto che la finitura era data in maniera manuale.
V. questo blog (in inglese): http://www.cyclechat.net/threads/problems-with-brompton-raw-lacquer-finish.97258/
Ora non so se la qualità sia migliore (forse si, vedendo il costo).
Personalmente non spenderei 200 e passa euro per un colore su una bici, ma questione di gusti...
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Posso dire la mia, anche se questo topic è un po' vecchiotto?
Ho posseduto bici "normali" e al momento possiedo tre pieghevoli: una bipa, una Dahon e una Brompton. Con la bipa mi diverto un mondo e grazie a lei riesco a fare salite che altrimenti non potrei mai affrontare, ma è pesante e in treno non riesco a farla salire. La Dahon mi piace, è bella, ma troppo sportiva e veloce per i miei gusti. La Brompton invece è proprio quello che fa per me, perchè è piccola, leggera e permette di essere in tutto e per tutto un pedone con le ruote. Confesso che, prima dell'acquisto, ero molto prevenuta davanti a quest'oggetto così caro e di tendenza. Pensavo piacesse perchè è cool, pensavo fosse sopravvalutata e mi era anche un po' antipatica. Poi, una volta salita sopra, mi sono sentita riportata indietro nel tempo, agli anni in cui scorrazzavo in bici per i parchi della mia città, sempre in sella, sia per fare chilometri che pochi metri. Perchè la Brompton diventa proprio una specie di estensione del ciclista, ci si può passeggiare o correre o fermarsi e ritornare sui propri passi.
Ecco, a parte tutti i discorsi tecnici, che comunque confermano che la Brompton è davvero ben fatta, su di me gioca tantissimo il fattore psicologico, la sensazione di libertà, di divertimento, di poter finalmente esplorare posti irraggiungibili sia con la bipa che con i mezzi pubblici. I miei mini viaggi treno+bici sono delle vere e proprie avventure (a proposito, riesco a trasportare la Brompton in treno con grandissima facilità e quindi non più ansie da attesa del treno, chiedendomi se sarà abbordabile o con scalini altissimi) e ora non vedo l'ora che questo caldo africano si plachi un attimo, così da poter ricominciare a scorrazzare con la mia bicina.
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....ma mai avuto un Iphone ? 8)