bicipieghevoli
variazioni sul tema => la mia pieghevole => Topic aperto da: speedtriple - Febbraio 26, 2013, 03:57:12 pm
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Non poteva mancare un upgrade alla mia prima pieghevole, quella che ha dato il via alla passione di ritornare in sella.
Sfruttando scontistiche dei ben noti negozi oltre manica ho elaborato, come per la Speedrock, una versione corsaiola della Hoptown.
Ho anche studiato il modo di fornirla del suo portapacchi originale ma allungato per permettere di agganciare due borse da viaggio. Posterò queste foto nell'apposita sezione.
La bici è stata alleggerita al massimo.
Di seguito le modifiche apportate:
Sostituzione pacco pignoni con un 12/28 contro un 13/28;
Sostituzione guarnitura con un 53 denti della Shimano Dura-Ace;
Sostituzione pneumatici con "Durano" Schwalbe.
Sostituzione guaine cavi freni e cambio.
Vezzosa sostituzione delle manopole da nere a bianche.
Adottato sistema calamitato Dahon e sostituito sella.
Le modifiche affrontate sono state fatte perchè, visto il buon esito dell'elaborazione della Speedrock, ho l'intenzione di affrontare dei
ciclo viaggi e per farlo mi servivano due bici simili, performanti e equipaggiate con le stesse soluzioni tecniche.
Speed
(http://s3.postimage.org/c51ojsv7j/CIMG3720_K100.jpg) (http://postimage.org/image/c51ojsv7j/)
(http://s3.postimage.org/huhx441dr/CIMG3722_K100.jpg) (http://postimage.org/image/huhx441dr/)
(http://s3.postimage.org/4euwensvz/CIMG3724_K100.jpg) (http://postimage.org/image/4euwensvz/)
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(http://s3.postimage.org/9lan3fx1b/CIMG3758_K100.jpg) (http://postimage.org/image/9lan3fx1b/)
(http://s3.postimage.org/5q790vdvj/CIMG3759_K100.jpg) (http://postimage.org/image/5q790vdvj/)
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casomai ce ne fosse ancora bisogno, si conferma il tuo buon gusto per le modifiche..... complimenti! una degna sorella della Oyama
Ma le coperture non sono un po' troppo "spinte" per il cicloturismo?
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Hai ragione Raffaele, ma mi esaltavano troppo. E' facile che se alle prime uscite risultino troppo rigide, le sostituisca con coperture più cicloturistiche!
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Bravo, ottimo!
Alcune domande bruciapelo:
1) che sviluppo hai con un 53x12? Lo trovi comunque agevole o troppo duro?
2) durano vs kojak... il tuo parere personale e le tue impressioni?
3) hai trovato problemi meccanici o impedimenti nel sostituire la guarnitura anteriore?
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già solo per il titolo che hai dato a questo tuo topic meriteresti 1000 punti Karma. È proprio vero. Il primo amore non si scorda mai. È la cosa che penso anch'io quelle 10 volte al mese che uso la Vitesse al posto della Brompton. Curiosissimo di leggere le modifiche che hai fatto appena torno a casa.
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.....
1) che sviluppo hai con un 53x12? ......
dovrebbe essere di 6,8 m
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che bella trasformazione! mi accodo al dubbio sui copertoni: sono molto sottili, se trovi una strada un po' dissestata la bici e anche tu ne risenti in zona fondoschiena! (tempo fa ho avuto la dahon vector e devo dire che le buche le sentivo tutte)
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Allora veeg e DJ,
le coperture le trovo buone, ma ancora da testare attentamente, le giornate infelici delle ultime settimane hanno limitato tutte le mie uscite.
Per il momento posso dire che a parità le Kojak essendo di sezione più alta sono più comode, ma non nego che pensavo che le Durano fossero molto peggio e mi sono ricreso. La sostituzione della guarnitura l'ha fatta sempre il buon Maurizio di "La Bicicletta" di Gussago dove mi appoggio per i lavori che io non posso fare per mancanza di attrezzi, e ha cambiato il movimento centrale. Poi, Peo, nonostante la Speedrock sia tecnicamente più prestazionale la mia prima pieghevole rimane sempre la preferita!
Ps
Per lo sviluppo metrico confermo il dato di Sbrindola.
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senza parole!
m'inchino al maestro :)
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Espectacular,
complimenti!
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Hai praticamente una rapportatura da bici da corsa....53 con 12-28 di pignoni, considerando che hai le ruote da 20' in teoria dovresti guadagnarci in agilità....però comunque è bella tosta!!
Bravo hai fatto un eccellente lavoro, volevo sapere in termini di peso quanto hai guadagnato...secondo me un 500gr sicuro!!!
ciao
complimenti
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Ciao matty-78,
Dovrei aver guadagnato ben piú di mezzo chilo, nei prossimi giorni la pesero' cosí da avere anche questo dato.
Sulla rapportatura, pensa che per me è ancora un pò leggerina, tanto ke ho pensato di mettere un 56 davanti, vedremo.
Grazie per gli apprezzamenti.
Speed
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Non rischi poi di essere eccessivamente vicino a terra?
Con la mia hoptown che monta la guarnitura di serie riesco a pedalare in curva, ma se mi inclino "un po' di più" i pedali raschiano l'asfalto.
Già con il tuo 53 passi questo limite.... inoltre al crescere del diametro della guarnitura ne consegue un movimento circolare più ampio che, se non è supportato da un abbassamento del perno di rotazione (quindi impossibile), crea uno sforzo biomeccanicamente usurante.
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ma aumentare il diametro della corona non significa automaticamente aumentare la lunghezza delle pedivelle ???
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Hai ragionissima... chiedo venia :-[
Davo per scontato un aumento proporzionale, ma è ovvio che così non è.
Ignorate il mio precedente post ;)
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cmq la hoptown nn è una bici bassissima, non mi è mai successo di toccare per terra come invece mi capitava con la bdc
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Complimenti speedtriple e grazie a chi l'ha messa "in vetrina" sul forum, ho subito cliccato perché a prima vista l'ovvio paragone è con la Speed Pro TT!
sul fatto di coronona davanti, sviluppo metrico, ecc., per il poco di esperienza che ho sconsiglierei una (ma esiste?) 56 e semmai opterei per lo Sram Dual Drive... e comunque il paragone con una bici "grande" secondo me non è mai perfetto, perché anche se in teoria matematicamente recuperi i pollici che hai in meno con le ruote 20", in realtà appunto la spinta che devi dare non è poi la stessa... (e quando vai di rendita senza pedalare, comunque i piccoli 20" si sentono - anche se con degli ottimi e scorrevoli mozzi, puoi far la differenza)
Sulle Durano che io ho avuto quando avevo ovviamente la Speed Pro, devo dire non sentivo (da grezzo che sono) gran differenza con le kojak, purtroppo credo che per aver le strisce mango, la gomma delle Durano si consumi di più e sia più "delicata" (non saprei come dirlo meglio...)
Però devo farti davvero i complimenti e a quanto ricordo non son neanche facilissime da trovare!!!
Facci poi sapere il peso e il resto... e buone pedalate!!! :)
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Ciao foldingfan,
sicuramente la Speed Pro TT è stata la fonte della/e mia/e ispirazione/i, anche perchè in passato su ebay mi sono conteso una Pro ma senza esito. Le Pro TT hanno quotazioni ancora altissime sugli usati e per di più sono anche abbastanza rare.
Tornando alla Hoptown, la modifica con le Durano l'ho esaminata per bene, anche con progetti analoghi al mio, studiati sul web, e non ci sono stati incovenienti nemmeno con i cerchi della btwin e concordo con la tua analisi che tra Durano e Kojak non si avvertono gran differenze.
Le Durano le ho acquistate con una bella offerta con consegna gratuita dal solito Chainreaction che spesso ha in listino queste coperture.
Sulla corona del 56, invece, esiste e si può montare, ma la scelta, anche in virtù del cicloviaggio che vorrei fare, forse non è la scelta migliore e per lo Sram Dual Drive è troppo costoso.
Appena peso la bici vi tengo informati.
Grazie per gli apprezzamenti!
Speed
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Pesata:
Tutte le modifiche hanno dimagrito la Hoptown fino a...10.5 kg!
Che snellita!
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Speed mi accodo alla lunga lista di complimenti, davvero davvero bravo, e hai un ottimo gusto. :) Bellissime tra l'altro le manopole.
Poi cacchio, oltre ad essere bellissima e sicuramente più performante, adesso pesa pure 10,5 kg! Anche se non sono un "grammomaniaco" ammetto che la cosa mi turba... ;D
Per lo sviluppo metrico: se ci fossero ancora i copertoni originali Kenda, con un rapporto 53/12 sarebbe 7,06 m, dato che la loro circonferenza misura esattamente 1,60 m. Un bel passo avanti rispetto ai 5,94 m della rapportatura originale. Ma vedo che Raffaele indica 6,80, quindi deduco che i copertoni che hai messo hanno una circonferenza leggermente minore, ad ogni modo è sicuramente parecchio più veloce.
Mario
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Grazie Mario e grazie a tutti per i complimenti che mi riseravate, mi fanno molto piacere!
La bici e' assolutamente piu' "speed" grazie alle Durano, che a differenza delle Kenda originali, sono appunto piu' strette e con meno circonferenza, piu' reattive. Tutte le prove di guidabilita', performance, stabilita' e comodita' le affrontero' il prima possibile, aggiornando il topic.
Paolo
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Prove fatte.
Ottime Durano, buon grip sull' asfalto asciutto e soprattutto sul bagnato.
Promosse.
Speed
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Cos'è il sistema calamitato dahon
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Cos'è il sistema calamitato dahon
Suppongo sia la coppia di magneti da attaccare ai mozzi delle ruote così da tenere meglio chiusa la bici quando piegata.
I due magneti (anche se in realtá si tratta di un magnete ed un materiale attratto dal magnete), quando pieghi la bici e le due ruote vanno a disporsi "vicine vicine", si attraggono e tengono chiusa la bici,
Questo almeno nel sistema di piegatura Dahon ed Hoptown... Da quel che ho visto da alcuni video online (e qui chino il capo e chiedo venia se sto dicendo una vaccata), su un sistema di piegatura tipo Brompton i magneti sono assolutamente inutili.
Ciao
Matteo
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Cos'è il sistema calamitato dahon
Da un lato c'è una piastrina metallica, dall'altro una calamita, e in questo modo una volta piegata la bici si evita che si apra. Vedi qui:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=857
Mario
EDIT Scusate leggo dal cell. e non so perché prima non vedevo la risposta che ha già dato Macteo. Comunque confermo che nel sistema della Brompton il magnete non serve, una volta che si abbassa la sella entra in azione un meccanismo che tiene il tutto bloccato e la bici non si può aprire. Invece nella Hoptown non ci sono magneti, da un lato c'è un perno e dall'altro una sorta di cassettina metallica dentro cui il perno va ad incastrarsi. Questo almeno sulla HT che avevo io e in quelle che ho visto in giro, poi forse hanno modificato il sistema. Il sistema con calamita invece oltre che sulle Dahon si trova sulle Tern.