bicipieghevoli
variazioni sul tema => la mia pieghevole => Topic aperto da: jeby - Maggio 11, 2013, 10:40:05 pm
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Buona sera!! ;D
apro questa discussione per presentarvi la mia nuova pieghevole. Ho cambiato casa da poco e il mio percorso casa ufficio è lievemente cambiato, ora nei mesi invernali posso fare tutto comodamente coi mezzi mettendoci un'oretta e spendendo 80 euro/mese ma nei mesi col sole... beh un po' di intermodalità non fa male!!! Posso arrivare a muovermi usando solo la metro in area urbana con pedalando 4 km da casa alla metro e altri 4 km dalla metro all'ufficio, e spendendo 30 euro / mese.
Le esigenze erano quindi: massima facilità e velocità di piega, minimo ingombro, minimo rompimento di scatole a chi sta intorno, buona stabilità e possibilità di percorrere quei pochi km pianeggianti senza squagliarmi in un lago di sudore!
Da qui l'idea di prendere una monomarcia, in particolare la Mu Uno, ma in questo caso la mia bici... ha una marcia in più!
Ma andiamo con ordine, il punto di partenza per la mia bici è, appunto, una Dahon Mu Uno+ MY 2013. Rispetto alla Mu Uno "classica", questa versione è dotata di una livrea bicolore arancio/nero con effetti "oprical", del logo del 30° anniversario e di un sistema per il mantenimento della chiusura da piegata non più magnetico ma meccanico.
A questa base ho inoltre fatto fare le seguenti modifiche:
- sostituzione mozzo posteriore con cambio Sram Automatix con freno a ctontropedale
- sostituzione di corona, pignone e catena con un sistema Gate Carbon Drive, ovvero trasmissione a cinghia
- sostituzione dei pedali originali con pedali smontabili MKS EZY PROMENADE
per tutte queste modifiche devo ringraziare La Stazione delle Biciclette di San Donato che mi ha aiutato nel reperimento di alcuni materiali e ha completato l'installazione del tutto. Sono stati dietro ad ogni mia richiesta permettendomi di ottenere questo pezzo più unico che raro:
(https://lh4.googleusercontent.com/-O7--4H5ijy8/UZNgft_O--I/AAAAAAAAO5Y/xrFYVO1ssYg/s800/dahon%2520mu%2520uno%252B.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-8_Z8SMyuoJc/UZNgixZC6zI/AAAAAAAAO5g/-Q4YzuChlDA/s800/Dahon%252030th%2520anniversary.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7437/8729852198_a9dc6c7681_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/jeby/8729852198/)
IMG_2659 (http://www.flickr.com/photos/jeby/8729852198/) by Jeby! (http://www.flickr.com/people/jeby/), on Flickr
(https://lh4.googleusercontent.com/-iYRUY5FrwRM/UZNgoXwnI6I/AAAAAAAAO6Q/5ky2wlLrJ3M/s800/MKX%2520Ezy%2520Promenade.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-YRQMLaoUuck/UZNgvnMyw3I/AAAAAAAAO68/NQqxiEYKscs/s800/Dahon%2520Mu%2520Uno%252B.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-g9pKyzkEUQY/UZNgyB1zN6I/AAAAAAAAO7M/jv0E01FVtLQ/s640/Dahon%2520Mu%2520Uno%252B%2520%2526%2520Freepack%2520Sport.jpg)
Ecco lo sram automatix:
(https://lh5.googleusercontent.com/-je8iryokwqU/UZNgjwsOYII/AAAAAAAAO5o/7XXq2ptrvxk/s800/sram%2520automatix.jpg)
il cambio a 2 velocità è completamente automatico: due contrappesi interni al mozzo fanno scattare la marcia successiva al raggiungimento di una data velocità di rotazione. Questo significa che la velocità lineare (diciamo i km/h) a cui avviene la cambiata varia al variare della dimensione della ruota, poiché il sistema funziona per forza centrifuga, ovvero a numero di giri fissato. Per questo esistono 2 versioni di questo cambio, uno a 18 fori e l'altro a 36 fori, il primo è dedicato a bici con ruote da 16" o 20", il secondo per ruote da 24" o 26". Se vi interessa scegliete la versione giusta!
Qui invece i particolari del sistema a cinghia, di cui sono notevolmente soddisfatto: zero rumore e zero sporco!
(https://lh3.googleusercontent.com/-0ZKtdZ7kQjY/UZNgkKCbeKI/AAAAAAAAO5s/4548qVSUiWU/s800/Gates%2520Carbon%2520Drive%252022t.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-0yyJL0nXWYc/UZNgkAhUTTI/AAAAAAAAO6A/K2w7A2nSc5U/s800/Gates%2520Carbon%2520Drive%252060t%2520sproket.jpg)
L'ideale per portare la bici in metro affollate o in ufficio senza disturbare la sensibilità di chi ci sta intorno!
Ecco qui il particolare dei due estremi del sistema di chiusura:
(https://lh4.googleusercontent.com/-IhEyvtxb02k/UZNgj4jZiqI/AAAAAAAAO5w/vsfJTssrhgU/s800/Dahon%2520Mu%2520Uno%2520front%2520clip.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-dyFaxh5INkc/UZNgy6GU4_I/AAAAAAAAO7c/Q5l0K_04y14/s800/Dahon%2520Mu%2520Uno%252B%2520rear%2520clip.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-RtmcPrMaehU/UZNg183byBI/AAAAAAAAO7s/MftZS7t4paY/s800/Folded%2520Dahon%2520Mu%2520Uno%252B.jpg)
c'è da dire che una volta in sede il sistema mantiene efficacemente la chiusura, senza i problemi dei sistemi magnetici che rendono tutto un po' traballante. Il problema è "centrare" la chiusura, complice anche il fatto di avere il manubrio in mezzo alle... ehm... ruote... non sempre l'operazione riesce al primo colpo. Inoltre, è bruttino da vedere e ho paura che non resisterà a lungo: penso che opterò prima o poi per un sistema a sgancio rapido tipo quelli usati nelle tubazioni dell'aria compressa
Per i pedali smontabili, ho attuato questa tecnica: ho annodato la bustina che li contiene sotto la sella in modo da farla "scomparire" nell'intercapedine della sella quando pedalo, per poi tirarla fuori e farla penzolare di lato quando devo riporre i pedali:
(https://lh6.googleusercontent.com/-RcQZd9oQlF0/UZNg3O3KPGI/AAAAAAAAO78/2zhtXAQVk9w/s800/Folded%2520Dahon%2520Mu%2520Uno%252B.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-0eeCq6hy_n0/UZNg2-S1VwI/AAAAAAAAO8E/Bckzsk4IJ98/s800/Folded%2520Dahon%2520Mu%2520Uno%252B.jpg)
Il trasporto passivo è abbastanza facile perché avviene sulle ruote principali. La ruota sterzante forma un'angolo convergente con quella posteriore quando richiusa se la bici la si trascina in marcia avanti e questo crea un effetto stabilizzante. Il trascinamento all'indietro non è consentito in questa configurazione poiché il cambio è fatto in modo che, nonostante il contropedale, spostando indietro la bici si tira indietro i pedali che prima o poi vanno a cozzare col manubrio. Non richiudendo il manubrio e togliendo i pedali è possibile trascinarla all'indietro e usarla tipo carrello della spesa :D comunque, il più delle volte è viene più facile sollevarla di peso e portarsela appresso, sicuri di non sporcarsi nemmeno con la catena. Il peso complessivo, con tutti gli accessori montati, è di 11.3 kg circa, quindi il peso del cambio ha influenzato negativamente ma non troppo :)
Qualche altro particolare:
(https://lh4.googleusercontent.com/-Z3U513jV4M0/UZNhBbsP3FI/AAAAAAAAO9Y/ubbVLvsesNo/s800/Dahon%2520Mu%2520Uno%252B%2520seatpost.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-hJOwI8uhU5Q/UZNhBovZUAI/AAAAAAAAO9c/yBxKPB9ripo/s800/Dahon%2520Mu%2520Uno%252B%2520hand%2520built%2520in%2520EU.jpg)
E ora un po di foto con la sorellona Cadenza XL :)
(https://lh4.googleusercontent.com/-XpKZ2Bc2UsI/UZNgxony8HI/AAAAAAAAO7I/G8TGJcDpjUc/s800/Dahon%2520Mu%2520Uno%252B%2520%2526%2520Dahon%2520Cadenza%2520XL.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-zujBHvbEFe4/UZNg6u7VfnI/AAAAAAAAO8c/5fVJjIjPa0A/s800/Folded%2520Dahon%2520Mu%2520Uno%252B%2520and%2520Cadenza%2520XL.jpg)
Per le impressioni d'uso mi riservo di fare qualche altro km (per ora ne avrò fatti giusto una 15ina) ma ad oggi le impressioni sono buonissime e sono soddisfattissimo! Ringrazio ancora La Stazione delle Biciclette per avermi permesso di guidare una bici proprio come la volevo io!!!
Ovviamente ho tenuto tutti i pezzi originali. Si accettano consigli per future modifiche, ho già messo in lista il cannotto sella con le luci e una rotellina da mettere sotto al cannotto sella per rendere il trasporto passivo più semplice :)
Potete trovare altre foto qui:
http://www.flickr.com/photos/jeby/sets/72157633456996871/with/8729866812/
fatemi sapere cosa ne pensate e se avete suggerimenti :D
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Una meraviglia ;),
bellissima anche la "sorellona"! :D
Complimenti.
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Mamma mia che spettacolo, complimenti davvero!
Una curiosità: per mettere il mozzo S-Ram Automatix hai comprato una ruota da 20" che già lo includeva (ad es. quella della Tern Verge Duo) oppure hai raggiato / fatto raggiare il cerchione della tua Uno con quel cambio?
Mario
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Grazie per i complimenti! Per il cambio ho fatto raggiate quella della mu uno perché mi è costato meno :)
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
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Wow che bella, complimenti per le modifiche, magari un giorno ce le fai vedere di persona ;)
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È bellissima e penso che "immaginare" la tua bici e poi averla sotto le mani così "cucita" come tu la volevi dev'essere una soddisfazione enorme :) !!
Quindi complimenti a te per averla pensata e alla Stazione per aver realizzato praticamente delle migliorie ad una bici già ottima di x sè, segno inequivocabile che tutto può sempre mutare in meglio :D !!
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
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Complimenti, è una bici splendida. Voto 10+ ;)
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Grazie a tutti! Sicuramente proverò a partecipare a qualche aperitivo milanese! Grazie a FoldingStyle per il carma!
Aggiungo qualche info:
il cambio l'ho comprato io perché era difficilissimo trovare il 18 fori, ovunque si trovava solo il 36 fori che per me non andava bene. Alla fine l'ho scovato su http://www.bike-mailorder.de/ al prezzo di 60 euro ovviamente in versione coaster brake: http://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Laufradkomponenten/Nabe/Sram-Automatix-Zweigang-Automatik-Nabe-20-und-24-Zoll.html?sid=dlst3hv9vnutkahgve45hs3pd6 ho dovuto aspettare un po' ma alla fine è arrivato.
È una realizzazione molto compatta e solida, il peso è intorno al 1.3 kg circa forse meno, ma ha lo svantaggio di non essere a chiusura stagna quindi ogni tot bisognerà farci un minimo di pulizia. La cambiata avviene senza incertezza intorno ai 12/14 km/h, praticamente subito! Va benissimo perché in questo modo fa esattamente il suo lavoro, spunto con una marcia bassa e poi posso veleggiare con un rapporto maggiore del 37%.
A proposito di rapporti: sul sito della Gates Carbon Drive è presente un tool per calcolare il giusto rapporto e il numero di denti della cinghia
http://www.gates.com/Carbondrivesystem/Calculator/index.php
Io ho preso un 60 davanti 22 dietro, che mi davano un rapporto simile al 52 / 18 dell'attuale versione della Mu Uno, giusto un cicinin più corto (2.81 contro 2.88). Le ruote dentate sono queste:
http://www.carbondrivesystems.com/products/cdcsprockets/
la stazione delle biciclette ha chiesto consiglio a Gates per una realizzazione ottimale
Comunque, pedalando è pazzesco il silenzio che arriva dalla trasmissione. Il cambio di marcia è "pastoso" e non scattoso, bello morbido e confortevole. Il freno a contropedale fa il suo lavoro ma ho lasciato il freno anteriore per sicurezza e perché in caso di fondo viscido è un aiuto in più: venerdì quando l'ho ritirato la bici a Milano diluviava, io mi sono comunque fatto un bel giretto sia in strada sia sui mezzi sia un paio di km in strada con trasporto passivo (difficoltoso, alla fine devo ammetterlo!). Con la mia ragazza ci siamo pure fermati al ristorante giapponese Kawa sui navigli che gentilmente mi ha fatto entrare nel ristorante con bici zuppa al seguito, e meno male perché non avevo nemmeno l'U-lock dietro.
Completa la dotazione l'attacco klickfix sulal Mu Uno: http://www.lastazionedellebiciclette.com/site/vendita/page/attacco-klickfix-per-dahon-o-simili-rixen-kaul
E quest'altro http://www.lastazionedellebiciclette.com/site/vendita/page/attacco-klickfix-al-reggisella-rixen-kaul modficiato per installarlo all'anteriore sulla Cadenza.
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interessante... un vero caso da studiare! :o
ps: alcune foto da flicker non sono visibili :(
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Bel lavoro jeby!
Praticamente sei andato oltre alla mu 2!
Una curiosità: é possibile sapere quanto ti è costata la raggiatura?
Grazie
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interessante... un vero caso da studiare! :o
ps: alcune foto da flicker non sono visibili :(
Io non vedo l'ora di farci qualche km in più così vi potrò dare altre sensazioni (purtroppo mi sono buscato un raffreddore domenica!!!). Per le foto: io le vedo tutte ma ogni tanto flickr fa scherzi, le migrerò al più presto su Google. Intanto nel sete su Flickr dovrebbero vedersi tutte:
http://www.flickr.com/photos/jeby/sets/72157633456996871/
Bel lavoro jeby!
Praticamente sei andato oltre alla mu 2!
Una curiosità: é possibile sapere quanto ti è costata la raggiatura?
Grazie
smontaggio mozzo originale e raggiatura col mozzo nuovo è costato intorno ai 40 euro.
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Ciao jeby,
complimenti e bel lavoro. Grazie al tuo post ho trovato, in Europa, l'automatix per la mia MuUno.
Quello che ti chiederei io invece è quanto hai speso per migrare dalla catena alla cinghia, cosa che vorrei fare a breve insieme ad un altro paio di sostituzioni.
Ciao
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Ciao, la conversione a cinghia è la modifica più costosa che ho fatto: di materiali è costata 190 euro :o
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Ciao, la conversione a cinghia è la modifica più costosa che ho fatto: di materiali è costata 190 euro :o
Ciao, mmaginavo una cifra del genere. Non so se procedere con quella o con un tubo reggisella in carbonio per prima, quello di serie con la mai-usata-pompetta pesa 750g circa, pensavo di eliminarlo, anche perchè rilascia molta vernice ed è perennemmente sporco.
Ciao
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Ciao, mmaginavo una cifra del genere. Non so se procedere con quella o con un tubo reggisella in carbonio per prima, quello di serie con la mai-usata-pompetta pesa 750g circa, pensavo di eliminarlo, anche perchè rilascia molta vernice ed è perennemmente sporco.
Ciao
Sai già quale tubo sella montare? Interessa anche a me, il mio comunque non ha la pompetta integrata ma non so quanto pesa ;D
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Ciao, mmaginavo una cifra del genere. Non so se procedere con quella o con un tubo reggisella in carbonio per prima, quello di serie con la mai-usata-pompetta pesa 750g circa, pensavo di eliminarlo, anche perchè rilascia molta vernice ed è perennemmente sporco.
Ciao
Sai già quale tubo sella montare? Interessa anche a me, il mio comunque non ha la pompetta integrata ma non so quanto pesa ;D
Come no? L'hanno segato in questa nuova versione? Io ho la nera, ma questa aveva, in origine, in copricatena corrugato?
In un back up ho un file excel con le parti modificabili, link al sito e-commerce, costi e "guadagno" in termini di leggerezza.
In definitiva puoi cambiare:
Manubrio
Forcella
Cerchi (costo esagerato)
Pneumatici
Tubo reggisella
Sella
Pedali
Catena con cinghia
Io piano piano farò tutto in quanto alla fine ne ho fatto il mio principale mezzo di trasporto, ora inizio con l'Automatix.
Ciao
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Nel MY2013 che è quella che ho io, come si vede anche dalla pagina ufficiale (http://dahon.com/lang-1/mainnav/folding-bikes/single-view/bike/mu_uno-1.html), non c'è né la pompa nel sellino né il copricatena in corrugato. Anche la sella mi sembra un po' più poverella ma potrei sbagliarmi.
Dai se recuperi il file excel con le parti da cambiare fammi sapere che mi interessa! :)
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Ciao ragazzi, se a qualcuno interessa posto una breve esperienza d'uso ora che di km ne ho macinati un po'.
Prima di tutto: sono soddisfattissimo dell'acquisto e della successiva customizzazione, è praticamente quello che volevo :)
Dunque, ora che ho gonfiato le gomme a 4 bar :) posso dire che la scorrevolezza è ottima! Ho preso i 30 km/h misurati da GPS con abbastanza tranquillità (e li ho tenuti) in un tratto lievemente in salita, di più risulta difficile andare non tanto per la resistenza delle ruote ma perché servirebbe un'altra marcia.
Il cambio automatico si comporta molto bene sia nel passare alla marcia successiva sia nello scalare a quella più bassa. Il freno a contropedale integrato è una cannonata: molto modulabile, per nulla secco, e abbastanza pronto. Il gioco, o meglio, la corsa a vuoto che bisogna fare prima di iniziare la frenata è minima, superata questa soglia il freno può essere regolato facilmente, la sensibilità si prende dopo pochi km.
Uniche note negative del cambio:
- se si è in seconda marcia e si smette di pedalare, quando si riattacca c'è un buon quarto di giro che sembra di pedalare a vuoto: bisogna riattaccare con dolcezza altrimenti si rischia di sbilanciarsi!
- il cambio di per sé non sembra molto scorrevole. Sarà che è nuovo e poco rodato, spero
- servirebbe la terza marcia ;D lo so, non sono mai contento... comunque così com'è è poco sfruttabile fuori dal piano
- il fatto che sia automatico è un vantaggio, ma il fatto che cambi marcia solo in base alla velocità significa che in caso di salita vi troverete la 2a innestata quando non vorreste... è un po' lo stesso problema degli scooter automatici in salita
Riguardo alla cinghia: al di là del lieve risparmio di peso (forse..??) sono veramente soddisfatto di questo componente. Per come sto trasportando e usando la pieghevole mi sarei trovato in breve i pantaloni completamente pieni di grasso, e così i poveri pendolari che mi fanno compagnia sulle affollate metropolitane milanesi. Ci aggiungo che non ho paranoie su ingrassaggio/pulizia o eventuale arrugginimento. Inoltre c'è il fattore "stravaganza" per una soluzione tecnica poco vista in strida strada ;D ;D. Per me queste cose sono "priceless", però mi rendo conto che 200 euro solo per questa modifica possono sembrare tanti.
La facilità di piega è assoluta e devo ricredermi sul sistema di blocco non magnetico: lavora benissimo!! All'inizio era un po' "duro" e dovevo forzare, poi ho capito qual era la posizione giusta della barra del manubrio e ora non sbaglio una chiusura! A proposito di manubrio: il fatto che finisca tra le ruote rende la bici molto compatta, ma ha qualche difetto: intanto, bisogna effettuare una "manovra" in più, ovvero allentare il meccanismo che tiene ferma la barra del manubrio in modo che le manopole e la leva del freno non vadano a sbattere contro il cavalletto (che magari prima o poi lo levo). Bisogna dire che l'operazione è resa semplice dallo sblocco rapido ma poi il riallineamento non è altrettanto immediato. Peraltro il suddetto meccanismo di blocco non garantisce sempre una presa ottimale ed è capitato che aggrappandomi forte in salita il tubo abbia subito una leggera rotazione.
L'altro svantaggio è che una volta ripiegato tra le ruote, non c'è nulla che tenga saldo in piantone del manubrio che quindi è libero di sbatacchiare tra cavalletto (amen) e forcella... il fatto è che la finitura della barra del manubrio è molto resistente ed il risultato è che sulla forcella c'è un puntino scolorito, guarda caso la forcella è rossa e insieme alla bici danno solo la boccetta di colore nero...
Il trasporto passivo è ok se la si trasporta per brevi tratti, ad esempio all'interno delle stazioni, e su aree con pavimentazione regolare. La scomodità nel trascinamento viene dal fatto che la sella quando chiusa rimane un po' bassa: ciò è dovuto probabilmente anche dal fatto che davanti ho una corona da 60 invece che da 52 e quindi il cannotto sella deve sporgere di più da sotto per evitare che la bici appoggi sulla corona quando piegata. Comunque, complice la leggerezza, la bici non è mai di impaccio nemmeno negli ambienti affollati o su e giù dalle scale.
A presto per altre impressioni / modifiche :)
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Grazie mille per condividere con tutti noi le tue esperienze/impressioni su questa bellissima bici ;).
Un saluto.
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jeby, la conversione a cinghia mi sgrufola parecchio.... Però devo dire che, effettivamente, 200 euro è la metà di quanto ho pagato la Mu Uno, quindi per ora continuerò a considerarlo un lusso... chissà, magari un giorno..
Grazie del topic e complimenti ancora per la bici
Ciao
Matteo
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Jeby, ulteriore domanda da "grammomaniaco".
Ma il peso netto aggiunto dallo sram quant'è? Oppure, visto che precedentemente citavi il peso di 1,3kg, sai mica anche quanto pesa il mozzo standard della nostra bellissima bici?
Grazie mille
Ciao
Matteo
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Jeby, ulteriore domanda da "grammomaniaco".
Ma il peso netto aggiunto dallo sram quant'è? Oppure, visto che precedentemente citavi il peso di 1,3kg, sai mica anche quanto pesa il mozzo standard della nostra bellissima bici?
Grazie mille
Ciao
Matteo
Eh, me lo sono chiesto anche io!!! Il problema è che non so che mozzo è, però posso pesarlo stasera... Se è il CB-E110 voci di corridoio in rete dicono circa 500 g...
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
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Con una differenza di circa 8 etti... Hmmm, non è poco.
Intanto grazie mille.
Ciao
Matteo
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Con una differenza di circa 8 etti... Hmmm, non è poco.
Intanto grazie mille.
Ciao
Matteo
non so come è uscito fuori il 1.3 kg, mi sa che devo ripesare la bici! Infatti lo SRAM AUTOMATIX in configurazione coaster pesa "solo" 980g, quindi l'aggravio di peso è sotto i 500 g... appena ho tempo peso l'originale.
Intanto, ecco i pesi del sistema a cinghia:
Cinghia: 77 g
Puleggia da 60 denti: 120 g
Puleggia da 22 denti: 93 g
il sistema quindi pesa: 290 g.
Devo pesare l'originale per capire se e quanto è aumentato realmente il peso, della pesata che ho fatto non mi fido troppo...
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ecco, dopo più di un anno ;D mi sono ricordato di fare le pesate:
catena 310
corona 340
pignone+minuteria 110 (di cui 60 di pignone)
mozzo con contropedale 780
Come si vede l'Automatix in configurazione contropedale pesa 1420 g cioè 640 in più del mozzo con contropedale originale!
Per quanto riguarda la parte cinghia:
Catena - Cinghia = 310 - 77 = 233
Corona originale - Corona da 60 = 340 - 120 = 220
Pignone origninale - Pignone da 22 = 60 - 93 = -33
in totale sono 420 g risparmiati.
EDIT: l'Automatix Coaster Brake pesa 1420 g e non 980, quindi in realtà ho aumentato il peso di 220 g per avere una marcia in più.
Aggiungo altri pesi:
Sella 370
Tubo reggisella senza pompa 580 g
Ho visto su thorusa il tubo reggisella in carbonio arriva a 326 g, ma sinceramente ho un po' di paura che il clamp possa rovinarlo!
La sella mi sa che la cambio con una Max SLR gel flow più che altro per il comfort.
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Ciao a tutti, riapro (anzi riesumo :D) questo thread, in quanto da felice possessore di una Mu Uno, vorrei aggiungere una piccola riflessione..
In pratica sono riuscito a togliere un Kg con circa 130 Eur più eventuale manodopera (diciamo sotto i 150 quindi?), agendo su due aspetti:
1) guarnitura, cambiandola con una SRAM S300 Courier a perno passante
2) copertoncini Schwalbe Shredda Evolution BMX Folding Tire
Non male no? :D
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qualche foto delle modifiche? :)
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Appena riesco/mi ricordo volentieri! 8)
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FTGLRY
(https://www.bicipieghevoli.net/img/gallery/thumb_1_14_11_20_6_10_12.jpeg) (https://www.bicipieghevoli.net/img/gallery/1_14_11_20_6_10_12.jpeg)
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Ciao ragazzi, riesumo questo thread... quanto tempo è passato! Oggi finalmente (grazie al lockdown....) ho avuto tempo di fare alcune modifiche alla mia Mu Uno+, in particolare: manubrio bullhorn con doppie leve dei freni!
Qui ho messo le foto dell'intervento:
https://photos.app.goo.gl/Yp8Gwr296P6XrDDM8
Sono abbastanza soddisfatto di tutto tranne che della nastratura :) era la prima volta che mi cimentavo, alla prima occasione la rifarò da zero
Noterete che l'estensione del manubrio "litepro" è usata in modo un po' bislacco, si vede bene in questa foto:
https://photos.app.goo.gl/X7orVRLQDWNUpHid7
Questo perché in ogni altra posizione la congiunzione tra le due parti creerebbe un ostacolo alla piega, dato che sulla mia Mu Uno il manubrio si piega tra le ruote (e sono contento che continui a farlo). Comunque va benissimo in preparazione di alcune future modifiche, tra cui l'installazione di un kit elettrico per la ruota anteriore (ho scelto il kit Vekkit, vi terrò aggiornati)
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Modifica molto interessante: mi sa che quei cm in più di sbalzo anteriore nel punto di presa hanno pure migliorato la stabilità: sulla mia l’anteriore sembra sempre un po’ scarico e con un po’ poca direzionalità. Già con una borsa con l’attacco Dahon / Klickfix / Brompton (adattatore BikeGang) la situazione migliora.
Avevo pensato a qualcosa di simile con lo stesso snodo LitePro e un manubrio drop: ma così rischiavo di perdere completamente la possibilità di piegarla.
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Sì, io preferisco una posizione di guida più carica sull'anteriore. Infatti avevo pure provato ad usare il litepro per avanzare ancora un po' il manubrio e anche abbassarlo, ma ci sono una serie di effetti collaterali tra cui l'interferenza con la leva del clamp di chiusura del manubrio e poi la posizione da piegata che di fatto rende impossibile chiudere la bici (sempre per il manubrio che sta in mezzo alle ruote).
Avendo una piega drop in box (del diametro non adatto) ho provato per curiosità e non è assolutamente possibile, soprattutto considerando poi che ci vanno anche le corna dei freni. Forse potrebbe essere possibile per quelle in cui il manubrio si piega esternamente ma non sono sicuro e certamente risulterebbe molto ingombrante, col bullhorn invece è un ottimo compromesso
Tra l'altro ho preso una piega poco larga, un 400 mm perché così risparmio anche spazio in box :D prima il manubrio molto largo era sempre di intralcio.
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Proseguono i lavori, questa volta l'obiettivo è la comodità! Dato l'utilizzo prettamente urbano ho optato per una copertura Schwalbe Big Apple Performancce che potesse essere gonfiata a pochi bar per avere un piacevole effetto ammortizzante... Mi sono lasciato prendere la mano e ho montato una copertura oversize, dimensione: 2.15" :o
(https://i.ibb.co/SQ7GBk5/IMG-20201111-180413.jpg) (https://ibb.co/f8GLH3q)
(https://i.ibb.co/rMB9Gjj/IMG-20201111-180422.jpg) (https://ibb.co/TRQyBff)
(https://i.ibb.co/HNkwyxM/IMG-20201111-180506.jpg) (https://ibb.co/YDqnSyK)
Il montaggio è stato semplicissimo, l'unica accortezza è stata smontare anche i pattini dal freno anteriore per far passare la ruota, che almeno all'anteriore è davvero al limite della clearance e probabilmente non è compatibile con i parafanghi... mai usati, quindi nessun problema per me ;D
(https://i.ibb.co/18t8jTr/IMG-20201111-180526.jpg) (https://ibb.co/zGTGDZX)
(https://i.ibb.co/R6SdqnD/IMG-20201111-180538.jpg) (https://ibb.co/NN3bMhy)
(https://i.ibb.co/3YYLYwH/IMG-20201111-180557.jpg) (https://ibb.co/NnnHnXz)
Il fitting sul cerchio sembra ok, probabilmente è il limite estremo. Ho fatto alcune prove in velocità, frenate improvvise, pieghe ecc e non sembra ci siano rischi di dechappage anche se gonfiati a pressioni ridicolmente basse (per ora li sto tenendo a 2 bar...)
Intanto nel fare le prove mi sono accorto che i pattini sono da cambiare, più che consumati sembrano invecchiati, quindi a breve montero degli SwissStop FlashPro BXP (full) per cerchi in alluminio
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in effetti sembri proprio al limite :-\
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FTGLRY
(https://www.bicipieghevoli.net/img/gallery/thumb_1_05_01_21_9_59_15.jpeg) (https://www.bicipieghevoli.net/img/gallery/1_05_01_21_9_59_15.jpeg)
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Buon anno a tutti! Aggiungo 2 foto di un allestimento molto temporaneo per la mia Mi Uno+... In attesa che arrivi la bici per la mia compagna (una Scott Sub Tour eRide 30) ho montato il seggiolino per la piccola sulla mia pieghevole
(https://i.ibb.co/TT6fV30/IMG-20201227-120520.jpg) (https://ibb.co/n09GHJ1)
(https://i.ibb.co/KhLGCCf/IMG-20201227-120509.jpg) (https://ibb.co/SydxqqM)
Lo ammetto: non vedo l'ora di smontare il portapacchi 😅 non lo posso vedere!
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però avrai una bambina felice :)
ben vengano osservazioni su come cambia la guida, sulle difficoltà nella installazione, ....
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però avrai una bambina felice :)
ben vengano osservazioni su come cambia la guida, sulle difficoltà nella installazione, ....
E sì, la bimba è davvero contenta. Adesso aspettiamo un clima meno rigido per fare giri più lunghi.
Il montaggio è stato semplicissimo: la Mu Uno ha i fori filettati per il portapacchi, mi è bastato riesumare un vecchio portapacchi universale in alluminio (credo del Decathlon) che avevo in box e avvitare 4 viti :)
Il seggiolino è uno Yepp Nexxt Maxi per portapacchi, si monta appoggiandolo sul portapacchi e girando una manopola, facilissimo, e assicurando il laccio in plastica di emergenza.
La guida ovviamente cambia tantissimo, prima di tutto perché ti ricordi di aver dietro tua figlia :) poi chiaramente il baricentro si sposta e si alza, ma in generale stando il passeggero legato non ci sono movimenti bruschi, quindi ci si abitua in fretta.
Il problema principale è dato dalla vicinanza della parte inferiore delle paratie del seggiolino con i pedali, il che costringe a pedalare con le piante invece che con le punte, onde evitare di toccare dentro con il tallone.
E' un problema che magari con altri portapacchi più sviluppati in lunghezza e altezza non si porrebbe, in ogni caso per ora va bene così essendo una soluzione non definitiva.