bicipieghevoli
componenti => manutenzione & co => Topic aperto da: occhio.nero - Luglio 09, 2011, 06:40:42 pm
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segnalo:
valutazione bici pieghevoli usate
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=185
revisione, regolazione e controlli (bici nuove ed usate)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=403
l'elenco delle discussioni legate a difetti, problemi di assistenza, ... recuperabile cliccando sul tag "problemi" in fondo a questa pagina
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Salve a tutti, ho ricevuto oggi la hoptown, e non pensavo di impazzire nell'aprire una pieghevole.
Ho controllato BENE il manuale e ho ripetuto tutti i vari passi, come mai il tubo del manubrio se tiro verso l'alto si svita? Non rimane incastrato, è completamente traballante ed esce dal foro appena applico un po' di forza.
Incollo un'immagine per far capire l'esatto punto dove il tubo si stacca, è ridicola come cosa, sembra uno di quei film dove il volante resta in mano al guidatore.
(http://img24.imageshack.us/img24/6866/hopaf.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/hopaf.jpg/)
Grazie per ogni eventuale reply.
Ho controllato BENE il manuale e ho ripetuto tutti i vari passi, come mai il tubo del manubrio se tiro vero l'alto si svita? Non rimane incastrato, è completamente traballante ed esce dal foro appena applico un po' di forza.
forse hai la serie sterzo allentata.
Hai due possibilità:
1) la porti in un negozio Decathlon e te la fai sistemare (così approfitti pure per una controllata generale, e già che ci sei ti fai spiegare come si piega)
2) la porti ad un negozio di bici vicino casa (se è come penso io, non dovrebbe avere problemi a fissarla)
Ti consiglio di seguire la prima, perchè se qualcuno non autorizzato peggiora le cose, poi Decathlon potrebbe annullare la garanzia.
tienici informati.
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Hoptown comprata il 18 marzo e ad oggi la ho usata per circa 300 km.
Denuncio i seguenti problemi:
- il blocco del manubrio (il funghetto in ABS) si è rotto in una normale operazione di fissaggio;
- il coperchio in plastica del selettore del cambio al manubrio (per intenderci la ghiera con i numeri da 1 a 7) è saltato via mentre cambiavo su una salita.
Dopodomani dovrei andare da Decathlon per vedere se me la sistemano in garanzia.
Vi farò sapere
Io la uso da un anno (2000 Km) e non ho avuto problemi, però so che ad altri è capitato il medesimo disguido, risolto in garanzia dopo qualche giorno di "fermo bici" in attesa del ricambio.
Gli attacchi di chiusura anteriore e posteriore sono entrambi registrabili; conviene perderci dieci minuti per poi avere un accoppiamento senza forzature.
Ho avuto lo stesso problema del "funghetto" che si è rotto dopo un paio di mesi: giornata fredda, plastica indurita, chiusura veloce della bici, è saltato.
Decathlon me l'ha ordinato in garanzia, ma la sostituzione l'ho fatta io.
In effetti la guida fissata al telaio in cui si incastra il funghetto non era ben allineata, quindi ti consiglio di controllare bene l'allineamento durante l'installazione.
Ciao
Davide
Ragazzi, confermo la professionalità di Decathlon che ha preso in carico la sostituzione della manovella del cambio e del bloccaggio senza alcun problema.
Unico dato negativo i 7 gg di fermo bici.
Vorrà dire che per una settimana ripiegherò sulla bici da corsa
Qualcuno ha idea se esistono funghetti di bloccaggio in metallo in sostituzione di quello in ABS?
E per le borse da viaggio dedicate alle pieghevoli?
Ho cercato nei post relativi, ma c'è pochino .....
primo problemino che però non sembra influenzare la funzionalità della bici.
mi spiego:
dopo aver aperto la bici ed essere partito a "razzo" a prima pinzata sul freno davanti mi sono accorto che la leva era bloccata. dopo il primo momento di panico, mi sono fermato ed ho visto che il tubicino metallico che congiunge la guaina alla pinza si era piegato (allego immagine non mia a titolo esemplificativo), impedendo al cavo di scorrere (ecco perchè la pinza risultava bloccata)
(http://img810.imageshack.us/img810/1852/immaginejv.png)
per eliminare la strozzatura e riportare il tubicino dritto ho finito per spezzarlo. ora è diviso a metà, il freno funziona, unico dubbio e che a lungo andare rovini il cavo che scorre dentro.
appena passo al deca chiedo lumi e poi vi dico.
peppe
mi sono fermato ed ho visto che il tubicino metallico che congiunge la guaina alla pinza si era piegato
Ciao Peppe
è successo anche a me una volta. <_<
Per fortuna quella mezza luna si trova come pezzo di ricambio in ogni negozio di bici (è standard).
Esistono anche "mezzelune" flessibili (http://image.forumfree.it/3/4/3/8/2/9/4/1264620855.jpg), per evitare questo tipo di incidenti.
Aggiungo un contributo prelevato da un'altra parte del forum:
Mi sono appena iscritto sul forum ma e' da un mesetto che lo frequento in lungo e in largo, dal momento che sono anche io alle prese con la scelta di una pieghevole.
La prova e' effettivamente imprescindibile: nel mio caso, ad esempio, pur essendo la Hoptown piu' in linea con il budget che avevo messo in preventivo, si e’ rivelata un po’ troppo sacrificata per la postura (sono alto quasi 1.90 e le ginocchia si piegano troppo durante la pedalata).
per quanto riguarda il "funghetto" ho visto chi l'ha sostituito con un pezzo artigianale fatto con una vite con testa semisferica fissata sporgente ad una piastrina metallica... purtroppo non ho foto per documentare (potrei al massimo fare un disegno), ma l'investimento in termini di materiali e tempo era sicuramente ridotto
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Presa questa sera :)
era l'ultima cioe' quella in mostra, non vi dico nemmeno quanto l'ho pagata :D.
Ora pero' qualcuno mi spiega come si chiude?
Sembra che una leva del freno ne impedisca la chiusura completa, c'e qualche accorgimento particolare da osservare prima della piega?
La cerniera della piega centrale sembra forzare un po' troppo, e' normale?
Ho spruzzato un po' di lubrificante per ovviare al problema, ma non sembra che le fessure permettano al lubrificante di entrare piu' di tanto. La situazione sembra migliorata ma di molto poco. La borsa in dotazione e' enorme, e' normale?
Per ora solo domande, a presto le impressioni di guida ;).
anche "le mie" i primi giorni avevano qualche problema con la piega centrale, dopo un po di utilizzo tutto va a posto, io non ho neanche usato il lubrificante, mi sono limitato a "mollare" un po il bullone dello sgancio rapido".
la borsa è una quasi inutile a parer mio, mai usata.
peppe
Prima cosa, ho dovuto (come tutti mi pare di capire) regolare il manubrio che era leggermente storto verso destra. E poi mi sono fatto regolare il cambio perche non cambiava bene e praticament eho dovuto fatto tutto il tratto di andata (quindi meta' percorso) con la marcia lunga. Ora va che e' una meraviglia, sorprendente.
Detto questo ho un paio di numeri da dire.
primo giro con la hoptown, il computer di bordo mi da
11.3 km fatti
velocita media 16.1km/h
velocita max 35km/h (con un leggero falsopiano in quel punto)
di per se potrebbe non voler dire niente.
ora confrontiamoli con la mia mountain bike ibrida fausto coppi viper ruote 28 da strada (1 pollice) ecc ecc
il percorso praticamente e' lo stesso
la prima volta e' quasi solo meta perche ero andato a prenderla e sono arrivato fino a casa facendo la solita strada
6.74km fatti
velocita media 18.16km/h
velocita massima 25km/h
poi i dati di un giro domenicale abbastanza lungo ma comprendente sempre lo stesso tratto anche se piu esteso
21.26km fatti
velocita media 17,60 km/h
velocita massima 39km/h (discesone lungo a cannone)
aggiungiamo che oggi al rientro con la HT non ero stanco per niente e che oltretutto probabilmente se avessi potuto usare il cambio anche all'andata avrei una media piu alta i dati diventano allucinanti. con la hoptown vado come con la coppi a lungo . ma a corto e nello stretto non c'e' match.
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Ciao a tutti, sono nuovo nel forum!
Ho preso da 2 settimane una hoptown verde, quella in offerta a 229 euro.
Io me la sono regolata da solo, e anche io ho dovuto raddrizzare il manubrio e regolare cambio e freni, normale manuntenzione. Ho poi inclinato i freni in avanti, anche se in chiusura un po' sbattono sul cavalletto. Devo però cambiare l'inclinazione del comando del cambio perché spingendola da chiusa questo un po' gratta sulla gomma. E' davvero tutto al millimetro!
Non l'ho usata molto, ho fatto circa 30 km. Mi sono però accorto di due difetti, penso di produzione.
a) al perno di una delle due rotelle del portapacchi mancano 1-2 cuscinetti a sfera, facendo sì che la rotella sia ballerina e rumorosa quando si pedala...
b) il mozzo della ruota posteriore sembra essere storto! facendo girare velocemente la ruota posteriore, dandogli una bella pedalata a vuoto, sia il mozzo che il pacco pignoni oscillano, come non fossero in asse...
A voi è capitata mai una cosa simile?
Dovrò tornare in negozio, spero risolvano senza peggiorare... come a volte accade! :unsure:
Ad ogni modo, per il prezzo mi sembra davvero un ottimo acquisto!
Anche a me è arrivata, e l'ho inaugurata ieri.
E' comoda e piacevole da guidare, persino più della MTB che usavo per andare in stazione.
Il manubrio era dritto:) Il cambio è sicuramente da tarare, anche se le marce entrano senza grossi problemi. Me ne occuperò nel week end.
Arrivata la hoptown con manubrio storto, cambio che non saliva sull'ultimo rapporto e freni a contatto coi cerchi, una delle 2 rotelline in più è bloccata sistemato tutto da me da buon cicloturista, cambiata la sella con una da corsa da quasi 200 gr in meno, tolto l'orribile fanale anteriore e catarifrangente e sostituito con uno a led della decathlon.
Molto agile e perfino scorrevole a breve dovrò utilizzarla sui treni regionali per andare al lavoro
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Allora il mio parere
Difetti:
difficile chiuderla specie l'attacco tra manubrio ripiegato e telaio e tra le due metà ripiegate ( non mi si incastra sempre al primo colpo , devo forzare spesso), ma questo può essere perché devo imparare la tecnica giusta, poco adatta a cambiare mezzo al volo.
Qualche marcia a volte non entra subito e fa uno o due giri a vuoto con un rumorino tipo scrik scrok.
È ingombrante ripiegata. Diciamo mezzo bagagliaio della mia skoda Fabia wagon.
Anch'io ho avuto il problema del non perfetto allineamento tra attacco manubrio e telaio che mi ha causato la rottura - in una giornata fredda - del perno fissato al manubrio (sostituito in garanzia).
Il mio consiglio è di non forzare, ma di svitare l'attacco del telaio e aggiustare l'allineamento per ottenere quello ottimale con il perno sul manubrio. Io l'ho fatto: è un'operazione piuttosto semplice, richiede 10 minuti, e risolve definitivamente il problema. Altrimenti a lungo andare il perno quasi sicuramente cederà.
Per le marce dovresti registrare il cambio agendo sulla rotellina del deragliatore: trovi tutte le informazioni in rete.
Ciao,
Davide
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Volevo segnalare una cosa: Dopo un'uscita con pioggia la cerniera centrale si è notevolmente indurita (quasi non riesco a chiuderla). Qualcuno ha riscontrato un problema simile?
Non mi è capitato, ma il primo vero acquazzone l'ho preso solo oggi... Se intendi che non riesci a chiudere il morsetto, potrebbe darsi che con la pioggia sia entrato qualche detrito che ha "inceppato" il meccanismo rendendolo più duro (complici anche le mani bagnate, che non aiutano in quanto a grip sul morsetto). Appena la tua Hoptown si asciuga verifica se il problema si risolve da solo. Comunque è molto semplice regolare la "durezza" dei morsetti. Nel caso di quello centrale, basta svitare o avvitare leggermente il dado alla fine del morsetto con una chiave inglese. Svitandolo di mezzo giro dovresti già ottenere un ammorbidimento del morsetto. Tieni ovviamente conto che è giusto che sia un po' duro: meglio fare un po' più di fatica a chiuderlo che ritrovarsi con la bici piegata in due mere si pedala :blink: Comunque è importante, se dovessi cambiare il dado, che ne utilizzi uno autobloccante, per evitare che si sviti con le vibrazioni.
(http://i55.tinypic.com/642c03.png)
Purtroppo non è il morsetto, ma il perno di rotazione. La bici ha preso acqua 2 giorni fa. Oggi stavo per uscire, cerco di aprirla e.....e.....e non si apre?!
Ho passato un po di lubrificante (quello per la catena) ed ho fatto leva con un piede. L'ho aperta e chiusa una decina di volte con resistenza decrescente fino a farla tornare alla normalità. Ma all'inizio era davvero inapribile. Forse come dici tu dei detriti sono entrati tra le giunzioni e ne hanno compromesso la chiusura. Comunque ora la situazione sembra essersi ristabilita (con non poca fatica).
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Buongiorno hoptowniani!
Sono nuovo perciò mi presento: sono Nicola dalla provincia di Potenza e sono possessore della Hoptown 20" da ieri.
La bici aveva qualche problema (era l'ultima ed anche da esposizione) ma l'ho presa proprio perchè non ne avrei più trovate, ma ora che sono a casa, provandola, ho notato qualche problema.
1) in prima marcia (o ultima) la catena "strofina" sul copricorona anteriore;
2) solito problema del finecorsa del cambio per la marcia più leggera;
3) !!! Estrema rigidità e mancanza di fluidità del sistema di pedalata! In pratica se dò una bella botta con abbastanza forza ai pedali per farli pedalare a vuoto all'indietro, non fanno nemmeno mezzo giro! (con la stessa forza la mia bici "tradizionale" fa quasi 3 giri), il tutto a discapito della scorrevolezza e della facilità d'uso;
4) Manubrio leggermente non in asse con la ruota;
5) Quando chiudo il manubrio inserendo la "pallina" nel preno-blocca-manubrio, puntualmente me lo trovo sganciato quando agisco sul perno centrale e tento di chiudere la bici;
6) il freno posteriore arriva a fine corsa con la manopola e "vorrebbe ancora andare oltre" (in pratica non riesco a bloccare la ruota per mancanza di forza sulla leva data la fine dell'escursione della stessa).
Che ne pensate di questi 5 problemucci su esposti? Li riscontrate anche voi? Cosa mi conviene fare? (Portarla a far vedere - Agire da me - chiederne la sostituzione)?
Mi preoccupa in particolare la 3), quindi la mancanza di fluidità, almeno in pedalata "al contrario"...
Aspetto news!
CIAO!
ciao e benvenuto,
1) il cambio da quello che ho visto va regolato tramite l'apposito registro su tutte le HT
2) non ho capito, da quando ho la hoptown ho usato sempre solo la 5, 6 e settima marcia.
3) stessa cosa sulla mia, ma non ho mai pensato fosse un problema, quando pedalo non sento nessuna resistenza
4) problema comune, apri il manubrio allenta la brucola che sta sotto, mettilo in asse e stringila di nuovo
5) problema comune, allenta le due viti che tengono la sede della "pallina", chiudilo e una volta regolato perfettamente stringile
6) anche il mio davanti inchioda quasi da ribaltarsi e dietro no, ma a me e' comodo cosi perche per impennare e' piu comodo ehhehe :D
Non ho capito se alla Decathlon hanno sempre un addetto incaricato alla sistemazione delle biciclette (ad es. per tirare i raggi) oppure si deve aver fortuna di trovarne uno volenteroso e capace.
Non sarebbe male comunque fare un elenco completo dei "difettucci" riscontrati da ciascun utente che ha già acquistato una Hoptown così da poter evidenziare i problemi all'addetto di turno e sistemarli al momento dell'acquisto e non dopo (da soli oppure dovendola riportare a Decathlon o ancora dal negozio di biciclette di fiducia).
@magonicola anche la mia uscita dal negozio aveva bisogno di una regolatina a cambio, freni e manubrio. Sono però tutte regolazioni che si possono fare a casa in 5 minuti, senza attrezzi o competenze speciali. Per quanto riguarda freni e cambio le operazioni sono le stesse delle bici non pieghevoli, per cui si trovano molti tutorial online. Ora la mia frena che è un piacere, e il cambio è veloce, silenzioso e precisissimo! Preferirei che le bici fossero controllate meglio e registrate dalla casa ma, visto il prezzo di vendita, posso perdonare a BTwin e a Decathlon qualche regolazione in più da fare...
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Strana cosa mi è successa stamattina: mentre pedalavo verso la stazione, improvvisamente i pedali hanno cominciato a opporre notevole resistenza. Arrivato a Milano, inizio a pedalare verso il lavoro: i pedali durissimi, con il movimento centrale che emette lamenti terribili ad ogni giro... pensavo si fosse frantumato un cuscinetto. Ormai deciso a piegare la bici e salire sul tram, nell'attesa dello stesso provo a far girare avanti e indietro i pedali, e improvvisamente il meccanismo si sblocca, e arrivo al lavoro tranquillamente, come se non fosse successo nulla. Ora, visto che Giovedì ho preso un temporale notevole (sembrava di essere in barca, più che in bici) presumo che qualche detrito si sia infilato nel movimento centrale, minandone il movimento. Ora comunque tutto sembra funzionare bene, stasera vedo di dare una bella oliata al movimento centrale. A un utente di jobike è capitato lo stesso identico problema (www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8856 (http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8856)).
Per gli scricchiolii, sei sicuro che non siano i cuscinetti dei pedali?
Magari è una verifica che hai già fatto, ma la prossima volta che ti capita, per verificare se il problema è nel movimento centrale, muovi le pedivelle (lasciando fermi i pedali). Se rumori e resistenza si ripropongono, allora non sono i pedali.
Ho fatto due prove in pausa pranzo, non va bene... penso proprio che sia il movimento centrale. Spero che stasera mi porti a casa (e di trovare aperto il mio ciclista di fiducia quando arrivo)
Forse ti conviene riportarla da Decathlon e fartela sistemare in garanzia... ;)
Per fortuna il meccanismo sembra essersi ripreso senza conseguenze. Sia il mio ciclista che l'addetto del Decathlon che ho contattato per telefono consigliano di provare ancora la bici e portarla a sistemare in garanzia qualora il problema si ripetesse. Stasera comunque ci ho fatto qualche km senza problemi.
Aggiungo un po' di dettagli che potrebbero essere interessanti. Intanto, la bici ha ripreso a funzionare perfettamente: le ultime avvisaglie di resistenza, che avvertivo ancora ieri quando l'ho provata in pausa, sono sparite.
Il mio meccanico ritiene non probabile che il problema fosse a livello del movimento centrale, perché a suo dire non si sarebbe risolto. Il serraggio dello stesso, inoltre risulta preciso (non ci sono giochi). Più probabilmente in seguito all'acquazzone qualche detrito si è infilato nella trasmissione a livello posteriore, nei pignoni o nel meccanismo del cambio, minandone il corretto scorrimento.
Ad ogni buon conto, ieri sera ho dato una bella ingrassata al tutto.
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occhio.nero mi ha invitato a raccontare le mie esperienze con la Hoptown quindi eccole quà:
PRIMA Hoptown dall'ottobre 2010
Con i primi freddi si rompeva frequentemente l'uniball sul manubrio che si aggancia al telaio quando si chiude o si apre la bici.
Le prime due volte mi hanno staccato il pezzo da un'altra bici, ma ho dovuto insistere parecchio, quindi alla seconda volta ho ordinato 5 uniball di ricambio per non rimanere senza e su loro consiglio ho anche richiesto di segnalare alla btwin il problema.
Dopo qualche settimana si rompe ancora, da Decathlon ancora nessuna notizia dei pezzi di ricambio e nessuno si è degnato di segnalare il problema al produttore.
Non mi vogliono più dare il pezzo staccandolo dalla bici e dopo qualche insistenza si sforzano di darmi una soluzione: un'altra bici (si vede che non pagano loro).
SECONDA Hoptown Gennaio 2011
Scopro che il problema dell'uniball era causato dall'allineamento tra l'uniball e il suo incastro sul manubrio, praticamente entrava sforzando e rimaneva sempre in "tiro" e col freddo si spezzava. Con questa bici non si è mai rotto.
Dopo qualche tempo rumori sinistri dal movimento centrale. Mentre vado da Decathlon i rumori si traducono in un evidente gioco del movimento centrale. Il tipo di Decathlon mi dice 10/20 giorni! Gli chiedo se mi presta le chiavi per stringerlo, ma mi fa storie e gliela devo lasciare.
Dopo tre settimane chiamo preoccupato e ancora niente. Passo combinazione del punto vendita e con la coda dell'occhio vedo la mia bici appesa nell'officina. Chiedo notizie: me l'avevano guardata e messa a posto il giorno dopo che l'avevo lasciata...
Il giorno dopo la uso per andare al lavoro e al ritorno ricominciano i rumori... taglio corto: sono riandato altre due volte non hanno risolto il problema e hanno deciso di cambiarmela per l'ultima volta.
TERZA Hoptown Maggio 2011
L'accoppiamento dell'uniball sul mozzo della ruota davanti e l'incastro sulla ruota dietro è totalmente sballato e per chiuderla è necessaria una certa violenza.
Una rotella sul porta pacchi è perennemente inchiodata e rende inguidabile la bici in modalità trolley.
Il pedale sinistro ogni tanto si inchioda (non ruota più) sfasciandomi la caviglia ogni volta, poi dopo pò di rumori spaventosi si rimette a girare.
Problemi comuni a tutte le mie hoptown:
- i parafanghi: i piedi sono perennemente fradici e la schiena pure. Problema risolto con l'applicazione di prolunghe autocostruite.
- la guaina del freno davanti finisce in fase di apertura della bici tra il parafanghi e la ruota anteriorio impedendo l'apertura.
- la curva passacavo in alluminio del freno davanti aprendo in fretta mi si è piegata spezzandosi più volte. Questi ultimi due problemi hanno una soluzione comune, se a qualcuno interessa publicherò la foto.
- la catena ha, su tutte le bici, una maglia in più e il cambio sul rapporto più grosso rimane troppo attaccato facendo grattare pignone e rotellina del tendicatena del cambio. La soluzione è evidente.
Detto ciò è molto pratica e robusta, i freni sono uno spasso, il cambio molto pratico e la piega veloce; sono molto contento della bici non fosse per quello che vi ho raccontato.
Insomma, la Hoptown pare esigere molte cure e personalizzazioni, ma poi sa dare le sue soddisfazioni. Credo che, alla luce della mia esperienza finora, la sconsiglierei a chi non ha intenzione di "sporcarsi le mani" con regolazioni e personalizzazioni (in quel caso meglio spendere un po' di più), mentre la consiglierei vivamente a chi si sente "hacker della bicicletta" e ha l'istinto irrefrenabile alla personalizzazione. Io non sentirei davvero di possederla se non fossi io stesso a regolarla e mantenerla, se non le cambiassi i pezzi per renderla più vicina al mio gusto...
Però giustamente se Decathlon aspira a qualificarsi come azienda affidabile per gli articoli sportivi dovrebbe controllare un po' meglio i prodotti che vende.
- i parafanghi: i piedi sono perennemente fradici e la schiena pure. Problema risolto con l'applicazione di prolunghe autocostruite.
segnalo la discussione sui parafanghi (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=39.0)
- la curva passacavo in alluminio del freno davanti aprendo in fretta mi si è piegata spezzandosi più volte. Questi ultimi due problemi hanno una soluzione, se a qualcuno interessa publicherò la foto.
cerrrrrto
grazie del contributo molto dettagliato
Io la mia la uso quotidianamente, in oltre un anno ho percorso circa 2500 km e non ho avuto problemi, se non la necessità di piccole regolazioni da fare periodicamente.
Quel che di ci è vero. Ho allungato anch'io i parafanghi, sto attento alla guaina mentre chiudo e sull'ingranaggio 28 sento un po' saltare la catena.
Gli agganci di chiusura vanno regolati con attenzione ed anche un velo di grasso ogni tanto sulla molla al mozzo posteriore non guasta.
Fono ad ora la manutenzione l'ho sempre fatta da me e devo dire che il "tagliando" da Decathlon dopo il primo mese fu piuttosto deludente: dovetti per forza lasciarla 24 ore (abito a 20 km dal magazzino) e alla mia richiesta di raddrizzare il manubrio il meccanico mi rispose "è un fatto soggettivo, mi dica lei come lo vuole..." un vero asso della meccanica :D
Insomma una bici senza grandi pretese, ma penso ancora di aver speso bene i miei soldi. Tra l'altro il fatto che si tratti di un mezzo da grandi magazzini mi permette anche di lasciarla qualche volta legata in strada senza grandi preoccupazioni.
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riporto una richiesta:
<i>si è fatta la hoptown e si è persa una delle rotelline
del portapacchi posteriore:
http://image.forumfree.it/3/4/3/8/2/9/4/1273697536.jpg (http://image.forumfree.it/3/4/3/8/2/9/4/1273697536.jpg)
secondo te c'è modo di trovare pezzi di ricambio ? :)
</i>
la prima cosa che farei è chiamare Decathlon.
Poi andrei dal ferramenta per cercare un'alternativa.
Ma confido nella risposta di qualche Hoptown-man.
Io andrei tranquillo da decathlon. Il massimo che può accadere è che ti ripropongano tutto il portapacchi. Allora li valuta se ti conviene. Io le rotelline non le uso mai, mi trovo male.Mi servono solo per farla stare in piedi quando la lascio. Preferisco spingerla dal sellino sfruttando le ruote. Unica pecca: se fai un pezzo in "retro" i pedali ad un certo punto vanno a toccare il telaio e si bloccano.
Ho avuto recentemente il problema di una rotella inchiodata. Decathlon mi cambia il porta pacchi intero, ma con un tempo di attesa di circa un mese, sto ancora aspettando.
Io uso molto le rotelle, ho provato diverse ruote prese in ferramenta o nei brico, ma sono troppo piccole o troppo grosse, magari con un pò di ricerche si può trovare quella giusta.
Anche io non uso mai le rotelline. Preferisco tirarla dallo snodo centrale stile trolley, o utilizzando una maniglia che ho avvitato agli attacchi della borraccia (foto qualche post più su). Il trucco è trascinare la bici tenendola quanto più possibile in verticale (cosa più facile per persone alte): in questo modo la bici è estremamente stabile e poco incline al rollio, anche su percorsi accidentati. Il problema delle rotelline è che non sempre toccano entrambe a terra, e che tendono a girarsi ostacolando il trasporto. Avevo quindi addirittura pensato di sostituirle con dei "piedini" fissi, in modo che la bici rimanesse ferma quando la appoggio in verticale, ad esempio in treno. Poi però ho provato a togliere il portapacchi (che non utilizzavo): il guadagno in peso ed ingombro mi ha convinto a farne definitivamente a meno. In effetti, nei modelli nuovi della Hoptown sul sito Decathlon, le foto sono senza portapacchi, e la modalità di trasporto passivo consigliata è spingendola dalla sella, come dice whiteblade88.
Detto questo, il Decathlon è sicuramente in grado di fornire ricambi, anche se non conosco le tempistiche. So che, insistendo un po', qualcuno ha ottenuto di farsi smontare un pezzo da una Hoptown in esposizione, in modo da ottenere il ricambio immediatamente.
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Buongiorno e auguri al nuovo forum!
Ho preso una hoptown come sapete... ma continuo ad avere problemi, piccoli, ma cmq problemi.
Innanzitutto scricchiola tutto quando mi ci siedo (è nuova) ma non riesco ad individuare se scrcchiola tutto o solo qualcosa.
Più grave, invece, è il fatto che proprio non riesco a chiuderla come si deve, tocca sempre qualcosa (leve freni in primis) alle ruote una volta chiusa.
Per questo problema specifico avevo pensato di tagliare parte della gomma delle manopole per spostare il blocco comandi più verso l'esterno, come indicato nella immagine allegata. Che ne pensate? Può risolvere?
(http://nicotest.stidue.net/ht.jpg)
In secondo luogo, il meccanismo di chiusura "Funghetto-aggancio" non mi va per nulla bene in entrambe le sedi. Il funghetto plasticoso dello sterzo praticamente è una finta, se ne esce che è una bellezza nonostante l'abbia pseudoregolato. Peggio va col funghetto metallico, che non combacia con l'aggangio nero a molla ma è molto più verso l'esterno... in pratica
(http://nicotest.stidue.net/ht2.jpg)
[1] non va al centro dell'aggancio, ma all'altezza della zona cerchiata, il che comporta che la parte di destra dell'aggancio si apra in maniera molto innaturale...
Aggiungo i problemi già citati della [assurda] durezza del movimento centrale che secondo me mi fa fare una fatica della madonna in più... e il non meno grave problema dei cavi di cambio e freni che - se sei sbadato come me - finiscono nell'incastro famoso "funghetto-aggancio" maciullandosi inesorabilmente :(
Che ne pensate?
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ciao a tutti, oggi mi è arrivata la mia HT e ho visto che il cambio nn è regolato bene, essendo molto ignorante in ambito, qualcuno mi puo spiegare come rimettere bene il cambio?
grazie
Alessandro
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Salve a tutti e auguri per il nuovo forum :)
Anche io sono un Hoptowniano (da quasi 2 settimane ormai :)), leggendo qua e là vedo che quasi tutti han passato i miei stessi piccoli problemucci.
Ho notato che molti hanno difficoltà con l'incastro dei funghetti per la chiusura. Io la mia l'ho presa su internet, e quando mi è arrivata la scatola ce l'ho trovata dentro perfettamente chiusa e dopo averla aperta la prima volta non sono più riuscito a chiudere il secondo incastro (quello metallico) per via della leva freno che tocca in un ferro del portapacchi posteriore e mi mancano un 2 cm e spiccioli per arrivare a incastrarlo (mi piacerebbe tornare indietro nel tempo e capire come fosse chiusa all'inizio -.-), cmq non volendoci ammattire troppo, anche xè non mi fido al 100% di questo tipo di incastro ho creato un laccio con un cordino di paracord e un piccolo gancio di plastica (http://cgi.ebay.co.uk/25mm-CLASPS-BUMBAGS-RUCKSACKS-BELTS-ETC-X-2-SETS-/270761846542?pt=UK_Crafts_Sewing_Supplies_MJ&hash=item3f0aa9e70e) di quelli usati come ricambio per le cinghie degli zaini, così una volta chiusa la stringo col cordino e via, sono sicuro che non si apre niente.
Saluti
marco
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ciao a tutti, oggi mi è arrivata la mia HT e ho visto che il cambio nn è regolato bene, essendo molto ignorante in ambito, qualcuno mi puo spiegare come rimettere bene il cambio?
grazie
Alessandro
Ciao Alessandro,
Io ho imparato una decina di giorni fa grazie a questo video: http://www.youtube.com/watch?v=xcFFU_PQWds
In pratica devi agire sul cavo di tensionamento e sulle due viti per una regolazione di fino.
Il mio cambio ora non sgarra mai e salta da una marcia all'altra che è un piacere :)
Ciao
marco
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avevo pensato di tagliare parte della gomma delle manopole per spostare il blocco comandi più verso l'esterno, come indicato nella immagine allegata. Che ne pensate? Può risolvere?
purtroppo è possibile che la piega venga ostacolata appena ci si sposti da una configurazione "base".
Succede anche a me sulla Dahon Mup24 (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=80.0), dove basta modificare l'altezza del canotto manubrio per compromettere l'incastro tra leve freni, raggi, telaio etc...
Decidi tu se sacrificare il comfort di guida o il meccanismo di piega.
Dalla discussione "introduzione alla Manutenzione (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=128)" Segnalo il contributo di Lunadix sulla pagina della manutenzione Decathlon:
http://laboratorio.decathlon.it/i-nostri-consigli/ciclo
un sacco di pdf interessanti :)
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Rieccomi appena ri-registrato.
approfitto per dare un altro contributo:
dopo mesi di utilizzo continuo, ridimensionato in questi giorni per l'afa insopportabile, ho notato in questi giorni un piccolo problemino.
lo snodo che permette di chiudere lo sterzo sulla ruota anteriore si inchioda in fase di chiusura. per procedere con l'operazione devo applicare una notevole forza.
proverò a lubrificare e se non risolvo cercherò di intervenire manualmente sul meccanismo. vi farò sapere.......
allego una foto di esempio liberamente tratta ( ;D) dal topic introduttivo sulla HT
(http://img651.imageshack.us/img651/6190/immaginezhj.png)
"l'aggeggio" (passatemi il termine tecnico) argentato che si vede nella parte destra della foto resta incastrato nella sede (parte sinistra della foto).
peppe
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Rispondendo a manigola e guardando questo video http://www.youtube.com/watch?v=cVrtoycAgyU&feature=relmfu (http://www.youtube.com/watch?v=cVrtoycAgyU&feature=relmfu), ci si rende conto che l'incastro dovrebbe avvenire al centro del morsetto. Secondo me l'unica soluzione sarebbe quella di allargare il foro di fissaggio di quest'ultimo al telaio, creando un'asola e spostarlo (magari anche ruotandolo) più indietro, sia pure vincolati dal bullone di fissaggio della ruota. Proverò e vi farò sapere...
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Ciao a tutti, ho anche io una HT da circa un paio di settimane. Sono abbastanza soddisfatto dell'acquisto, anche se ho delle perplessità sulla chiusura.
Premesso che non c'è traccia ne di funghetti ne di palline ne nulla di nulla che blocchi in posizione chiusa, la domanda è: si sono scordati di montarli o non sono previsti negli ultimi modelli?
Oltretutto, a parte il manubrio che si chiude bene (ma niente pallino e asola), credo che non riuscirei a far combaciare nessun meccanismo di blocco tipo pallina-clip perché ho troppa distanza tra le ruote, da chiusa. La leva del freno batte sui raggi della ruota posteriore se la regolo più orizzontale, se la inclino verso il basso poi sbatte sui forcellini.. Inoltre la ruota frega sulla manetta del cambio, quando la sposto da chiusa a mo' di trolley..
C'è qualcosa da scacciavitare o la lascio così?
saluti
Andrea
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C'è qualcosa da scacciavitare o la lascio così?
al di là di pezzi mancanti o meno (dovresti fare un confronto tra la tua bici e le foto in dettaglio pubblicate), la piega della bici potrebbe essere ottimizzata per una data configurazione (angolazione delle leve freni, altezza del manubrio, etc...), fuori della quale potrebbero verificarsi delle "asincronie".
Segnalo la discussione: il "meccanismo di piega"
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9.0
PS: riporto da altra discussione (per modificare la piega manubrio):
Comunque sia, gli step sono i seguenti:
1) aprire lo sgancio rapido del piantone di sterzo.
2) svitare di pochi giri la brugola da 5mm che lo tiene serrato nella sua sede.
3) svitare il controdado della serie sterzo
4) girare il piantone in posizione diametralmente opposta a quella montata dalla casa.
5) serrare nuovamente la brugola da 5 mm e il controdado della serie sterzo.
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Fatta la modifica e ora la "pallina" s'incastra a perfezione al centro della chiusura. Bisogna solo stare attenti ai fili, soprattutto del cambio, che trovandosi più vicini al morsetto tendono a farsi pizzicare al momento della chiusura.
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Fatta la modifica e ora la "pallina" s'incastra a perfezione
riesci a postare una foto (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5.0) che illustra la modifica? aiuterai chi dopo di te si troverà nella stessa situazione.
grazie
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Ecco qui
(http://img196.imageshack.us/img196/3253/img00025201107261134.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/img00025201107261134.jpg/)
Scusate la qualità, scarsa. In precedenza la "pallina" s'incastrava quasi totalmente a lato con il risultato di piegare l'aletta laterale. Ora è nella sede centrale.
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Definendo, per convenzione e per capirci meglio, "maschio" la pallina e "femmina" il morsetto sul telaio, la femmina ha un'asola di fissaggio sul telaio stesso, di forma ellittica. Ma sulla mia bici la vite di fissaggio della femmina al telaio è già a fondo corsa sull'asola e non consente di spostarla oltre per favorire l'aggancio con il maschio. Io ho semplicemente allungato quest'asola con una lima tonda, con il risultato di far arretrare o avanzare (a seconda di come lo vuoi vedere) ulteriormente il morsetto, favorendo la "centratura" del maschio all'interno del morsetto stesso. Spero di essere stato chiaro.
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chiarissimo ;)
grazie a nome di tutti coloro che in futuro dovranno affrontare il tuo stesso problema
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piccolissima domanda tecnica.
ho da poco notato un leggerissimo gioco nella serie sterzo della mia HT.
il gioco si avverte ai punti 1 e 2 dell'immagine allegata ho provato a serrare un po (senza esagerare) il punto 3 ma senza risultati.
la questione è: sapete come si regola questo tipo di serie sterzo? che ci voglia una chiave per stringere direttamente il punto 1?
i suggerimenti sono ben accetti. vorrei provare a fare da me.
(http://img18.imageshack.us/img18/6338/aaasl.png)
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sperando ti possa aiutare, segnalo la discussione "manutenzione Serie sterzo (Dahon Mu p24)"
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=230.0
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sperando ti possa aiutare, segnalo la discussione "manutenzione Serie sterzo (Dahon Mu p24)"
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=230.0
garzie del suggerimento ma la serie sterzo della HT è decisamente diversa da quella della Mu p24.
ho comunque risolto serrando con le chiavi piatte. la serie sterzo è simile a quella delle vecchie bici.
peppe
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buono a sapersi.
la prossima volta se riesci a scattare qualche foto aiuterai chi verrà dopo di te. ;)
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Buonasera pieghevolisti :)
Vado ad esporvi l'ennesimo capitolo della mia odissea con Decathlon-Hoptown.
Dati alcuni difetti (mancanza portapacchi, mancanza pomello cambio e altri difetti) alla decathlon si sono finalmente decisi a farmi la sostituzione con un modello nuovo.
Iniziano le tarantelle :)
Vado alla cassa, lascio la bici, mi danno il buono per quella nuova, pago, vado a ritirare la bici e... era senza portapacchi :) ma questa volta era "legalmente" senza portapacchi, è un optional! Mi innervosisco e alla fine riesco a farmelo smontare da una da 490?. Portapacchi ok, e in effetti di pacchi ne ho avuti abbastanza.
Vado a chiudere la bici e noto che i magici Funghetti, tutti, sono scomparsi: quello dello sterzo, sostituito da NULL, e quello del telaio, sostituito da "comodi e pratici laccetti di velcro".
Mi innervosisco.
Mi smonto i funghetti del telaio dalla vecchia e me li riprendo (dimenticandomi però quelli dello sterzo...) vabè...
Vado a casa e scopro che la ruota di dietro è veramente PESSIMA: oscilla tutto, a ruota libera, in pedalata, in retropedalata, sempre.
Vi allego 3 video demo.
1)
http://www.youtube.com/watch?v=oh-WyeNfD1I
2)
http://www.youtube.com/watch?v=FsQZFqECnPA
3)
http://www.youtube.com/watch?v=ULCbLw0hZZk
Che ne pensate?
Oltretutto anche la ruota anteriore sembra leggermente storta, nel senso che il freno "gratta" ad intervalli regolari ma non sempre, ma è decisamente un difetto meno lieve.
Cosa mi consigliate (riguardo il da farsi e riguardo il difetto filmato).
Grazie...
PS: era meglio la vecchia :) questa Hoptown 5 Limited Edition secondo me ha molte "limitazioni", come dice il nome :)
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sull'oscillazione del pacco pignoni, cercando su google ho trovato:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=194053
se la ruota anteriore è leggermente storta, potresti agire sui raggi per cercare di ricentrarla (se è questo il problema). E' un lavoro di fino, qualche info su:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/vbarticles.php?do=article&articleid=49
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visto che il lavoro è delicato fai una cosa più semplice: smonta il portapacchi e i funghetti, prendi lo scontrino e fattela cambiare di nuovo. e digli che lo farai random finché è perfetta.
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Ho caricato tutti e 3 i video... mi sa che c'è da preoccuparsi...
E questa è l'email per Decathlon: che ne dite?
Spett.le Decathlon di Casoria
sono Nicola Txxxxxxx e in data 11 Ottobre 2011 ho effettuato il cambio della mia Hoptown 20" Verde comprata in Luglio con una Hoptown 5 Limited Edition gialla equivalente, a causa di mancanze della vecchia (portapacchi, indicatore cambio, faro rotto e tutto ciò che è indicato nella precedete conversazione).
Putrtroppo sono stato ancora più sfortunato stavolta, dato che il mozzo posteriore e la ruota libera sono evidentemente storti, il che causa una rotazione asimmetrica della ruota e un fastidiosissimo e poco "salutare" oscillamento del pacco pignoni che si ripercuote per tutta la trasmissione, sia in fase di pedalata che di rotolamento libero che di pedalata all'indietro.
Ho postato 3 video esplicativi su youtube che trovate ai link:
1)
http://www.youtube.com/watch?v=oh-WyeNfD1I
2)
http://www.youtube.com/watch?v=FsQZFqECnPA
3)
http://www.youtube.com/watch?v=ULCbLw0hZZk
Non so proprio come sia possibile tanta sfortuna, tant'è che mi ritrovavo con una bici senza alcuni pezzi e dopo la sostituzione mi ritrovo con una bici inutilizzabile - o che comunque non voglio usare per portarvela "vergine" a controllo.
Potreste dirmi come procedere? Eventualmente (è un mio consiglio) potremmo prendere il vecchio cerchio che sembrava buono così da non utilizzare nuovo materiale.
I miei contatti sono
Nicola Txxxxxxxxx
328372xxxxx
39232xxxxxx
mxxxxxxx@xxxx.xox
Grazie mille della disponibilità e della pazienza.
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La fregatura è che dalla vecchia HT hanno ricavato:
- la H.T.7, aggiungendo 100 ? di cambio interno ed aumentando di 200 ? il prezzo
- H.T.5, spogliata di portapacchi e agganci, ma mantenendo sostanzialmente il prezzo precedente
Il cavalletto almeno l'hanno lasciato?
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si, lasciato per fortuna... comunque la 5 la vedo anche peggiore della 20" standard... non lo so, più al risparmio ma non so spiegare bene in cosa... la vernice è peggiore, i freni peggiori... un pò tutto... ad es: freni regolati bene,la pieghi e ti ritrovi le pasticche frenate quasi inchiodate nonostante i cavi siano liberi di muoversi e siano senza strozzature.
Risposta del meccanico? Non ti preoccupare,quando si consumano le pasticche non gratterà più :|
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A questo punto desumo che chi ha acquistato il primo modello ha fatto un affare rispetto a questi ultimi! ;)
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seguo con interesse la discussione,
posso dirti da una mia esperienza personale che quando li ho contattati via mail mi hanno risposto in maniera veloce e puntuale risolvendo il mio problema.
aspetto evoluzioni.
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Anche io la seguirei con interesse... se rispondessero...
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@ magonicola: ma come è andata a finire?
peppe
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Vado a casa e scopro che la ruota di dietro è veramente PESSIMA: oscilla tutto, a ruota libera, in pedalata, in retropedalata, sempre.
Vi allego 3 video demo.
Ciao magonicola, sono rientrato da poco nel forum e ho visto ora il tuo post. Come avevo scritto anche io a maggio (sul precedente forum), ho avuto il tuo stesso identico problema.
La bici è nuova, faccio 30-40km e scopro che la ruota dietro oscilla esattamente come la tua.
(Il problema è semplice, quando l'hanno centrata non hanno curato la 'campanatura' e quindi fa quell'effetto).
Ho riportato la bici in Decathlon, ho insistito un po' e alla fine mi hanno sostituito la ruota con una centrata correttamente.
(In teoria si potrebbero smollare tutti i raggi e rifare la centratura, ma io avevo notato sulla mia che i raggi erano così 'tirati' che avevano anche stortato un po' la sede del mozzo!)
Consiglio: vai in negozio a farti cambiare la ruota!
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Cito da un altro post:
Oggi, dopo oltre un anno e mezzo ho portato per la prima volta le mia HT dal ciclista.
Ho sostituito la catena e la ruota libera posteriore che erano decisamente usurati. Ho sostituito il cavo del cambio, che ho fatto montare in una guaina teflonata e ho sostituito il comando al manubrio che non funzionava più correttamente.
3.500 km sempre all'aperto con il sole e la pioggia, la polvere, l'umidità della notte, la neve, il gelo, il sale sulle strade, cambi marcia ogni minuto e una piegatura ogni 5 km per caricarla sul treno giustificano senz'altro un bell'intervento di manutenzione, ma complessivamente la bici è ancora come nuova: gli snodi, il telaio, il movimento centrale, il sterzo non hanno il minimo gioco e sono ancora in condizioni perfette.
Volevo chiederti che tipo di interventi di manutenzione ordinaria hai fatto tu durante questi 3.500 km. Te lo chiedo perché sto faticosamente cercando di compiere il percorso che porta dall'imbranataggine totale all'essere in grado di compiere in autonomia almeno degli interventi di manutenzione ordinaria. Non capendoci un fico secco, durante le vacanze di Natale ho letto un paio di libri che spiegano un po' di cose, e il risultato è che sono ancora più confuso di prima: ad esempio lavori come il ripristino di una corretta raggiatura vengono descritti come alla portata di chiunque, tanto che ho anche acquistato un tiraraggi, poi appena mi sono messo all'opera mi sono reso conto che anche lavoretti in teoria più semplici mi risultavano ostici, forse anche perché l'unico piano di lavoro di cui dispongo è un balcone... Insomma sono partito lancia in resta, della serie imparo a costruirmi le ruote da solo, ma ben presto gli entusiasmi si sono raffreddati, al punto da dirmi che forse devo solo limitarmi a gonfiare le ruote ogni tanto e a oliare la catena, e lasciar fare tutto il resto al biciaio. Secondo te (ma qui mi rivolgo non solo a Gianni, ma anche a chiunque altro desideri darmi consigli in proposito) esiste un punto di equilibrio tra questi due atteggiamenti, e se sì qual è in concreto?
Grazie a tutti.
Mario
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ho anche acquistato un tiraraggi, poi appena mi sono messo all'opera mi sono reso conto che anche lavoretti in teoria più semplici mi risultavano ostici
la centratura del cerchione? io inizierei da qualcosa di più semplice ::)
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......io inizierei da qualcosa di più semplice ::)
Esatto....
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Secondo te (ma qui mi rivolgo non solo a Gianni, ma anche a chiunque altro desideri darmi consigli in proposito) esiste un punto di equilibrio tra questi due atteggiamenti, e se sì qual è in concreto?
La centratura del cerchione non è il lavoretto più semplice da cui cominciare ;)
Io con la mia HT sono arrivato a 1500 Km circa, e approfittando di qualche giorno di ferie nel periodo delle feste ho portato la bici al mio ciclista di fiducia per la prima revisione (che si è conclusa senza dover cambiare parti).
Per il resto io cerco di tenere la bici in ordine e pulita, aggiusto la pressione delle gomme ogni due settimane circa, ho imparato a regolare freni e cambio (che ogni tanto necessita di una messa a punto), mi preoccupo che la catena sia ben ingrassata (soprattutto dopo aver guidato con la pioggia).
Un altro lavoretto che puoi farti da te è la pulizia della catena (da Decathlon vendono un attrezzino che dovrebbe permetterti di farlo senza imbrattare tutto), che andrebbe eseguita periodicamente.
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La centratura del cerchione non è il lavoretto più semplice da cui cominciare ;)
Io con la mia HT sono arrivato a 1500 Km circa, e approfittando di qualche giorno di ferie nel periodo delle feste ho portato la bici al mio ciclista di fiducia per la prima revisione (che si è conclusa senza dover cambiare parti).
Per il resto io cerco di tenere la bici in ordine e pulita, aggiusto la pressione delle gomme ogni due settimane circa, ho imparato a regolare freni e cambio (che ogni tanto necessita di una messa a punto), mi preoccupo che la catena sia ben ingrassata (soprattutto dopo aver guidato con la pioggia).
Un altro lavoretto che puoi farti da te è la pulizia della catena (da Decathlon vendono un attrezzino che dovrebbe permetterti di farlo senza imbrattare tutto), che andrebbe eseguita periodicamente.
Beh sì, quando parlavo della centratura delle ruote mi riferivo a un eventuale punto di arrivo, dopo aver acquisito (gradualmente) pratica con la manutenzione. Il problema è che mi sfugge un po' il punto di partenza, cioè quali possono essere tutti quei lavoretti che uno imbranato, ma armato di passione e voglia di imparare, può ragionevolemente iniziare a sbrigare in autonomia. Il tutto allo scopo di non dover essere dipendente dal biciaio per ogni sciocchezza, dato che uso la bici tutti i giorni. Io ho una HT e una Brompton, l'assistenza per la prima è al più vicino Decathlon, quindi circa 30 km, mentre per la Brompton mi tocca andare a Milano dal rivenditore, sono 70 km... Poi lo so che i lavori più comuni li sa fare tranquillamente anche il biciaio sotto casa, ma magari trattandosi di bici particolari non ha i pezzi (forse in misura maggiore per la Brompton, per es. ho notato che i copertoni non li ha nessun rivenditore di bici "normali").
Ok per la pulizia e la lubrificazione della catena, ho già comprato e utilizzato 2 volte l'attrezzino per la catena sulla HT, molto comodo in effetti. Solo che sabato ho provato a usarlo per la catena della Brompton e non c'è stato verso: avendo il cambio al mozzo non ha i vari pignoni, quindi non si può metterere la catena sul pignone piccolo in modo da afflosciarla un po'. Il risultato è che la catena rimane sempre rigida sul suo unico pignone, e non riesco a farla passare nelle spazzole dell'attrezzino (= la vaschetta Barbieri), quindi ho compiuto una mezza devastazione sul balcone... :o Anche se alla fine l'ho lubrificata in qualche modo, adesso è più sguiscida di un'anguilla di Comacchio.
Per la regolazione freni non so da dove cominciare, i siti di Decathlon e Brompton non aiutano molto, se qualcuno sa indicarmi qualche video su YouTube glie ne sarei grato.
Poi mi chiedevo quanto sarebbe fattibile in futuro provare la manutenzione periodica di serie sterzo, movimento centrale, mozzi etc, insomma le parti con cuscinetti a sfere. Immagino che ci vogliano attrezzi diversi per le pieghevoli, giusto? Oppure secondo voi è meglio lasciar stare e affidarsi ai biciai, visto che si tratta di manutenzioni da fare non di frequente? Forse il vero problema è che mi sono appassionato troppo per le pieghevoli, e quindi voglio saperne sempre di più, anche se da un punto di vista pratico può non essere la scelta più conveniente. :)
Mario
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Io non faccio grandi cose e quel poco che so fare l'ho imparato per buon senso, per tentativi o cercando qua e là su internet.
La cosa fondamentale è tenere la bici pulita e oliata (cuscinetti ruote, catena, snodi, pedali?),e controllare la pressione delle gomme (in genere nel fine settimana).
Quando sento che la frenata non è perfetta regolo i freni e cambio i pattini quando sono usurati (1000-1500 km).
Allo stesso modo, quando non cambia bene regolo un po? il tensionatore.
Mi riparo le bucature e cambio i copertoni quando è necessario.
Quando la catena inizia a sporcarsi le do una bella ripulita (anche al pignone e alla corona). Di solito passano un paio di mesi, ma dipende dall?uso che se ne fa (sullo sterrato o con il sale antigelo sulle strade si sporca prima) e dal tipo di lubrificante (quello grasso trattiene di più lo sporco).
Sempre nel fine settimana controllo la carica delle pile ricaricabili delle luci ed eventualmente le ricarico.
Tutto qui.
Per quanto riguarda i raggi, in quarant'anni di pedalate non mi è mai capitato di doverci mettere le mani.
Per la catena fissa che non passa nel lavacatena, basta un grosso cartone (o dei giornali sotto la bici) e un vecchio spazzolino da denti)
Per rimettere in sesto la mia HT sono andato da un bravo ciclista. E' una bici piuttosto semplice e monta pezzi ordinari.
Innanzitutto non mi fido molto dei meccanici di Decathlon perciò mi limito ad acquistare eventuali pezzi di ricambio specifici.
In secondo luogo penso che quello del ciclista sia un lavoro meraviglioso e che si debbano anche aiutare questi artigiani ad andare avanti, a dispetto dei cinesi e delle multinazionali.
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Grazie Gianni :) (e grazie anche a Styopa)
Mario
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i contributi sul lavacatena sono stati spostati nella discussione:
lavacatena
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=744
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Segnalo un problema di cui mi sono accorto settimana scorsa: in pratica si è creato un gioco tra la corona e la pedivella. Non so se ha preso qualche colpo, magari mentre era parcheggiata in treno, il risultato è un gioco abbastanza pronunciato (circa 1mm) di cui mi sono accorto pulendo la bici. Non avendo a disposizione un estrattore per la pedivella, ho dovuto portare la bici dal mio meccanico, che ha provveduto a ribattere il tutto. Se il problema si ripresentasse, sarà necessario saldare... Nel frattempo, la prima volta che passo al Decathlon devo procurarmi una cassetta attrezzi come si deve :)
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.....si è creato un gioco tra la corona e la pedivella. Non so se ha preso qualche colpo, magari mentre era parcheggiata in treno, il risultato è un gioco abbastanza pronunciato (circa 1mm) di cui mi sono accorto pulendo la bici....
E pedalando ti sei accorto di qualche cosa? Un rumore, una vibrazione o altro? Dico questo perchè sotto Natale, tornando a casa, mentre curvavo ho toccato (e raschiato!) con il pedale l'asfalto. Lì per lì non ho dato peso alla cosa, ma ora quando forzo su quel pedale sento come un leggero schiocco (clak... per intenderci) al centro della superficie di appoggio del piede, ma soltanto quando forzo la pedalata, quindi in fase di accelerazione o in salita. E' possibile che abbia anch'io il tuo stesso problema o si è forse danneggiato il cuscinetto del pedale?
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E' possibile che abbia anch'io il tuo stesso problema o si è forse danneggiato il cuscinetto del pedale?
Propendo per il cuscinetto. In questi casi l'unica è sostituire il pedale.
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E' possibile che abbia anch'io il tuo stesso problema o si è forse danneggiato il cuscinetto del pedale?
No, pedalando non mi sono accorto di nulla. Infatti, ponendo la catena in tensione la corona rimaneva "tirata" contro la pedivella.
Verificare la presenza di questo problema è comunque facilissimo: con la bici ferma prendi la corona e provi a muoverla delicatamente. Deve rimanere attaccata alla pedivella, se c'è gioco va portata a sistemare (rischi altrimenti di peggiorare il problema).
Nel tuo caso mi sembra comunque più probabile che si tratti del pedale.
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Ho una hoptown elettro-kittata con la quale faccio circa 400Km al mese, tutto l'anno, di sera e con qualsiasi condizione meteo... E' soggetta a sollecitazioni piuttosto importanti: io e il motore spingiamo oltre i 30Km/h in piano, sul mio percorso ci sono diverse salite e altrettanti discesoni veloci, essendo poi una città storica, il pavè è frequente. Per completare il discorso, tra ciclista (70Kg), baglio (5Kg) e bici (12 hoptown + 10Kg tra motore, batteria, accessori e U-lock da moto), raggiungiamo i 97-98Kg.
Ogni settimana controllo gli snodi, il telaio ed i bulloni, sembrano a posto, ma c'è un modo per capire che non mi sto sbagliando? magari lo snodo centrale sta cedendo ma ad occhio non sembra. Voi come fate a capire che i punti critici di una pieghevole non hanno problemi?
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ti consiglio la sezione:
manutenzione
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=69.0
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Heila, mi sono accorto che sulla mia Hoptown 5 Cappuccino persiste da qualche tempo un problemino al movimento centrale.
In sostanza ho riscontrato un gioco evidente che porta il blocco pedali/corona a "ruotare" innaturalmente intorno all'asse parallelo alla bici e quindi perpendicolare all'asse dell'albero del movimento centrale. Lo spostamento che ne deriva è rilevante e può arrivare ad un millimentro o più in direzioni nelle quali il componente dovrebbe essere completamente fissato. Questo "gioco" non inficia per adesso l'utilizzo della bicicletta.
Ho notato inoltre che la pedalata non risulta proprio fluida al 100% (ruotando non esattamente in asse mi sembra il minimo..) bensì sento rumoretti ciclici che devono essere generati in questo componente poichè il cerchione posteriore ed il pacco pignoni sono già stati sostituiti ex-novo da meno di un anno.
Mi sono recato da Decathlon ed il meccanico si è limitato a togliere la corona dopodichè ha dichiarato senza neanche provare ad estrarlo o a registrarlo, che il componente è da sostituire. Mi presenta inoltre un preventivo di 40 euro per la sostituzione e la manodopera.
Purtroppo ora come ora non sarei in grado di risolvere da solo la cosa (mancanza di attrezzi e di scibile...), quindi cosa mi consigliate di fare??
Per quanto la componentistica di questa bici lasci a desiderare, mi sembra un pò strano che un componente così base come il movimento centrale mi possa "lasciare" dopo meno di due anni di utilizzo dei quali uno poco intensivo....
Se qualcuno può consigliarmi come eseguire la manutenzione del MC è bene accetto - inoltre, qualcuno mi sa mica dire il (o un) modello di MC compatibile con Hoptown 5?? Grazie in anticipo, saluto.
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Ciao,
di sicuro il MC va sostituito. Il prezzo che ti han fatto al deca mi pare tutto sommato onesto (manodopera+MC) io però al posto tuo (visto che non sei più in garanzia) considererei l'opzione faidate per un motivo: puoi montarti un MC di qualità superiore che, quindi, duri di più e sia più efficiente (tralasciando la soddisfazione del lavoro...).
Non ho idea di quale sia il MC della Hoptown, bisognerebbe smontarlo e vedere se è a cartuccia o aperto, nel primo caso leggere i codici scritti sopra ed ordinarlo; nel secondo caso misurare i cuscinetti ed ordinarli.
Sul sito di Sheldon Brown trovi più o meno tutto sull'argomento: http://www.sheldonbrown.com/bbsize.html (http://www.sheldonbrown.com/bbsize.html)
In questo discussione ci sono moltissime info utili: https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=81.0 (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=81.0)
Di per sé è un lavoro abbastanza banale ma ti serve l'estrattore per le pedivelle (deca ce l'ha e costa nulla), ti serve anche la chiave per svitare il MC (ma puoi usare con attenzione anche una chiave a pappagallo e dei pezzi di gomma o legno).
Per lo smontaggio delle pedivelle e della corona vedi anche il mio POST. (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1475.msg59931#msg59931)
Buga 8)
p.s. ho cercato sul forum e su google, ma di riferimenti del MC della Hoptown non ne ho trovati, QUALCUNO CONOSCE QUESTO CODICE ?
p.p.s. come nella discussione linkata, se hai un movimento a cartuccia ne comprerei uno della serie BB-UN54 che ha un rapporto qualità-prezzo direi imbattibile.
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Grazie per la risposta, sinceramente sono un pò amareggiato per la qualità dei componenti di questo modello. Il telaio e la "geometria" della bici per me sono perfetti... Ma dall'agosto 2012 ho dovuto sostituire: pacco pignoni, freni pattini jagwire (altro che usura, non hanno mai frenato.....), luci non parliamone, cerchione posteriore (2 volte), e copertoni schwalbe... Mi sento di salvare solo cambio shimano (base ma fa il suo sporcaccio lavoro se registrato a dovere) ed il sellino... Adesso devo cambiare il movimento centrale ::) .... Il cedimento di tutti questi componenti (a parte i cerchioni..) mi è stato dato come usura quindi non rientrano nella garanzia.
Si dovrebbe cercare di capire un valido modello di MC compatibile hoptown, comprarlo sul web, poi andare da qualunque biciclettaio per la registrazione ed il montaggio, a patto che mi insegni come diavolo si fa a trattare con questo componente (forse l'unico rimasto di cui non so veramente nulla).
Allora rimaniamo in attesa di sapere se qualcuno sa che tipologia di MC si può montare...
Ho tempo fino ad agosto quando farò il mio prossimo folle viaggetto.
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E' un problema delle bici Decathlon, purtroppo per economizzare montano tutte una componentistica mediocre che, se usi poco la bici non dà problemi.
Ma se la usi quotidianamente come me, ad esempio, ti si comincia a distruggere la bici piano piano :(
Anche io vorrei cambiare il MC della mia Tilt e mi sono accorto che, a differenza delle bici standard, monta un calibro leggermente ridotto che non è in produzione presso le marche famose (shimano, etc.).
Sul fatto di sostituirlo da Decathlon stai attento perché te lo cambiano si, ma spesso mettono l'analogo, ovvero un MC con ghiere in plastica che dopo poco si rompe come l'originale.
Sto cercando attualmente tra i ciclisti romani, se ho info ve le posto. 8)
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E' un problema delle bici Decathlon, purtroppo per economizzare montano tutte una componentistica mediocre
riscriverei così: le bici Decathlon di fascia medio bassa potrebbero montare componentistica di livello non eccelso.
Ma è una naturale strategia di marketing che si applica a tutti i settori della produzione, dagli ombrelli agli aerei.
:)
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Piccola aggiunta.
Ho letto in rete che il mc BB-UN54 è uguale al BB-UN55 se non che quest'ultimo ha tutte le parti in metallo mentre il 54 alcune in plastica. Forse anche i cuscinetti son un pochino migliori. La differenza di prezzo è irrisoria.
buga 8)
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Volevo dire che ieri mi sono messo a registrare come dio comanda i pattini della bici con l'utilizzo corretto delle rondelle semisferiche.
Non è stata una cosa banale dato che di default le ganasce della Hoptown non sono allineate con la pista del cerchione (mannaggia a loro!) e vi assicuro che fare combaciare i pattini per un contatto realmente piano sarebbe quasi impossibile. Neanche il meccanico di Decathlon (Genova Campi) era riuscito nell'impresa con i pattini di default.
I pattini che monto sono i Jagwire Mountain Pro a tre azioni, possibilità di ricambio inserti e gambo oscillante, il che significa che invece che essere fisso come nei pattini normali presenta una coppia simil-sferoidale che permette una certa rotazione già di suo.
http://www.amazon.it/Jagwire-Ganasce-Mountain-schwarz-taglia/dp/B001IORK0K/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1404373754&sr=8-1-fkmr0&keywords=jagwire+ganasce+montain+pro
http://www.amazon.it/Jagwire-Cartuccia-Switchback-Tri-zone-Redzone/dp/B001GSML0M/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1404373899&sr=8-3&keywords=jagwire+coppia
Il prezzo di questi pattini mi sembra piuttosto buono per quello che offrono. Vi posso assicurare che settati correttamente con l'ausilio delle già citate rondelle (messe nel modo giusto, non ho trovato praticamente nulla al riguardo sui siti) mi permettono di inchiodare a tal punto da impennare con la ruota dietro. :o
L'ordine delle rondelle, guardando la figura su amazon, sarebbe già corretto. Però io ho invertito le due bianche (che fanno lo stesso lavoro ma hanno spessore diverso) in modo tale da ridurre un pò la corsa delle ganasce. Per il corretto funzionamento, la ganascia deve presentarsi fra le due rondelle grigie con un lato a cupola. Per bloccare nel modo corretto - montare tutto senza stringere lasciando molto molto lasco, poi pinzare il freno in modo tale da permettere al pattino di orientarsi perfettamente sulla pista, e poi stringere il tutto tenendo il freno pinzato, cercando di non far muovere il settaggio.
Si dice che, per un "perfetto" funzionamento e per ridurre i rumori, il pattino dovrebbe risultare più vicino alla pista dal lato "front". Non sono riuscito a fare questo ultimo settaggio, ma non ho riscontrato particolari problemi per adesso. E' una chicca da addetti ai lavori di difficile attuazione..
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segnalo la sezione sui freni
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=82.0
:)