Inserito da: Peo - Novembre 05, 2011, 10:22:25 pm
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E' con estrema gioia che presento la mia "nuova" (comprata usata) Dahon "Classic III" con ruote da 16' e cambio a 5 velocità. Il mezzo, da me ribattezzato Dune Biky (nei colori e nelle dimensioni mi ricorda la Dune Buggy di "Altrimenti ci arrabbiamo"), è rimasto per 12/13 anni chiuso dentro una scatola in una cantina di Verona. Ora è giunto il tempo di uscire alla luce e sfrecciare a testa alta per le vie di Milano.
(http://farm7.static.flickr.com/6041/6316191842_2b274dbfd9_z.jpg)
Il cannotto reggisella e quello manubrio in realtà sono cromati e non neri come nella foto (colpa del flash)
Settimana prossima metterò qualche foto dei particolari nell'apposita sezione e magari anche un confronto fotografico con la Dahon Vitesse.
Inserito da: beaturbano - Novembre 07, 2011, 07:00:31 pm
ps: è fichissimo il tuo pavimento :-D
Inserito da: Peo - Novembre 07, 2011, 07:28:39 pm
......è stato un bel colpo di fortuna trovarla.Ti ringrazio Broono. In effetti trovare un modello storico uscito di produzione e nelle condizioni pari al nuovo (mai utilizzata dal precedente proprietario) è stata veramente una bella botta di fortuna. Se si pensa poi che il cambio esterno a 5 velocità è una caratteristica rarissima in quel modello posso ritenermi baciato dalla fortuna.
Grazie per il complimento al mio fichissimo pavimento... credo che a sto punto lo utilizzerò per atre foto :-)
Inserito da: occhio.nero - Novembre 08, 2011, 02:13:30 pm
Inserito da: Hopton - Novembre 08, 2011, 06:18:46 pm
Ciao
Mario
Inserito da: Peo - Novembre 08, 2011, 06:44:55 pm
mi metto all'opera. Le foto però le metto nella sezione "modelli storici". A più tardi.
Inserito da: alek78 - Maggio 10, 2012, 03:39:39 pm
Inserito da: Peo - Maggio 10, 2012, 06:03:15 pm
Ma che stai ancora a ffa' le foto :D ?
Veramente Alek le foto le avrei finite di fare il 23 novembre dello scorso anno. ;D
Ecco il link dove le ho pubblicate, tra l'altro seguite anche da un tuo commento ;D ;D ;D ;D
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=109.0 (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=109.0)
Per aggiungere una chicca a questo topic, vi regalo un piccolo documentario sulla nascita della Dahon:
http://www.youtube.com/watch?v=czhukompVI0&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=czhukompVI0&feature=player_embedded)
PEO
Inserito da: Hopton - Maggio 10, 2012, 06:15:34 pm
Ma che stai ancora a ffa' le foto :D ?Ha voluto fare ancora di più: mi ha mostrato direttamente il suo gioiello, un dì a Milano. :)
Mario
Inserito da: brulius - Gennaio 22, 2018, 01:09:57 pm
(https://s13.postimg.cc/scm5jf5pf/26734249_10213533338921555_2995781022659990019_n.jpg) (https://postimg.cc/image/scm5jf5pf/)
(https://s13.postimg.cc/858pr5xyb/26734328_10213533339561571_3080565161761668980_n.jpg) (https://postimg.cc/image/858pr5xyb/)
Inserito da: Sbrindola - Gennaio 22, 2018, 02:40:04 pm
Caspita, credo sia la prima che vedo in queste condizioni! Se il prezzo è stato onesto hai sicuramente fatto un buon affare.
Inserito da: Vittorio - Gennaio 22, 2018, 04:36:08 pm
Vittorio
Inserito da: brulius - Gennaio 22, 2018, 05:16:50 pm
Inserito da: brulius - Gennaio 22, 2018, 10:43:53 pm
Inserito da: bronsaquerta - Gennaio 23, 2018, 08:00:08 pm
essendo io stesso vintage ho comprato una Dahon classic III nuova,si del maggio "88, ma nuova fondo di magazzino incelophanata e brillante!ho già provveduto a smontare il cambio e lubrificarlo,bene o male trent'anni quel grasso li aveva e fra poco mi dedicherò alla serie sterzo e la proverò la bici per bene
È un episodio di "Affari a Due Ruote"?
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
Inserito da: brulius - Gennaio 23, 2018, 09:09:05 pm
Inserito da: brulius - Gennaio 23, 2018, 09:16:22 pm
Inserito da: Vittorio - Gennaio 24, 2018, 07:45:39 am
Vittorio
Inserito da: Sbrindola - Gennaio 24, 2018, 09:16:57 am
in pratica svitando l'uno e avvitando semplicemente l'altro? non so se poso mettere il link comunque è quello che si trova un pò dovunque a 2 velocità Sturmey ovviamente...grazie in anticipo.
per il link non c'è problema, inserisci pure
Probabilmente non ho capito bene, ma se la tua speranza è di sostituire il mozzo senza dover ricostruire la ruota ma solo cambiando la parte interna, non credo proprio sia possibile.
Se invece intendi rifare la ruota raggiandola sul nuovo mozzo, quello che devi verificare è la misura OLD (Over Locknut Distance) e la possibilità di fissare la staffa antirotazione al fodero del telaio.
Inserito da: boccia - Gennaio 24, 2018, 09:26:50 am
Per quanto riguarda la sostituzione del mozzo, ti suggerisco di non accantonare l'idea, ma di sospenderla, per tentare di ottimizzare i freni esistenti, oppure cambiando e regolando i tacchetti, o eventualmente cambiando in toto i freni.
Rispetto al mozzo attuale il mozzo col contropedale presenta una leva di contrasto lunga 10-15 cm che deve essere assicurata in modo robusto al telaio, di solito sul fodero inferiore sinistro. Devi valutare che non ci siano impedimenti di questo tipo, oltre a tenere conto della lunghezza assiale del mozzo (O.L.D.), che deve essere uguale o leggermente inferiore al mozzo attuale.
Inoltre considera che il mozzo a due velocità ha un range molto ridotto rispetto al tre velocità (138% contro 177%), col risultato di ottenere una bici complessivamente meno versatile.
Puoi tranquillamente pubblicare il collegamento al "mozzo dei desideri".... dalla tua descrizione penso sia lo Sturmey Archer S2C (http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s2c-silver), correggimi se sbaglio. ;)
EDIT: Oops! Sbrindola mi ha anticipato... ho dato per scontata l'intenzione di ri-raggiare la ruota :-[
Inserito da: gip - Gennaio 24, 2018, 11:06:38 am
(https://s13.postimg.cc/yjps1z3s3/291.jpg) (https://postimg.cc/image/yjps1z3s3/)
Dove il valore D è il diametro della circonferenza che inviluppa i fori di alloggiamento dei raggi.
Tutto quanto detto dai miei colleghi è vero. Come dice Sbrindola è quasi impossibile che la scatola del cambio attuale possa ricevere il meccanismo a 2 marce con il tamburo del contropedale. Quindi sarebbe necessario sostituire tutto il cambio scomponendo la ruota. Ma, in questo caso, secondo me vi è un altro problema che vedo insormontabile. Dalle foto della tua bici mi pare di capire che la ruota posteriore ha 28 raggi (controlla per cortesia perché le foto non sono chiare). I cambi S.A. tipo S2C hanno due opzioni: 36 o 32 raggi. Quindi ti troveresti a dover cambiare anche i cerchioni e aggiungere i raggi mancanti. Però io non conosco cerchi da 16" con 32 raggi. Solitamente si trovano con 28 o 20 raggi.
Ti suggerisco quindi di seguire i buoni consigli di boccia. E' probabile che i pads (o tacchetti) che hai montati ora siano molto vecchi (vista l'età della bici) e si siano particolarmente induriti perdendo efficienza e capacità di attrito. E' molto probabile che sostituendoli venga migliorata l'efficienza della frenata. Ciao.
Inserito da: Vittorio - Gennaio 24, 2018, 12:21:36 pm
Vittorio
Inserito da: brulius - Gennaio 24, 2018, 06:16:50 pm
A questo punto mi tocca rompervi le scatole sui freni! data per scontata la sostituzione di cavi guaine, quali pattini ci metto? quelli attuali hanno una particolare sezione obliqua che segue l'iclinazione delle piste (allego foto del manuale,che indica anche il giusto,intuibile,verso ),avete suggerimenti? io già che ci sono cambierei anche i freni per un tipo più leggero magari....sempre che sia possibile,grazie infinite
(https://s13.postimg.cc/xz6m4uwxv/IMG_20180124_180916.jpg) (https://postimg.cc/image/xz6m4uwxv/)
(https://s13.postimg.cc/5wn8b8f4z/IMG_20180124_191614.jpg) (https://postimg.cc/image/5wn8b8f4z/)
(https://s13.postimg.cc/bwfksertf/IMG_20180124_203759.jpg) (https://postimg.cc/image/bwfksertf/)
Inserito da: brulius - Gennaio 25, 2018, 09:10:49 am
ma la bici diventerebbe monomarcia .
Inserito da: occhio.nero - Gennaio 26, 2018, 08:37:00 am
Sul problema che hai segnalato, io punterei sulla sostituzione dei freni, forse la soluzione meno invasiva.
Quelli montati dovrebbero essere gli storici freni a "U", ampiamente documentati su internet.
Puoi anche provare ad andare da un biciclettaio per confrontarti con lui.
Segnalo la sezione sui freni, magari trovi qualche spunto.
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?board=82.0
Inserito da: brulius - Gennaio 26, 2018, 09:01:53 am
Inserito da: gip - Gennaio 26, 2018, 01:36:12 pm
(https://s18.postimg.cc/zc2ywqbax/long-reach-brake-comparison_0.jpg)
In sostanza la distanza in verticale tra l'asse della vite di fissaggio al telaio e l''asse delle viti che fermano i tacchetti. Poiché il tacchetti sono fissati in un'asola il reach ha un massimo e un minimo. Dovrai perciò cercare freni che possano garantire il reach attuale.
Poi va misurato il diametro della vite che fissa i caliper al telaio. Con questi dati puoi cercare, anche on-line, i caliper giusti che garantiscano tali misure. Solitamente il reach dei caliper è dichiarato dai venditori. Se non fosse in chiaro è meglio lasciar perdere. Per quanto riguarda il diametro della vite è meno importante. Solitamente i freni di nuova generazione hanno diametri leggermente maggiori di quelli più vecchi ma si rimedia facilmente allargando i fori sulla forcella e sul ponticello di sostegno posteriore con una punta di trapano. Per quanto riguarda il tipo di caliper è sicuramente da preferire il tipo dual pivot rispetto il single pivot che hai tu. Questi infatti riescono ad esercitare, tramite un gioco di leve e bracci, una maggior forza sui cerchioni a parità di forza sulla leva freno. E' da dire, per questo tipo di freno, che i giochi sono minori e vanno regolati con maggior precisione. E' infatti minore la luce tra il tacchetto e il cerchione. Nelle foto vedi la differenza tra i due tipi (a destra il dual pivot).
(https://s18.postimg.cc/4acog8zit/campagnolo-super-record-d-skeleton-brake.jpg) (https://postimg.cc/image/4acog8zit/) (https://s18.postimg.cc/7tym634th/Ultralight-2015-_NEW-_COLD-_FORGED-_ALUMINUM-_DUAL-_PIVOT-_BICYCLE-_BRAK.jpg) (https://postimg.cc/image/7tym634th/)
Un'altra cosa da controllare è se i tuoi freni hanno l'attacco della guaina a destra o a sinistra del caliper (mi pare a destra dalle foto ma non si vede bene). Poiché la stragrande maggioranza dei freni ha l'attacco a sinistra (io conosco solo i Brompton con l'attacco a destra) accertati che le guaine possano raggiungere i punti di fissaggio senza interferire con altre parti della bici. Questo controllo fa fatto anche con bici piegata per evitare successivamente brutte sorprese.
Spero di esserti stato utile. Ciao.
Inserito da: brulius - Gennaio 26, 2018, 01:49:38 pm
Inserito da: occhio.nero - Agosto 11, 2021, 09:55:56 am
cambio interno al mozzo
https://www.bicipieghevoli.net/index.php/topic,75.msg100803.html#msg100803