bicipieghevoli
modelli => Dahon => Topic aperto da: Peo - Dicembre 09, 2013, 12:29:38 am
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Come promesso, ecco la foto presentazione della Dahon Vigor P9 che ho avuto il piacere di provare con Hopton e Alesblues.
(http://farm4.staticflickr.com/3732/11383493523_33b05f9aa5_z.jpg)
Il telaio in alluminio idroformato garantisce una resistenza maggiore rispetto al già buon telaio standard Dahon e sullo sconnesso ha conferito un'ottima sensazione di sicurezza.
Il piantone manubrio è regolabile in altezza.
Questo consente una regolazione perfetta per il proprio fisico e anche di cambiare a piacere l'assetto della bici.
Il manubrio basso per una postura più sportiva è l'ideale per degli allenamenti di velocità.
Il manubrio alto invece determina una seduta più comoda e rilassata, ideale per i lunghi cicloviaggi e anche per avere una migliore visione della strada davanti a noi.
Il selettore del cambio è il "Dahon Neos Twist Shifter"
(http://farm4.staticflickr.com/3743/11383376996_c8bd4bc510_z.jpg)
In primo piano i freni mini V-brakes da 110 mm
Da notare, nella parte frontale del telaio, i tre fori (chiusi da tappini di gomma) per l'attacco di borsa, cestino, portapacchi ecc..
Sulla Vigor P9 che abbiamo provato non erano presenti i parafanghi ma ovviamente è presente la predisposizione per il loro montaggio.
(http://farm6.staticflickr.com/5547/11383490843_68868773cf_z.jpg)
Come già visto nella Dahon Eezz, per una maggior pulizia estetica, i progettisti hanno pensato di nascondere i cavi all'interno del telaio.
Ecco l'ingresso dei cavi del freno posteriore e del cambio nel telaio.
(http://farm4.staticflickr.com/3685/11383487803_50c84dabbf_z.jpg)
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La corona singola da 53 denti e i pignoni da 11 a 32 denti determinano uno sviluppo metrico (distanza percorsa dalla bicicletta con un giro di pedivella) che va dai 2,64 m con il rapporto più leggero ai 7,68 m con quello più duro.
(http://farm4.staticflickr.com/3744/11383352595_d2d9dd5659_z.jpg)
Il deragliatore è il Dahon "Super Compact Neos 9".
Particolare dei pignoni, lo sgancio rapido della ruota posteriore e la "falsa maglia".
La falsa maglia è molto comoda per sganciare agevolmente e senza attrezzi la catena ad esempio per la pulizia accurata dei componenti della trasmissione.
(http://farm6.staticflickr.com/5527/11384167673_1fbe5eed3c_z.jpg)
Lo sgancio rapido della ruota anteriore.
(http://farm4.staticflickr.com/3720/11384028405_624bfd748d_z.jpg)
La sella "Dahon Ergo Comfort".
I suoi binari hanno impressa la scala graduata per le regolazioni di precisione.
(http://farm3.staticflickr.com/2876/11384067374_db677529d6_z.jpg)
Scala graduata presente anche sul cannotto reggisella.
Molto utile per ritrovare subito l'altezza desiderata quando si riapre la Vigor P9.
Il cannotto misura 33,9 mm x 580 mm.
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La maniglia di sblocco dello snodo centrale è sulla sinistra.
Una volta piegata, quindi, la maniglia rimarrà nascosta tra le due parti del telaio.
Ne guadagnerà l'estetica della bici piegata e si avrà anche una piccola riduzione delle dimensioni della Vigor P9 (sempre da piegata).
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Particolare dello snodo centrale con passaggio dei cavi freno posteriore e cambio
(http://farm4.staticflickr.com/3710/11384347873_e8db643d9f_z.jpg)
"Snap Lok" è il nome del nuovo sistema di blocco delle parti della Vigor quando è piegata.
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I pedali sono pieghevoli e dotati di catarifrangenti.
(http://farm8.staticflickr.com/7320/11384342713_95b64f6cf5_z.jpg)
Le ruote sono da 20" e i cerchi in alluminio
Ottima la scelta di montare di serie i copertoni Shwalbe Marathon Supreme 20" x 1.75".
Provandoli abbiamo avuto conferma di quanto riescano a rendere meno sgradevole la pedalata sullo sconnesso e sul pavè.
(http://farm4.staticflickr.com/3834/11384205195_fb77ee6417_z.jpg)
le dimensioni della Vigor P9 da chiusa sono: 66 x 34 x 81 cm
Il peso è di 11,7 kg.
(http://farm6.staticflickr.com/5494/11384202355_4d0fb0618f_z.jpg)
Questa Dahon ci è piaciuta tantissimo e ci sentiamo di consigliarla sicuramente.
Su strada si è comportata egregiamente sia in situazioni in cui è richiesta una buona stabilità sia in momenti in cui abbiamo potuto farla correre per bene sfruttando la lunghezza del nono rapporto.
Lo sviluppo metrico dei rapporti della Vigor P9 ne fanno una bici versatile.
Da usare tutti i giorni nel traffico della propria città, come bici da allenamento e anche per il cicloturismo con portapacchi e borse.
Voci di corridoio dicono che la Vigor P9 verrà venduta in Italia a circa 790 euro.
Un prezzo davvero interessante se si considera che modelli simili (ad esempio la Vector) e di poco più performanti arrivano a costare oltre i 1000 euro.
Un ringraziamento come sempre va agli amici del negozio "Equilibrio Urbano" che ci hanno dato in prova la Vigor P9 per il test.
(http://farm3.staticflickr.com/2838/11384208366_337eebdba1_z.jpg)
PEO
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Bella bici e bella recensione. Grazie, Peo. :)
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Davvero una bella bici. Grazie per la recensione ;)
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Che dire, sembra davvero mooolto bella questa bici, ha dei particolari che mi fanno molto gola, soprattutto i cavi che passano all'interno, per non parlare del telaio di quel "non colore"...
Complimenti peo per la consueta e bellissima rece!!!
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Grazie a tutti :)
.....per non parlare del telaio di quel "non colore"...
Ho volutamente evitato di scrivere sui colori di questa Vigor perchè, si sa, i gusti sono gusti ma.... l'abbinamento di quel rosso anodizzato e il silver del telaio sono uno degli abbinamenti più belli che abbia mai visto in una bicicletta.
Sul catalogo ho visto che sarà disponibile anche una seconda colorazione ma non mi ha colpito come questa... putroppo non trovo nessuna immagine dell'altra colorazione perchè sul web c'è ancora pochissimo materiale sulla Vigor.
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Chiedo scusa....ho sbagliato a indicare il prezzo previsto per la Vigor.
Non è 750 ma 790 euro.
L'ho già corretto nella recensione qui sopra.
A mio parere rimane comunque un prezzo molto, molto interessante.
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Ciao Peo, belle foto! ;)
L'altra colorazione "Charcoal" sembra sia questa:
(https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/1454667_628132423895650_383985624_n.jpg)
(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1476240_628132413895651_431105065_n.jpg)
Altre foto QUI (https://www.facebook.com/pages/My-Dahon/115002388541992?id=115002388541992&sk=photos_stream)
Comunque in Germania costerà parecchio di meno (649€) come dicevamo QUI (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2175.msg53098#msg53098).
Addirittura già la scontano senza averla in stock a 571€ QUI (http://www.fabial.de/p16865-vigor-p9-polished-faltrad.kaufen.html?utm_campaign=psm_feed&utm_medium=cpc&utm_source=idealo_de)
Un saludo. ;)
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Molto interessante, ottima recensione.
Come ti sei trovato con l'altezza sella e come si comporta nel trasporto da piegata?
Ciao
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Beeeella :o
complimenti per la recensione!
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Bellissima la variante charcoal :O
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complimenti come sempre per la recensione e la qualità delle foto (mi fanno sempre vergognare delle mie! :) )
bella bici... la doppia colorazione inoltre alleggerisce ulteriormente la linea del telaio e lo fa sembrare ancora più leggero.
apprezzo molto anche il nuovo routing dei cavi interno al telaio, che contribuisce ulteriormente alla pulizia estetica.
Sbaglio o il deragliatore è fissato direttamente al telaio e non al forcellino? non mi pare una scelta felicissima.
A proposito delle gomme invece, siamo sicuri che si tratti delle Supreme? Mi pare che siano parecchio diverse :)
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Come ti sei trovato con l'altezza sella e come si comporta nel trasporto da piegata?
Molto bene Gigio :)
Io sono alto 1.75 m, mi piace la postura sportiva (manubrio basso - sella alta) e mi sono trovato perfettamente. Così come mi trovo benissimo sulla mia cara, vecchia Dahon Vitesse D7.
(http://farm3.staticflickr.com/2807/11289228855_d4316db103.jpg)
Secondo ll catalogo Dahon, la Vigor è adatta a persone alte da 142 a 195 cm.
Il peso massimo del pilota invece: 105 kg.
Per quel che riguarda i copertoni, Sbrindola, non saprei.... effettivamente il battistrada mi pare abbia un disegno diverso.
L'informazione sul tipo di copertone l'ho presa dal catalogo Dahon:
(http://3.bp.blogspot.com/-OTwb-W-G8LI/UqW_9L3rbeI/AAAAAAAAA40/g_rFGRxGN_k/s1600/Vigor+P9+6.JPG)
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peo non mi ero accorto che avessi messo le scarpe in pendant con la bici ;D ;D
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ahahahah non me ne ero accorto neanche io. Grazie per avermelo fatto notare.
Nell'attesa di leggere i commenti di Hotpon e Alesblues che erano con me a provare la Vigor P9... vi dico che per qualche secondo ho pensato di dar via la Vitesse D7 per passare alla Vigor.
Poi però il cuore mi ha suggerito di non farlo... impossibile rinunciare alla pieghevole che mi ha fatto innamorare di queste biciclettine.
Comunque tornando alla Vigor...non oso immaginarla con su le Kojak. Un copertone che la renderebbe certamente più scomoda durante la pedalata ma che ha un fascino irresistibile per me. Colpa di Alesblues che mi ha contagiato.
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...caspita che bella, la colorazione a metallo "nudo" poi è da infarto ... sbav sbav... :D
Buga
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Da portate attivo di Dahon non posso che apprezzare questo nuovo modello in particolare ho gradito molto la geometria,il profilo del telaio e la tua guida sportiva..simile alla mia,la sella alta fà guardare dall'alto verso il basso gli automobilisti ;)
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... vi dico che per qualche secondo ho pensato di dar via la Vitesse D7 per passare alla Vigor.
Poi però il cuore mi ha suggerito di non farlo...
Sottoscrivo in pieno; la stessa cosa è venuta in mente anche a me, ma non se ne parla: la Vitesse è un regalo di mia moglie e resterà in famiglia "finchè morte non ci separi". Sarebbe bello se la signora manifestasse velleità ciclistiche, così avrei una scusa perfetta, ma la vedo difficile: lei è più da piscina...
Vittorio
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Beh io non posso che confermare le impressioni molto positive di Peo, questa bici è un vero piacere da usare. :) Ottimo comfort di guida, buona ammortizzazione sullo sconnesso, veloce e reattiva, cambio precisissimo e immediato, peso e dimensioni da piegata contenuti, e poi come già sottolineato un po' da tutti, è davvero bella. Da chiarire il discorso del prezzo, come già notato da Folding Style in Germania la vendono a circa € 200 in meno, il che mi sembra un po' strano, ma non abbiamo accennato alla cosa al negoziante che ce l'ha data in prestito, in quanto il prezzo in Italia non è ancora definitivo, vedremo quando uscirà... Sarei tentato di prenderla in un futuro come seconda pieghevole. :)
Mario
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mi è venuta una balzanissima idea, vedendo quello splendido telaio: ma se sulla mia tern volessi ottenere quell'effetto, potrei farlo?
se sto dicendo un mix fra un'eresia, una mega cacata pazzesca, un'esclamazione derivata da un fortissimo trauma cranico… ditemelo pure ;D
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confesso che a me piace tantissimo la tua bici anche così com'è... :-\
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mi è venuta una balzanissima idea, vedendo quello splendido telaio: ma se sulla mia tern volessi ottenere quell'effetto, potrei farlo?
se sto dicendo un mix fra un'eresia, una mega cacata pazzesca, un'esclamazione derivata da un fortissimo trauma cranico… ditemelo pure ;D
l'argomento interessa molto anche a me. Credo che meriti un topic tutto suo (se già non esiste). Forse si può replicare quel colore con una spesa non eccessiva. Il mio sogno rimane però la cromatura del telaio...e li son soldoni che partonop
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io vado controcorrente, ma queste forme a banana non mi piacciono,anche se considero la banana il frutto più intelligente(l'uomo deriva dalla banana).
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confesso che a me piace tantissimo la tua bici anche così com'è... :-\
grazie boccia, premetto che la mia mi piace un sacco, chiedevo solo in previsione di un eventuale noia da colore telaio che potrebbe sopraggiungere fra una 20ina d'anni :D
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Stupenda, se fosse pesata meno della mia Link P9.... l'avrei presa, bellissimo il telaio dove avrei evitato il nero di alleggerimento da quanto è bello così in alluminio spazzolato e anodizzato
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ragazzi ma qualcuno di voi la ha presa? a me sta bici piace tantissimo, e volevo chiedere se le guaine a piegare sempre si rovinano essendo all'interno e se e' piu sportiva della vitesse D7
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Grazie x la bella recensione! Bella soprattutto nella versione nera
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...volevo chiedere se le guaine a piegare sempre si rovinano essendo all'interno e se e' piu sportiva della vitesse D7
Il consumo delle guaine secondo me dovrebbe essere pari a quello delle Dahon con i cavi esterni.
Piegando e aprendo la bici infatti le parti più stressate delle guaine dovrebbero essere quelle che sfregano lungo le bocche di ingresso del telaio. Ma lo stesso sfregamento avviene contro le guide dei telai Dahon con cavi esterni. Quindi secondo me si può stare più che tranquilli.
La soluzione dei cavi integrati invece la trovo molto utile soprattutto per evitare che durante la piegatura, le pedivelle possano accidentalmente tirare le guaine del cambio e del freno posteriore.
Alcune volte con la Dahon Vitesse D7 (cha ha i cavi esterni) mi è capitato... per fortuna senza fare danni.
Con i cavi interni questo inconveniente non si verificherebbe più.
Inoltre i cavi esterni rigano il telaio, tolgono la vernice e trattengono la sporcizia.
Ultima considerazione, senza cavi tra le scatole, il telaio è più facile da pulire ;D
Più sportiva della Vitesse D7?
La linea del telaio e le due marce in più mi farebbero dire di si :)
PEO
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li chiamo per vedere che aria tira :D, ho messo la d7 in vendita e volevo aspettare ma mi sa che sto un po in fissa, tempo una settimana e sta cassata la faccio, è troppo bella , va parafangata ma e' bellissima e mi sembra bella solida
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oggi dopo varie ricerche effettuate e finalmente dopo averla trovata ho scartato il regalo che mi ero cercato per il mio compleanno ,
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la giornata era piovosa ed e' l'unica nota stonata , spero per sabato sia possibile uscire
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/691/8vhv.jpg) (https://imageshack.com/i/j78vhvj)
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nell'ultima foto qui il dettaglio del cavo del cambio ed il suo regolatore che pensavo fosse rotto perche' sembrava spezzato e saletllasse, dopo una anlisi con foto e relativo ingrandimento noto le differenze col regolatore della versione precedente
sono presenti le molle che proteggono le guaine all'interno dello snodo, spero non facciano rumorini col tempo
la bici ha i magnetix invece delle nuove clip , mi ci sono fatto mettere i parafanghi e noto che calzano in modo diverso da come calzava sulla d7, altra cosa il rack ha gli attacchi diversi all'interno del triangolo posteriore non coi fori esterni.
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/841/0tzq.jpg) (https://imageshack.com/i/nd0tzqj)
nelle dotazioni e' arrivato lo scatolo con gli stickers lo smalto in questo caso trasparente manualetto ed opuscolo.
la bici e' leggera e compatta devo ancora testarne le sensazioni di guida ma a quanto ho capito deve essere buona per un uso un po piu hard, peccato che nei prossimi giorni devo essere autosauro causa i tanti km da percorrere per lavoro. a sabato sera per i dettagli.
adesso fate un salto nel mercatino e prendetemi la vitesse :D perche dopo di questa fermo i giochi e la smetto di fare cassatine.... ahrghhh
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Bellissimo il telaio!!!!
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ho modificato perché, rileggendo bene il post di kaligola, ho trovato la risposta!!!
posso chiederti il costo, anche in privato se vuoi, mi fa un sacco gola questo modello :P (non il tuo in particolare, non pensar male :o)
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il "saltellamento" del regolatore, come Kaligola ha già intuito, è voluto, proprio per facilitare la regolazione: i dentini dovrebbero permettere infatti degli step di 1/4 di giro della ghiera
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infatti la dentellatura permette anche di proteggerlo da eventuali urti , la bici dopo avere chiesto per mail la disponibilità in italia senza successo la ho presa su ebay.de, ogni negozio ne aveva almeno una che erano le preview prima della distribuzione ed i prezzi variavano da 500 (pero poi all'atto dell'acquisto dicevano che non era disponibile ) alle 620 + spedizione, io me ne sono uscito con una media tra i due prezzi,adesso stanno arrivando dappertutto.
anche per oggi piove e sono rientrato da una giornata di autosauro dopo 12 ore di lavoro in giro sul territorio, rimando a sabato la prova :S
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...altra cosa il rack ha gli attacchi diversi all'interno del triangolo posteriore non coi fori esterni.
Quando l'ho provata mi sono scordato di controllare l'esistenza dei fori per il fissaggio del portapacchi posteriore.
Una volta guardata questa foto mi sono spaventato temendo che la Vigor P9 ne fosse sprovvista (non vedevo quelli superiori):
(http://farm4.staticflickr.com/3744/11383352595_d2d9dd5659.jpg)
Poi per fortuna ho notato che, come giustamente dici tu, sono all'interno. In questa foto, sulla detra in centro, uno dei due fori superiori:
(http://farm8.staticflickr.com/7390/11384072324_85987fa252.jpg)
Ottima quindi la scelta estetica di nasconderli all'interno.
p.s.: Kaligola complimenti per il tuo nuovo acquisto. Non sai quanto ti invidio :)
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gia i fori dentro ma i rack arc lite hanno la staffa incurvata per andare sull'esterno si devono modellare, cosi come le stecchette dei parafanghi pre 2014 vanno incurvate lo vedi dalle mie foto , credo che vedremo presto sul mercato accessori pre e post 2014, ma mentre per i parafanghi le curvature sono accettabili forse adattandoci l'arc lite essendo di struttura piu rigida viene fuori un macello se non ci stai attento.
dimenticavo di fare un accenno sui pedali, si vede la differenza di fascia tra questi e quelli che monta la d7. poi i rapporti del cambio 11-32 distribuiti su 9 marce sembrano un range da fascia alta, una vector con nove marce insomma :D
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stamattina ho visto uno spiraglio di sole e mi sono preso un giorno di ferie per fare finalmente un bel giro con la vigor.
dopo la sosta per controllare le registrazioni del cambio dal biciclaio benedetto sotto casa ho potuto saggiare le qualità della bici finalmente.
la trovo molto solida alla guida , nervosa al punto giusto ed agile, sul pavè sconnesso si pedala abbastanza bene grazie alle gomme che trovo ottime.
per essere una pieghevole la pedalata anche in alzata per darsi la spinta risulta comoda e senza sbandamenti.
il cambio ha una bella escursione le marce per passeggiare 4° e 5° sono comodissime.
i pedali sono belli robusti ed hanno un buon grip con le calzature, il cambio non e' molto rumoroso e veloce in modo soddisfacente.
la posizione di guida e' modulabile ed il sellino comodo nonostante non sia in gel come il biologic como della vitesse d7.
i freni, precisi e modulabili facili da gestire per rallentare o fermarsi di colpo.
un salita le escursioni del cambio sono una manna per una persona per niente sportiva come me, sono fondamentalmente un autosauro che si traveste da ciclista della domenica :D
in discesa idem con patate, si pedala senza stressarsi cricetando, l'inerzia dopo la pedalata mi piace, ci si passeggia in assoluta scioltezza.
il passaggio dalla vitesse alla vigor al momento nonostante la mia poca esperienza mi entusiasma e soddisfa molto.
ho provveduto a migrare il rack posteriore dalla vitesse alla vigor usando delle viti a testa esagonale per fissarlo al telaio lato tubo sella.
dopo avere stretto i braccetti del rack per inserirli all'interno con una chiave da 8 ho potuto serrare il tutto comodamente mentre per le viti dove ci sono i bulloni a sgancio rapido per le ruote ho dovuto prendere delle viti corte perche se il perno fuoriesce all'interno del forcellone visti i rapporti del cambio. quelli piccoli molto vicino ad esso si rischia in cambiata che la catena tocchi, per non lasciare al caso da un ferramenta ho preso due viti piu corte ed in due minuti avevo montato il rack
di seguito alcune foto con l'amico di passione pieghevole raffaele gentilmente offertosi come fotografo del momento che ha partecipato con la sua mu p24
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/203/dxnc.jpg) (https://imageshack.com/i/5ndxncj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/547/i3ah.jpg) (https://imageshack.com/i/f7i3ahj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/33/vnw2.jpg) (https://imageshack.com/i/0xvnw2j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/812/mi11.jpg) (https://imageshack.com/i/mkmi11j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/827/8l0z.jpg) (https://imageshack.com/i/mz8l0zj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/833/frru.jpg) (https://imageshack.com/i/n5frruj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/541/99iq.jpg) (https://imageshack.com/i/f199iqj)
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/856/6zjd.jpg) (https://imageshack.com/i/ns6zjdj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/607/eeg0.jpg) (https://imageshack.com/i/gveeg0j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/585/dqob.jpg) (https://imageshack.com/i/g9dqobj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/59/i7ms.jpg) (https://imageshack.com/i/1ni7msj)
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/199/rzeg.jpg) (https://imageshack.com/i/5jrzegj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/541/woq3.jpg) (https://imageshack.com/i/f1woq3j)
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salve, a tutti i possessori della Vigor ... mi potreste dirmi se le scritte rosse si possono togliere facilmente (autodesivo classico) oppure sono come spesso succede sotto uno strato di vernice trasparente?
grazie
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adesivo che puoi levare e' solo la O rossa tratteggiata sui cerchi il resto e' sotto vernice trasparente sorry. righe rosse interno forcella incluse. comunque io le trovo belle non le toglierei
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Ciao Kaligola, mi serviva una cortesia, mi dici se osservando bene la tua corona noti una scanalatura all'altezza dei denti? se c'è, è interna o esterna al telaio? la scritta del numero dei denti nella corona è interna o esterna?
Grazie anticipatamente per la risposta.
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non ho capito bene scusa .. mi spieghi meglio? parliamo dei rapporti dietro o la guarnitura?
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La corona della guarnitura
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capito, il righino argento della corona?anzi del para corona, e' incisa (scavato insomma) , e c'e' il logo dahon sempre inciso , esternamente non vedo numero dei denti, a dire il vero anche internamente,
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Parlo della corona e no del para corona. Questa scanalatura è interna o esterna al telaio? Se la guardi bene non è perfettamente è liscia solo da un lato.
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(http://s26.postimg.cc/s52hckx1x/IMG_20140304_190618.jpg) (http://postimg.cc/image/s52hckx1x/)
(http://s26.postimg.cc/htq4jx5cl/IMG_20140304_190631.jpg) (http://postimg.cc/image/htq4jx5cl/)
visto che "quella scanalatura" non ho capito quale e' e non ho altri riferimenti ti posto due immagini con la speranza che tu possa riuscire a soddisfare la tua curiosità
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Grazie per le foto! praticamente la mia corona all'altezza dei denti da una parte ha una scanalatura per tutta la circonferenza della corona, ho smontato la corona per pulirla e non ho fatto caso al senso....adesso ho il dubbio che non ho montato la corona dal lato giusto.....pensavo che la tua aveva questa scanalatura.
Dovrò cercare qualcuno che ha una Dahon Mu Ex!
Saluti e complimenti per la tua bici!
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ecco perche non capivo non vedevo alcuna scanalatura, non capivo, di getto ti direi che va guardando verso l'esterno coperta dal copricorona ma e' solo un opinione personale :D
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In un primo momento l'avevo montata al contrario di come dici tu, e infatti mi è uscita la catena una volta durante una passeggiata, adesso l'ho montata come dici tu ho fatto più di 20km ed non ho avuto problemi, però non capisco perchè mettendo il rapporto più duro sembra che la catena sbatta nel copri corona, forse è solo un problema di regolazione....accade solo quando pedalo velocemente! sul cavalletto di manutenzione non fà il minimo rumore! Bhooo!
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puo essere la regolazione se lo fa sotto peso
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da altra discussione:
Salve a tutti... finalmente è arrivato il corriere ed ho la mia prima bici pieghevole! La Dahon Vigor P9!
Esteticamente veramente BELLA! E' arrivata molto ben imballata e, ad occhio, senza difetti... è stato un po' laborioso disimballarla e soprattutto riuscire ad aprirla la prima volta, perchè era chiusa in modo particolare per il viaggio...
Ecco la foto (scusate il casino attorno, è l'imballo con cui è arrivata!):
(http://i58.tinypic.com/ae8u1t.jpg)
Ho qualche domanda... Chiedo scusa se sono informazioni stupide, non sono esperto di bici, tanto meno di pieghevoli :)
In primis i freni sembrano stretti sulle ruote, che infatti non girano, come fossero bloccate... Immagino ci sia da sbloccare qualcosa!
Poi, da sotto il tubo del sellino sbuca una specie di tubo bianco... Eccolo in foto:ì
(http://i59.tinypic.com/33duon4.jpg)
Che ci devo fare? Va tolto? se si, come?
Quali operazioni devo fare sulla bici appena arrivata? Premetto che dal sito dichiarano che arriva già "tuned"!
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i contributi successivi sono stati dirottati in
freni (regolazione e sostituzione)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=79.0
;)
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RECENSIONE CONFRONTO VIGOR P9/VYBE C7A OBSIDIAN
Allora oggi finalmente ho potuto fare un primo giro di una ventina di Km sulla ciclabile del Martesana a milano e quindi vi faccio una mini recensione della VIGOR P9 confrontata con la VYBE C7 in mio posseso fino ad oggi,queste sono le due compagne di viaggio
la VIGOR P9
(http://s10.postimg.cc/ca8ft37c9/IMG_20140501_174117.jpg)
la VYBE C7A
(http://s22.postimg.cc/x4tgvnn6p/IMG_20140311_170437.jpg)
-MATERIALI
innanzitutto la prima cosa che ho notato,la VIGOR da una sensazione di maggiore solidità e anche qualità della componentistica,a partire dal manubrio che è regolabile in altezza,per passare ai pedali che sono più solidi di quelli della vybe,la sella ergo confort che ha la scala graduata per le regolazioni precise dell'avanzamento-arretramento della sella stessa,il canotto reggisella che ha anch'esso la scala graduata per "memorizzare" l'altezza preferita,una cosa che ho accolto molto piacevolmente e che trovavo una mancanza nella vybe c7;
altra chicca della vigor p9 i cavi che passano all'interno del telaio e danno cosi' una maggiore pulizia estetica mentre nella vybe i cavi sono a vista,il sistema di blocco delle parti è a magneti nella vigor p9,almeno la mia che arriva dalla germania,nella vybe è invece il sistema a incastro "snap lok";devo dire che i magneti li preferisco in quanto il sistema a incastro può dare segni prematuri di cedimento,come una delle due parti in plastica che si può crepare o rompere completamente come è già capitato a qualche dahon qui sul forum..
le ruote della vigor sono delle ottime Shwalbe Marathon Supreme 20" x 1.75" a differenza di quelle della vybe che sono invece 20" x 1.50",ho notato subito una differenza sullo sconnesso infatti la vigor p9 assorbe meglio le asperità del terreno e il passaggio sui sanpietrini non è cosi' "traumatico" come sulla vybe,in generale però la cosa che mi è subito parsa per entrambe le biciclette che non sono certo nate per lo sterrato o terreni impervi,danno sicuramente il meglio di se su asfalti lisci e scorrevoli.
particolare del manubrio della vigor regolabile in altezza
(http://s21.postimg.cc/axtgbwbp3/IMG_20140501_174139.jpg)
questo il manubrio della vybe senza regolazione dell'altezza
(http://s13.postimg.cc/5ics71io7/IMG_20140501_174521.jpg)
-GUIDA E PRESTAZIONI
qui è l'aspetto dove le due biciclette si differenziano maggiormente,innanzitutto la vigor avendo la possibilità di regolare in altezza il canotto manubrio permette di impostare un assetto più sportivo,quasi "corsaiolo" permettendo di inclinarsi maggiormente in avanti per raggiungere maggiori velocità..
sulla vybe invece si ha un assetto più rilassato con il busto più eretto a dominare quasi la strada,poi sopratutto la differenza tra le corone/pignoni delle due biciclette e rispettivi cambi
sulla vigor p9 la corona da 53 e i pignoni da 11/32 determinano uno sviluppo metrico che va dai 2,68m ai 7,68m in nona marcia,il cambio appunto ha 9 marce ben equilibrate,certamente l'8 e 9 marcia sono particolarmente "dure"ma comunque non eccessivamente per un soggetto allenato e sono il motivo primario che mi hanno spinto a passare dalla vybe alla vigor appunto,in nona marcia oggi giusto per testare la velocità su un rettilineo ho raggiunto con ancora molti margini di miglioramento i 39km/h quando con la vybe tirando allo sfinimento non sono mai andato oltre i 32Km/h..
la vybe invece è dotata di corona da 46 e pignoni 13/28 che determinano uno sviluppo metrico che va da 2,4m ai 5,4m in settima marcia,comunque misure di tutto rispetto e che permettono di cavarsela agevolmente in tutte le situazioni ma se cercate una bicicletta a tutto tondo che vi permetta di fare agevolmente il percorso casa-lavoro ma nello stesso tempo vi permetta di fare sessioni intense di allenamento o lunghe percorrenze allora la vigoe p9 è certamente più indicata...
banalmente si potrebbe dire che la vybe c7 si addica maggiormente a soggetti del gentil sesso(infatti li' è andata a finire la vybe...)mentre la vigor p9 è più una bici maschile,che definirei "muscolosa" quasi con la quale i soggetti particolarmente allenati potranno togliersi belle soddisfazioni.
particolari della corona e pedali della vigor
(http://s2.postimg.cc/dlc3utme1/IMG_20140501_174223.jpg)
il deragliatore è il "Super Compact Neos 9"
(http://s3.postimg.cc/5y3honlb7/IMG_20140501_174226.jpg)
corona della vybe
(http://s30.postimg.cc/g29ub6nrl/IMG_20140501_174650.jpg)
-CAMBIO
onestamente devo dire due ottimi cambi tanto quello della vigor p9 quanto quello della vybe c7,entrambe precisi e fluidi,forse quello della vybe leggermente più rumoroso ma la vybe l'ho tenuta e utilizzata intensamente un mesetto e solo recentemente il cambio è diventato più rumoroso,forse basterebbe fare una registrazione da un biciclaio per farlo tornare silenziosissimo,la vigor invece l'ho usata oggi per la prima volta e tutto è andato alla perfezione con innesti precisi e senza intoppi scalando in salita e discesa.
-PORTABILITA' E MECCANISMO DI PIEGA
il meccanismo di piega l'ho trovato semplice dopo un po' di pratica per entrambe le biciclette,la vigor p9 dotata di magneti come già detto a differenza della vybe col sistema a incastro snap lok che come già detto preferisco,nella vigor i cavi essendo interni al telaio passano quindi all'interno anche del meccanismo di piega ma sono protetti da delle protezioni che appaiono solide e quindi solo il tempo dirà se questo non comporterà come credo alcun problema.
Da piegate entrambe le bici hanno le ruote perfettamente parallele e quindi alzando il canotto sella possono essere entrambe trascinate comodamente a mo di trolley e direi che sotto questo punto di vista si equivalgono e sono promosse a pieni voti,la vybe ha un peso dichiarato di 11,46kg contro gli 11,7kg dichiarati della vigor..ed in effetti le due bici pur non avendole pesate mi sono sembrate dal punto di vista del peso pressochè equivalenti,c'è da dire però che mentre la vybe è accessoriata di portapacchi e parafanghi la vigor in mio possesso ne è priva e nonostante questo le ho sentite a occhio di peso equivalente quindi deduco la vigor parimenti accessoriata leggermente più pesante.
adesso qualche foto delle due
(http://s18.postimg.cc/8g3qdc1yh/IMG_20140501_174253.jpg)
(http://s13.postimg.cc/i50z93paf/IMG_20140501_174303.jpg)
(http://s30.postimg.cc/58ars7y6p/IMG_20140501_174322.jpg)
(http://s29.postimg.cc/6ud0gmopj/IMG_20140501_174417.jpg)
(http://s9.postimg.cc/4cy1tei3z/IMG_20140501_174453.jpg)
quindi per concludere definirei la VIGOR P9 una ottima bicicletta un gradino o anche due sopra la VYBE C7A che comunque si difende bene,la differenza tra le due biciclette si vede anche nel prezzo che per la vybe c7 per il mercato italiano si attesta sui 500euro a fronte dei 790euro richiesti per la vigor p9,certo poi gli street price sono ben diversi,la vybe c7 l'avevo trovata in spagna su bikeinn a 350euro mentre la vigor l' ho presa in germania a 580euro e quindi la differenza di circa 200euro tra le due bici direi che è per quello che ho visto pienamente giustificata...
definirei la vybe c7 una bicicletta per tutti...la vigor p9 una bicicletta per pochi...che magari non si accontentano e vogliono quel quid in più...la vigor in effetti non passa certo inosservata e obbiettivamente l'ho trovata oggettivamente più "bella"esteticamente della sorellina vybe...almeno io ma a giudicare dagli sguardi della folla di oggi sulla ciclabile del martesana non solo io....
un saluto a tutto il forum!
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benvenuto nel Vigor P9 club :D bel confronto, è una bici che per prezzo qualità non ha rivali, i 39 kmh sono esattamente la mia velocita testata senza essere per niente allenato, anzi, a volte pedalo fumando ...... non mi liciante
ai prezzi da te indicati ricordo vanno aggiunte le spese di spedizione ed il pathos fino alla ricezione dell'oggetto questo per dovere di cronaca e per i nosti italici ardimentosi negozianti di bici :D
praticamente è una vector a 9 marce ben distanziate.per il peso una volta messo parafanghi lucchetto trelock e accessori vari diventa pesantuccia e per quanto non è delle piu compatte da piegata vista la caratura in termini di vera bici è eccellente. devo farmi gancio e borsa , ho visto che spulci molto per trovare prezzi convenienti mi dai qualche dritta anche in pm?
Buona Vigor!!!!
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benvenuto nel Vigor P9 club
ai prezzi da te indicati ricordo vanno aggiunte le spese di spedizione ed il pathos fino alla ricezione dell'oggetto questo per dovere di cronaca e per i nosti italici ardimentosi negozianti di bici :D
Buona Vigor!!!!
Grazie kaligola!
Credo che presto il club vigor p9 si allargherà a dismisura....
I prezzi che ho descritto sono comprensivi di spese di spedizione...cioè la vigor p9 l' ho effettivamente pagata 581€...571€ il prezzo della bici e 10€ per la spedizione ;)
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io 600 spedizione e parafanghi inclusi ma compro anche in italia , come la brompton per esempio, speriamo che prima o poi mettano anche i nostri in condizione di parita' vera a livello di prezzi e tasse
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oggi ho fatto un bel giro al parco Nord di Milano di una 40ina di km tra andata giro al parco e ritorno a casa e ho testato anche il trasporto del mio ultimo acquisto,una borsa ABUS da 5l con attacco klickfix;
che dire,veramente soddisfatto,la bici mi da belle soddisfazioni,è solida e veloce..molto veloce..se si hanno le gambe in 8° e 9° marcia si raggiungono belle velocità,soltanto il cambio ogni tanto fa dei rumorini strani sopratutto con le marce basse..non sono un tecnico e quindi non so se è normale ma credo che tra qualche giorno andrò dal biciclaio per fare una "registrazione" generale,sto solo aspettando perchè so che prima va fatto comunque una sorta di rodaggio;
altro piccolo problemino mi sembra che come qualcuno aveva già notato non ricordo se per la vigor o altra bici il manubrio dopo un pò di sollecitazioni va leggermente fuori asse...dovrò serrare meglio qualcosa...comunque a parte questi particolari ripeto per me gran bici :)
vi lascio qualche scatto di oggi
(http://s25.postimg.cc/gmfmt2lf3/IMG_20140504_155940.jpg)
(http://s25.postimg.cc/4lu6sce0f/IMG_20140504_155946.jpg)
(http://s25.postimg.cc/v71rl0mpb/IMG_20140504_155958.jpg)
(http://s25.postimg.cc/vxuhqsp2n/IMG_20140504_160004.jpg)
(http://s25.postimg.cc/rpzpi1nn3/IMG_20140504_160013.jpg)
su viale fermi un lungo rettilineo che da Bruzzano porta a Milano al ritorno ho testato la velocità impegnandomi in lunghi scatti,considerando che avevo la borsa abus piena di roba davanti e il vento contro mi ritengo soddisfatto...ma posso migliorare :)
(http://s25.postimg.cc/774tcz9pr/IMG_20140504_204139.jpg)
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Complimenti, bella bici davvero!
Ci ho fatto più di un pensierino, poi ho optato per la Speed P8 per la sua fama (secondo me giustificata) al cospetto dei terreni accidentati e perché ho trovato un'ottima offerta.
Una curiosità sul computerino: se alzi il manubrio al massimo ti funziona lo stesso? Io ne ho uno da pochi spiccioli, ma, superati i 60 cm di distanza dal sensore, nisba.
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Ciao!
Che io sappia tutti i SIGMA wireless sono certificati per funzionare per distanze sensore/computer fino a 90cm e anche alzando al max il manubrio non credo supereresti quella distanza...
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Grazie! :)
No, sono scarsi 80 cm. Prenderò un Sigma allora... Dovevo immaginarlo che 6 € erano pochini per un ciclocomputer...! ;D
(scusate il breve OT).
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quando la catena e' inclinata e va sul grande o va sui piccoli senti un leggero cigolio? è questo che intendi? io ho usato wd 40 e regolato il gioco guaina - filo del cambio per vedere se sparisce. comunque i primi tempi ne faceva di piu' e scatenava ogni tanto ma ora va meglio , a fine piogge la verifica a lungo termine con un uso piu intenso.
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In realtà in 8° 9° marcia é silenziosissima, é più sulle marce basse che sento un cigolio/ronzio...questo famigerato w40 che sento nominare spesso credo lo prenderò e poi che faccio? Va messo su catena e cambio?la regolazione che hai fatto puoi spiegarla meglio? Mi sembra di capire che di meccanica della bici tu ne capisci a differenza mia che ne so quasi nulla..quindi credo che farei meglio ad andare da un biciclaio a far regolare e controllare il tutto..non ci sono già andato solo perché mi sembra di aver capito che prima vada fatta una sorta di rodaggio e poi regolata per bene,anche se non ho capito quanto deve durare il rodaggio..
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Secondo me il WD40 non va bene come lubrificante.
E' eccellente come sbloccante, disossidante e detergente, però (sempre IMHO) lascia gli ingranaggi troppo secchi, quindi dopo aver pulito è meglio usare un qualunque olio liquido per ingranaggi.
Buga
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ecco , allora devo comprare una di quelle bombolette al decathlon per ingrassare- fine ot :)
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Da quello che so io, il lubrificante non deve imbrattare, in teoria deve rimanere solo all'interno degli snodi della catena. Piu' rimane imbrattato o "lubrificato" il tutto, piu c'e' possibilita che si appiccichi monnezza. Ecco perche' suggeriscono di ...usare il wd40 che e' piu volatile, ma usarlo con piu frequenza.
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Segnalo la discussione dedicata alla pulizia e alla lubrificazione della catena:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=744.0
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A tutti i possessori di vigor potete provare a chiudere la bici con il manubrio nella posizione di max abbassamento?io non ci sono riuscito in nessun modo...non riesco a far toccare i magneti...si avvicinano ma nulla non arrivano abbastanza vicino da aderire....sono stato costretto a modificare l' altezza del manubrio..ma non é che mi piaccia tanto questa situazione...
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non è una caratteristica solo della Vigor: anche la Speed e la Mu richiedono questo ulteriore passaggio per via della chiusura del manubrio interna al telaio
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Cioè vuoi dire che prima di ogni chiusura bisogna alzate il manubrio? E poi riaperta riabbassarlo nella posizione desiderata?perche invece ci sono altezze del manubrio che permettono di chiuderla tranquillamente....
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perchè l'ingombro della barra del manubrio impedisce alla forcella anteriore di essere avvicinata a sufficienza al mozzo posteriore
su quella di mia moglie ho ovviato con dei piccoli adesivi fluo che permettono di individuare al volo le 2 altezze corrette per la chiusura e la marcia, oltre per il giusto allinenamento del manubrio alla ruota anteriore.
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perchè l'ingombro della barra del manubrio impedisce alla forcella anteriore di essere avvicinata a sufficienza al mozzo posteriore
su quella di mia moglie ho ovviato con dei piccoli adesivi fluo che permettono di individuare al volo le 2 altezze corrette per la chiusura e la marcia, oltre per il giusto allinenamento del manubrio alla ruota anteriore.
Soluzione interessante... non é che metteresti una foto di questi adesivi?
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cerco di farla appena possibile
QUI (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=5300.msg58509#msg58509) qualche dettaglio in più (giusto 2 parole)
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Grazie ho visto!comunque quando riesci una foto vale piu di mille parole :)
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segnalo:
tenere insieme i segmenti della bici piegata (problemi, idee e soluzioni)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=41
:)
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comunque la vigor ha un pallino rosso nella scanalatura se lo alzi li la chiudi ed i magneti si avvicinano si attraggono e si attaccano
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comunque la vigor ha un pallino rosso nella scanalatura se lo alzi li la chiudi ed i magneti si avvicinano si attraggono e si attaccano
in effetti non avevo notato il pallino rosso grazie;
però tenere il manubrio fisso all'altezza del pallino rosso per facilitare la chiusura per me è eccessivamente alto...io lo tengo molto più in basso il manubrio..certo si potrebbe alzarlo prima della chiusura a livello del pallino rosso e poi una volta riaperta riportare il manubrio all'altezza preferita ma io in realtà cerco un'altezza che mi si addica per il mio tipo di guida e mi permetta anche di chiudere la bici senza toccare ulteriormente il manubrio...questo perchè non trovo cosi' intuitivo poi rimettere ogni volta il manubrio in asse con l'asse della ruota,cosa che si renderebbe necessaria se si modificasse ogni volta pre e post chiusura appunto l'altezza del manubrio.
Tra l'altro oggi ho provato sulla vigor per la prima volta lo zaino freepack sport bello carico per andare in palestra e ho notato che appena partito probabilmente per il peso notevole mi andava fuori asse il manubrio con la ruota nonostante giorni addietro abbia già provveduto a serrare la vite del collarino e la giuntura...sinceramente a bici senza carico o con la borsa abus da 5l molto più leggera dello zaino non mi capitava....
quindi la mia idea è di trovare un'altezza del manubrio compatibile con la chiusura e poi serrare al max tutto quello che serve e non toccare poi più l'altezza del manubrio per evitare appunto tutte le regolazioni successive...
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ti auguro di trovare la giusta via di mezzo, ma ritengo molto probabile che il compromesso non soddisfi la posizione di guida, semplicemente perchè so quanto è necessario estendere il piantone perchè non sia di intralcio nella piega.... ossia quasi al limite dell'estrazione massima indicata dal pallino rosso.
Come detto prima le Dahon con manubrio telescopico a chiusura interna sono caratterizzate da questo passaggio in più nella chiusura, aspetto che probabilmente deve essere valutato con attenzione durante la scelta del modello se questo passaggio extra risulta così "invasivo".
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non devi usarla col manubrio alzato al massimo e guidarla stile chopper, alzarlo solo quando la pieghi, così non devi segnare nulla, tanto rimane il segno del collarino all'altezza che la usi ..
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Io ho notato che sulla Vitesse D8 si trova abbastanza facilmente una posizione "bassa" che non intralci la chiusura.
Tengo il manubrio circa alla stessa altezza della sella (sono alto 172 cm). La posizione risulta quindi abbastanza sportiva, e mi ci trovo molto bene.
Inoltre non ho il fastidio di dovere sistemare tutte le volte l'altezza del manubrio.
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Finalmente iniziano a circolare in rete immagini della Vigor P9 in assetto corsaiolo come la farei io... se solo la potessi avere.
(https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10370978_660838010636659_7763368690888605845_n.jpg)
p.s.: guai a chi dice che i copertoni lisci sono scomodi in città. Ormai è risaputo... quella sopra è solo per gli amanti del genere. Comunque alle Durano (n foto) preferirei le Kojak ;D
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ho giust'appunto chiesto or ora di montare i kojak sulla mia b quando arriverà :D
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Per la gioia di Peo :)
da vigor p9 a vigor p20 (https://forum.lowyat.net/topic/2926652/+2220//da vigor p9 a vigor p20)
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Tra la vigor e la link p9 cosa consigliereste? la vigor può montare le borse brompton? grazie
Matteo :)
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Se non sbaglio si è aggiunto un altro colore, su http://www.derfaltradshop.de (http://www.derfaltradshop.de) ci sono il charcoal ed il licht:
Questo un pò sul blu è il charcoal:
(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/5323/1680/D204/447C/ABA3/C0A8/2BB8/ABFE/VP9SC-1000.jpg)
...e questo invece è il licht:
(http://www.derfaltradshop.de/WebRoot/Store8/Shops/61212349/52CC/6106/7340/35A4/9D94/C0A8/2BBC/A408/HB-1000.jpg)
anche se la differenza da queste foto mi sembra minima bisognerebbe vederle dal vivo e fare qualche foto con meno luce...
Inoltre la licht ha parafanghi e portapacchi di serie ma costa cento euro di più ??? forse ci sono altre novità ???
edit: mi pare di notare un tamburo anteriore diverso, forse la dinamo per le luci...
Buga 8)
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è la dinamo per le luci si, 100 euro per dinamo e luci ci stanno quasi. rimane bella coi parafanghi e non la sport e la ho preferita alla Tern link .
Le modifiche per portare le marce a 20 le avevo viste erano linkate da qualche parte qui, comportano una bella spesuccia ma non è quello che mi preoccupa, comunque 9 marce mi bastano, ma quanto ingrandire i fori dove passano le guaine..
sul telaio ho dovuto mettere un adesivo trasparente protettivo in quanto da piegata il piantone manubrio tocca sul dorso del telaio appena sopra la scritta dahon sul lato sx
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Secondo me, è probabile che si tratti dello stesso colore e che la differenza sia dovuta alla foto.
Con "licht" (luce) i tedeschi indicano sempre le bici con le luci comprese e non credo si riferiscano al colore in questo caso...
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Secondo voi 765€ per la vigor p9 completa di parafanghi, portapacchi, luci e pompa nel canotto sella è un prezzo giusto?(Stazione delle biciclette)
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Anche in Germania, con quell'allestimento, costa più o meno la stessa cifra: http://www.derfaltradshop.de/epages/61212349.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/61212349/Products/%2211025%20Licht%22 . A questo punto, ti conviene decisamente prenderla in Italia (per il discorso assistenza).
Altrimenti, se nuda, ottimo il prezzo di Velokontor: https://velokontor24.de/detail/index/sArticle/6136/sCategory/296
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direi che per metterci tutto quello che dici ci siamo comunque col prezzo.
io ho speso 600 euro a suo tempo + 30 di spedizione e mi feci mettere i parafanghi come bonus.
poi il vario rack relativo aggancio, luci, pompa sottosella e siamo un altro centinaio di euro. calcolando che se sei di milano hai pure assistenza di persona non potresti che prenderla, io ho comprato da loro bici ed accessori spedirti col corriere e comunque ho avuto ottimo trattamento pre e post vendita.
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Grazie per i suggerimenti.
Purtroppo mi hanno risposto che l'hanno esaurita e la ripresenteranno a luglio.
Pensavo di fare un salto da "Equilibrio Urbano" dove mi hanno detto che l'hanno in negozio, ma non so ancora il prezzo.
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salve, qalcuno puo' consigliare questo rivenditore, io in tedesconon capisco nulla, voi lo conoscete? vorrei chiedere alcuni dettagli.)se ha il pianntone estensibile, se è disponibile subito, quli colori,le decalcomanie ono adesive o colori vernciati a fuoco?...spedizione in Italia quanto tempo, e quanto spendo? grazie
http://www.faltradxxs.de/2006-Tern/2007-Tern-Link-20-Zoll/1000609-Tern-Link-D-8-Licht-schwarz-rot-Mod-2015.html
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Questa è disponibile in 2/3 giorni, come in foto, rosso-nera, piantone non estensibile (come tutte le Link e, se non mi sbaglio, tutte le Tern).
La spedizione per l'Italia costa 32 €.
Però occhio Lambert: qui si parla di Vigor; in arrivo bacchettatura da parte dei mod! ;D
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Ho notato dal sito Dahon USA che la Vigor P9 è stata sostituita dalla Vigor D9. Anche qualche rivenditore italiano mi ha confermato che la Vigor P9 non è più disponibile alla vendita, ma nessuno ha saputo dettagliare le differenze tra nuovo e vecchio modello.
Qualcuno sa in cosa differisce la nuova D9 rispetto alla vecchia P9?
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per ora le differenze sostanziali che ho notato sono solo il passaggio del deragliatore Neos a quello SRAM e dei V brake marcati Dahon a quelli della (a me sconosiuta) Winzip.
Potrebbe esserci altro ma per ora non ho trovato molto. La stessa scheda tecnica della Vigor D9 disponibile QUI (http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/single-view/bike/vigor_d9.html) è a dir poco povera di informazioni.
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Hai il sospetto che stiano lesinando un po' sui componenti?
Vittorio
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Un po' tutti i modelli, che prima erano P#, ora sono D# (Speed, Vigor, Jetstream, Ios...).
Se fosse vera la vecchia storia, secondo la quale tanto Dahon quanto Tern utilizzano le sigle con una certa progressività qualitativa (più la lettera è avanti nell'alfabeto, più alta è la qualità dei componenti...), questo significherebbe che c'è stato un certo regresso...
Ma è anche probabile che si tratti semplicemente di scelte più razionali sotto il rapporto qualità/prezzo...
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Mi sembra di aver notato sulla foto sul sito USA che il piantone del manubrio della D9 è diverso rispetto alla P9, e che non è telescopico.
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Hai il sospetto che stiano lesinando un po' sui componenti?
Vittorio
non è detto, come faceva notare nino# è possibile che si tratti più di marketing che di sostanza.
Personalmente mi ero trovato meglio con lo SRAM piuttosto che con il Neos ma bisognerebbe analizzare nello specifico le versioni montate.
Lo stesso per i v-brake: non penso che il livello tra quelli marchiati Dahon e quelli di un produttore poco noto sia significativa (magari è lo stesso di prima ma non vengono rimarchiati).
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In effetti, rimarchiare è un costo, che, in un'ottica economica, può essere evitato senza necessariamente rimetterci in qualità. Anzi, potrebbe essere vero il contrario: per compensare il maggior costo del rimarchio, magari si opta per componenti di qualità inferiore.
Per quanto riguarda il discorso piantone, segnalato da giou, ci sarebbe anche da dire che, con la piega interna del piantone adottato da Dahon, avere il telescopico serve a ben poco, perché poi sei comunque costretto a tenerlo sempre nella stessa posizione; a meno che non lo alzi o lo abbassi ogni volta che pieghi la bici...
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Io sulla mia bici (una no-brand da 20'') ho i freni winzip, e devo dire che non brillano assolutamente né per performance né per facilità di regolazione. Anzi, prima che mettessi i pattini lunghi (BBB tri-stop) e regolassi tutto al millimetro erano decisamente pericolosi.
Ben vengano dunque i freni Dahon..
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sembrerebbe quindi che nel tempo siano andati risparmiando, passando da Avid, a quelli marcati Dahon ai Winzip
Va però precisato che spesso che le bici vengono consegnate con regolazioni approssimative, specie quando si tratta di modelli di fascia bassa venduti senza passare da un negozio fisico che magari ne effettua una messa a punto prima della consegna.
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E poi bisognerebbe vedere anche il modello, non solo la marca dei freni.
Anche le bici del supermercato hanno i cambi Shimano, ma non sono certo dei Dura Ace...! ;)
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esatto.... l'esempio che hai fatto è proprio il classico dei classici :)
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Ho chiesto a Dahon USA in cosa differiscono la P9 e la nuova D9 e questa è stata la risposta:
Hi and thanks for your interest in these bikes. The model is essentially the same. It's just that this year we simplified our naming system so that all derailleur bikes are D, internal hub gear starts i, electric is E and so on. So the D9 is the same as the P9 apart from some minor spec and decal adjustments. These can vary from market to market anyway, so please always check with your retailer directly before purchasing.
Quindi niente di particolare:
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Utilissima questa redenzione e questo modello mi piace molto! Visto che sono alla mia prima pieghevole sto cercando solo di capire se rapidità di chiusura ed apertura ed ovviamente le dimensioni e pesao una volta chiusa sono nelle mie aspettative
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da altra discussione:
Aprendo lo scatolone:
(https://s21.postimg.cc/6p5gwzwc3/DSCN0133.jpg) (https://postimg.cc/image/6p5gwzwc3/)
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Qualcuno ha provato a elettrificare questa pieghevole?
Data l'età e qualche problemino col cuore ho in mente di montare un kit della Tongsheng TSDZ2, in Italia Active Torque, le misure corrisponderebbero, ma non capisco se poi il canotto della sella, ho quello con la pompa incorporata, rimarrebbe libero di fuoriuscire da sotto.
P.S. se ho sbagliato topici faccio ammenda
Vittorio
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io ho elettrificato una dahon ios con ruote da 24 ... con il bbs nessuna interferenza, il motore e' in avanti...non so con il tsdz, dovrebbe essere uguale la posizione, considera che non avendo il tubo obliquo hai piu spazio in alto.
(http://www.jobike.it/Public/data/Andre@/20178211254_IMG_6197.JPG)
qui la discussione con le foto: http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=74867
ciao
A.