Dunque, poiché per smontare la calotta sul lato sinistro hai usato un attrezzo per movimento centrale Shimano, vuol dire che il movimento ha un filetto ISO (usato sugli Shimano).
I movimenti Shimano, così come quelli BSA (il cui filetto è intercambiabile con il filetto ISO, e sono utilizzati sulla maggior parte dei movimenti centrali), hanno il filetto destro sulla calotta sinistra (e infatti tu per svitarla hai dovuto ruotare in senso antiorario), e il filetto sinistro sulla calotta destra. Quindi per smontare la calotta lato guarnitura (= calotta destra) devi tener conto che il filetto è sinistro, e quindi devi svitarla in senso orario. In pratica l'esatto contrario di ciò che si fa con i pedali. ;)
Invece la tua citazione dal forum bdc si riferisce a bici con movimento centrale italiano, in cui entrambe le calotte hanno il filetto destro, e quindi anche la calotta destra si svita in senso antiorario. Ma non è il tuo caso: non credo proprio che la Dahon usi un movimento italiano (ben piu raro al giorno d'oggi), anche perché per smontarlo hai usato una chiave per movimenti Shimano.
Mario
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Montaggio del movimento centrale. Ho acquistato il movimento centrale + guarnitura Alivio di Decathlon in quanto volevo beneficiare della possibilità di restituire il pezzo se non fosse stato adatto per il mio telaio. Avevo dei dubbi infatti sulla effettiva possibilità di montare la batteria sul tubo verticale per possibili interferenze con la corona e quindi ho scelto Decathlon dove potevo anche guardare la guarnitura bene prima di comprarla.
Prima di montare la guarnitura ho ingrassato la sede del movimento centrale con del grasso al teflon di Decathlon sempre...
(http://s23.postimg.cc/cbbpn9ixj/IMG_20130828_115015.jpg) (http://postimg.cc/image/cbbpn9ixj/)
... stessa cosa sul movimento centrale ...
(http://s17.postimg.cc/p87dr63p7/IMG_20130828_115953.jpg) (http://postimg.cc/image/p87dr63p7/)
... poi ho montato il movimento centrale con la chiave specifica che ho trovato nel mio kit per manutenzione fai da te per biciclette. Considerate che regna il caos sui formati delle chiavi specifiche per movimenti centrali e ruote libere. Purtroppo occorre la chiave esatta altrimenti non si riesce a serrare il pezzo. Per il movimento centrale mi è andata bene e la chiave del kit di manutenzione economico trovato su amazon ha fatto il suo dovere. Occorre fare molta attenzione ad avvitare in maniera corretta il movimento. La filettatura è molto fine e rischio di spanarla lato telaio è forte. Assicurarsi di essere in asse e se come nel mio caso si lavora non con il telaio sospeso su un palo da manutenzione (come andrebbe fatto) allora avvitate con forza solo dopo essere sicuri di aver preso per bene la filettatura.
(http://s23.postimg.cc/cyf7qj57b/IMG_20130828_115142.jpg) (http://postimg.cc/image/cyf7qj57b/)
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Strana cosa mi è successa stamattina: mentre pedalavo verso la stazione, improvvisamente i pedali hanno cominciato a opporre notevole resistenza. Arrivato a Milano, inizio a pedalare verso il lavoro: i pedali durissimi, con il movimento centrale che emette lamenti terribili ad ogni giro... pensavo si fosse frantumato un cuscinetto. Ormai deciso a piegare la bici e salire sul tram, nell'attesa dello stesso provo a far girare avanti e indietro i pedali, e improvvisamente il meccanismo si sblocca, e arrivo al lavoro tranquillamente, come se non fosse successo nulla. Ora, visto che Giovedì ho preso un temporale notevole (sembrava di essere in barca, più che in bici) presumo che qualche detrito si sia infilato nel movimento centrale, minandone il movimento. Ora comunque tutto sembra funzionare bene, stasera vedo di dare una bella oliata al movimento centrale. A un utente di jobike è capitato lo stesso identico problema (www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8856 (http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8856)).
Per gli scricchiolii, sei sicuro che non siano i cuscinetti dei pedali?
Magari è una verifica che hai già fatto, ma la prossima volta che ti capita, per verificare se il problema è nel movimento centrale, muovi le pedivelle (lasciando fermi i pedali). Se rumori e resistenza si ripropongono, allora non sono i pedali.
Per fortuna il meccanismo sembra essersi ripreso senza conseguenze. Sia il mio ciclista che l'addetto del Decathlon che ho contattato per telefono consigliano di provare ancora la bici e portarla a sistemare in garanzia qualora il problema si ripetesse. Stasera comunque ci ho fatto qualche km senza problemi.
Aggiungo un po di dettagli che potrebbero essere interessanti. Intanto, la bici ha ripreso a funzionare perfettamente: le ultime avvisaglie di resistenza, che avvertivo ancora ieri quando l'ho provata in pausa, sono sparite.
Il mio meccanico ritiene non probabile che il problema fosse a livello del movimento centrale, perché a suo dire non si sarebbe risolto. Il serraggio dello stesso, inoltre risulta preciso (non ci sono giochi). Più probabilmente in seguito all'acquazzone qualche detrito si è infilato nella trasmissione a livello posteriore, nei pignoni o nel meccanismo del cambio, minandone il corretto scorrimento.
Ad ogni buon conto, ieri sera ho dato una bella ingrassata al tutto.
Mi fa un rumore se forzo, e poi fa un scatto non prende subito. Le viti di serraggio sono okper cui ho supposto che si trattasse i problemi di cuscinetti.
sai per caso sai che modello devo cercare per la mia? in caso di necessita non so cosa cercare. grazieio ho questa bicicletta- http://it.dahon.com/bikes/2010/speed-tr-0- il movimento centrale è come questo o è un altro modello? (per adesso non mi serve, ma non si sa mai) grazie
non credo proprio.
Per quanto ne so io, il movimento eccentrico serve per tendere la catena nei modelli sprovvisti di tendicatena (inglobato nel cambio posteriore della tua speed).
sai per caso sai che modello devo cercare per la mia? in caso di necessita non so cosa cercare. grazie
queasto l'ho capito!,intendevo il modello di movimento centrale serva alla mia Speed TR nel caso dovesse rompersi. grazie.sai per caso sai che modello devo cercare per la mia? in caso di necessita non so cosa cercare. grazie
tu non hai una Speed TR?
Nel tuo caso non serve il tendicatena, perchè è già presente nel cambio esterno (la cosiddetta gabbia): i tendicatena sono necessari solo nelle bici monomarcia o con cambio integrato nel mozzo che hanno il forcellino posteriore verticale e non orizzontale come nelle fixed da pista.
Dal momento che quello verticale non permette di regolare la distanza mozzo posteriore-movimento centrale per tensionare la catena in maniera ottimale, si può usare un tendicatena oppure un movimento centrale eccentrico.
queasto l'ho capito!,intendevo il modello di movimento centrale serva alla mia Speed TR nel caso dovesse rompersi. grazie.
quando mi si ruppe il movimento centrale della mia Dahon Mu p24,
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=80.msg276#msg276
lo smontai a andai alla ricerca su internet di un modello equivalente.
quando mi si ruppe il movimento centrale della mia Dahon Mu p24,si avevo letto! ma non o capito dove l'hai trovato, come si deve cercare e i parametri che deve avere per essere compatibile . grazie.
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=80.msg276#msg276
lo smontai a andai alla ricerca su internet di un modello equivalente.
Per gli standard si puo' dare un'occhiata qui (http://it.wikipedia.org/wiki/Movimento_centrale)
Siccome sia lo standard inglese che quello italiano prevedono che la calotta sinistra sia destrorsa non ci sono problemi a sostituirla, avendo i due standard lo stesso passo.
La calotta destra non l'ho svitata e quindi non sapremo mai se e' sinistrorsa (inglese) o destrorsa (italiana) :)
Comunque visto che la nuova calotta faceva parte di un set con filettatura a passo inglese e visto che tutte le bici che ho di Decathlon sono filettate in questo modo, propenderei per filettatura a passo inglese anche perche' lo standard italiano ha si' lo stesso passo ma diametro leggermente diverso.
io a suo tempo quando si ruppe il movimento centrale, andai a cercare su internet i codici che leggevo sull'armatura.se puoi dirmi il modello che hai preso tù! (ad occhio sembra uguale) ho fatto la ricerca con i parametri che si leggono sul tuo ma non lo trovo. grazie. p.s. è per caso questo(http://www.ebay.it/itm/Movimento-centrale-bici-Shimano-113mm-passo-inglese-/170724714001?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item27bffc6611).
Nel mio specifico caso:
BBun54 113(https://www.bicipieghevoli.net/img/dahon_mup24_5.jpg)
inoltre mandai diverse email ai negozi online chiedendo se vendevano qualche modello compatibile.
Oltre al diametro, se non ricordo male conta la lunghezza (113mm), il tipo di filettatura (se non sbaglio attacco inglese o italiano) e forse l'attacco delle pedivelle.
io lo comprai addirittura su ebay:
"Shimano Bottom Bracket Deore LX Square UN54 68x113mm BBUN54B13"
ti consiglio, prima dell'acquisto, di assicurarti della compatibilità con il venditore
[/quote
ti ringrazio! era solo per informarmi, se un domani mi si rompe so cosa cercare.
QUI (http://www.dahon.com/support/manuals?type=All&tid=All&title=speed+tr&submit.x=0&submit.y=0&submit=+)trovi tutti i manuali utenti della Speed TR divisi per annate: direi dovresti trovare tutte le info che ti servono.Raffaele ma tu sei riuscito a trovare qualcosa? Perché sia nei manuali del vecchio sito dahon sia in giro sul web ho sempre solo trovato riferimenti alquanto generici a un movimento centrale a cartuccia sigillata, nemmeno la lunghezza/interasse ho trovato. Praticamente ho trovato qualsiasi cosa riferita alle speed TR tranne i dati del movimento centrale...
per la Brompton dovrebbero funzionare gli estrattori per movimenti tipo shimano holowtech II.
Per quanto riguarda gli anziani, io il motore l'avevo, ma lo sto togliendo, per una serie infinita di motivazioni di cui avremo modo di discutere (sono solo mie opinioni, che condividerò volentieri).
la sezione sulle bici elettriche magari sarà un po' faziosa, sarebbe come gridare FORZA LAZIO in CURVA SUD (io non amo il calcio). Forse bazzicherò di più quelli meccanici/elettrici, la mia passione ed attitudine.
Heila, mi sono accorto che sulla mia Hoptown 5 Cappuccino persiste da qualche tempo un problemino al movimento centrale.
In sostanza ho riscontrato un gioco evidente che porta il blocco pedali/corona a "ruotare" innaturalmente intorno all'asse parallelo alla bici e quindi perpendicolare all'asse dell'albero del movimento centrale. Lo spostamento che ne deriva è rilevante e può arrivare ad un millimentro o più in direzioni nelle quali il componente dovrebbe essere completamente fissato. Questo "gioco" non inficia per adesso l'utilizzo della bicicletta.
Ho notato inoltre che la pedalata non risulta proprio fluida al 100% (ruotando non esattamente in asse mi sembra il minimo..) bensì sento rumoretti ciclici che devono essere generati in questo componente poichè il cerchione posteriore ed il pacco pignoni sono già stati sostituiti ex-novo da meno di un anno.
Mi sono recato da Decathlon ed il meccanico si è limitato a togliere la corona dopodichè ha dichiarato senza neanche provare ad estrarlo o a registrarlo, che il componente è da sostituire. Mi presenta inoltre un preventivo di 40 euro per la sostituzione e la manodopera.
Purtroppo ora come ora non sarei in grado di risolvere da solo la cosa (mancanza di attrezzi e di scibile...), quindi cosa mi consigliate di fare??
Per quanto la componentistica di questa bici lasci a desiderare, mi sembra un pò strano che un componente così base come il movimento centrale mi possa "lasciare" dopo meno di due anni di utilizzo dei quali uno poco intensivo....
Se qualcuno può consigliarmi come eseguire la manutenzione del MC è bene accetto - inoltre, qualcuno mi sa mica dire il (o un) modello di MC compatibile con Hoptown 5?? Grazie in anticipo, saluto.
Anche qui, a causa degli scricchiolii ed infine del "quasi" bloccaggio ...sono stato costretto a sostituire il movimento centrale della mia bfold bianca.
Dopo lunghe ricerche in rete trovai un blog in cui si consigliava l'acquisto del movimento a cartuccia shimano BB-UN55.
Visto il basso costo decisi di provare ad ordinarlo senza essere certo che fosse quello giusto... mi serviva con urgenza la bici !
Il movimento si rivelò quello giusto, ovvero un 68x122 (BC 1.37x24 - Filetto BSA, diametro filetto 34,75) tuttavia da subito si presentò un problema di "larghezza" ... premetto che ho sostituito la corona con una molto più grande dell'originale (53T) quindi forse è questo il "vero" problema, comunque nelle marce 1A (e molto meno in 2A) la catena geme per la torsione laterale perché la corona resta troppo fuori asse a causa della larghezza del movimento stesso. Probabilmente risolverei con un 68x115, ma per ora me lo tengo così anche perché prima e seconda sono marce che non uso praticamente mai... in definitiva, se volete cambiare movimento centrale, fate attenzione alla larghezza, avete due scelte, 115 e 122 !