bicipieghevoli
variazioni sul tema => la mia pieghevole => Topic aperto da: boccia - Novembre 06, 2015, 12:56:48 am
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--- ADMIN ON
segnalo:
Dahon Espresso 2011
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1282
--- ADMIN OFF
Ciao a tutti,
con piacere vi presento la nuova pieghevole di casa Boccia. :D
(http://tinyurl.com/ogrecn5)
Perché una nuova bici
Per estendere le potenzialità offerte dalla piccola Olmo. L'esigenza era quella di affrontare con sufficiente tranquillità un po' di svago ciclistico tra le insidie dell'asfalto bucherellato, del sampietrino aguzzo e dello sterrato un po' sconnesso... senza rinunciare alla praticità della pieghevole, e a un po' di intermodalità. ;)
Quale bici
Doveva essere diversa dalla Olmo, offrire qualcosa di più e di diverso. Comoda, resistente e versatile, la scelta è caduta sulle ruote grandi:
una bella Dahon Espresso D24, modello 2015 color grigio zibellino opaco (ok, forse matt sable suona meglio... ::) ), 24 rapporti, forcella ammortizzata e ruotoni da 26" x 2.00" con copertoni stradali.
http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/single-view/bike/espresso_d24.html
(http://tinyurl.com/q3hdzcx)
le mie impressioni
Bella in foto, dal vivo secondo me è ancora meglio! Tra le pieghevoli è un vero SUV, pesa 15 kg ed è piuttosto alta da terra. Il telaio in alluminio somiglia a quello delle mountain bike, ha uno snodo centrale molto grande con un'ampia superficie di contatto, con una seconda barra che contribuisce a ridurre gli sforzi. L'impressione è di una bici estremamente solida: per ora niente scricchiolii giochi o rumorini sinistri.
Il manubrio ha una pipa regolabile estremamente pratica: una volta liberata la grande leva di blocco, si può alzare o abbassare il manubrio per cambiare la postura, ruotarlo intorno al proprio asse per orientare manopole e leve freni, oppure lo si può girare tutto di 90° verso il lato destro della bici per ridurre le dimensioni in larghezza ottenendo, dopo aver piegato anche i pedali, quello che Dahon chiama Flatpak, ovvero un ingombro di spessore minimo, da poter riporre in spazi angusti.
Piegando anche il telaio la bici riduce ulteriormente gli ingombri, e può essere trasportata in un portabagagli sufficientemente capiente, in ascensore o, perché no anche sui mezzi pubblici se non affollati. Manca un sistema di blocco della bici da piegata.
Buona la trasmissione, con 24 rapporti, che coprono tutte le condizioni di utilizzo.
Su strada
Alla guida mi sembra una bici ibrida come tante . Non ho percorso molti chilometri, ma rispetto alle nervose e precise ruotine 20"x1.50" della Olmo, le titaniche 26"x2.00" perdonano buchette, crepe, radici, bozzi, cunette e altre piacevolezze che si possono trovare sull'asfalto.
Vantaggi
Di questa bici mi piace pressocché tutto:
- la qualità costruttiva
- la trasmissione completa
- l'ottimo assorbimento delle asperità della strada
- la versatilità: dalla cauta intermodalità al cicloturismo
- l'estetica e il colore
- il cavalletto montato vicino al mozzo posteriore, che non interferisce con il pedale nella marcia indietro
Svantaggi
Piccoli particolari a cui potrei abituarmi, vediamo:
- manopole cilindriche in gomma, anche se non malvagie
- manubrio troppo largo per i miei gusti
- mancanza di un sistema di blocco della bici piegata
- il cavalletto può interferire con i raggi della ruota anteriore quando la bici è piegata.
La sensazione generale è di una bici che ha già tutto per piacermi, senza bisogno di modifiche e personalizzazioni.
Beh... una personalizzazione l'ho già fatta: ho montato degli splendidi parafanghi Curana in alluminio tanto rigidi quanto sottili...
E ora le foto! Ciao...
(http://tinyurl.com/o8lwb3m)
la pipa snodata
(http://tinyurl.com/noqr8pk)
lo snodo del manubrio aperto
(http://tinyurl.com/q6gemlg)
la bici in modalità Flatpak
(http://tinyurl.com/odlarce)
la bici completamente piegata
(http://tinyurl.com/of6k5d6)
particolare dello snodo del telaio
(http://tinyurl.com/q4kwqgt)
la bici completamente piegata
(http://tinyurl.com/qc8p9gp)
la bici completamente piegata
(http://tinyurl.com/owdueau)
rischio di interferenza tra cavalletto e raggi
(http://tinyurl.com/njngfz7)
l'appoggio molto ampio per salvaguardare la corona quando la bici è piegata
(http://tinyurl.com/nhsup9l)
i comandi del cambio integrati nelle leve freni
(http://tinyurl.com/p2px3s6)
il deragliatore posteriore Altus
(http://tinyurl.com/pe5rg4u)
il deragliatore anteriore e la guarnitura tripla con paracatena
(http://tinyurl.com/ob3nm24)
le confortevoli gomme antiforatura Kenda Kwick Roller Sport
(http://tinyurl.com/qfkxezs)
la leva di blocco della sospensione anteriore
(http://tinyurl.com/oyazyhz)
la ghiera di regolazione del precarico
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bella pieghevolona ;D
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Bellissima! Potremmo definirla una "gravel" pieghevole... :)
Anch'io sto seriamente pensando ad aumentare il diametro delle ruote, ma sono orientato più sulle 24" (ho in mente la Ios o la Eclipse di Tern). Ma è una scelta da meditare bene, anche perché sono bici che costicchiano...
Per quanto riguarda il manubrio, il fatto che ci siano delle semplici manopole di gomma credo suggerisca l'eventuale "accorcio". In fondo non sarebbe un gran lavoro. Certo, mettere mano di seghetto ad una bici nuova è psicologicamente un po' spiacevole... ::)
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Seghetto? Giammai! Piuttosto pedalo con la postura a braccia aperte, stile volo d'angelo! ;D
Nel negozio dove l'ho presa (Ztl Bici a Montesacro, Roma) Avevano molte Dahon, anche modelli che finora avevo visto solo sul sito Dahon USA, (e non solo, anche Lombardo e Brompton) anche con ruota 24": una Briza e una Ios S9 nera e oro molto corsaiola e fashion, ma non è il mio genere. Tra le 24" avevo preso in considerazione in un altro negozio la Tern Node D8, più cittadina e molto molto bella. Ho scelto la Espresso perché più differente dalla Olmo, ha più marce, è ammortizzata e costa di meno.
PS: Non ho rapporti di amicizia/parentela/lavoro con ZTL Bici, ma una tale concentrazione di Dahon e di pieghevoli in generale a Roma mi sembrava degna di segnalazione... :-\
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La Ios S9 è troppo bella! ::)
Interessante segnalazione quella relativa al negozio. Significa che la nuova distribuzione delle dahon funziona! :)
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Aggiungo che la Espresso D24 ha la predisposizione per i freni a disco. ;)
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...e bbbbravo er boccia!!!!... Se vuoi io ho un tagliatubi, con quello puoi accorciare il manubrio in modo semplice, preciso e pulito :)
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Bella! Complimenti!
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ok in caso ti scrivo.... ma credo che il manubrio per ora rimarrà com'è. Mi intendo poco di mtb e ibride, non vorrei fare errori di cui dovermi pentire.
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Ciao bel passo rispetto ad una 20".
Ho notato in questi giorni che le ruote da 20" sono piccole per le strade romane e penso che la tua bici sia sicuramente un'ottima soluzione.
riguardo al manubrio, più è grande il raggio ruota maggiore è il suo effetto giroscopico (banalmente inerzia), maggiore è la forza che bisogna applicare per girare. dipende dall'utilizo e da gusti personali.
prima di tagliare puoi spostare le manopole e leve per avere un idea di cosa ti aspetta.
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grazie Simo dei complimenti e dell'ottimo consiglio. In alternativa potrei rimediare un manubrio più corto e fare una prova. Per ora resto così e vedo se mi abituo.
Ho notato che un po' tutte le mtb hanno bei manubri ampi e delle forcelle reattive, probabilmente perchè devono garantire correzioni rapide nonostante le ruote molto... giroscopiche. Nell'uso prettamente stradale che ne farò io questo problema passa in secondo piano. Perdonate ma di mtb capisco poco e niente, potrei dire scempiaggini in quantità non sostenibile da orecchie tecnicamente consapevoli...
Per le strade romane il problema è, oltre al diametro, anche la sezione delle gomme. Con una 20" x 2.15" penso non ci siano problemi. Ma io la 20" ce l'avevo già e ho preferito esplorare altri lidi ciclistici. E poi a parità di sezione il diametro incide comunque molto, è evidente, tutto a favore della comodità. ;)
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Boccia ascolta un vecchio saggio ::)! Non tagliare niente! Piuttosto compera un manubrio a poco prezzo e della misura del tuo (ce ne sono da 10/15 €). Su quello poi fai tutti gli esperimenti e i tagli che ti pare. Quando troverai la quadra potrai comperare qualche cosa di più pregiato e ridurlo alla misura che più ti aggrada. Io sono contrario a compromettere i pezzi originali perché, se mai venderai la bici in futuro, è meglio che sia allestita come quando era nuova.
Ciao e complimenti per la bici, mi piace moltissimo.
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Per l'uso normale, generalmente la barra del manubrio dovrebbe essere più o meno larga come le spalle: in pratica, le braccia dovrebbero essere parallele.
Poi, molto naturalmente dal tipo di bici, dall'uso che se ne fa, dai gusti personali (molti dicono di preferire un manubrio un po' più largo del nornale...).
Di sicuro, è sconsigliabile un manubrio troppo stretto: si rischierebbe una sorta di compressione del torace, che, alla lunga, potrebbe addirittura essere di impedimento alla respirazione...
Il mio consiglio è: a meno che non sia proprio enorme per te, prova a vedere come ti ci trovi nell'uso intensivo. Se sorgesse l'esigenza reale di accorciarlo, te ne accorgeresti di sicuro... :)
Ottimo il consiglio, poi, di provare a prenderne un altro, senza tagliare l'originale (devi anche ragionare nell'ottica di una futura eventuale rivendita della bici, non si sa mai...). Per provare, potresti anche realizzartelo da solo in legno... ;)
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accetto il consiglio, e il manubrio originale lo tengo esattamente così com'è: esperimenti solo su eventuale ricambio economico acquistato all'uopo.
Che il manubrio per me sia troppo largo ne ho quasi la certezza, la mano sta sempre verso la leva freno, e lascia 3-4 cm vuoti verso l'esterno della manopola... ;)
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una volta trovata la posizione per il palmo della mano, le leve freno vanno regolate in modo tale che si riescano ad azionare con il solo dito indice, per evitare lo schiacciamento delle altre dita. Ovvio i freni devono essere efficienti. considerando sempre il discorso della compressione del torace in città non serve un manubrio tanto largo. intanto buone pedalate.
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Complimenti, bellissima bici!
per il manubrio non devi ASSOLUTAMENTE tagliare niente! Ma cosa ti salta in mente??? :o
Sono tutti pezzi modulari e cambiabili, ti comperi un manubrio (quello è del tipo mtb, comunissimo e lo trovi dappertutto in qualunque negozio di bici come ricambio) un pò più stretto (non so ma ci sono da 62-64-66-68cm etc.) e lo monti, prezzo dai 15 ai 25 euro. Ci metti mezz'ora a dir tanto...
Ciao
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tranquillo, il manubrio originale non lo taglio. Secondo me ci starebbe bene un manubrio dritto da 56 cm più o meno...
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Se fossi in te boccia non escluderei categoricamente un cicinin di rise sul manubrio. Quando si stringe la piega inevitabilmente la bici diventa un po' più brusca e meno guidabile. Magari un piccolo rialzo di 20/30 mm può aiutare...L'unica è provare per bene la bici allo stato attuale e cercare di capire qual è l'assetto che ti piace di più.
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grazie del consiglio ma... no, il rialzo per i miei gusti non è necessario, anche perché la pipa permette una regolazione in altezza di qualche cm, così riesco facilmente a trovare la posizione in sella.
E poi la dico tutta, i manubri "flat" esteticamente mi piacciono di più. ;)
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Bella!! Io sto pensando di vendere la mia Cadenza XL... O trasformarla! Questa sembra molto più comoda con gli sganci con la leva invece che con la brugola come la mia! Quanto l'hai pagata, se posso..
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Ciao Jeby, grazie dei complimenti!
La Cadenza mi piace tantissimo, più stradale rispetto alla Espresso... Davvero vuoi darla via? O trasformarla? :o
Adesso che ho montato i magneti la mia è davvero comoda (a presto le foto), prima... insomma...
Comunque la biciona costa 699.
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Ciao Jeby, grazie dei complimenti!
La Cadenza mi piace tantissimo, più stradale rispetto alla Espresso... Davvero vuoi darla via? O trasformarla? :o
Adesso che ho montato i magneti la mia è davvero comoda (a presto le foto), prima... insomma...
Comunque la biciona costa 699.
Ci sto pensando, perché per ora la uso poco, l'ho lasciata in "comodato d'uso gratuito" :) alla mia ragazza ma anche lei non l'ha usata molto... Se la tengo deve diventare una quasi-cargo per far la spesa e simile, quindi cassetta della frutta avanti e dietro :)
Inviato dal mio OnePlus Two
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Questo dialogo mi suona strano perché se avessi avuto la scelta tra Espresso, che pure mi piace molto, e la tua Cadenza, credo che avrei scelto quest'ultima... ;D
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Questo dialogo mi suona strano perché se avessi avuto la scelta tra Espresso, che pure mi piace molto, e la tua Cadenza, credo che avrei scelto quest'ultima... ;D
Ahahah vedi a saperlo prima :) comunque la Cadenza l'avevo presa per fare casa -> lavoro in bici e lavoro -> casa della mia ragazza coi mezzi. Però adesso ho cambiato casa (allontanandomi un po') e vivo con la mia ragazza, quindi la Cadenza perde un po' di significato... Ma prima devo vedere se piegandola e smontando le ruote riesco a portarla sul portapacchi sull'mx5 insieme alla Mu Uno...
Inviato dal mio OnePlus Two
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Ok Jeby, continueremo ad ammirare a distanza le nostre reciproche bici! ;D
Tornando all'argomento "accorciamento del manubrio", mi sto lentamente convincendo che comprare un nuovo manubrio sostanzialmente uguale all'attuale, anche se più corto, per salvaguardare il pezzo originale non abbia molto senso.
1. Il pezzo originale è un normalissimo manubrio universale da MTB flat in alluminio nero, come se ne trovano a iosa. ;)
2. Molti manubri vengono venduti con le tacche per poter effettuare il taglio con precisione, c'è il rischio reale che debba comprare il nuovo manubrio e... accorciarlo! :o
3. Siccome comprerei comunque un manubrio base, non otterrei alcun miglioramento dal nuovo ricambio. ???
4. Non mi va di disseminare resti di bici in cantina. :)
Sto facendo alcune prove con manopole ravvicinate, martedì sera credo che andrò a far tagliare il manubrio... :-\
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molto bella!!!
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Come va questo "mostro"...sembra che le tue condizioni stradali non siano diverse da quelle che sto vedendo qui in questi pochi giorni di uso della pieghevole.
Le gomem sono stradali o con tacchetti?
Se uno prende una talgia L anzichè una M, pur esendo alto 1,73 (cioè io...) cambia molto? La "L" l'ho trovata navigando, sembra ce ne sia una in offerta in un sito...
Anche la Montague Paratrooper è un bell'oggettino affascinante stile Brompton, nonchè un'altro attentato al conto corrente... :-\
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Ciao Davide, ovviamente la bici è un mostro solo se paragonata alle pieghevoli che si incontrano più frequentemente, mentre nel panorama ciclistico più generale è assimilabile in tutto e per tutto ad una mountain bike con le ruote da 26". Nulla in confronto alle 29" che girano adesso! :D
Le ruote sono 26x2.00" stradali, quindi non troppo tassellate. Somigliano alle Schwalbe Big Apple, per capirsi, e sono molto confortevoli se non gonfiate alla massima pressione.
Sul discorso della taglia, io sono 175 brevilineo (gambe corte) e mi trovo bene con la M, penso che per me la L sarebbe scomoda.
Concordo sulla bellezza della Paratrooper, vista dal vivo quando Capitan Alexxo è passato per Roma durante il suo lungo cicloviaggio (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=7883.0), anche se non mi è chiaro lo "stile Brompton"... :D
(http://img.tapatalk.com/d/14/10/27/3uquhu3e.jpg)
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stile Brompton: oggetto di design ormai collaudato che quindi non ha bisogno di evoluzioni drammatiche e che rimane uguale a se stesso negli anni, divenendo un "classico" e talvolta oggetto di culto...
Si può dire di mille prodotti in molti campi (un Rolex, una fotocamera Leica M, certe autovetture, alcuni capi di abbigliamento etc...) :D
PS: bello scatto!
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Sì, in quel senso secondo me hai ragione, si può dire che la Paratrooper costituisca nel suo campo un'icona ed un punto di riferimento.
Mi ero concentrato di più sugli aspetti tecnici, e faticavo a trovare somiglianze tra l'inglesina e l'americanona. ;D
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Con colpevole ritardo vi aggiorno sulle piccole modifiche che ho attuato sulla Espresso, e sulle quali ho taciuto ormai per troppo tempo... ::)
Come mai ho atteso così a lungo?... Pentimenti? Riservatezza? Timore del giudizio del forum?
Niente di tutto ciò: solo pura e semplice pigrizia :D
Veniamo al dunque...
1) Ebbene sì, come ho già scritto ho accorciato il manubrio col tagliatubi. Da 620 mm (640 con le manopole originali) a 550 mm. La bici ne ha guadagnato moltissimo in guidabilità e agilità in città, e anche in compattezza da piegata. Ho fatto benissimo. ;)
2) Ho sostituito le manopole in gomma a sbalzo, con delle manopole in neoprene montate a filo con la barra manubrio. Le stesse Con-Tec Traffic che ho montato sulla Olmo. Tra taglio e cambio manopole in tutto il manubrio ha perso ben 45 mm per lato.
In questa foto, scattata pochi giorni dopo la modifica, si apprezza bene il manubrio stretto. ;)
(https://s4.postimg.cc/s6n2oqsdl/DSC_0027.jpg) (https://postimg.cc/image/s6n2oqsdl/)
3) Ho installato i magneti per tenere chiusa la bici piegata, sfruttando le predisposizioni per i freni a disco. Il problema maggiore si è presentato soprattutto per montare il piatto di riscontro sulla forcella anteriore. La predisposizione infatti si trovava sul lato posteriore della forcella, mentre la posizione corretta per poter accoppiare i magneti sarebbe stata davanti alla forcella. Niente paura, ho chiesto al mago Massimo di Ciclolab, che si è inventato e ha realizzato la piattina in lamierino sagomato che vedete nelle foto, opportunamente verniciata di nero. Una vera raffinatezza. Funziona perfettamente!
(http://tinyurl.com/zrw2hay)
(http://tinyurl.com/znclp53)
(http://tinyurl.com/hqxstep)
4) Accessori: pompa Beto a doppio stadio con manometro lineare, multi standard, pagata poco e davvero ottima. Ce l'avevo a casa da tempo, mi è sembrata la più adatta alle ruotone della Espresso, perché il doppio stadio consente una portata d'aria maggiore. Bloccando il secondo stadio, si riduce la portata a vantaggio della massima pressione di gonfiaggio. Ho messo anche un computerino a filo Sigma e una borsetta porta-attrezzi, ma ho fatto la foto solo alla pompetta.
(http://tinyurl.com/h435zdf)
5) Appendici manubrio da mountain bike ergonomiche da 6,5 cm, marca TEC molto ben rifinite e leggere, che non intralciano la piega e non aumentano gli ingombri. Ottime per distendere il corpo in avanti e aumentare l'efficienza della pedalata, specie in salita.
Speravo potessero offrire una comoda presa per la pedalata fuori sella, ma purtroppo in quella situazione la particolare pipa snodata si mette a scricchiolare ad un volume imbarazzante. Niente, su questa bici si deve pedalare seduti... :(
6) Sostituzione della pur buona Selle Royal originale con una SMP Trk.
E adesso qualche altra foto... ;)
(http://tinyurl.com/gvmxatv)
(http://tinyurl.com/hmrzyd9)
(http://tinyurl.com/h3te2es)
(http://tinyurl.com/glwcdtg)
E per finire... una foto di gruppo! Il mio parco bici al completo... ;D
(http://tinyurl.com/jp8ago5)
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Ma è un problema mio o le foto non si vedono? ::)
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Non le vedo nemmeno io
Vittorio
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orcazzozza, devo aver sbagliato qualcosa! >:(
appena rimetto le mani sul pc ci riprovo...
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Ok, ho cambiato qualcosa, le foto dovrebbero essere visibili ora... :-[
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Io le vedo (da Safari). Bella! :)
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Anch'io dal telefono, tranne la prima. Che cos'è il fanale anteriore?
Vittorio
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Ancora più bella! Carina la pompetta, dove l'hai comprata?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Con le appendici e la sella SMP ha preso più grinta! :)
Complimenti per tutto il parco. Anche per la bella passeggiona vintage Peugeot!
Toglimi una curiosità: ma le usi tutte e tre? E con che frequenza?
Te lo chiedo perché, giusto ieri, un ciclista mi ha proposto una bellissima Colnago da corsa anni '90, in alluminio/carbonio e gruppo Dura Ace. Il prezzo è appetibile e mi è venuta una scimmia che non ti dico! ::) Mi frena (per fortuna) la convinzione che poi avrei l'imbarazzo su quale preferire, che ne lascerei magari una inutilizzata (tralasciando i problemini a riguardo dello spazio in casa e della mia incolumità fisica, qualora la dolce consorte mi vedesse spuntare con un'altra bici...! ;D).
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Dopo aver acquistato 2 ore fa un un sito inglese (winstanleysbikes) una paratrooper ed essermi accorto adesso di aver preso una taglia 16" invece che una 18" Ho dovuto mandare una email per annullare l'ordine.. Che testa!!!!
sullo stesso sito ho visto che vendono la Dahon espresso D24 a 571€ com'è come prezzo? Non ne trovo altre in giro..
Dovendola modificare mettendo un motore elettrico vorrei anche sapere se le leve freni e le leve cambio che mi pare di capire che sono tutt'uno posso sostituirle con leve freni e leve cambio separati..
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@eranox
Su quello stesso sito, guarda anche la Bickerton Docklands: http://www.winstanleysbikes.co.uk/product/69988/Bickerton_Docklands_1824_Country_Folding_Bike
È praticamente una Tern Joe a circa 150 € in meno! ;)
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Credo di aver sistemato in qualche modo anche la prima immagine... 8)
(...) Che cos'è il fanale anteriore? (...)
Te lo dico purché ti astenga dal montare l'ennesimo gadget luminoso sulla tua Vitesse... ;D
Cateye SL-LD135-F (https://www.cateye.com/it/products/detail/SL-LD135-F/)
(...) Carina la pompetta, dove l'hai comprata? (...)
L'ho presa un paio di anni fa, se non ricordo male dal Biciclettaro (http://biciclettaro.it/) a Roma.
Con le appendici e la sella SMP ha preso più grinta! :)
Complimenti per tutto il parco. Anche per la bella passeggiona vintage Peugeot!
Toglimi una curiosità: ma le usi tutte e tre? E con che frequenza?
Te lo chiedo perché, giusto ieri, un ciclista mi ha proposto una bellissima Colnago da corsa anni '90, in alluminio/carbonio e gruppo Dura Ace. Il prezzo è appetibile e mi è venuta una scimmia che non ti dico! ::) Mi frena (per fortuna) la convinzione che poi avrei l'imbarazzo su quale preferire, che ne lascerei magari una inutilizzata (tralasciando i problemini a riguardo dello spazio in casa e della mia incolumità fisica, qualora la dolce consorte mi vedesse spuntare con un'altra bici...! ;D).
Grazie per i complimenti, Nino... :)
Per la cronaca la Peugeot è una VX40MF comprata nel 1981, alla quale anni fa ho fatto ripristinare il telaio causa ruggine, cambiando livrea. Già all'epoca dell'acquisto aveva una linea retró...
Sul discorso dell'imbarazzo della scelta hai perfettamente ragione. Sono stato per decenni un uomo da una sola bici. Diciamo che è giustificato avere più bici secondo me solo se hanno caratteristiche ed utilizzi diversi, senza contare che puoi sempre offrire una bici ad un amico/a per una pedalata estemporanea in compagnia. Non capita spesso ma è una possibilità... ;)
sullo stesso sito ho visto che vendono la Dahon espresso D24 a 571€ com'è come prezzo? Non ne trovo altre in giro..
Dovendola modificare mettendo un motore elettrico vorrei anche sapere se le leve freni e le leve cambio che mi pare di capire che sono tutt'uno posso sostituirle con leve freni e leve cambio separati...
Il miglior pregio della Espresso D24 a mio avviso è proprio quello di essere una bici completa così come esce dal negozio. Si può aggiungere qualche miglioramento qua e la a proprio gusto, ma se devi acquistarla per poi smembrarla ti conviene comprare il telaio, ad esempio qui... ;)
http://foldingbike.biz/epages/7665e38c-067c-4fa0-9037-afac2266f927.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/7665e38c-067c-4fa0-9037-afac2266f927/Categories/fcd04e26e900e94b9ed6dd604fed2b64/fc346ecf0f3e6792d93be8b80f27862f
E poi te lo allestisci come preferisci e alla fine puoi pubblicare il risultato finale qui sul forum... :)
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Credo di aver sistemato in qualche modo anche la prima immagine... 8)
(...) Che cos'è il fanale anteriore? (...)
Te lo dico purché ti astenga dal montare l'ennesimo gadget luminoso sulla tua Vitesse... ;D
Cateye SL-LD135-F (https://www.cateye.com/it/products/detail/SL-LD135-F/)
Tranquillo, farò il bravo, parola ::)
Ok, confermo che si vede anche la prima foto, anche se più piccola.
Vittorio
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Per rispettare il tema di questa discussione (e rendere quindi le informazioni più accessibili), i contributi successivi sono stati spostati nella discussione "Consigli per MTB pieghevole a pedalata assistita":
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9892.msg87597#msg87597
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A breve arriveranno importanti aggiornamenti sulla bici.
Vietato "spoilerare"! :D
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Ebbene sì, la Espresso ha ufficialmente cambiato proprietario... 8)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php/topic,11723