bicipieghevoli
componenti => cambio e trasmissione => Topic aperto da: nino# - Febbraio 09, 2016, 01:58:03 pm
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segnalo:
cambio interno al mozzo (rumori, manutenzione & co)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=75
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Esperienze con l'Alfine a 8v?
La mia bici, come forse avrete letto, è rimasta praticamente ferma per anni. Ora il cambio funziona molto bene; se non che, ogni tanto, cambiando da fermo, alla ripartenza mi dà l'impressione che "la marcia non sia entrata" (scusate il tecnicismo ;D) e, infatti, si sente uno scatto abbastanza preoccupante.
E' una cosa che posso trascurare (ripeto, succede solo ogni tanto) o sarebbe il caso di intervenire? Oltretutto, non saprei come fare: c'è da smontare tutto? :-\
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A me capita una cosa simile sul 3v Sturmey Archer se non è ben regolato. E' come se tra la seconda e la terza ci fosse un "folle", e se il cambio finisce in quella zona la bici pedala letteralmente a vuoto. :-[
Se il cambio è ben regolato ovviamente non succede niente di tutto questo, per secoli. In situazioni al limite la marcia esita, producendo rumori simili a quelli da te descritti.
Non so se ho colto del segno, ma mi hai fatto pensare a questo...
Insomma, non lascerei correre, andrei a fondo alla faccenda, e prima di tutto proverei a regolare il cambio.
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Intanto grazie, boccia! :)
Ma mi sa che, per regolarlo, posso solo intervenire sulla vite della guaina lato shifter! Non vedo cos'altro possa fare...
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Purtroppo non conosco i mozzi Shimano 8v a sufficienza per poter dispensare consigli mirati, ho riportato ciò che mi capita su un mozzo molto più semplice, in caso potesse essere d'aiuto... :)
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Intanto grazie, boccia! :)
Ma mi sa che, per regolarlo, posso solo intervenire sulla vite della guaina lato shifter! Non vedo cos'altro possa fare...
Sì devi regolare da lì, sul cambio lato pignone dovrebbero esserci delle tacche di allineamento, gialla e rossa che servono per la regolazione, controlla prima che lì sia tutto OK.
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Grazie!
Ecco quello che vedo lato mozzo:
(http://funkyimg.com/i/27PQX.jpg)
A quanto pare, esiste la possibilità di intervenire con una regolazione tradizionale, ovvero allentando quel dado e tirando il cavetto.
Però, mi sa che evito di toccarlo; in effetti, da ieri, quel problemino non si è più verificato. E' probabile che io non manovrassi correttamente lo shifter: ora mi sono abituato a spingere le manopole fino a fine corsa ed è tutto ok... :)
Certo che, guardando questa foto, mi rendo conto del minimo di sbattimento da affrontare nel caso si debba smontare la ruota: quel cavetto va sganciato (e questo non mi spaventa); ma poi dev'essere rimontato bene (e questo mi mette un po' d'ansia...). Spero di forare il più tardi possibile...!
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Grazie!
Ecco quello che vedo lato mozzo:
(http://funkyimg.com/i/27PQX.jpg)
A quanto pare, esiste la possibilità di intervenire con una regolazione tradizionale, ovvero allentando quel dado e tirando il cavetto.
Però, mi sa che evito di toccarlo; in effetti, da ieri, quel problemino non si è più verificato. E' probabile che io non manovrassi correttamente lo shifter: ora mi sono abituato a spingere le manopole fino a fine corsa ed è tutto ok... :)
Certo che, guardando questa foto, mi rendo conto del minimo di sbattimento da affrontare nel caso si debba smontare la ruota: quel cavetto va sganciato (e questo non mi spaventa); ma poi dev'essere rimontato bene (e questo mi mette un po' d'ansia...). Spero di forare il più tardi possibile...!
È più facile di quanto sembri. C'è un forellino in cui si può infilare una chiave a brugola piccola e si può far ruotare il selettore in modo da rendere il cavo lasco. A quel punto si può estrarre il dado dalla sua sede senza allentare nulla.
https://youtu.be/XGks14goow0
Vedi dal minuto 2:15 in poi
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Stupendo: quindi, nel caso, non c'è nulla da regolare! :)
In effetti, l'operazione non è per niente problematica.
Anche quest'altro video è ottimo (è proprio dedicato a smontaggio e rimontaggio):
https://youtu.be/rGEXjpXtw4g
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in realtà si devi regolare qualcosa. Non so sull'alfine ma sul mio devi mettere in quarta, poi regolare la tensione del cavo sul comando del manubrio per allineare due tacchette gialle poste sul selettore di marcia. In ogni caso è scritto tutto sul libretto di istruzioni.
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Io ho un Nexus 8, molto simile all'alfine eccetto la vocazione meno sportiva.
In passato avevo notato alcuni comportamenti simili al tuo, ovvero marce che a volte non entravano od entravano con qualche ritardo.
Ho risolto semplicemente tendendo il cavo maggiormente del punto in cui le due linguette combaciano in quarta, si tratta di poco, ~1mm. Io ti consiglio di fare alcune prove spostandolo leggerermente dalla posizione raccomandata. Sono cambi molto semplici da regolare e a mio parere molto più pratici di un deragliatore, soprattutto in città. Io li istallerei ASAP ovunque. ;D
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Grazie swalf, ma nel mio caso era un falso problema.
Cioè, ero io che attribuivo quel problema al cambio ed invece si trattava del movimento centrale eccentrico che si spostava, allentando la catena. Risolto quello, risolto tutto! :)
Ne parlo QUI (https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1729.msg83909#msg83909).