Progetto e-bike
Riprendiamo i lavori.
Per i motivi specificati nei precedenti appuntamenti abbiamo appurato che l’ingombro del motore non crea le condizioni per ottenere una ottimale linea di catena.
La catena deraglia perché non lavora sulla corona e sui pignoni nel corretto “intervallo” di allineamento, detto anche “intervallo di lavoro” (vedere lo schema seguente).
Bisogna intervenire con i necessari aggiustamenti altrimenti il motore risulta inutilizzabile.
Procedere per tentativi non significa procedere alla cieca.
Bisogna valutare attentamente ciò che si ha a disposizione, ovvero:
- Il tipo di telaio;
- Il mozzo della ruota;
- Il tipo di corona e la sua distanza dal tubo piantone;
- L’ingombro del pacco pignoni.
Purtroppo sulla corona in acciaio standard non possiamo fare nessun tipo di intervento per modificarla e cercare di avvicinarla verso l’interno del telaio.
Quindi, ci resta il pacco pignoni.
Il ragionamento è semplice: Se la corona del motore sporge dal telaio più dello standard normale allora spostiamo anche il pacco pignoni nello stesso verso quel tanto che basta a ottenere una linea di catena accettabile.
Dopo avere posizionato la catena sul pignone centrale di riferimento (18 denti) è stato visivamente riscontrato che avvicinando di 4 mm il pacco pignoni al forcellino del cambio avremmo ottenuto un corretto allineamento.
Lo spostamento di 4 mm consentirà alla catena di non deragliare ed impedire che:
- Essa cada all’interno del telaio quando è posizionata sull’ultimo pignone da 28 denti;
- Essa sia perfettamente allineata quando è posizionata sul pignone da 18 denti.
Tra il pignone da 11 denti e il forcellino del cambio abbiamo lo spazio a sufficienza per recuperare i 4 mm che ci servono.
In pratica, il pacco pignoni va spostato verso l’esterno del telaio di 4 mm (lato guarnitura - cambio).
In un telaio da bici pieghevole di solito abbiamo una larghezza del carro posteriore di 130 mm.
“Ricalibrare” lo spostamento di 4 mm di un pacco pignoni su un carro posteriore di una bici pieghevole con larghezza standard di 130 millimetri richiede tempo e pazienza.
Utilizzare un pacco pignoni a filetto (e non del tipo a cassetta) ci agevolerà enormemente la modifica perchè insieme al pacco pignoni si sposterà di pari passo anche il mozzo.
In definitiva, quello che vogliamo ottenere è spostare millimetricamente il mozzo e l’annesso pacco pignoni fino a rasentare il forcellino di destra (lato del cambio).
Per fare ciò, l’ideale è utilizzare una ruota assemblata con un mozzo a vite.
Nelle foto che seguiranno vedremo esattamente come fare la modifica.
Sul lato del pacco pignoni, dalle foto che seguono, possiamo notare la differenza prima e dopo la modifica.
I lavori continuano.
Saluti
