b fold-hop town....

[skybur400]

Mamma che spettacolo... siete enciclopedici ma a me manca ABC e dunque alcune cose non afferro....

Da quel che ho capito .... ipotizzando 2 bici con marce.... la 20 è avvantaggiata perchè sviluppa + strada... dunque la 16 fa + criceto.....

Giusto?

Quindi la HOPT TOWN da 20" per la città a prescindere deve essere + equilibrata della ATALA 16", ferme le caratteristiche di piega, intermodalità ecc. ecc.

[Sbrindola]

fare fuoristrada senza gomme tassellate non è da sani di mente, montare gomme tassellate su una pieghevole non è da sani di mente, quindi fare del fuoristrada con una pieghevole non è da sani di mente. Stiamo parlando sempre di asfalto, almeno spero, altrimenti di che stiamo parlando?
Lo sviluppo metrico non indica la fatica che si fa andando su per una salita, altrimenti 54 davanti, 11 dietro, ruote da 28" e si sale sull'everest in 10 minuti. Più la ruota è grande, più si fa fatica, a parità di rapporto, cammina di più una 26", ma fatica di più.
Poi, prendendo una city bike, bisogna pur rinunciare a qualcosa nell'ambito mountain, e viceversa.
La mia compagna, in ogni caso, è molto più felice da quando gira per Roma con la HT piuttosto che con la MTB.

complimenti per la diplomazia.... pensa che qui ci sono diversi fuori di testa che montano gomme tassellate sulle loro pieghevoli per affrontare l'inverno in città (in casi estremi anche chiodate) oppure semplicemente perchè vanno a fare scampagnate su sterrato o sentieri in luoghi che raggiungono magari in auto o altri mezzi. Evitiamo certe affermazioni per cortesia. 
Sarà pur vero che per spingere un 54/11 ci va una bella gamba, ma è anche vero che a parità di velocità, lo sforzo per mantenere l'andatura è minore con una ruota più grande per via dell'effetto giroscopico.
Se la tua compagna è contenta di girare con la HT è anche per questo motivo: un bici con ruote da 20 è più rapida nell'accelerazione per via della minore inerzia delle ruote.... che diventano quindi l'ideale nel traffico, con una guida spesso fatta di ripartenze e rapidi cambi di direzione.
Una delle primissime cose che tutti notano guidando una pieghevole infatti è la minore "stabilità" che però si trasforma in agilità, non appena si prende confidenza con il mezzo e si inizia ad apprezzarne le caratteristiche.
Lo sviluppo metrico ha il pregio di essere un dato oggettivo su cui confrontare le bici, mentre lo sforzo dipende molto dal ciclista: quel che può andare bene per uno può non essere sufficiente per altri o eccessivo per altri ancora.

[Foldan]

@skybur
A parità di rapporto (stessa corona e stesso pignone) la ruota più grande sviluppa più distanza ma la pedalata è più dura.
La 16 fa il criceto soprattutto perchè monta solo una corona media da 46 rispetto ad un corona grande da 52 della hoptown.

Devi considerare oltre al diametro delle ruote anche il diametro delle corone. Ovvio che se ne hai 3 (piccola, media e grande) puoi fare sia lente scalate che veloci allunghi.
Se hai una sola corona puoi comunque compensare un po' con i pignoni e magari ottenere con ruote piccole le stesse velocità delle ruote grandi. Ma a quel punto devi considerare la stabilità. Le ruote più grandi sono più stabili e assorbono meglio le asperità.

Ripeto, se non vuoi scendere a compromessi la bici più "equilibrata" è con la tripla e le ruote grandi: va più veloce di tutte, scala meglio di tutte, va anche dove le altre non possono. E' la bici che nella foto stava a sinistra della brompton.

Se invece vuoi ridurre l'ingombro (ma nella foto hai visto che la differenza fra una brompton 16" e una dahon 26" è una ventina di centimetri) allora devi decidere se vuoi una pedalata più agile in salita ma lenta (come l'atala a marce), una più dura in salita ma più veloce (come l'hoptown) oppure una monomarcia che costa la metà (l'atala 1V).

Personalmente preferisco le pieghevoli a ruota alta senza compromessi.
Ma se proprio dovessi andare per una piccolina, l'atala mi sembra fatta meglio, è molto più compatta, e sarei molto tentato anche dalla monomarcia, per la semplicità, il prezzo e la possibilità eventualmente di aggiungere il cambio o semplicemente modificare il rapporto monomarcia in base alle esigenze. Ad esempio mettendo una monomarcia più lunga e/o aggiungere la pedalata assistita per le salite.

[paloma84]

fare fuoristrada senza gomme tassellate non è da sani di mente, montare gomme tassellate su una pieghevole non è da sani di mente, quindi fare del fuoristrada con una pieghevole non è da sani di mente. Stiamo parlando sempre di asfalto, almeno spero, altrimenti di che stiamo parlando?
Lo sviluppo metrico non indica la fatica che si fa andando su per una salita, altrimenti 54 davanti, 11 dietro, ruote da 28" e si sale sull'everest in 10 minuti. Più la ruota è grande, più si fa fatica, a parità di rapporto, cammina di più una 26", ma fatica di più.
Poi, prendendo una city bike, bisogna pur rinunciare a qualcosa nell'ambito mountain, e viceversa.
La mia compagna, in ogni caso, è molto più felice da quando gira per Roma con la HT piuttosto che con la MTB.

complimenti per la diplomazia.... pensa che qui ci sono diversi fuori di testa che montano gomme tassellate sulle loro pieghevoli per affrontare l'inverno in città (in casi estremi anche chiodate) oppure semplicemente perchè vanno a fare scampagnate su sterrato o sentieri in luoghi che raggiungono magari in auto o altri mezzi. Evitiamo certe affermazioni per cortesia. 
Sarà pur vero che per spingere un 54/11 ci va una bella gamba, ma è anche vero che a parità di velocità, lo sforzo per mantenere l'andatura è minore con una ruota più grande per via dell'effetto giroscopico.
Se la tua compagna è contenta di girare con la HT è anche per questo motivo: un bici con ruote da 20 è più rapida nell'accelerazione per via della minore inerzia delle ruote.... che diventano quindi l'ideale nel traffico, con una guida spesso fatta di ripartenze e rapidi cambi di direzione.
Una delle primissime cose che tutti notano guidando una pieghevole infatti è la minore "stabilità" che però si trasforma in agilità, non appena si prende confidenza con il mezzo e si inizia ad apprezzarne le caratteristiche.
Lo sviluppo metrico ha il pregio di essere un dato oggettivo su cui confrontare le bici, mentre lo sforzo dipende molto dal ciclista: quel che può andare bene per uno può non essere sufficiente per altri o eccessivo per altri ancora.

Al massimo complimenti per l'approssimazione  sono stato impreciso, intendevo le pieghevoli in considerazione. Nonostante non le conosca dal vivo, Jetstream e compari mi sembrano molto più indicate per un uso misto off road. Considerare le HT per il fuori strada è un po' come mettere le tassellate all'sh e farci enduro: da fuori di testa. Ma non è detto poi che fuori di testa sia negativo 

[skybur400]

ok capito....

in questa fascia di prezzo... difficile trovare bici esposte accidenti... anzi da me di pieghevoli si trovano solo le similari cinesi di GRAZIELLA....

La prox settimana collarino permettendo vado a vedere...ma qua nessuno ordina se non hai dato acconto, ma come si fa a comprare una bici senza esserci salito?

A LADISPOLI  unica ATALA 6 V disponibile nel raggio di 100km ( 250?), è ha anche LOMBARDO CAPRI 020(275,00?), MBM EASY(199,00?) che ho visto pesa esagerazione.

In città da me disponibile solo la CASADEI a 310,00 ? ruote 20 tutta alluminio, le cui dimensioni da piegata (32x66x75)mi fanno veramente essere indeciso tra 16 e 20, tra l'altro ci son salito e ci sto proprio bene ....(atala 34x72x70)....possibile che siano cosi simili?

Altro negozio di cicli mi può ordinare CINZIA, alluminio a 220?.... che mi piace ...eppure il manubrio pieghevole a vite non lo digerisco molto....

Qua su forum scoperta la LAND ROVER, su web 199 euro ma ora basta....mi serve per fine mese....

[Hopton]

ma come si fa a comprare una bici senza esserci salito?

Infatti... Non ti do altri consigli o indicazioni, non credo che occorrano oltre quelli che hai già ricevuto sin qui da Foldan e altri. Oramai ti sei fatto un'idea delle varie possibilità in quella fascia di prezzo tra Hoptown, Atala, e altre recensite sul forum come Land Rover o Oyama. Sono tutte alternative valide, ma l'essenziale è che prima le provi. Questo vale per tutte le bici, ma ancor di più per le pieghevoli.
Mario

[alek78]

[...] fare del fuoristrada con una pieghevole non è da sani di mente.

Hai perfettamente ragione

[skybur400]

...buon week per ora e grazie.... ma i pieghevolisti  intermodali.... nel week vanno in bici...?
ciao....