Parafanghi "delicati" durante la piega Brompton

[asacconi]

--- ADMIN ON

segnalo:

piegare la Brompton (istruzioni e problemi nella chiusura)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=386

Rinforzo parafango posteriore brompton: Milian Plablo
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=2820

Modifica roller su parafango Brompton
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=9016

Brompton: parafanghi (modelli, problemi, ...)
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=70

--- ADMIN OFF


Ciao a tutti.

Dopo aver resistito alle piogge autunnali e relative strade bagnate, ho appena fatto mettere i parafanghi alla mia S1E (che ora è diventata S1L...) per evitare di arrivare in ufficio con schizzi di sporco sulla schiena (le ruotine della Brompton, alla velocità a cui girano, hanno una particolare propensione a sollevare anche le più esili tracce di umidità...).

Con un mio certo disappunto (chiamiamolo così), dopo non più di quattro/cinque manovre di piegatura della bici, il parafango anteriore si è rotto in corrispondenza dell'attacco ai braccetti che lo legano al mozzo (la foto spiega meglio delle parole).



Questo perchè se non si usa l'accortezza di piegare verso sx (o verso dx) il manubrio prima di ripegare la ruota posteriore, quest'ultima va a sbattere contro il parafango finendo per romperlo (senza parafanghi i due pneumatici si toccano ovviamente senza particolari conseguenze).
Ora, è chiaro che se avessi avuto più accortezza la cosa non sarebbe successa, ma è anche vero che da una bici di questa fattura (e prezzo...) ci si aspetterebbe una diversa robustezza considerato anche che come minimo quattro pieghe al giorno le faccio e fare attenzione alla posizione del manubrio, magari nel caos del metro milanese dell'ora di punta, non è che venga sempre spontaneo.

Qualcuno ha avuto esperienza simile?

Ciao
Alessandro

[beaturbano]

sono in materiale plastico abbastanza flessibile a torsione ma irrigiditi per forma grazie alle pieghe laterali.
in quel punto poi sono indeboliti dai fori e ulteriormente irrigiditi dalla piastra di metallo. probabilmente sei stato così sfortunato da colpire il punto più critico. il colpo sulla piastra ha determinato la rottura tutto intorno ad essa.
sicuramente una cosa che alla brompton avvrebbero dovuto prevedere in fase di progetto.

[Matt-o]

Il problema è che per farli più resistenti dovevano farli più pesanti e si sarebbero scontentati altri. Non facile bilanciare bene...

[Hopton]

Non ho capito il nesso tra la piega del manubrio e la piega della ruota posteriore???
Mario

[Sbrindola]

Mario, mi stupisco di te!    Forse non hai ancora preso il caffè 
Immagino ci si riferisca alla necessità di sterzare leggermente la ruota all'atto di ribaltare il carro posteriore, in modo da evitare che la ruota posteriore colpisca il parafanghi causando il danno sopra citato.

[ivox]

Raffaele dopo un solo giorno hai già imparato a smontare e rimontare tutta la brompton tra un cambio metro e l'altro? :-)

[Sbrindola]

sshhhh, che mi sono rimasti dei pezzi in mano e non so dove metterli.... poi Broono si preoccupa

[beaturbano]

Mario, mi stupisco di te!    Forse non hai ancora preso il caffè 
Immagino ci si riferisca alla necessità di sterzare leggermente la ruota all'atto di ribaltare il carro posteriore, in modo da evitare che la ruota posteriore colpisca il parafanghi causando il danno sopra citato.

esatto, il parafango è stato rotto così.
se l'ha capito raffaele vuol dire che ci ha sbattuto almeno una volta. non avendo una brompton la cosa mi lascia da pensare.  aaarrrghhhh!!!

se fosse stato più rigido oltre che più pesante sarebbe stato anche più delicato a rottura. forse sarebbe potuto essere più flessibile e morbido, magari in pp.
meglio ancora forse: l'ancoraggio dovrebbe essere meno rigido.
mi sono spiegato male ma mi sono capito 

[Matt-o]

OT: Avete fatto cambio? Poi ci dite le impressioni, mi raccomando...
Alla prima piega della mia Brommie ebbi lo stesso problema, con ruota posteriore che batteva sul parafango della anteriore. fortuna non ho rotto nulla...

[Max mC]

Mah, non credo sia così delicato, se non l'ha rotto sin'ora la mia dolce metà... 

[Sbrindola]

OT: Avete fatto cambio? Poi ci dite le impressioni, mi raccomando...
Alla prima piega della mia Brommie ebbi lo stesso problema, con ruota posteriore che batteva sul parafango della anteriore. fortuna non ho rotto nulla...

OT MODE ON: solo mezzo cambio (io ho la sua.... lui piuttosto che girare in Dahon si trascina sulle ginocchia)  .... appena ne verrò a capo condividerò questa crisi esistenziale con il forum a beneficio di tutti. OT MODE OFF

[Hopton]

Mario, mi stupisco di te!     Forse non hai ancora preso il caffè 
Immagino ci si riferisca alla necessità di sterzare leggermente la ruota all'atto di ribaltare il carro posteriore, in modo da evitare che la ruota posteriore colpisca il parafanghi causando il danno sopra citato.

Non avevo capito una mazza...    E in effetti non avevo ancora preso il caffé. 


Alessandro parlava di piega della ruota posteriore e di rottura del parafango della ruota ANTERIORE, io avevo letto male e capito che il problema era al parafango posteriore.


Invece parlando del parafango posteriore, penso che il rischio ci possa essere quando si solleva il telaio per piegare la ruota posteriore, e poi la si fa picchiare a terra con forza. In tal caso la microruotina sul parafango non è sufficiente ad attutire il colpo, e si rischia di far sbattere il parafango per terra. Spero di essermi spiegato. 


In effetti a parte il mancato caffé e l'età che avanza, confesso che non ci avevo mai pensato al rischio descritto da Alessandro. A me è venuto naturale sin dal primo giorno sterzare leggermente verso sinistra il manubrio PRIMA di piegare la ruota posteriore, sia perché la bici così, in posizione di parcheggio, rimane più stabile con lo sterzo leggermente piegato (specie se si hanno le eazywheels...), sia perché prima di comprare la Brompton mi ero sciroppato mesi e mesi di video, e in qualcuno si raccomanda esplicitamente di sterzare leggermente il manubrio come prima cosa (evito il verbo "piegare" visto che in questo contesto può dar adito ad equivoci). Quindi conoscevo la sequenza di piega a memoria prima ancora di possedere la bici, ma penso di non essere l'unico qui. 


OT MODE ON Secondo me quei video ti ipnotizzano fino a che spendi un sacco di soldi per la bici e poi sei persino felice di averlo fatto... OT MODE OFF

[DJ]

Ho notato anche io che se metti in posa la bici "seduta" ossia con la ruota posteriore piegata e quella anteriore in posizione di guida le due roìuote si toccano e il parafango anteriore si deforma. Per ovviare al problema, io tengo la ruota anteriore non in asse con quella posteriore ma leggermente girata di qualche grado..la bici rimane in piedi lo stesso, e il parafango si salva. In fase di chiusura cerco di muovermi in fretta per evitare che il parafango si deformi.

[beaturbano]

Ho notato anche io che se metti in posa la bici "seduta" ossia con la ruota posteriore piegata e quella anteriore in posizione di guida le due roìuote si toccano e il parafango anteriore si deforma. Per ovviare al problema, io tengo la ruota anteriore non in asse con quella posteriore ma leggermente girata di qualche grado..la bici rimane in piedi lo stesso, e il parafango si salva. In fase di chiusura cerco di muovermi in fretta per evitare che il parafango si deformi.

non c'è bisogno di muoversi in fretta, basta avere cura di tenere un po' il manubrio girato quando si compie la manovra al posteriore. se vuoi c'è sbrindola che ti può fare un corso.

[Matt-o]

Non serve fare in fretta quando la chiudi, è sufficiente girare appunto qualche grado la ruota anteriore PRIMA di mettere la posteriore in posizione di parcheggio. Nel video originale di istruzioni della Brompton lo si vede appena ma si vede:


Edit: ops, Broono mi ha bruciato sul tempo