Salve a tutti gli esperti del forum e grazie in anticipo a chi vorra rispondermi!
Sto valutando l'acquisto di una Brompton per gli spostamenti casa-lavoro visto che posso sfruttare una pista ciclabile e la distanza è di appena 5 km.
Grazie a questo forum ho cominciato a capire che il prodotto della casa inglese è migliorabile e pertanto vi chiedo: quali sono secondo voi le modifiche fondamentali da effettuare su una brompton?
Personalmente non amo le parti in plastica (per quanto resistenti siano) è anche se magari si andrà a perdere in peso preferirei sostituirle con omologhe o alternative in metallo.
Vorrei prendere una M6L e sicuramente anche le manopole in spugna non mi sembrano il massimo come anche le leve del cambio.
Insomma a Vs "insindacabile giudizio cosa cambiereste a priori nella brompton perchè troppo delicato o poco funzionale?
Grazie di nuovo a chi risponderà

AiaceT

confermo quanto detto da Ivox: se parliamo di funzionalità le manopole e le rotelle IMHO sono gli unici upgrade "obbligatori".... onestamente non ho trovato nulla di particolarmente delicato da arrivare a sostituirlo preventivamente.

Se invece parliamo anche di estetica, appagamento del gusto personale ed allineamento della componentistica al livello del valore del mezzo, allora l'elenco si allunga e guardacaso sono le modifiche più gettonate:
- rotelle
- leve cambio destra e sinistra
- tendicatena e relative rotelle

se vuoi approfondire gli argomenti puoi andare alle discussioni linkate per ogni componente e continuare lì

PS: faccio riferimento ad un modello 2013, quindi già dotata delle nuove leve freni, guarnitura e cerchi. Se si trattasse di un modello precedente aggiungerei la sostituzione delle leve freni

[...]allineamento della componentistica al livello del valore del mezzo, allora l'elenco si allunga e guardacaso sono le modifiche più gettonate:
- rotelle
- leve cambio destra e sinistra
- tendicatena e relative rotelle

se vuoi approfondire gli argomenti puoi andare alle discussioni linkate per ogni componente e continuare lì

PS: faccio riferimento ad un modello 2013, quindi già dotata delle nuove leve freni, guarnitura e cerchi. Se si trattasse di un modello precedente aggiungerei la sostituzione delle leve freni

Era proprio quello che intendevo Sbrindola (piacere di leggerti!). Allinearla al suo valore effettivo, proprio così.
Corro a leggermi le discussioni!

- tendicatena
se vuoi approfondire gli argomenti puoi andare alle discussioni linkate per ogni componente e continuare lì

cosa intendi per "guarnitura"? L'insieme delle guarnizioni?

ma il tendicatena CNC se ho letto bene non va sulla 6 velocità... ho googlato tendicatena bikefun ma nn ho trovato nulla.
In definitiva che tendicatena per la 6L?

Se invece parliamo anche di estetica, appagamento del gusto personale ed allineamento della componentistica al livello del valore del mezzo, allora l'elenco si allunga e guardacaso sono le modifiche più gettonate:
- rotelle
- leve cambio destra e sinistra
- tendicatena e relative rotelle

Aggiungerei all'elenco:

sella
pedali

 

gratuitamente? e chi l'ha detto? 
nel regolamento non hai letto che per ogni richiesta vengono addebitati 5€? 

gratuitamente? e chi l'ha detto? 
nel regolamento non hai letto che per ogni richiesta vengono addebitati 5€? 

 

cosa intendi per "guarnitura"? L'insieme delle guarnizioni?

La guarnitura è costituita dalla corona (o dalle corone, se sono due o tre) anteriore più la relativa pedivella:
https://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=267.0
Nel link sopra indicato la indicano solo come la corona (no.23), ma in realtà comprende parte del no. 24, cioè la pedivella destra. Spesso corona e pedivella sono un pezzo unico che va quindi sostituito in blocco, ma tante volte ( specie nelle bici di fascia più alta) sono due componenti distinte. Nelle bici pieghevoli solitamente c'è solo una corona anteriore, ma non mancano delle eccezioni.
Nelle Brompton corona e pedivella destra sono due pezzi separati, ma l'insieme si chiama comunque guarnitura.
Nelle Brompton versione 2013 vendute a partire dal 2013 (credo) la guarnitura è stata sostituita, così come il movimento centrale. Io l'ho comprata a gennaio, quindi era già il modello 2013 ma con ancora vecchia guarnitura e vecchio movimento centrale. Purtroppo, aggiungerei, in quanto secondo me il paracorona in plastica dei modelli fino al 2012 è una cosa oscena, si stacca anche se lo guardi intensamente... Quello nuovo mi sembra molto meglio, è avvitato anziché essere ad incastro.
Passando al resto: essendo passato da una brompton versione 2011 alla 2013 direi che non sento affatto la necessità di cambiare né le manopole né le leve freni. I componenti nuovi secondo me sono migliorati, e vanno benissimo come sono. A meno che uno debba farsi dei tragitti lunghi tipo cicloturismo, in tal caso può optare per delle manopole che assorbano ancora meglio le vibrazioni, anche se solitamente pesano di più.
Altri pezzi in plastica come i manettini del cambio e il tendicatena: quelli montati di serie sono sì plasticosi, ma di plastica molto resistente,  mai letto di qualcuno che abbia avuto problemi in tal senso. In compenso sono tutti componenti molto leggeri, proprio grazie al fatto che sono di plastica. Poi sull'aspetto estetico son d'accordo che gli equivalenti in metallo sono più belli.
In definitiva se posso permettermi un consiglio, anche io ti direi che la Brompton così com'è costicchia già un bel po'. Poiché nessuno dei componenti di cui abbiamo parlato fa schifo nella versione originale, ma al massimo sono migliorabili, io opterei per comprare prima la Bromptom, usarla un po' e poi eventualmente decidere di apportare delle modifiche. Trattandosi comunque di scelte molto soggettive, meglio compierle dopo un po' di rodaggio, così si chiariscono tanti dubbi.
Mario