Daniele

Cosa vuoi Vittorio! Dobbiamo rassegnarci. Molti, ma molti, anni fa mi dicevo che prima o poi avrei potuto fare il giro del lago in bici su un'unica ciclabile. E molto tempo fa ho anche capito che a meno di arrivare all'improbabile età di 130 anni ciò non sarebbe accaduto. Il giro del lago è poco meno di 200 km e bisogna ammettere che si tratta di un progetto tutt'altro che semplice e dai costi elevati. Parlando, sei anni fa, col sindaco di Torri del Benaco mi diceva che i paesi della costa veronese ritenevano importante avere una dorsale ciclabile alle spalle delle spiagge. Ciò avrebbe permesso ai turisti di arrivare in riva al lago lasciando l'auto in albergo e utilizzando bici che le stesse strutture ospitanti avrebbero messo a disposizione. Il risultato sarebbe stata una minor congestione del traffico e una miglior vivibiltà dei paesi costieri. Oggi per attraversare il paese di Garda sono necessari almeno 10/15 minuti per fare un chilometro e mezzo. Lo stesso sindaco però mi diceva, lasciando cadere le braccia, che il solo tratto di ciclabile di sua competenza costava una cifra fuori portata per le sue risorse se fatta in un unico lotto, anche se spalmata in diversi anni. Per questo più di qualche decina di metri l'anno non si poteva permettere, piluccando nei magri bilanci comunali al netto dei finanziamenti statali e regionali. E la parte est del lago presenta difficolta molto minori di quella bresciana che, per la verità, qualcosa ha messo assieme. Resta poi il fatto che qui siamo in Italia. Non puoi nemmeno pensare a un progetto che subito qualcuno ti salta al collo protestando e iniziando raccolte di firme contro. E anche se ciò non avvenisse ci penseranno le varie autorità e sovraintendenze a mettere bastoni nei raggi. Mi rendo conto di dire banalità che tutti conoscono, ma sempre di più mi convinco che questo paese non ha voglia di cambiare la situazione in cui versa. Evidentemente stiamo bene così.

Tramonta il sogno del completamento della ciclovia del Garda?
Chi ha seguito in passato questa discussione ricorderà lo scetticismo che avevo espresso di fronte ai mirabolanti annunci di completamento in tempi brevi, ma adesso c’è un ostacolo ben più concreto. Ieri il quotidiano Bresciaoggi riportava le dichiarazioni dell’architetto Luca Rinaldi, Sovrintendente alle Belle Arti e al Paesaggio delle province di Brescia e Bergamo, in un articolo di più ampio respiro centrato sul blocco al consumo di suolo e alle nuove costruzioni.
https://www.bresciaoggi.it/territorio-bresciano/garda/il-doppio-stop-di-rinaldi-alla-ciclovia-del-garda-e-al-consumo-di-suolo-1.10742863/amp
Il Sovrintendente afferma che nel tratto sud, dove i lavori sarebbero già iniziati (mi chiedo dove, io non ho visto niente…) “la ciclabile è autorizzata solo sino al Grand Hotel di Gardone”. Il tratto successivo “nella Valletta di Fraole, sotto il Vittoriale, e sulla passeggiata sopraelevata sino al porto di Fasano è più delicato. Di lì in avanti è bloccata”.
Nell’articolo si accenna anche al percorso sulla sponda veneta, definita peraltro di minor valore paesaggistico, e si stigmatizza severamente l’operato della Provincia Autonoma di Trento, che invece sta andando avanti (lentamente…) con il collegamento da Riva a Limone.
Non va dimenticato infine che contro il progetto della ciclovia c’è stata anche una levata di scudi di albergatori e commercianti, non di rado preoccupati soprattutto per la perdita di preziosi posti auto…
Fine delle speranze, quindi? In realtà se la ciclabile sul basso Garda bresciano si arrestasse a Fasano, ci sarebbe ancora qualche margine in più, perché da quel punto c’è un ampio marciapiede che si può sfruttare per qualche centinaio di metri (al costo però di due attraversamenti ravvicinati della trafficatissima SS45 bis) fino a raggiungere una già esistente passerella in riva al lago che porta a Maderno e Toscolano. Fra Toscolano e Bogliaco (da dove si riesce a proseguire abbastanza bene su viabilità secondaria fino a Gargnano) c’è un tratto di strada aperta, con un po’ di semicurve e visibilità discreta, dove la ciclabile non sarebbe molto facile da realizzare, perché la strada è sempre delimitata a monte da un muro di sostegno, mentre un allargamento lato lago richiederebbe interventi abbastanza pesanti.
Tra Gargnano e Limone, invece, nel tratto di costa a picco, costi e problemi geologici sarebbero oggettivamente ingenti, per cui realisticamente ritengo che lì una ciclovia non la vedremo mai. Rimane l’amaro in bocca per tutti quei tratti dismessi della vecchia Gardesana che offrono scorci paesaggistici impagabili e che resteranno abbandonati per la difficoltà di proteggerli dalle cadute di sassi e soprattutto di collegarli l’uno all’altro in un insieme coerente senza incorrere negli strali della Sovrintendenza...

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